PENGARUH JENIS BAHAN BAKAR BENSIN DAN VARIASI RASIO KOMPRESI TERHADAP TORSI DAN DAYA PADA SEPEDA MOTOR SUZUKI SHOGUN FL 125 SP TAHUN 2007.
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PENGARUH JENIS BAHAN BAKAR BENSIN DAN
VARIASI RASIO KOMPRESI TERHADAP TORSI DAN DAYA
PADA SEPEDA MOTOR SUZUKI SHOGUN FL 125 SP TAHUN 2007
SKRIPSI
Oleh:
NURLIANSYAH PUTRA
K2509047
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
September 2013
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
commit to user
ii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PENGARUH JENIS BAHAN BAKAR BENSIN DAN
VARIASI RASIO KOMPRESI TERHADAP DAYA DAN TORSI PADA
SEPEDA MOTOR SUZUKI SHOGUN FL 125 SP TAHUN 2007
Oleh:
NURLIANSYAH PUTRA
K2509047
Skripsi
Diajukan untuk memenuhi salah satu persyaratan mendapatkan gelar
Sarjana Pendidikan Program Studi Pendidikan Teknik Mesin
Jurusan Pendidikan Teknik dan Kejuruan
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
September 2013
commit to user
iii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
commit to user
iv
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
commit to user
v
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
ABSTRAK
Nurliansyah Putra. PENGARUH JENIS BAHAN BAKAR BENSIN DAN
VARIASI RASIO KOMPRESI TERHADAP TORSI DAN DAYA PADA
SEPEDA MOTOR SUZUKI SHOGUN FL 125 SP TAHUN 2007. Skripsi,
Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta.
September 2013.
Tujuan penelitian ini adalah: (1) Mengetahui pengaruh nilai oktan yang
lebih tinggi pada jenis bahan bakar bensin terhadap torsi dan daya pada sepeda
motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007. (2) Mengetahui pengaruh rasio
kompresi tinggi yaitu 10.2:1 pada variasi rasio kompresi terhadap torsi dan daya
pada sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007. (3) Mengetahui
pengaruh nilai oktan yang lebih tinggi pada jenis bahan bakar bensin dan
kompresi tinggi yaitu 10.2:1 pada variasi rasio kompresi terhadap torsi dan daya
pada sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007.
Penelitian ini menggunakan metode deskriptif kuantitatif. Sampel
penelitian yang digunakan adalah sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun
2007 bernomor mesin F4A1ID113687. Data diperoleh dari besarnya torsi dan
daya dengan bahan bakar premium pada rasio kompresi 9.5:1 (standar) dan
dengan bahan bakar premium, pertamax, dan pertamax plus dilakukan pada rasio
kompresi 8.7:1 (gasket 3), rasio kompresi 9.1:1 (gasket 2), rasio kompresi 9.5:1
(standar), dan rasio kompresi 10.2:1. Data yang diperoleh dari hasil penelitian
dimasukkan ke dalam tabel, dan ditampilkan dalam bentuk grafik, kemudian
dianalisis.
Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa: (1) Nilai oktan
yang lebih tinggi pada jenis bahan bakar bensin mempengaruhi torsi dan daya
pada sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007. (2) Rasio kompresi
tinggi yaitu 10.2:1 pada variasi rasio kompresi mempengaruhi torsi dan daya pada
sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007. Torsi dan daya mengalami
penurunan pada rasio kompresi rendah yaitu rasio kompresi 9.1:1 (gasket 2) dan
rasio kompresi 8.7:1 (gasket 3). (3) Nilai oktan yang lebih tinggi pada jenis bahan
bakar bensin dan kompresi tinggi yaitu 10.2:1 pada variasi rasio kompresi
mempengaruhi torsi dan daya pada sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun
2007. (4) Dengan menggunakan bahan bakar pertamax plus pada rasio kompresi
10.2:1 dapat menghasilkan torsi yang optimal yaitu sebesar 10.24 N.m pada
putaran mesin 5000 rpm dan daya yang optimal yaitu sebesar 9.8 HP pada putaran
mesin 7646 rpm pada sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007.
Kata kunci: rasio kompresi, jenis bahan bakar bensin, torsi, daya.
commit to user
vi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
ABSTRACT
Nurliansyah Putra. THE EFFECT OF GASOLINE TYPE AND
COMPRESSION RATIO VARIATION TO TORQUE AND ENGINE
POWER ON SUZUKI SHOGUN FL 125 SP 2007 MOTORCYCLE. Thesis:
Faculty of Teacher Training and Education Science Sebelas Maret University
Surakarta, September, 2013.
The purpose of this research were: (1) To knew the effect of higher
octane number on gasoline type to torque and engine power on Suzuki Shogun FL
125 SP 2007 motorcycle. (2) To knew the effect 10.2:1 high compression ratio on
compression ratio variation to torque and engine power on Suzuki Shogun FL 125
SP 2007 motorcycle. (3) To knew the effect higher octane number on gasoline
type and 10.2:1 high compression ratio on compression ratio variation to torque
and engine power on Suzuki Shogun FL 125 SP 2007 motorcycle.
