Pengaruh Becak Motor Pada Jalan 4 Lajur 2 Arah Tanpa Median ( Studi Kasus Jalan Gajah Mada Kota Medan)
PENGARUH BECAK MOTOR
PADA JALAN 4 LAJUR 2 ARAH TANPA MEDIAN
(Studi Kasus Jalan Gajah Mada Kota Medan)
TUGAS AKHIR
Disusun Oleh :
FADLI MUNAWAR
06 0404 034
SUB JURUSAN TRANSPORTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
2012
KATA PENGANTAR
Alhamdulillahirabbil’alamin, puji dan syukur saya ucapkan kepada Allah
SWT yang telah memberi rahmat dan hidayahNya sehingga penulis dapat
menyelesaikan tugas akhir ini dengan baik. Tugas akhir ini berjudul “ Pengaruh
Becak Motor Pada Jalan 4 Lajur 2 Arah Tanpa Median ( Studi Kasus Jalan
Gajah Mada Kota Medan) ” yang disusun guna melengkapi persyaratan dalam
menempuh ujian sarjana pada Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Sumatera Utara.
Penulis menyadari bahwa selesainya tugas akhir ini tidak terlepas dari
bimbingan, dukungan dan bantuan dari semua pihak baik moril maupun materil.
Untuk itu, pada kesempatan ini, penulis ingin menyampaikan rasa hormat dan ucapan
terima kasih yang tulus kepada :
1. Bapak Medis Sejahtera Surbakti. ST. MT selaku pembimbing yang telah
banyak meluangkan waktu, pikiran dan tenaga untuk memberikan arahan dan
bimbingan dalam penyelesaian tugas akhir ini.
2. Bapak Prof. DR. Ing. Johanes Tarigan, selaku Ketua Departemen Teknik
Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
3. Bapak Ir. Sahrizal, M.Sc selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil Fakultas
Teknik Universitas Sumatera Utara.
4. Bapak Ir.Jeluddin Daud.M.Eng, Ir. Indra Jaya Pandia.MT, Ir. Joni Harianto,
Irwan S Semiring. ST. MT selaku Pembanding yang telah banyak
meluangkan waktu, pikiran dan tenaga untuk memberikan arahan dan
bimbingan dalam penyelesaian tugas akhir ini.
5. Seluruh staf pengajar dan pegawai Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sumatera Utara.
6. Tercinta buat Ayahanda H. Munawarsyah dan Ibunda Hj.Sri Hartati (alm) /
Hasanah, terima kasih atas segala cinta, pengorbanan, dan kasih sayang, serta
do’a yang tiada batas untuk penulis.
7.
Seluruh kakak/adik ku tersayang: M.Asy”ari,SH, Minda Hayati,S.Sos,
Mailina Mufitri, S.Pdi, S.Psi, Ibnu Hajar, S.Pd, Fauzansyah,ST, Siti
Khairunnis, SH, Syukran Syumbara,SH, Dewi Santi. Terima kasih atas segala
dukungan, nasehat serta doanya.
8. Buat Keponakan ku tersayang : Fiqy, Rafli, Faiza, Zahira, Aisyah yang telah
menghibur dan memberi semangat dalam penyelesaian tugas akhir.
9. Teman satu perjuangan tugas akhir Haikal Ahmadi, Sawal Siregar.
10. Teman-teman : Sai, Dicky, Ichram, Aidil, Zainal, Muhadri, Royhan, Ulil,
Husni, Hadi, Ali Husin, Fadhly, Hery Munte, Nasrul, Asep, Muhajir.
11. Teman – teman stambuk 2006 yang telah banyak membantu dan terus
memberi motivasi dalam penyelesaian tugas akhir ini.
Saya menyadari bahwa penulisan tugas akhir ini masih jauh dari sempurna
yang disebabkan oleh berbagai keterbatasan serta referensi yang saya miliki. Untuk
itu saya mengharapkan dan menerima saran maupun kritik demi perbaikan pada
masa yang akan datang.
Medan,
Mei 2012
Fadli Munawar
06 0404 034
ABSTRAK
Kendaraan becak motor mengalami pertumbuhan dan keberadaannya dalam
lalu lintas campuran pada jalan 4 lajur 2 arah tanpa median dapat memberikan
pengaruh pada kinerja lalu lintas walaupun tidak terlalu besar.
Studi dilakukan di jalan Gajah Mada dengan mengambil 2 titik lokasi. yaitu
di depan SPBU dan di depan LP3i. Survai dilakukan hari senin dan selasa pada jam
sibuk pagi, jam sibuk siang dan jam sibuk sore dengan menggunakan kamera video.
Analisis yang digunakan untuk menentukan nilai emp adalah menggunakan cara
dengan basis kapasitas dan basis kecepatan. Kedua basis cara tersebut menggunakan
model regressi linier berganda.
Hasil dari anilisis proporsi kendaraan becak motor memberikan pengaruh
yang masih rendah terhadap kecepatan rata-rata lalu lintas di Jln. Gajah Mada. Dari
anilisis kepadatan berpengaruh signifikan terhadap kecepatan rata-rata lalu lintas di
Jln. Gajah Mada yang sudah di konversikan dengan nilai emp lapangan yang telah
didapat.
Hasil dari analisis didapatkan nilai emp untuk lalu lintas di jalan Gajah Mada
kota Medan adalah LV = 1, HV = 1.95, MC = 0.54, BCK = 0.98. Hasil emp yang
terpilih mewakili di jalan Gajah Mada merupakan hasil analisis dengan basis
kapasitas.
