RANCANG BANGUN SOFTWARE APLIKASI PCI (PAVEMENT Rancang Bangun Software Aplikasi PCI (Pavement Condition Index) Untuk Evaluasi Kondisi Jalan.
RANCANG BANGUN SOFTWARE APLIKASI PCI (PAVEMENT
CONDITION INDEX) UNTUK EVALUASI KONDISI JALAN
TESIS
Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Guna Memperoleh Gelar
Magister Dalam Ilmu Teknik Sipil
diajukan oleh :
Nama
: Arif Setiawan
NIM
: S100120001
PROGRAM STUDI MAGISTER TEKNIK SIPIL SEKOLAH PASCA SARJANA
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
2016
i
PRAKATA
Segala puji syukur kepada Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan
hidayah-Nya sehingga proposal Tesis yang berjudul Rancang Bangun Software
Aplikasi PCI ( Pavement Condition Index ) untuk Evaluasi Kondisi Jalan ini telah
terselesaikan dengan baik. Tesis ini merupakan salah satu rangkaian syarat untuk
mencapai derajat Magister dalam Ilmu Teknik pada Sekolah Pascasarjana
Universitas Muhammadiyah Surakarta.
Penulis menghaturkan terimakasih pada pihak-pihak yang secara langsung
maupun tidak langsung maupun tidak langsung telah membantu sehingga
terselesaikannya proposal tesis ini, terutama kepada :
1. Prof. Dr. H. Bambang Setiaji, selaku Rektor Universitas Muhammadiyah
Surakarta.
2. Prof. Dr. H. Khudzaifah Dimyati, S.H, M.H, selaku Direktur Sekolah
Pascasarjana Universitas Universitas Muhammadiyah Surakarta.
3. Ir. Nurul Hidayati, Ph.D, selaku Ketua Program Studi Magister Teknik
Sipil
4. Ir. Sri Sunarjono, M.T., Ph.D, selaku dosen Pembimbing Utama.
5. Ir. Agus Riyanto SR. MT, selaku dosen Pembimbing Kedua.
6. Pengelola,
Dosen
dan
Staff
Sekolah
Pascasarjana
Universitas
Muhammadiyah Surakarta.
Penulis sangat menyadari masih banyak terdapat kekurangan dan kelemahan
dalam menulis Tesis ini, sehingga penulis mengharapkan kritik dan saran yang
bersifat membangun demi perbaikan penulisan Tesis ini.
Surakarta,
v
2016
MOTTO
Tugas kita untuk Ikhtiar maksimal, hasilnya hak prerogatif Allah
Batas keberhasilan akan tergantung dengan batas usaha
Sebaik-baik manusia adalah yang paling bermanfaat bagi manusia
vii
PERSEMBAHAN
Tesis ini penulis persembahkan untuk :
Allah SWT beserta Rasulnya
Orang tua dan Saudaraku.
Istriku “ Sumarsih “ tercinta;
Buah hatiku “ Syauqi, Zain, Sabiq“ tersayang;
yang telah banyak memberikan do’a, semangat dan dorongan selama menempuh
Program Studi Magister Teknik Sipil di Sekolah Pasca Sarjana Universitas
Muhammadiyah Surakarta sampai selesainya penyusunan Tesis ini.
viii
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL………………………………………………………. i
LEMBAR PENGESAHAAN……………………………………………... ii
NOTA PEMBIMBINGAN………………………………………............... iii
PRAKATA…………………………………………………………………. v
PERNYATAAN KEASLIAN TESIS……………………………….......... vi
MOTTO……………………………………………………………………. vii
PERSEMBAHANKU……………………………………………………… viii
DAFTAR ISI……………………………………………………………….. ix
DAFTAR TABEL…………………………………………………………. xii
DAFTAR GAMBAR………………………………………………………. xiii
DAFTAR LAMPIRAN……………………………………………………. xv
NOTASI DAN SINGKATAN…………………………………………….. xvi
INTISARI………………………………………………………………….. xvi
ABSTRACT………………………………………………………………… xvi
PENDAHULUAN …………………………………….……......
