Pengaruh Becak Motor Pada Jalan 4 Lajur 2 Arah Tanpa Median ( Studi Kasus Jalan Gajah Mada Kota Medan) Chapter III VI
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
III.1 Rencana Kegiatan Penelitian
Dalam melakukan kegiatan penelitian diperlukan kerangka kerja yang berisi
alur penelitian dari awal sampai dengan diperolehnya suatu kesimpulan dari hasil
penelitian yang dilakukan. Kerangka kerja penelitian dibuat dalam diagram alir
penelitian sebagaimana gambar dibawah ini :
MENENTUKAN TUJUAN , JUDUL
DAN LINGKUP STUDI
PERSIAPAN
STUDI
LITERATUR
Pemilihan Lokasi
Survei Pendahuluan
Identifikasi M asalah
PENGUMPULAN DATA
Data primer :
Dat a Sekunder :
Survei volume lalu lintas
terklasifikasi
Survey kecepatan
kendaraan
Dat a Kondisi Jalan
PetaLokasi
ANALISIS DATA
Pengaruh Proporsi becak motor tyerhadap kecepatan lalu lintas
Mencari nilai emp untuk becak motor
KESIM PULAN DAN SARAN
Gambar 3.1. Bagan Alir Rencana Kegiatan
PERSIAPAN
Pemilihan Lokasi
Survei Pendahuluan
PENGUMPULAN DATA
Data Primer :
Survey volume Lalu Lintas terklasifikasi per 5 menitan
Survey Kecepatan kendaraan ringan
Mencari Nilai emp dengan
basis kapasitas
Mencari Nilai emp
dengan basis kecepatan
Sig ≤ 0.05
Sig ≤ 0.05
R2 ≥ 0.5
R2≥ 0.5
R2 terbesar antara dua basis di rekomendasikan
sebagai nilai emp yang dipilih
KESIM PULAN DAN SARAN
Gambar 3.2.Bagan Alir Nilai EMP
III.2. Studi literatur
Studi literatur dilakukan untuk memberikan masukan data yang diperlukan,
metode penelitian dan penelitian-penelitian yang telah dilakukan yang berkaitan
dengan permasalahan yang diteliti
III.3. Persiapan
Pada tahap persiapan ini yang perlu dilakukan meliputi:
Pengamatan dilapangan
Pengamatan dilakukan untuk melihat hal-hal yang terjadi dilapangan sehingga
dapat mengenali permasalahan-permasalahan yang ada di lapangan yang menarik
untuk di teliti.
Penentuan tujuan penelitian
Tujuan penelitian ditentukan berdasarkan perumusan permasalahan. Dengan
tujuan penelitian yang jelas akan memberikan arah penelitian yang jelas sehingga
diharapkan diperoleh hasil yang memuaskan.
Penentuan ruang lingkup penelitian
Penentuan ruang lingkup penelitian ditunjukan untuk memberikan batasan-
batasan dalam penelitian, sehingga penelitian tidak membahas hal-hal yang terlalu
luas yang dapat mengaburkan tujuan penelitian yang dilakukan tidak sesuai lagi
kondisi lapangan yang ada.
III.4. Penentuan Lokasi Penelitian
Lokasi yang dipilih sebagai tempat penelitian adalah satu titik di ruas jalan
Gajah Mada kota Medan, dengan panjang ruas ± 1.600 meter dan lebar 12 meter.
Beberapa alasan pemilihan jalan Gajah Mada sebagai Lokasi studi, yaitu:
1. Jalan Gajah Mada merupakan 4 lajur 2 arah tanpa median mempunyai lalu lintas
kendaraan becak motor yang paling besar diantara koridor kota yang lain pada
jam-jam sibuk pagi maupun sore.
2. Kegiatan sepanjang jalan disebelah kanan kiri dari ruas jalan Gajah mada adalah
perdagangan, jasa , perhotelan dan lembaga pendidikan.
III.5. Survei Pendahuluan
Survey pendahuluan ini diperlukan untuk mengetahui gambaran umum dari
lokasi penelitian dan untuk menentukan perumusan dan identifikasi permasalahan.
Kegiatan ini meliputi:
1. Menentukan pilihan metode yang didasarkan pada kemampuan data yang hendak
digunakan.
2. Mengamati kondisi di lapangan serta menaksir keadaan yang berkaitan dengan
mutu data yang akan diambil, meliputi:
a. Lebar lajur
b. Lebar bahu jalan
c. Jumlah lajur
d. Karakteristik lalu lintas
e. Volume arus lalu lintas
f. Kecepatan arus lalu lintas
g. Komposisi kendaraan yang lewat
h. Kondisi permukaan jalan
i. Kondisi geometrik
j. Kondisi lingkungan
III.6. Data Yang diperlukan
Pada penelitian ini data yang diperlukan adalah volume kendaraan (Q)
terklasifikasi, kecepatan ruang kendaraan (Space mean speed) tiap kendaraan.
Sedangkan besarnya kerapatan akan dihitung berdasarkan data arus dan kecepatan
kendaraan. Besarnya arus lalu lintas dapat diperoleh dengan mencatat jumlah
kendaraan yang melewati suatu titik tertentu dilapangan dalam periode waktu
tertentu, Sedangkan kecepatan kendaraan dalam ruang dengan cara mengetahui jarak
tertentu yang telah ditetapkan yang dilalui oleh satu kendaraan dan kemudian dicatat
waktu tempuh kendaraan dalam jarak yang telah ditetapkan tersebut. Kecepatan
kendaraan tersebut adalah hasil bagi antara jarak dengan waktu tempuh.
III.7. Metode Pengambilan Data.
Berdasarkan berbagai pengamatan untuk mendapatkan data jumlah dan waktu
tempuh kendaraan yang telah dilakukan, menunjukkan bahwa interval waktu
pengamatan lapangan ditetapkan selang waktu 5 menit. Penelitian ini dilakukan
selama jam-jam sibuk yakni :
Pagi hari pukul 07.00 - 08.30 WIB
Siang hari pukul 12.00 - 13.30 WIB
Sore hari pukul 16.00 - 17.30 WIB
Untuk pelaksanaan penelitian ini alat yang digunakan adalah:
1. Handycam
2. Meteran
3. Stopwatch
4. Alat tulis
Untuk data sekunder diambil atau dipinjam dari instansi yang terkait dengan
penelitian ini, diantaranya instansi Dinas Perhubungan Kota Medan dan Badan
Pusat Statistitik Kota Medan serta instansi terkait lainnya.
III.7.1. Metode Pengambilan Data Arus Kendaraan
Data arus dapat dihitung dengan memakai alat Bantu yaitu Handycam. Data
direkam dalam kaset kemudian dipindahkan ke dalam Compact Disk (CD)
sedangkan perhitungan dilakukan di layar monitor komputer. Jenis kendaraan yang
disurvei disesuaikan dengan penggolongan jenis kendaraan pada buku Manual
Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997, yaitu untuk kelompok kendaraan:
a. Light Vehicle (LV) atau kendaraan ringan, adalah kendaraan bermotor dua as
beroda 4 dengan jarak as 2 – 3 m (termasuk mobil penumpang, opelet, microbus,
pik -up, dan truk kecil sesuai system klasifikasi bina marga).
b. Heavy Vehicle (HV) atau kendaraan berat, adalah kendaraan bermotor dengan
jarak as lebih dari 3,50 m, biasanya beroda lebih dari 4 (termasuk bis, truk 2 as,
truk 3 as dan truk kombinasi sesuai system klasifikasi bina marga).
c. Motor Cycle (MC) atau sepeda motor, adalah kendaraan bermotor beroda dua
d. Becak Motor adalah kendaraan bermotor beroda tiga.
III.7.2 Metode Pengambilan Data Kecepatan Kendaraan
Pengambilan data waktu tempuh kendaraan di lapangan dilakukan dengan
metode kecepatan setempat dengan mengukur waktu perjalanan bergerak. Metode
kecepatan setempat dimaksudkan untuk pengukuran karakteristik kecepatan pada
lokasi tertentu pada lalu lintas. Jenis kendaraan dilakukan sebanyak 5 kendaraan
sehingga dapat menggambarkan keadaan sebenarnya di lapangan.
a) Tata Cara Pelaksanaan
Menetapkan titik tinjau pengamatan melintang pada ruas jalan yang
berguna untuk perhitungan waktu tempuh kendaraan masing-masing ruas.
Menghitung waktu tempuh tiap-tiap kendaraan yang lewat dengan
menggunakan stop watch.
Mencatat waktu tempuh yang telah diperoleh kedalam format survei yang
telah disediakan.
3m
3m
50 METER
3m
3m
Gambar 3.3 : Pengambilan data kecepatan
Untuk memperoleh data kecepatan kendaraan langkah – langkah yang dilakukan
adalah:
a. Kecepatan tiap kendaraan dihitung dengan membagi jarak tempuh (x) dengan
waktu tempuh (t), maka kecepatan (u). u (meter/detik) = x (meter) / t (detik)
b. Penghitungan kecepatn rata-rata dilakukan pada interval waktu 5 menitan untuk
masing-masing jenis atau golongan kendaraan.
III.8. Reduksi Data
Reduksi data adalah suatu kegiatan untuk mengubah format yang dicata
tdilapangan kedalam bentuk yang dapat di interpretasikan. Pada penelitian ini reduksi
data dilakukan pada pengukuran volume lalu lintas. Reduksi data dilaksanakan
dengan cara memutar ulang rekaman video, kemudian perhitungan dilakukan dilayar
monitor komputer.
III.9. Analisa Data
Analisa data dilakukan untuk memperoleh hasil yang sesuai dengan tujuan
penelitian, yaitu:
III.9.1 Analisa Perhitungan Volume Lalu Lintas.
Setelah data lalu lintas terkumpul selama periode jam pengamatan, hasil
perhitungan masing-masing kendaraan tersebut dapat diketahui jumlah tiap jenis
kendaraan dan keseluruhan jumlah kendaraan. Perhitungan dilakukan secara terus
menerus untuk semua data kendaraan yang masuk pada keseluruhan jam
pengamatan, sehingga didapat susunan data volume kendaraan pada setiap interval
waktu. Besar nilai volume lalu lintas ini sebagai satu variabel dalam analisa pengaruh
proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan lalu lintas, serta untuk
menghitung nilai emp kendaraan becak motor.
III.9.2 Perhitungan Kecepatan Rata-Rata Ruang.
Perhitungan kecepatan rata-rata ruang dilakukan setelah data jumlah
kendaraan tiap jenisnya dan waktu tempuh dari tiap-tiap kendaraan yang melewati
jarak tertentu dan dipilah menurut jenisnya didapatkan, maka didapatkan kecepatan
rata-rata ruang dari setiap jenis kendaraan dan kecepatan rata-rata ruang lalu lintas
secara keseluruhan yang tercatat dan disusun selama jam pengamatan. Perhitungan
kecepatan rata-rata ruang yaitu perhitungan kecepatan rata-rata tiap jenis kendaraan
maupun kecepatan rata-rata lalu lintas. Besar kecepatan rata-rata ruang ini
merupakan salah satu variabel dalam analisa pengaruh proporsi kendaraan becak
motor terhadap kecepatan lalu lintas, serta untuk menghitung nilai emp kendaraan
becak motor.
III.9.3 Pengaruh Kendaraan Becak Motor Terhadap Kecepatan Lalu Lintas.
Untuk mengetahui adanya pengaruh kendaraan becak motor terhadap
kecepatan lalu lintas dapat dilakukan dengan melihat perubahan kecepatan.
III.9.4 Penghitungan Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang
Dari data lalu lintas yang telah ada maka dapat dilakukan penghitungan
ekivalensi mobil penumpang untuk setaip jenis kendaraan terutama kendaraan becak
motor. Perhitungan dilakukan dengan 2 cara perhitungan yaitu:
a. Basis Kapasitas
Ekivalen mobil penumpang (emp) untuk tiap jenis kendaraan khususnya
kendaraan becak motor dicari dengan menggunakan komposisi lalu lintas yang
merupakan bagian dari kapasitas jalan, sebagaimana rumus (2-5). Dengan analisis
regressi linier berganda maka akan didapatkan koefisien untuk masing-masing jenis
kendaraan. Karena nilai emp kendaraan ringan (LV) sebagai variable tetap adalah 1
maka koefisien tiap jenis kendaraan yang sebagai variable bebas yang dihasilkan dari
regresi merupakan nilai emp untuk tiap jenis kendaraan tersebut.
b. Basis Kecepatan
Dicari dengan menggunakan hubungan single regim antara volume dan
kecepatan untuk lalu lintas 4 lajur 2 arah tanpa median (4/2 UD) sebagaimana rumus
(2-7) dimana dengan analisis tersebut akan didapatkan nilai ci (koefisien) untuk tiap
jenis kendaraan. Untuk untuk mendapatkan nilai emp tiap jenis kendaraan dapat
dilakukan dengan membagi dengan nilai setiap nilai koefisien jenis kendaraan
dengan koefisien kendaraan ringan (Lv) sebagaimana rumus (2-8).
Bab IV
PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA
IV.1. Deskripsi Penelitian
Penelitian arus lalu lintas dilaksanakan di ruas jalan Gajah Mada. Penelitian
ini mengambil data volume lalu lintas dan waktu tempuh kenderaan yang terdiri dari
kendaraan ringan, kendaraan berat, sepeda motor dan becak motor. Jenis kendaraan
dibagi berdasarkan penggolongan jenis kendaraan sesuai dengan buku Manual
Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. Dalam bab ini disajikan data-data lalu lintas
hasil survei lapangan dan analisis data tersebut sehingga akhirnya diperoleh data
volume, kecepatan rata-rata ruang yang diteliti.
Secara detail data ruas jalan gajah mada adalah sebagai berikut, dan dapat
dilihat pada gambar 4.1 :
1. Jumlah lajur 4 buah dan terdiri dari 2 arah tanpa median.
2. Lebar perkerasan 12 m dengan masing-masing lajur 3 m
3. Pemisah lajur berupa marka garis lurus dan putus-putus.
4. Kondisi perkerasan baik berupa lapis perkerasan aspal.
1.5m
3.0m
3.0m
3.0m
3.0m
1.5m
Gambar 4.1 Detail Ruas Jalan Gajah Mada
1.40 1.50 0.70
12.00
0.70 1.50 1.40
Gambar 4.2: Potongan Melintang Ruas Jalan Gajah Mada
IV.2. Data Volume Lalu Lintas
Pengambilan data dilakukan dengan menggunakan kamera video pada saat
jam puncak pagi yaitu (07.00-08.30 WIB), siang (jam 12.00-13.30 WIB), dan sore
(jam 16.00-16.30 WIB), Yaitu pada hari Senin tanggal 19 dan hari selasa tanggal 20
September 2011.
