Analisa Koefisien Grip Antara Ban Dan Permukaan Jalan
DAFTAR PUSTAKA
[1]
Muslih, Muttaqin.M., Kristianta, FX., Arbiantara, H.”Pengaruh Tekanan
Udara (Inflation Pressure) pada Ban Tipe Radial Ply terhadap Rolling
Resistance”. Jurnal ROTOR. Volume 8 Nomor 2, November 2015.
[2]
Siahaan, Ian Hardianto., Anggono, Willyanto. ”Fenomena Parameter Design
Pengaruh Tipe Ban dan Kontak Permukaan Jalan Terhadap Transformasi
Gaya Dorong ”. Fakultas Teknologi Industri Universitas Kristen Petra.
[3]
Hendarto, Riki.” Pengaruh Komposisi Kompon Ban Pada Koefisien Grip
Dengan Lintasan Semen”. Universitas Muhammadiyah Surakarta. 2014.
[4]
Steen, R. Van Der. Tyre/road friction modeling. Eindhoven University of
Technology Department of Mechanical Engineering , 2007
[5]
Setiyawan, Heru.” Pengaruh Komposisi Kompon Ban Pada Koefisien Grip
Dengan Lintasan Aspal”. Universitas Muhammadiyah Surakarta. 2014.
[6]
Suwardo., Sugiharto. ” Tingkat Kerataan Jaklan Berdasarkan Alat Rolling
Stgraight Edge Untuk Mengestimasi Kondisi Pelayanan (PSI dan RCI)”.
Universitas Gajah Mada.
[7]
Suwardo. ” Analisa Tekstur Perkerasan Jalan Beton Aspal, Concrete Block
Dan HRS Menggunakan Mini Teksture Meter”. Universitas Gajah Mada
[8]
Kosgolla, Janaka Vishwanath. Numerical Simulation of Sliding Friction and
Wet Traction Force on a Smooth Tire Sliding on a Random Rough Pavement.
University of South Florida. 2012.
[9]
Google,(online), Gesekan, https://hogasarih.file.wordpress.com/2008/02gesek
An.pdf. tanggal akses 3-02-2017 jam 11:30 WIB.
[10]
Menteri Perhubungan Republik Indonesia, Tata Cara Penetapan Batas
Kecepatan, Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM
111 Tahun 2015.
[11]
Purboputro, Pramuko Ilmu. Pengaruh Komposisi Belerang Terhadap
Kekerasan Dan Keausan Bahan Karet Luar Ban Pada Lintasan Aspal.
Universitas Sumatera Utara
Jurusan Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Surakarta. Prosiding
SNST ke-6 Tahun 2015.
[12]
Departemen Pekerjaan Umum, Pedoman Konstruksi Dan Bangunan
Perencanaan Tebal Lapis Tambah Perkerasan Lentur Dengan Metode
Lendutan, PdT-05-2005-B.
[13]
Bueche, Frederick J., Hecht Eugene. Fisika Universitas. Erlangga, 2006.
[14]
Siahaan, Ian Hardianto., Djonoadji Ninuk., Sugondo Amelia. “Analisa Gaya
Pada Roda Kendaraan Pada Berbagai Kecepatan Kendaraan”. Universitas
Kristen Petra Surabaya. 2007.
[15]
Stroud, KA., Matematika Teknik. Erlangga, 2003.
[16]
Martin, George H., Kinematika dan Dinamika Teknik. Erlangga, 1994.
[17]
Djonoputro, B Darmawan., Sistem satuan. Itb Bandung, 1985.
[18]
Departemen Pemukiman Dan Prasarana Wilayah. Perencanaan perkerasan
jalan beton semen. Pd T-14-2003.
[19]
Pustran Balitbang PU. Tata Cara Pelaksanaan Lapis Aspal Beton Untuk
Jalan Raya. SNI 03-1737-1989
[20]
Google, (online), Kajian Kekakuan dan Keuletan Beton Normal Berserat
GalvalumAZ150,http://documents.tips/documents/kajian-kekakuanbeton.html.Tanggal akses 3-03-2017 jam 16:49 WIB.