Kata kunci : Kendaraan becak motor – ekivalen mobil penumpang
DAFTAR ISI
Halaman
KATA PENGANTAR ...................................................................................
i
ABSTRAK .....................................................................................................
iii
DAFTAR ISI .................................................................................................
iv
DAFTAR GAMBAR .....................................................................................
viii
DAFTAR TABEL .........................................................................................
x
DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................
xiv
DAFTAR NOTASI........................................................................................
xv
DAFTAR ISTILAH ......................................................................................
xvi
BAB 1 PENDAHULUAN
I.1 Latar Belakang...........................................................................................
1
I.2 Identifikasi Permasalahan ..........................................................................
2
I.3 Tujuan Penelitian .......................................................................................
3
I.4 Pembatasan Masalah ..................................................................................
3
I.5 Metodelogi Penelitian ................................................................................
3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
II.1 Karakterisitik Arus Lalu Lintas .................................................................
6
II.1.1 Volume Lalu Lintas ......................................................................
7
II.1.2 Kecepatan .....................................................................................
8
II.1.3 Kepadatan ....................................................................................
10
II.1.4 Spacing dan Headway ..................................................................
11
II.1.5 Lane Occupancy ..........................................................................
11
II.1.6 Clerance dan Gap .........................................................................
12
II.2 Kapasitas Jalan .........................................................................................
12
II.3 Kecepatan Arus Bebas ..............................................................................
13
II.4 Karakteristik Kendaraan ...........................................................................
14
II.5 Komposisi Lalu Lintas..............................................................................
14
II.6 Cara Mencari Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang ....................................
16
II.6.1 Basis Kapasitas.............................................................................
16
II.6.2 Basis Kecepatan ...........................................................................
17
II.7 Penelitian Sejenis Yang Pernah Dilakukan ...............................................
19
II.8 Analisis Regresi Linear Berganda .............................................................
20
II.8.1 Analisis Korelasi Ganda................................................................
22
II.8.2 Analisis Determinasi .....................................................................
22
II.8.3 Pengujian Signifikasi ....................................................................
23
II.8.3.1 Uji Koefisien Secara Parsial ............................................
24
II.8.3.2 Uji Koefisien Secara Bersama-sama ................................
24
BAB III METODE PENELITIAN
III.1 Rencana Kegiatan Penelitian ...................................................................
26
III.2 Studi Literatur .........................................................................................
28
III.3 Persiapan.................................................................................................
28
III.4 Penentuan Lokasi Penelitian ....................................................................
29
III.5 Survey Pendahuluan ................................................................................
29
III.6 Data Yang Diperlukan .............................................................................
30
III.7 Metode Pengambilan Data.......................................................................
30
III.7.1 Metode Pengambilan Data Arus Kendaraan ................................
31
III.7.2 Metode Pengambilan Data Kecepatan Kendaraan ......................
32
III.8 Reduksi Data ...........................................................................................
33
III.9 Analisis Data ...........................................................................................
33
III.9.1 Analisis Perhitungan Volume Lalu lintas ......................................
33
III.9.2 Perhitungan Kecepatan Rata-rata Ruang .......................................
34
III.9.3 Pengaruh Kendaraan Becak Motor Terhadap Kecepatan LL .........
34
III.9.4 Perhitungan Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang ...........................
34
BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA
IV.1 Deskripsi Penelitian ................................................................................
36
IV.2 Data Volume Lalu Lintas ........................................................................
37
IV.3 Data Kecepatan Kendaraan .....................................................................
55
BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
V.1 Analisis Uji Kesamaan Dua Rata - Rata....................................................
66
V.2 Analisa Pengaruh Proporsi Kendaraan Becak Motor Terhadap Kecepatan
Lalu Lintas ...............................................................................................
69
V.3 Analisa Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang (emp) di Jalan 4 Lajur 2
Arah Tanpa Median..................................................................................
75
V.3.1 Penentuan Nilai emp Dengan Basis Kapasitas .................................
79
V.3.2 Penentuan Nilai emp Dengan Basis Kecepatan ...............................
82
V.3.3 Penentuan Nilai emp Terpilih .........................................................
84
V.3.4 Nilai Rata - Rata emp.....................................................................
85
V.4 Analisa emp Lapangan Jln. Gajah Mada Pengaruh Kepadatan Terhadap
Kecepatan Lalu Lintas .............................................................................
87
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
VI.1 Kesimpulan .............................................................................................
94
VI.2 Saran.......................................................................................................
94
DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................
95
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Peta Kota Medan .........................................................................
4
Gambar 1.2 Lokasi penelitian..........................................................................
5
Gambar 3.1 Bagan alir rencana kegiatan .........................................................
26
Gambar 3.2 Bagan alir nilai emp .....................................................................
27
Gambar 3.3 Pengambilan data kecepatan .......................................................
32
Gambar 4.1 Detail ruas jalan gajah mada ........................................................
36
Gambar 4.2 Potongan Melintang Ruas Jalan Gajah Mada ...............................
37
Gambar 4.3 Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas didepan SPBU pada
Hari Senin ..................................................................................
52
Gambar 4.4 Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas didepan SPBU pada
Hari Selasa ................................................................................
53
Gambar 4.5 Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas didepan SPBU
gabungan Hari Senin dan Selasa ................................................
53
Gambar 4.6 Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas didepan LP3i pada
Hari Senin ................................................................................
54
Gambar 4.7 Proporsi Jenis Kendaraan Pada Lalu Lintas Didepan LP3i Pada
Hari Selasa ...............................................................................
