Studi Efektifitas Pelayanan Angkutan Kota Jurusan Abdul Muis - Dago.
STUDI EFEKTIFITAS PELAYANAN ANGKUTAN KOTA
JURUSAN ABDUL MUIS – DAGO
Astrid Fermilasari
NRP : 0021060
Pembimbing : Ir. Silvia Sukirman
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
BANDUNG
ABSTRAK
Salah satu jenis angkutan umum penumpang adalah angkutan kota
(angkot). Pada umumnya angkutan jenis ini digunakan sebagai alat trasportasi
dalam kota. Angkot merupakan salah satu jenis angkutan penumpang yang paling
banyak dipergunakan oleh penguna jasa transportasi di kota Bandung, maka
angkutan kota tersebut harus memenuhi kriteria tertentu, yaitu jumlah angkot yang
memenuhi permintaan pengguna jasa transportasi, biaya tranportasi yang sesuai,
aman, cepat dan nyaman. Untuk itu diperlukan analisis faktor muat, analisis
pendapatan rata-rata setiap 1 rit perjalanan angkutan kota jurusan Abdul Muis –
Dago, dan menghitung biaya operasi kendaraan (BOK) angkutan kota jurusan
Abdul Muis - Dago.
Survey dilakukan menggunakan 2 metode yaitu, metode survey dalam
angkot dan survey menggunakan kuisioner. Metode survey dalam angkot
dilakukan di sepanjang rute angkot jurusan Abdul Muis – Dago dan sebaliknya,
untuk mendapatkan data volume penumpang dan data pendapatan supir angkot.
Metode survey menggunakan kuisioner kepada supir dan pemilik angkot jurusan
Abdul Muis – Dago yang dilakukan di sekitar Terminal Abdul Muis dan Terminal
Dago untuk mendapatkan data yang diperlukan dalam analisis BOK.
Selanjutnya dari analisis faktor muat di dapat nilai faktor muat angkot
jurusan Abdul Muis – Dago dan sebaliknya di dapat nilai faktor muat < 50% lebih
dominan dari pada nilai faktor muat > 50%. Pendapatan rata-rata supir angkot per
1 rit terbesar yaitu, Rp. 24417. BOK rata-rata angkot jurusan Abdul Muis – Dago
yaitu sebesar Rp. 11247,14. Biaya per penumpang berdasarkan BOK bila angkot
dalam keadaan penuh yaitu sebesar, Rp. 803, 37.
DAFTAR ISI
Halaman
SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR ............................................................. i
SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR ........................................... ii
ABSTRAK .................................................................................................................. iii
PRAKATA .................................................................................................................. iv
DAFTAR ISI............................................................................................................... vi
DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN.................................................................. ix
DAFTAR GAMBAR.................................................................................................. xi
DAFTAR TABEL ...................................................................................................... xii
DAFTAR LAMPIRAN .............................................................................................. xiii
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah............................................................................. 1
1.2 Tujuan Penelitian ....................................................................................... 2
1.3 Pembatasan Masalah .................................................................................. 3
1.4 Sistematika Pembahasan ............................................................................ 3
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Elemen Pembentuk Lalu Lintas ................................................................. 5
2.1.1 Karakteristik Manusia ....................................................................... 6
2.1.2 Karakteristik Kendaraan.................................................................... 6
2.1.3 Karakteristik Arus Lalu – Lintas....................................................... 7
2.2 Teori Efektifitas ......................................................................................... 7
2.2.1 Faktor Muat....................................................................................... 7
2.2.2 Biaya Transportasi ............................................................................ 8
vi
2.2.3 Fasilitas Pelayanan ............................................................................ 9
2.3 Angkutan Kota ........................................................................................... 9
2.3.1 Karakteristik Angkutan Kota ............................................................ 10
2.3.2 Trayek ............................................................................................... 10
2.4 Biaya Operasi Kendaraan ( BOK ) ............................................................ 12
2.4.1 Komponen Biaya Operasi Kendaraan............................................... 12
2.4.2 Metode Perhitungan BOK................................................................. 17
2.5 Uji Statistik ................................................................................................ 21
2.5.1 Populasi Penelitian ............................................................................ 21
2.5.2 Teknik Sampling ............................................................................... 22
2.6 Teknik Pengumpulan Data......................................................................... 21
2.6.1 Penggunaan Kuisioner atau Angket .................................................. 24
2.6.2 Cara membuat Kuisioner .................................................................. 26
2.7 Penskalaan.................................................................................................. 27
2.8 Validitas dan Reliabilitas ........................................................................... 28
2.9 Korelasi antar Komponen .......................................................................... 31
2.10 Pengecekan koefisien Korelasi ................................................................ 32
2.11 Metode Regresi Berganda ........................................................................ 33
2.12 Program SPSS 12 ..................................................................................... 35
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Rencana Kegiatan....................................................................................... 37
3.2 Waktu Survei.............................................................................................. 37
3.3 Lokasi Survei ............................................................................................. 39
3.4 Jenis Survei ................................................................................................ 39
vii
BAB 4 PENGOLAHAN DATA DAN PEMBAHASAN
4.1 Data Volume Penumpang dan Perhitungan Faktor Muat .......................... 43
4.2 Data Tarif perjalanan dan Perhitungan Pendapatan ................................... 55
4.3 Data Kuisioner dan Perhitungan BOK....................................................... 66
4.3.1 Penentuan Jumlah Responden........................................................... 66
4.3.2 Pengolahan Jawaban Kuisioner ........................................................ 67
4.3.3 Perhitungan BOK .............................................................................. 72
4.3.4 Perhitungan BOK Manual................................................................. 72
4.3.5 Perhitungan BOK Menggunakan SPSS 12 ....................................... 76
4.3.6 Uji Validitas dan Reliabilitas ............................................................ 76
4.3.7 Korelasi antar komponen .................................................................. 80
4.3.8 Pemodelan dengan Regresi Berganda............................................... 83
4.3.9 Aplikasi Model.................................................................................. 88
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan ................................................................................................ 94
5.2 Saran........................................................................................................... 96
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
viii
DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN
α
: Alfa
%
: Persen
A
: Matriks
Angkot : Angkutan kota
b
: Vektor kolom
BBM
: Bahan Bakar Minyak
BOK
: Biaya Operasi Kendaraan
bi
: Koefisien regresi
g
: Kelandaian
H
: Vektor kolom
H0
: Hipotesis awal
Ha
: Hipotesis alternatif
LF
: Load Factor
KBB
: Konsumsi Bahan Bakar
KIR
: Kartu Izin Registrasi
kk
: Faktor koreksi akibat kelandaian
kl
: Kilometer
kr
: Faktor koreksi akibat kekasaran jalan
k1
: Faktor koreksi akibat kondisi arus lalu – lintas
m
: meter
n
: jumlah data dalam salah satu komponen
NVK
: Nisbah Volume per Kapasitas
PKB
: Pajak Kendaraan Bermotor
r
: Koefisien korelasi
Rp
: Rupiah
SPSS