Data diambil dengan interval waktu 5 menitan, penggolongan jenis kendaraan
sesuai dengan buku Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. yaitu untuk
kendaraan ringan, kendaraan berat, atau sepeda motor, becak motor. Pengolahan dan
perhitungan jumlah data volume lalu lintas dilakukan dirumah dengan menggunakan
komputer untuk melihat hasil rekaman kamera. Perhitungan dilakukan selama 5
menit dicatat dalam kertas format survei untuk perhitungan volume lalu lintas.
Kemudian data diolah dan cara perhitungannya adalah sebagai berikut:
1. Total kendaraan per 5 menit merupakan jumlah semua jenis kendaraan.
2. Total kendaraan per 1 jam adalah jumlah total jenis kendaraan dikalikan 12
yaitu jumlah lima menitan selama satu jam.
3. Dari total kendaraan dihasilkan proporsi kendaraan becak motor terhadap
Total kendaraan.
Pengumpulan dan pengolahan data volume dapat dilihat table 4.1. sampai
dengan tabel 4.4. berikut:
Tabel 4.1. Volume kendaraan Jln. Gajah Mada depan SPBU pada Hari Senin
Jenis Kendaraan per 5
HV
MC
BCK
waktu
LV
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
59
60
56
62
73
60
33
65
63
66
60
52
50
49
34
45
50
35
2
1
1
1
1
1
1
1
130
123
145
178
160
156
125
176
198
194
194
185
231
144
163
186
172
123
16
13
18
17
16
17
9
30
17
12
14
13
17
17
17
17
16
16
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
52
48
45
50
57
50
54
45
35
40
55
25
52
46
43
46
53
45
1
2
3
2
1
3
1
2
2
1
3
1
2
1
98
83
86
96
92
85
77
79
89
91
73
81
91
89
92
82
100
109
15
19
22
18
26
18
19
18
8
19
14
15
22
20
7
17
21
14
waktu
LV
Jenis Kendaraan per 5
HV
MC
BCK
jumlah kendaraan
per 5 menit
perjam
207
2484
196
2352
220
2640
258
3096
249
2988
234
2808
167
2004
272
3264
278
3336
273
3276
268
3216
250
3000
298
3576
210
2520
215
2580
248
2976
238
2856
175
2100
166
1992
152
1824
153
1836
167
2004
175
2100
155
1860
151
1812
145
1740
133
1596
152
1824
144
1728
122
1464
168
2016
155
1860
142
1704
146
1752
176
2112
169
2028
jumlah kendaraan
per 5 menit
perjam
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
49
39
39
53
62
43
62
46
55
50
36
34
60
36
48
51
53
51
1
1
3
1
2
2
2
1
1
2
4
2
1
1
102
77
104
80
93
100
108
78
116
115
123
104
133
146
126
115
130
125
14
13
21
22
22
20
23
15
18
21
21
16
20
26
16
19
21
18
166
130
167
156
179
163
193
141
191
187
180
155
215
208
194
187
205
195
1992
1560
2004
1872
2148
1956
2316
1692
2292
2244
2160
1860
2580
2496
2328
2244
2460
2340
Tabel 4.2. Volume kendaraan Jln. Gajah Mada depan SPBU pada Hari Selasa
waktu
LV
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
61
75
77
54
43
57
66
58
70
52
44
34
49
43
51
33
waktu
LV
Jenis Kendaraan per 5
HV
MC
BCK
1
1
1
1
1
-
145
132
163
172
170
170
185
204
190
158
187
192
170
185
151
166
28
23
24
18
17
21
20
20
11
15
12
14
16
17
17
14
Jenis Kendaraan per 5
HV
MC
BCK
jumlah kendaraan
per 5 menit
perjam
234
2808
231
2772
264
3168
245
2940
231
2772
248
2976
271
3252
282
3384
272
3264
225
2700
243
2916
240
2880
236
2832
245
2940
219
2628
213
2556
jumlah kendaraan
per 5 menit
perjam
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
48
53
40
51
43
48
50
27
1
1
3
2
2
1
142
141
101
83
79
93
72
88
16
15
12
15
11
14
12
16
51
4
90
17
70
40
39
42
47
63
60
67
56
64
44
2
1
1
2
1
1
1
1
98
82
81
83
80
83
90
83
98
105
89
28
15
16
16
20
13
20
19
13
21
20
206
209
154
150
136
157
136
132
162
198
138
136
142
149
160
170
169
168
191
154
2472
2508
1848
1800
1632
1884
1632
1584
1944
2376
1656
1632
1704
1788
1920
2040
2028
2016
2292
1848
16.00 - 16.05
42
1
85
15
143
1716
16.05 - 16.10
52
3
81
18
154
1848
178
2136
16.10 - 16.15
60
1
98
19
16.15 - 16.20
48
84
30
162
1944
16.20 - 16.25
56
3
95
18
172
2064
16.25 - 16.30
57
1
89
16
163
1956
164
1968
16.30 - 16.35
47
3
91
23
16.35 - 16.40
40
1
117
21
179
2148
16.40 - 16.45
57
2
131
23
213
2556
193
2316
16.45 - 16.50
45
134
14
16.50 - 16.55
53
1
107
25
186
2232
16.55 - 17.00
52
1
110
25
188
2256
17.00 - 17.05
57
125
19
201
2412
17.05 - 17.10
52
1
103
14
170
2040
17.10 - 17.15
58
1
88
21
168
2016
17.15 - 17.20
48
2
111
15
176
2112
176
2112
17.20 - 17.25
53
1
103
19
17.25 -17.30
43
1
117
14
175
2100
Tabel 4.3. Volume kendaraan Jln. Gajah Mada depan LP3i pada Hari Senin
Jenis Kendaraan per 5
HV
MC
BCK
waktu
LV
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
34
38
41
48
35
51
37
43
44
43
45
43
35
43
33
41
42
38
1
1
1
1
1
-
98
83
86
96
92
83
91
86
103
117
99
93
80
90
91
83
86
109
8
15
13
11
13
14
14
11
14
17
21
14
18
16
12
19
16
9
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
46
51
59
63
63
45
48
50
58
53
53
64
50
51
49
40
43
55
1
1
3
2
2
1
2
1
1
2
1
1
1
1
99
113
103
101
109
98
77
90
93
88
102
104
105
101
81
112
83
137
21
19
15
14
14
12
21
12
16
17
21
20
18
16
13
14
12
16
waktu
LV
Jenis Kendaraan per 5
HV
MC
BCK
jumlah kendaraan
per 5 menit
perjam
140
1680
136
1632
140
1680
155
1860
140
1680
149
1788
143
1716
140
1680
161
1932
177
2124
165
1980
150
1800
134
1608
150
1800
136
1632
143
1716
145
1740
156
1872
167
2004
184
2208
180
2160
180
2160
188
2256
156
1872
146
1752
154
1848
168
2016
158
1896
177
2124
190
2280
174
2088
168
2016
143
1716
167
2004
139
1668
209
2508
jumlah kendaraan
per 5 menit
perjam
1
2
3
4
5
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
58
45
57
54
58
53
53
70
49
59
66
59
55
58
67
58
61
55
1
1
1
3
2
2
3
1
3
1
2
1
1
3
1
1
1
100
96
91
119
138
114
140
122
116
144
151
141
180
177
183
185
182
183
14
13
21
22
22
20
23
15
18
21
21
16
20
26
16
19
21
18
6
173
155
170
198
220
187
218
210
184
227
239
218
256
262
269
263
265
257
7
2076
1860
2040
2376
2640
2244
2616
2520
2208
2724
2868
2616
3072
3144
3228
3156
3180
3084
Tabel 4.4. Volume kendaraan Jln. Gajah Mada depan LP3i pada Hari Selasa
waktu
1
LV
2
Jenis Kendaraan per 5
HV
MC
BCK
3
4
5
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
33
36
44
45
42
1
-
69
71
94
66
90
13
17
15
12
17
32
4
94
16
51
43
44
52
40
37
35
32
34
52
49
35
1
1
1
99
113
126
81
88
96
82
86
98
104
81
85
19
10
8
9
15
15
16
17
20
15
14
20
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
52
46
48
63
45
55
70
41
61
64
60
51
52
65
63
61
52
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
-
120
117
114
120
116
85
82
88
95
101
96
94
77
102
103
79
95
21
12
5
18
10
20
9
16
15
17
20
16
16
18
15
23
16
Waktu
LV
Jenis Kendaraan per 5
HV
MC
BCK
Jumlah Kendaraan
per 5 menit
Per jam
6
7
116
1392
124
1488
153
1836
123
1476
149
1788
146
1752
169
2028
166
1992
178
2136
143
1716
143
1716
148
1776
134
1608
135
1620
152
1824
171
2052
144
1728
141
1692
194
2328
175
2100
167
2004
202
2424
172
2064
161
1932
162
1944
145
1740
172
2064
182
2184
176
2112
162
1944
146
1752
185
2220
182
2184
165
1980
163
1956
Jumlah Kendaraan
per 5 menit
perjam
1
2
3
4
5
14
6
145
7
1740
13.25 - 13.30
40
1
90
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
61
58
52
52
52
67
60
72
52
56
62
65
50
64
67
80
70
76
1
1
1
2
3
1
1
-
93
110
113
105
114
126
114
126
134
147
141
144
146
174
171
179
163
191
13
16
23
13
16
25
18
18
20
21
26
18
13
9
18
15
22
20
167
185
189
170
183
220
192
216
209
225
229
228
209
247
256
274
255
287
2004
2220
2268
2040
2196
2640
2304
2592
2508
2700
2748
2736
2508
2964
3072
3288
3060
3444
Dari data volume yang ada maka dapat dicari proporsi kendaraan Becak
motor terhadap kendaraan bermotor sebagaimana tabel 4.5 dan 4.8 dibawah ini :
Tabel 4.5 : Proporsi kendaraan becak motor dan kendaraan bermotor di
depan SPBU pada Hari Senin
Waktu
1
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
Waktu
Jumlah
kendaraan
Per 5 menit Perjam
6
7
207
2484
196
2352
220
2640
258
3096
249
2988
234
2808
Jumlah
kendaraan
Jumlah kendaraan
becak
Per 5 menit Per jam
8
9
16
192
13
156
18
216
17
204
16
192
17
204
Jumlah kendaraan
becak
Proporsi becak
(%)
(9:7)x100
10
7.7
6.6
8.2
6.6
6.4
7.3
Proporsi becak
(%)
1
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
Per 5 menit Perjam
6
7
167
2004
272
3264
278
3336
273
3276
268
3216
250
3000
298
3576
210
2520
215
2580
248
2976
238
2856
175
2100
Per 5 menit
8
9
30
17
12
14
13
17
17
17
17
16
16
Per jam
9
108
360
204
144
168
156
204
204
204
204
192
192
(9:7)x100
10
5.4
11.0
6.1
4.4
5.2
5.2
5.7
8.1
7.9
6.9
6.7
9.1
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
166
152
153
167
175
155
151
145
133
152
144
122
168
155
142
146
176
169
1992
1824
1836
2004
2100
1860
1812
1740
1596
1824
1728
1464
2016
1860
1704
1752
2112
2028
15
19
22
18
26
18
19
18
8
19
14
15
22
20
7
17
21
14
180
228
264
216
312
216
228
216
96
228
168
180
264
240
84
204
252
168
9.0
12.5
14.4
10.8
14.9
11.6
12.6
12.4
6.0
12.5
9.7
12.3
13.1
12.9
4.9
11.6
11.9
8.3
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
166
1992
130
1560
167
2004
156
1872
179
2148
Jumlah
kendaraan
14
13
21
22
22
168
156
252
264
264
8.4
10.0
12.6
14.1
12.3
Proporsi becak
(%)
Waktu
Jumlah
kendaraan becak
1
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
Per 5 menit Perjam
6
7
163
1956
193
2316
141
1692
191
2292
187
2244
180
2160
155
1860
215
2580
208
2496
194
2328
187
2244
205
2460
195
2340
Per 5 menit
8
20
23
15
18
21
21
16
20
26
16
19
21
18
Per jam
9
240
276
180
216
252
252
192
240
312
192
228
252
216
(9:7)x100
10
12.3
11.9
10.6
9.4
11.2
11.7
10.3
9.3
12.5
8.2
10.2
10.2
9.2
Tabel 4.6 : Proporsi kendaraan becak motor dan kendaraan bermotor di depan
SPBU pada Hari Selasa
Waktu
1
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
Waktu
Jumlah
Kendaraan
Per 5 menit Perjam
6
7
234
2808
231
2772
264
3168
245
2940
231
2772
248
2976
271
3252
282
3384
272
3264
225
2700
243
2916
240
2880
236
2832
245
2940
219
2628
Jumlah
Kendaraan
Jumlah
kendaraan becak
Per 5 menit Per jam
8
9
28
336
23
276
24
288
18
216
17
204
21
252
20
240
20
240
11
132
15
180
12
144
14
168
16
192
17
204
17
204
Jumlah
kendaraan becak
Proporsi becak
(%)
(9:7)x100
10
12.0
10.0
9.1
7.3
7.4
8.5
7.4
7.1
4.0
6.7
4.9
5.8
6.8
6.9
7.8
Proporsi becak
(%)
1
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
Per 5 menit Perjam
6
7
213
2556
206
2472
209
2508
Per 5 menit
8
14
16
15
Per jam
9
168
192
180
(9:7)x100
10
6.6
7.8
7.2
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
154
150
136
157
136
132
162
198
138
136
142
149
160
170
169
168
191
154
1848
1800
1632
1884
1632
1584
1944
2376
1656
1632
1704
1788
1920
2040
2028
2016
2292
1848
12
15
11
14
12
16
17
28
15
16
16
20
13
20
19
13
21
20
144
180
132
168
144
192
204
336
180
192
192
240
156
240
228
156
252
240
7.8
10.0
8.1
8.9
8.8
12.1
10.5
14.1
10.9
11.8
11.3
13.4
8.1
11.8
11.2
7.7
11.0
13.0
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
143
1716
154
1848
178
2136
162
1944
172
2064
163
1956
164
1968
179
2148
213
2556
193
2316
186
2232
188
2256
201
2412
170
2040
Jumlah
Kendaraan
15
18
19
30
18
16
23
21
23
14
25
25
19
14
180
216
228
360
216
192
276
252
276
168
300
300
228
168
10.5
11.7
10.7
18.5
10.5
9.8
14.0
11.7
10.8
7.3
13.4
13.3
9.5
8.2
Proporsi becak
(%)
Waktu
Jumlah
kendaraan becak
1
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
Per 5 menit Perjam
6
7
168
2016
176
2112
176
2112
