Forum Diskusi

KEMENTERIAN KOORDINATOR
BIDANG PEREKONOMIAN

OUTLINE
A. Arah Kebijakan dan Program Pengembangan SISLOGNAS
B. Dirver dan Rencana Aksi Pelaku dan Penyedia Jasa Logistik
2011-2015
C. Bigwin Capaian Sislognas 2015
D. Integrasi Jasa Logistik ASEAN

! "
)
*

#

$%
$

&
'

#

%'
#
#

(

#
+

'

KEMENTERIAN KOORDINATOR
BIDANG PEREKONOMIAN

A

Cetak Biru Pengembangan Sistem Logistik Nasional berfungsi sebagai acuan bagi menteri,
pimpinan lembaga non kementerian, gubernur, dan bupati/walikota dalam rangka

penyusunan kebijakan dan rencana kerja yang terkait pengembangan Sistem Logistik
Nasional di bidang tugas masing-masing, yang dituangkan dalam dokumen rencana
strategis masing-masing kementerian/lembaga pemerintah non kementerian dan
pemerintah daerah sebagai bagian dari dokumen perencanaan pembangunan (Pasal 2
Perpres No.26 Tahun 2012)

Sislognas & MP3EI
Mewujudkan masyarakat Indonesia yang mandiri, maju, adil,
dan makmur”

MP3EI

Koridor
Ekonomi

Konektivitas

Sistem Logistik
Nasional
Meningkatkan

Daya Saing

Meningkatkan
Kesejahteraan

IPTEK /
INOVASI
)

IPTEKS

,
!"
,
+

,

-

!#!
%
. /

$
"&' (

'")* (

Visi, Misi dan Tujuan
3

. /

'
0 '

%
(

%
(

1

1

1

0

0 '
(

,
"

+

(

2

0

Tujuan
Memperlancar arus barang secara efektif dan efisien
1. Menurunkan biaya logistik, memperlancar arus barang dan meningkatkan pelayanan logistik sehingga
meningkatkan daya saing produk nasional di pasar global dan pasar domestik.
2. Menjamin ketersediaan komoditas pokok dan strategis di seluruh wilayah Indonesia dengan harga yang
terjangkau sehingga mendorong pencapaian masyarakat adil dan makmur, dan memperkokoh kedaulatan
dan keutuhan NKRI;
3. Mempersiapkan diri untuk mencapai target integrasi logistik ASEAN pada tahun 2013, integrasi pasar
ASEAN pada tahun 2015, dan integrasi pasar global pada tahun 2020

5
Cetak Biru Sistem Logistik Nasional

"

!

#

Integrasi Jaringan Lokal dan Nasional

Koneksi Jaringan Global

- 5!-5
#

-!

+

.

.

&
!

-'
&

/

.

4

0
$
$

$

.
+

5/1- 6$

#

0

#
. #

'

&
-

$-

&

&

$

-

7#

-

#

'

7#

'

7#

#

#
#

&
6

3 2 4-

-

-0 $

$

0

&
-

2

4

0 $

0
+
-

-0

-$
1 $ /

&

# $ /.

$

"

-

$

$

-8

-

.

#
/

.

-5

-

%

$
$

$

2

2

+' 3) '- ! '- +

'

#

&

%

#

1

#

&

1

0
2

+

&

0

$

KUNCI PENGGERAK SISLOGNAS

("

'

7"

1
!

6
'

"
"

&

3

!
"
5

. /

1

-

B

KEMENTERIAN KOORDINATOR
BIDANG PEREKONOMIAN

$
#

%
&

TUJUAN:
Terwujudnya Pelaku Logistik (PL) dan Penyedia Jasa Logistik (PJL) yang tidak hanya
mampu mendominasi sektor logistik dalam tataran lokal dan nasional, tetapi juga
mampu bersaing di tataran global;
Terwujud “pemain lokal kelas dunia” (world class local players)
Strategi:
! " # $
$

&

!

