PERENCANAAN KAPAL GENERAL CARGO â KM LAKSANAâ 5100 BRT - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

(1)

BAB IV

RENCANA KONSTRUKSI (PROFILE CONSTRUCTION)

Perhitungan profile construction (rencana konstruksi) berdasarkan pada ketentuan BKI (Biro Klasifikasi Indonesia) 2007 Volume II.

A. PERKIRAAN BEBAN

A.1 Beban geladak cuaca (Load and Weather Deck)

Yang dianggap sebagai geladak cuaca adalah semua geladak yang bebas kecuali bangunan atas yang tidak efektif yang terletak di belakang 0,5L dari garis tengah.

Beban geladak cuaca dihitung berdasar formula sebagai berikut (Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec. 4 B.1.1)

PD =



10 Z-T



xH T 20 

Po x CD [ KN / M2 ]

Po = Basis Eksternal dinamic Load cD = 1 untuk L >50

Po = 2,1  (Cb + 0,7)  Co  CL f cRW KN/m 2

Cb = koefisien block 0,68 Co =

5 , 1

100 300 75 ,

10 

  



 

 L for 90  L  300 M

CL = 1,0 for L  90 M

f1 = 1,0 untuk tebal plat geladag cuaca

f 2 = 0,75 untuk main frame,stiffener, dan balok geladag f3 = 0,6 untuk SG, CG, CDG, Web, Stringers.

Crw = 1,0 (Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec. 4.A.2.2) untuk plat geladag cuaca (Po1)

Po1 = 2,1  (Cb + 0,7)  Co  CL f1 x CRW = 2,1  ( 0,68 + 0,7) 8,26  1,0  1,0 x 1,0 = 23,93 Kn / m2

untuk main frame, deck beam (Po2)

(2)

= 2,1  ( 0,68 + 0,7) 8,26  1,0  0,75 x 1,0 = 17,95 Kn / m2

untuk web, strong beam, girder, stringer, dan grillage (Po3)

Po3 = 2,1  (Cb + 0,7)  Co  CL f1 x CRW = 2,1  ( 0,68 + 0,7) 8,26  1,0  0,60 x 1,0 = 14,36 Kn / m2

Z = jarak vertikal dari pusat beban ke base line Z = H

= 9,8 m

CD = faktor penambahan / pengurangan untuk daerah

C_D1= 1,2 – X/L (untuk 0 

L x

 0,2 ; buritan kapal) = 1,2 – 0,1

= 1,1

C_D2 = 1,0 (untuk 0,2 

L x

 0,7 ; tengah kapal) CD3= 1,0 + { 0,7}

3 L C

(untuk 0,7  L x

 1,0 ; haluan kapal) = 1,0 +



0,85 0,7



3 59 , 6

xH T 20 3



Po x CD1

= 14,36 x 1,1

8 , 9 ] 20 , 7 80 , 9 10 [ 20 , 7 20     = 18,42 Kn/ m2

2) Pada daerah Midship kapal PD2 =



10 Z-T



xH T 20 3



Po x CD2

= 14,36 x 1,0

80 , 9 ]. 20 , 7 80 , 9 10 [ 20 , 7 20    

= 16,74 Kn/ m2

3) Pada daerah Haluan kapal PD3 =



10 Z-T



xH T 20 3



Po x CD3

= 14,36 x 1,33

80 , 9 ] 20 , 7 80 , 9 10 [ 20 , 7 20    

= 22,27 Kn/ m2

A.2 Beban Geladag pada bangunan atas dan rumah geladag

Beban Geladag pada bangunan atas dan rumah geladag dihitung berdasarkan formula sebagai berikut

(Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec.4. B.5.1) P DA = PD x n [Kn / m2] Dimana

PDA = Beban geladag pada buritan

n =

  

 _  10

(5)

n = 1 untuk forecastle deck nmin = 0,5

h1, h2, h3 = 2,2 m

H = 9,80

Nilai “Z” bangunan atas untuk beban geladak ;

1. Z1 = H + 1,1 = 10,9 m

2. Z2 = H + 1,1 + 2,2 = 13,1 m 3. Z3 = H + 1,1 + 2,2 + 2,2 = 15,3 m 4. Z4 = H + 1,1 + 2,2 + 2,2 + 2,2 = 17,5 m

5. Z5 = H + 1,1 = 10,9 m

Compass deck Nav. deck Boat deck

Poop deck Z4 Z3

Z2 Z1 H

Beban geladag bangunan atas pada Geladag Kimbul [ poop deck ] Z1 = 10,9 m

n =

  

 _ 

10 8 , 9 9 , 10 1 = 0,89

PD1a = 30,69 Kn/m2

PD1b = 23,02 Kn/m 2

PD1c = 18,42 Kn/m2 1) Untuk menghitung plat geladag.

(6)

PDA = 30,69 x 0,89

= 27,31 Kn / m2

2) Untuk menghitung plat deck beam. PDA = 23,02 x 0,89

= 20,48 Kn / m2

3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam. PDA = 18,42 x 0,89

= 16,39 Kn / m2

Beban geladag bangunan atas pada geladak sekoci [boat deck] Z2 = 13,1 m

n =

  

 _ 

10 8 , 9 1 , 13 1

= 0,67

PD1a = 30,69 Kn/m2 PD1b = 23,02 Kn/m2 PD1c = 18,42 Kn/m2 1) Untuk menghitung plat geladag.

PDA = 30,69 x 0,67

= 20,56 Kn / m2 2) Untuk menghitung plat deck beam.

PDA = 23,02 x 0,67

= 15,42 Kn / m2

3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam. PDA = 18,42 x 0,67

= 12,34 Kn / m2

Beban geladag bangunan atas pada Geladag Kemudi [Navigation deck] Z3 = 15,3 m

n =

  

 _ 

10 8 , 9 3 , 15 1

= 0,45 = nmin =0,5 PD1a = 30,69 Kn/m2 PD1b = 23,02 Kn/m2

(7)

PD1c = 18,42 Kn/m2 1) Untuk menghitung pelat geladag.

PDA = 30,69 x 0,5

= 15,34 Kn / m2 2) Untuk menghitung pelat deck beam.

PDA = 23,02 x 0,5 = 11,52 Kn / m2

3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam. PDA = 18,42 x 0,5

= 9,21 Kn / m2

Beban geladag bangunan atas pada Geladag kompas [Compass deck] Z4 = 17,5 m

n =

  

 _ 

10 8 , 9 5 , 17 1

= 0,23 nmin = 0,5

PD1a = 30,68 Kn/m2 PD1b = 23,02 Kn/m2 PD1c = 18,42 Kn/m2

1) Untuk menghitung pelat geladag. PDA = 30,68 x 0,5

= 15,34 Kn / m2 2) Untuk menghitung plat deck beam.

PDA = 23,02 x 0,5

= 11,51 Kn / m2

3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam. PDA = 18,42 x 0,5

= 9,21 Kn / m2

Beban geladag bangunan atas pada Geladag Akil [Fore Castle deck] n = 1

(8)

PD3b = 27,84 Kn/m2 PD3c = 22,27 Kn/m2 1) Untuk menghitung plat geladag.

PDA = 37,11 x 1,0

= 37,11 Kn/m2 2) Untuk menghitung plat deck beam.

PDA = 27,84 x 1,0

= 27,84 Kn/m2

3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam. PDA = 22,27 x 1,0

= 22,27 Kn/m2

Beban geladag bangunan atas pada Geladag Derek [Winch deck] Z5 = Z1 = 10.9 m

n =

  

 _ 

10 8 , 9 9 . 10 1 = 0,89

PD2a = 27,90 Kn/m2 PD2b = 20,93 Kn/m2 PD2c = 16,74 Kn/m2 1) Untuk menghitung plat geladag.

PDA = 27,90 x 0,89 = 24,831 Kn/m2 2) Untuk menghitung plat deck beam.

PDA = 20,93 x 0,89 = 18,62 Kn/m2

3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam . PDA = 16,74 x 0,89

= 14,89 Kn/m2

A.3 Beban sisi kapal

3.1 Beban sisi kapal dibawah garis air muat tidak boleh kurang dari rumus (Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec.4. B.2.1.1). sebagai berikut :

(9)

Ps = 10  (T – Z) + Po  CF (1 +

T Z

) Kn/m2

Dimana :

Po1 = 23,93 Kn/m2 (untuk pelat geladag dan geladak cuaca) Po2 = 17,95 Kn/m2(untuk stiffener, main frame, deck beam) Po3 = 14,36 Kn/m2 (untuk web, stringer, girder)

z = Jarak tengah antara pusat beban ke base line =

3 1

 T =

3 1

 7,20 = 2,4 m

CF1 = 1,0 +





Cb 0,2

(buritan kapal)

= 1,0 +



0,2 0,1



, 0

 = 1,73

CF2 = 1 untuk 0,2  L x

 0,7 (tengah kapal)

CF3 = 1,0 +





2 7 , 0 20   L

Cb (haluan kapal)

= 1,0 +



0,93 0,7



2 68 , 0 20  =2,55 3.1.1. Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk pelat sisi

1). Untuk buritan kapal

Ps1 = 10  (T – Z) + Po1 CF1 (1 + T Z

)

= 10 ( 7,20 – 2,4 ) + 23,93 x 1,73

     20 , 7 4 , 2 1

= 103,19 Kn/m2

2). Untuk midship kapal

Ps2 = 10  (T – Z) + Po1 CF2 (1 + T Z

(10)

= 10 (7,20 –2,4) +23,93 x 1,0      20 , 7 4 , 2 1

= 79,90 Kn/m2 3). Untuk haluan kapal

Ps3 = 10  (T – Z) + Po1 CF3 (1 + T Z

)

= 10 (7,20– 2,4) +23,93x 2,55

     20 , 7 4 , 2 1 = 129,34 Kn/m2

3.1.2. Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk main frame. 1). Untuk buritan kapal

PS1 = 10  (T – Z) + Po2 CF1 (1 +

T Z

)

= 10 ( 7,20 – 2,4) +17,95 x 1,73

     20 , 7 40 , 2 1

= 89,40 Kn/m2 2). Untuk midship kapal

Ps2 = 10  (T – Z) + Po2 CF2 (1 + T Z

)

= 10 ( 7,2 – 2,4) +17,95 x 1,0

     20 , 7 4 , 2 1 = 71,93 Kn/m2

3). Untuk haluan kapal

Ps3 = 10  (T – Z) + Po2 CF3 (1 +

T Z

)

= 10 ( 7,20 – 2,40) +17,95 x 2,55

     20 , 7 4 , 2 1 = 109,03 Kn/m2

3.1.3. Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk web frame dan stringers.