This research used quantity descriptive method. The sample which used
was Suzuki Shogun FL 125 SP 2007 motorcycle with F4A1ID113687 engine
number. Data was discovered by torque and engine power with premium at 95:1
compression ratio (standard) and with premium, pertamax , and pertamax plus
was done at 8.7:1 compression ratio (3 gaskets). 9.1:1 compression ratio (2
gaskets), 9.5:1 compression ratio (standard), and 10.2:1 compression ratio. Data
which discovered from experiment result was entered to the table, and was
showed in graphics and then was analyticted.
Based on this research can be concluded: (1) The higher octane number
on gasoline type influenced of torque and engine power on Suzuki Shogun FL
125 SP 2007 motorcycle. (2) 10.2:1 high compression ratio on compression ratio
variation type influenced of torque and engine power on Suzuki Shogun FL 125
SP 2007 motorcycle. Torque and engine power was decreased on 9.1:1 low
compression ratio (2 gaskets) and 8.7:1 compression ratio (3 gaskets). (3) The
higher octane number on gasoline type and 10.2:1 high compression ratio on
compression ratio variation influenced of torque and engine power on Suzuki
Shogun FL 125 SP 2007 motorcycle. (4) With used pertamax plus on 10.2:1
compression ratio can producted optimum torque 10.24 N.m at 5000 rpm and
optimum engine power 9.8 HP at 7646 rpm on Suzuki Shogun FL 125 SP 2007
motorcycle.
Keywords: compression ratio, gasoline type, torque, engine power
commit to user
vii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
MOTTO
“Sesungguhnya Allah tidak akan mengubah nasib suatu kaum
sebelum mereka mengubah keadaan diri mereka sendiri”
(Q.S. Ar-Ra’du : 11)
“Karena sesudah kesulitan itu ada kemudahan, maka apabila kamu telah selesai
dari suatu urusan, kerjakanlah dengan sungguh-sungguh urusan yang lain”
(Q.S. Al-Insyirah : 6-7)
"Setiap waktu dalam kehidupan anda dapat menjadi
permulaan dari sebuah perkara besar"
(Leo Buscaglia)
"Jika anda memiliki keberanian untuk memulai, anda juga memiliki
keberanian untuk sukses"
(David Viscoot)
"Sukses bukanlah akhir dari segalanya, kegagalan bukanlah sesuatu yang fatal:
namun keberanian untuk meneruskan kehidupanlah yang diperhatikan"
(Sir Winston Churchill)
"Jalan terbaik untuk bebas dari masalah adalah dengan memecahkannya"
(Alan Saporta)
"Hanya memikirkan pekerjaan tidak akan mengurangi pekerjaan, maka
kerjakanlah perkerjaan itu"
(Nurliansyah Putra)
commit to user
viii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PERSEMBAHAN
Segala Puji bagi Allah SWT kupanjatkan rasa syukur karena dengan izin
dan kuasaNya, akhirnya dapat kupersembahkan karya ini untuk:
Mama dan Papa Tercinta
Terimakasih atas bimbingan, motivasi, do’a dan restu yang tak pernah putus
diberikan kepadaku. Dan pengorbanan tiada henti serta kasih sayang yang tak
terbatas.
Eko Winarto
Terimakasih untuk rekan 1 tim penelitian skripsi yang telah membantu dengan
penuh keikhlasan dan semangat sehingga skripsi ini bisa terselesaikan.
Kirana Putri
Kamu datang di saat yang tepat, yang secara tidak langsung telah memberikan
semangat dan motivasi buat aku. Semoga hubungan kita bisa langgeng dan
sampai mati seperti naskah skripsi ini. Amin.
B 6220 TVY
Terimakasih selama ini kamu telah mengantarku kemana-mana, termasuk pergipulang ke kampus dan yang pasti terimakasih kamu telah bersedia aku jadikan
sebagai objek penelitianku.
Sahabat-Sahabatku
Fabian, Wibisono, Fitrah, Tresno, Permadi, Ridwan, dll yang kalo disebutkan
semua bisa 99 halaman. Terimakasih atas kekompakan selama ini.
Teman-Teman Pendidikan Takoko Macan ‘09
Terimakasih teman seperjuangan atas semangat, perjuangan dan kerjasamanya.
Almamaterku
commit to user
ix
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
KATA PENGANTAR
Segala puji bagi Allah yang Maha Pengasih dan Penyayang, yang
memberi ilmu, inspirasi, dan kemuliaan. Atas kehendak-Nya penulis dapat
menyelesaikan skripsi dengan judul “PENGARUH JENIS BAHAN BAKAR
BENSIN DAN VARIASI RASIO KOMPRESI TERHADAP TORSI DAN
DAYA PADA SEPEDA MOTOR SUZUKI SHOGUN FL 125 SP TAHUN
2007”.