1
A. Latar Belakang….………………….…………………...............
1
B. Rumusan Masalah……………..………………….……….…...
1
C. Tujuan Penelitian ………………...………………………..........
1
D. Manfaat penelitian ………………………………....……..….....
2
BAB I
E. Batasan Masalah
F. Keaslian Penelitian …………….….………………
2
G. Persamaan Dan Perbedaan dengan Penelitian Sebelumnya ….
2
3
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA ………………………..…………...
A. Pengertian Rancang Bangun Aplikasi…….………………...
3
B. Konsepsi Kerusakan Jalan ……………...…...…………….....
3
ix
C. Pengertian Evaluasi, Kerusakan Jalan Raya, dan Perkerasan
Jalan…………………………….……………………………….
4
D. Deskripsi PCI……………………………….……..…………….
7
E. Penelitian Sejenis………….………………………………...…..
7
BAB III
LANDASAN TEORI ………………………………………..
10
A.
Jenis Kerusakan Perkerasan Jalan……….………………......
10
B.
Tingkat Kerusakan ………………………………………...
10
C.
Kwantitas Kerusakan……………………………………..
10
D.
Alur Perhitungan PCI…………………………….………….
11
E.
Penilaian Kondisi Perkerasan……………………................
11
F.
Borland Delphi …………………………..............................
12
METODE PENELITIAN………………………….………..
20
A.
Lokasi Penelitian ……………………….…….…………..
20
B.
Peralatan Penelitian………………………….….….…….
20
C.
Metode Pengumpulan Data …………………...………..
20
D.
Analisa Hasil Penelitian …………………….….….………
20
E.
Tahapan Penelitian…………………….….….…………...
21
F.
Tahapan Pemrograman….………………….….…………..
22
ANALISIS DAN PEMBAHASAN…………………………..
26
BAB IV
BAB V
A.
Menghitung PCI secara manual ……………………………
26
B.
Struktur Pemrograman …………………...……………….
30
C.
Validasi Program … …………………….….….…………...
40
BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN…..…………………………..
42
A.
Kesimpulan ……….…………………….….….…………...
42
B.
Saran ………………….………………….….….…………...
42
Daftar Pustaka
Lampiran
X
DAFTAR TABEL
Tabel 3.1
Jenis dan Tingkat Kerusakan Perkerasan………….…………
10
Tabel 5.1
Survei Kerusakan Jalan ……………………………………..
26
Tabel 5.2
Perhitungan Nilai Kondisi Perkerasan ………………………
27
Tabel 5.3
Nilai Kondisi Perkerasan ……………………………………
28
Tabel 5.4
Hasil Uji Validasi Hitungan Manual dengan Program ………
40
xii
DAFTAR GAMBAR
Gambar. 3.1
Nilai Kerusakan Kegemukan Aspal…..……………………..…
13
Gambar. 3.2
Nilai Koreksi Total Kerusakan…..…………………….………
15
Gambar. 3.3
Nilai dan Rating Kondisi perkerasan…..……………………...
17
Gambar 4.1
Bagan Alir Penelitian ……………………………………...
21
Gambar 4.2
Tahapan Program …………………………………….……
22
Gambar 4.3
Bagan Alir Pemrograman …..……………………………...
24
Gambar 5.1
Struktur Tampilan Aplikasi ………...……………...………
30
Gambar 5.2
Tampilan Depan …………………………………………...
31
Gambar 5.3
Form Data Project …..……………………………………... 31
Gambar 5.4
Tambah Data …..…………………………………………..
Gambar 5.5
Form Data PCI …..………………………………………… 32
Gambar 5.6
Form Cari Pilih Data …..………………………………..…
34
Gambar 5.7
Data PCI tiap segmen …..……………………………….…
35
Gambar 5.8
Data Segmen …..……………………………………..……
36
Gambar 5.9
Form Survei Kerusakan Jalan …..…………………………
37
Gambar 5.10
Perhitungan PCI …..……………………………………….
37
Gambar 5.11
Perintah Cetak Perhitungan PCI …..………………………
38
Gambar 5.12
Cetak Perhitungan PCI …..……………………………….