1). Untuk buritan kapal

Ps1 = 10  (T – Z) + Po3 CF1 (1 +

T Z

(11)

= 10 ( 7,20 – 2,4) +14,36 x 1,73      20 , 7 40 , 2 1 = 81,12 Kn/m2

2). Untuk midship kapal

Ps2 = 10  (T – Z) + Po3 CF2 (1 + T Z

)

= 10 ( 7,20 – 2,4) +14,36 x 1,0

     20 , 7 40 , 2 1 = 67,14 Kn/m2

3). Untuk haluan kapal

Ps3 = 10  (T – Z) + Po3 CF3 (1 + T Z

)

= 10 ( 7,20 – 2,4) +14,36 x 2,55

     20 , 7 40 , 2 1 = 96,82 Kn/m2

3.2 Beban sisi kapal di atas garis air muat tidak boleh kurang dari (Ref : BKI Th.2007 Vol. II Sec. 4.B.2.1.2) sbb:

Ps = Po  CF 

  





Z T

10 20

Kn/m2

Dimana :

Po1 = 23,93 Kn/m2 untuk plat kulit dan geladag cuaca Po2 = 17,95 Kn/m2 untuk untuk frame dan deck beam

Po3 = 14,36 Kn/m2 untuk web, stringer, grillage sistem T = 7,20 m

Z = T + 2 1

(H – T)

Z = 7,2 + 2 1

( 9,8 – 7,2 )

= 8,5 m

Cf1 = 1,73 Untuk Buritan Kapal

Cf2 = 1,0 Untuk Midship

(12)

3.2.1. Beban sisi kapal di atas garis air muat untuk menghitung ketebalan plat:

1). Untuk Buritan kapal Ps1 = Po1  CF1

  





Z T

10 20

= 23,93 x 1,73

  



 8,5 7,2 10

= 73,33 Kn/m2

2). Untuk Midship kapal Ps2 = Po1  CF2

  





Z T

10 20

= 23,93 x 1,0

  



 8,5 7,2 10

= 42,39 Kn/m2 3). Untuk haluan kapal

Ps3 = Po1  CF3

  





Z T

10 20

= 23,93 x 2,55

  



 8,5 7,2 10

= 108,20 Kn/m2

3.2.2. Beban sisi kapal di atas garis air muat untuk menghitung main frame:

1). Untuk Buritan kapal Ps1 = Po2  CF1

  





Z T

10 20

= 17,95 x 1,73

  



 8,5 7,2 10

= 54,96 Kn/m2

2). Untuk Midship kapal Ps2 = Po2  CF2

  





Z T

10 20

(13)

= 17,95 x 1,0      8,5 7,2 10

= 31,77 Kn/m2

3). Untuk haluan kapal Ps3 = Po2  CF3

  





Z T

10 20

= 17,93 x 2,55

  



 8,5 7,2 10

= 80,92 Kn/m2

3.2.3. Beban sisi kapal di atas garis air muat untuk menghitung Web frame dan Stringer :

1). Untuk Buritan kapal Ps1 = Po3  CF1

  





Z T

10 20

= 14,36 x 1,73

  



 8,5 7,2 10

= 43,97 Kn/m2

2). Untuk Midship kapal Ps2 = Po3  CF2

  





Z T

10 20

= 14,36 x 1,0

  



 8,5 7,2 10

= 25,41 Kn/m2

3). Untuk haluan kapal Ps3 = Po3  CF3

  





Z T

10 20

= 14,36 x 2,55

  



 8,5 7,2 10

= 64,81 Kn/m2

3.3 Beban sisi kapal di atas Garis air muat pada bangunan Atas dan rumah geladag.

(14)

Beban geladag pada bangunan atas dan rumah geladag dihitung berdasarkan formula sbb:

Ps = Po x Cf x

  



    10

(Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec 4. 2.1.2) Dimana;

Po1 = 23,93 Kn/m2 untuk plat kulit dan geladag cuaca Po2 = 17,95 Kn/m2 untuk untuk frame dan deck beam Po3 = 14,36 Kn/m2 untuk web, stringer, grillage sistem h1, h2, h3 = 2,2 m

H = 9,8 m Maka,

3.3.1 Beban sisi di atas garis air muat pada Geladag Kimbul (Poop Deck);

1) Untuk menghitung Pelat kulit :

Dimana : Z1 = 10.9 M CF1 = 1,73

Po1 = 23,93 KN/m 2

Sehingga :

PS1 = Po1  CF1

  





Z T

10 20

= 23,93 x 1,73

  



 10,9 7,2 10

= 60,44 Kn/m2

2) Untuk menghitung Main frame : Dimana :

Z1 = 10.9 M CF1 = 1,73

Po2 = 17,95 Kn/m2 Sehingga :

(15)

PS1 = Po2  CF1     

Z T

10 20

= 17,95 x 1,73

  



 10,9 7,2 10

= 45,33 Kn/m2

3) Untuk menghitung web frame, dan stringer : Dimana :

Z1 = 10.9 M CF1 = 1,73

Po3 = 14,36 Kn/m2 Sehingga :

PS1 = Po3  CF1

  





Z T

10 20

= 14,36 x 1,73

  



 10,9 7,2 10

= 36,27 Kn/m2

3.3.2 Beban sisi di atas garis air muat pada Geladag Sekoci (Boat Deck);

1) Untuk menghitung Plat kulit: Dimana :

Z2 = 13,1 M CF1 = 1,73

Po1 = 23,93 Kn/m2 Sehingga :

PS1 = Po1  CF1

  





Z T

10 20

= 23,93 x 1,73

  



 13,1 7,2 10

= 51,74 Kn/m2

2) Untuk menghitung Main frame: Dimana :

(16)

CF1 = 1,73

Po2 = 17,95 Kn/m2 Sehingga :

PS1 = Po2  CF1

  





Z T

10 20

= 17,95 x 1,73

  



 13,1 7,20 10

= 38,81 Kn/m2

3) Untuk menghitung web frame, dan stringer : Dimana :

Z2 = 13,1 M CF1 = 1,73

Po3 = 14,36 Kn/m2 Sehingga :

PS1 = Po3  CF1

  





Z T

10 20

= 14,36 x 1,73

  



 13,1 7,2 10

= 31,05 Kn/m2

3.3.3 Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kemudi (navigasi deck)

4) Untuk menghitung Plat kulit : Dimana :

Z3 = 15,3 M CF1 = 1,73

Po1 = 23,93 Kn/m2 Sehingga :

PS1 = Po1  CF1

  





Z T

10 20

= 23,93 x 1,73

  



 15,3 7,2 10

(17)

5) Untuk menghitung Main frame : Dimana :

Z3 = 15,3 M CF1 = 1,73

Po2 = 17,95 Kn/m2 Sehingga :

PS1 = Po2  CF1

  





Z T

10 20

= 17,95 x 1,73

  



 15,3 7,2 10

= 34,15 Kn/m2

6) Untuk menghitung web frame, dan stringer: Dimana :

Z3 = 15,3 M CF1 = 1,73

Po3 = 14,36 Kn/m2 Sehingga :

PS1 = Po3  CF1

  





Z T

10 20

= 14,36 x 1,73

  



 15,36 7,2 10

= 27,32 Kn/m2

3.3.4 Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kompas (compass deck);

1) Untuk menghitung Plat kulit: Dimana :

Z4 = 17,5 M

CF1 = 1,73

Po1 = 23,93 Kn/m2 Sehingga :

(18)

PS1 = Po1  CF1     

Z T

10 20

= 23,93 x 1,73

  



 17,5 7,2 10

= 40,78 Kn/m2

2) Untuk menghitung Main frame: Dimana :

Z4 = 17,5 M CF1 = 1,73

Po2 = 17,95 Kn/m2 Sehingga :

PS1 = Po2  CF1

  





Z T

10 20

= 17,95 x 1,73

  



 17,5 7,2 10

= 30,59 Kn/m2

3) Untuk menghitung web frame, dan stringer : Dimana :

Z4 = 17,5 M

CF1 = 1,73

Po3 = 14,36 Kn/m2 Sehingga :

PS1 = Po3  CF1

  





Z T

10 20

= 14,36 x 1,73

  



 17,5 7,2 10

= 24,47 Kn/m2

3.3.5 Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Geladag Akil (Fore Castle deck);

1) Untuk menghitung Plat kulit: Dimana :

(19)

Z5 = Z1 = 10.9 M CF3 = 2,55

Po1 = 23.93 Kn/m2 Sehingga :

PS1 = Po1  CF3

  





Z T

10 20

= 23,93 x 2,55

  



 10,9 7,2 10

= 89,08 Kn/m2

2) Untuk menghitung Main frame: Dimana :

Z5 = Z1 = 10,9 M CF3 = 2,55

Po2, = 17,95 Kn/m2 Sehingga :

PS1 = Po2  CF3

  





Z T

10 20

= 17,95 x 2,55

  



 10,9 7,2 10

= 66,82 Kn/m2

3) Untuk menghitung web frame, dan stringer: Dimana :

Z5 = Z1 = 10.9 M CF3 = 2,55

Po3 = 14,36 Kn/m2

PS1 = Po3  CF3

  





Z T

10 20

= 14,36 x 2,55

  



 10,9 7,2 10

= 53,45 Kn/m2

A.4 Beban Alas Kapal

(20)

adalah dengan tekun menurut formula

(Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec.4. B.3) PB = 10  T + Po  Cf KN/m2 Dimana :

T = 7,2 m

Po1 = 23,93 Kn/m2 untuk plat kulit dan geladag cuaca Po2 = 17,95 Kn/m2 untuk untuk frame dan deck beam Po3 = 14,36 Kn/m2 untuk web, stringer, girder

Cf1 = 1,73 untuk buritan kapal

Cf2 = 1,0 untuk Midship kapal

Cf3 = 2,55 untuk Haluan kapal

4.1.1 Beban alas kapal untuk menghitung plat 1). Untuk Buritan kapal

PB1 = 10 x T + Po1 x Cf1 = 10 x 7,2 + 23,93 x 1,73 = 113,39 Kn/m2 2). Untuk Midship kapal

PB2 = 10 x T + Po1 x Cf2 = 10 x 7,2 + 23,93 x 1,0 = 95,93 Kn/m2 3). Untuk haluan kapal

PB3 = 10 x T + Po1 x Cf3 = 10 x 7,2 + 23,93 x 2,55 = 133,02 Kn/m2

4.1.2 Beban alas untuk mnghitung bottom 1). Untuk Buritan kapal

PB1 = 10 x T + Po2 x Cf1 = 10 x 7,2 + 17,95 x 1,73 = 103,05 Kn/m2

2). Untuk Midship kapal PB2 = 10 x T + Po2 x Cf2

(21)