: Statistical Package for Sosial Science
STNK
: Surat Tanda Nomor Kendaraan
ttabel
: Tabel distribusi t
V
: Kecepatan kendaraan
Xi
: Variabel dependen
XK
: Data-data dari salah satu komponen
Y’
: Variabel independen
YK
: Data-data dari salah satu komponen yang berbeda dengan XK
YT
: Data-data dari keseluruhan komponen
Y1
: Pemakaian ban per 1000 km
Y2
: Biaya pemeliharaan suku cadang per 1000 km
Y3
: Jam kerja montir per 1000 km
Y4
: Biaya penyusutan per 1000 km
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 3.1
Diagram alir penelitian…………………………………………........38
Gambar 3.2
Peta rute angkot Abdul Muis – Dago………………………………..41
Gambar 3.3
Peta rute angkot Dago – Abdul Muis……………………………......42
Gambar 4.1
Pembagian segmen rute angkot Abdul Muis – Dago………………..45
Gambar 4.2
Pembagian segmen rute angkot Dago – Abdul Muis………………..46
Gambar 4.3
Grafik faktor muat rata – rata angkot jurusan Abdul Muis – Dago....49
Gambar 4.4
Grafik faktor muat rata – rata angkot jurusan Dago – Abdul Muis…53
Gambar 4.5
Grafik pendapatan rata – rata supir angkot jurusan Abdul Muis–
Dago…………………………………………………………………59
Gambar 4.6
Grafik pendapatan rata – rata supir angkot jurusan Dago - Abdul Muis
………………………………………………………………............63
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 2.1 Faktor Korelasi KBB Dasar Kendaraan……………………………...18
Tabel 2.2 Faktor Koreksi Minyak Pelumas Terhadap Kondisi Kekasaran
Permukaan……………………………………………………………19
Tabel 2.3 Konsumsi Dasar Minyak Pelumas…………………………………...19
Tabel 4.1 Tabel Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis – Dago….48
Tabel 4.2 Tabel Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago – Abdul Muis….52
Tabel 4.3 Pendapatan Rata-rata Supir Angkot Jurusan Abdul Muis – Dago…...58
Tabel 4.4 Pendapatan Rata-rata Supir Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis …...62
Tabel 4.5 Tabel Korelasi BBM dengan Variabel Total………………………...77
Tabel 4.6 Output Dari Uji Validitas dan Reliabilitas yang Pertama…………....78
Tabel 4.7 Validitas Butir-butir Pertanyaan yang Pertama……………………....79
Tabel 4.8 Output Dari Uji Validitas dan Reliabilitas yang Kedua………….......80
Tabel 4.9 Korelasi antara BBM dan Jarak Tempuh…………………………….81
Tabel 4.10 Korelasi antar Variabel……………………………………………....82
Tabel 4.11 Model Summary……………………………………………………...86
Tabel 4.12 Tabel Coefficients……………………………………………………86
Tabel 4.13 Biaya Per Penumpang Angkot Jurusan Abdul Muis – Dago………...90
Tabel 4.14 Biaya Per Penumpang Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis ………...92
DAFTAR LAMPIRAN
Halaman
Lampiran 1
Data Volume Penumpang Angkot Jurusan Abdul Muis – Dago dan
Jurusan Dago – Abdul Muis…………………………………………99
Lampiran 2
Tabel FaktorMuat Rata-Rata Angkot Jurusan Abdul Muis – Dago..103
Lampiran 3
Tabel Faktor Muat Rata-Rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis..105
Lampiran 4
Keputusan Walikota Tentang Penetapan Trayek Dan Jumlah
Kendaraan Penumpang Umum Dalam Setiap Trayek Yang Beroperasi
Di Wilayah Kota Bandung ………………………………………....107
Lampiran 5
Tabel Pendapatan Supir Angkot…………………………………....111
Lampiran 6
Tabel Pendapatan Rata-Rata Supir Angkot Jurusan Abdul Muis –
Dago………………………………………………………………...115
Lampiran 7
Tabel Pendapatan Rata-Rata Supir Angkot Jurusan Dago - Abdul
Muis………………………………………………………………...117
Lampiran 8
Kuisioner……………………………………………………….......119
Lampiran 9
Keputusan Walikota Tentang Tarif Angkutan Penumpang Umum Di
Kota Bandung ………………..................…………….....................121
Lampiran 10 Tabel Frekuensi Jawaban Kuisioner……………………………......125
Lampiran 11 Tabel Data Kuisioner…………………………………………….....129
Lampiran 12 Tipe Kendaraan Menurut Golongan……………………………......130
Lampiran 13 BOK Dengan Menggunakan Persamaan BOK…………….…….....131
Lampiran 14 Tabel Output korelasi………………………………………..……...134
Lampiran 15 Output Uji Validitas Pertama……………………………..………...136
Lampiran 16 Tabel r Untuk α 0,05 dan Uji Satu Sisi…………………………......138
Lampiran 17 Output Uji Validitas Kedua…………………………………….......139
Lampiran 18 Output Antar Korelasi Yang Valid………………………………....140
Lampiran 19 Tabel Regresi……………………………………………………….141
Lampiran 20 Output Regresi Linier Backward…………………………………...142
Lampiran 1. Data Volume Penumpang Angkot Rute Abdul Muis - Dago
Abdul Muis - Dago
Senin 10 Mei 2005
No
1
Waktu
N
T
2
DL
LF
N
T
3
DL
LF
N
4
T
DL
LF
1
13
93
2
8
57
57
1
06:10 - 06:55
12
12
86
2
14
100
2
07:37 - 08:17
5
5
36
3
8
57
2
3
10:00 - 10:42
4
4
29
2
6
43
2
8
4
11:30 - 12:09
2
2
14
2
5
13:00 - 13:31
5
5
36
3
6
14:43 - 15:17
2
2
14
7
16:00 - 16:37
4
4
29
2
8
17:20 - 17:57
7
7
50
3
T
N
T
2
1
2
5
DL
LF
13
93
9
64
6
43
N
4
6
T
DL
LF
3
10
71
2
11
79
2
4
29
T
1
1
4
29
4
29
1
3
21
2
14
6
43
1
7
50
1
6
43
2
8
57
2
2
14
1
3
21
1
2
14
2
4
29
2
1
5
36
5
36
5
36
1
2
8
57
2
10
71
2
8
57
1
DL
LF
N
T
DL
LF
T
DL
LF
N
9
64
2
7
50
2
5
36
3
1
2
1
N
2
4
29
9
64
1
DL
LF
N
8
57
2
7
DL
LF
10
11
4
N
8
DL
LF
71
10
79
11
29
4
2
14
3
10
71
2
4
29
T
3
4
29
1
10
71
2
1
T
DL
LF
N
T
1
7
50
2
N
9
10
LF
N
T
DL
LF
71
4
6
43
2
1
7
50
79
3
8
57
2
2
8
57
29
2
2
14
4
2
4
29
6
43
1
1
6
43
6
43
4
1
2
8
57
1
2
7
50
7
50
2
2
1
3
21
1
4
29
4
29
2
2
4
5
36
2
9
64
DL
LF
9
64
5
36
1
64
1
4
29
5
36
11
79
DL
LF
9
64
1
4
29
9
64
T
DL
LF
2
7
1
2
T
3
DL
LF
N
T
7
50
3
5
36
3
4
29
1
12
DL
9
N
11
T
4
29
6
43
2
T
DL
LF
N
50
2
5
36
3
4
29
1
3
21
3
3
21
3
21
7
50
3
4
29
7
3
DL
LF
3
7
2
6
2
3
21
3
9
64
0
9
0
0
7
50
7
0
0
29
4
0
0
1
N
T
DL
LF
50
7
0
0
43
6
0
0
6
0
0
3
21
3
0
0
8
57
8
0
0
T
DL
LF
T
DL
LF
3
5
36
5
0
0
3
21
3
0
0
1
2
14
2
0
0
2
5
36
5
0
0
Senin 10 Mei 2005
No
1
Waktu
2
N
T
DL
LF
N
3
5
36
4
3
21
2
2
14
3
4
29
3
1
07:00 - 07:50
8
2
08:45 - 09:21
3
3
10:52 - 11:20
4
4
12: 10 - 12:49
4
5
14:00 - 14:43
6
6
43
3
6
15 : 35 - 16:13
4
4
29
2
7
17:05 - 17:43
7
7
50
3
2
2
2
3
3
21
3
21
7
50
7
50
6
43
8
57
1
2
2
4
4
29
3
21
9
64
7
50
4
29
8
57
N
1
3
2
2
1
5
T
6
7
8
N
3
21
1
4
29
4
29
2
1
5
36
5
36
21
1
4
29
4
29
2
2
4
29
4
29
1
7
50
7
50
7
50
3
3
7
50
5
36
2
2
2
5
36
2
7
50
7
50
3
2
8
57
2
8
57
1
9
64
29
1
5
36
5
36
2
2
5
36
1
4
29
2
6
43
9
64
2
11
79
11
79
3
2
12
86
1
11
79
11
79
1
Terminal Abd.Muis - UNLA
7
Jl.Aceh - Simp RE.Martadinata
UNLA - Jl.Cikawao
8
Simp RE.Martadinata - Sp.Indo
3
Jl.Cikawao - Simp.Lima
9
Sp.Indo - RS.Boromeous
4
Simp.Lima - Jl.Sunda
10
RS.Boromeous - Psr Simp Dago
5
Jl.Sunda - Jl.Sumbawa
11
Psr Simp Dago - SD Drl Hikam
6
Jl.Sumbawa - Jl.Aceh
12
SD Drl Hikam - Terminal dago
DL = Dalam Angkot
LF = Load Factor
10
4
2
N = Naik
9
N
3
Keterangan :
T = Turun
T
N
3
11
3
12
N
7
50
3
4
29
6
0
0
6
43
2
4
29
2
4
0
0
8
57
5
3
21
3
0
0
Data Volume Penumpang Angkot Rute Dago - Abdul Muis
DagoAbdul - Muis
Senin 10 Mei 2005
No
1
Waktu
N
T
2
3
DL
LF
N
T
DL
LF
N
3
7
50
4
5
36
1
2
2
14
3
1
07:05 - 07:34
6
8
57
2
2
08:20 - 09:03
2
2
14
3
3
10:45 - 11:23
4
4
29
4
12:15 - 12:54
3
3
21
2
1
4
29
3
5
14:10 - 14:43
3
3
21
2
1
4
29
1
6
15:20 - 15:55
2
2
14
2
4
29
2
7
16:42 - 17:17
2
2
14
2
4
29
T
2
1
2
4
N
T
5
DL
LF
DL
11
79
11
4
29
4
5
36
2
14
3
LF
6
N
T
DL
LF
N
79
3
3
10
71
29
1
5
36
1
3
21
1
3
T
2
LF
10
71
3
21
4
29
N
8
T
DL
LF
3
7
50
2
14
2
6
43
2
2
2
1
2
6
43
6
43
1
7
50
8
57
1
9
64
5
36
5
36
2
2
5
36
5
36
2
7
50
4
29
4
29
3
2
5
36
5
36
2
7
50
4
29
4
29
3
1
6
43
7
50
6
43
1
1
2
7
DL
1
1
N
T
1
9
DL
LF
7
50
4
29
6
43
N
10
T
DL
LF
4
3
5
6
43
2
3
1
N
T
DL
LF
21
3
0
0
36
5
0
0
8
0
0
9
64
3
6
43
9
0
0
8
57
2
6
43
6
0
0
7
50
4
3
21
3
0
0
5
36
3
4
29
4
0
0
2
Senin 10 Mei 2005
No
1
Waktu
N
3
DL
LF
N
T
DL
LF
N
5
5
36
3
2
6
43
07:55 - 08:40
7
7
50
2
3
6
43
2
2
14
1
3
21
4
10:05 - 10:48
11:25 - 12
:07
2
2
14
2
14
5
12:52 - 13:17
4
4
29
2
4
29
6
14:45 - 15:30
4
4
29
1
5
7
16:15 - 17:01
3
3
21
8
17:45 - 18:20
3
3
21
2
1
06:17 06:52
2
3
T
2
2
T
4
5
DL
LF
N
T
DL
LF
2
8
57
2
2
8
57
2
8
57
1
7
50
3
21
1
2
14
1
3
21
3
21
3
7
50
6
43
4
36
2
7
50
7
50
3
3
21
1
5
36
1
1
2
N
T
3
6
DL
LF
8
57
7
50
5
36
3
21
4
2
14
5
4
29
2
4
3
21
1
2
14
2
4
29
5
36
1
4
29
5
9
64
N
T
2
1
2
7
DL
LF
8
N
8
T
DL
LF
N
T
DL
LF
57
2
6
43
2
2
6
5
36
1
4
29
3
2
5
36
1
4
29
6
43
6
43
7
50
7
50
6
43
2
6
43
6
43
1
5
36
1
9
64
2
9
64
1
2
2
1
Terminal Dago - SD Drl Hikam
6
2
SD Drl Hikam - Psr Simp Dago
7
Jl.Sumbawa - Jl.Sumatra
3
Psr Simp Dago - RS.Boromeous
8
Jl.Sumatra - Jl.Lengkong Besar
4
Rs.Boromeous - Sp.Indo
9
Jl.Lengkong Besar - Jl.Pungkur
5
Sp.Indo - BIP
10
Jl.Pungkur - Terminal Abd.Muis
N = Naik
T = Turun
DL = Dalam Angkot
LF = Load Factor
9
BIP - Jl.Sumbawa
T
DL
LF
N
T
DL
LF
43
3
3
21
4
7
0
0
5
36
3
2
14
2
0
0
4
29
2
2
14
3
5
0
0
2
4
29
2
3
21
3
0
0
2
5
36
3
2
14
3
0
0
6
43
4
2
14
2
0
0
4
29
2
3
21
6
0
0
10
71
2
8
57
10
0
0
2
N
10
1
4
1
2
Data Volume Penumpang Angkot Rute Abdul Muis - Dago
Rute Abdul Muis - Dago
Rabu Tanggal 12 Mei
2005
No
1
Waktu
N
T
2
3
DL
LF
N
T
DL
LF
N
8
57
5
2
11
79
2
T
4
DL
LF
13
N
5
T
DL
LF
93
2
11
79
9
64
2
7
50
6
43
2
4
29
1
6
43
6
43
2
1
1
06:17 - 06:52
8
2
07:34 - 08:15
6
6
43
2
8
57
3
3
10:00 - 10:40
4
1
3
21
2
5
36
1
4
11:31 - 12:12
6
1
5
36
2
7
50
5
13:00 - 13:55
5
2
3
21
3
6
43
1
2
5
36
2
3
4
29
6
14:51 - 15:26
3
3
21
1
4
29
1
2
3
21
2
1
4
29
7
16:12 - 16:44
4
4