% $&

'

( &' &# (# "

# " '

"

8" 9

"

&

8 .
6

!
"

8"& 9

# . /9

-

8 . :# . .9

*
"&

0

$
# $
# $

0
#
6
5!'

$
$

#
'#

8 .

+'
& #

$
$

# $
#

# . /9

9 #
#

'#

+'

9 #
#

'#

+'

7 .

$
#

&

#

#

#

'
8"

5'
(
,

(

(

9

"&

9 #
$
$ #

5'

9

7.
#
#
#

#

7.
&

#
39

#

+'

$

#
4

!

)! *

!
+,--.+,-/

!"#""$ !"$ $%&"'"$
$# !*" "+" ,%*+'*)$*$%)"'"$ )"."+*'"+
,%*+'*)

(")& !"$

(")& !"$

$# !*" "+"

$/*.'""$ )(*
+"0" #"$% ),$!&+*1 "%*
(")& !"$ $# !*" "+" ,%*+'*)

)! *

(

!
& ()% !'

" # $
* (+
(+ #

#
$ #

%& '
! ()% !'

* (+
(+

$&# (

!
0
#(. #(
1
$ 2 $""
#(. #(
!

"

$

#
1

!
#

#(

%
3
&

"

$
#
! #

1

'
%

!

,

!

2
$&# (

(

%

'

0
#( #(

%

#
(

!

$
#( #(

%
#
$

(

%
$

#( #(

3

2

4

2
$&# (
(

&
!

!

&

&

0
1

#

! #
!

( "

#

(
%

53

4
$&# (

6

2
!

4 0
1

(
"
(

%

"

$
!

"

$
%

(

$
% %

$

&$

KEMENTERIAN KOORDINATOR
BIDANG PEREKONOMIAN

'(

) *

+,-.

;
0 "
!
5
0 )0

"
8 .

# . /9

"
-

2

8

%

&
"

(!

%
(
"

!

9(
'

"

2

0

0
"

"
"

4;

@
-

"

#

@

' *'

'

$ 5 "

%

-

,%

-

@

(

!1
)
/0

3 B B4
3 B B4
&
3 B B4
3 B B4
%
,%
8 . )9

@

9

#$ #
(
!
) 2 &
* "
C
:
E 5 #

#$ #
D $$
#$ #

:

8$

F/B*/ B !

)

KEMENTERIAN KOORDINATOR
BIDANG PEREKONOMIAN

1

1
%

,%

6' " 4

-2*
-

0
!F

-*
* 3 *

$

$ # $
*
)
BBE # .
&'
@. );
+,*
'
#
#
.
#
#
)
#
(
-# ( )( *
+ "(
2

%

.

$
*-1234 #

,

'
& $$
*

'
;

'

#

-

&>
* %

;
$
,(*( 9;

/

!

&

#

$

$ # 0
'

, (

4

#

(

&G

&

!

H
,
-

#
- #

#

$
"
A

& &

7
&

B *#

$
1

#

$

#

$ #

%

*

MEASURE (TINDAKAN):
.
0

$
&
.

#
#
'

!
)
*

&
;

.

#

#
2

'

%<
-

2
;

$

"
0

.

&$

%

"
;

.
#

(

&
$

*
.

;

. #

CAKUPAN:
,
$
F/B*/ B !

& # $
(

#

$ # &

#

$

?

*

4
8&

"*

!*'
"

4

*

"
.

# >@
@ >.

5 6
"

#= (
!

@

9

'
8
.

9 #

A
1

4

4
8&

"

4
8&

"
8
"
"
"

#?@
@ .<

9

"

# .@
@

>

:# >

9

6

#>
9

&

!
. ).

. )A
4

#?

+

'

. )A
"
. )0

. /

F/B*/ B !

!B

).