= 10 x 7,2 + 17,95 x 1,0 = 89,95 Kn/m2 3). Untuk haluan kapal

PB3 = 10 x T + Po2 x Cf3 = 10 x 7,2 + 17,95 x 2,55 = 117,7 Kn/m2

4.1.3 Beban alas untuk menghitung web Frame, girder. 1). Untuk Buritan kapal

PB1 = 10 x T + Po3 x Cf1 = 10 x 7,2 + 14,36 x 1,73 = 96,84 Kn/m2 2). Untuk Midship kapal

PB2 = 10 x T + Po3 x Cf2 = 10 x 7,2 + 14,36 x 1,0 = 86,36 Kn/m2 3). Untuk haluan kapal

PB3 = 10 x T + Po3 x Cf3 = 10 x 7,2 + 14,36 x 2,55 = 108,61 Kn/m2

4.2. Beban Alas Dalam (Load on inner bottom) ;

Beban alas dalam dihitung dengan formula sebagai berikut (Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec. 4.C.2.1)

PB = 9,81 

V G

 h (1 + av) Kn/m2 Dimana :

G = Berat muatan bersih = 5820,99 Ton V = Volume muatan kapal = 9929,9 m3

H = H – hDB KM untuk buritan, kamar mesin = 9,8 – 1,32 = 8,48

H = H – hdb untuk midship dan haluan = 9,8– 1,1

(22)

av = F x m F = 0,11 x

05 , 99

dimana Va = 15,5 knot Sehingga :

F = 0,11 x

05 , 99

5 , 15

= 0,17 mo = 1,5 + F

= 1,5 + 0,17 = 1,67

m1 = mo – 5 [mo – 1] X/L untuk Buritan kapal = 1,67 – 5 [1,67 – 1] 0,1

= 1,335

m2 = 1,0 untuk Midship

m3 = 1 +

3 , 0



(X/L – 0,7) untuk Haluan kapal

= 1 + 3 , 0

1 67 ,

1 

( 0,85 – 0,7 ) = 2,335

sehingga ;

av1 = F x m1 untuk buritan kapal

= 0,17 x 1,335 = 0,226

av2 = F x m2 untuk Midship

= 0,17 x 1,0 = 0,17

av3 = F x m3 untuk Haluan kapal

= 0,15 x 2,335 = 0,350 Jadi beban alas dalam (Pi) : 1). Untuk Buritan kapal

PB = 9,81 

V G

(23)

= 9,81 x

9 , 9929

99 , 5820

x 8,48 (1+ 0,226) = 59,78 Kn/m2

2). Untuk Midship kapal PB = 9,81 

V G

 h (1 + av2) = 9,81 x

9 , 9929

99 , 5820

x 8,7m (1+ 0,17) = 58,53 Kn/m2

3). Untuk haluan kapal PB = 9,81 

V G

 h (1 + av3) = 9,81 x

9 , 9929

99 , 5820

x 8,7 (1+ 0,350)

= 67,54 Kn/m2

B. PERHITUNGAN PLAT KULIT DAN PLAT GELADAG KEKUATAN

B.1 Menentukan Tebal Plat Geladag

1.1. Menentukan Tebal pelat geladag Cuaca

Tebal pelat geladag cuaca pada kapal tidak boleh kurang dari : (Ref : BKI Th. 2007Vol. II Sec. 7.C.7.1) t G1 = 1,21  a PD k + tk (mm)

Dimana :

PD1 = 30,69 Kn/m2 untuk buritan kapal PD2 = 27,90 Kn/m2 untuk midship kapal PD3 = 37,11 Kn/m2 untuk haluan kapal a = 0,6 m

k = 1,0 faktor bahan tk = 1,5 untuk tB  10 mm tk = 0,5 untuk tB  10 mm tGmin = (5,5 + 0,02L) k

(24)

= 8 + 2

= 10 diambil 10 mm

T min = ( 4,5 + 0,055 L ) k = 10,58 diambil 11 mm

1) Tebal pelat geladag pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang dari :

Tebal plat geladak pada 0,1L buritan untuk a = 0,6 m (AP – fr. 47) : tG1 = 1,21  0,6  30,691 + 1,5

= 5,1 mm  10 mm (diambil tebal minimum)

2) Tebal pelat geladag pada daerah midship tG1 = 1,21  0,6  27,901 + 1,5

= 4,9 mm  10 mm (diambil tebal minimum)

3) Tebal pelat geladag pada daerah haluan kapal

Tebal plat geladak pada 0,1L buritan untuk a = 0,6 m (179 – fr.190) : tG1 = 1,21  0,6  37,111 + 1,5

= 5,5 mm  10 mm (diambil tebal minimum)

1.2. Tebal plat geladag bangunan atas

(Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec. 7.C.7.1) 1) Tebal plat geladak kimbul (poop deck)

t Gp = 1,21  0,6 27,311,0 + 1,5

= 5,84 mm  8 mm

2) Tebal plat geladag sekoci ( Boat Deck) t Gb = 1,21  0,6 20,561,0 + 1,5

= 5,43 mm  8 mm

3) Tebal plat geladak navigasi

t Gn = 1,21  0,6 15,341,0 + 1,5

= 5,05 mm  8 mm

4) Tebal plat geladak kompas ( compass deck) t Gc = 1,21  0,6 15,341,0 + 1,5

(25)

= 5,05 mm  8 mm

5) Tebal plat geladak akil (fore castle deck) t Gf = 1,21  0,6 37,111,0 + 1,5

= 6,436 mm  8 mm

6) Tebal plat geladak Derek (winch deck) t Gw = 1,21  0,6 24,831,0 + 1,5

= 5,69 mm  8 mm

B.2 Menentukan Tebal Plat sisi Kapal

2.1. Tebal plat sisi kapal di bawah garis air muat adalah sbb : ts = 1,21 x a x _Sk + tk

(mm) (Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec. 6.C.1.2) Dimana :

PS1 = 81,12 Kn/m2 untuk buritan kapal PS2 = 67,14 Kn/m2 untuk midship kapal PS3 = 71,35 Kn/m2 untuk haluan kapal k = 1,0 faktor bahan

tk = 1,5 untuk tB  10 mm Tmin = Lxk

= 10,7 mm tebal minimum untuk plat sisi = 10,7 + 1,5 (untuk plat alas) = 12,29 mm jadi ;

1) Tebal plat sisi kapal pada 0,05 L pada buritan kapal tidak boleh kurang dari :

ts1 = 1,21 x 0,60 x 81,121 + 1,5

= 7,67 mm  11 mm

2) Tebal plat sisi pada daerah midship

ts2 = 1,21 x 0,60 x 67,141 + 1,5

= 7,037 mm  11 mm

3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal ts3 = 1,21 x 0,60 x 71,351 + 1,5

(26)

= 7,21 mm  11 mm

2.2. Ketebalan pelat sisi kapal di atas garis air muat adalah sbb ; ts= 1,21 x a x _Sk + tk (mm)

(Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec. 6.C.1.2) Dimana :

PS1 = 73,33 Kn/m2 untuk buritan kapal PS2 = 42,39 Kn/m2 untuk midship kapal PS3 = 51,67 Kn/m2 untuk haluan kapal k = 1,0 faktor bahan

tk = 1,5 untuk tB  10 mm jadi ;

1) Tebal plat sisi pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang dari :

ts1 = 1,21 x 0,60 x 73,331 + 1,5

= 7,30 mm  11 mm

2) Tebal plat sisi pada daerah midship

ts2 = 1,21 x 0,60 x 42,391 + 1,5

= 5,81 mm  11 mm

3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal ts3 = 1,21 x 0,6 x 51,671 + 1,5

= 6,30 mm  11 mm

2.3. Tebal plat Bangunan Atas

(Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec. 6.C.1.2) Tmin = 0.8x t

= 0.8 x 12

= 9,6 diambil 10 mm

7) Tebal plat sisi geladak kimbul (poop deck) t B1 = 1,21  0,6 60,441,0 + 1,5

= 6,7 mm  8 mm

(27)

t B1 = 1,21  0,6 51,741,0 + 1,5

= 6,31 mm  8 mm

9) Tebal plat sisi geladak navigasi t B1 = 1,21  0,6 43,531,0 + 1,5

= 5,87 mm  8 mm

10)Tebal plat sisi geladak kompas ( compass deck) t B1 = 1,21  0,6 40,781,0 + 1,5

= 5,72 mm  8 mm

11)Tebal plat sisi geladak akil (fore castle deck) t B1 = 1,21  0,6 42,621,0 + 1,5

= 5,82 mm  8 mm

B.3 Menentukan Tebal Plat Alas Kapal

TB = 1,21x nf x a x B k + tk (mm) , Untuk L90 m (Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec. 6.B.1.1) Dimana :

PB1 = 113,39 Kn/m2 untuk buritan kapal PB2 = 95,93 Kn/m2 untuk midship kapal PB3 = 101,19 Kn/m2 untuk haluan kapal

Tmin = LxK + 1,5 = 10,7 + 1,5

= 12,29 mm

1) Tebal plat alas pada daerah buritan kapal t B1 = 1,21  0,6 113,391,0 + 1,5

= 8,81 mm  13 mm

2) Tebal plat alas pada daerah midship t B1 = 1,21  0,6 95,931,0 + 1,5

= 8,19 mm  13 mm

(28)

t B1 = 1,21  0,6 101,191,0 + 1,5

= 8,39 mm  13 mm

B.4 Menentukan Tebal Plat Lajur Bilga

a. Tebal plat lajur bilga diambil harga terbesar dari harga tebal plat alas atau plat sisi (Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec. 6.B.4.2)

1) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,05 L dari AP = 13 mm 2) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,4 L midship = 13 mm 3) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,1 L dari FP = 13 mm b. Lebar lajur bilga tidak boleh kurang dari :

b = 800 + 5 L = 800 + 5 (116,5) = 1382 m  1400 mm

B.5 Menentukan Pelat Lajur Atas (Sheer Strake)

a. Lebar pelat sisi lajur atas tidak boleh kurang dari (Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec. 6.C.3.1.) b = 800 + 5 L

= 800 + 5 (110,6)

= 1353 mm  1400 mm, bmax = 1800

b. Tebal pelat lajur atas di luar midship umumnya tebalnya sama dengan pelat sisi daerah ujung kapal tetapi tidak boleh > 10 % nya ; t = ts  ts = tebal plat sisi

a = pada 0,4 L midship t = 12 mm b = pada 0,5 L dari AP t = 10 mm c = pada 0,1 L dari FP t = 12 mm

B.6 Pelat penguat pada linggi buritan dan lunas, baling-baling dan lebar bilga (Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec. 6.F.1.1)

a. Tebal plat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan plat sisi tengah kapal = 10 mm

(29)

t = 1,5 + t1 Dimana :

t1 = tebal plat sisi pada 0,4 L tengah kapal = 12 mm

Maka : t = 1,5 + 12

= 13,5 mm maka diambil 14 mm

c. Tebal Plat lunas, tk = ta + 2 = 13 + 2 = 15 mm (Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec. 6.B.5.1)

d. Lunas bilga dipasang pada plat kulit bagian bawah yang sekelilingnya dilas kedap air. Sehingga jika ada sentuhan dengan dasar laut plat kulit tidak akan rusak.

e. Tebal pelat linggi haluan

Tebal plat linggi haluan tidak boleh kurang dari : t = (0,6 + 0,4 aB) x (0,08 L + 6) k (mm)

(BKI Th. 2007 Vol II Sec 13.B.2.1) Dimana :

aB = spacing of fore hooks = 0,9 m

t = (0,6 + 0,4 . 0,9) x (0,08. 112 + 6) 1 = 14,36 mm  20 mm

t max= 25 1 mm = 25 mm

B.7 Bukaan pada pelat kulit

a. Bukan untuk jendela, lupang udara dan lubang pembuangan katub laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air. b. Pada lubang jangkar di haluan plat kulit harus dipertebal dengan

doubling.

c. Dibawah konstruksi pipa duga, pipa limbah, pipa udara dan alas diberi plat doubling.