29
1
5
36
5
36
5
36
8
17:25 - 17:58
7
7
50
5
9
64
9
64
11
79
3
2
2
N
2
6
T
DL
LF
2
9
64
1
8
57
4
29
7
50
1
2
3
5
36
4
29
7
50
8
57
N
T
1
2
2
1
7
DL
LF
N
9
64
2
9
4
7
50
T
8
DL
LF
11
79
64
9
64
29
4
29
6
43
1
N
9
T
DL
LF
3
8
57
1
10
71
1
3
21
1
3
4
29
7
50
2
5
36
3
1
7
50
4
29
1
2
3
21
2
1
4
29
5
36
2
3
4
29
1
5
36
9
64
4
3
10
71
2
12
86
N
DL
LF
2
6
2
2
2
2
10
T
12
DL
LF
N
T
DL
LF
43
1
5
36
3
2
6
43
8
57
2
6
43
2
4
29
5
36
1
4
29
2
3
3
21
2
14
2
14
2
4
29
1
8
57
2
14
5
36
10
71
2
11
T
2
N
3
5
36
3
2
14
2
2
3
21
3
5
5
36
1
4
N
T
DL
LF
6
0
0
1
5
0
0
1
4
0
0
1
5
0
0
4
29
4
0
0
4
29
4
0
0
2
4
29
4
0
0
3
3
21
6
0
0
3
Rabu Tanggal 12 Mei
2005
No
1
Waktu
2
T
3
N
T
DL
LF
N
1
06:58 - 07:34
6
2
4
29
2
2
08:38 - 09:17
5
5
36
4
3
10:53 - 11:23
4
4
29
1
4
12:15 - 12:55
6
2
4
29
4
5
14:00 - 14 :39
5
1
4
29
2
6
15:30 - 16:06
5
5
36
2
7
7
17:00 - 17:35
12
2
10
71
1
11
4
5
6
DL
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
N
6
43
3
3
6
43
4
1
9
64
3
2
10
71
3
1
8
57
2
10
71
2
8
57
2
6
43
1
4
29
4
29
2
1
5
36
8
57
1
9
64
1
2
8
57
6
43
1
1
6
43
2
1
7
50
50
1
1
7
50
1
79
1
12
86
8
57
12
86
2
1
1
5
36
10
71
7
50
8
57
12
86
T
1
1
1
7
8
9
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
N
13
93
1
1
13
93
3
2
12
86
4
4
12
86
1
5
8
57
4
6
43
1
5
36
1
6
43
1
5
36
2
7
50
3
2
5
36
2
7
50
11
79
3
2
12
86
7
50
1
3
5
36
2
6
43
2
3
12
86
8
57
13
93
2
1
T
DL
LF
29
N
4
0
0
8
57
8
6
43
3
3
21
1
2
2
14
3
0
0
3
10
71
4
6
43
3
2
7
50
7
0
0
5
36
1
4
29
6
43
2
4
29
4
0
0
3
Terminal Abd.Muis - UNLA
7
Jl.Aceh - Simp RE.Martadinata
8
Simp RE.Martadinata - Sp.Indo
3
Jl.Cikawao - Simp.Lima
9
Sp.Indo - RS.Boromeous
4
Simp.Lima - Jl.Sunda
10
RS.Boromeous - Psr Simp Dago
5
Jl.Sunda - Jl.Sumbawa
11
Psr Simp Dago - SD Drl Hikam
6
Jl.Sumbawa - Jl.Aceh
12
SD Drl Hikam - Terminal dago
2
8
57
2
6
43
1
1
6
43
2
4
29
9
64
2
7
50
2
4
5
36
2
3
21
1
0
36
UNLA - Jl.Cikawao
LF = Load Factor
LF
4
93
1
T = Turun
DL
5
2
1
T
12
13
2
DL = Dalam Angkot
11
DL
Keterangan :
N = Naik
10
1
4
0
0
4
0
0
Data Volume Penumpang Angkot Rute Dago - Abdul Muis
Rute Dago - Abdul Muis
Rabu Tanggal 12 Mei 2005
No
1
Waktu
2
N
T
DL
LF
N
T
3
DL
LF
N
4
T
DL
LF
2
N
T
5
DL
LF
N
1
T
6
DL
LF
10
71
6
43
N
7
T
DL
LF
3
7
6
6
43
N
8
T
DL
LF
N
50
1
6
43
43
1
5
36
6
43
T
9
DL
LF
3
9
1
6
2
4
29
N
10
T
DL
LF
N
T
DL
LF
64
3
6
43
43
2
4
29
3
6
0
0
7
0
1
2
3
21
0
1
4
0
0
2
5
36
6
43
2
7
0
0
6
0
0
1
07:00 - 07:30
6
2
4
29
4
8
57
6
43
3
9
64
2
08:18 - 08:58
4
2
2
14
1
3
21
1
4
29
2
6
43
3
10:45 - 11:21
3
1
2
14
2
4
29
1
5
36
5
36
3
2
6
43
4
12:17 - 12:52
2
2
14
4
8
57
1
7
50
2
9
64
4
3
10
71
1
11
79
9
64
3
6
43
1
5
14:15 - 14:45
2
2
14
1
3
21
1
2
14
2
4
29
3
1
6
43
1
1
6
43
6
43
2
4
29
2
6
15:30 - 16:04
2
2
14
2
4
29
1
3
21
3
21
2
5
36
4
3
6
43
6
43
2
4
29
1
2
3
21
3
6
0
0
7
16:47 - 17:120
2
2
14
2
14
1
4
29
7
50
5
11
79
2
13
93
12
86
3
9
64
2
4
7
50
2
9
0
0
LF
3
3
1
2
1
Rabu Tanggal 12 Mei 2005
No
1
Waktu
N
T
2
3
4
5
6
7
DL
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
1
06:20 - 06:50
6
6
43
2
3
5
36
4
3
6
43
3
4
5
36
3
2
11
79
2
5
8
57
2
07:50 - 08:30
3
3
21
4
1
6
43
4
2
8
57
8
57
3
1
10
71
3
13
93
3
10:05 - 10:45
3
3
21
2
1
4
29
1
5
36
2
4
11:26 - 12:05
3
3
21
2
5
36
2
1
6
43
1
5
13:02 - 13:38
3
1
2
14
1
3
21
1
4
29
2
6
14:48 - 15:28
3
1
2
14
2
4
29
1
3
21
7
16:10 - 16:54
3
1
2
14
3
5
36
3
2
6
43
8
17:42 - 18:16
3
3
21
3
6
43
3
2
6
43
3
1
N
2
T
4
8
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
T
DL
8
57
4
1
11
79
2
2
11
79
6
0
0
11
79
2
4
9
64
3
6
43
6
0
0
2
4
29
2
1
5
36
1
6
0
0
8
57
1
3
6
43
2
8
0
0
8
57
3
5
36
2
7
0
0
6
43
6
43
1
1
6
43
6
43
50
2
5
36
2
2
5
36
2
7
50
5
36
2
3
21
3
6
43
2
8
57
2
5
36
3
3
5
36
1
6
43
6
43
2
5
36
2
3
21
3
6
0
0
1
7
50
5
2
10
71
2
12
86
1
13
93
4
9
64
2
4
7
50
1
8
0
0
6
43
2
8
57
4
12
86
1
13
93
4
9
64
1
4
6
43
1
7
0
0
1
2
1
1
Terminal Dago - SD Drl Hikam
6
SD Drl Hikam - Psr Simp Dago
7
Jl.Sumbawa - Jl.Sumatra
3
Psr Simp Dago - RS.Boromeous
8
Jl.Sumatra - Jl.Lengkong Besar
4
Rs.Boromeous - Sp.Indo
9
Jl.Lengkong Besar - Jl.Pungkur
5
Sp.Indo - BIP
10
Jl.Pungkur - Terminal Abd.Muis
DL = Dalam Angkot
LF = Load Factor
N
7
1
T = Turun
10
DL
2
N = Naik
9
BIP - Jl.Sumbawa
Lampiran 10. Tabel Frekwensi Jawaban Kuisioner
•
Frekuensi Pemakaian BBM / hari ( liter )
No
BBM / hari ( liter )
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
1
< 20
0
0
0
2
20 - 25
0
0
0
3
25 - 30
6
20
20
4
> 30
24
80
100
Total
30
100
•
No
Frekuensi Lama Penggunaan Oli ( minggu )
Lama Penggunaan Oli
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
( minggu )
1
4
7
23,33
100
Total
30
0
•
No
Frekuensi Biaya Oli mesin ( x Rp. 100.000 )
Biaya Oli Mesin
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
( x Rp. 100.000)
1
< 0,5
0
0
0
2
0,5 - 1
23
76,67
76,67
3
1 – 1,5
7
23,33
100
4
> 1,5
0
0
100
Total
30
0
•
Frekuensi Biaya 1 x service ( x Rp. 100.000 )
Biaya 1 x service
No
( x Rp. 100.000)
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
1
3
0
0
100
Total
30
0
•
Frekuensi Biaya Suku Cadang / 1 x service ( x Rp. 100.000 )
Biaya 1 x service
No
( x Rp. 100.000)
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
1
3
1
3,33
100
Total
30
0
•
Frekuensi Jarak Tempuh Kendaraan / hari ( km )
No
Jarak Tempuh / hari
( km )
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
1
< 50
0
0
0
2
50 - 100
0
0
0
3
100 - 150
10
33,33
33,33
4
> 150
20
66,67
100
Total
30
0
•
Frekuensi Kecepatan Rata – rata Kendaraan ( km / jam )
Kecepatan Rata –rata
No
Kendaraan ( km / jam )
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
1
< 20
0
0
0
2
20 - 30
0
0
0
3
30 - 40
1
3,33
3,33
4
> 40
29
96,67
100
Total
30
0
•
Frekuensi Biaya STNK ( x Rp. 1.000.000 )
Biaya STNK
No
( x Rp. 1.000.000)
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
1
< 0.5
4
13,33
13,33
2
0,5 – 0,75
21
70
83,33
3
0,75 - 1
5
16,67
100
4
>1
0
0
100
Total
30
0
•
No
Frekuensi Biaya KIR dalam 1 tahun ( x Rp. 1.000.000 )
Biaya KIR
( x Rp. 1.000.000)
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
1
< 0,1
20
66,67
66,67
2
0,1 – 0,12
10
33,33
100
3
0,12 – 0,15
0
0
100
4
> 0,15
0
0
100
Total
30
•
Frekuensi Biaya Retribusi ( x Rp. 10.000 )
Biaya Retribusi
No
( x Rp. 10.000)
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
1
< 0,5
17
56,67
56,67
2
0,5 – 0,75
13
43,33
100
3
0,75 - 1
0
0
100
4
>1
0
0
100
Total
30
•
No
Frekuensi Penggantian Ban Mobil ( x Rp. 1.000.000 )
Biaya Penggantian Ban
( x Rp. 1.000.000)
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
1
< 0,2
0
0
0
2
0,2 – 0,3
23
76,67
76,67
3
0,3 – 0,4
6
20
96,67
4
> 0,4
1
3,33
100
Total
30
Lampiran 12. Tipe Kendaraan Menurut Golongan
Golongan
Type
I
Kendaraan Ringan < 2,5 ton
1
Sedan, Jip
2
Kombi, Minicab, Minibus
3
Pick up, Truk kecil
II
IIA
IIB
Kendaraan
Kendaraan Berat > 2,5 ton
4
Bus besar, 2 gandar
5
Truk besar, 3 gandar
6
Bus besar, 3 gandar / lebih
7
Truk besar, 3 gandar / lebih
Lampiran 2. Tabel Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis Dago
Tabel Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis - Dago Waktu Sibuk Pagi
(06.00 - 08.00)
No.
Hari/ tanggal
Waktu
Senin
1
06:10 - 06:55
07:37 - 08:17
10 Mei 2005
07:00 - 07:50
Rabu
06:17 - 06:52
07:34 - 08:15
12 Mei 2005
06:58 - 07:34
Rata - rata 06:00 - 08 :00
1
86
36
36
57
43
29
48
2
100
57
64
79
57
43
67
3
93
57
50
93
64
43
67
4
93
64
36
79
50
64
64
5
71
79
57
64
57
71
67
Faktor Muat ( % )
6
7
8
71
71
43
79
79
57
50
64
64
64
79
57
64
64
71
93
93
86
70
75
63
55
9
50
57
50
43
57
86
57
10
50
36
36
36
43
57
43
11
50
43
36
43
29
29
38
12
0
0
0
0
0
0
0
5
29
29
29
29
43
36
32
Faktor Muat ( % )
6
7
8
29
29
14
29
36
36
29
29
29
29
29
21
43
36
43
36
50
36
32
35
30
29
9
29
29
21
36
36
43
32
10
29
21
21
29
50
21
29
11
21
21
14
21
57
14
25
12
0
0
0
0
0
0
0
Rata - rata / 1Rit
Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis - Dago Waktu Tidak Sibuk Pagi
(08.00 - 11.30)
No.
Hari/ tanggal
Senin
2
Waktu
10:00 - 10:42
08:45 - 09:21
10 Mei 2005
10:52 - 11:20
Rabu
10:00 - 10:40
08:38 - 09:17
12 Mei 2005
10:53 - 11:23
Rata - rata 08.00 - 11.30
Rata -rata / 1 Rit
1
29
21
14
21
36
29
25
2
43
21
21
36
57
29
35
3
57
29
21
43
71
29
42
4
43
21
21
29
57
36
35
Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis - Dago Waktu Sibuk Siang (11.30 14.00)
No.
Hari/ tanggal
Waktu
Senin
3
11:30 - 12:09
13:00 - 13:51
10 Mei 2005
12:10 - 12:49
Rabu
11:31 - 12:12
13:00 - 13:55
12 Mei 2005
12:15 - 12:55
Rata - rata 11.30 - 14.00
Rata - rata / 1 Rit
1
14
36
29
36
21
29
27
2
29
43
50
50
43
57
45
3
29
50
64
43
36
64
48
4
21
43
50
43
29
57
40
5
14
57
50
50
36
71
46
Faktor Muat ( % )
6
7
8
14
36
43
71
64
57
50
50
36
50
43
29
50
36
50
79
86
93
52
52
51
41
9
43
50
50
14
57
71
48
10
43
50
29
14
36
43
36
11
64
50
36
29
29
50
43
12
0
0
0
0
0
0
0
5
29
29
50
36
29
50
50
57
41
Faktor Muat ( % )
6
7
8
29
29
21
29
36
36
50
57
57
36
36
29
29
21
29
36
29
36
50
36
36
57
43
57
39
36
38
32
9
29
29
64
43
14
36
29
43
36
10
29
29
50
43
14
21
43
43
34
11
29
21
29
29
29
29
29
29
28
12
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis - Dago Waktu Tidak Sibuk Siang
(14.00 - 16.30)
No.