Skripsi ini disusun untuk memenuhi sebagian dari persyaratan untuk
mendapatkan gelar Sarjana pada Program Studi Pendidikan Teknik Mesin,
Jurusan Pendidikan Teknik Kejuruan, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan,
Universitas Sebelas Maret Surakarta. Penulis menyadari bahwa terselesaikannya
skripsi ini tidak terlepas dari bantuan, bimbingan, dan pengarahan dari berbagai
pihak. Untuk itu, penulis menyampaikan terima kasih kepada:
1. Dekan Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret
Surakarta.
2. Ketua Jurusan Pendidikan Teknik dan Kejuruan Fakultas Keguruan dan Ilmu
Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta.
3. Ketua Program Studi Pendidikan Teknik Mesin, Jurusan Pendidikan Teknik
dan Kejuruan, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas
Maret Surakarta.
4. Ir. Husin Bugis, M.Si., selaku Dosen Pembimbing I, yang dengan penuh
kesabaran memberikan motivasi dan bimbingan dalam penyusunan skripsi ini.
5. Drs. Ranto, M.T., selaku Dosen Pembimbing II, yang dengan penuh semangat
memberikan motivasi dan bimbingan dalam penyusunan skripsi ini.
6. Danar Susilo Wijayanto, S.T., M.Eng., selaku Pembimbing Akademik yang
selalu memberikan pengarahan dan bimbingan dalam pelaksanaan perkuliahan
sebagai bekal untuk menyusun skripsi ini.
7. Teman-teman PTM JPTK FKIP UNS Angkatan 2009.
8. Semua pihak yang turut membantu dalam penyusunan skripsi ini yang tidak
commit to user
mungkin disebutkan satu persatu.
x
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
commit to user
xi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL .....................................................................................
i
HALAMAN PERNYATAAN .......................................................................
ii
HALAMAN PENGAJUAN ..........................................................................
iii
HALAMAN PERSETUJUAN .....................................................................
iv
HALAMAN PENGESAHAN .......................................................................
v
HALAMAN ABSTRAK ...............................................................................
vi
HALAMAN ABSTRACT ............................................................................. vii
HALAMAN MOTTO ................................................................................... viii
HALAMAN PERSEMBAHAN ...................................................................
ix
KATA PENGANTAR ...................................................................................
x
DAFTAR ISI .................................................................................................. xii
DAFTAR GAMBAR ..................................................................................... xv
DAFTAR TABEL ......................................................................................... xvii
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................. xviii
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Masalah ...............................................................
1
B. Identifikasi Masalah .....................................................................
3
C. Pembatasan Masalah ....................................................................
4
D. Perumusan Masalah ......................................................................
4
E. Tujuan Penelitian ..........................................................................
4
F. Manfaat Penelitian ........................................................................
5
BAB II KAJIAN PUSTAKA
A. Kajian Teori dan Hasil Penelitian yang Relevan .........................
6
1. Kajian Teori .............................................................................
6
a. Motor Bakar .......................................................................
6
b. Motor Empat Langkah (4 Tak) ..........................................
commitMotor
to userBensin .................................
c. Bagian-bagian Utama
6
xii
9
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
d. Kemampuan Mesin ............................................................ 18
e. Karakteristik Bahan Bakar ................................................ 28
f. Angka Oktan ...................................................................... 33
g. Reaksi Pembakaran ........................................................... 35
2. Hasil Penelitian yang Relevan ................................................. 38
B. Kerangka Berfikir ......................................................................... 42
C. Hipotesis ....................................................................................... 43
BAB III METODE PENELITIAN
A. Tempat dan Waktu Penelitian ...................................................... 44
1. Tempat Penelitian .................................................................... 44
2. Waktu Penelitian ..................................................................... 44
B. Rancangan/ Desain Penelitian ...................................................... 45
C. Populasi dan Sampel .................................................................... 46
1. Populasi Penelitian .................................................................. 46
2. Sampel Penelitian .................................................................... 47
D. Teknik Pengambilan Sampel ........................................................ 49
E. Pengumpulan Data ....................................................................... 50
1. Identifikasi Variabel ................................................................ 50
2. Metode Pengumpulan Data ..................................................... 51
3. Instrumen Penelitian ................................................................ 51
F. Analisis Data ................................................................................ 52
G. Prosedur Penelitian ....................................................................... 53
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Deskripsi Data .............................................................................. 64
1. Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin ....................... 65
2. Torsi pada Poros Roda dengan Variasi Rasio Kompresi ....... 73
3. Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin ....................... 74
4. Daya pada Poros Roda dengan Variasi Rasio Kompresi ....... 82
commit to user
xiii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
B. Pembahasan .................................................................................. 83
1. Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin ....................... 83
2. Torsi pada Poros Roda dengan Variasi Rasio Kompresi ....... 87
3. Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin ....................... 88