(30)

B.8 Kotak laut (Sea Chest)

Tebal plat sea chest tidak boleh kurang dari

(Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec. 8.B.5.4.1): T = 12  a Pk + tk (mm)

Dimana : P = 2 Mws a = 0,6 m Jadi :

t = 12  0,6 21 + 1,5 mm = 12,53 mm  diambil 14 mm B.9. Kubu-kubu (Bulwark)

a. Tebal kubu-kubu untuk kapal > 100 m tidak boleh kurang dari : (Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec. 6.K.1)

t = 0,65 L = 0,65 116,5

t = 70,1 mm  8 mm

b. Tinggi kubu-kubu minimal = 1000 mm c. Stay Bulwark

W = 4 x Ps x e x (l2) cm3

(BKI Th 2007 Vol II Sec 6.K.4) Dimana :

Ps = 42,39 KN/m2 e = jarak antar stay (m) = 2 x 0,6 = 1,2 m l = panjang stay (m) = 1 m

Sehingga :

W = 4 x 42,39 x 1,4 x (12) = 216,322 cm3

(31)

Profil T = 15012 FP 90 12

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 9 1,2 = 9 cm2 fs =15 1,2 = 15 cm2 F = 50 0,8 = 40 cm2 f/F = 0,27

fs/F = 0,45 w = 0,37 W = w  F  h

= 0,37 40 15 = 219 cm3

W rencana > W perhitungan

219 > 216,322 (memenuhi)

d. Freeing Ports

A = 0,07 L Untuk L > 20 m

(BKI Th 2007 Vol II Sec 21.D.2.2) Dimana :

A = panjang freeing ports (m) L = panjang bulwark (m) = 70 m

Sehingga : A = 0,07 x 70 = 4,9 m

150

(32)

B.10. Tebal Plat Antara Lubang Palka

Tebal plat geladak pada 0,1 L dari ujung dan antara lubang palka tidak boleh kurang dari :

(Ref : BKI Th. 2007 Vol. II Sec. 7.A.7.1) Tt1 = 1,21 x a P_DxK +tk (mm)

PD = Beban geladak cuaca

= 27,90 KN/m2

Tt1 = 1,21 x 0,6 27,90x1+1,5 (mm)

= 4,9 mm  10 mm

ttmin = 5,5 + 0,02 L = 5,5 + (0,02 x 116,5)

= 7,83 mm  8 mm

C. KONSTRUKSI DASAR GANDA

C.1. Secara umum

a. Pada kapal cargo, dasar ganda terletak antara sekat tubrukan dengan sekat buritan

b. Dalam tangki ceruk haluan dan ceruk buritan tidak perlu dipasang alas ganda.

C.2. Penumpu Tengah (Centre Girder)

2.1. Penumpu tengah harus kedap air, sekurang-kurangnya 0,5 L tengah kapal jika dasar ganda tidak dibagi kedap air oleh penumpu

samping.

2.2. Penumpu tengah pada 0,7 L di tengah kapal tidak boleh kurang dari:

(Ref : BKI Th. 2007 Sec. 8.B.2.2) 2.3. Tinggi Penumpu tengah

h = 350 + 45  B = 350 + 45  16,8 h = 1106 mm  1000 mm 2.4. Tebal penumpu tengah

(33)

t = (h/100 + 1,0) tk = (1000 / 100 + 1,0) 1 = 11 mm

untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu tengah ditambah 10%. t = 11+ 10%  11

= 12,1 mm  12 mm

C.3. Penumpu samping (Side Girder)

3.1. Penumpu samping (S.G) sekurang-kurangnya dipasang dalam kamar mesin dan 0,25 L, bagian haluan. Satu penumpu samping dipasang apabila lebar horizontal dari sisi bawah plat tepi ke penumpu tengah > dari 4,5 m

(Ref : BKI Th. 2007 Sec. 8.B.3.2) 3.2. Tebal penumpu samping tidak boleh kurang dari :

t = k

h h

. 120

   

 

 (mm)

= . 1

1000 120

10002     

 

= 8,33 mm  9 mm

untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu tengah ditambah 10%.

t = 9 + 10%  9 = 9,9 mm  10 mm 3.3. Alas dalam

Tebal plat alas dalam (inner Bottom) tidak boleh kurang dari (Ref : BKI Th. 2007Sec. 8.B.4.1)

t = 1,1  a P_Bk + tk Dimana :

p = tekanan perkiraan p = 10 (T – hDB) = 10 (7,20 – 1,1) = 61,0 kN/m2

(34)

jadi,

tB = 1,1  0,6 61,01,0 + 1,5 = 6,8 mm  7 mm

C.4. Alas Ganda Sebagai Tangki

Tangki bahan bakar dan minyak lumas :

4.1. Tangki alas ganda boleh digunakan untuk mengangkut minyak guna keperluan kapal yang titik nyalanya dibawah 60o C, tangki ini dipisahkan oleh cofferdam.

4.2. Tangki minyak lumas, tangki buang, dan tangki sirkulasi harus dipisahkan oleh cofferdam.

4.3. Minyak buang dan tangki sirkulasi minyak harus dibuat sedapat mungkin dipisahkan dari kulit kapal.

4.4. Penumpu tengah harus dibuat kedap dan sempit diujung kapal jika alas ganda pada tempat tersebut tidak melebihi 4 m.

4.5. Papan diatas alas ganda harus ditekan langsung diatas gelar-gelar guna mendapatkan celah untuk aliran air.

C.5 Dasar Ganda Dalam, Sistem Gading Melintang 5.1. Wrang alas penuh (Solid Floor)

1) Dianjurkan untuk memasang wrang pada setiap gading dimana sistem gadingnya adalah :

a) Dibagian penguat alas haluan b) Didalam kamar mesin c) Dibawah ruang muat d) Pondasi Ketel

2) Wrang alas penuh harus dipasang sekat melintang di bawah topang ruang muat.

3) Jarak terbesar wrang alas penuh tidak boleh kurang dari 2,6 m untuk kapal L  100 m. Oleh karena itu dipasang 3 side girder. 4) Tebal wrang alas penuh

Tidak boleh kurang dari (Ref : BKI Th. 2007 Sec. 8.B.6.2)

t = 1 k

100 h

   



(35)

= 1 1 100

1000

   



 _

t = 9 mm  diambil 10 mm 5) Lubang peringan

a) Panjang max = 0,75  h

= 0,75  1100 = 825 mm Direncanakan = 825 mm

b) Tinggi max = 0,5  h

= 0,5  1100 = 550 mm Direncanakan = 550 mm

c) Diameter = 1/3  1100 = 363 mm = 0,363 m

d) Jarak max. Lubang peringan dari penumpu tengah dan plat tepi tidak boleh melebihi dari 0,4 tinggi penumpu tengah.

5.2. Wrang alas kedap air

1) Tebal dari wrang alas kedap air tidak boleh kurang dari wrang alas penuh = 10 mm

2) Ukuran Stiffener pada wrang kedap air : W = k x 0,55 x a x l2 x P

Dimana ;

l = hdb-50 = 1050 mm a = (1/4x B)/ 5 = 0,84 m P = 10(T-hDB) = 61 m Jadi,

W = 1,0 x 0,55 x 0,84 x (1,05)2 x 61 = 31,07 cm2

L = 75 x 50 x 7

50 7

(36)

5.3. Wrang alas terbuka

Wrang alas terbuka terdiri dari gading-gading pada plat dasar dan gading balik pada plat alas dalam yang dihubungkan pada penumpu tengah dan plat tepi melaui plat penunjang.

Modulus penampang gading-gading alas tidak boleh kurang dari (Ref : BKI Th. 2007 Sec. 8.B.6.4.3) W = n  c  a  P  l2  k (cm3)

a) Untuk gading balik

P = PB

= 59,78 KN/m2

l = Panjang tak ditumpu = 1/2  B – ( 3 x 0,75 HDB) = ( 3 x 0,75 – 1,10)

= 2,175 m n = 0,55 m c = 1 k = 1 a = 0,6

W = 0,55  1  0,6  (2,175)2 1  59,78 = 93,32 cm3

Profil perencanaan (L) =100  70  9

Lebar pelat penunjang = 0,75 hDB = 0,75 x 1 = 0,75 m

b) Gading alas

P = PB

= 58,53 Kn/m2

l = Panjang tak ditumpu 2,175 m n = 0,55

c = 1 k = 1 a = 0,6

W = 0,55  1



0,6  (2,175)2 1 58,53 = 91,37 Kn/m3

Profil perencanaan (L) = 100  75  9

9 100

(37)

C.6 Konstruksi alas ganda pada kamar mesin

(Ref : BKI Th. 2007 Sec. 8.C.3.2.1) 1.3.1. Tebal plat penumpu memanjang (pondasi mesin)

Tebal plat pondasi mesin tidak boleh kurang dari :

t = 15

+ 6 (mm) P = daya mesin  0,7355

= 5200  0,7355 P = 3.824,6 KW t =

15 3.824,6

+ 6

= 21,96  diambil 22 mm

1.3.2. Tebal wrang alas penuh pada daerah kamar mesin diperkuat sebesar (Ref : BKI Th. 2007 Sec. 8.C.2.2.)

t = 3,6 +

500 P

(%)

= 3,6 + 500 3.824,6

(%) t = 11,25 %

t = 10 mm + 9,558 %  10 mm

= 11,125 mm  12 mm

D. PERHITUNGAN GADING-GADING

Jarak Gading Normal

a. Menurut BKI ’01 jarak gading normal antara 0,2 L dari FP sampai sekat ceruk buritan adalah tidak boleh kurang dari 600 mm

b. Di depan sekat tubrukan dan di belakang sekat ceruk buritan jarak gading normal maksimal 650 mm

a = 500

+ 0,48

= 500

6 , 110

+ 0,48 = 0,7 m  0,6 m

(38)