Hari/ tanggal
14:44 - 15:17
16:00 - 16:37
14:00 - 14:43
10 Mei 2005
15:35 - 16:13
14:51 - 15:26
Rabu
16:12 - 16:44
14:00 - 14 :39
12 Mei 2005
15:30 - 16:06
Rata - rata 14.00 - 16.30
Rata - rata / 1 Rit
Senin
4
Waktu
1
14
29
43
29
21
29
29
36
29
2
14
36
50
43
29
36
43
50
38
3
21
36
50
29
21
36
43
50
36
4
14
36
36
29
29
36
50
57
36
Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis - Dago Waktu Sibuk Sore (16.30 18.30)
No.
5
Hari/ tanggal
Waktu
Senin
17:20 - 17:57
10 Mei 2005
17:05 - 17:43
Rabu
17:25 - 17:58
12 Mei 2005
17:00 - 17:35
Rata - rata 16.30 - 18.30
Rata - rata / 1 Rit
1
50
50
50
71
55
2
57
57
64
79
64
3
71
57
64
86
70
4
57
64
79
86
71
5
64
79
57
86
71
Faktor Muat ( % )
6
7
8
71
79
64
79
86
79
64
71
86
93
86
64
77
80
73
58
Keterangan :
1
Terminal Abd.Muis - UNLA
7
2
UNLA - Jl.Cikawao
8
3
Jl.Cikawao - Simpang Lima
9
4
Simpang Lima - Jl.Sunda
10
5
Jl.Sunda - Jl.Sumbawa
11
6
Jl.Sumbawa - Jl.Aceh
12
Jl.Aceh - Simpang
RE.Martadinata
Simpang
RE.Martadinata Sp.Indo
Sp.Indo RS.Boromeous
RS.Boromeous - Pasar
Simpang Dago
Pasar Simpang Dago - SD
Darul Hikam
SD Darul Hikam Terminal dago
9
64
79
71
50
66
10
43
57
36
36
43
11
57
21
21
21
30
12
0
0
0
0
0
Lampiran 3. Tabel Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis
Tabel Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis Waktu Sibuk Pagi (06.00 08.00)
No.
1
Hari / tanggal
Waktu
Senin
10 Mei 2005
Rabu
07:05 - 07:34
06:17 - 06:52
07:00 - 07:30
06:20 - 06:50
12 Mei 2005
07:50 - 08:30
Rata - rata 06:00 - 08 :00
1
57
36
29
43
21
37
2
50
43
57
36
43
46
3
79
57
43
43
57
56
4
79
57
64
36
57
59
Rata - rata / 1Rit
Faktor Muat ( % )
5
6
7
71
71
50
57
57
43
71
50
43
79
57
57
71
93
79
70
66
54
49
8
50
43
64
79
64
60
9
21
21
43
79
43
41
10
0
0
0
0
0
0
8
29
43
36
29
43
29
29
34
9
36
43
14
14
29
21
36
28
10
0
0
0
0
0
0
0
0
Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis Waktu Tidak Sibuk Pagi (08.00 11.30)
No.
2
Hari / tanggal
Waktu
08:20 -09:03
Senin
10:45 - 11:23
07:55 - 08:40
10 Mei 2005
10:05 - 10:48
08:18 - 08:58
Rabu
10:45 - 11:21
12 Mei 2005
10:05 - 10:45
Rata - rata 08.00 - 11.30
Rata - rata / 1Rit
1
14
29
50
14
14
14
21
22
2
36
14
43
21
21
29
29
28
3
29
36
57
21
29
36
36
35
4
29
14
50
14
43
36
43
33
Faktor Muat ( % )
5
6
7
36
21
14
21
29
43
50
36
29
36
36
29
43
43
36
43
43
43
43
43
43
39
36
34
29
Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis Waktu Sibuk Siang (11.30 14.00)
No.
Hari / tanggal
Waktu
Senin
3
12:15 - 12:54
11:25 - 12:07
10 Mei 2005
12:52 - 13:17
Rabu
12:17 - 12:52
11:26 - 12:05
12 Mei 2005
13:02 - 13:38
Rata - rata 11.30 - 14.00
1
21
14
29
14
21
14
19
2
29
14
29
57
36
21
31
3
43
21
50
50
43
29
39
4
43
21
43
64
50
36
43
Rata - rata / 1Rit
Faktor Muat ( % )
5
6
7
50
57
64
21
43
43
14
50
50
71
79
64
36
36
50
21
43
57
36
51
55
35
8
64
29
36
43
57
57
48
9
43
21
14
36
43
36
32
10
0
0
0
0
0
0
0
8
57
50
43
29
29
29
36
64
42
9
43
21
14
21
43
21
21
50
29
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis Waktu Tidak Sibuk Siang (14.00 16.30)
No.
Hari / tanggal
Waktu
14:10 -14:43
15:20 - 15:55
14:45 - 15:30
10 Mei 2005
16:15 -17:01
14:15 - 14:45
Rabu
15:30 - 16:04
14:48 - 15:28
Rabu 2
16:10 - 16:54
Rata - rata 14.00 - 16.30
Senin
4
Rata - rata / 1Rit
1
21
14
29
21
14
14
14
14
18
2
29
29
36
21
21
29
29
36
29
3
36
29
50
21
14
21
21
43
29
4
36
29
50
14
29
21
36
50
33
Faktor Muat ( % )
5
6
7
36
36
50
36
36
50
29
43
43
29
43
36
43
43
43
36
43
43
36
43
43
71
86
93
39
46
50
32
Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis Waktu Sibuk Sore (14.00 16.30)
No.
Hari / tanggal
5
Senin
10 Mei 2005
Rabu
12 Mei 2005
Waktu
16:42 - 17:17
17:45 - 18:20
16:47 - 17:120
17:42 - 18:16
Rata - rata 14.00 - 16.30
1
14
21
14
21
18
2
29
36
14
43
30
3
29
36
29
43
34
4
29
29
50
43
38
Rata - rata / 1Rit
Faktor Muat ( % )
5
6
7
43
50
43
64
64
64
79
93
86
57
86
93
61
73
71
43
Keterangan :
1
Terminal Dago - SD Darul Hikam
6
2
SD Darul Hikam - Pasar Simpang Dago
7
3
Passr Simpang Dago - RS.Boromeous
8
4
Rs.Boromeous - Super Indo
9
5
Super.Indo - BIP
10
BIP Jl.Sumbawa
Jl.Sumbawa Jl.Sumatra
Jl.Sumatra Jl.Lengkong Besar
Jl.Lengkong Besar
- Jl.Pungkur
Jl.Pungkur Terminal
Abd.Muis
8
36
71
64
64
59
9
29
57
50
43
45
10
0
0
0
0
0
Lampiran 11. Tabel Data Kuesioner
2002
2002
1996
2001
2005
1996
2002
2004
Jarak Tempuh
Kendaraan / hari
( km )
> 150
> 150
> 150
>150
>150
> 150
> 150
100 - 150
Kecepatan Rata – rata
Kendaraan
( km /
jam )
>40
> 40
> 40
> 40
> 40
> 40
>40
30 - 40
Biaya STNK /
PKB
(xRp.1.000.000)
0,75 - 1
0,75 - 1
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,75 - 1
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,75 - 1
Biaya KIR
(xRp.1.000.000
0,1 - 0,12
0,1 - 0,12
< 0,1
< 0,1
< 0,1
< 0,1
0,1 - 0,12
< 0,1
Biaya
Retribusi
(xRp.10.000)
0,5 - 0,75
< 0,5
0,5 - 0,75
< 0,5
0,5 - 0,75
< 0,5
< 0,5
< 0,5
2002
2003
2003
2003
2002
2001
2004
2004
1996
2003
1992
2001
1992
1997
1992
1997
1995
100 - 150
100 - 150
> 150
> 150
100 - 150
> 150
> 150
> 150
100 - 150
100 - 150
100 - 150
> 150
> 150
> 150
> 150
> 150
> 150
30 - 40
>40
>40
>40
30 - 40
30 - 40
>40
>40
>40
>40
30 - 40
>40
>40
>40
>40
>40
>40
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,75 - 1
0,5 - 0,75
0,75 - 1
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,75 - 1
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
< 0.5
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
< 0,1
< 0,1
< 0,1
< 0,1
0,1 - 0,12
0,1 - 0,12
0,1 - 0,12
0,1 - 0,12
< 0,1
< 0,1
< 0,1
< 0,1
< 0,1
< 0,1
< 0,1
0,1 - 0,12
0,1 - 0,12
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
< 0,5
< 0,5
< 0,5
< 0,5
< 0,5
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
< 0,5
0,5 - 0,75
< 0,5
< 0,5
No
Merk
Jenis
cc
Tahun
1
2
3
4
5
6
7
8
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Suzuki
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
ST 150
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
1343
1343
1343
1343
1493
1343
1343
1343
9
10
11
12
13
14
15
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Daihatsu
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
S.89
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
1343
1200
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
No
Merk
Jenis
cc
Tahun
25
26
27
28
29
30
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1996
2003
2005
1993
2005
2005
Jarak Tempuh
Kendaraan / hari
( km )
100 - 150
100 - 150
100 - 150
100 - 150
> 150
> 150
Kecepatan Rata – rata
Kendaraan
( km /
jam )
>40
30 - 40
>40
>40
>40
>40
Biaya STNK /
PKB
(xRp.1.000.000)
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
Biaya KIR
(xRp.1.000.000
< 0,1
0,1 - 0,12
< 0,1
0,1 - 0,12
< 0,1
< 0,1
Biaya
Retribusi
(xRp.10.000)
< 0,5
< 0,5
< 0,5
0,5 - 0,75
< 0,5
< 0,5
No
Merk
Jenis
cc
Tahun
Bahan Bakar
Pemakaian BBM / hari
( liter )
Biaya Oli Mesin
( x Rp. 100.000 )
1
2
3
4
5
6
7
8
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Suzuki
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
ST 150
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
1343
1343
1343
1343
1493
1343
1343
1343
2002
2002
1996
2001
2005
1996
2002
2004
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
> 30
> 30
> 30
> 30
> 30
> 30
> 30
> 30
0,5 - 1
1 - 1,5
0,5 - 1
0,5 - 1
1 - 1,5
0,5 - 1
1 - 1,5
0,5 - 1
Lama Penggunaan
Oli
( minggu )
>4
2-3
>4
2-3
>4
2-3
2-3
> 4
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Daihatsu
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
S.89
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
1343
1200
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
2002
2003
2003
2003
2002
2001
2004
1996
2003
1992
2001
1992
1997
1992
1997
1995
1996
2003
2005
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
25 - 30
> 30
> 30
> 30
> 30
> 30
25 - 30
25 - 30
> 30
25 - 30
> 30
> 30
> 30
> 30
> 30
> 30
> 30
> 30
25 - 30
0,5 - 1
0,5 - 1
1 - 1,5
0,5 - 1
0,5 - 1
1 - 1,5
0,5 - 1
1 - 1,5
1 - 1,5
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
3-4
>4
3-4
>4
2-3
3-4
2-3
3-4
3-4
3-4
2-3
3-4
3-4
3-4
2-3
3-4
3-4
3-4
3-4
No
Merk
Jenis
cc
Tahun
Bahan Bakar
Pemakaian BBM / hari
( liter )
Biaya Oli Mesin
( x Rp. 100.000 )
28
29
30
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
1343
1343
1343
1993
2005
2005
Premium
Premium
Premium
25 - 30
> 30
> 30
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
Lama Penggunaan
Oli
( minggu )
3-4
3-4
3-4
No
Merk
Jenis
cc
Tahun
1
2
3
4
5
6
7
8
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Suzuki
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
ST 150
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
1343
1343
1343
1343
1493
1343
1343
1343
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Daihatsu
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
S.89
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
1343
1200
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
2002
2002
1996
2001
2005
1996
2002
2004
Service Rutin
( bulan )
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Biaya 1 x service
( x Rp. 100.000 )
JURUSAN ABDUL MUIS – DAGO
Astrid Fermilasari
NRP : 0021060
Pembimbing : Ir. Silvia Sukirman
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
BANDUNG
ABSTRAK
Salah satu jenis angkutan umum penumpang adalah angkutan kota
(angkot). Pada umumnya angkutan jenis ini digunakan sebagai alat trasportasi
dalam kota. Angkot merupakan salah satu jenis angkutan penumpang yang paling
banyak dipergunakan oleh penguna jasa transportasi di kota Bandung, maka
angkutan kota tersebut harus memenuhi kriteria tertentu, yaitu jumlah angkot yang
memenuhi permintaan pengguna jasa transportasi, biaya tranportasi yang sesuai,
aman, cepat dan nyaman. Untuk itu diperlukan analisis faktor muat, analisis
pendapatan rata-rata setiap 1 rit perjalanan angkutan kota jurusan Abdul Muis –
Dago, dan menghitung biaya operasi kendaraan (BOK) angkutan kota jurusan
Abdul Muis - Dago.