4. Daya pada Poros Roda dengan Variasi Rasio Kompresi ....... 92
BAB V SIMPULAN, IMPLIKASI, DAN SARAN
A. Simpulan ....................................................................................... 94
B. Implikasi ....................................................................................... 94
1. Implikasi Teoritis ................................................................... 94
2. Implikasi Praktis ..................................................................... 95
C. Saran ............................................................................................. 95
DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................... 97
LAMPIRAN .................................................................................................... 99
commit to user
xiv
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR GAMBAR
Gambar
Halaman
2.1. Skema Mesin 4 Tak ...............................................................................
7
2.2. Langkah-langkah Proses Pembakaran Mesin 4 Tak ..............................
8
2.3. Siklus Kerja Motor Bensin 4 Langkah ..................................................
9
2.4. Penampang Torak dengan Bagian-bagiannya ....................................... 13
2.5. Posisi Ring Piston .................................................................................. 15
2.6. Pembersihan Oli oleh Ring Oli .............................................................. 16
2.7. Gasket .................................................................................................... 17
2.8. Rasio Kompresi ..................................................................................... 21
2.9. Skema Pengukuran Torsi ....................................................................... 24
2.10. Keseimbangan Energi pada Motor Bakar .............................................. 27
2.11. Grafik Hubungan Torsi dengan Putaran Mesin ..................................... 38
2.12. Grafik Hubungan Daya dengan Putaran Mesin ..................................... 39
2.13. Putaran vs Daya dengan Variasi Rasio Kompresi ................................. 40
2.14. Grafik CNG (Compres Natural Gas) Rasio Kompresi 19:1 ................. 41
2.15. Grafik CNG (Compres Natural Gas) Rasio Kompresi 16:1 ................. 41
3.1. Jadwal Pelaksanaan Penelitian .............................................................. 45
3.2. Skema Desain Penelitian ....................................................................... 46
3.3. Tool Set .................................................................................................. 54
3.4. Sportdyno V3.3 ...................................................................................... 54
3.5. Sepeda Motor Suzuki Shogun 125 cc Tahun 2007 ................................. 55
3.6. Tahap Eksperimen ................................................................................. 58
4.1. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) .......................................................... 66
4.2. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) .......................................................... 68
4.3. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 9.5:1 (Standar) ............................................................ 70
to user
4.4. Grafik Hubungan Torsi padacommit
Poros Roda
dengan Putaran Mesin pada
xv
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Rasio Kompresi 10.2:1 .......................................................................... 72
4.5. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Variasi
Rasio Kompresi ..................................................................................... 73
4.6. Grafik Hubungan Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) .......................................................... 75
4.7. Grafik Hubungan Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) .......................................................... 77
4.8. Grafik Hubungan Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 9.5:1 (Standar) ............................................................ 79
4.9. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 10.2:1 .......................................................................... 81
4.10. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Variasi
Rasio Kompresi ..................................................................................... 81
commit to user
xvi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR TABEL
Tabel
Halaman
4.1. Hubunngan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) .......................................................... 65
4.2. Hubunngan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) .......................................................... 67
4.3. Hubunngan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 9.5:1 (Satndar) ............................................................ 69
4.4. Hubunngan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 10.2:1 .......................................................................... 71
4.5. Hubunngan Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) .......................................................... 74
4.6. Hubunngan Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) .......................................................... 76
4.7. Hubunngan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 9.5:1 (Standar) ............................................................ 78
4.8. Hubunngan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 10.2:1 .......................................................................... 80
commit to user
xvii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran
Halaman
1.
Daftar Kegiatan Seminar Proposal Skripsi .............................................. 99
2.
Surat Permohonan Ijin Menyusun Skripsi ............................................... 101
3.
Surat Keputusan Dekan FKIP .................................................................. 102
4.
Surat Permohonan Ijin Research/ Try Out Rektor ................................... 103
5.
Surat Permohonan Ijin Research/ Try Out Mototech .............................. 104
6.
Surat Keterangan Mototech ..................................................................... 105
7.
Hasil Perhitungan Rasio Kompresi .......................................................... 106
8.
Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 1 ....................... 108
9.
Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 2 ....................... 109
10. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 3 ....................... 110
11. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 1 ...................... 111
12. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 2 ...................... 112
13. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 3 ...................... 113
14. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 1 .............. 114
15. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 2 .............. 115
16. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 3 .............. 116
17. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 1 .................... 117
commit to user
xviii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
18. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 2 .................... 118
19. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 3 .................... 119
20. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 1 .................... 120
21. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 2 .................... 121
22. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 3 .................... 122
23. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 1 ............ 123
24. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 2 ............ 124
25. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 3 ............ 125
26. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 1 .................... 126
27. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 2 .................... 127
28. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 3 .................... 128
29. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 1 .................... 129
30. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 2 .................... 130
31. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 3 .................... 131
32. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 1 ............ 132
commit to user
xix
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
33. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 2 ............ 133
34. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 3 ............ 134
35. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 1 .................................... 135
36. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 2 .................................... 136
37. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 3 .................................... 137
38. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 1 .................................... 138
39. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 2 .................................... 139
40. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 3 .................................... 140
41. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 1 ............................ 141
42. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 2 ............................ 142
43. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 3 ............................ 143
44. Dokumentasi Penelitian ........................................................................... 144
commit to user
xx
digilib.uns.ac.id
PENGARUH JENIS BAHAN BAKAR BENSIN DAN
VARIASI RASIO KOMPRESI TERHADAP TORSI DAN DAYA
PADA SEPEDA MOTOR SUZUKI SHOGUN FL 125 SP TAHUN 2007
SKRIPSI
Oleh:
NURLIANSYAH PUTRA
K2509047
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
September 2013
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
commit to user
ii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PENGARUH JENIS BAHAN BAKAR BENSIN DAN
VARIASI RASIO KOMPRESI TERHADAP DAYA DAN TORSI PADA
SEPEDA MOTOR SUZUKI SHOGUN FL 125 SP TAHUN 2007
Oleh:
NURLIANSYAH PUTRA
K2509047
Skripsi
Diajukan untuk memenuhi salah satu persyaratan mendapatkan gelar
Sarjana Pendidikan Program Studi Pendidikan Teknik Mesin
Jurusan Pendidikan Teknik dan Kejuruan
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
September 2013
commit to user
iii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
commit to user
iv
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
commit to user
v
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
ABSTRAK
Nurliansyah Putra. PENGARUH JENIS BAHAN BAKAR BENSIN DAN
VARIASI RASIO KOMPRESI TERHADAP TORSI DAN DAYA PADA
SEPEDA MOTOR SUZUKI SHOGUN FL 125 SP TAHUN 2007. Skripsi,
Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta.