D.1. Gading-gading utama pada kapal (Ref : BKI Th. 2007 Sec. 9.A.2.1.1)

Modulus gading utama tidak boleh kurang dari: W = n  c  a  l2  Ps  Cr  k (cm3) Dimana :

k = 1

n = 0,9 – 0,0035 L = 0,55 Untuk L  100 m a = 0,6 m

l = panjang tak ditumpu

= 1/3 (H – h)

= 1/3 ( 9,8 – 1,1) = 2,87 m

Ps1 = 89,40 Kn/ m2 Ps2 = 71,93 Kn/ m2 Ps3 = 109,03Kn/ m2 Crmin = 0,75

K = 1,0 C = 1

Jadi :

1) Modulus gading utama pada daerah buritan ( sec 9-2. A.1.1 ) W = 0,55  0,6  0,6  (2,82)2 89,40 x 0,75  1 = 105,5 cm3

Profil yang direncanakan = L = 120  80  8

2) Modulus gading utama pada daerah midship ( sec 9-2. A.1.1 ) W = 0,55  0,6  0,6  (2,87)2  71,93 x 0,75  1 = 87,90 cm3

Profil yang direncanakan = L = 100  75  9

3) Modulus penampang gading pada gading utama bagian haluan kapal ( sec. 9-A.4.1) :

120

(39)

W = 0,55  0,6  0,6  (2,87)2  109,03x0,75  1 = 94,4 cm3

Profil yang direncanakan = L = 100  65  11

D.2. Gading-gading bangunan atas ( sec.9-A.3.2 )

Modulus gading bangunan atas tidak boleh kurang dari: 1) Poop deck

W = 0,55  a  l2 ps  f  k (cm3) Dimana :

a = 0,6 m

l = panjang tak ditumpu = 2,2 m

P = 45,33 KN/m2 f = 1

k = 1

W = 0,5  0,6  (2,2)2 45,33 1  1 = 65,81 cm3

Profil yang direncanakan = L = 100  75  7 2) Boat deck

W = 0,55  a  l2 ps  f  k (cm3) Dimana :

a = 0,6 m

l = panjang tak ditumpu = 2,2 m

P = 38,81 Kn/m2 f = 1

k = 1

W = 0,55  0,6  (2,2)2 38,81  1  1 = 61,98 cm3

Profil yang direncanakan = L = 100  65  7 3) Navigation Deck

P = 34,15 KN/m2

100

(40)

f = 1

W = 0,55  0,6  (2,2)2 34,15  1  1 = 54,54 cm3

Profil = L = 80  65  8 4) Compass Deck

Ps = 30,59 KN/m2

W = 0,55  0,6  (2,2)2 30,59  1  1 = 48,85 cm3

Profil = L = 75  55  9 5) Fore Castle Deck

Ps = 31,97 KN/m2 f = 1

W = 0,55  0,6  (2,2)2 66,82 1  1 = 51,06 cm3

Profil = L = 80  65  8

D.3. Gading-gading besar

Modulus gading Besar tidak boleh kurang dari : (Ref : BKI Th. 2007 Sec. 9.A.5.3)

W = 0,55 x e x l2 x Ps x n x k Dimana ;

a = 0,6 m e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m l = H - hdbm

= 1/3 (9,8 - 1,32) = 2,82 m

Ps1 = 81,12 kN / m2 Ps2 = 67,14 kN / m2 Ps3 = 96,82kN / m2 n = 1,0

k = 1,0

(41)

jadi,

1) Modulus penampang gading pada buritan kapal ( sec 9-4 A.6.2.1 ): W = 0,55 x 2,4 x (2,82)2 x 81,12 x 1,0 x 1,0

= 851,15 kN / m2

Profil yang direncanakan = T = 320  14 FP 120  14 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 12  1,4 = 16,8 cm2 fs = 32  1,4 = 44,8 cm2 F = 50  1,1 = 55 cm3 f/F = 0,30

fs/F = 0,81 w = 0,49 W = w  F  h = 0,49  55  32 = 880 cm3

W rencana > W perhitungan 862,4 > 851,15 (memenuhi)

2) Modulus penampang gading besar pada Midship (sec 9-4 A.6.2.1 ): W = 0,55 x 2,4 x (2,87)2 x 67,14 x 1,0 x 1,0

= 729,9 kN / m2

Profil yang direncanakan = T = 280  14 FP 120  14 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 12  1,4 = 16,8 cm2 fs = 28  1,4 = 39,2 cm2 F = 50  1,0 = 50 cm3 f/F = 0,33

fs/F = 0,78 w = 0,522 W = w  F  h = 0,522  50  28

120

320

14 120

(42)

= 730,8 cm3

W rencana > W perhitungan 730,8 > 729,9 (memenuhi) 3) Modulus penampang gading pada Haluan kapal ( sec 9-4 A.6.2.1 ):

W = 0,55 x 2,4 x (2,87)2 x 96,82x 1,0 x 1,0 = 775,7 kN / m2

Profil yang direncanakan = T = 300  14 FP 120  14 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 12  1,4 = 16,8 cm2 fs =30  1,4 = 42 cm2 F = 50  1,1 = 55 cm3 f/F = 0,30

fs/F = 0,76 w = 0,475 W = w  F  h = 0,475  55  30 = 783,75 cm3

W rencana > W perhitungan 783,75 > 775,7 (memenuhi)

D.4. Mudulus Gading besar pada bangunan atas sesuai dengan (Ref : BKI

Th. 2006 Sec. 9.A.5.3.1) 1) Pada poop deck

Ps = 36,27 KN/m2

W = 0,55 x 2,4 x (2, 2)2 x 36,27x 1,0 x 1,0 (cm3) = 231,7 cm3

Profil = T = 180  12 FP 90 12 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 9  1,2 = 10,8 cm2 fs = 15  1,2 = 18 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm3 f/F = 0,27

300

14 120

150

(43)

fs/F = 0,45 w = 0,39 W = w  F  h

= 0,39  40  15 = 234 cm3

W rencana > W perhitungan 234 > 231,7 (memenuhi) 2) Pada Boat deck

Ps = 31,05 KN/m2

W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 31,05x 1,0 x 1,0 (cm3) = 198,3 cm3

Profil = T = 150  10 FP 90  10 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 9  1 = 9 cm2 fs = 15  1 = 15 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm3 f/F = 0,22

fs/F = 0,37 w = 0,332 W = w  F  h

= 0,332  40  15 = 199,2 cm3

W rencana > W perhitungan 199,2 > 198,3 (memenuhi) 3) Gading besar pada Navigation Deck

Ps = 27,32 KN/m2

W = 0,55  2,4  (2,2)2 27,32  1  1 (cm3) = 174,5 cm3

Profil = T = 150  9 FP 90  9 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 9  0.9 = 8,1 cm2 fs = 15  0.9 = 13,5 cm2

(44)

F = 50 0,8 = 40 cm3 f/F = 0,20

fs/F = 0,33 w = 0,292 W = w  F  h

= 0,292  40  15 = 175,2 cm3

W rencana > W perhitungan 175,2 > 174,5 (memenuhi)

4) Gading besar pada compas Deck Ps = 24,47 KN/m2

W = 0,55  2,4  (2,2)2 24,47  1  1 (cm3) = 156,3 cm3

Profil = T = 150  8 FP 90  8 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 9  0,8 = 7,2 cm2 fs = 15  0,8 = 12 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm3 f/F = 0,18

fs/F = 0,3 w = 0,27 W = w  F  h

= 0,27  40  15 = 162 cm3

W rencana > W perhitungan 162 >156,3 (memenuhi) 5) Gading besar pada Fore Castle Deck

Ps = 25,57 KN/m2

W = 0,55  2,4  (2,2)2 53,45 1  1 (cm3) = 148,5 cm3

Profil = T = 150  8 FP 90  8

150

8 90

(45)

Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50cm f = 9  0,8 =7,2 cm2 fs = 15  0,8 = 12 cm2 F = 50  1 = 50 cm2 f/F = 0,14

fs/F = 0,24 w = 0,21 W = w  F  h

= 0,21 50  15 = 157,5 cm3

W rencana > W perhitungan 157,5 >148,5 (memenuhi)

E. PERHITUNGAN SENTA SISI

Modulus senta sisi tidak boleh kurang dari: W = 0,6  e  l2  Ps  k (cm3)

Dimana : k = 1

e = lebar pembebanan

= 1/3 (H – h)

= 1/3 ( 9,8 – 1,1) = 2,87 m

Ps1 = 81,12 KN/ m2 Ps2 = 67,14 KN/ m2 Ps3 = 71,35 KN/ m2 l = panjang tak di tumpu = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m

Jadi :

1) Modulus senta sisi pada daerah buritan

W = 0,55  2,82  (2,4)2 81,12  1,0 x 1,0 = 724,7 cm3

150

8 90

(46)

Profil yang direncanakan = T = 320  12 FP 120  12 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 12  1,2 = 14,4 cm2 fs = 32  1,2 = 38,4 cm2 F = 50  1,1 = 55 cm2 f/F = 0,26

fs/F = 0,69 w = 0,42 W = w  F  h

= 0,42 55 32 =739,2 cm3

W rencana > W perhitungan 739,2 >724,7 (memenuhi) 2) Modulus senta sisi pada daerah midship

W = 0,55  2,87  (2,4)2 67,14  1,0 x 1,0 = 610,4 cm3

Profil yang direncanakan = T = 280  12 FP 120  12 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 12  1,2 = 14,4 cm2 fs =28  1,2 = 33,6 cm2 F = 50  1 = 50 cm2 f/F = 0,28

fs/F = 0,67 w = 0,44 W = w  F  h

= 0,44  50  28 = 616 cm3

W rencana > W perhitungan 616 >610,4 (memenuhi)

3) Modulus penampang senta sisi pada haluan kapal : W = 0,55  2,87  (2,4)2 96,82 1,0 x 1,0

320

120

280

120

(47)

= 648,7 cm3

Profil yang direncanakan = T = 300  12 FP 120  12 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 12  1,2 = 14,4 cm2 fs = 30  1,2 = 36 cm2 F = 50  1 = 50 cm2 f/F = 0,28

fs/F = 0,72 w = 0,44 W = w  F  h

= 0,44  50  30 = 660 cm3

W rencana > W perhitungan 660 > 648,7 (memenuhi)

F. PERHITUNGAN BALOK GELADAK

F.1. Balok geladak (Deck beam)

a. Modulus penampang balok geladak melintang tidak boleh kurang dari (Ref : BKI Th. 2007 Sec. 10.B.1):