Survey dilakukan menggunakan 2 metode yaitu, metode survey dalam
angkot dan survey menggunakan kuisioner. Metode survey dalam angkot
dilakukan di sepanjang rute angkot jurusan Abdul Muis – Dago dan sebaliknya,
untuk mendapatkan data volume penumpang dan data pendapatan supir angkot.
Metode survey menggunakan kuisioner kepada supir dan pemilik angkot jurusan
Abdul Muis – Dago yang dilakukan di sekitar Terminal Abdul Muis dan Terminal
Dago untuk mendapatkan data yang diperlukan dalam analisis BOK.
Selanjutnya dari analisis faktor muat di dapat nilai faktor muat angkot
jurusan Abdul Muis – Dago dan sebaliknya di dapat nilai faktor muat < 50% lebih
dominan dari pada nilai faktor muat > 50%. Pendapatan rata-rata supir angkot per
1 rit terbesar yaitu, Rp. 24417. BOK rata-rata angkot jurusan Abdul Muis – Dago
yaitu sebesar Rp. 11247,14. Biaya per penumpang berdasarkan BOK bila angkot
dalam keadaan penuh yaitu sebesar, Rp. 803, 37.
DAFTAR ISI
Halaman
SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR ............................................................. i
SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR ........................................... ii
ABSTRAK .................................................................................................................. iii
PRAKATA .................................................................................................................. iv
DAFTAR ISI............................................................................................................... vi
DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN.................................................................. ix
DAFTAR GAMBAR.................................................................................................. xi
DAFTAR TABEL ...................................................................................................... xii
DAFTAR LAMPIRAN .............................................................................................. xiii
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah............................................................................. 1
1.2 Tujuan Penelitian ....................................................................................... 2
1.3 Pembatasan Masalah .................................................................................. 3
1.4 Sistematika Pembahasan ............................................................................ 3
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Elemen Pembentuk Lalu Lintas ................................................................. 5
2.1.1 Karakteristik Manusia ....................................................................... 6
2.1.2 Karakteristik Kendaraan.................................................................... 6
2.1.3 Karakteristik Arus Lalu – Lintas....................................................... 7
2.2 Teori Efektifitas ......................................................................................... 7
2.2.1 Faktor Muat....................................................................................... 7
2.2.2 Biaya Transportasi ............................................................................ 8
vi
2.2.3 Fasilitas Pelayanan ............................................................................ 9
2.3 Angkutan Kota ........................................................................................... 9
2.3.1 Karakteristik Angkutan Kota ............................................................ 10
2.3.2 Trayek ............................................................................................... 10
2.4 Biaya Operasi Kendaraan ( BOK ) ............................................................ 12
2.4.1 Komponen Biaya Operasi Kendaraan............................................... 12
2.4.2 Metode Perhitungan BOK................................................................. 17
2.5 Uji Statistik ................................................................................................ 21
2.5.1 Populasi Penelitian ............................................................................ 21
2.5.2 Teknik Sampling ............................................................................... 22
2.6 Teknik Pengumpulan Data......................................................................... 21
2.6.1 Penggunaan Kuisioner atau Angket .................................................. 24
2.6.2 Cara membuat Kuisioner .................................................................. 26
2.7 Penskalaan.................................................................................................. 27
2.8 Validitas dan Reliabilitas ........................................................................... 28
2.9 Korelasi antar Komponen .......................................................................... 31
2.10 Pengecekan koefisien Korelasi ................................................................ 32
2.11 Metode Regresi Berganda ........................................................................ 33
2.12 Program SPSS 12 ..................................................................................... 35
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Rencana Kegiatan....................................................................................... 37
3.2 Waktu Survei.............................................................................................. 37
3.3 Lokasi Survei ............................................................................................. 39
3.4 Jenis Survei ................................................................................................ 39
vii
BAB 4 PENGOLAHAN DATA DAN PEMBAHASAN
4.1 Data Volume Penumpang dan Perhitungan Faktor Muat .......................... 43
4.2 Data Tarif perjalanan dan Perhitungan Pendapatan ................................... 55
4.3 Data Kuisioner dan Perhitungan BOK....................................................... 66
4.3.1 Penentuan Jumlah Responden........................................................... 66
4.3.2 Pengolahan Jawaban Kuisioner ........................................................ 67
4.3.3 Perhitungan BOK .............................................................................. 72
4.3.4 Perhitungan BOK Manual................................................................. 72
4.3.5 Perhitungan BOK Menggunakan SPSS 12 ....................................... 76
4.3.6 Uji Validitas dan Reliabilitas ............................................................ 76
4.3.7 Korelasi antar komponen .................................................................. 80
4.3.8 Pemodelan dengan Regresi Berganda............................................... 83
4.3.9 Aplikasi Model.................................................................................. 88
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan ................................................................................................ 94
5.2 Saran........................................................................................................... 96
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
viii
DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN
α
: Alfa
%
: Persen
A
: Matriks
Angkot : Angkutan kota
b
: Vektor kolom
BBM
: Bahan Bakar Minyak
BOK
: Biaya Operasi Kendaraan
bi
: Koefisien regresi
g
: Kelandaian
H
: Vektor kolom
H0
: Hipotesis awal
Ha
: Hipotesis alternatif
LF
: Load Factor
KBB
: Konsumsi Bahan Bakar
KIR
: Kartu Izin Registrasi
kk
: Faktor koreksi akibat kelandaian
kl
: Kilometer
kr
: Faktor koreksi akibat kekasaran jalan
k1
: Faktor koreksi akibat kondisi arus lalu – lintas
m
: meter
n
: jumlah data dalam salah satu komponen
NVK
: Nisbah Volume per Kapasitas
PKB
: Pajak Kendaraan Bermotor
r
: Koefisien korelasi
Rp
: Rupiah
SPSS
: Statistical Package for Sosial Science
STNK
: Surat Tanda Nomor Kendaraan
ttabel
: Tabel distribusi t
V
: Kecepatan kendaraan
Xi
: Variabel dependen
XK
: Data-data dari salah satu komponen
Y’
: Variabel independen
YK
: Data-data dari salah satu komponen yang berbeda dengan XK
YT
: Data-data dari keseluruhan komponen
Y1
: Pemakaian ban per 1000 km
Y2
: Biaya pemeliharaan suku cadang per 1000 km
Y3
: Jam kerja montir per 1000 km
Y4
: Biaya penyusutan per 1000 km
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 3.1
Diagram alir penelitian…………………………………………........38
Gambar 3.2
Peta rute angkot Abdul Muis – Dago………………………………..41