September 2013.
Tujuan penelitian ini adalah: (1) Mengetahui pengaruh nilai oktan yang
lebih tinggi pada jenis bahan bakar bensin terhadap torsi dan daya pada sepeda
motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007. (2) Mengetahui pengaruh rasio
kompresi tinggi yaitu 10.2:1 pada variasi rasio kompresi terhadap torsi dan daya
pada sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007. (3) Mengetahui
pengaruh nilai oktan yang lebih tinggi pada jenis bahan bakar bensin dan
kompresi tinggi yaitu 10.2:1 pada variasi rasio kompresi terhadap torsi dan daya
pada sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007.
Penelitian ini menggunakan metode deskriptif kuantitatif. Sampel
penelitian yang digunakan adalah sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun
2007 bernomor mesin F4A1ID113687. Data diperoleh dari besarnya torsi dan
daya dengan bahan bakar premium pada rasio kompresi 9.5:1 (standar) dan
dengan bahan bakar premium, pertamax, dan pertamax plus dilakukan pada rasio
kompresi 8.7:1 (gasket 3), rasio kompresi 9.1:1 (gasket 2), rasio kompresi 9.5:1
(standar), dan rasio kompresi 10.2:1. Data yang diperoleh dari hasil penelitian
dimasukkan ke dalam tabel, dan ditampilkan dalam bentuk grafik, kemudian
dianalisis.
Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa: (1) Nilai oktan
yang lebih tinggi pada jenis bahan bakar bensin mempengaruhi torsi dan daya
pada sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007. (2) Rasio kompresi
tinggi yaitu 10.2:1 pada variasi rasio kompresi mempengaruhi torsi dan daya pada
sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007. Torsi dan daya mengalami
penurunan pada rasio kompresi rendah yaitu rasio kompresi 9.1:1 (gasket 2) dan
rasio kompresi 8.7:1 (gasket 3). (3) Nilai oktan yang lebih tinggi pada jenis bahan
bakar bensin dan kompresi tinggi yaitu 10.2:1 pada variasi rasio kompresi
mempengaruhi torsi dan daya pada sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun
2007. (4) Dengan menggunakan bahan bakar pertamax plus pada rasio kompresi
10.2:1 dapat menghasilkan torsi yang optimal yaitu sebesar 10.24 N.m pada
putaran mesin 5000 rpm dan daya yang optimal yaitu sebesar 9.8 HP pada putaran
mesin 7646 rpm pada sepeda motor Suzuki Shogun FL 125 SP tahun 2007.
Kata kunci: rasio kompresi, jenis bahan bakar bensin, torsi, daya.
commit to user
vi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
ABSTRACT
Nurliansyah Putra. THE EFFECT OF GASOLINE TYPE AND
COMPRESSION RATIO VARIATION TO TORQUE AND ENGINE
POWER ON SUZUKI SHOGUN FL 125 SP 2007 MOTORCYCLE. Thesis:
Faculty of Teacher Training and Education Science Sebelas Maret University
Surakarta, September, 2013.
The purpose of this research were: (1) To knew the effect of higher
octane number on gasoline type to torque and engine power on Suzuki Shogun FL
125 SP 2007 motorcycle. (2) To knew the effect 10.2:1 high compression ratio on
compression ratio variation to torque and engine power on Suzuki Shogun FL 125
SP 2007 motorcycle. (3) To knew the effect higher octane number on gasoline
type and 10.2:1 high compression ratio on compression ratio variation to torque
and engine power on Suzuki Shogun FL 125 SP 2007 motorcycle.