39
Gambar 5.13
Jenis Kerusakan…..………………………………………...
39
Gambar 5.14
Grafik Jenis Kerusakan…..………………………………...
40
xiii
32
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran A
Peta Ruas Jalan
Lampiran B
Jenis dan Tingkat Kerusakan Jalan
Lampiran C
Grafik Nilai Kerusakan dan Koreksi Nilai Total Kerusakan
Lampiran D
Data Kerusakan
Lampiran E
Nilai Kondisi Perkerasan
Lampiran F
Kode Program
xv
NOTASI DAN SINGKATAN
AASHTO
= American Association of State Highway and Transportation
Officials
CDV
= Corrected Deduct Value
Corner
= sudut
Corrected Deduct Value
= nilai koreksi kerusakan
Crack
= retak
Cut back asphalt
= aspal dingin / cair
DV
= Deduct Value
Deduct Value
= nilai kerusakan
Deformation
= deformasi
Depression
= ambles
KM
= kilometer
L
= luas pemadatan
Levelling
= lapis perata
Low
= ringan/rendah
Medium
= sedang/menengah
M
= meter
N
= banyaknya tumbukan
PCI
= Pavement Condition Indeks
q
= jumlah masukan jenis kerusakan
Rating
= tingkat
RS
= Rapid Setting
Surface
= lapis permukaan
Tack coat
= lapis pengikat
TDV
= Total Deduct Value
Total Deduct Value
= nilai total kerusakan
xvi
ABSTRAK
Metode PCI (Pavement Condition Index)
digunakan
dalam
melakukan
pendekatan penilaian kondisi jalan. Proses menghitung PCI perlu pembacaan
grafik dan tabel referensi yang jumlahnya cukup banyak yang apabila
dilakukan secara manual cenderung tidak efisien/lama,
oleh karena itu
diperlukan suatu mekanisme untuk otomatisasi proses menghitung PCI agar
lebih cepat. Oleh karena itu diperlukan suatu mekanisme untuk otomatisasi proses
menghitung, yaitu pembuatan program komputer untuk merangkaikan langkahlangkah proses menghitung PCI dengan bahasa pemrograman Borland Delphi.
Secara umum program bahasa visual mempunyai tiga bagian pokok yaitu input
data, proses, dan outpu. Data yang digunakan adalah data sekunder dari Sutanto
(2010) yang digunakan
sebagai
data masukan. Alur tahapan dalam proses
perhitungan dengan memperhatikan elemen – elemen yang terkait. . Hasil
perancangan/desain
bahasa
pemrograman
Borland
Delphi menggunakan
beberapa komponen dan variabel – variabel menghasilkan interface/tampilan
berupa kotak dialog dan tombol – tombol untuk input data dan dilengkapi
beberapa notifikasi/pemberitahuan, sehingga akan muncul peringatan jika terjadi
kesalahan pada saat proses
input data. Analisis dan uji validasi bahasa
pemrograman Borland Delphi dengan proses secara manual pada perhitungan PCI
ini menghasilkan tidak ada simpangan.
Kata Kunci : Rancang Bangun PCI, Deduct Value, Bahasa Pemrograman Borland
Delphi
xvii
ABSTRACT
PCI Method (Pavement Condition Index) used to approach the assessment of road
conditions. The process of calculating the necessary PCI reading charts and tables
reference to the large number which, if done manually tends to be inefficient / long,
therefore we need a mechanism to calculate process automation for faster PCI. Therefore
we need a mechanism to automate the process of counting, which is making a computer
program to weave steps counting process PCI with Borland Delphi. In general, a visual
language program has three main parts, namely data input, process, and outpu. The data
used are secondary data from Sutanto (2010) were used as input data. Flow stages in the
process of calculation by taking into account the elements - elements associated. , The
results of the design / design Borland Delphi uses several components and variables variables generates interface / display in the form of dialog boxes and buttons - buttons to
input the data and include multiple notifications / notifications, so that a warning will
appear if an error occurs during the data input process. Analysis and validation test
Borland Delphi to manually process the PCI calculation produces no deviation.