W = c  a  Pd  l2  k ( cm3 ) dimana :

c = 0,75 untuk Beam

a = 0,6 m

PD1 = 23,02 KN/m2 untuk Buritan kapal

PD2 = 20,43 KN/m2 untuk Midship kapal

PD3 = 27,84 KN/m2 untuk Haluan kapal

l = Panjang tak ditumpu = ( 1/6  B) = 2,8 m (diambil terbesar)

k = 1,0

300

12 120

(48)

sehingga,

1) Modulus penampang deck beam pada buritan kapal W = 0,75  0,6  23,02  (2,8)2 1,0

= 81,84 cm3

Profil yang direncanakan = L = 100  65  9 2) Modulus penampang deck beam pada Midship kapal

W = 0,75  0,6  20,43  (2,8)2 1,0 = 72,07 cm3

Profil yang direncanakan = L = 100  50  10 3) Modulus penampang deck beam pada buritan kapal

W = 0,75  0,6  27,84  (2,8)2 1,0 = 98,21 cm3

Profil yang direncanakan = L = 130  65  8 b. Balok geladak bangunan atas (Sec. 10-B.1)

Modulus balok geladak bangunan atas (Sec. 10-B.1) W = c  a  P  l2  k (cm3)

1) Modulus Deck Beam pada geladak kimbul (Poop Deck) c = 0,75

a = 0,6 m

l = panjang tak ditumpu = 1/6x B = 2,8 (diambil terbesar) k = 1

P = 20,48 KN/m2

W = 0,75  0,6  20,48  (2,8)2 1 = 72,25 cm3

100

10 100

100

10 130

(49)

Profil = L = 100  50  10

2) Modulus Deck Beam pada geladak sekoci (Boat Deck) c = 0,75

a = 0,6 m

l = panjang tak ditumpu = 1/6x B = 2,8 (diambil terbesar)

k = 1

P = 15,42 KN/m2

W = 0,75  0,6  15,42  (2,8)2 1 = 54,40 cm3

Profil = L = 80  65  8

3) Modulus deck beam pada geladak kemudi P = 11,52 KN/m2

W = 0,75  0,6  11,52  (2,8)2 1,0 = 40,64 cm3

Profil = L = 80  65  6

4) Modulus Deck Beam pada geladak kompas P = 11,51 KN/m2

W = 0,75  0,6  11,51  (2,8)2 1,0 = 40,60 cm3

Profil = L = 80  65  6

5) Modulus Deck Beam pada Fore castle deck P = 27,84 KN/m2

W = 0,75  0,6  27,84  (2,8)2 1,0 80

6 80

(50)

= 98,21 cm3

Profil = L = 130  65 8

F.2. Balok Geladak Besar (Strong Beam)

a. Modulus penampang strong beam tidak boleh kurang dari W = C  e  l2 PD  k (cm3) Dimana,

C = 0,75 untuk Beam (balok) e = 4 x a = 4 x 0,6 = 2,4 m

l = panjang tak di tumpu = 1/6 B = 2,8 m PD1 = 18,42 KN/m2 untuk Buritan kapal

PD2 = 16,74 KN/m2 untuk Midship kapal

PD3 = 22,27 KN/m2 untuk Haluan kapal

k = 1,0 jadi :

1) Modulus Strong beam pada buritan kapal W = 0,75  2,4  (2,8)2  18,42  1

= 259,9 cm3

Profil yang direncanakan T =160  12 FP 90  12 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 9  1,2 = 10,8cm2 fs = 16  1,2 = 19,2 cm2 F = 50 1,1 = 55 cm2 f/F = 0,19

fs/F = 0,34 w = 0,30 W = w  F  h

130

160

(51)

= 0,30  55  16 = 264 cm3

W rencana > W perhitungan 264 >259,9 (memenuhi) 2) Modulus Strong beam pada midship kapal

W = 0,75  2,4  (2,8)2  16,74  1 = 236,23 cm3

Profil yang direncanakan T =150  14 FP 90  14 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 9  1,4 = 12,6 cm2 fs = 15  1,4 = 21 cm2 F = 50  1 = 50 cm2 f/F = 0,25

fs/F = 0,42 w = 0,27 W = w  F  h

= 0,27  50 15 = 237,6 cm3

W rencana > W perhitungan 262,5 >236,23 (memenuhi) 3) Strong beam pada Haluan kapal

W = 0,75  2,4  (2,8)2  22,27  1 = 314,27 cm3

Profil yang direncanakan T =160  14 FP 100  14 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 10 1,4 = 14 cm2 fs = 16 1,4 = 22,4 cm2 F = 50  10 =50 cm3 f/F = 0,28

fs/F = 0,448

150

160

100

(52)

w = 0,4

W = w  F  h = 0,4  50  16 = 320 cm3

W rencana > W perhitungan 320> 314,27(memenuhi) b. Strong beam pada bangunan atas

1) Pada Poop Deck PD = 16,39 KN/m2

W = 0,75  2,4  (2,8)2 16,39  1 (cm3) = 231,2 cm3

Profil = T = 160  12 FP 90  12 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 9  1,2 = 10,8 cm2 fs = 16  1,2 = 19,2 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm3 f/F = 0,27

fs/F =0,48 w = 0,37 W = w  F  h

= 0,37 40  16 = 236,8 cm3

W rencana > W perhitungan 236,8 >231,2 (memenuhi) 2) Pada Boat Deck

PD = 12,34 KN/m2

W = 0,75  2,4  (2,8)2 12,34  1 (cm3) = 174,14 cm3

Profil = T = 160  10 FP 90  10 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 9  1 = 9 cm2

160

10 160

(53)

fs = 16  1 = 16 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm3 f/F = 0,225

fs/F = 0,4 w = 0,31 W = w  F  h

= 0,31  40  16 = 198,4 cm3

W rencana > W perhitungan 198,4 >174,14 (memenuhi)

3) Pada Navigasi Deck Pd = 9,21 KN/m2

W = 0,75  2,4  (2,8)2 9,21  1 (cm3) = 129 cm3

Profil = T = 160 7 FP 80  7 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 8  0,7 = 5,6 cm2 fs = 16  0,7 = 11,2 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm3 f/F = 0,14

fs/F = 0,28 w = 0,21 W = w  F  h

= 0,21  40  16 = 134,4 cm3

W rencana > W perhitungan 134,4 >129 (memenuhi) 4) Pada compas Deck

Pd = 9,21 KN/m2

W = 0,75  2,4  (2,8)2 9,21  1 (cm3) = 129 cm3

Profil = T = 160 7 FP 90 7

160

(54)

Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 40 t = 40 x 10 = 40 cm f = 9  0,7 = 5,6 cm2

fs = 12 0,7 = 11,2 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm3 f/F = 0,14

fs/F = 0,28 w = 0,21 W = w  F  h

= 0,21  40  16 = 134,4 cm3

W rencana > W perhitungan 134,4>291 (memenuhi) 5) Gading besar pada Fore castle Deck

Ps = 22,27 KN/m2

W = 0,75  2,4  (2,8)2 22,27 1 (cm3) = 314,27 cm3

Profil = T = 160  14 FP 100  14 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 10  1,4 = 14 cm2 fs = 16  1,4 = 22,4 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm3 f/F = 0,35

fs/F = 0,56 w = 0,49 W = w  F  h = 0,49  40  16 = 314,8 cm3

W rencana > W perhitungan 314,8 > 314,27(memenuhi)

120

160

100

(55)

G. PENUMPU GELADAK (DECK GIRDER)

Tinggi penumpu tidak boleh kurang dari 1/25 panjang tak ditumpu tinggi plat bilah hadap, penumpu yang dilubangi (lubang las) untuk balok geladak yang menerus minimal 1,5  tinggi geladak.

G.1. Modulus Penumpu tengah (Center Deck Girder)

W = c  e  l2 Pd  k (cm3) Dimana :

c = 0,75

e = lebar pembebanan = 1/6 B = 2,8 m l = panjang tak di tumpu = 4  0,6 = 2,4 m PD1 = 18,42 kN/m2

PD1 = 16,74 kN/m2 PD1 = 22,27 kN/m2 k = 1

a. Modulus penampang CDG pada daerah 0,1 L dari AP tidak boleh kurang dari (BKI 2007 Vol. II Sec. –10 B.4.1)

W = 0,75 2,8  (2,4)2  18,42  1 = 222,8 cm3

Profil = T = 160 12 FP 90  12 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm

f = 9  1,2 = 10,8 cm2 fs = 16  1,2 = 19,2 cm2 F = 50  1,1 = 55 cm3 f/F = 0,19

fs/F = 0,34 w = 0,27 W = w  F  h

= 0,27  55  16 = 237 cm3

W rencana > W perhitungan 237 >222,8 (memenuhi) 160

(56)

b. Modulus penampang penumpu tengah (Centre Deck Girder) pada daerah 0,6 L, tengah kapal tidak boleh kurang dari :

W = 0,75  2,8  (2,4)2 16,74  1 = 202,4 cm3

Profil = T = 150  12 FP 90  12 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 9  1,2 = 10,8 cm2 fs = 15  1,2 = 18 cm2 F = 50  1 = 50 cm3 f/F = 0,21

fs/F = 0,36 w = 0,29 W = w  F  h

= 0,29  50  15 = 217,5 cm3

W rencana > W perhitungan 217,5 >202,4 (memenuhi)

c. Modulus penampang penumpu tengah pada 0,1 L, dari FP tidak boleh kurang dari :

W = 0,75  2,8  (2,4)2 22,27  1 = 269,37 cm3

Profil = T = 160  12 FP 80  12 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 10  1,2= 12 cm2 fs = 16 1,2 = 19,2 cm2 F = 50  1,1 = 55 cm3 f/F = 0,21

fs/F = 0,34 w = 0,31 W = w  F  h

160

100

12 150

(57)

= 0,31  55  16 = 272,8 cm3

W rencana > W perhitungan 272,8>269,37 (memenuhi)

 Center Deck Girder (CDG) Pada Bangunan Atas

a. Poop Deck

W = 0,75  2,8  (2,4)2 16,39  1,0 (cm3) = 198,2 cm3

Profil yang direncanakan T 160 12 FP 90 12

Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 9  1 = 9 cm2 fs = 16  1 = 16 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,225

fs/F = 0,4 w = 0,32 W = w  F  h

= 0,32  40  16 = 204,8 cm3 W rencana > W perhitungan

204,8 > 198,2 (memenuhi)

160

(58)

b. Boat Deck

W = 0,75  2,8  (2,4)212,34  1,0 (cm3) = 149,2cm3

Profil yang direncanakan T 160 8 FP 90 8

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 9 0, 8 = 7,2 cm2 fs = 16  0,8 = 12,8 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,18

fs/F = 0,32 w = 0,25 W = w  F  h

= 0,25  40  16 = 157 cm3

W rencana > W perhitungan

160 > 149,2 (memenuhi)

a. Navigation Deck

W = 0,75  2,5  (2,4)2 9,21  1,0 (cm3) = 99,46 cm3

Profil yang direncanakan T 160 7 FP 90 7 160

(59)