175
2100
Per 5 menit
8
21
15
19
14
Per jam
9
252
180
228
168
(9:7)x100
10
12.5
8.5
10.8
8.0
Tabel 4.7 : Proporsi kendaraan becak motor dan kendaraan bermotor di
depan LP3i pada Hari Senin
Waktu
1
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
Jumlah
kendaraan
Per 5 menit Perjam
6
7
140
1680
136
1632
140
1680
155
1860
140
1680
149
1788
143
1716
140
1680
161
1932
177
2124
165
1980
150
1800
134
1608
150
1800
136
1632
143
1716
145
1740
156
1872
167
184
180
180
188
2004
2208
2160
2160
2256
Jumlah
kendaraan becak
Per 5 menit
per jam
8
9
8
96
15
180
13
156
11
132
13
156
14
168
14
168
11
132
14
168
17
204
21
252
14
168
18
216
16
192
12
144
19
228
16
192
9
108
21
19
15
14
14
252
228
180
168
168
Proporsi becak
(%)
(9:7)x100
10
5.7
11.0
9.3
7.1
9.3
9.4
9.8
7.9
8.7
9.6
12.7
9.3
13.4
10.7
8.8
13.3
11.0
5.8
12.6
10.3
8.3
7.8
7.4
Waktu
1
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
Jumlah
kendaraan
Per 5 menit Perjam
6
7
156
1872
146
1752
154
1848
168
2016
158
1896
177
2124
190
2280
174
2088
168
2016
143
1716
167
2004
139
1668
209
2508
173
155
170
198
220
187
218
210
184
227
239
218
256
262
269
263
265
257
2076
1860
2040
2376
2640
2244
2616
2520
2208
2724
2868
2616
3072
3144
3228
3156
3180
3084
Jumlah
kendaraan becak
Per 5 menit
per jam
8
9
12
144
21
252
12
144
16
192
17
204
21
252
20
240
18
216
16
192
13
156
14
168
12
144
16
192
14
13
21
22
22
20
23
15
18
21
21
16
20
26
16
19
21
18
168
156
252
264
264
240
276
180
216
252
252
192
240
312
192
228
252
216
Proporsi becak
(%)
(9:7)x100
10
7.7
14.4
7.8
9.5
10.8
11.9
10.5
10.3
9.5
9.1
8.4
8.6
7.7
8.1
8.4
12.4
11.1
10.0
10.7
10.6
7.1
9.8
9.3
8.8
7.3
7.8
9.9
5.9
7.2
7.9
7.0
Tabel 4.8 : Proporsi kendaraan becak motor dan kendaraan bermotor di depan
LP3i pada Hari Selasa
Waktu
1
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
Jumlah
Kendaraan
Per 5 menit Perjam
6
7
116
1392
124
1488
153
1836
123
1476
149
1788
146
1752
169
2028
166
1992
178
2136
143
1716
143
1716
148
1776
134
1608
135
1620
152
1824
171
2052
144
1728
141
1692
194
175
167
202
172
161
162
145
172
182
176
162
146
185
182
2328
2100
2004
2424
2064
1932
1944
1740
2064
2184
2112
1944
1752
2220
2184
Jumlah
Kendaraan becak
Per 5 menit Per jam
8
9
13
156
17
204
15
180
12
144
17
204
16
192
19
228
10
120
8
96
9
108
15
180
15
180
16
192
17
204
20
240
15
180
14
168
20
240
21
12
5
18
10
20
9
16
15
17
20
16
16
18
15
252
144
60
216
120
240
108
192
180
204
240
192
192
216
180
Proporsi becak
(%)
(9:7)x100
10
11.2
13.7
9.8
9.8
11.4
11.0
11.2
6.0
4.5
6.3
10.5
10.1
11.9
12.6
13.2
8.8
9.7
14.2
10.8
6.9
3.0
8.9
5.8
12.4
5.6
11.0
8.7
9.3
11.4
9.9
11.0
9.7
8.2
Jumlah
Kendaraan
Per 5 menit Perjam
6
7
165
1980
163
1956
145
1740
Waktu
1
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
167
185
189
170
183
220
192
216
209
225
229
228
209
247
256
274
255
287
2004
2220
2268
2040
2196
2640
2304
2592
2508
2700
2748
2736
2508
2964
3072
3288
3060
3444
Jumlah
Kendaraan becak
Per 5 menit Per jam
8
9
23
276
16
192
14
168
13
16
23
13
16
25
18
18
20
21
26
18
13
9
18
15
22
20
156
192
276
156
192
300
216
216
240
252
312
216
156
108
216
180
264
240
Proporsi becak
(%)
(9:7)x100
10
13.9
9.8
9.7
7.8
8.6
12.2
7.6
8.7
11.4
9.4
8.3
9.6
9.3
11.4
7.9
6.2
3.6
7.0
5.5
8.6
7.0
Tabel 4.9 : Statistik diskriptif volume lalu lintas Jln. Gajah Mada depan SPBU
N
Minimum
Maximum
Mean
Std. Deviation
PAGI
36
2004.00
3576.00
2856.6667
356.30035
SIANG
36
1464.00
2376.00
1857.6667
197.67650
SORE
36
1560.00
2580.00
2124.3333
240.72723
Tabel 4.10 : Statistik diskriptif volume lalu lintas Jln. Gajah Mada depan LP3i
N
Minimum
Maximum
Mean
Std. Deviation
PAGI
36
1392.00
2136.00
1765.0000
171.33126
SIANG
36
1668.00
2508.00
2034.6667
201.68660
SORE
36
1860.00
3444.00
2637.3333
424.28454
Dari data diatas maka dapat diketahui proporsi tiap jenis kendaraan pada lalu
lintas rata-rata per jam sebagaimana ditampilkan dalam gambar 4.3 sampai dengan
4.8 sebagai berikut:
Gambar 4.3 : Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas di depan SPBU
pada Hari Senin
Gambar 4.4 : Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas di depan SPBU
pada Hari Selasa
Gambar 4.5 : Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas di depan SPBU
gabungan Hari Senin dan Selasa
Gambar 4.6 : Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas di depan LP3i
pada Hari Senin
Gambar 4.7 : Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas di depan LP3i
pada Hari Selasa
Gambar 4.8 : Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas di depan LP3i
gabungan Hari Senin dan Selasa
IV.3. Data Kecepatan Kendaraan
Pengambilan data waktu tempuh untuk selanjutnya digunakan untuk
mendapatkan kecepatan rata-rata ruang, yang dilakukan pada lokasi yang sama untuk
kedua arah pergerakan lalu lintas. Dalam penelitian ini ditinjau dari dua titik, dimana
jarak antara titik tinjau pertama dengan kedua adalah sepanjang 50 meter.
Data diambil dengan interval waktu 5 menitan, penggolongan jenis kendaraan
sesuai dengan buku Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. yaitu untuk
kendaraan ringan, kendaraan berat, sepeda motor dan becak motor.
Kemudian data tersebut diolah dan perhitungannya adalah sebagai berikut:
1. Waktu tempuh untuk setiap jenis kendaraan di jumlah dan dijumlahkan tiap
waktu 5 menitan.
2. Perhitungan kecepatan adalah jarak dibagi waktu tempuh, dengan
penyesuaian satuan dari meter per detik menjadi kilometer per jam. Data
yang didapatkan adalah data kecepatan per jenis kendaraan dan kecepatan
total semua jenis kendaraan dalam waktu 5 menitan.
Pengumpulan dan pengolahan data kecepatan dapat dilihat pada tabel 4.11
sampai tabel 4.14 sebagai berikut:
Tabel 4.11.
Data kecepatan per jenis kendaraan dan kecepatan lalu lintas
didepan SPBU pada Hari Senin
w aktu
Rata-rata Kecepatan per jenis kendaraan
Rata-rata kecepatan
lalu lintas
LV
HV
MC
BCK
1
2.0
3.0
4.0
5.0
6.00
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
27.6
25.1
24.7
21.7
25.8
23.7
15.7
19.3
11.0
14.4
20.6
20.9
21.6
20.2
21.9
20.3
21.4
20.6
17.2
13.5
18.6
17.0
18.5
15.8
16.6
17.1
24.5
30.3
27.9
24.6
26.9
29.8
24.0
23.4
25.4
18.5
26.0
23.6
20.3
27.9
25.3
34.3
31.9
30.9
20.3
26.0
24.8
21.5
24.7
22.0
16.8
19.6
15.9
15.6
19.4
17.1
19.5
15.9
19.2
21.7
22.3
19.6
22.41
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
14.1
22.7
20.6
18.4
18.7
-
18.8
21.3
19.8
10.8
16.5
13.5
15.53
27.10
22.71
21.64
19.35
23.13
14.15
20.22
17.43
16.07
22.00
20.55
20.47
21.34
20.74
25.43
25.21
22.07
19.80
18.00
w aktu
Rata-rata Kecepatan per jenis kendaraan
LV
HV
MC
BCK
Rata-rata kecepatan
lalu lintas
1
2.0
3.0
4.0
5.0
6.00
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
21.5
21.9
20.9
21.4
17.0
22.7
23.5
23.9
25.0
22.6
22.2
18.4
22.7
23.6
27.4
11.5
15.3
13.3
16.1
16.6
15.6
18.8
21.1
16.2
19.0
21.9
17.4
23.3
23.6
27.5
26.8
20.8
26.9
30.8
27.7
26.6
22.5
25.5
25.7
27.7
23.2
26.6
15.4
14.5
17.7
11.3
11.0
14.7
17.0
16.5
16.2
13.9
17.4
15.6
12.6
16.2
12.9
17.93
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
16.9
21.2
19.7
26.2
20.8
17.5
19.0
18.7
17.4
18.8
13.3
20.5
18.0
17.2
16.8
15.6
17.9
16.9
16.6
18.7
17.1
17.8
20.8
18.0
16.5
16.3
18.3
14.1
17.9
16.9
17.8
16.6
23.9
23.8
34.8
23.5
23.9
25.4
25.4
26.4
24.5
23.4
21.8
23.0
24.9
20.6
26.5
22.6
21.8
23.0
16.8
21.9
15.9
17.9
20.1
17.5
15.8
21.1
20.4
16.4
14.3
18.7
15.2
19.4
18.3
13.9
16.6
15.7
18.57
15.00
20.34
18.18
16.24
20.23
21.74
21.73
22.24
18.81
21.68
19.91
20.48
21.23
21.10
21.39
21.87
21.35
21.39
20.16
20.06
21.04
19.69
18.70
16.46
20.10
18.05
19.06
19.88
17.24
18.51
18.03
Tabel 4.12 : Data kecepatan per jenis kendaraan dan kecepatan lalu lintas di
depan SPBU pada Hari Selasa
waktu
1
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
Rata-rata Kecepatan per jenis kendaraan
LV
HV
MC
BCK
2.0
3.0
4.0
5.0
24.0
20.8
18.0
21.5
17.8
26.0
21.3
16.3
24.9
17.2
26.8
18.8
24.2
21.7
20.5
20.3
20.7
13.7
23.4
22.2
18.5
19.7
23.5
17.4
15.3
23.1
13.5
15.6
12.3
22.1
15.3
16.9
15.0
12.8
17.6
25.4
17.4
23.1
25.6
15.8
28.5
18.8
25.2
17.9
20.3
26.8
17.4
19.2
26.5
18.1
18.8
22.2
17.1
24.3
27.0
18.2
23.2
30.5
18.5
18.7
14.4
19.1
18.4
14.8
23.5
27.7
22.9
26.7
26.8
23.9
24.8
26.7
23.6
22.5
21.4
17.5
16.7
19.1
17.2
8.4
18.4
17.1
16.1
18.8
13.3
16.1
22.3
19.8
30.4
23.7
26.3
20.3
23.5
27.5
34.4
23.2
23.1
32.0
26.6
28.1
23.9
24.9
31.9
31.4
15.7
17.4
15.2
14.5
19.9
15.8
17.8
16.7
17.5
23.5
20.1
21.9
17.6
18.6
24.0
20.6
Rata-rata kecepatan
lalu lintas
6.00
20.95
21.65
19.44
22.88
18.81
21.39
20.20
17.34
16.34
14.89
20.17
21.48
22.62
21.50
21.24
19.38
23.19
24.07
20.57
18.02
19.93
17.61
16.65
21.31
24.25
19.73
21.52
27.44
20.96
22.71
22.59
22.36
26.12
23.30
waktu
1
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
Rata-rata Kecepatan per jenis kendaraan
LV
HV
MC
BCK
2
3
4
5
19.7
21.8
37.7
23.5
22.0
20.0
32.3
22.1
22.6
24.1
18.7
19.0
18.2
21.7
24.9
18.1
18.3
25.9
17.9
22.9
19.1
25.7
20.0
19.9
20.8
20.5
24.0
22.0
20.8
17.1
19.2
20.1
17.5
16.0
14.6
18.2
20.7
15.3
18.3
18.0
20.5
28.4
34.0
23.2
28.1
23.9
27.6
32.4
28.4
27.3
28.6
27.8
21.6
23.0
25.4
25.6
25.0
27.9
17.7
19.9
18.7
16.7
18.7
17.5
18.2
18.0
19.0
18.5
19.4
15.6
21.0
16.3
19.1
19.0
22.0
21.5
18.5
Rata-rata kecepatan
lalu lintas
6
25.66
24.09
23.70
24.71
19.86
21.95
19.18
21.67
23.84
20.74
20.03
24.61
18.98
20.94
19.47
22.70
19.99
21.30
22.05
19.31
Tabel 4.13 : Data kecepatan per jenis kendaraan dan kecepatan lalu lintas
didepan LP3i Pada Hari Senin
waktu
1
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
Rata-rata Kecepatan per jenis kendaraan
LV
HV
MC
BCK
2
3
4
5
29.5
25.4
30.1
22.6
21.6
23.2
19.3
16.9
17.3
31.3
29.6
32.3
24.9
25.4
23.3
23.5
23.5
21.8
19.7
20.6
18.0
18.9
18.6
Rata-rata kecepatan
lalu lintas
6
21.1
25.6
20.5
17.0
16.3
20.6
19.7
waktu
1
Rata-rata Kecepatan per jenis kendaraan
LV
HV
MC
BCK
2
3
4
5
Rata-rata kecepatan
lalu lintas
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
16.7
16.2
14.2
16.2
15.0
18.2
15.9
15.5
17.8
17.3
14.9
15.8
15.6
15.3
-
26.1
20.7
26.2
25.8
21.5
22.7
24.3
18.6
25.8
22.8
25.8
13.9
18.3
14.5
14.8
13.3
15.5
17.6
18.1
15.9
19.8
17.3
6
14.2
18.4
13.7
18.9
16.6
24.1
24.5
13.1
19.8
25.0
14.5
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
16.2
18.3
23.9
15.4
15.8
21.8
18.3
21.9
17.1
19.4
18.8
22.2
16.7
21.4
19.8
20.6
17.4
25.1
18.4
24.3
16.6
15.2
15.6
18.8
16.1
16.9
18.3
21.1
16.9
19.5
15.3
17.4
24.4
20.4
22.2
21.9
19.4
23.9
25.7
24.9
23.4
25.2
25.5
22.7
19.4
22.6
23.1
23.8
28.9
24.4
17.0
14.8
14.3
17.9
19.5
15.5
18.8
18.6
18.1
19.3
14.8
15.8
15.2
19.2
19.5
16.5
19.2
20.1
19.0
19.4
25.7
17.6
17.6
19.9
15.7
20.4
18.9
16.0
19.3
20.4
17.1
21.1
20.8
20.1
20.2
21.8
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
14.8
22.4
17.8
21.3
18.0
18.8
20.5
19.1
28.1
13.4
10.4
21.5
11.1
20.3
21.8
18.3
24.2
29.0
27.2
22.7
16.9
17.5
18.1
15.5
13.5
15.4
17.3
17.8
22.5
16.9
17.8
20.5
20.5
23.9
Rata-rata Kecepatan per jenis kendaraan
LV
HV
MC
BCK
2
3
4
5
waktu
1