Gambar 3.3
Peta rute angkot Dago – Abdul Muis……………………………......42
Gambar 4.1
Pembagian segmen rute angkot Abdul Muis – Dago………………..45
Gambar 4.2
Pembagian segmen rute angkot Dago – Abdul Muis………………..46
Gambar 4.3
Grafik faktor muat rata – rata angkot jurusan Abdul Muis – Dago....49
Gambar 4.4
Grafik faktor muat rata – rata angkot jurusan Dago – Abdul Muis…53
Gambar 4.5
Grafik pendapatan rata – rata supir angkot jurusan Abdul Muis–
Dago…………………………………………………………………59
Gambar 4.6
Grafik pendapatan rata – rata supir angkot jurusan Dago - Abdul Muis
………………………………………………………………............63
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 2.1 Faktor Korelasi KBB Dasar Kendaraan……………………………...18
Tabel 2.2 Faktor Koreksi Minyak Pelumas Terhadap Kondisi Kekasaran
Permukaan……………………………………………………………19
Tabel 2.3 Konsumsi Dasar Minyak Pelumas…………………………………...19
Tabel 4.1 Tabel Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis – Dago….48
Tabel 4.2 Tabel Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago – Abdul Muis….52
Tabel 4.3 Pendapatan Rata-rata Supir Angkot Jurusan Abdul Muis – Dago…...58
Tabel 4.4 Pendapatan Rata-rata Supir Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis …...62
Tabel 4.5 Tabel Korelasi BBM dengan Variabel Total………………………...77
Tabel 4.6 Output Dari Uji Validitas dan Reliabilitas yang Pertama…………....78
Tabel 4.7 Validitas Butir-butir Pertanyaan yang Pertama……………………....79
Tabel 4.8 Output Dari Uji Validitas dan Reliabilitas yang Kedua………….......80
Tabel 4.9 Korelasi antara BBM dan Jarak Tempuh…………………………….81
Tabel 4.10 Korelasi antar Variabel……………………………………………....82
Tabel 4.11 Model Summary……………………………………………………...86
Tabel 4.12 Tabel Coefficients……………………………………………………86
Tabel 4.13 Biaya Per Penumpang Angkot Jurusan Abdul Muis – Dago………...90
Tabel 4.14 Biaya Per Penumpang Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis ………...92
DAFTAR LAMPIRAN
Halaman
Lampiran 1
Data Volume Penumpang Angkot Jurusan Abdul Muis – Dago dan
Jurusan Dago – Abdul Muis…………………………………………99
Lampiran 2
Tabel FaktorMuat Rata-Rata Angkot Jurusan Abdul Muis – Dago..103
Lampiran 3
Tabel Faktor Muat Rata-Rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis..105
Lampiran 4
Keputusan Walikota Tentang Penetapan Trayek Dan Jumlah
Kendaraan Penumpang Umum Dalam Setiap Trayek Yang Beroperasi
Di Wilayah Kota Bandung ………………………………………....107
Lampiran 5
Tabel Pendapatan Supir Angkot…………………………………....111
Lampiran 6
Tabel Pendapatan Rata-Rata Supir Angkot Jurusan Abdul Muis –
Dago………………………………………………………………...115
Lampiran 7
Tabel Pendapatan Rata-Rata Supir Angkot Jurusan Dago - Abdul
Muis………………………………………………………………...117
Lampiran 8
Kuisioner……………………………………………………….......119
Lampiran 9
Keputusan Walikota Tentang Tarif Angkutan Penumpang Umum Di
Kota Bandung ………………..................…………….....................121
Lampiran 10 Tabel Frekuensi Jawaban Kuisioner……………………………......125
Lampiran 11 Tabel Data Kuisioner…………………………………………….....129
Lampiran 12 Tipe Kendaraan Menurut Golongan……………………………......130
Lampiran 13 BOK Dengan Menggunakan Persamaan BOK…………….…….....131
Lampiran 14 Tabel Output korelasi………………………………………..……...134
Lampiran 15 Output Uji Validitas Pertama……………………………..………...136
Lampiran 16 Tabel r Untuk α 0,05 dan Uji Satu Sisi…………………………......138
Lampiran 17 Output Uji Validitas Kedua…………………………………….......139
Lampiran 18 Output Antar Korelasi Yang Valid………………………………....140
Lampiran 19 Tabel Regresi……………………………………………………….141
Lampiran 20 Output Regresi Linier Backward…………………………………...142
Lampiran 1. Data Volume Penumpang Angkot Rute Abdul Muis - Dago
Abdul Muis - Dago
Senin 10 Mei 2005
No
1
Waktu
N
T
2
DL
LF
N
T
3
DL
LF
N
4
T
DL
LF
1
13
93
2
8
57
57
1
06:10 - 06:55
12
12
86
2
14
100
2
07:37 - 08:17
5
5
36
3
8
57
2
3
10:00 - 10:42
4
4
29
2
6
43
2
8
4
11:30 - 12:09
2
2
14
2
5
13:00 - 13:31
5
5
36
3
6
14:43 - 15:17
2
2
14
7
16:00 - 16:37
4
4
29
2
8
17:20 - 17:57
7
7
50
3
T
N
T
2
1
2
5
DL
LF
13
93
9
64
6
43
N
4
6
T
DL
LF
3
10
71
2
11
79
2
4
29
T
1
1
4
29
4
29
1
3
21
2
14
6
43
1
7
50
1
6
43
2
8
57
2
2
14
1
3
21
1
2
14
2
4
29
2
1
5
36
5
36
5
36
1
2
8
57
2
10
71
2
8
57
1
DL
LF
N
T
DL
LF
T
DL
LF
N
9
64
2
7
50
2
5
36
3
1
2
1
N
2
4
29
9
64
1
DL
LF
N
8
57
2
7
DL
LF
10
11
4
N
8
DL
LF
71
10
79
11
29
4
2
14
3
10
71
2
4
29
T
3
4
29
1
10
71
2
1
T
DL
LF
N
T
1
7
50
2
N
9
10
LF
N
T
DL
LF
71
4
6
43
2
1
7
50
79
3
8
57
2
2
8
57
29
2
2
14
4
2
4
29
6
43
1
1
6
43
6
43
4
1
2
8
57
1
2
7
50
7
50
2
2
1
3
21
1
4
29
4
29
2
2
4
5
36
2
9
64
DL
LF
9
64
5
36
1
64
1
4
29
5
36
11
79
DL
LF
9
64
1
4
29
9
64
T
DL
LF
2
7
1
2
T
3
DL
LF
N
T
7
50
3
5
36
3
4
29
1
12
DL
9
N
11
T
4
29
6
43
2
T
DL
LF
N
50
2
5
36
3
4
29
1
3
21
3
3
21
3
21
7
50
3
4
29
7
3
DL
LF
3
7
2
6
2
3
21
3
9
64
0
9
0
0
7
50
7
0
0
29
4
0
0
1
N
T
DL
LF
50
7
0
0
43
6
0
0
6
0
0
3
21
3
0
0
8
57
8
0
0
T
DL
LF
T
DL
LF
3
5
36
5
0
0
3
21
3
0
0
1
2
14
2
0
0
2
5
36
5
0
0
Senin 10 Mei 2005
No
1
Waktu
2
N
T
DL
LF
N
3
5
36
4
3
21
2
2
14
3
4
29
3
1
07:00 - 07:50
8
2
08:45 - 09:21
3
3
10:52 - 11:20
4
4
12: 10 - 12:49
4
5
14:00 - 14:43
6
6
43
3
6
15 : 35 - 16:13
4
4
29
2
7
17:05 - 17:43
7
7
50
3
2
2
2
3
3
21
3
21
7
50
7
50
6
43
8
57
1
2
2
4
4
29
3
21
9
64
7
50
4
29
8
57
N
1
3
2
2
1
5
T
6
7
8
N
3
21
1
4
29
4
29
2
1
5
36
5
36
21
1
4
29
4
29
2
2
4
29
4
29
1
7
50
7
50
7
50
3
3
7
50
5
36
2
2
2
5
36
2
7
50
7
50
3
2
8
57
2
8
57
1
9
64
29
1
5
36
5
36
2
2
5
36
1
4
29
2
6
43
9
64
2
11
79
11
79
3
2
12
86
1
11
79
11
79
1
Terminal Abd.Muis - UNLA
7
Jl.Aceh - Simp RE.Martadinata
UNLA - Jl.Cikawao
8
Simp RE.Martadinata - Sp.Indo
3
Jl.Cikawao - Simp.Lima
9
Sp.Indo - RS.Boromeous
4
Simp.Lima - Jl.Sunda
10
RS.Boromeous - Psr Simp Dago
5
Jl.Sunda - Jl.Sumbawa
11
Psr Simp Dago - SD Drl Hikam
6
Jl.Sumbawa - Jl.Aceh
12
SD Drl Hikam - Terminal dago
DL = Dalam Angkot
LF = Load Factor
10
4
2
N = Naik
9
N
3
Keterangan :
T = Turun
T
N
3
11
3
12
N
7
50
3
4
29
6
0
0
6
43
2
4
29
2
4
0
0
8
57
5
3
21
3
0
0
Data Volume Penumpang Angkot Rute Dago - Abdul Muis
DagoAbdul - Muis
Senin 10 Mei 2005
No
1
Waktu
N
T
2
3
DL
LF
N
T
DL
LF
N
3
7
50
4
5
36
1
2
2
14
3
1
07:05 - 07:34
6
8
57
2
2
08:20 - 09:03
2
2
14
3
3
10:45 - 11:23
4
4
29
4
12:15 - 12:54
3
3
21
2
1
4
29
3
5
14:10 - 14:43
3
3
21
2
1
4
29
1
6
15:20 - 15:55
2
2
14
2
4
29
2
7
16:42 - 17:17
2
2
14
2
4
29
T
2
1
2
4
N
T
5
DL
LF
DL
11
79
11
4
29
4
5
36
2
14
3
LF
6
N
T
DL
LF
N
79
3
3
10
71
29
1
5
36
1
3
21
1
3
T
2
LF
10
71
3
21
4
29
N
8
T
DL
LF
3
7
50
2
14
2
6
43
2
2
2
1
2
6
43
6
43
1
7
50
8
57
1
9
64
5
36
5
36
2
2
5
36
5
36
2
7
50
4
29
4
29
3
2
5
36
5
36
2
7
50
4
29
4
29
3
1
6
43
7
50
6
43
1
1
2
7
DL
1
1
N
T
1
9
DL
LF
7
50
4
29
6
43
N
10
T
DL
LF
4
3
5
6
43
2
3
1
N
T
DL
LF
21
3
0
0
36
5
0
0
8
0
0
9
64
3
6
43
9
0
0
8
57
2
6
43
6
0
0
7
50
4
3
21
3
0
0
5
36
3
4
29
4
0
0
2
Senin 10 Mei 2005
No
1
Waktu
N
3
DL
LF
N
T
DL
LF
N
5
5
36
3
2
6
43
07:55 - 08:40
7
7
50
2
3
6
43
2
2
14
1
3
21
4
10:05 - 10:48
11:25 - 12
:07
2
2
14
2
14
5
12:52 - 13:17
4
4
29
2
4
29
6
14:45 - 15:30
4
4
29
1
5
7
16:15 - 17:01
3
3
21
8
17:45 - 18:20
3
3
21
2
1
06:17 06:52
2
3
T
2
2
T
4
5
DL
LF
N
T
DL
LF
2
8
57
2
2
8
57
2
8
57
1
7
50
3
21
1
2
14
1
3
21
3
21
3
7
50
6
43
4
36
2
7
50
7
50
3
3
21
1
5
36
1
1
2
N
T
3
6
DL
LF
8
57
7
50
5
36
3
21
4
2
14
5
4
29
2
4
3
21
1
2
14
2
4
29
5
36
1
4
29
5
9
64
N
T
2
1
2
7
DL
LF
8
N
8
T
DL
LF
N
T
DL
LF
57
2
6
43
2
2
6
5
36
1
4
29
3
2
5
36
1
4
29
6
43
6
43
7
50
7
50
6
43
2
6
43
6
43
1
5
36
1
9
64
2
9
64
1
2
2
1
Terminal Dago - SD Drl Hikam
6
2
SD Drl Hikam - Psr Simp Dago
7
Jl.Sumbawa - Jl.Sumatra
3
Psr Simp Dago - RS.Boromeous
8
Jl.Sumatra - Jl.Lengkong Besar
4
Rs.Boromeous - Sp.Indo
9
Jl.Lengkong Besar - Jl.Pungkur
5
Sp.Indo - BIP
10
Jl.Pungkur - Terminal Abd.Muis
N = Naik
T = Turun
DL = Dalam Angkot
LF = Load Factor
9
BIP - Jl.Sumbawa
T
DL
LF
N
T
DL
LF
43
3
3
21
4
7
0
0
5
36
3
2
14
2
0
0
4
29
2
2
14
3
5
0
0
2
4
29
2
3
21
3
0
0
2
5
36
3
2
14
3
0
0
6
43
4
2
14
2
0
0
4
29
2
3
21
6
0
0
10
71
2
8
57
10
0
0
2
N
10
1
4
1
2
Data Volume Penumpang Angkot Rute Abdul Muis - Dago
Rute Abdul Muis - Dago
Rabu Tanggal 12 Mei
2005
No
1
Waktu
N
T
2
3
DL
LF
N
T
DL
LF
N
8
57
5
2
11
79
2
T
4
DL
LF
13
N
5
T
DL
LF
93
2
11
79
9
64
2
7
50
6
43
2
4
29
1
6
43
6
43
2
1
1
06:17 - 06:52
8
2
07:34 - 08:15
6
6
43
2
8
57
3
3
10:00 - 10:40
4
1
3
21
2
5
36
1
4
11:31 - 12:12
6
1
5
36
2
7
50
5
13:00 - 13:55
5
2
3
21
3
6
43
1
2
5
36
2
3
4
29
6
14:51 - 15:26
3
3
21
1
4
29
1
2
3
21
2
1
4
29
7
16:12 - 16:44
4
4
29
1
5
36
5
36
5
36
8
17:25 - 17:58
7
7
50
5
9
64
9
64
11
79
3
2
2
N
2
6
T
DL
LF
2
9
64
1
8
57
4
29
7
50
1
2
3
5
36
4
29
7
50
8
57
N
T
1
2
2
1
7
DL
LF
N
9
64
2
9
4
7
50
T
8
DL
LF
11
79
64
9
64
29
4
29
6
43
1
N
9
T
DL
LF
3
8
57
1
10
71
1
3
21
1
3
4
29
7
50
2
5
36
3
1
7
50
4
29
1
2
3
21
2
1