Keywords: Design of PCI, deduct Value, programming language Borland Delphi
xviii
CONDITION INDEX) UNTUK EVALUASI KONDISI JALAN
TESIS
Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Guna Memperoleh Gelar
Magister Dalam Ilmu Teknik Sipil
diajukan oleh :
Nama
: Arif Setiawan
NIM
: S100120001
PROGRAM STUDI MAGISTER TEKNIK SIPIL SEKOLAH PASCA SARJANA
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
2016
i
PRAKATA
Segala puji syukur kepada Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan
hidayah-Nya sehingga proposal Tesis yang berjudul Rancang Bangun Software
Aplikasi PCI ( Pavement Condition Index ) untuk Evaluasi Kondisi Jalan ini telah
terselesaikan dengan baik. Tesis ini merupakan salah satu rangkaian syarat untuk
mencapai derajat Magister dalam Ilmu Teknik pada Sekolah Pascasarjana
Universitas Muhammadiyah Surakarta.
Penulis menghaturkan terimakasih pada pihak-pihak yang secara langsung
maupun tidak langsung maupun tidak langsung telah membantu sehingga
terselesaikannya proposal tesis ini, terutama kepada :
1. Prof. Dr. H. Bambang Setiaji, selaku Rektor Universitas Muhammadiyah
Surakarta.
2. Prof. Dr. H. Khudzaifah Dimyati, S.H, M.H, selaku Direktur Sekolah
Pascasarjana Universitas Universitas Muhammadiyah Surakarta.
3. Ir. Nurul Hidayati, Ph.D, selaku Ketua Program Studi Magister Teknik
Sipil
4. Ir. Sri Sunarjono, M.T., Ph.D, selaku dosen Pembimbing Utama.
5. Ir. Agus Riyanto SR. MT, selaku dosen Pembimbing Kedua.
6. Pengelola,
Dosen
dan
Staff
Sekolah
Pascasarjana
Universitas
Muhammadiyah Surakarta.
Penulis sangat menyadari masih banyak terdapat kekurangan dan kelemahan
dalam menulis Tesis ini, sehingga penulis mengharapkan kritik dan saran yang
bersifat membangun demi perbaikan penulisan Tesis ini.
Surakarta,
v
2016
MOTTO
Tugas kita untuk Ikhtiar maksimal, hasilnya hak prerogatif Allah
Batas keberhasilan akan tergantung dengan batas usaha
Sebaik-baik manusia adalah yang paling bermanfaat bagi manusia
vii
PERSEMBAHAN
Tesis ini penulis persembahkan untuk :
Allah SWT beserta Rasulnya
Orang tua dan Saudaraku.
Istriku “ Sumarsih “ tercinta;
Buah hatiku “ Syauqi, Zain, Sabiq“ tersayang;
yang telah banyak memberikan do’a, semangat dan dorongan selama menempuh
Program Studi Magister Teknik Sipil di Sekolah Pasca Sarjana Universitas
Muhammadiyah Surakarta sampai selesainya penyusunan Tesis ini.
viii
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL………………………………………………………. i
LEMBAR PENGESAHAAN……………………………………………... ii
NOTA PEMBIMBINGAN………………………………………............... iii
PRAKATA…………………………………………………………………. v
PERNYATAAN KEASLIAN TESIS……………………………….......... vi
MOTTO……………………………………………………………………. vii
PERSEMBAHANKU……………………………………………………… viii
DAFTAR ISI……………………………………………………………….. ix
DAFTAR TABEL…………………………………………………………. xii
DAFTAR GAMBAR………………………………………………………. xiii
DAFTAR LAMPIRAN……………………………………………………. xv
NOTASI DAN SINGKATAN…………………………………………….. xvi
INTISARI………………………………………………………………….. xvi
ABSTRACT………………………………………………………………… xvi
PENDAHULUAN …………………………………….……......