54
Gambar 4.8 Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas didepan LP3i gabungan
Hari Senin Dan Selasa
.............................................................
55
Gambar 5.1 Grafik pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan
lalu lintas didepan SPBU pada volume < 1448 smp/jam .............
70
Gambar 5.2 Grafik pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan
lalu lintas didepan SPBU pada volume 1448-1872 smp/jam ........
71
Gambar 5.3 Grafik pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan
lalu lintas di depan SPBU pada volume > 1872 smp/jam..............
71
Gambar 5.4 Grafik pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan
lalu lintas di depan LP3i pada volume < 1475 smp/jam ..............
72
Gambar 5.5 Grafik pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan
lalu lintas di depan LP3i pada volume 1475-1930 smp/jam .........
73
Gambar 5.6 Grafik pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan
lalu lintas di depan LP3i pada volume >1930 smp/jam ................
73
Gambar 5.7 Grafik pengaruh kepadatan terhadap kecepatan
lalu lintas di depan SPBU pada periode I………………….……..
88
Gambar 5.8 Grafik pengaruh kepadatan terhadap kecepatan
lalu lintas di depan SPBU pada periode II .................................
89
Gambar 5.9 Grafik pengaruh kepadatan terhadap kecepatan
lalu lintas di depan SPBU pada periode III .................................
89
Gambar 5.10 Grafik pengaruh kepadatan terhadap kecepatan
lalu lintas di depan LP3i pada periode I......................................
90
Gambar 5.11Grafik pengaruh kepadatan terhadap kecepatan
lalu lintas di depan LP3i pada periode II ....................................
91
Gambar 5.12 Grafik pengaruh kepadatan terhadap kecepatan
lalu lintas di depan LP3i pada periode III .....................................
91
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Panjang lintasan pengamatan yang di anjurkan ................................
10
Tabel 2.2 Klasifikasi Kendaraan .....................................................................
14
Tabel 2.3 Ekivalensi mobil penumpang untuk jalan perkotaan tak terbagi ......
15
Tabel 2.4 Nilai emp per jenis kendaraan pada 2 jalur 2 arah tanpa median di
Yogyakarta .....................................................................................
19
Tabel 4.1 Volume kendaraan Jln. Gajah Mada depan SPBU pada Hari Senin..
38
Tabel 4.2 Volume kendaraan Jln. Gajah Mada depan SPBU pada Hari Selasa..
39
Tabel 4.3 Volume kendaraan Jln. Gajah Mada depan LP3i pada Hari Senin…..
41
Tabel 4.4 Volume kendaraan Jln. Gajah Mada depan LP3i pada Hari Selasa ... .
43
Tabel 4.5 Proporsi kendaraan becak motor dan kendaraan bermotor di
depan SPBU pada Hari Senin .........................................................
44
Tabel 4.6 Proporsi kendaraan becak motor dan kendaraan bermotor di
depan SPBU PADA Hari Selasa .....................................................
46
Tabel 4.7 Proporsi kendaraan becak motor dan kendaraan bermotor di
depan LP3i pada Hari Senin ............................................................
48
Tabel 4.8 Proporsi kendaraan becak motor dan kendaraan bermotor di
depan LP3i pada Hari Selasa ...........................................................
50
Tabel 4.9 Statistik diskriptif volume lalu lintas
Jln. Gajah Mada depan SPBU ........................................................
51
Tabel 4.10 Statistik diskriptif volume lalu lintas
Jln. Gajah Mada depan LP3i ...........................................................
52
Tabel 4.11 Data kecepatan per jenis kendaraan dan kecepatan lalu lintas
didepan SPBU pada Hari Senin .....................................................
56
Tabel 4.12 Data kecepatan per jenis kendaraan dan kecepatan lalu lintas
didepan SPBU pada Hari Selasa .....................................................
58
Tabel 4.13 Data kecepatan per jenis kendaraan dan kecepatan lalu lintas
didepan LP3i pada Hari Senin ........................................................
59
Tabel 4.14 Data kecepatan per jenis kendaraan dan kecepatan lalu lintas
didepan LP3i pada Hari Selasa .......................................................
61
Tabel 4.15 Statistik diskriptif kecepatan rata-rata lalu lintas
Jln. Gajah Mada depan SPBU ........................................................
63
Tabel 4.16 Statistik diskriptif kecepatan rata-rata lalu lintas
Jln. Gajah Mada depan LP3i ..........................................................
63
Tabel 5.1 Perhitungan uji kesamaan volume lalu lintas SPBU ........................
67
Tabel 5.2 Perhitungan uji kesamaan volume lalu lintas LP3i ..........................
67
Tabel 5.3 Perhitungan uji kesamaan rata-rata kecepatan
lalu lintas SPBU. ............................................................................
67
Tabel 5.4 Perhitungan uji kesamaan rata-rata kecepatan
lalu lintas LP3i ...............................................................................
68
Tabel 5.5 Rekapitulasi hasil uji kesamaan volume lalu lintas SPBU ...............
68
Tabel 5.6 Rekapitulasi hasil uji kesamaan volume lalu lintas LP3i ................
68
Tabel 5.7 Rekapitulasi hasil uji kesamaan rata-rata kecepatan
lalu lintas SPBU ............................................................................
69
Tabel 5.8 Rekapitulasi hasil uji kesamaan rata-rata kecepatan
lalu lintas LP3i ..............................................................................
69
Tabel 5.10 Hasil analisa pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap
kecepatan lalu lintas di depan SPBU ...............................................
70
Tabel 5.11 Hasil analisa pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap
kecepatan lalu lintas di depan LP3i ...............................................