This research used quantity descriptive method. The sample which used
was Suzuki Shogun FL 125 SP 2007 motorcycle with F4A1ID113687 engine
number. Data was discovered by torque and engine power with premium at 95:1
compression ratio (standard) and with premium, pertamax , and pertamax plus
was done at 8.7:1 compression ratio (3 gaskets). 9.1:1 compression ratio (2
gaskets), 9.5:1 compression ratio (standard), and 10.2:1 compression ratio. Data
which discovered from experiment result was entered to the table, and was
showed in graphics and then was analyticted.
Based on this research can be concluded: (1) The higher octane number
on gasoline type influenced of torque and engine power on Suzuki Shogun FL
125 SP 2007 motorcycle. (2) 10.2:1 high compression ratio on compression ratio
variation type influenced of torque and engine power on Suzuki Shogun FL 125
SP 2007 motorcycle. Torque and engine power was decreased on 9.1:1 low
compression ratio (2 gaskets) and 8.7:1 compression ratio (3 gaskets). (3) The
higher octane number on gasoline type and 10.2:1 high compression ratio on
compression ratio variation influenced of torque and engine power on Suzuki
Shogun FL 125 SP 2007 motorcycle. (4) With used pertamax plus on 10.2:1
compression ratio can producted optimum torque 10.24 N.m at 5000 rpm and
optimum engine power 9.8 HP at 7646 rpm on Suzuki Shogun FL 125 SP 2007
motorcycle.
Keywords: compression ratio, gasoline type, torque, engine power
commit to user
vii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
MOTTO
“Sesungguhnya Allah tidak akan mengubah nasib suatu kaum
sebelum mereka mengubah keadaan diri mereka sendiri”
(Q.S. Ar-Ra’du : 11)
“Karena sesudah kesulitan itu ada kemudahan, maka apabila kamu telah selesai
dari suatu urusan, kerjakanlah dengan sungguh-sungguh urusan yang lain”
(Q.S. Al-Insyirah : 6-7)
"Setiap waktu dalam kehidupan anda dapat menjadi
permulaan dari sebuah perkara besar"
(Leo Buscaglia)
"Jika anda memiliki keberanian untuk memulai, anda juga memiliki
keberanian untuk sukses"
(David Viscoot)
"Sukses bukanlah akhir dari segalanya, kegagalan bukanlah sesuatu yang fatal:
namun keberanian untuk meneruskan kehidupanlah yang diperhatikan"
(Sir Winston Churchill)
"Jalan terbaik untuk bebas dari masalah adalah dengan memecahkannya"
(Alan Saporta)
"Hanya memikirkan pekerjaan tidak akan mengurangi pekerjaan, maka
kerjakanlah perkerjaan itu"
(Nurliansyah Putra)
commit to user
viii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PERSEMBAHAN
Segala Puji bagi Allah SWT kupanjatkan rasa syukur karena dengan izin
dan kuasaNya, akhirnya dapat kupersembahkan karya ini untuk:
Mama dan Papa Tercinta
Terimakasih atas bimbingan, motivasi, do’a dan restu yang tak pernah putus
diberikan kepadaku. Dan pengorbanan tiada henti serta kasih sayang yang tak
terbatas.
Eko Winarto
Terimakasih untuk rekan 1 tim penelitian skripsi yang telah membantu dengan
penuh keikhlasan dan semangat sehingga skripsi ini bisa terselesaikan.
Kirana Putri
Kamu datang di saat yang tepat, yang secara tidak langsung telah memberikan
semangat dan motivasi buat aku. Semoga hubungan kita bisa langgeng dan
sampai mati seperti naskah skripsi ini. Amin.
B 6220 TVY
Terimakasih selama ini kamu telah mengantarku kemana-mana, termasuk pergipulang ke kampus dan yang pasti terimakasih kamu telah bersedia aku jadikan
sebagai objek penelitianku.
Sahabat-Sahabatku
Fabian, Wibisono, Fitrah, Tresno, Permadi, Ridwan, dll yang kalo disebutkan
semua bisa 99 halaman. Terimakasih atas kekompakan selama ini.
Teman-Teman Pendidikan Takoko Macan ‘09
Terimakasih teman seperjuangan atas semangat, perjuangan dan kerjasamanya.
Almamaterku
commit to user
ix
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
KATA PENGANTAR
Segala puji bagi Allah yang Maha Pengasih dan Penyayang, yang
memberi ilmu, inspirasi, dan kemuliaan. Atas kehendak-Nya penulis dapat
menyelesaikan skripsi dengan judul “PENGARUH JENIS BAHAN BAKAR
BENSIN DAN VARIASI RASIO KOMPRESI TERHADAP TORSI DAN
DAYA PADA SEPEDA MOTOR SUZUKI SHOGUN FL 125 SP TAHUN
2007”.
Skripsi ini disusun untuk memenuhi sebagian dari persyaratan untuk
mendapatkan gelar Sarjana pada Program Studi Pendidikan Teknik Mesin,
Jurusan Pendidikan Teknik Kejuruan, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan,
Universitas Sebelas Maret Surakarta. Penulis menyadari bahwa terselesaikannya
skripsi ini tidak terlepas dari bantuan, bimbingan, dan pengarahan dari berbagai
pihak. Untuk itu, penulis menyampaikan terima kasih kepada:
1. Dekan Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret
Surakarta.