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
23.7
21.7
21.5
20.5
17.8
15.3
18.0
22.2
21.5
19.5
16.9
21.1
15.5
17.1
16.6
16.8
14.0
15.8
20.7
13.8
11.0
13.4
28.6
20.9
24.2
25.1
24.5
22.6
19.7
27.6
19.0
21.6
19.4
18.9
19.3
19.1
15.1
15.6
20.2
18.3
15.5
16.7
16.4
19.1
Rata-rata kecepatan
lalu lintas
6
23.0
19.4
20.5
25.8
18.7
18.0
23.9
21.5
17.8
17.1
17.2
Tabel 4.14 : Data kecepatan per jenis kendaraan dan kecepatan lalu lintas di
depan LP3i Pada Hari Selasa
waktu
1
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
Rata-rata Kecepatan per jenis kendaraan
LV
HV
MC
BCK
2
3
4
5
24.0
21.5
16.3
26.8
20.5
23.4
19.7
15.3
15.6
16.9
17.6
23.1
28.5
20.3
19.2
18.8
24.3
23.2
18.9
16.7
15.8
18.8
19.4
28.3
26.4
23.7
23.1
18.7
18.6
22.5
29.2
27.0
22.7
19.0
22.6
18.3
22.5
18.9
29.0
18.0
25.0
18.0
21.3
17.2
21.7
13.7
18.5
17.4
13.5
15.3
12.8
17.4
15.8
17.9
17.4
18.1
17.1
18.2
14.3
Rata-rata kecepatan
lalu lintas
6
22.3
23.1
19.0
23.9
17.7
19.3
19.9
19.3
19.3
17.0
18.0
20.5
20.9
20.1
18.7
21.6
20.2
20.5
waktu
1
Rata-rata Kecepatan per jenis kendaraan
LV
HV
MC
BCK
2
3
4
5
Rata-rata kecepatan
lalu lintas
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
14.6
11.9
23.9
13.5
13.8
22.3
22.3
16.2
20.1
17.7
19.3
20.8
24.7
17.5
21.3
18.9
25.4
20.1
15.6
8.4
14.2
16.5
16.1
18.8
21.1
19.2
16.9
18.6
19.0
18.6
22.0
25.4
18.7
17.5
27.3
24.9
19.8
25.7
19.7
23.9
25.0
21.7
16.3
24.5
18.3
23.4
23.8
13.2
15.0
10.6
10.4
16.7
18.5
16.5
14.8
17.9
17.5
16.0
17.1
19.3
14.6
18.2
17.3
19.7
19.8
6
15.5
12.2
20.0
12.7
15.5
21.1
26.6
16.9
20.6
18.3
19.7
21.0
21.2
16.2
20.2
18.3
22.9
20.7
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
23.9
18.5
18.9
19.2
18.9
11.3
17.2
16.3
16.7
16.1
16.8
17.0
16.8
17.6
19.4
17.2
17.0
16.4
14.2
17.4
18.6
17.0
17.5
14.9
16.5
-
28.3
26.4
23.7
23.1
18.7
18.6
22.5
29.2
27.0
22.7
19.0
22.6
18.3
22.5
18.9
29.0
18.0
25.0
28.7
21.8
20.6
24.2
19.9
19.7
26.1
22.2
23.4
20.9
18.4
21.1
18.2
22.4
21.4
20.4
19.8
14.3
27.0
20.2
20.2
22.2
19.0
16.7
21.9
22.6
21.1
18.7
18.1
19.3
17.8
20.8
19.9
22.2
18.3
18.6
Tabel 4.15 : Statistik diskriptif kecepatan rata-rata lalu lintas Jln. Gajah
Mada depan SPBU
N
Minimum Maximum
Mean
Std. Deviation
PAGI
36
14.15
27.10
20.8211
2.82085
SIANG
36
13.28
27.44
19.7342
3.27037
SORE
36
16.46
24.71
20.4606
1.94949
Tabel 4.16 : Statistik diskriptif kecepatan rata-rata lalu lintas Jln. Gajah
Mada depan LP3i
N
Minimum Maximum
Mean
Std. Deviation
PAGI
36
13.10
25.60
19.5806
3.09256
SIANG
36
12.20
28.30
19.9667
3.29424
SORE
36
16.70
27.00
20.2056
2.53872
Data volume jam puncak tersebut disajikan dalam grafik :
7.00 7.05 7.10 7.15 7.20 7.25 7.30 7.35 7.40 7.45 7.50 7.55 8.00 8.05 8.10 8.15 8.20 8.25 8.30
waktu
Gambar 4.9 : Grafik volume puncak pagi pada hari senin
12.00 12.05 12.10 12.15 12.20 12.25 12.30 12.35 12.40 12.45 12.50 12.55 13.00 13.05 13.10 13.15 13.20 13.25 13.30
waktu
Gambar 4.10 : Grafik volume puncak siang pada hari senin
16.00 16.05 16.10 16.15 16.20 16.25 16.30 16.35 16.40 16.45 16,50 16.55 17.00 17.05 17.10 17.15 17.20 17.25 17.30
waktu
Gambar 4.11 : Grafik volume puncak siang pada hari senin
Berdasarkan tabel dan grafik diatas maka jam puncak pada hari senin terjadi
pada pagi hari pukul 07.50, pada siang hari pada pukul 12.25, pada sore hari 17.05.
7.00 7.05 7.10 7.15 7.20 7.25 7.30 7.35 7.40 7.45 7.50 7.55 8.00 8.05 8.10 8.15 8.20 8.25 8.30
waktu
Gambar 4.12 : Grafik volume puncak pagi pada hari selasa
12.00 12.05 12.10 12.15 12.20 12.25 12.30 12.35 12.40 12.45 12.50 12.55 13.00 13.05 13.10 13.15 13.20 13.25 13.30
waktu
Gambar 4.13 : Grafik volume puncak siang pada hari selasa
16.00 16.05 16.10 16.15 16.20 16.25 16.30 16.35 16.40 16.45 16,50 16.55 17.00 17.05 17.10 17.15 17.20 17.25 17.30
Waktu
Gambar 4.14 : Grafik volume puncak sore pada hari selasa
Berdasarkan tabel dan grafik diatas maka jam puncak pada hari senin terjadi
pada pagi hari pukul 07.45, pada siang hari pada pukul 12.20, pada sore hari 17.20.
BAB V
ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
V.1. Analisa Uji Kesamaan Dua Rata-Rata
Analisa ini dilakukan untuk mengetahui kesamaan volume dan kecepatan
rata-rata lalu lintas dari dua kondisi, guna menentukan apakah kedua rata-rata dalam
kondisi tersebut bisa digabung atau tidak dalam analisa selanjutnya. Penentuan
analisa ini dilakukan dengan menggunakan uji statistik T-Test untuk sampel yang
berpasangan (Paired Sample T-Test) yaitu dengan melakukan analisa hepotesis dari
kesamaan volume dan kecepatan rata-rata sebagai berikut:
Hipotesis :
Ho = Kedua rata-rata sampel adalah identik
Ha = Kedua rata-rata sampel adalah tidak identik
Pengambilan Keputusan:
a. Berdasarkan perbandingan t hitung dengan t tabel:
•
Jika statistik hitung (angka t output) > statistik tabel (tabel t), maka Ho
ditolak.
•
Jika statistik hitung (angka t output) < statistik tabel (tabel t), maka Ho
diterima.
b. Berdasarkan nilai probabilitas atau signifikansi
•
Jika probabilitas > 0,05, maka Ho diterima
•
Jika probabilitas < 0,05, maka Ho ditolak
Tabel berikut menunjukkan hasil analisa uji kesamaan volume dan kecepatan
rata-rata untuk beberapa kondisi, sedangkan detail perhitungannya ada pada
lampiran:
Tebel 5.1 : Perhitungan uji kesamaan volume lalu lintas SPBU
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin
pagi
Senin
siang
Senin
sore
Selasa
pagi
Selasa
siang
8.483
7.785
-0.344
8.258
9.229
-4.340
-11.865
-0.308
-3.572
-7.048
3.453
0.529
11.959
10.814
-3.194
Selasa
sore
Tebel 5.2 : Perhitungan uji kesamaan volume lalu lintas LP3i
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin
pagi
Senin
siang
Senin
sore
Selasa
pagi
Selasa
siang
-4.507
-8.168
0.331
-5.420
-8.737
-4.956
3.466
-0.075
-5.233
8.347
4.962
0.295
-3.576
-9.119
-4.767
Selasa
sore
Tebel 5.3 : Perhitungan uji kesamaan rata-rata kecepatan lalu lintas SPBU
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin
pagi
Senin
siang
Senin
sore
Selasa
pagi
Selasa
siang
4.611
1.960
1.202
-0.615
-0.189
-2.897
-4.454
-8.044
-6.547
-1.249
-2.541
-3.448
-1.646
-1.280
0.708
Selasa
sore
Tebel 5.4 : Perhitungan uji kesamaan rata-rata kecepatan lalu lintas LP3i
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin
pagi
Senin
siang
Senin
sore
Selasa
pagi
Selasa
siang
-1.871
-0.924
-1.226
0.173
-1.058
0.92
1.245
2.185
0.946
0.037
1.2
-0.113
1.155
-0.246
-1.189
Selasa
sore
Karena :
Nilai T tabel = 2.10982 dilihat dari tabel distribusi t dengan dk 17 untuk uji 2 arah
Maka dari hasil diatas dapat direkapitulkasi sebagai berikut :
Tabel 5.5 : Rekapitulasi hasil uji kesamaan volume lalu lintas SPBU
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin
pagi
Senin
siang
Senin
sore
Selasa
pagi
Selasa
siang
x
x
v
x
x
x
x
v
x
x
x
v
x
x
x
Selasa
sore
Tabel 5.6 : Rekapitulasi hasil uji kesamaan volume lalu lintas LP3i
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin
pagi
Senin
siang
Senin
sore
Selasa
pagi
Selasa
siang
x
x
v
x
x
x
x
v
x
x
x
v
x
x
x
Selasa
sore
Tabel 5.7 :Rekapitulasi hasil uji kesamaan rata-rata kecepatan lalu lintas SPBU
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin
pagi
Senin
siang
Senin
sore
Selasa
pagi
Selasa
siang
x
v
v
v
v
x
x
x
x
v
x
x
v
v
v
Selasa
sore
Tabel 5.8 : Rekapitulasi hasil uji kesamaan rata-rata kecepatan lalu lintas LP3i
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin
pagi
Senin
siang
Senin
sore
Selasa
pagi
Selasa
siang
v
v
v
v
v
v
v
x
v
v
v
v
v
v
v
Selasa
sore
Dari hasil tabel 5.1 sampai dengan tabel 5.8 tersebut dapat diketahui bahwa
untuk kondisi lalu lintas pagi - pagi, siang - siang, sore - sore volumenya selalu
identik sehingga analisanya dapat digabung.
V.2. Analisa Pengaruh Proporsi Kendaraan Becak Motor Terhadap Kecepatan
Lalu Lintas
Untuk melihat pengaruh dan hubungan proporsi kendaraan becak motor
terhadap kecepatan lalu lintas pada interval volume tertentu digunakan model regresi
linier .Banyaknya interval volume dibuat berdasarkan jumlah data sedangkan range
tiap interval tergantung pada nilai data tertinggi dan nilai data terendah sebagai
berikut :
Tabel 5.10 : Hasil analisa pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap
kecepatan lalu lintas di depan SPBU
Hari
Gabungan Senin dan Selasa
Gabungan Senin dan Selasa
Gabungan Senin dan Selasa
Keterangan :
Interval
Volume
Lalin
(smp/jam)
1872
Model Regresi
r
R2
Y = 0.360 X + 16.758
Y = - 0.150X + 22.203
Y = 0.309 X+ 18.530
0.338
-0.143
0.254
0.115
0.021
0.064
Y = Kecepatan (km/jam) X = Proporsi Kendaraan Becak Motor (%)
Hasil analisis regresi hubungan proporsi becak motor terhadap kecepatan arus
lalu lintas, di plotkan dalam bentuk grafik sesuai kondisi waktu seperti diilustrasikan
pada gambar 5.1 dan 5.3
Gambar 5.1 : Grafik pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan
lalu lintas di depan SPBU pada volume < 1448 smp/jam
Gambar 5.2 : Grafik pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan
lalu lintas di depan SPBU pada volume 1448 - 1872 smp/jam
Gambar 5.3 : Grafik pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan
lalu lintas di depan SPBU pada volume > 1872 smp/jam
Tabel 5.11 : Hasil analisa pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap
kecepatan lalu lintas di depan LP3i
Hari
Gabungan Senin dan Selasa
Gabungan Senin dan Selasa
Ga
METODOLOGI PENELITIAN
III.1 Rencana Kegiatan Penelitian
Dalam melakukan kegiatan penelitian diperlukan kerangka kerja yang berisi
alur penelitian dari awal sampai dengan diperolehnya suatu kesimpulan dari hasil
penelitian yang dilakukan. Kerangka kerja penelitian dibuat dalam diagram alir
penelitian sebagaimana gambar dibawah ini :
MENENTUKAN TUJUAN , JUDUL
DAN LINGKUP STUDI
PERSIAPAN
STUDI
LITERATUR
Pemilihan Lokasi
Survei Pendahuluan
Identifikasi M asalah
PENGUMPULAN DATA
Data primer :
Dat a Sekunder :
Survei volume lalu lintas
terklasifikasi
Survey kecepatan
kendaraan
Dat a Kondisi Jalan
PetaLokasi
ANALISIS DATA
Pengaruh Proporsi becak motor tyerhadap kecepatan lalu lintas
Mencari nilai emp untuk becak motor
KESIM PULAN DAN SARAN
Gambar 3.1. Bagan Alir Rencana Kegiatan
PERSIAPAN
Pemilihan Lokasi
Survei Pendahuluan
PENGUMPULAN DATA
Data Primer :
Survey volume Lalu Lintas terklasifikasi per 5 menitan
Survey Kecepatan kendaraan ringan
Mencari Nilai emp dengan
basis kapasitas
Mencari Nilai emp
dengan basis kecepatan
Sig ≤ 0.05
Sig ≤ 0.05
R2 ≥ 0.5
R2≥ 0.5
R2 terbesar antara dua basis di rekomendasikan
sebagai nilai emp yang dipilih
KESIM PULAN DAN SARAN
Gambar 3.2.Bagan Alir Nilai EMP
III.2. Studi literatur
Studi literatur dilakukan untuk memberikan masukan data yang diperlukan,
metode penelitian dan penelitian-penelitian yang telah dilakukan yang berkaitan
dengan permasalahan yang diteliti
III.3. Persiapan
Pada tahap persiapan ini yang perlu dilakukan meliputi:
Pengamatan dilapangan
Pengamatan dilakukan untuk melihat hal-hal yang terjadi dilapangan sehingga
dapat mengenali permasalahan-permasalahan yang ada di lapangan yang menarik
untuk di teliti.