72
Tabel 5.12 Pembagian kelas interval data depan SPBU ..................................
77
Tabel 5.13 Pembagian kelas interval data depan LP3i ....................................
78
Tabel 5.14 Hasil regresi linier dengan basis kapasitas yang mempunyai
koefisien semua negatif di depan SPBU ........................................
79
Tabel 5.15 Hasil regresi linier dengan basis kapasitas yang mempunyai
koefisien semua negatif di depan LP3i ........................................
Tabel 5.16 Hasil regresi linier berganda basis kapasitas di depan SPBU memenuhi
ketentuan uji Statistik……………………………………………..
81
Tabel 5.17 Hasil regresi linier berganda basis kapasitas di depan LP3i yang
memenuhi ketentuan uji statistik………………………………
Tabel 5.18 Nilai emp basis kapasitas yang terpilih ..........................................
81
81
Tabel 5.19 Hasil regresi linier dengan basis kecepatan yang mempunyai
koefisien semua negatif di depan SPBU ………………………..
82
Tabel 5.20 Hasil regresi linier dengan basis kecepatan yang mempunyai
koefisien semua negatif di depan SPBU ........................................
82
Tabel 5.21 Hasil regresi linier berganda basis kecepatan di depan SPBU yang
memenuhi ketentuan uji statistik………………………………….
83
Tabel 5.22 Nilai emp basis kecepatan yang terpilih .........................................
83
Tabel 5.23 emp yang dipilih pada ruas jalan Gaja Mada depan SPBU………..
84
Tabel 5.24 emp yang dipilih pada ruas jalan Gajah Mada depan LP3i ............
85
Tabel 5.25 Rekapitulasi hasil pemilihan emp .................................................
85
Tabel 5.26 Perbedaan nilai emp MKJI 1997 dan emp Jln. Gajah Mada ..........
87
Tabel 5.27 Perbedaan nilai emp jln.Parangkritis dan emp Jln.Gajah Mada .....
88
Tabel 5.28 Hasil analisa pengaruh kepadatan terhadap
kecepatan lalu lintas di depan SPBU .............................................
89
Tabel 5.29 Hasil analisa pengaruh kepadatan terhadap kecepatan lalu lintas di
depan LP3i ...................................................................................
90
DAFTAR LAMPIRAN
A. Output SPSS - Uji T untuk kesamaan dua rata-rata
B. Output SPSS – Regressi pengaruh proporsi becak motor terhadap
kecepatan lalu lintas
C. Output SPSS - Regressi untuk nilai emp
D. Volume Lalu Lintas
E. Output SPSS – Regressi pengaruh Kepadatan kendaraan terhadap
kecepatan lalu lintas
F. Dokumentasi
DAFTAR NOTASI
q
: Volume (kend/jam)
v
: Kecepatan (km/jam)
k
: Kepadatan (smp/km)
a
: Kecepatan arus bebas (km/jam)
b
: Koefisien
bi
: Koefisien jenis kendaraan i
b1
: Koefisien mobil penumpang
lv
: Mobil Penumpang
hv
: Kendaraan berat
mc
: Sepeda motor
bck : Becak
r
: Korelasi Variabel
R2
: Koefisien Determinasi
n
: Jumlah pengamatan
i
: Jumlah Variabel
DAFTAR ISTILAH
ekivalen mobil penumpang (emp) : Faktor yang menunjukkan pengaruh berbagai
tipe
kendaraan
ringan
terhadap
dibandingkan
kendaraan
kecepatan,
kemudahan
bermanufer,dimensi kendaraan ringan dalam
arus lalu lintas (untuk mobil penumpang dan
kendaraan ringan yang sasisnya mirip; emp =
1,0) (MKJI,Tahun 1997)
Badan jalan
: Bagian jalan yang meliputi jalur lalu lintas, dengan atau tanpa jalur
pemisah, dan bahu jalan.
Bahu jalan
: Bagian daerah manfaat jalan yang berdampingan dengan jalur lalu
lintas untuk menampung kendaraan yang berhenti, keperluan
darurat, dan untuk pendukung samping bagi lapis pondasi bawah
pondasi atas dan permukaan.
Kereb
: Bangunan pelengkap jalan yang dipasang sebagai pembatas jalur lalu
lintas dengan bagian jalan lainnya dan berfungsi juga sebagai
penghalang/pencegah kendaraan keluar dari jalur lalu lintas;
pengaman terhadap pejalan kaki; mempertegas tepi perkerasan
jalan; dan estetika.
Jalur
Lajur
: Bagian jalan yang dipergunakan untuk lalu lintas.
: Bagian jalur yang memanjang, dengan atau tanpa marka jalan,yang
memiliki lebar cukup untuk satu kendaraan bermotor sedang
berjalan, selain sepeda motor
Median jalan : Bagian dari jalan yang tidak dapat dilalui oleh kendaraan dengan
bentuk memanjang sejajar jalan, terletak di sumbu/tengah jalan,
dimaksudkan untuk memisahkan arus lalu lintas yang berlawanan.
median dapat berbentuk median yang ditinggikan (raised), median
yang diturunkan (depressed), atau median datar ( flush ).
Hipotesis
: Jawaban sementara tentang rumusan masalah penelitian yang belum
dibuktikan kebenarannya.