2. Ketua Jurusan Pendidikan Teknik dan Kejuruan Fakultas Keguruan dan Ilmu
Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta.
3. Ketua Program Studi Pendidikan Teknik Mesin, Jurusan Pendidikan Teknik
dan Kejuruan, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas
Maret Surakarta.
4. Ir. Husin Bugis, M.Si., selaku Dosen Pembimbing I, yang dengan penuh
kesabaran memberikan motivasi dan bimbingan dalam penyusunan skripsi ini.
5. Drs. Ranto, M.T., selaku Dosen Pembimbing II, yang dengan penuh semangat
memberikan motivasi dan bimbingan dalam penyusunan skripsi ini.
6. Danar Susilo Wijayanto, S.T., M.Eng., selaku Pembimbing Akademik yang
selalu memberikan pengarahan dan bimbingan dalam pelaksanaan perkuliahan
sebagai bekal untuk menyusun skripsi ini.
7. Teman-teman PTM JPTK FKIP UNS Angkatan 2009.
8. Semua pihak yang turut membantu dalam penyusunan skripsi ini yang tidak
commit to user
mungkin disebutkan satu persatu.
x
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
commit to user
xi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL .....................................................................................
i
HALAMAN PERNYATAAN .......................................................................
ii
HALAMAN PENGAJUAN ..........................................................................
iii
HALAMAN PERSETUJUAN .....................................................................
iv
HALAMAN PENGESAHAN .......................................................................
v
HALAMAN ABSTRAK ...............................................................................
vi
HALAMAN ABSTRACT ............................................................................. vii
HALAMAN MOTTO ................................................................................... viii
HALAMAN PERSEMBAHAN ...................................................................
ix
KATA PENGANTAR ...................................................................................
x
DAFTAR ISI .................................................................................................. xii
DAFTAR GAMBAR ..................................................................................... xv
DAFTAR TABEL ......................................................................................... xvii
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................. xviii
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Masalah ...............................................................
1
B. Identifikasi Masalah .....................................................................
3
C. Pembatasan Masalah ....................................................................
4
D. Perumusan Masalah ......................................................................
4
E. Tujuan Penelitian ..........................................................................
4
F. Manfaat Penelitian ........................................................................
5
BAB II KAJIAN PUSTAKA
A. Kajian Teori dan Hasil Penelitian yang Relevan .........................
6
1. Kajian Teori .............................................................................
6
a. Motor Bakar .......................................................................
6
b. Motor Empat Langkah (4 Tak) ..........................................
commitMotor
to userBensin .................................
c. Bagian-bagian Utama
6
xii
9
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
d. Kemampuan Mesin ............................................................ 18
e. Karakteristik Bahan Bakar ................................................ 28
f. Angka Oktan ...................................................................... 33
g. Reaksi Pembakaran ........................................................... 35
2. Hasil Penelitian yang Relevan ................................................. 38
B. Kerangka Berfikir ......................................................................... 42
C. Hipotesis ....................................................................................... 43
BAB III METODE PENELITIAN
A. Tempat dan Waktu Penelitian ...................................................... 44
1. Tempat Penelitian .................................................................... 44
2. Waktu Penelitian ..................................................................... 44
B. Rancangan/ Desain Penelitian ...................................................... 45
C. Populasi dan Sampel .................................................................... 46
1. Populasi Penelitian .................................................................. 46
2. Sampel Penelitian .................................................................... 47
D. Teknik Pengambilan Sampel ........................................................ 49
E. Pengumpulan Data ....................................................................... 50
1. Identifikasi Variabel ................................................................ 50
2. Metode Pengumpulan Data ..................................................... 51
3. Instrumen Penelitian ................................................................ 51
F. Analisis Data ................................................................................ 52
G. Prosedur Penelitian ....................................................................... 53
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Deskripsi Data .............................................................................. 64
1. Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin ....................... 65
2. Torsi pada Poros Roda dengan Variasi Rasio Kompresi ....... 73
3. Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin ....................... 74
4. Daya pada Poros Roda dengan Variasi Rasio Kompresi ....... 82
commit to user
xiii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
B. Pembahasan .................................................................................. 83
1. Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin ....................... 83
2. Torsi pada Poros Roda dengan Variasi Rasio Kompresi ....... 87
3. Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin ....................... 88