Penentuan tujuan penelitian
Tujuan penelitian ditentukan berdasarkan perumusan permasalahan. Dengan
tujuan penelitian yang jelas akan memberikan arah penelitian yang jelas sehingga
diharapkan diperoleh hasil yang memuaskan.
Penentuan ruang lingkup penelitian
Penentuan ruang lingkup penelitian ditunjukan untuk memberikan batasan-
batasan dalam penelitian, sehingga penelitian tidak membahas hal-hal yang terlalu
luas yang dapat mengaburkan tujuan penelitian yang dilakukan tidak sesuai lagi
kondisi lapangan yang ada.
III.4. Penentuan Lokasi Penelitian
Lokasi yang dipilih sebagai tempat penelitian adalah satu titik di ruas jalan
Gajah Mada kota Medan, dengan panjang ruas ± 1.600 meter dan lebar 12 meter.
Beberapa alasan pemilihan jalan Gajah Mada sebagai Lokasi studi, yaitu:
1. Jalan Gajah Mada merupakan 4 lajur 2 arah tanpa median mempunyai lalu lintas
kendaraan becak motor yang paling besar diantara koridor kota yang lain pada
jam-jam sibuk pagi maupun sore.
2. Kegiatan sepanjang jalan disebelah kanan kiri dari ruas jalan Gajah mada adalah
perdagangan, jasa , perhotelan dan lembaga pendidikan.
III.5. Survei Pendahuluan
Survey pendahuluan ini diperlukan untuk mengetahui gambaran umum dari
lokasi penelitian dan untuk menentukan perumusan dan identifikasi permasalahan.
Kegiatan ini meliputi:
1. Menentukan pilihan metode yang didasarkan pada kemampuan data yang hendak
digunakan.
2. Mengamati kondisi di lapangan serta menaksir keadaan yang berkaitan dengan
mutu data yang akan diambil, meliputi:
a. Lebar lajur
b. Lebar bahu jalan
c. Jumlah lajur
d. Karakteristik lalu lintas
e. Volume arus lalu lintas
f. Kecepatan arus lalu lintas
g. Komposisi kendaraan yang lewat
h. Kondisi permukaan jalan
i. Kondisi geometrik
j. Kondisi lingkungan
III.6. Data Yang diperlukan
Pada penelitian ini data yang diperlukan adalah volume kendaraan (Q)
terklasifikasi, kecepatan ruang kendaraan (Space mean speed) tiap kendaraan.
Sedangkan besarnya kerapatan akan dihitung berdasarkan data arus dan kecepatan
kendaraan. Besarnya arus lalu lintas dapat diperoleh dengan mencatat jumlah
kendaraan yang melewati suatu titik tertentu dilapangan dalam periode waktu
tertentu, Sedangkan kecepatan kendaraan dalam ruang dengan cara mengetahui jarak
tertentu yang telah ditetapkan yang dilalui oleh satu kendaraan dan kemudian dicatat
waktu tempuh kendaraan dalam jarak yang telah ditetapkan tersebut. Kecepatan
kendaraan tersebut adalah hasil bagi antara jarak dengan waktu tempuh.
III.7. Metode Pengambilan Data.
Berdasarkan berbagai pengamatan untuk mendapatkan data jumlah dan waktu
tempuh kendaraan yang telah dilakukan, menunjukkan bahwa interval waktu
pengamatan lapangan ditetapkan selang waktu 5 menit. Penelitian ini dilakukan
selama jam-jam sibuk yakni :
Pagi hari pukul 07.00 - 08.30 WIB
Siang hari pukul 12.00 - 13.30 WIB
Sore hari pukul 16.00 - 17.30 WIB
Untuk pelaksanaan penelitian ini alat yang digunakan adalah:
1. Handycam
2. Meteran
3. Stopwatch
4. Alat tulis
Untuk data sekunder diambil atau dipinjam dari instansi yang terkait dengan
penelitian ini, diantaranya instansi Dinas Perhubungan Kota Medan dan Badan
Pusat Statistitik Kota Medan serta instansi terkait lainnya.
III.7.1. Metode Pengambilan Data Arus Kendaraan
Data arus dapat dihitung dengan memakai alat Bantu yaitu Handycam. Data
direkam dalam kaset kemudian dipindahkan ke dalam Compact Disk (CD)
sedangkan perhitungan dilakukan di layar monitor komputer. Jenis kendaraan yang
disurvei disesuaikan dengan penggolongan jenis kendaraan pada buku Manual
Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997, yaitu untuk kelompok kendaraan:
a. Light Vehicle (LV) atau kendaraan ringan, adalah kendaraan bermotor dua as
beroda 4 dengan jarak as 2 – 3 m (termasuk mobil penumpang, opelet, microbus,
pik -up, dan truk kecil sesuai system klasifikasi bina marga).
b. Heavy Vehicle (HV) atau kendaraan berat, adalah kendaraan bermotor dengan
jarak as lebih dari 3,50 m, biasanya beroda lebih dari 4 (termasuk bis, truk 2 as,
truk 3 as dan truk kombinasi sesuai system klasifikasi bina marga).
c. Motor Cycle (MC) atau sepeda motor, adalah kendaraan bermotor beroda dua
d. Becak Motor adalah kendaraan bermotor beroda tiga.
III.7.2 Metode Pengambilan Data Kecepatan Kendaraan
Pengambilan data waktu tempuh kendaraan di lapangan dilakukan dengan
metode kecepatan setempat dengan mengukur waktu perjalanan bergerak. Metode
kecepatan setempat dimaksudkan untuk pengukuran karakteristik kecepatan pada
lokasi tertentu pada lalu lintas. Jenis kendaraan dilakukan sebanyak 5 kendaraan
sehingga dapat menggambarkan keadaan sebenarnya di lapangan.
a) Tata Cara Pelaksanaan
Menetapkan titik tinjau pengamatan melintang pada ruas jalan yang
berguna untuk perhitungan waktu tempuh kendaraan masing-masing ruas.
Menghitung waktu tempuh tiap-tiap kendaraan yang lewat dengan
menggunakan stop watch.
Mencatat waktu tempuh yang telah diperoleh kedalam format survei yang
telah disediakan.
3m
3m
50 METER
3m
3m
Gambar 3.3 : Pengambilan data kecepatan
Untuk memperoleh data kecepatan kendaraan langkah – langkah yang dilakukan
adalah:
a. Kecepatan tiap kendaraan dihitung dengan membagi jarak tempuh (x) dengan
waktu tempuh (t), maka kecepatan (u). u (meter/detik) = x (meter) / t (detik)
b. Penghitungan kecepatn rata-rata dilakukan pada interval waktu 5 menitan untuk
masing-masing jenis atau golongan kendaraan.
III.8. Reduksi Data
Reduksi data adalah suatu kegiatan untuk mengubah format yang dicata
tdilapangan kedalam bentuk yang dapat di interpretasikan. Pada penelitian ini reduksi
data dilakukan pada pengukuran volume lalu lintas. Reduksi data dilaksanakan
dengan cara memutar ulang rekaman video, kemudian perhitungan dilakukan dilayar
monitor komputer.
III.9. Analisa Data
Analisa data dilakukan untuk memperoleh hasil yang sesuai dengan tujuan
penelitian, yaitu:
III.9.1 Analisa Perhitungan Volume Lalu Lintas.
Setelah data lalu lintas terkumpul selama periode jam pengamatan, hasil
perhitungan masing-masing kendaraan tersebut dapat diketahui jumlah tiap jenis
kendaraan dan keseluruhan jumlah kendaraan. Perhitungan dilakukan secara terus
menerus untuk semua data kendaraan yang masuk pada keseluruhan jam
pengamatan, sehingga didapat susunan data volume kendaraan pada setiap interval
waktu. Besar nilai volume lalu lintas ini sebagai satu variabel dalam analisa pengaruh
proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan lalu lintas, serta untuk
menghitung nilai emp kendaraan becak motor.
III.9.2 Perhitungan Kecepatan Rata-Rata Ruang.
Perhitungan kecepatan rata-rata ruang dilakukan setelah data jumlah
kendaraan tiap jenisnya dan waktu tempuh dari tiap-tiap kendaraan yang melewati
jarak tertentu dan dipilah menurut jenisnya didapatkan, maka didapatkan kecepatan
rata-rata ruang dari setiap jenis kendaraan dan kecepatan rata-rata ruang lalu lintas
secara keseluruhan yang tercatat dan disusun selama jam pengamatan. Perhitungan
kecepatan rata-rata ruang yaitu perhitungan kecepatan rata-rata tiap jenis kendaraan
maupun kecepatan rata-rata lalu lintas. Besar kecepatan rata-rata ruang ini
merupakan salah satu variabel dalam analisa pengaruh proporsi kendaraan becak
motor terhadap kecepatan lalu lintas, serta untuk menghitung nilai emp kendaraan
becak motor.
III.9.3 Pengaruh Kendaraan Becak Motor Terhadap Kecepatan Lalu Lintas.
Untuk mengetahui adanya pengaruh kendaraan becak motor terhadap
kecepatan lalu lintas dapat dilakukan dengan melihat perubahan kecepatan.
III.9.4 Penghitungan Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang
Dari data lalu lintas yang telah ada maka dapat dilakukan penghitungan
ekivalensi mobil penumpang untuk setaip jenis kendaraan terutama kendaraan becak
motor. Perhitungan dilakukan dengan 2 cara perhitungan yaitu:
a. Basis Kapasitas
Ekivalen mobil penumpang (emp) untuk tiap jenis kendaraan khususnya
kendaraan becak motor dicari dengan menggunakan komposisi lalu lintas yang
merupakan bagian dari kapasitas jalan, sebagaimana rumus (2-5). Dengan analisis
regressi linier berganda maka akan didapatkan koefisien untuk masing-masing jenis
kendaraan. Karena nilai emp kendaraan ringan (LV) sebagai variable tetap adalah 1
maka koefisien tiap jenis kendaraan yang sebagai variable bebas yang dihasilkan dari
regresi merupakan nilai emp untuk tiap jenis kendaraan tersebut.
b. Basis Kecepatan
Dicari dengan menggunakan hubungan single regim antara volume dan
kecepatan untuk lalu lintas 4 lajur 2 arah tanpa median (4/2 UD) sebagaimana rumus
(2-7) dimana dengan analisis tersebut akan didapatkan nilai ci (koefisien) untuk tiap
jenis kendaraan. Untuk untuk mendapatkan nilai emp tiap jenis kendaraan dapat
dilakukan dengan membagi dengan nilai setiap nilai koefisien jenis kendaraan
dengan koefisien kendaraan ringan (Lv) sebagaimana rumus (2-8).
Bab IV
PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA
IV.1. Deskripsi Penelitian
Penelitian arus lalu lintas dilaksanakan di ruas jalan Gajah Mada. Penelitian
ini mengambil data volume lalu lintas dan waktu tempuh kenderaan yang terdiri dari
kendaraan ringan, kendaraan berat, sepeda motor dan becak motor. Jenis kendaraan
dibagi berdasarkan penggolongan jenis kendaraan sesuai dengan buku Manual
Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. Dalam bab ini disajikan data-data lalu lintas
hasil survei lapangan dan analisis data tersebut sehingga akhirnya diperoleh data
volume, kecepatan rata-rata ruang yang diteliti.
Secara detail data ruas jalan gajah mada adalah sebagai berikut, dan dapat
dilihat pada gambar 4.1 :
1. Jumlah lajur 4 buah dan terdiri dari 2 arah tanpa median.
2. Lebar perkerasan 12 m dengan masing-masing lajur 3 m
3. Pemisah lajur berupa marka garis lurus dan putus-putus.
4. Kondisi perkerasan baik berupa lapis perkerasan aspal.
1.5m
3.0m
3.0m
3.0m
3.0m
1.5m
Gambar 4.1 Detail Ruas Jalan Gajah Mada
1.40 1.50 0.70
12.00
0.70 1.50 1.40
Gambar 4.2: Potongan Melintang Ruas Jalan Gajah Mada
IV.2. Data Volume Lalu Lintas
Pengambilan data dilakukan dengan menggunakan kamera video pada saat
jam puncak pagi yaitu (07.00-08.30 WIB), siang (jam 12.00-13.30 WIB), dan sore
(jam 16.00-16.30 WIB), Yaitu pada hari Senin tanggal 19 dan hari selasa tanggal 20
September 2011.
Data diambil dengan interval waktu 5 menitan, penggolongan jenis kendaraan
sesuai dengan buku Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. yaitu untuk
kendaraan ringan, kendaraan berat, atau sepeda motor, becak motor. Pengolahan dan
perhitungan jumlah data volume lalu lintas dilakukan dirumah dengan menggunakan
komputer untuk melihat hasil rekaman kamera. Perhitungan dilakukan selama 5
menit dicatat dalam kertas format survei untuk perhitungan volume lalu lintas.
Kemudian data diolah dan cara perhitungannya adalah sebagai berikut:
1. Total kendaraan per 5 menit merupakan jumlah semua jenis kendaraan.
2. Total kendaraan per 1 jam adalah jumlah total jenis kendaraan dikalikan 12
yaitu jumlah lima menitan selama satu jam.