Ho
: Hipotesis yang menyatakan tidak adanya hubungan antara variable
Ha
: Hipotesis yang menyatakan adanya hubungan antara variable
Signifikansi
: Meyakinkan atau berarti, dalam penelitian mengandung arti bahwa
hipotesis yang telah terbukti pada sampel dapat di berlakukan pada
populasi
PADA JALAN 4 LAJUR 2 ARAH TANPA MEDIAN
(Studi Kasus Jalan Gajah Mada Kota Medan)
TUGAS AKHIR
Disusun Oleh :
FADLI MUNAWAR
06 0404 034
SUB JURUSAN TRANSPORTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
2012
KATA PENGANTAR
Alhamdulillahirabbil’alamin, puji dan syukur saya ucapkan kepada Allah
SWT yang telah memberi rahmat dan hidayahNya sehingga penulis dapat
menyelesaikan tugas akhir ini dengan baik. Tugas akhir ini berjudul “ Pengaruh
Becak Motor Pada Jalan 4 Lajur 2 Arah Tanpa Median ( Studi Kasus Jalan
Gajah Mada Kota Medan) ” yang disusun guna melengkapi persyaratan dalam
menempuh ujian sarjana pada Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Sumatera Utara.
Penulis menyadari bahwa selesainya tugas akhir ini tidak terlepas dari
bimbingan, dukungan dan bantuan dari semua pihak baik moril maupun materil.
Untuk itu, pada kesempatan ini, penulis ingin menyampaikan rasa hormat dan ucapan
terima kasih yang tulus kepada :
1. Bapak Medis Sejahtera Surbakti. ST. MT selaku pembimbing yang telah
banyak meluangkan waktu, pikiran dan tenaga untuk memberikan arahan dan
bimbingan dalam penyelesaian tugas akhir ini.
2. Bapak Prof. DR. Ing. Johanes Tarigan, selaku Ketua Departemen Teknik
Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
3. Bapak Ir. Sahrizal, M.Sc selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil Fakultas
Teknik Universitas Sumatera Utara.
4. Bapak Ir.Jeluddin Daud.M.Eng, Ir. Indra Jaya Pandia.MT, Ir. Joni Harianto,
Irwan S Semiring. ST. MT selaku Pembanding yang telah banyak
meluangkan waktu, pikiran dan tenaga untuk memberikan arahan dan
bimbingan dalam penyelesaian tugas akhir ini.
5. Seluruh staf pengajar dan pegawai Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sumatera Utara.
6. Tercinta buat Ayahanda H. Munawarsyah dan Ibunda Hj.Sri Hartati (alm) /
Hasanah, terima kasih atas segala cinta, pengorbanan, dan kasih sayang, serta
do’a yang tiada batas untuk penulis.
7.
Seluruh kakak/adik ku tersayang: M.Asy”ari,SH, Minda Hayati,S.Sos,
Mailina Mufitri, S.Pdi, S.Psi, Ibnu Hajar, S.Pd, Fauzansyah,ST, Siti
Khairunnis, SH, Syukran Syumbara,SH, Dewi Santi. Terima kasih atas segala
dukungan, nasehat serta doanya.
8. Buat Keponakan ku tersayang : Fiqy, Rafli, Faiza, Zahira, Aisyah yang telah
menghibur dan memberi semangat dalam penyelesaian tugas akhir.
9. Teman satu perjuangan tugas akhir Haikal Ahmadi, Sawal Siregar.
10. Teman-teman : Sai, Dicky, Ichram, Aidil, Zainal, Muhadri, Royhan, Ulil,
Husni, Hadi, Ali Husin, Fadhly, Hery Munte, Nasrul, Asep, Muhajir.
11. Teman – teman stambuk 2006 yang telah banyak membantu dan terus
memberi motivasi dalam penyelesaian tugas akhir ini.
Saya menyadari bahwa penulisan tugas akhir ini masih jauh dari sempurna
yang disebabkan oleh berbagai keterbatasan serta referensi yang saya miliki. Untuk
itu saya mengharapkan dan menerima saran maupun kritik demi perbaikan pada
masa yang akan datang.
Medan,
Mei 2012
Fadli Munawar
06 0404 034
ABSTRAK
Kendaraan becak motor mengalami pertumbuhan dan keberadaannya dalam
lalu lintas campuran pada jalan 4 lajur 2 arah tanpa median dapat memberikan
pengaruh pada kinerja lalu lintas walaupun tidak terlalu besar.
Studi dilakukan di jalan Gajah Mada dengan mengambil 2 titik lokasi. yaitu
di depan SPBU dan di depan LP3i. Survai dilakukan hari senin dan selasa pada jam
sibuk pagi, jam sibuk siang dan jam sibuk sore dengan menggunakan kamera video.
Analisis yang digunakan untuk menentukan nilai emp adalah menggunakan cara
dengan basis kapasitas dan basis kecepatan. Kedua basis cara tersebut menggunakan
model regressi linier berganda.
Hasil dari anilisis proporsi kendaraan becak motor memberikan pengaruh
yang masih rendah terhadap kecepatan rata-rata lalu lintas di Jln. Gajah Mada. Dari
anilisis kepadatan berpengaruh signifikan terhadap kecepatan rata-rata lalu lintas di
Jln. Gajah Mada yang sudah di konversikan dengan nilai emp lapangan yang telah
didapat.
Hasil dari analisis didapatkan nilai emp untuk lalu lintas di jalan Gajah Mada
kota Medan adalah LV = 1, HV = 1.95, MC = 0.54, BCK = 0.98. Hasil emp yang
terpilih mewakili di jalan Gajah Mada merupakan hasil analisis dengan basis
kapasitas.