"*

4

-

*- -2 * 2

8)
Completion Target
Number of Subsectors
Mode 1 (Cross Border Trade)
Mode 2 (Consumption Abroad)
Mode 3 (Commercial Presence) :
Market Access -Foreign Equity
Participation
Mode 3 (Commercial Presence):
Market Access - Limitations
Mode 3 (Commercial Presence):
National Treatment (NT)
Flexibility Allowed
Max flexibility
in one mode of supply
2
13 !
( )( 2 ! (
#

-2* ?-2
6
/0 ) ( 11 ()29

!

"

!

9th Package
AEM 2013
104
All 104: None
All 104: None
29 PIS: 70%
9 LOG: 70%
66 OTHER: 51%
29 PIS: No limitation
9 LOG: No limitation
26 OTHER: max 2 lim
26 OTHER: max 1 lim
Max 3 lim /subsector
(including horizontal)
15%*(104*3)= 47 modes
across modes 1-2-3

10th Package
AEM 2015
128
All 128: None
All 128: None
29 PIS: 70%
9 LOG: 70%
90 OTHER: 70%
29 PIS: No limitation
9 LOG: No limitation

55%*47= 26 modes

50%*58= 29 modes

!
, .

.-2 4

6 4

4
0

.
'

*

90 OTHER: No limitation
Max 1 lim /subsector
(including horizontal)
15%*(128*3)= 58 modes
across modes 1-2-3

*

*

( )(

&

''

'

0

%
.

1
D5
&

2

)

@&
:
(
;2
&
2
&
(
0
$

*

#

,%

E)

(

$

E)
(

(

-

$
#

E)A

$ <
#
;5 &
#
$
(
;
(
;

(

:$

C

0 "

(

&

!

0 (

;2
$

E)F

&
(

;

$
(

(

;

E*
AEC

E

(

A

2

F

&

$

$
'

B

'

%

.
&

2

"

2

"

#2

&

:

E
%2

(

;

$
&

#

(
$

E
(

E

!

+
1

+,'&

"
. #
4
0

F
$

4

'8

&

"

#>-

A-

4
0
4
# C
!4 #
I)
)4 '
0" E
*4 .
E
C4 .
E
E4 & $
)
A4
$
C
F4 &
# #
B4>
F

&

# $

#
3

&
'
)8
84*"9
2

&%

!

-

/ B;
-

#
<
A

.
;

;
;
;
;
;
;
;
#

5

& &

& #;

4

#>

%

<
/
:
=
>
?
.

.

2

'

'

* 3 *
"

-

3

(

AEC
E*

51
51

NL
NL

49

100
100

51
51

100
100

70
NL

NL
N

49

51
51

&

E

51

100

60

100

51

100

40

NL

49

51

E

51

100

51

NL

49

$
" 2
&
$
" #2
&
$
& #
(
#
9 &
(
2
&
$
(
@&
:
$$
(
$
3
4
F/B*/ B !

-

"

(
)

'' -'* -

E

(
%

!

E)

51

E)

51

E)A

51

E)F
E)*JJ

51

40
100

60
49

NL

NL

40

49

51

100

40

49

49

49

51

49

51

49

51
51

100

51

100

40

49

100

51

100

100

100

51
40

100

NL

49

51

49

51

NL

NL

NL

)<

'

7'
6

0 ' .. .

71

1"

1@'0

*

No.

Sub-Sectors

Difficulties in complying with the Thresholds for Logistics
Subsectors

1

Maritime cargo handling services
(CPC 741)

2

Storage & warehousing services
(CPC 742)

UU No.17/2008 dan PP 20/2010 :harus perusahaan nasional
Perpres No.36/2010 tentang DNI: Commercial presence hanya
melalui joint venture dengan Maximum FEP 60 per cent for
ASEAN countries.
77
/ FC*
#
$
&
'
"
.
C/ BBC
+
UU No.17/2008 dan PP 20/2010 harus perusahaan nasional
Perpres No.36/2010 tentang DNI: Commercial presence hanya
melalui joint venture dengan Maximum FEP 49%

!

2
3

&
E)A4

)

C

$

(

,%

8 "

=