4
29
5
36
2
3
4
29
1
5
36
9
64
4
3
10
71
2
12
86
N
DL
LF
2
6
2
2
2
2
10
T
12
DL
LF
N
T
DL
LF
43
1
5
36
3
2
6
43
8
57
2
6
43
2
4
29
5
36
1
4
29
2
3
3
21
2
14
2
14
2
4
29
1
8
57
2
14
5
36
10
71
2
11
T
2
N
3
5
36
3
2
14
2
2
3
21
3
5
5
36
1
4
N
T
DL
LF
6
0
0
1
5
0
0
1
4
0
0
1
5
0
0
4
29
4
0
0
4
29
4
0
0
2
4
29
4
0
0
3
3
21
6
0
0
3
Rabu Tanggal 12 Mei
2005
No
1
Waktu
2
T
3
N
T
DL
LF
N
1
06:58 - 07:34
6
2
4
29
2
2
08:38 - 09:17
5
5
36
4
3
10:53 - 11:23
4
4
29
1
4
12:15 - 12:55
6
2
4
29
4
5
14:00 - 14 :39
5
1
4
29
2
6
15:30 - 16:06
5
5
36
2
7
7
17:00 - 17:35
12
2
10
71
1
11
4
5
6
DL
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
N
6
43
3
3
6
43
4
1
9
64
3
2
10
71
3
1
8
57
2
10
71
2
8
57
2
6
43
1
4
29
4
29
2
1
5
36
8
57
1
9
64
1
2
8
57
6
43
1
1
6
43
2
1
7
50
50
1
1
7
50
1
79
1
12
86
8
57
12
86
2
1
1
5
36
10
71
7
50
8
57
12
86
T
1
1
1
7
8
9
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
N
13
93
1
1
13
93
3
2
12
86
4
4
12
86
1
5
8
57
4
6
43
1
5
36
1
6
43
1
5
36
2
7
50
3
2
5
36
2
7
50
11
79
3
2
12
86
7
50
1
3
5
36
2
6
43
2
3
12
86
8
57
13
93
2
1
T
DL
LF
29
N
4
0
0
8
57
8
6
43
3
3
21
1
2
2
14
3
0
0
3
10
71
4
6
43
3
2
7
50
7
0
0
5
36
1
4
29
6
43
2
4
29
4
0
0
3
Terminal Abd.Muis - UNLA
7
Jl.Aceh - Simp RE.Martadinata
8
Simp RE.Martadinata - Sp.Indo
3
Jl.Cikawao - Simp.Lima
9
Sp.Indo - RS.Boromeous
4
Simp.Lima - Jl.Sunda
10
RS.Boromeous - Psr Simp Dago
5
Jl.Sunda - Jl.Sumbawa
11
Psr Simp Dago - SD Drl Hikam
6
Jl.Sumbawa - Jl.Aceh
12
SD Drl Hikam - Terminal dago
2
8
57
2
6
43
1
1
6
43
2
4
29
9
64
2
7
50
2
4
5
36
2
3
21
1
0
36
UNLA - Jl.Cikawao
LF = Load Factor
LF
4
93
1
T = Turun
DL
5
2
1
T
12
13
2
DL = Dalam Angkot
11
DL
Keterangan :
N = Naik
10
1
4
0
0
4
0
0
Data Volume Penumpang Angkot Rute Dago - Abdul Muis
Rute Dago - Abdul Muis
Rabu Tanggal 12 Mei 2005
No
1
Waktu
2
N
T
DL
LF
N
T
3
DL
LF
N
4
T
DL
LF
2
N
T
5
DL
LF
N
1
T
6
DL
LF
10
71
6
43
N
7
T
DL
LF
3
7
6
6
43
N
8
T
DL
LF
N
50
1
6
43
43
1
5
36
6
43
T
9
DL
LF
3
9
1
6
2
4
29
N
10
T
DL
LF
N
T
DL
LF
64
3
6
43
43
2
4
29
3
6
0
0
7
0
1
2
3
21
0
1
4
0
0
2
5
36
6
43
2
7
0
0
6
0
0
1
07:00 - 07:30
6
2
4
29
4
8
57
6
43
3
9
64
2
08:18 - 08:58
4
2
2
14
1
3
21
1
4
29
2
6
43
3
10:45 - 11:21
3
1
2
14
2
4
29
1
5
36
5
36
3
2
6
43
4
12:17 - 12:52
2
2
14
4
8
57
1
7
50
2
9
64
4
3
10
71
1
11
79
9
64
3
6
43
1
5
14:15 - 14:45
2
2
14
1
3
21
1
2
14
2
4
29
3
1
6
43
1
1
6
43
6
43
2
4
29
2
6
15:30 - 16:04
2
2
14
2
4
29
1
3
21
3
21
2
5
36
4
3
6
43
6
43
2
4
29
1
2
3
21
3
6
0
0
7
16:47 - 17:120
2
2
14
2
14
1
4
29
7
50
5
11
79
2
13
93
12
86
3
9
64
2
4
7
50
2
9
0
0
LF
3
3
1
2
1
Rabu Tanggal 12 Mei 2005
No
1
Waktu
N
T
2
3
4
5
6
7
DL
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
1
06:20 - 06:50
6
6
43
2
3
5
36
4
3
6
43
3
4
5
36
3
2
11
79
2
5
8
57
2
07:50 - 08:30
3
3
21
4
1
6
43
4
2
8
57
8
57
3
1
10
71
3
13
93
3
10:05 - 10:45
3
3
21
2
1
4
29
1
5
36
2
4
11:26 - 12:05
3
3
21
2
5
36
2
1
6
43
1
5
13:02 - 13:38
3
1
2
14
1
3
21
1
4
29
2
6
14:48 - 15:28
3
1
2
14
2
4
29
1
3
21
7
16:10 - 16:54
3
1
2
14
3
5
36
3
2
6
43
8
17:42 - 18:16
3
3
21
3
6
43
3
2
6
43
3
1
N
2
T
4
8
LF
N
T
DL
LF
N
T
DL
LF
T
DL
8
57
4
1
11
79
2
2
11
79
6
0
0
11
79
2
4
9
64
3
6
43
6
0
0
2
4
29
2
1
5
36
1
6
0
0
8
57
1
3
6
43
2
8
0
0
8
57
3
5
36
2
7
0
0
6
43
6
43
1
1
6
43
6
43
50
2
5
36
2
2
5
36
2
7
50
5
36
2
3
21
3
6
43
2
8
57
2
5
36
3
3
5
36
1
6
43
6
43
2
5
36
2
3
21
3
6
0
0
1
7
50
5
2
10
71
2
12
86
1
13
93
4
9
64
2
4
7
50
1
8
0
0
6
43
2
8
57
4
12
86
1
13
93
4
9
64
1
4
6
43
1
7
0
0
1
2
1
1
Terminal Dago - SD Drl Hikam
6
SD Drl Hikam - Psr Simp Dago
7
Jl.Sumbawa - Jl.Sumatra
3
Psr Simp Dago - RS.Boromeous
8
Jl.Sumatra - Jl.Lengkong Besar
4
Rs.Boromeous - Sp.Indo
9
Jl.Lengkong Besar - Jl.Pungkur
5
Sp.Indo - BIP
10
Jl.Pungkur - Terminal Abd.Muis
DL = Dalam Angkot
LF = Load Factor
N
7
1
T = Turun
10
DL
2
N = Naik
9
BIP - Jl.Sumbawa
Lampiran 10. Tabel Frekwensi Jawaban Kuisioner
•
Frekuensi Pemakaian BBM / hari ( liter )
No
BBM / hari ( liter )
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
1
< 20
0
0
0
2
20 - 25
0
0
0
3
25 - 30
6
20
20
4
> 30
24
80
100
Total
30
100
•
No
Frekuensi Lama Penggunaan Oli ( minggu )
Lama Penggunaan Oli
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
( minggu )
1
4
7
23,33
100
Total
30
0
•
No
Frekuensi Biaya Oli mesin ( x Rp. 100.000 )
Biaya Oli Mesin
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
( x Rp. 100.000)
1
< 0,5
0
0
0
2
0,5 - 1
23
76,67
76,67
3
1 – 1,5
7
23,33
100
4
> 1,5
0
0
100
Total
30
0
•
Frekuensi Biaya 1 x service ( x Rp. 100.000 )
Biaya 1 x service
No
( x Rp. 100.000)
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
1
3
0
0
100
Total
30
0
•
Frekuensi Biaya Suku Cadang / 1 x service ( x Rp. 100.000 )
Biaya 1 x service
No
( x Rp. 100.000)
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
1
3
1
3,33
100
Total
30
0
•
Frekuensi Jarak Tempuh Kendaraan / hari ( km )
No
Jarak Tempuh / hari
( km )
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
1
< 50
0
0
0
2
50 - 100
0
0
0
3
100 - 150
10
33,33
33,33
4
> 150
20
66,67
100
Total
30
0
•
Frekuensi Kecepatan Rata – rata Kendaraan ( km / jam )
Kecepatan Rata –rata
No
Kendaraan ( km / jam )
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
1
< 20
0
0
0
2
20 - 30
0
0
0
3
30 - 40
1
3,33
3,33
4
> 40
29
96,67
100
Total
30
0
•
Frekuensi Biaya STNK ( x Rp. 1.000.000 )
Biaya STNK
No
( x Rp. 1.000.000)
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
1
< 0.5
4
13,33
13,33
2
0,5 – 0,75
21
70
83,33
3
0,75 - 1
5
16,67
100
4
>1
0
0
100
Total
30
0
•
No
Frekuensi Biaya KIR dalam 1 tahun ( x Rp. 1.000.000 )
Biaya KIR
( x Rp. 1.000.000)
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
1
< 0,1
20
66,67
66,67
2
0,1 – 0,12
10
33,33
100
3
0,12 – 0,15
0
0
100
4
> 0,15
0
0
100
Total
30
•
Frekuensi Biaya Retribusi ( x Rp. 10.000 )
Biaya Retribusi
No
( x Rp. 10.000)
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
1
< 0,5
17
56,67
56,67
2
0,5 – 0,75
13
43,33
100
3
0,75 - 1
0
0
100
4
>1
0
0
100
Total
30
•
No
Frekuensi Penggantian Ban Mobil ( x Rp. 1.000.000 )
Biaya Penggantian Ban
( x Rp. 1.000.000)
Frekuensi
% Frekuensi
% Kumulatif
1
< 0,2
0
0
0
2
0,2 – 0,3
23
76,67
76,67
3
0,3 – 0,4
6
20
96,67
4
> 0,4
1
3,33
100
Total
30
Lampiran 12. Tipe Kendaraan Menurut Golongan
Golongan
Type
I
Kendaraan Ringan < 2,5 ton
1
Sedan, Jip
2
Kombi, Minicab, Minibus
3
Pick up, Truk kecil
II
IIA
IIB
Kendaraan
Kendaraan Berat > 2,5 ton
4
Bus besar, 2 gandar
5
Truk besar, 3 gandar
6
Bus besar, 3 gandar / lebih
7
Truk besar, 3 gandar / lebih
Lampiran 2. Tabel Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis Dago
Tabel Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis - Dago Waktu Sibuk Pagi
(06.00 - 08.00)
No.
Hari/ tanggal
Waktu
Senin
1
06:10 - 06:55
07:37 - 08:17
10 Mei 2005
07:00 - 07:50
Rabu
06:17 - 06:52
07:34 - 08:15
12 Mei 2005
06:58 - 07:34
Rata - rata 06:00 - 08 :00
1
86
36
36
57
43
29
48
2
100
57
64
79
57
43
67
3
93
57
50
93
64
43
67
4
93
64
36
79
50
64
64
5
71
79
57
64
57
71
67
Faktor Muat ( % )
6
7
8
71
71
43
79
79
57
50
64
64
64
79
57
64
64
71
93
93
86
70
75
63
55
9
50
57
50
43
57
86
57
10
50
36
36
36
43
57
43
11
50
43
36
43
29
29
38
12
0
0
0
0
0
0
0
5
29
29
29
29
43
36
32
Faktor Muat ( % )
6
7
8
29
29
14
29
36
36
29
29
29
29
29
21
43
36
43
36
50
36
32
35
30
29
9
29
29
21
36
36
43
32
10
29
21
21
29
50
21
29
11
21
21
14
21
57
14
25
12
0
0
0
0
0
0
0
Rata - rata / 1Rit
Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis - Dago Waktu Tidak Sibuk Pagi
(08.00 - 11.30)
No.
Hari/ tanggal
Senin
2
Waktu
10:00 - 10:42
08:45 - 09:21
10 Mei 2005
10:52 - 11:20
Rabu
10:00 - 10:40
08:38 - 09:17
12 Mei 2005
10:53 - 11:23
Rata - rata 08.00 - 11.30
Rata -rata / 1 Rit
1
29
21
14
21
36
29
25
2
43
21
21
36
57
29
35
3
57
29
21
43
71
29
42
4
43
21
21
29
57
36
35
Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis - Dago Waktu Sibuk Siang (11.30 14.00)
No.
Hari/ tanggal
Waktu
Senin
3
11:30 - 12:09
13:00 - 13:51
10 Mei 2005
12:10 - 12:49
Rabu
11:31 - 12:12
13:00 - 13:55
12 Mei 2005
12:15 - 12:55
Rata - rata 11.30 - 14.00
Rata - rata / 1 Rit
1
14
36
29
36
21
29
27
2
29
43
50
50
43
57
45
3
29
50
64
43
36
64
48
4
21
43
50
43
29
57
40
5
14
57
50
50
36
71
46
Faktor Muat ( % )
6
7
8
14
36
43
71
64
57
50
50
36
50
43
29
50
36
50
79
86
93
52
52
51
41
9
43
50
50
14
57
71
48
10
43
50
29
14
36
43
36
11
64
50
36
29
29
50
43
12
0
0
0
0
0
0
0
5
29
29
50
36
29
50
50
57
41
Faktor Muat ( % )
6
7
8
29
29
21
29
36
36
50
57
57
36
36
29
29
21
29
36
29
36
50
36
36
57
43
57
39
36
38
32
9
29
29
64
43
14
36
29
43
36
10
29
29
50
43
14
21
43
43
34
11
29
21
29
29
29
29
29
29
28
12
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis - Dago Waktu Tidak Sibuk Siang
(14.00 - 16.30)
No.