Kata kunci : Kendaraan becak motor – ekivalen mobil penumpang
DAFTAR ISI
Halaman
KATA PENGANTAR ...................................................................................
i
ABSTRAK .....................................................................................................
iii
DAFTAR ISI .................................................................................................
iv
DAFTAR GAMBAR .....................................................................................
viii
DAFTAR TABEL .........................................................................................
x
DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................
xiv
DAFTAR NOTASI........................................................................................
xv
DAFTAR ISTILAH ......................................................................................
xvi
BAB 1 PENDAHULUAN
I.1 Latar Belakang...........................................................................................
1
I.2 Identifikasi Permasalahan ..........................................................................
2
I.3 Tujuan Penelitian .......................................................................................
3
I.4 Pembatasan Masalah ..................................................................................
3
I.5 Metodelogi Penelitian ................................................................................
3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
II.1 Karakterisitik Arus Lalu Lintas .................................................................
6
II.1.1 Volume Lalu Lintas ......................................................................
7
II.1.2 Kecepatan .....................................................................................
8
II.1.3 Kepadatan ....................................................................................
10
II.1.4 Spacing dan Headway ..................................................................
11
II.1.5 Lane Occupancy ..........................................................................
11
II.1.6 Clerance dan Gap .........................................................................
12
II.2 Kapasitas Jalan .........................................................................................
12
II.3 Kecepatan Arus Bebas ..............................................................................
13
II.4 Karakteristik Kendaraan ...........................................................................
14
II.5 Komposisi Lalu Lintas..............................................................................
14
II.6 Cara Mencari Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang ....................................
16
II.6.1 Basis Kapasitas.............................................................................
16
II.6.2 Basis Kecepatan ...........................................................................
17
II.7 Penelitian Sejenis Yang Pernah Dilakukan ...............................................
19
II.8 Analisis Regresi Linear Berganda .............................................................
20
II.8.1 Analisis Korelasi Ganda................................................................
22
II.8.2 Analisis Determinasi .....................................................................
22
II.8.3 Pengujian Signifikasi ....................................................................
23
II.8.3.1 Uji Koefisien Secara Parsial ............................................
24
II.8.3.2 Uji Koefisien Secara Bersama-sama ................................
24
BAB III METODE PENELITIAN
III.1 Rencana Kegiatan Penelitian ...................................................................
26
III.2 Studi Literatur .........................................................................................
28
III.3 Persiapan.................................................................................................
28
III.4 Penentuan Lokasi Penelitian ....................................................................
29
III.5 Survey Pendahuluan ................................................................................
29
III.6 Data Yang Diperlukan .............................................................................
30
III.7 Metode Pengambilan Data.......................................................................
30
III.7.1 Metode Pengambilan Data Arus Kendaraan ................................
31
III.7.2 Metode Pengambilan Data Kecepatan Kendaraan ......................
32
III.8 Reduksi Data ...........................................................................................
33
III.9 Analisis Data ...........................................................................................
33
III.9.1 Analisis Perhitungan Volume Lalu lintas ......................................
33
III.9.2 Perhitungan Kecepatan Rata-rata Ruang .......................................
34
III.9.3 Pengaruh Kendaraan Becak Motor Terhadap Kecepatan LL .........
34
III.9.4 Perhitungan Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang ...........................
34
BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA
IV.1 Deskripsi Penelitian ................................................................................
36
IV.2 Data Volume Lalu Lintas ........................................................................
37
IV.3 Data Kecepatan Kendaraan .....................................................................
55
BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
V.1 Analisis Uji Kesamaan Dua Rata - Rata....................................................
66
V.2 Analisa Pengaruh Proporsi Kendaraan Becak Motor Terhadap Kecepatan
Lalu Lintas ...............................................................................................
69
V.3 Analisa Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang (emp) di Jalan 4 Lajur 2
Arah Tanpa Median..................................................................................
75
V.3.1 Penentuan Nilai emp Dengan Basis Kapasitas .................................
79
V.3.2 Penentuan Nilai emp Dengan Basis Kecepatan ...............................
82
V.3.3 Penentuan Nilai emp Terpilih .........................................................
84
V.3.4 Nilai Rata - Rata emp.....................................................................
85
V.4 Analisa emp Lapangan Jln. Gajah Mada Pengaruh Kepadatan Terhadap
Kecepatan Lalu Lintas .............................................................................
87
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
VI.1 Kesimpulan .............................................................................................
94
VI.2 Saran.......................................................................................................
94
DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................
95
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Peta Kota Medan .........................................................................
4
Gambar 1.2 Lokasi penelitian..........................................................................
5
Gambar 3.1 Bagan alir rencana kegiatan .........................................................
26
Gambar 3.2 Bagan alir nilai emp .....................................................................
27
Gambar 3.3 Pengambilan data kecepatan .......................................................
32
Gambar 4.1 Detail ruas jalan gajah mada ........................................................
36
Gambar 4.2 Potongan Melintang Ruas Jalan Gajah Mada ...............................
37
Gambar 4.3 Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas didepan SPBU pada
Hari Senin ..................................................................................
52
Gambar 4.4 Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas didepan SPBU pada
Hari Selasa ................................................................................
53
Gambar 4.5 Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas didepan SPBU
gabungan Hari Senin dan Selasa ................................................
53
Gambar 4.6 Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas didepan LP3i pada
Hari Senin ................................................................................
54
Gambar 4.7 Proporsi Jenis Kendaraan Pada Lalu Lintas Didepan LP3i Pada
Hari Selasa ...............................................................................
54
Gambar 4.8 Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas didepan LP3i gabungan
Hari Senin Dan Selasa
.............................................................