Universitas Sumatera Utara
[1]
Muslih, Muttaqin.M., Kristianta, FX., Arbiantara, H.”Pengaruh Tekanan
Udara (Inflation Pressure) pada Ban Tipe Radial Ply terhadap Rolling
Resistance”. Jurnal ROTOR. Volume 8 Nomor 2, November 2015.
[2]
Siahaan, Ian Hardianto., Anggono, Willyanto. ”Fenomena Parameter Design
Pengaruh Tipe Ban dan Kontak Permukaan Jalan Terhadap Transformasi
Gaya Dorong ”. Fakultas Teknologi Industri Universitas Kristen Petra.
[3]
Hendarto, Riki.” Pengaruh Komposisi Kompon Ban Pada Koefisien Grip
Dengan Lintasan Semen”. Universitas Muhammadiyah Surakarta. 2014.
[4]
Steen, R. Van Der. Tyre/road friction modeling. Eindhoven University of
Technology Department of Mechanical Engineering , 2007
[5]
Setiyawan, Heru.” Pengaruh Komposisi Kompon Ban Pada Koefisien Grip
Dengan Lintasan Aspal”. Universitas Muhammadiyah Surakarta. 2014.
[6]
Suwardo., Sugiharto. ” Tingkat Kerataan Jaklan Berdasarkan Alat Rolling
Stgraight Edge Untuk Mengestimasi Kondisi Pelayanan (PSI dan RCI)”.
Universitas Gajah Mada.
[7]
Suwardo. ” Analisa Tekstur Perkerasan Jalan Beton Aspal, Concrete Block
Dan HRS Menggunakan Mini Teksture Meter”. Universitas Gajah Mada
[8]
Kosgolla, Janaka Vishwanath. Numerical Simulation of Sliding Friction and
Wet Traction Force on a Smooth Tire Sliding on a Random Rough Pavement.
University of South Florida. 2012.
[9]
Google,(online), Gesekan, https://hogasarih.file.wordpress.com/2008/02gesek
An.pdf. tanggal akses 3-02-2017 jam 11:30 WIB.
[10]
Menteri Perhubungan Republik Indonesia, Tata Cara Penetapan Batas
Kecepatan, Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM
111 Tahun 2015.
[11]
Purboputro, Pramuko Ilmu. Pengaruh Komposisi Belerang Terhadap
Kekerasan Dan Keausan Bahan Karet Luar Ban Pada Lintasan Aspal.
Universitas Sumatera Utara
Jurusan Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Surakarta. Prosiding
SNST ke-6 Tahun 2015.
[12]
Departemen Pekerjaan Umum, Pedoman Konstruksi Dan Bangunan
Perencanaan Tebal Lapis Tambah Perkerasan Lentur Dengan Metode
Lendutan, PdT-05-2005-B.
[13]
Bueche, Frederick J., Hecht Eugene. Fisika Universitas. Erlangga, 2006.
[14]
Siahaan, Ian Hardianto., Djonoadji Ninuk., Sugondo Amelia. “Analisa Gaya
Pada Roda Kendaraan Pada Berbagai Kecepatan Kendaraan”. Universitas
Kristen Petra Surabaya. 2007.
[15]
Stroud, KA., Matematika Teknik. Erlangga, 2003.
[16]
Martin, George H., Kinematika dan Dinamika Teknik. Erlangga, 1994.
[17]
Djonoputro, B Darmawan., Sistem satuan. Itb Bandung, 1985.
[18]
Departemen Pemukiman Dan Prasarana Wilayah. Perencanaan perkerasan
jalan beton semen. Pd T-14-2003.
[19]
Pustran Balitbang PU. Tata Cara Pelaksanaan Lapis Aspal Beton Untuk
Jalan Raya. SNI 03-1737-1989
[20]
Google, (online), Kajian Kekakuan dan Keuletan Beton Normal Berserat
GalvalumAZ150,http://documents.tips/documents/kajian-kekakuanbeton.html.Tanggal akses 3-03-2017 jam 16:49 WIB.
Universitas Sumatera Utara