1
A. Latar Belakang….………………….…………………...............
1
B. Rumusan Masalah……………..………………….……….…...
1
C. Tujuan Penelitian ………………...………………………..........
1
D. Manfaat penelitian ………………………………....……..….....
2
BAB I
E. Batasan Masalah
F. Keaslian Penelitian …………….….………………
2
G. Persamaan Dan Perbedaan dengan Penelitian Sebelumnya ….
2
3
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA ………………………..…………...
A. Pengertian Rancang Bangun Aplikasi…….………………...
3
B. Konsepsi Kerusakan Jalan ……………...…...…………….....
3
ix
C. Pengertian Evaluasi, Kerusakan Jalan Raya, dan Perkerasan
Jalan…………………………….……………………………….
4
D. Deskripsi PCI……………………………….……..…………….
7
E. Penelitian Sejenis………….………………………………...…..
7
BAB III
LANDASAN TEORI ………………………………………..
10
A.
Jenis Kerusakan Perkerasan Jalan……….………………......
10
B.
Tingkat Kerusakan ………………………………………...
10
C.
Kwantitas Kerusakan……………………………………..
10
D.
Alur Perhitungan PCI…………………………….………….
11
E.
Penilaian Kondisi Perkerasan……………………................
11
F.
Borland Delphi …………………………..............................
12
METODE PENELITIAN………………………….………..
20
A.
Lokasi Penelitian ……………………….…….…………..
20
B.
Peralatan Penelitian………………………….….….…….
20
C.
Metode Pengumpulan Data …………………...………..
20
D.
Analisa Hasil Penelitian …………………….….….………
20
E.
Tahapan Penelitian…………………….….….…………...
21
F.
Tahapan Pemrograman….………………….….…………..
22
ANALISIS DAN PEMBAHASAN…………………………..
26
BAB IV
BAB V
A.
Menghitung PCI secara manual ……………………………
26
B.
Struktur Pemrograman …………………...……………….
30
C.
Validasi Program … …………………….….….…………...
40
BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN…..…………………………..
42
A.
Kesimpulan ……….…………………….….….…………...
42
B.
Saran ………………….………………….….….…………...
42
Daftar Pustaka
Lampiran
X
DAFTAR TABEL
Tabel 3.1
Jenis dan Tingkat Kerusakan Perkerasan………….…………
10
Tabel 5.1
Survei Kerusakan Jalan ……………………………………..
26
Tabel 5.2
Perhitungan Nilai Kondisi Perkerasan ………………………
27
Tabel 5.3
Nilai Kondisi Perkerasan ……………………………………
28
Tabel 5.4
Hasil Uji Validasi Hitungan Manual dengan Program ………
40
xii
DAFTAR GAMBAR
Gambar. 3.1
Nilai Kerusakan Kegemukan Aspal…..……………………..…
13
Gambar. 3.2
Nilai Koreksi Total Kerusakan…..…………………….………
15
Gambar. 3.3
Nilai dan Rating Kondisi perkerasan…..……………………...
17
Gambar 4.1
Bagan Alir Penelitian ……………………………………...
21
Gambar 4.2
Tahapan Program …………………………………….……
22
Gambar 4.3
Bagan Alir Pemrograman …..……………………………...
24
Gambar 5.1
Struktur Tampilan Aplikasi ………...……………...………
30
Gambar 5.2
Tampilan Depan …………………………………………...
31
Gambar 5.3
Form Data Project …..……………………………………... 31
Gambar 5.4
Tambah Data …..…………………………………………..
Gambar 5.5
Form Data PCI …..………………………………………… 32
Gambar 5.6
Form Cari Pilih Data …..………………………………..…
34
Gambar 5.7
Data PCI tiap segmen …..……………………………….…
35
Gambar 5.8
Data Segmen …..……………………………………..……
36
Gambar 5.9
Form Survei Kerusakan Jalan …..…………………………
37
Gambar 5.10
Perhitungan PCI …..……………………………………….
37
Gambar 5.11
Perintah Cetak Perhitungan PCI …..………………………
38
Gambar 5.12
Cetak Perhitungan PCI …..……………………………….
39
Gambar 5.13
Jenis Kerusakan…..………………………………………...