55
Gambar 5.1 Grafik pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan
lalu lintas didepan SPBU pada volume < 1448 smp/jam .............
70
Gambar 5.2 Grafik pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan
lalu lintas didepan SPBU pada volume 1448-1872 smp/jam ........
71
Gambar 5.3 Grafik pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan
lalu lintas di depan SPBU pada volume > 1872 smp/jam..............
71
Gambar 5.4 Grafik pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan
lalu lintas di depan LP3i pada volume < 1475 smp/jam ..............
72
Gambar 5.5 Grafik pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan
lalu lintas di depan LP3i pada volume 1475-1930 smp/jam .........
73
Gambar 5.6 Grafik pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan
lalu lintas di depan LP3i pada volume >1930 smp/jam ................
73
Gambar 5.7 Grafik pengaruh kepadatan terhadap kecepatan
lalu lintas di depan SPBU pada periode I………………….……..
88
Gambar 5.8 Grafik pengaruh kepadatan terhadap kecepatan
lalu lintas di depan SPBU pada periode II .................................
89
Gambar 5.9 Grafik pengaruh kepadatan terhadap kecepatan
lalu lintas di depan SPBU pada periode III .................................
89
Gambar 5.10 Grafik pengaruh kepadatan terhadap kecepatan
lalu lintas di depan LP3i pada periode I......................................
90
Gambar 5.11Grafik pengaruh kepadatan terhadap kecepatan
lalu lintas di depan LP3i pada periode II ....................................
91
Gambar 5.12 Grafik pengaruh kepadatan terhadap kecepatan
lalu lintas di depan LP3i pada periode III .....................................
91
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Panjang lintasan pengamatan yang di anjurkan ................................
10
Tabel 2.2 Klasifikasi Kendaraan .....................................................................
14
Tabel 2.3 Ekivalensi mobil penumpang untuk jalan perkotaan tak terbagi ......
15
Tabel 2.4 Nilai emp per jenis kendaraan pada 2 jalur 2 arah tanpa median di
Yogyakarta .....................................................................................
19
Tabel 4.1 Volume kendaraan Jln. Gajah Mada depan SPBU pada Hari Senin..
38
Tabel 4.2 Volume kendaraan Jln. Gajah Mada depan SPBU pada Hari Selasa..
39
Tabel 4.3 Volume kendaraan Jln. Gajah Mada depan LP3i pada Hari Senin…..
41
Tabel 4.4 Volume kendaraan Jln. Gajah Mada depan LP3i pada Hari Selasa ... .
43
Tabel 4.5 Proporsi kendaraan becak motor dan kendaraan bermotor di
depan SPBU pada Hari Senin .........................................................
44
Tabel 4.6 Proporsi kendaraan becak motor dan kendaraan bermotor di
depan SPBU PADA Hari Selasa .....................................................
46
Tabel 4.7 Proporsi kendaraan becak motor dan kendaraan bermotor di
depan LP3i pada Hari Senin ............................................................
48
Tabel 4.8 Proporsi kendaraan becak motor dan kendaraan bermotor di
depan LP3i pada Hari Selasa ...........................................................
50
Tabel 4.9 Statistik diskriptif volume lalu lintas
Jln. Gajah Mada depan SPBU ........................................................
51
Tabel 4.10 Statistik diskriptif volume lalu lintas
Jln. Gajah Mada depan LP3i ...........................................................
52
Tabel 4.11 Data kecepatan per jenis kendaraan dan kecepatan lalu lintas
didepan SPBU pada Hari Senin .....................................................
56
Tabel 4.12 Data kecepatan per jenis kendaraan dan kecepatan lalu lintas
didepan SPBU pada Hari Selasa .....................................................
58
Tabel 4.13 Data kecepatan per jenis kendaraan dan kecepatan lalu lintas
didepan LP3i pada Hari Senin ........................................................
59
Tabel 4.14 Data kecepatan per jenis kendaraan dan kecepatan lalu lintas
didepan LP3i pada Hari Selasa .......................................................
61
Tabel 4.15 Statistik diskriptif kecepatan rata-rata lalu lintas
Jln. Gajah Mada depan SPBU ........................................................
63
Tabel 4.16 Statistik diskriptif kecepatan rata-rata lalu lintas
Jln. Gajah Mada depan LP3i ..........................................................
63
Tabel 5.1 Perhitungan uji kesamaan volume lalu lintas SPBU ........................
67
Tabel 5.2 Perhitungan uji kesamaan volume lalu lintas LP3i ..........................
67
Tabel 5.3 Perhitungan uji kesamaan rata-rata kecepatan
lalu lintas SPBU. ............................................................................
67
Tabel 5.4 Perhitungan uji kesamaan rata-rata kecepatan
lalu lintas LP3i ...............................................................................
68
Tabel 5.5 Rekapitulasi hasil uji kesamaan volume lalu lintas SPBU ...............
68
Tabel 5.6 Rekapitulasi hasil uji kesamaan volume lalu lintas LP3i ................
68
Tabel 5.7 Rekapitulasi hasil uji kesamaan rata-rata kecepatan
lalu lintas SPBU ............................................................................
69
Tabel 5.8 Rekapitulasi hasil uji kesamaan rata-rata kecepatan
lalu lintas LP3i ..............................................................................
69
Tabel 5.10 Hasil analisa pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap
kecepatan lalu lintas di depan SPBU ...............................................
70
Tabel 5.11 Hasil analisa pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap
kecepatan lalu lintas di depan LP3i ...............................................
72
Tabel 5.12 Pembagian kelas interval data depan SPBU ..................................