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 9  0,7 = 6,3 cm2 fs = 16  0,7 = 11,2 cm2 F = 50  0,7 = 40 cm2 f/F = 0,15

fs/F = 0,28 w = 0,21 W = w  F  h

= 0,21  40  16 = 134,4 cm3 W rencana > W perhitungan

134,4 > 99,46 (memenuhi)

b. Compas Deck

W = 0,75  2,5  (2,4)2 9,21  1,0 (cm3) = 99,46 cm3

Profil yang direncanakan T 160 7 FP 90 7

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 9  0,7 = 6,3 cm2

160

(60)

fs = 16  0,7 = 11,2 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,15

fs/F = 0,28 w = 0,21 W = w  F  h

= 0,21  40  16 = 134,4cm3 W rencana > W perhitungan 134,4 > 99,46 (memenuhi)

c. Forecastle Deck

W = 0,75  2,8  (2,4)2  22,27  1,0 (cm3) = 269,3 cm3

Profil yang direncanakan T 160 12 FP 100 12

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 10  1,2 = 12 cm2 fs = 16  1,2 = 19,2cm2 F = 50  1,1 = 55 cm2 f/F = 0,21

fs/F = 0,34 w = 0,31 W = w  F  h

= 0,31  55 16 = 272 cm3

16 00

10 00

(61)

W rencana > W perhitungan

272 > 269,3 (memenuhi)

G.2. Modulus Penumpu samping (Side Deck Girder)

W = c  e  l2 Pd  k (cm3) Dimana :

c = 0,75

e = lebar pembebanan = 1/6 B = 2,8 m l = panjang tak di tumpu = 4  0,6 = 2,4 m PD1 = 18,42 kN/m2

PD1 = 16,74 kN/m2 PD1 = 22,27 kN/m2 k = 1

a. Modulus penampang SDG pada daerah 0,1 L dari AP tidak boleh kurang dari (BKI 2007 Vol. II Sec. –10 B.4.1)

W = 0,75 2,8  (2,4)2  18,42  1 = 222,8 cm3

Profil = T = 160 12 FP 90  12 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 9  1,2 = 10,8 cm2 fs = 16  1,2 = 19,2 cm2 F = 50  1,1 = 55 cm2 f/F = 0,19

fs/F = 0,48 w = 0, 27 W = w  F  h

= 0,27  55  16 = 237,6 cm3

W rencana > W perhitungan 237,6 > 222,8 (memenuhi) b. Modulus penampang penumpu samping (Side Deck Girder) pada

daerah 0,6 L, tengah kapal tidak boleh kurang dari : 160

(62)

W = 0,75  2,8  (2,4)2 16,74  1 = 202,4cm3

Profil = T = 150  12 FP 90  12 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 9  1,2 = 10,8 cm2 fs = 15  1,2 = 18 cm2 F = 50  1 = 50 cm3 f/F = 0,19

fs/F = 0,32 w = 0, 29 W = w  F  h

= 0,29  50  15 = 217,5 cm3

W rencana > W perhitungan 217,5 > 202,4 (memenuhi)

c. Modulus penampang penumpu samping pada 0,1 L, dari FP tidak boleh kurang dari :

W = 0,75  2,8  (2,4)2 22,27  1 = 269,3 cm3

Profil = T = 160  12 FP 100  12 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 10  1,2 = 12 cm2 fs = 16  1,2 = 19,2 cm2 F = 50  1,1 = 55 cm3 f/F = 0,21

fs/F = 0,34 w = 0,31 W = w  F  h

= 0,31  55  16 = 272,8 cm3

W rencana > W perhitungan 272,8 > 269,3 (memenuhi) 160

100

12 150

(63)

H. BULKHEAD (SEKAT KEDAP)

Sebuah kapal harus mempunyai sekat tubrukan pada haluan sekat buritan, sekat ruang mesin dan sekat antar ruang muat.

H.1. Sekat Tubrukan pada haluan (BKI 2007 Vol II. Sec 11. B.2.2.1)

Tebal sekat kedap air :

ts = Cp  a  P + tk (mm) Dimana:

Cp = 1,1 f , f = H . Re

235

. Re H = 265 N/mm2

= 1,1 0,89 = 265 235

= 1,04 = 0,89 N/mm2 a = 0,60 ( stiffener Spassing)

P = 9,81  h Dimana,

h = 

  

  

2 DB h H

+ 1 m = 5,35 m

P = 9,81  h

= 9,81  5,35 = 52,48 kN/m2 tk = 1,5

tmin = 6,0 x f

= 6,0 x 0,89 = 6,0 x 0,943 = 5,66 mm jadi,

ts1 = 1,04  0,6  52,48 + 1,5

= 5,45 mm > tmin  diambil 8 mm

H.2. Tebal sekat kedap lainnya

(64)

Dimana:

Cp = 0,9 f , f = H . Re

235

. Re H = 265 N/mm2

= 0,9 0,89 = 265 235

=0,89 = 0,84 = 0,84 N/mm2 a = 0,6 (stiffeners spacing)

P = 9,81  h Dimana,

h = 

  

  

2 DB h H

+ 1 m

= 5,35 m

P = 9,81  h

= 9,81  5,35 = 52,48 kN/m2 tk = 1,5

tmin = 6,0 x f

= 6,0 x 0,89 = 6,0 x 0,943 = 5,66 mm jadi,

ts1 = 0,84  0,6  52,48 + 1,5

= 4,40 mm > tmin  diambil 8 mm

H.3. Modulus Penampang Penegar Sekat Kedap Air

W = CS  a  I2  P (cm3) Dimana :

CS = 0,33  f = 0,33  0,89 = 0,293 l = 1/3 (H – h)

= 1/3 (9.8 – 1,10) = 2,87m P = 52,48 kN/m2

a = 0,6

10 50

(65)

maka :

W = 0,293  0,6  (2,87)2  52,48  1 = 75,99 cm3

Profil yang di rencanakan = L = 100  50  10

H.4. Stiffener pada sekat antara ruang muat

Modulus penampang stiffener antara ruang muat tidak boleh kurang dari : W = CS  a  I2  P (cm3)

Dimana :

CS = 0,265  f = 0,265  0,887 = 0,235

I = 2,87 m P = 52,48 kN/m2 a = 0,6

maka :

W = 0,235  0,6  (2,87)2  52,48  1 = 60,95 cm3

Profil yang di rencanakan = L = 100  65  7

H.5. Stiffener pada sekat antara ruang muat dengan kamar mesin

Modulus penampang stiffener antara ruang muat dengan kamar mesin tidak boleh kurang dari :

W = CS  a  I2  P (cm3) Dimana :

CS = 0,265  f

= 0,265  0,887 = 0,235

I = 2,87 m P = 52,48 kN/m2 a = 0,6

7 100

65 65

(66)

maka :

W = 0,235  0,6  (2,87)2  52,48  1 = 60,95 cm3

Profil yang di rencanakan = L = 100  65  7

H.6. Modulus penampang stiffener sekat bangunan atas:

Modulus penampang stiffener sekat bangunan atas tidak boleh kurang dari (BKI ’01 Vol. II Sec. 11. B. 3. 1):

W = Cs x a x l2 x P Dimana :

CS = 0,265  f = 0,265  0,89 = 0,234

I = 

  

  

3 DBKM h H

= 2,8 m

P = 9,81  h Dimana,

h = 

  

  

2 DBKM h H

+ 1

= 5,25 m

P = 9,81  h

= 9,81  5,25 = 51,50 kN/m2 a = 0,6 m

Poop Deck = 0.23 x 0.6 (2.87)2 x 51,50 = 58,53 cm3

L = 100 x 50 x 8

Boat Deck = 0.23 x 0.6 (2.87)2 x 51,50 = 58,53 cm3

L = 100 x 50 x 8

Nav. Deck = 0.23 x 0.6 (2.87)2 x 51,50 = 58,53 cm3

(67)

L = 100 x 50 x 8

Compass Deck = 0.23 x 0.6 (2.87)2 x 51,50 = 58,53 cm3

L = 100 x 50 x 8

H.7. Web Stiffener (Gading Besar)

6.1. Web Stiffener pada Sekat

1) Modulus web stiffener sekat tubrukan tidak boleh kurang dari : W = Cs  e  l2  P (cm3) (BKI 2007 Sec. 11.B.3.1) Dimana :

Cs = 0,293

e = lebar pembebanan = 1/6 B m = 1/6 x 16,8 = 2,8 l = 1/3 (H – h)

= 1/3 (9.8 – 1,10) = 2,87 m Ps = 52,48 KN/m2

Maka :

W = 0,293  2,8  (2,87)2 52,48 = 354,6 cm3

Profil yang direncanakan = T = 200  12 FP 100  12 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 10  1,2 = 12 cm2 fs = 20  1,2 = 24 cm2 F = 50  1,1 = 55 cm3 f/F = 0,218

fs/F = 0,43 w = 0,33 W = w  F  h = 0,33  55 20 = 363 cm3

W rencana > W perhitungan 363 > 354,6 (memenuhi) 2) Web stiffener daerah buritan kapal :

200

(68)

W = Cs  e  l2 k  p (cm3) = 0,32  2,8  (2,87)2 52,48 = 387,31 cm3

Profil yang direncanakan = T = 240  12 FP 100  12 Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm

f = 10  1,2 = 12 cm2 fs = 24  1,2 = 20 cm2 F = 50  1,1 = 55 cm3 f/F = 0,21

fs/F = 0,36 w = 0,3

W = w  F  h = 0,3  55  24

= 396 cm3

W rencana > W perhitungan 396 > 387,31 (memenuhi) 3) Web stiffener tengah kapal :

W = 0,235  2,8  (2,87)2 52,48 1 = 284,4 cm3

Profil yang direncanakan = T = 200  12 FP 80  12 Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm

f = 80  1,2 = 9,8 cm2 fs = 20  1,2 = 24 cm2 F = 48  1 = 50 cm3 f/F = 0,19

fs/F = 0,48 w = 0,33 W = w  F  h = 0,33  50  20

= 330 cm3

W rencana > W perhitungan 330 > 284,4 (memenuhi) 6.2. Web Stiffener Bangunan Atas

1) Poop Deck

240

100

200

(69)

W = 0,235  e  l2 P  k

= 0,235  2,8  (2,2)2 52,48 1 = 167,1 cm3

Rencana profil = T = 140  12 FP 60  12 Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm

f = 6,0  1,2 = 7,2 cm2 fs = 14  1,2 = 16,8 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm3 f/F = 0,18

fs/F = 0,42 w = 0,30 W = w  F  h = 0,3-  40  14 = 168 cm3

W rencana > W perhitungan 168 > 167,1 (memenuhi) 2) Boat Deck

W = 0,235  2,8  (2,2)2 52,48 x 1 = 167,1cm3

Rencana profil = T = 140  12 FP 60  12 Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm

f = 6,0  1,2 = 7,2 cm2 fs = 14  1,2 = 16,8 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm3 f/F = 0,18

fs/F = 0,42 w = 0,30 W = w  F  h = 0,3-  40  14 = 168 cm3

W rencana > W perhitungan 168 > 167,1 (memenuhi)