3. Dari total kendaraan dihasilkan proporsi kendaraan becak motor terhadap
Total kendaraan.
Pengumpulan dan pengolahan data volume dapat dilihat table 4.1. sampai
dengan tabel 4.4. berikut:
Tabel 4.1. Volume kendaraan Jln. Gajah Mada depan SPBU pada Hari Senin
Jenis Kendaraan per 5
HV
MC
BCK
waktu
LV
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
59
60
56
62
73
60
33
65
63
66
60
52
50
49
34
45
50
35
2
1
1
1
1
1
1
1
130
123
145
178
160
156
125
176
198
194
194
185
231
144
163
186
172
123
16
13
18
17
16
17
9
30
17
12
14
13
17
17
17
17
16
16
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
52
48
45
50
57
50
54
45
35
40
55
25
52
46
43
46
53
45
1
2
3
2
1
3
1
2
2
1
3
1
2
1
98
83
86
96
92
85
77
79
89
91
73
81
91
89
92
82
100
109
15
19
22
18
26
18
19
18
8
19
14
15
22
20
7
17
21
14
waktu
LV
Jenis Kendaraan per 5
HV
MC
BCK
jumlah kendaraan
per 5 menit
perjam
207
2484
196
2352
220
2640
258
3096
249
2988
234
2808
167
2004
272
3264
278
3336
273
3276
268
3216
250
3000
298
3576
210
2520
215
2580
248
2976
238
2856
175
2100
166
1992
152
1824
153
1836
167
2004
175
2100
155
1860
151
1812
145
1740
133
1596
152
1824
144
1728
122
1464
168
2016
155
1860
142
1704
146
1752
176
2112
169
2028
jumlah kendaraan
per 5 menit
perjam
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
49
39
39
53
62
43
62
46
55
50
36
34
60
36
48
51
53
51
1
1
3
1
2
2
2
1
1
2
4
2
1
1
102
77
104
80
93
100
108
78
116
115
123
104
133
146
126
115
130
125
14
13
21
22
22
20
23
15
18
21
21
16
20
26
16
19
21
18
166
130
167
156
179
163
193
141
191
187
180
155
215
208
194
187
205
195
1992
1560
2004
1872
2148
1956
2316
1692
2292
2244
2160
1860
2580
2496
2328
2244
2460
2340
Tabel 4.2. Volume kendaraan Jln. Gajah Mada depan SPBU pada Hari Selasa
waktu
LV
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
61
75
77
54
43
57
66
58
70
52
44
34
49
43
51
33
waktu
LV
Jenis Kendaraan per 5
HV
MC
BCK
1
1
1
1
1
-
145
132
163
172
170
170
185
204
190
158
187
192
170
185
151
166
28
23
24
18
17
21
20
20
11
15
12
14
16
17
17
14
Jenis Kendaraan per 5
HV
MC
BCK
jumlah kendaraan
per 5 menit
perjam
234
2808
231
2772
264
3168
245
2940
231
2772
248
2976
271
3252
282
3384
272
3264
225
2700
243
2916
240
2880
236
2832
245
2940
219
2628
213
2556
jumlah kendaraan
per 5 menit
perjam
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
48
53
40
51
43
48
50
27
1
1
3
2
2
1
142
141
101
83
79
93
72
88
16
15
12
15
11
14
12
16
51
4
90
17
70
40
39
42
47
63
60
67
56
64
44
2
1
1
2
1
1
1
1
98
82
81
83
80
83
90
83
98
105
89
28
15
16
16
20
13
20
19
13
21
20
206
209
154
150
136
157
136
132
162
198
138
136
142
149
160
170
169
168
191
154
2472
2508
1848
1800
1632
1884
1632
1584
1944
2376
1656
1632
1704
1788
1920
2040
2028
2016
2292
1848
16.00 - 16.05
42
1
85
15
143
1716
16.05 - 16.10
52
3
81
18
154
1848
178
2136
16.10 - 16.15
60
1
98
19
16.15 - 16.20
48
84
30
162
1944
16.20 - 16.25
56
3
95
18
172
2064
16.25 - 16.30
57
1
89
16
163
1956
164
1968
16.30 - 16.35
47
3
91
23
16.35 - 16.40
40
1
117
21
179
2148
16.40 - 16.45
57
2
131
23
213
2556
193
2316
16.45 - 16.50
45
134
14
16.50 - 16.55
53
1
107
25
186
2232
16.55 - 17.00
52
1
110
25
188
2256
17.00 - 17.05
57
125
19
201
2412
17.05 - 17.10
52
1
103
14
170
2040
17.10 - 17.15
58
1
88
21
168
2016
17.15 - 17.20
48
2
111
15
176
2112
176
2112
17.20 - 17.25
53
1
103
19
17.25 -17.30
43
1
117
14
175
2100
Tabel 4.3. Volume kendaraan Jln. Gajah Mada depan LP3i pada Hari Senin
Jenis Kendaraan per 5
HV
MC
BCK
waktu
LV
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
34
38
41
48
35
51
37
43
44
43
45
43
35
43
33
41
42
38
1
1
1
1
1
-
98
83
86
96
92
83
91
86
103
117
99
93
80
90
91
83
86
109
8
15
13
11
13
14
14
11
14
17
21
14
18
16
12
19
16
9
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
46
51
59
63
63
45
48
50
58
53
53
64
50
51
49
40
43
55
1
1
3
2
2
1
2
1
1
2
1
1
1
1
99
113
103
101
109
98
77
90
93
88
102
104
105
101
81
112
83
137
21
19
15
14
14
12
21
12
16
17
21
20
18
16
13
14
12
16
waktu
LV
Jenis Kendaraan per 5
HV
MC
BCK
jumlah kendaraan
per 5 menit
perjam
140
1680
136
1632
140
1680
155
1860
140
1680
149
1788
143
1716
140
1680
161
1932
177
2124
165
1980
150
1800
134
1608
150
1800
136
1632
143
1716
145
1740
156
1872
167
2004
184
2208
180
2160
180
2160
188
2256
156
1872
146
1752
154
1848
168
2016
158
1896
177
2124
190
2280
174
2088
168
2016
143
1716
167
2004
139
1668
209
2508
jumlah kendaraan
per 5 menit
perjam
1
2
3
4
5
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
58
45
57
54
58
53
53
70
49
59
66
59
55
58
67
58
61
55
1
1
1
3
2
2
3
1
3
1
2
1
1
3
1
1
1
100
96
91
119
138
114
140
122
116
144
151
141
180
177
183
185
182
183
14
13
21
22
22
20
23
15
18
21
21
16
20
26
16
19
21
18
6
173
155
170
198
220
187
218
210
184
227
239
218
256
262
269
263
265
257
7
2076
1860
2040
2376
2640
2244
2616
2520
2208
2724
2868
2616
3072
3144
3228
3156
3180
3084
Tabel 4.4. Volume kendaraan Jln. Gajah Mada depan LP3i pada Hari Selasa
waktu
1
LV
2
Jenis Kendaraan per 5
HV
MC
BCK
3
4
5
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
33
36
44
45
42
1
-
69
71
94
66
90
13
17
15
12
17
32
4
94
16
51
43
44
52
40
37
35
32
34
52
49
35
1
1
1
99
113
126
81
88
96
82
86
98
104
81
85
19
10
8
9
15
15
16
17
20
15
14
20
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
52
46
48
63
45
55
70
41
61
64
60
51
52
65
63
61
52
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
-
120
117
114
120
116
85
82
88
95
101
96
94
77
102
103
79
95
21
12
5
18
10
20
9
16
15
17
20
16
16
18
15
23
16
Waktu
LV
Jenis Kendaraan per 5
HV
MC
BCK
Jumlah Kendaraan
per 5 menit
Per jam
6
7
116
1392
124
1488
153
1836
123
1476
149
1788
146
1752
169
2028
166
1992
178
2136
143
1716
143
1716
148
1776
134
1608
135
1620
152
1824
171
2052
144
1728
141
1692
194
2328
175
2100
167
2004
202
2424
172
2064
161
1932
162
1944
145
1740
172
2064
182
2184
176
2112
162
1944
146
1752
185
2220
182
2184
165
1980
163
1956
Jumlah Kendaraan
per 5 menit
perjam
1
2
3
4
5
14
6
145
7
1740
13.25 - 13.30
40
1
90
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
61
58
52
52
52
67
60
72
52
56
62
65
50
64
67
80
70
76
1
1
1
2
3
1
1
-
93
110
113
105
114
126
114
126
134
147
141
144
146
174
171
179
163
191
13
16
23
13
16
25
18
18
20
21
26
18
13
9
18
15
22
20
167
185
189
170
183
220
192
216
209
225
229
228
209
247
256
274
255
287
2004
2220
2268
2040
2196
2640
2304
2592
2508
2700
2748
2736
2508
2964
3072
3288
3060
3444
Dari data volume yang ada maka dapat dicari proporsi kendaraan Becak
motor terhadap kendaraan bermotor sebagaimana tabel 4.5 dan 4.8 dibawah ini :
Tabel 4.5 : Proporsi kendaraan becak motor dan kendaraan bermotor di
depan SPBU pada Hari Senin
Waktu
1
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
Waktu
Jumlah
kendaraan
Per 5 menit Perjam
6
7
207
2484
196
2352
220
2640
258
3096
249
2988
234
2808
Jumlah
kendaraan
Jumlah kendaraan
becak
Per 5 menit Per jam
8
9
16
192
13
156
18
216
17
204
16
192
17
204
Jumlah kendaraan
becak
Proporsi becak
(%)
(9:7)x100
10
7.7
6.6
8.2
6.6
6.4
7.3
Proporsi becak
(%)
1
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
Per 5 menit Perjam
6
7
167
2004
272
3264
278
3336
273
3276
268
3216
250
3000
298
3576
210
2520
215
2580
248
2976
238
2856
175
2100
Per 5 menit
8
9
30
17
12
14
13
17
17
17
17
16
16
Per jam
9
108
360
204
144
168
156
204
204
204
204
192
192
(9:7)x100
10
5.4
11.0
6.1
4.4
5.2
5.2
5.7
8.1
7.9
6.9
6.7
9.1
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
166
152
153
167
175
155
151
145
133
152
144
122
168
155
142
146
176
169
1992
1824
1836
2004
2100
1860
1812
1740
1596
1824
1728
1464
2016
1860
1704
1752
2112
2028
15
19
22
18
26
18
19
18
8
19
14
15
22
20
7
17
21
14
180
228
264
216
312
216
228
216
96
228
168
180
264
240
84
204
252
168
9.0
12.5
14.4
10.8
14.9
11.6
12.6
12.4
6.0
12.5
9.7
12.3
13.1
12.9
4.9
11.6
11.9
8.3
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
166
1992
130
1560
167
2004
156
1872
179
2148
Jumlah
kendaraan
14
13
21
22
22
168
156
252
264
264
8.4
10.0
12.6
14.1
12.3
Proporsi becak
(%)
Waktu
Jumlah
kendaraan becak
1
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
Per 5 menit Perjam
6
7
163
1956
193
2316
141
1692
191
2292
187
2244
180
2160
155
1860
215
2580
208
2496
194
2328
187
2244
205
2460
195
2340
Per 5 menit
8
20
23
15
18
21
21
16
20
26
16
19
21
18
Per jam
9
240
276
180
216
252
252
192
240
312
192
228
252
216
(9:7)x100
10
12.3
11.9
10.6
9.4
11.2
11.7
10.3
9.3
12.5
8.2
10.2
10.2
9.2
Tabel 4.6 : Proporsi kendaraan becak motor dan kendaraan bermotor di depan
SPBU pada Hari Selasa
Waktu
1
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
Waktu
Jumlah
Kendaraan
Per 5 menit Perjam
6
7
234
2808
231
2772
264
3168
245
2940
231
2772
248
2976
271
3252
282
3384
272
3264
225
2700
243
2916
240
2880
236
2832
245
2940
219
2628
Jumlah
Kendaraan
Jumlah
kendaraan becak
Per 5 menit Per jam
8
9
28
336
23
276
24
288
18
216
17
204
21
252
20
240
20
240
11
132
15
180
12
144
14
168
16
192
17
204
17
204
Jumlah
kendaraan becak
Proporsi becak
(%)
(9:7)x100
10
12.0
10.0
9.1
7.3
7.4
8.5
7.4
7.1
4.0
6.7
4.9
5.8
6.8
6.9
7.8
Proporsi becak
(%)
1
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
Per 5 menit Perjam
6
7
213
2556
206
2472
209
2508
Per 5 menit
8
14
16
15
Per jam
9
168
192
180
(9:7)x100
10
6.6
7.8
7.2
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
154
150
136
157
136
132
162
198
138
136
142
149
160
170
169
168
191
154
1848
1800
1632
1884
1632
1584
1944
2376
1656
1632
1704
1788
1920
2040
2028
2016
2292
1848
12
15
11
14
12
16
17
28
15
16
16
20
13
20
19
13
21
20
144
180
132
168
144
192
204
336
180
192
192
240
156
240
228
156
252
240
7.8
10.0
8.1
8.9
8.8
12.1
10.5
14.1
10.9
11.8
11.3
13.4
8.1
11.8
11.2
7.7
11.0
13.0
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
143
1716
154
1848
178
2136
162
1944
172
2064
163
1956
164
1968
179
2148
213
2556
193
2316
186
2232
188
2256
201
2412
170
2040
Jumlah
Kendaraan
15
18
19
30
18
16
23
21
23
14
25
25
19
14
180
216
228
360
216
192
276
252
276
168
300
300
228
168
10.5
11.7
10.7
18.5
10.5
9.8
14.0
11.7
10.8
7.3
13.4
13.3
9.5
8.2
Proporsi becak
(%)
Waktu
Jumlah
kendaraan becak
1
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
Per 5 menit Perjam
6
7
168
2016
176
2112
176
2112
175
2100
Per 5 menit
8
21
15
19
14
Per jam
9
252
180
228
168
(9:7)x100
10
12.5
8.5
10.8
8.0
Tabel 4.7 : Proporsi kendaraan becak motor dan kendaraan bermotor di