4. Daya pada Poros Roda dengan Variasi Rasio Kompresi ....... 92
BAB V SIMPULAN, IMPLIKASI, DAN SARAN
A. Simpulan ....................................................................................... 94
B. Implikasi ....................................................................................... 94
1. Implikasi Teoritis ................................................................... 94
2. Implikasi Praktis ..................................................................... 95
C. Saran ............................................................................................. 95
DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................... 97
LAMPIRAN .................................................................................................... 99
commit to user
xiv
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR GAMBAR
Gambar
Halaman
2.1. Skema Mesin 4 Tak ...............................................................................
7
2.2. Langkah-langkah Proses Pembakaran Mesin 4 Tak ..............................
8
2.3. Siklus Kerja Motor Bensin 4 Langkah ..................................................
9
2.4. Penampang Torak dengan Bagian-bagiannya ....................................... 13
2.5. Posisi Ring Piston .................................................................................. 15
2.6. Pembersihan Oli oleh Ring Oli .............................................................. 16
2.7. Gasket .................................................................................................... 17
2.8. Rasio Kompresi ..................................................................................... 21
2.9. Skema Pengukuran Torsi ....................................................................... 24
2.10. Keseimbangan Energi pada Motor Bakar .............................................. 27
2.11. Grafik Hubungan Torsi dengan Putaran Mesin ..................................... 38
2.12. Grafik Hubungan Daya dengan Putaran Mesin ..................................... 39
2.13. Putaran vs Daya dengan Variasi Rasio Kompresi ................................. 40
2.14. Grafik CNG (Compres Natural Gas) Rasio Kompresi 19:1 ................. 41
2.15. Grafik CNG (Compres Natural Gas) Rasio Kompresi 16:1 ................. 41
3.1. Jadwal Pelaksanaan Penelitian .............................................................. 45
3.2. Skema Desain Penelitian ....................................................................... 46
3.3. Tool Set .................................................................................................. 54
3.4. Sportdyno V3.3 ...................................................................................... 54
3.5. Sepeda Motor Suzuki Shogun 125 cc Tahun 2007 ................................. 55
3.6. Tahap Eksperimen ................................................................................. 58
4.1. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) .......................................................... 66
4.2. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) .......................................................... 68
4.3. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 9.5:1 (Standar) ............................................................ 70
to user
4.4. Grafik Hubungan Torsi padacommit
Poros Roda
dengan Putaran Mesin pada
xv
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Rasio Kompresi 10.2:1 .......................................................................... 72
4.5. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Variasi
Rasio Kompresi ..................................................................................... 73
4.6. Grafik Hubungan Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) .......................................................... 75
4.7. Grafik Hubungan Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) .......................................................... 77
4.8. Grafik Hubungan Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 9.5:1 (Standar) ............................................................ 79
4.9. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 10.2:1 .......................................................................... 81
4.10. Grafik Hubungan Torsi pada Poros Roda dengan Variasi
Rasio Kompresi ..................................................................................... 81
commit to user
xvi
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR TABEL
Tabel
Halaman
4.1. Hubunngan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) .......................................................... 65
4.2. Hubunngan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) .......................................................... 67
4.3. Hubunngan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 9.5:1 (Satndar) ............................................................ 69
4.4. Hubunngan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 10.2:1 .......................................................................... 71
4.5. Hubunngan Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) .......................................................... 74
4.6. Hubunngan Daya pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) .......................................................... 76
4.7. Hubunngan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 9.5:1 (Standar) ............................................................ 78
4.8. Hubunngan Torsi pada Poros Roda dengan Putaran Mesin pada
Rasio Kompresi 10.2:1 .......................................................................... 80
commit to user
xvii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran
Halaman
1.
Daftar Kegiatan Seminar Proposal Skripsi .............................................. 99
2.
Surat Permohonan Ijin Menyusun Skripsi ............................................... 101
3.
Surat Keputusan Dekan FKIP .................................................................. 102
4.
Surat Permohonan Ijin Research/ Try Out Rektor ................................... 103
5.
Surat Permohonan Ijin Research/ Try Out Mototech .............................. 104
6.
Surat Keterangan Mototech ..................................................................... 105
7.
Hasil Perhitungan Rasio Kompresi .......................................................... 106
8.
Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 1 ....................... 108
9.
Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 2 ....................... 109
10. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 3 ....................... 110
11. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 1 ...................... 111
12. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 2 ...................... 112
13. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 3 ...................... 113
14. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 1 .............. 114
15. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 2 .............. 115
16. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 9.5:1 (standar) Replika 3 .............. 116
17. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 1 .................... 117
commit to user
xviii
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
18. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 2 .................... 118
19. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 3 .................... 119
20. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 1 .................... 120
21. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 2 .................... 121
22. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 3 .................... 122
23. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 1 ............ 123
24. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 2 ............ 124
25. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 8.7:1 (Gasket 3) Replika 3 ............ 125
26. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 1 .................... 126
27. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 2 .................... 127
28. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 3 .................... 128
29. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 1 .................... 129
30. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 2 .................... 130
31. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 3 .................... 131
32. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 1 ............ 132
commit to user
xix
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
33. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 2 ............ 133
34. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 9.1:1 (Gasket 2) Replika 3 ............ 134
35. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 1 .................................... 135
36. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 2 .................................... 136
37. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Premium pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 3 .................................... 137
38. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 1 .................................... 138
39. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 2 .................................... 139
40. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 3 .................................... 140
41. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 1 ............................ 141
42. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 2 ............................ 142
43. Hasil Pengujian Torsi dan Daya pada Poros Roda dengan Bahan Bakar
Pertamax Plus pada Rasio Kompresi 10.2:1 Replika 3 ............................ 143
44. Dokumentasi Penelitian ........................................................................... 144
commit to user
xx