3) Navigation Deck

140

(70)

W = 0,235  2,8  (2,2)2 52,48 x 1 = 167,1 cm3

Rencana profil = T = 140  12 FP 60  12 Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm

f = 6,0  1,2 = 7,2 cm2 fs = 14  1,2 = 16,8 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm3 f/F = 0,18

fs/F = 0,42 w = 0,30 W = w  F  h = 0,3-  40  14 = 168 cm3

W rencana > W perhitungan 168 > 167,1 (memenuhi) 4) Compass Deck

W = 0,235  2,8  (2,2)2 52,48 x 1 = 167,1 cm3

Rencana profil = T = 140  12 FP 60  12 Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm

f = 6,0  1,2 = 7,2 cm2 fs = 14  1,2 = 16,8 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm3 f/F = 0,18

fs/F = 0,42 w = 0,30 W = w  F  h = 0,3-  40  14 = 168 cm3

W rencana > W perhitungan 168 > 167,1 (memenuhi) 5) Fore castle Deck

W = 0,235  2,8  (2,2)2 52,48 x 1 = 167,1 cm3

140

12 60

(71)

Rencana profil = T = 140  12 FP 60  12 Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm

f = 6,0  1,2 = 7,2 cm2 fs = 14  1,2 = 16,8 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm3 f/F = 0,18

fs/F = 0,42 w = 0,30 W = w  F  h = 0,3-  40  14 = 168 cm3

W rencana > W perhitungan 168 > 167,1 (memenuhi)

I. BRACKET

Untuk bracket biasanya digunakan untuk menghubungkan dua buah profil, yang mana diatur oleh bagian yang lebih kecil. (BKI 2001 Sec. 3 D.2.2) 1) Tebal dari bracket tidak boleh kurang dari : (tidak pakai flange)

t = tk

k W c3 

= tk

k W

 3

1 2 , 1

2) Tebal dari bracket tidak boleh kurang dari : (pakai flange)

t = tk

k W c3 

= tk

k W

 3

1 95 , 0

a) Tebal bracket antara gading utama (main frame) dengan balok geladak (deck beam) :

t = 1,5

0 , 1

31 , 80 2 ,

1 3 

t = 6,9 mm diambil 7 mm t min = 6,5 mm

Panjang lengan (l)

12 60

(72)

= 3 1 . k2 . 6 , 50 k t W 

= 3

0 , 1 7 886 , 0 31 , 80 6 , 50 x x 

= 109,6 mm l min = 100 mm

direncanakan = 200 x 7

b) Tebal bracket antara gading utama (main frame) dengan inner bottom :

t = 1,5

0 , 1 31 , 80 2 ,

1 3 

t = 4,29 mm diambil 7 mm t min = 6,5 mm

Panjang lengan (l)

= 3

0 , 1 7 886 , 0 31 , 80 6 , 50 x x 

= 109,6 mm l min = 100 mm

direncanakan = 150 x 7

c) Tebal bracket antara gading utama (main frame) dengan balok geladak (deck beam) pada bangunan atas :

t = 1,5

0 , 1 25 , 72 2 ,

1 3 

t = 6,7 mm diambil 7 mm t min = 6,5 mm

Panjang lengan (l)

= 3

1 . k2 . 6 , 50 k t W 

= 3

0 , 1 7 886 , 0 25 , 72 6 , 50 x x 

= 105,8 mm l min = 100 mm

(1)

L

= 100 x 50 x 8

Compass Deck

= 0.23 x 0.6 (2.87)

x 51,50

= 58,53 cm

L

= 100 x 50 x 8

H.7. Web Stiffener (Gading Besar)

6.1. Web Stiffener pada Sekat

1)

Modulus web stiffener sekat tubrukan tidak boleh kurang dari :

W

= Cs



e



l



P

(cm

) (BKI 2007 Sec. 11.B.3.1)

Dimana :

Cs

= 0,293

e

= lebar pembebanan = 1/6 B m = 1/6 x 16,8 = 2,8

l

= 1/3 (H – h)

= 1/3 (9.8 – 1,10)

= 2,87 m

Ps

= 52,48 KN/m

Maka :

W

= 0,293



2,8



(2,87)



52,48

= 354,6 cm

Profil yang direncanakan = T = 200



12 FP 100



12 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm

f

= 10



1,2

= 12 cm

fs

= 20



1,2

= 24 cm

F

= 50



1,1

= 55 cm

f/F

= 0,218

fs/F

= 0,43

w

= 0,33

W = w



F



h

= 0,33



55 

20 = 363 cm

W rencana > W perhitungan 363 > 354,6

(memenuhi)

2)

Web stiffener daerah buritan kapal :

12

200

(2)

W

= Cs



e



l



k



p

(cm

)

= 0,32



2,8



(2,87)



52,48

= 387,31 cm

Profil yang direncanakan = T = 240



12 FP 100



12 Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm

f

= 10



1,2

= 12 cm

fs

= 24



1,2

= 20 cm

F

= 50



1,1

= 55 cm

f/F

= 0,21

fs/F

= 0,36

w

= 0,3

W = w



F



h

= 0,3



55 

24 = 396 cm

W rencana > W perhitungan 396 > 387,31 (memenuhi)

3)

Web stiffener tengah kapal :

W

= 0,235



2,8



(2,87)



52,48



1 = 284,4 cm

Profil yang direncanakan = T = 200



12 FP 80



12 Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm

f

= 80



1,2

= 9,8 cm

fs

= 20



1,2

= 24 cm

F

= 48



1 = 50 cm

f/F

= 0,19

fs/F

= 0,48

w

= 0,33

W = w



F



h

= 0,33



50 

20 = 330 cm

W rencana > W perhitungan 330 > 284,4 (memenuhi)

6.2. Web Stiffener Bangunan Atas

1)

Poop Deck

12

240

100

12

200

(3)

W

= 0,235



e



l



P



k

= 0,235



2,8



(2,2)



52,48



1 = 167,1 cm

Rencana profil = T = 140



12 FP 60



12 Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm

f

= 6,0



1,2

= 7,2 cm

fs

= 14



1,2

= 16,8 cm

F

= 50



0,8

= 40 cm

f/F

= 0,18

fs/F

= 0,42

w

= 0,30

W

= w



F



h

= 0,3-



40 

14 = 168 cm

W rencana > W perhitungan 168 > 167,1

(memenuhi)

2)

Boat Deck

W

= 0,235



2,8



(2,2)



52,48 x 1

= 167,1cm

Rencana profil = T = 140



12 FP 60



12 Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm

f

= 6,0



1,2

= 7,2 cm

fs

= 14



1,2

= 16,8 cm

F

= 50



0,8

= 40 cm

f/F

= 0,18

fs/F

= 0,42

w

= 0,30

W

= w



F



h

= 0,3-



40 

14 = 168 cm

W rencana > W perhitungan 168 > 167,1

(memenuhi)

3)

Navigation Deck

12

140

60

12

140

(4)

W

= 0,235



2,8



(2,2)



52,48 x 1

= 167,1 cm

Rencana profil = T = 140



12 FP 60



12 Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm

f

= 6,0



1,2

= 7,2 cm

fs

= 14



1,2

= 16,8 cm

F

= 50



0,8

= 40 cm

f/F

= 0,18

fs/F

= 0,42

w

= 0,30

W

= w



F



h

= 0,3-



40 

14 = 168 cm

W rencana > W perhitungan 168 > 167,1

(memenuhi)

4)

Compass Deck

W

= 0,235



2,8



(2,2)



52,48 x 1

= 167,1 cm

Rencana profil = T = 140



12 FP 60



12 Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm

f

= 6,0



1,2

= 7,2 cm

fs

= 14



1,2

= 16,8 cm

F

= 50



0,8

= 40 cm

f/F

= 0,18

fs/F

= 0,42

w

= 0,30

W

= w



F



h

= 0,3-



40 

14 = 168 cm

W rencana > W perhitungan 168 > 167,1

(memenuhi)

5)

Fore castle Deck

W

= 0,235



2,8



(2,2)



52,48 x 1

= 167,1 cm

12

140

60

140

12

60

(5)

Rencana profil = T = 140



12 FP 60



12 Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm

f

= 6,0



1,2

= 7,2 cm

fs

= 14



1,2

= 16,8 cm

F

= 50



0,8

= 40 cm

f/F

= 0,18

fs/F

= 0,42

w

= 0,30

W

= w



F



h

= 0,3-



40 

14 = 168 cm

W rencana > W perhitungan 168 > 167,1

(memenuhi)

I. BRACKET

Untuk bracket biasanya digunakan untuk menghubungkan dua buah profil,

yang mana diatur oleh bagian yang lebih kecil. (BKI 2001 Sec. 3 D.2.2)

1)

Tebal dari bracket tidak boleh kurang dari : (tidak pakai flange)

t =

tk

k

W

c





1 =

tk

k

W





1

2 ,

1 2)

Tebal dari bracket tidak boleh kurang dari : (pakai flange)

t =

tk

k

W

c





1 =

tk

k

W





1

95 ,

0 a)

Tebal bracket antara gading utama (main frame) dengan balok

geladak (deck beam) :

t =

1 ,

5

0 ,

1

31 ,

80

2 ,

1 



t = 6,9 mm diambil 7 mm

t min = 6,5 mm

Panjang lengan (l)

12

60

(6)

PERENCANAAN KAPAL GENERAL CARGO â KM LAKSANAâ 5100 BRT - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)































































L

= 100 x 50 x 8

Compass Deck

= 0.23 x 0.6 (2.87)

x 51,50

= 58,53 cm

L

= 100 x 50 x 8

H.7. Web Stiffener (Gading Besar)

6.1.

Web Stiffener pada Sekat

1)

Modulus web stiffener sekat tubrukan tidak boleh kurang dari :

W

= Cs



e



l



P

(cm

) (BKI 2007 Sec. 11.B.3.1)

Dimana :

Cs

= 0,293

e

= lebar pembebanan = 1/6 B m = 1/6 x 16,8 = 2,8

l

= 1/3 (H – h)

= 1/3 (9.8 – 1,10)

= 2,87 m

Ps

= 52,48 KN/m

Maka :

W

= 0,293



2,8



(2,87)



52,48

= 354,6 cm

Profil yang direncanakan = T = 200



12 FP 100



PERENCANAAN KAPAL GENERAL CARGO â KM LAKSANAâ 5100 BRT - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)