depan LP3i pada Hari Senin
Waktu
1
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
Jumlah
kendaraan
Per 5 menit Perjam
6
7
140
1680
136
1632
140
1680
155
1860
140
1680
149
1788
143
1716
140
1680
161
1932
177
2124
165
1980
150
1800
134
1608
150
1800
136
1632
143
1716
145
1740
156
1872
167
184
180
180
188
2004
2208
2160
2160
2256
Jumlah
kendaraan becak
Per 5 menit
per jam
8
9
8
96
15
180
13
156
11
132
13
156
14
168
14
168
11
132
14
168
17
204
21
252
14
168
18
216
16
192
12
144
19
228
16
192
9
108
21
19
15
14
14
252
228
180
168
168
Proporsi becak
(%)
(9:7)x100
10
5.7
11.0
9.3
7.1
9.3
9.4
9.8
7.9
8.7
9.6
12.7
9.3
13.4
10.7
8.8
13.3
11.0
5.8
12.6
10.3
8.3
7.8
7.4
Waktu
1
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
Jumlah
kendaraan
Per 5 menit Perjam
6
7
156
1872
146
1752
154
1848
168
2016
158
1896
177
2124
190
2280
174
2088
168
2016
143
1716
167
2004
139
1668
209
2508
173
155
170
198
220
187
218
210
184
227
239
218
256
262
269
263
265
257
2076
1860
2040
2376
2640
2244
2616
2520
2208
2724
2868
2616
3072
3144
3228
3156
3180
3084
Jumlah
kendaraan becak
Per 5 menit
per jam
8
9
12
144
21
252
12
144
16
192
17
204
21
252
20
240
18
216
16
192
13
156
14
168
12
144
16
192
14
13
21
22
22
20
23
15
18
21
21
16
20
26
16
19
21
18
168
156
252
264
264
240
276
180
216
252
252
192
240
312
192
228
252
216
Proporsi becak
(%)
(9:7)x100
10
7.7
14.4
7.8
9.5
10.8
11.9
10.5
10.3
9.5
9.1
8.4
8.6
7.7
8.1
8.4
12.4
11.1
10.0
10.7
10.6
7.1
9.8
9.3
8.8
7.3
7.8
9.9
5.9
7.2
7.9
7.0
Tabel 4.8 : Proporsi kendaraan becak motor dan kendaraan bermotor di depan
LP3i pada Hari Selasa
Waktu
1
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
Jumlah
Kendaraan
Per 5 menit Perjam
6
7
116
1392
124
1488
153
1836
123
1476
149
1788
146
1752
169
2028
166
1992
178
2136
143
1716
143
1716
148
1776
134
1608
135
1620
152
1824
171
2052
144
1728
141
1692
194
175
167
202
172
161
162
145
172
182
176
162
146
185
182
2328
2100
2004
2424
2064
1932
1944
1740
2064
2184
2112
1944
1752
2220
2184
Jumlah
Kendaraan becak
Per 5 menit Per jam
8
9
13
156
17
204
15
180
12
144
17
204
16
192
19
228
10
120
8
96
9
108
15
180
15
180
16
192
17
204
20
240
15
180
14
168
20
240
21
12
5
18
10
20
9
16
15
17
20
16
16
18
15
252
144
60
216
120
240
108
192
180
204
240
192
192
216
180
Proporsi becak
(%)
(9:7)x100
10
11.2
13.7
9.8
9.8
11.4
11.0
11.2
6.0
4.5
6.3
10.5
10.1
11.9
12.6
13.2
8.8
9.7
14.2
10.8
6.9
3.0
8.9
5.8
12.4
5.6
11.0
8.7
9.3
11.4
9.9
11.0
9.7
8.2
Jumlah
Kendaraan
Per 5 menit Perjam
6
7
165
1980
163
1956
145
1740
Waktu
1
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
167
185
189
170
183
220
192
216
209
225
229
228
209
247
256
274
255
287
2004
2220
2268
2040
2196
2640
2304
2592
2508
2700
2748
2736
2508
2964
3072
3288
3060
3444
Jumlah
Kendaraan becak
Per 5 menit Per jam
8
9
23
276
16
192
14
168
13
16
23
13
16
25
18
18
20
21
26
18
13
9
18
15
22
20
156
192
276
156
192
300
216
216
240
252
312
216
156
108
216
180
264
240
Proporsi becak
(%)
(9:7)x100
10
13.9
9.8
9.7
7.8
8.6
12.2
7.6
8.7
11.4
9.4
8.3
9.6
9.3
11.4
7.9
6.2
3.6
7.0
5.5
8.6
7.0
Tabel 4.9 : Statistik diskriptif volume lalu lintas Jln. Gajah Mada depan SPBU
N
Minimum
Maximum
Mean
Std. Deviation
PAGI
36
2004.00
3576.00
2856.6667
356.30035
SIANG
36
1464.00
2376.00
1857.6667
197.67650
SORE
36
1560.00
2580.00
2124.3333
240.72723
Tabel 4.10 : Statistik diskriptif volume lalu lintas Jln. Gajah Mada depan LP3i
N
Minimum
Maximum
Mean
Std. Deviation
PAGI
36
1392.00
2136.00
1765.0000
171.33126
SIANG
36
1668.00
2508.00
2034.6667
201.68660
SORE
36
1860.00
3444.00
2637.3333
424.28454
Dari data diatas maka dapat diketahui proporsi tiap jenis kendaraan pada lalu
lintas rata-rata per jam sebagaimana ditampilkan dalam gambar 4.3 sampai dengan
4.8 sebagai berikut:
Gambar 4.3 : Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas di depan SPBU
pada Hari Senin
Gambar 4.4 : Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas di depan SPBU
pada Hari Selasa
Gambar 4.5 : Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas di depan SPBU
gabungan Hari Senin dan Selasa
Gambar 4.6 : Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas di depan LP3i
pada Hari Senin
Gambar 4.7 : Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas di depan LP3i
pada Hari Selasa
Gambar 4.8 : Proporsi jenis kendaraan pada lalu lintas di depan LP3i
gabungan Hari Senin dan Selasa
IV.3. Data Kecepatan Kendaraan
Pengambilan data waktu tempuh untuk selanjutnya digunakan untuk
mendapatkan kecepatan rata-rata ruang, yang dilakukan pada lokasi yang sama untuk
kedua arah pergerakan lalu lintas. Dalam penelitian ini ditinjau dari dua titik, dimana
jarak antara titik tinjau pertama dengan kedua adalah sepanjang 50 meter.
Data diambil dengan interval waktu 5 menitan, penggolongan jenis kendaraan
sesuai dengan buku Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. yaitu untuk
kendaraan ringan, kendaraan berat, sepeda motor dan becak motor.
Kemudian data tersebut diolah dan perhitungannya adalah sebagai berikut:
1. Waktu tempuh untuk setiap jenis kendaraan di jumlah dan dijumlahkan tiap
waktu 5 menitan.
2. Perhitungan kecepatan adalah jarak dibagi waktu tempuh, dengan
penyesuaian satuan dari meter per detik menjadi kilometer per jam. Data
yang didapatkan adalah data kecepatan per jenis kendaraan dan kecepatan
total semua jenis kendaraan dalam waktu 5 menitan.
Pengumpulan dan pengolahan data kecepatan dapat dilihat pada tabel 4.11
sampai tabel 4.14 sebagai berikut:
Tabel 4.11.
Data kecepatan per jenis kendaraan dan kecepatan lalu lintas
didepan SPBU pada Hari Senin
w aktu
Rata-rata Kecepatan per jenis kendaraan
Rata-rata kecepatan
lalu lintas
LV
HV
MC
BCK
1
2.0
3.0
4.0
5.0
6.00
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
27.6
25.1
24.7
21.7
25.8
23.7
15.7
19.3
11.0
14.4
20.6
20.9
21.6
20.2
21.9
20.3
21.4
20.6
17.2
13.5
18.6
17.0
18.5
15.8
16.6
17.1
24.5
30.3
27.9
24.6
26.9
29.8
24.0
23.4
25.4
18.5
26.0
23.6
20.3
27.9
25.3
34.3
31.9
30.9
20.3
26.0
24.8
21.5
24.7
22.0
16.8
19.6
15.9
15.6
19.4
17.1
19.5
15.9
19.2
21.7
22.3
19.6
22.41
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
14.1
22.7
20.6
18.4
18.7
-
18.8
21.3
19.8
10.8
16.5
13.5
15.53
27.10
22.71
21.64
19.35
23.13
14.15
20.22
17.43
16.07
22.00
20.55
20.47
21.34
20.74
25.43
25.21
22.07
19.80
18.00
w aktu
Rata-rata Kecepatan per jenis kendaraan
LV
HV
MC
BCK
Rata-rata kecepatan
lalu lintas
1
2.0
3.0
4.0
5.0
6.00
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
21.5
21.9
20.9
21.4
17.0
22.7
23.5
23.9
25.0
22.6
22.2
18.4
22.7
23.6
27.4
11.5
15.3
13.3
16.1
16.6
15.6
18.8
21.1
16.2
19.0
21.9
17.4
23.3
23.6
27.5
26.8
20.8
26.9
30.8
27.7
26.6
22.5
25.5
25.7
27.7
23.2
26.6
15.4
14.5
17.7
11.3
11.0
14.7
17.0
16.5
16.2
13.9
17.4
15.6
12.6
16.2
12.9
17.93
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
16.9
21.2
19.7
26.2
20.8
17.5
19.0
18.7
17.4
18.8
13.3
20.5
18.0
17.2
16.8
15.6
17.9
16.9
16.6
18.7
17.1
17.8
20.8
18.0
16.5
16.3
18.3
14.1
17.9
16.9
17.8
16.6
23.9
23.8
34.8
23.5
23.9
25.4
25.4
26.4
24.5
23.4
21.8
23.0
24.9
20.6
26.5
22.6
21.8
23.0
16.8
21.9
15.9
17.9
20.1
17.5
15.8
21.1
20.4
16.4
14.3
18.7
15.2
19.4
18.3
13.9
16.6
15.7
18.57
15.00
20.34
18.18
16.24
20.23
21.74
21.73
22.24
18.81
21.68
19.91
20.48
21.23
21.10
21.39
21.87
21.35
21.39
20.16
20.06
21.04
19.69
18.70
16.46
20.10
18.05
19.06
19.88
17.24
18.51
18.03
Tabel 4.12 : Data kecepatan per jenis kendaraan dan kecepatan lalu lintas di
depan SPBU pada Hari Selasa
waktu
1
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
Rata-rata Kecepatan per jenis kendaraan
LV
HV
MC
BCK
2.0
3.0
4.0
5.0
24.0
20.8
18.0
21.5
17.8
26.0
21.3
16.3
24.9
17.2
26.8
18.8
24.2
21.7
20.5
20.3
20.7
13.7
23.4
22.2
18.5
19.7
23.5
17.4
15.3
23.1
13.5
15.6
12.3
22.1
15.3
16.9
15.0
12.8
17.6
25.4
17.4
23.1
25.6
15.8
28.5
18.8
25.2
17.9
20.3
26.8
17.4
19.2
26.5
18.1
18.8
22.2
17.1
24.3
27.0
18.2
23.2
30.5
18.5
18.7
14.4
19.1
18.4
14.8
23.5
27.7
22.9
26.7
26.8
23.9
24.8
26.7
23.6
22.5
21.4
17.5
16.7
19.1
17.2
8.4
18.4
17.1
16.1
18.8
13.3
16.1
22.3
19.8
30.4
23.7
26.3
20.3
23.5
27.5
34.4
23.2
23.1
32.0
26.6
28.1
23.9
24.9
31.9
31.4
15.7
17.4
15.2
14.5
19.9
15.8
17.8
16.7
17.5
23.5
20.1
21.9
17.6
18.6
24.0
20.6
Rata-rata kecepatan
lalu lintas
6.00
20.95
21.65
19.44
22.88
18.81
21.39
20.20
17.34
16.34
14.89
20.17
21.48
22.62
21.50
21.24
19.38
23.19
24.07
20.57
18.02
19.93
17.61
16.65
21.31
24.25
19.73
21.52
27.44
20.96
22.71
22.59
22.36
26.12
23.30
waktu
1
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
Rata-rata Kecepatan per jenis kendaraan
LV
HV
MC
BCK
2
3
4
5
19.7
21.8
37.7
23.5
22.0
20.0
32.3
22.1
22.6
24.1
18.7
19.0
18.2
21.7
24.9
18.1
18.3
25.9
17.9
22.9
19.1
25.7
20.0
19.9
20.8
20.5
24.0
22.0
20.8
17.1
19.2
20.1
17.5
16.0
14.6
18.2
20.7
15.3
18.3
18.0
20.5
28.4
34.0
23.2
28.1
23.9
27.6
32.4
28.4
27.3
28.6
27.8
21.6
23.0
25.4
25.6
25.0
27.9
17.7
19.9
18.7
16.7
18.7
17.5
18.2
18.0
19.0
18.5
19.4
15.6
21.0
16.3
19.1
19.0
22.0
21.5
18.5
Rata-rata kecepatan
lalu lintas
6
25.66
24.09
23.70
24.71
19.86
21.95
19.18
21.67
23.84
20.74
20.03
24.61
18.98
20.94
19.47
22.70
19.99
21.30
22.05
19.31
Tabel 4.13 : Data kecepatan per jenis kendaraan dan kecepatan lalu lintas
didepan LP3i Pada Hari Senin
waktu
1
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
Rata-rata Kecepatan per jenis kendaraan
LV
HV
MC
BCK
2
3
4
5
29.5
25.4
30.1
22.6
21.6
23.2
19.3
16.9
17.3
31.3
29.6
32.3
24.9
25.4
23.3
23.5
23.5
21.8
19.7
20.6
18.0
18.9
18.6
Rata-rata kecepatan
lalu lintas
6
21.1
25.6
20.5
17.0
16.3
20.6
19.7
waktu
1
Rata-rata Kecepatan per jenis kendaraan
LV
HV
MC
BCK
2
3
4
5
Rata-rata kecepatan
lalu lintas
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
16.7
16.2
14.2
16.2
15.0
18.2
15.9
15.5
17.8
17.3
14.9
15.8
15.6
15.3
-
26.1
20.7
26.2
25.8
21.5
22.7
24.3
18.6
25.8
22.8
25.8
13.9
18.3
14.5
14.8
13.3
15.5
17.6
18.1
15.9
19.8
17.3
6
14.2
18.4
13.7
18.9
16.6
24.1
24.5
13.1
19.8
25.0
14.5
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
16.2
18.3
23.9
15.4
15.8
21.8
18.3
21.9
17.1
19.4
18.8
22.2
16.7
21.4
19.8
20.6
17.4
25.1
18.4
24.3
16.6
15.2
15.6
18.8
16.1
16.9
18.3
21.1
16.9
19.5
15.3
17.4
24.4
20.4
22.2
21.9
19.4
23.9
25.7
24.9
23.4
25.2
25.5
22.7
19.4
22.6
23.1
23.8
28.9
24.4
17.0
14.8
14.3
17.9
19.5
15.5
18.8