Hari/ tanggal
14:44 - 15:17
16:00 - 16:37
14:00 - 14:43
10 Mei 2005
15:35 - 16:13
14:51 - 15:26
Rabu
16:12 - 16:44
14:00 - 14 :39
12 Mei 2005
15:30 - 16:06
Rata - rata 14.00 - 16.30
Rata - rata / 1 Rit
Senin
4
Waktu
1
14
29
43
29
21
29
29
36
29
2
14
36
50
43
29
36
43
50
38
3
21
36
50
29
21
36
43
50
36
4
14
36
36
29
29
36
50
57
36
Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Abdul Muis - Dago Waktu Sibuk Sore (16.30 18.30)
No.
5
Hari/ tanggal
Waktu
Senin
17:20 - 17:57
10 Mei 2005
17:05 - 17:43
Rabu
17:25 - 17:58
12 Mei 2005
17:00 - 17:35
Rata - rata 16.30 - 18.30
Rata - rata / 1 Rit
1
50
50
50
71
55
2
57
57
64
79
64
3
71
57
64
86
70
4
57
64
79
86
71
5
64
79
57
86
71
Faktor Muat ( % )
6
7
8
71
79
64
79
86
79
64
71
86
93
86
64
77
80
73
58
Keterangan :
1
Terminal Abd.Muis - UNLA
7
2
UNLA - Jl.Cikawao
8
3
Jl.Cikawao - Simpang Lima
9
4
Simpang Lima - Jl.Sunda
10
5
Jl.Sunda - Jl.Sumbawa
11
6
Jl.Sumbawa - Jl.Aceh
12
Jl.Aceh - Simpang
RE.Martadinata
Simpang
RE.Martadinata Sp.Indo
Sp.Indo RS.Boromeous
RS.Boromeous - Pasar
Simpang Dago
Pasar Simpang Dago - SD
Darul Hikam
SD Darul Hikam Terminal dago
9
64
79
71
50
66
10
43
57
36
36
43
11
57
21
21
21
30
12
0
0
0
0
0
Lampiran 3. Tabel Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis
Tabel Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis Waktu Sibuk Pagi (06.00 08.00)
No.
1
Hari / tanggal
Waktu
Senin
10 Mei 2005
Rabu
07:05 - 07:34
06:17 - 06:52
07:00 - 07:30
06:20 - 06:50
12 Mei 2005
07:50 - 08:30
Rata - rata 06:00 - 08 :00
1
57
36
29
43
21
37
2
50
43
57
36
43
46
3
79
57
43
43
57
56
4
79
57
64
36
57
59
Rata - rata / 1Rit
Faktor Muat ( % )
5
6
7
71
71
50
57
57
43
71
50
43
79
57
57
71
93
79
70
66
54
49
8
50
43
64
79
64
60
9
21
21
43
79
43
41
10
0
0
0
0
0
0
8
29
43
36
29
43
29
29
34
9
36
43
14
14
29
21
36
28
10
0
0
0
0
0
0
0
0
Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis Waktu Tidak Sibuk Pagi (08.00 11.30)
No.
2
Hari / tanggal
Waktu
08:20 -09:03
Senin
10:45 - 11:23
07:55 - 08:40
10 Mei 2005
10:05 - 10:48
08:18 - 08:58
Rabu
10:45 - 11:21
12 Mei 2005
10:05 - 10:45
Rata - rata 08.00 - 11.30
Rata - rata / 1Rit
1
14
29
50
14
14
14
21
22
2
36
14
43
21
21
29
29
28
3
29
36
57
21
29
36
36
35
4
29
14
50
14
43
36
43
33
Faktor Muat ( % )
5
6
7
36
21
14
21
29
43
50
36
29
36
36
29
43
43
36
43
43
43
43
43
43
39
36
34
29
Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis Waktu Sibuk Siang (11.30 14.00)
No.
Hari / tanggal
Waktu
Senin
3
12:15 - 12:54
11:25 - 12:07
10 Mei 2005
12:52 - 13:17
Rabu
12:17 - 12:52
11:26 - 12:05
12 Mei 2005
13:02 - 13:38
Rata - rata 11.30 - 14.00
1
21
14
29
14
21
14
19
2
29
14
29
57
36
21
31
3
43
21
50
50
43
29
39
4
43
21
43
64
50
36
43
Rata - rata / 1Rit
Faktor Muat ( % )
5
6
7
50
57
64
21
43
43
14
50
50
71
79
64
36
36
50
21
43
57
36
51
55
35
8
64
29
36
43
57
57
48
9
43
21
14
36
43
36
32
10
0
0
0
0
0
0
0
8
57
50
43
29
29
29
36
64
42
9
43
21
14
21
43
21
21
50
29
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis Waktu Tidak Sibuk Siang (14.00 16.30)
No.
Hari / tanggal
Waktu
14:10 -14:43
15:20 - 15:55
14:45 - 15:30
10 Mei 2005
16:15 -17:01
14:15 - 14:45
Rabu
15:30 - 16:04
14:48 - 15:28
Rabu 2
16:10 - 16:54
Rata - rata 14.00 - 16.30
Senin
4
Rata - rata / 1Rit
1
21
14
29
21
14
14
14
14
18
2
29
29
36
21
21
29
29
36
29
3
36
29
50
21
14
21
21
43
29
4
36
29
50
14
29
21
36
50
33
Faktor Muat ( % )
5
6
7
36
36
50
36
36
50
29
43
43
29
43
36
43
43
43
36
43
43
36
43
43
71
86
93
39
46
50
32
Faktor Muat Rata-rata Angkot Jurusan Dago - Abdul Muis Waktu Sibuk Sore (14.00 16.30)
No.
Hari / tanggal
5
Senin
10 Mei 2005
Rabu
12 Mei 2005
Waktu
16:42 - 17:17
17:45 - 18:20
16:47 - 17:120
17:42 - 18:16
Rata - rata 14.00 - 16.30
1
14
21
14
21
18
2
29
36
14
43
30
3
29
36
29
43
34
4
29
29
50
43
38
Rata - rata / 1Rit
Faktor Muat ( % )
5
6
7
43
50
43
64
64
64
79
93
86
57
86
93
61
73
71
43
Keterangan :
1
Terminal Dago - SD Darul Hikam
6
2
SD Darul Hikam - Pasar Simpang Dago
7
3
Passr Simpang Dago - RS.Boromeous
8
4
Rs.Boromeous - Super Indo
9
5
Super.Indo - BIP
10
BIP Jl.Sumbawa
Jl.Sumbawa Jl.Sumatra
Jl.Sumatra Jl.Lengkong Besar
Jl.Lengkong Besar
- Jl.Pungkur
Jl.Pungkur Terminal
Abd.Muis
8
36
71
64
64
59
9
29
57
50
43
45
10
0
0
0
0
0
Lampiran 11. Tabel Data Kuesioner
2002
2002
1996
2001
2005
1996
2002
2004
Jarak Tempuh
Kendaraan / hari
( km )
> 150
> 150
> 150
>150
>150
> 150
> 150
100 - 150
Kecepatan Rata – rata
Kendaraan
( km /
jam )
>40
> 40
> 40
> 40
> 40
> 40
>40
30 - 40
Biaya STNK /
PKB
(xRp.1.000.000)
0,75 - 1
0,75 - 1
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,75 - 1
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,75 - 1
Biaya KIR
(xRp.1.000.000
0,1 - 0,12
0,1 - 0,12
< 0,1
< 0,1
< 0,1
< 0,1
0,1 - 0,12
< 0,1
Biaya
Retribusi
(xRp.10.000)
0,5 - 0,75
< 0,5
0,5 - 0,75
< 0,5
0,5 - 0,75
< 0,5
< 0,5
< 0,5
2002
2003
2003
2003
2002
2001
2004
2004
1996
2003
1992
2001
1992
1997
1992
1997
1995
100 - 150
100 - 150
> 150
> 150
100 - 150
> 150
> 150
> 150
100 - 150
100 - 150
100 - 150
> 150
> 150
> 150
> 150
> 150
> 150
30 - 40
>40
>40
>40
30 - 40
30 - 40
>40
>40
>40
>40
30 - 40
>40
>40
>40
>40
>40
>40
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,75 - 1
0,5 - 0,75
0,75 - 1
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,75 - 1
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
< 0.5
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
< 0,1
< 0,1
< 0,1
< 0,1
0,1 - 0,12
0,1 - 0,12
0,1 - 0,12
0,1 - 0,12
< 0,1
< 0,1
< 0,1
< 0,1
< 0,1
< 0,1
< 0,1
0,1 - 0,12
0,1 - 0,12
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
< 0,5
< 0,5
< 0,5
< 0,5
< 0,5
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
< 0,5
0,5 - 0,75
< 0,5
< 0,5
No
Merk
Jenis
cc
Tahun
1
2
3
4
5
6
7
8
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Suzuki
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
ST 150
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
1343
1343
1343
1343
1493
1343
1343
1343
9
10
11
12
13
14
15
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Daihatsu
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
S.89
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
1343
1200
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
No
Merk
Jenis
cc
Tahun
25
26
27
28
29
30
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1996
2003
2005
1993
2005
2005
Jarak Tempuh
Kendaraan / hari
( km )
100 - 150
100 - 150
100 - 150
100 - 150
> 150
> 150
Kecepatan Rata – rata
Kendaraan
( km /
jam )
>40
30 - 40
>40
>40
>40
>40
Biaya STNK /
PKB
(xRp.1.000.000)
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
0,5 - 0,75
Biaya KIR
(xRp.1.000.000
< 0,1
0,1 - 0,12
< 0,1
0,1 - 0,12
< 0,1
< 0,1
Biaya
Retribusi
(xRp.10.000)
< 0,5
< 0,5
< 0,5
0,5 - 0,75
< 0,5
< 0,5
No
Merk
Jenis
cc
Tahun
Bahan Bakar
Pemakaian BBM / hari
( liter )
Biaya Oli Mesin
( x Rp. 100.000 )
1
2
3
4
5
6
7
8
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Suzuki
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
ST 150
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
1343
1343
1343
1343
1493
1343
1343
1343
2002
2002
1996
2001
2005
1996
2002
2004
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
> 30
> 30
> 30
> 30
> 30
> 30
> 30
> 30
0,5 - 1
1 - 1,5
0,5 - 1
0,5 - 1
1 - 1,5
0,5 - 1
1 - 1,5
0,5 - 1
Lama Penggunaan
Oli
( minggu )
>4
2-3
>4
2-3
>4
2-3
2-3
> 4
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Daihatsu
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
S.89
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
1343
1200
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
2002
2003
2003
2003
2002
2001
2004
1996
2003
1992
2001
1992
1997
1992
1997
1995
1996
2003
2005
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
25 - 30
> 30
> 30
> 30
> 30
> 30
25 - 30
25 - 30
> 30
25 - 30
> 30
> 30
> 30
> 30
> 30
> 30
> 30
> 30
25 - 30
0,5 - 1
0,5 - 1
1 - 1,5
0,5 - 1
0,5 - 1
1 - 1,5
0,5 - 1
1 - 1,5
1 - 1,5
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
3-4
>4
3-4
>4
2-3
3-4
2-3
3-4
3-4
3-4
2-3
3-4
3-4
3-4
2-3
3-4
3-4
3-4
3-4
No
Merk
Jenis
cc
Tahun
Bahan Bakar
Pemakaian BBM / hari
( liter )
Biaya Oli Mesin
( x Rp. 100.000 )
28
29
30
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
1343
1343
1343
1993
2005
2005
Premium
Premium
Premium
25 - 30
> 30
> 30
0,5 - 1
0,5 - 1
0,5 - 1
Lama Penggunaan
Oli
( minggu )
3-4
3-4
3-4
No
Merk
Jenis
cc
Tahun
1
2
3
4
5
6
7
8
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Suzuki
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
ST 150
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
1343
1343
1343
1343
1493
1343
1343
1343
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Daihatsu
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Mitshubishi
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
S.89
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
Colt.T 120. SS
1343
1200
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
1343
2002
2002
1996
2001
2005
1996
2002
2004
Service Rutin
( bulan )
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Premium
Biaya 1 x service
( x Rp. 100.000 )