77
Tabel 5.13 Pembagian kelas interval data depan LP3i ....................................
78
Tabel 5.14 Hasil regresi linier dengan basis kapasitas yang mempunyai
koefisien semua negatif di depan SPBU ........................................
79
Tabel 5.15 Hasil regresi linier dengan basis kapasitas yang mempunyai
koefisien semua negatif di depan LP3i ........................................
Tabel 5.16 Hasil regresi linier berganda basis kapasitas di depan SPBU memenuhi
ketentuan uji Statistik……………………………………………..
81
Tabel 5.17 Hasil regresi linier berganda basis kapasitas di depan LP3i yang
memenuhi ketentuan uji statistik………………………………
Tabel 5.18 Nilai emp basis kapasitas yang terpilih ..........................................
81
81
Tabel 5.19 Hasil regresi linier dengan basis kecepatan yang mempunyai
koefisien semua negatif di depan SPBU ………………………..
82
Tabel 5.20 Hasil regresi linier dengan basis kecepatan yang mempunyai
koefisien semua negatif di depan SPBU ........................................
82
Tabel 5.21 Hasil regresi linier berganda basis kecepatan di depan SPBU yang
memenuhi ketentuan uji statistik………………………………….
83
Tabel 5.22 Nilai emp basis kecepatan yang terpilih .........................................
83
Tabel 5.23 emp yang dipilih pada ruas jalan Gaja Mada depan SPBU………..
84
Tabel 5.24 emp yang dipilih pada ruas jalan Gajah Mada depan LP3i ............
85
Tabel 5.25 Rekapitulasi hasil pemilihan emp .................................................
85
Tabel 5.26 Perbedaan nilai emp MKJI 1997 dan emp Jln. Gajah Mada ..........
87
Tabel 5.27 Perbedaan nilai emp jln.Parangkritis dan emp Jln.Gajah Mada .....
88
Tabel 5.28 Hasil analisa pengaruh kepadatan terhadap
kecepatan lalu lintas di depan SPBU .............................................
89
Tabel 5.29 Hasil analisa pengaruh kepadatan terhadap kecepatan lalu lintas di
depan LP3i ...................................................................................
90
DAFTAR LAMPIRAN
A. Output SPSS - Uji T untuk kesamaan dua rata-rata
B. Output SPSS – Regressi pengaruh proporsi becak motor terhadap
kecepatan lalu lintas
C. Output SPSS - Regressi untuk nilai emp
D. Volume Lalu Lintas
E. Output SPSS – Regressi pengaruh Kepadatan kendaraan terhadap
kecepatan lalu lintas
F. Dokumentasi
DAFTAR NOTASI
q
: Volume (kend/jam)
v
: Kecepatan (km/jam)
k
: Kepadatan (smp/km)
a
: Kecepatan arus bebas (km/jam)
b
: Koefisien
bi
: Koefisien jenis kendaraan i
b1
: Koefisien mobil penumpang
lv
: Mobil Penumpang
hv
: Kendaraan berat
mc
: Sepeda motor
bck : Becak
r
: Korelasi Variabel
R2
: Koefisien Determinasi
n
: Jumlah pengamatan
i
: Jumlah Variabel
DAFTAR ISTILAH
ekivalen mobil penumpang (emp) : Faktor yang menunjukkan pengaruh berbagai
tipe
kendaraan
ringan
terhadap
dibandingkan
kendaraan
kecepatan,
kemudahan
bermanufer,dimensi kendaraan ringan dalam
arus lalu lintas (untuk mobil penumpang dan
kendaraan ringan yang sasisnya mirip; emp =
1,0) (MKJI,Tahun 1997)
Badan jalan
: Bagian jalan yang meliputi jalur lalu lintas, dengan atau tanpa jalur
pemisah, dan bahu jalan.
Bahu jalan
: Bagian daerah manfaat jalan yang berdampingan dengan jalur lalu
lintas untuk menampung kendaraan yang berhenti, keperluan
darurat, dan untuk pendukung samping bagi lapis pondasi bawah
pondasi atas dan permukaan.
Kereb
: Bangunan pelengkap jalan yang dipasang sebagai pembatas jalur lalu
lintas dengan bagian jalan lainnya dan berfungsi juga sebagai
penghalang/pencegah kendaraan keluar dari jalur lalu lintas;
pengaman terhadap pejalan kaki; mempertegas tepi perkerasan
jalan; dan estetika.
Jalur
Lajur
: Bagian jalan yang dipergunakan untuk lalu lintas.
: Bagian jalur yang memanjang, dengan atau tanpa marka jalan,yang
memiliki lebar cukup untuk satu kendaraan bermotor sedang
berjalan, selain sepeda motor
Median jalan : Bagian dari jalan yang tidak dapat dilalui oleh kendaraan dengan
bentuk memanjang sejajar jalan, terletak di sumbu/tengah jalan,
dimaksudkan untuk memisahkan arus lalu lintas yang berlawanan.
median dapat berbentuk median yang ditinggikan (raised), median
yang diturunkan (depressed), atau median datar ( flush ).
Hipotesis
: Jawaban sementara tentang rumusan masalah penelitian yang belum
dibuktikan kebenarannya.
Ho
: Hipotesis yang menyatakan tidak adanya hubungan antara variable
Ha
: Hipotesis yang menyatakan adanya hubungan antara variable
Signifikansi
: Meyakinkan atau berarti, dalam penelitian mengandung arti bahwa
hipotesis yang telah terbukti pada sampel dapat di berlakukan pada
populasi