18.6
18.1
19.3
14.8
15.8
15.2
19.2
19.5
16.5
19.2
20.1
19.0
19.4
25.7
17.6
17.6
19.9
15.7
20.4
18.9
16.0
19.3
20.4
17.1
21.1
20.8
20.1
20.2
21.8
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
14.8
22.4
17.8
21.3
18.0
18.8
20.5
19.1
28.1
13.4
10.4
21.5
11.1
20.3
21.8
18.3
24.2
29.0
27.2
22.7
16.9
17.5
18.1
15.5
13.5
15.4
17.3
17.8
22.5
16.9
17.8
20.5
20.5
23.9
Rata-rata Kecepatan per jenis kendaraan
LV
HV
MC
BCK
2
3
4
5
waktu
1
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
23.7
21.7
21.5
20.5
17.8
15.3
18.0
22.2
21.5
19.5
16.9
21.1
15.5
17.1
16.6
16.8
14.0
15.8
20.7
13.8
11.0
13.4
28.6
20.9
24.2
25.1
24.5
22.6
19.7
27.6
19.0
21.6
19.4
18.9
19.3
19.1
15.1
15.6
20.2
18.3
15.5
16.7
16.4
19.1
Rata-rata kecepatan
lalu lintas
6
23.0
19.4
20.5
25.8
18.7
18.0
23.9
21.5
17.8
17.1
17.2
Tabel 4.14 : Data kecepatan per jenis kendaraan dan kecepatan lalu lintas di
depan LP3i Pada Hari Selasa
waktu
1
07.00 - 07.05
07.05 - 07.10
07.10 - 07.15
07.15 - 07.20
07.20 - 07.25
07.25 - 07.30
07.30 - 07.35
07.35 - 07.40
07.40 - 07.45
07.45 - 07.50
07.50 - 07.55
07.55 - 08.00
08.00 - 08.05
08.05 - 08.10
08.10 - 08.15
08.15 - 08.20
08.20 - 08.25
08.25 - 08.30
Rata-rata Kecepatan per jenis kendaraan
LV
HV
MC
BCK
2
3
4
5
24.0
21.5
16.3
26.8
20.5
23.4
19.7
15.3
15.6
16.9
17.6
23.1
28.5
20.3
19.2
18.8
24.3
23.2
18.9
16.7
15.8
18.8
19.4
28.3
26.4
23.7
23.1
18.7
18.6
22.5
29.2
27.0
22.7
19.0
22.6
18.3
22.5
18.9
29.0
18.0
25.0
18.0
21.3
17.2
21.7
13.7
18.5
17.4
13.5
15.3
12.8
17.4
15.8
17.9
17.4
18.1
17.1
18.2
14.3
Rata-rata kecepatan
lalu lintas
6
22.3
23.1
19.0
23.9
17.7
19.3
19.9
19.3
19.3
17.0
18.0
20.5
20.9
20.1
18.7
21.6
20.2
20.5
waktu
1
Rata-rata Kecepatan per jenis kendaraan
LV
HV
MC
BCK
2
3
4
5
Rata-rata kecepatan
lalu lintas
12.00 - 12.05
12.05 - 12.10
12.10 - 12.15
12.15 - 12.20
12.20 - 12.25
12.25 - 12.30
12.30 - 12.35
12.35 - 12.40
12.40 - 12.45
12.45 - 12.50
12.50 - 12.55
12.55 - 13.00
13.00 - 13.05
13.05 - 13.10
13.10 - 13.15
13.15 - 13.20
13.20 - 13.25
13.25 - 13.30
14.6
11.9
23.9
13.5
13.8
22.3
22.3
16.2
20.1
17.7
19.3
20.8
24.7
17.5
21.3
18.9
25.4
20.1
15.6
8.4
14.2
16.5
16.1
18.8
21.1
19.2
16.9
18.6
19.0
18.6
22.0
25.4
18.7
17.5
27.3
24.9
19.8
25.7
19.7
23.9
25.0
21.7
16.3
24.5
18.3
23.4
23.8
13.2
15.0
10.6
10.4
16.7
18.5
16.5
14.8
17.9
17.5
16.0
17.1
19.3
14.6
18.2
17.3
19.7
19.8
6
15.5
12.2
20.0
12.7
15.5
21.1
26.6
16.9
20.6
18.3
19.7
21.0
21.2
16.2
20.2
18.3
22.9
20.7
16.00 - 16.05
16.05 - 16.10
16.10 - 16.15
16.15 - 16.20
16.20 - 16.25
16.25 - 16.30
16.30 - 16.35
16.35 - 16.40
16.40 - 16.45
16.45 - 16.50
16.50 - 16.55
16.55 - 17.00
17.00 - 17.05
17.05 - 17.10
17.10 - 17.15
17.15 - 17.20
17.20 - 17.25
17.25 -17.30
23.9
18.5
18.9
19.2
18.9
11.3
17.2
16.3
16.7
16.1
16.8
17.0
16.8
17.6
19.4
17.2
17.0
16.4
14.2
17.4
18.6
17.0
17.5
14.9
16.5
-
28.3
26.4
23.7
23.1
18.7
18.6
22.5
29.2
27.0
22.7
19.0
22.6
18.3
22.5
18.9
29.0
18.0
25.0
28.7
21.8
20.6
24.2
19.9
19.7
26.1
22.2
23.4
20.9
18.4
21.1
18.2
22.4
21.4
20.4
19.8
14.3
27.0
20.2
20.2
22.2
19.0
16.7
21.9
22.6
21.1
18.7
18.1
19.3
17.8
20.8
19.9
22.2
18.3
18.6
Tabel 4.15 : Statistik diskriptif kecepatan rata-rata lalu lintas Jln. Gajah
Mada depan SPBU
N
Minimum Maximum
Mean
Std. Deviation
PAGI
36
14.15
27.10
20.8211
2.82085
SIANG
36
13.28
27.44
19.7342
3.27037
SORE
36
16.46
24.71
20.4606
1.94949
Tabel 4.16 : Statistik diskriptif kecepatan rata-rata lalu lintas Jln. Gajah
Mada depan LP3i
N
Minimum Maximum
Mean
Std. Deviation
PAGI
36
13.10
25.60
19.5806
3.09256
SIANG
36
12.20
28.30
19.9667
3.29424
SORE
36
16.70
27.00
20.2056
2.53872
Data volume jam puncak tersebut disajikan dalam grafik :
7.00 7.05 7.10 7.15 7.20 7.25 7.30 7.35 7.40 7.45 7.50 7.55 8.00 8.05 8.10 8.15 8.20 8.25 8.30
waktu
Gambar 4.9 : Grafik volume puncak pagi pada hari senin
12.00 12.05 12.10 12.15 12.20 12.25 12.30 12.35 12.40 12.45 12.50 12.55 13.00 13.05 13.10 13.15 13.20 13.25 13.30
waktu
Gambar 4.10 : Grafik volume puncak siang pada hari senin
16.00 16.05 16.10 16.15 16.20 16.25 16.30 16.35 16.40 16.45 16,50 16.55 17.00 17.05 17.10 17.15 17.20 17.25 17.30
waktu
Gambar 4.11 : Grafik volume puncak siang pada hari senin
Berdasarkan tabel dan grafik diatas maka jam puncak pada hari senin terjadi
pada pagi hari pukul 07.50, pada siang hari pada pukul 12.25, pada sore hari 17.05.
7.00 7.05 7.10 7.15 7.20 7.25 7.30 7.35 7.40 7.45 7.50 7.55 8.00 8.05 8.10 8.15 8.20 8.25 8.30
waktu
Gambar 4.12 : Grafik volume puncak pagi pada hari selasa
12.00 12.05 12.10 12.15 12.20 12.25 12.30 12.35 12.40 12.45 12.50 12.55 13.00 13.05 13.10 13.15 13.20 13.25 13.30
waktu
Gambar 4.13 : Grafik volume puncak siang pada hari selasa
16.00 16.05 16.10 16.15 16.20 16.25 16.30 16.35 16.40 16.45 16,50 16.55 17.00 17.05 17.10 17.15 17.20 17.25 17.30
Waktu
Gambar 4.14 : Grafik volume puncak sore pada hari selasa
Berdasarkan tabel dan grafik diatas maka jam puncak pada hari senin terjadi
pada pagi hari pukul 07.45, pada siang hari pada pukul 12.20, pada sore hari 17.20.
BAB V
ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
V.1. Analisa Uji Kesamaan Dua Rata-Rata
Analisa ini dilakukan untuk mengetahui kesamaan volume dan kecepatan
rata-rata lalu lintas dari dua kondisi, guna menentukan apakah kedua rata-rata dalam
kondisi tersebut bisa digabung atau tidak dalam analisa selanjutnya. Penentuan
analisa ini dilakukan dengan menggunakan uji statistik T-Test untuk sampel yang
berpasangan (Paired Sample T-Test) yaitu dengan melakukan analisa hepotesis dari
kesamaan volume dan kecepatan rata-rata sebagai berikut:
Hipotesis :
Ho = Kedua rata-rata sampel adalah identik
Ha = Kedua rata-rata sampel adalah tidak identik
Pengambilan Keputusan:
a. Berdasarkan perbandingan t hitung dengan t tabel:
•
Jika statistik hitung (angka t output) > statistik tabel (tabel t), maka Ho
ditolak.
•
Jika statistik hitung (angka t output) < statistik tabel (tabel t), maka Ho
diterima.
b. Berdasarkan nilai probabilitas atau signifikansi
•
Jika probabilitas > 0,05, maka Ho diterima
•
Jika probabilitas < 0,05, maka Ho ditolak
Tabel berikut menunjukkan hasil analisa uji kesamaan volume dan kecepatan
rata-rata untuk beberapa kondisi, sedangkan detail perhitungannya ada pada
lampiran:
Tebel 5.1 : Perhitungan uji kesamaan volume lalu lintas SPBU
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin
pagi
Senin
siang
Senin
sore
Selasa
pagi
Selasa
siang
8.483
7.785
-0.344
8.258
9.229
-4.340
-11.865
-0.308
-3.572
-7.048
3.453
0.529
11.959
10.814
-3.194
Selasa
sore
Tebel 5.2 : Perhitungan uji kesamaan volume lalu lintas LP3i
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin
pagi
Senin
siang
Senin
sore
Selasa
pagi
Selasa
siang
-4.507
-8.168
0.331
-5.420
-8.737
-4.956
3.466
-0.075
-5.233
8.347
4.962
0.295
-3.576
-9.119
-4.767
Selasa
sore
Tebel 5.3 : Perhitungan uji kesamaan rata-rata kecepatan lalu lintas SPBU
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin
pagi
Senin
siang
Senin
sore
Selasa
pagi
Selasa
siang
4.611
1.960
1.202
-0.615
-0.189
-2.897
-4.454
-8.044
-6.547
-1.249
-2.541
-3.448
-1.646
-1.280
0.708
Selasa
sore
Tebel 5.4 : Perhitungan uji kesamaan rata-rata kecepatan lalu lintas LP3i
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin
pagi
Senin
siang
Senin
sore
Selasa
pagi
Selasa
siang
-1.871
-0.924
-1.226
0.173
-1.058
0.92
1.245
2.185
0.946
0.037
1.2
-0.113
1.155
-0.246
-1.189
Selasa
sore
Karena :
Nilai T tabel = 2.10982 dilihat dari tabel distribusi t dengan dk 17 untuk uji 2 arah
Maka dari hasil diatas dapat direkapitulkasi sebagai berikut :
Tabel 5.5 : Rekapitulasi hasil uji kesamaan volume lalu lintas SPBU
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin
pagi
Senin
siang
Senin
sore
Selasa
pagi
Selasa
siang
x
x
v
x
x
x
x
v
x
x
x
v
x
x
x
Selasa
sore
Tabel 5.6 : Rekapitulasi hasil uji kesamaan volume lalu lintas LP3i
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin
pagi
Senin
siang
Senin
sore
Selasa
pagi
Selasa
siang
x
x
v
x
x
x
x
v
x
x
x
v
x
x
x
Selasa
sore
Tabel 5.7 :Rekapitulasi hasil uji kesamaan rata-rata kecepatan lalu lintas SPBU
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin
pagi
Senin
siang
Senin
sore
Selasa
pagi
Selasa
siang
x
v
v
v
v
x
x
x
x
v
x
x
v
v
v
Selasa
sore
Tabel 5.8 : Rekapitulasi hasil uji kesamaan rata-rata kecepatan lalu lintas LP3i
Senin pagi
Senin siang
Senin sore
Selasa pagi
Selasa siang
Selasa sore
Senin
pagi
Senin
siang
Senin
sore
Selasa
pagi
Selasa
siang
v
v
v
v
v
v
v
x
v
v
v
v
v
v
v
Selasa
sore
Dari hasil tabel 5.1 sampai dengan tabel 5.8 tersebut dapat diketahui bahwa
untuk kondisi lalu lintas pagi - pagi, siang - siang, sore - sore volumenya selalu
identik sehingga analisanya dapat digabung.
V.2. Analisa Pengaruh Proporsi Kendaraan Becak Motor Terhadap Kecepatan
Lalu Lintas
Untuk melihat pengaruh dan hubungan proporsi kendaraan becak motor
terhadap kecepatan lalu lintas pada interval volume tertentu digunakan model regresi
linier .Banyaknya interval volume dibuat berdasarkan jumlah data sedangkan range
tiap interval tergantung pada nilai data tertinggi dan nilai data terendah sebagai
berikut :
Tabel 5.10 : Hasil analisa pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap
kecepatan lalu lintas di depan SPBU
Hari
Gabungan Senin dan Selasa
Gabungan Senin dan Selasa
Gabungan Senin dan Selasa
Keterangan :
Interval
Volume
Lalin
(smp/jam)
1872
Model Regresi
r
R2
Y = 0.360 X + 16.758
Y = - 0.150X + 22.203
Y = 0.309 X+ 18.530
0.338
-0.143
0.254
0.115
0.021
0.064
Y = Kecepatan (km/jam) X = Proporsi Kendaraan Becak Motor (%)
Hasil analisis regresi hubungan proporsi becak motor terhadap kecepatan arus
lalu lintas, di plotkan dalam bentuk grafik sesuai kondisi waktu seperti diilustrasikan
pada gambar 5.1 dan 5.3
Gambar 5.1 : Grafik pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan
lalu lintas di depan SPBU pada volume < 1448 smp/jam
Gambar 5.2 : Grafik pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan
lalu lintas di depan SPBU pada volume 1448 - 1872 smp/jam
Gambar 5.3 : Grafik pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap kecepatan
lalu lintas di depan SPBU pada volume > 1872 smp/jam
Tabel 5.11 : Hasil analisa pengaruh proporsi kendaraan becak motor terhadap
kecepatan lalu lintas di depan LP3i
Hari
Gabungan Senin dan Selasa
Gabungan Senin dan Selasa
Ga