39
Gambar 5.14
Grafik Jenis Kerusakan…..………………………………...
40
xiii
32
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran A
Peta Ruas Jalan
Lampiran B
Jenis dan Tingkat Kerusakan Jalan
Lampiran C
Grafik Nilai Kerusakan dan Koreksi Nilai Total Kerusakan
Lampiran D
Data Kerusakan
Lampiran E
Nilai Kondisi Perkerasan
Lampiran F
Kode Program
xv
NOTASI DAN SINGKATAN
AASHTO
= American Association of State Highway and Transportation
Officials
CDV
= Corrected Deduct Value
Corner
= sudut
Corrected Deduct Value
= nilai koreksi kerusakan
Crack
= retak
Cut back asphalt
= aspal dingin / cair
DV
= Deduct Value
Deduct Value
= nilai kerusakan
Deformation
= deformasi
Depression
= ambles
KM
= kilometer
L
= luas pemadatan
Levelling
= lapis perata
Low
= ringan/rendah
Medium
= sedang/menengah
M
= meter
N
= banyaknya tumbukan
PCI
= Pavement Condition Indeks
q
= jumlah masukan jenis kerusakan
Rating
= tingkat
RS
= Rapid Setting
Surface
= lapis permukaan
Tack coat
= lapis pengikat
TDV
= Total Deduct Value
Total Deduct Value
= nilai total kerusakan
xvi
ABSTRAK
Metode PCI (Pavement Condition Index)
digunakan
dalam
melakukan
pendekatan penilaian kondisi jalan. Proses menghitung PCI perlu pembacaan
grafik dan tabel referensi yang jumlahnya cukup banyak yang apabila
dilakukan secara manual cenderung tidak efisien/lama,
oleh karena itu
diperlukan suatu mekanisme untuk otomatisasi proses menghitung PCI agar
lebih cepat. Oleh karena itu diperlukan suatu mekanisme untuk otomatisasi proses
menghitung, yaitu pembuatan program komputer untuk merangkaikan langkahlangkah proses menghitung PCI dengan bahasa pemrograman Borland Delphi.
Secara umum program bahasa visual mempunyai tiga bagian pokok yaitu input
data, proses, dan outpu. Data yang digunakan adalah data sekunder dari Sutanto
(2010) yang digunakan
sebagai
data masukan. Alur tahapan dalam proses
perhitungan dengan memperhatikan elemen – elemen yang terkait. . Hasil
perancangan/desain
bahasa
pemrograman
Borland
Delphi menggunakan
beberapa komponen dan variabel – variabel menghasilkan interface/tampilan
berupa kotak dialog dan tombol – tombol untuk input data dan dilengkapi
beberapa notifikasi/pemberitahuan, sehingga akan muncul peringatan jika terjadi
kesalahan pada saat proses
input data. Analisis dan uji validasi bahasa
pemrograman Borland Delphi dengan proses secara manual pada perhitungan PCI
ini menghasilkan tidak ada simpangan.
Kata Kunci : Rancang Bangun PCI, Deduct Value, Bahasa Pemrograman Borland
Delphi
xvii
ABSTRACT
PCI Method (Pavement Condition Index) used to approach the assessment of road
conditions. The process of calculating the necessary PCI reading charts and tables
reference to the large number which, if done manually tends to be inefficient / long,
therefore we need a mechanism to calculate process automation for faster PCI. Therefore
we need a mechanism to automate the process of counting, which is making a computer
program to weave steps counting process PCI with Borland Delphi. In general, a visual
language program has three main parts, namely data input, process, and outpu. The data
used are secondary data from Sutanto (2010) were used as input data. Flow stages in the
process of calculation by taking into account the elements - elements associated. , The
results of the design / design Borland Delphi uses several components and variables variables generates interface / display in the form of dialog boxes and buttons - buttons to
input the data and include multiple notifications / notifications, so that a warning will
appear if an error occurs during the data input process. Analysis and validation test
Borland Delphi to manually process the PCI calculation produces no deviation.
Keywords: Design of PCI, deduct Value, programming language Borland Delphi
xviii