Studi Eksperimental Kebisingan Menggunakan Metode Kendali Kebisingan Aktif Pada Knalpot Supra X 125D

ABSTRAK

Penelitian ini bertujuan untuk melakukan studi eksperimental kebisingan sebelum
menggunakan alat kendali kebisingan aktif dan sesudah menggunakan alat kendali
kebisingan aktif sehingga diperoleh hasil reduksi noise pada knalpot Supra X
125D. Pengukuran dilakukan dengan variasi putaran 1000rpm, 2000rpm,
3000rpm dan 4000rpm dengan arah horizontal, vertikal, dan aksial. Dari analisa
kebisingan Knalpot Supra X 125D tanpa menggunakan alat kendali kebisingan
aktif, nilai kebisingan terbesar terdapat pada arah aksial (Z) diputaran 4000rpm
dan jarak 0.75 meter dengan nilai 80.4 dB. Sedangkan menggunakan alat kendali
kebisingan aktif, nilai kebisingan terbesar pada arah aksial juga (Z) diputaran
4000 rpm dan jarak 0.75 meter dengan nilai 79 dB. Dari perbandingan antara
knalpot sebelum menggunakan Active Noise Control dan sesudah menggunakan
Active NoiseControl didapatkan nilai reduksi terbesar pada alat kendali kebisingan
aktif di sumbu (Z) diputaran 1000rpm dan jarak 1.5 meter dengan nilai Non
Active Noise Control 65.5 dB berbanding Active Noise Control 61.5 dB dan di
dapatkan reduksi 4 dB. Dan nilai reduksi terkecil berada pada sumbu (X)
diputaran 2000 rpm dan jarak 0.75 meter dengan nilai tanpa Active Noise Control
65.9 dB dan Active Noise Control 65.7 dB dan didapatkan reduksi 0.2 dB.
Kata kunci : Knalpot Supra X 125D, Noise Control, Kebisingan, Pembalik Phase,
Reduksi Noise.

Universitas Sumatera Utara

ABSTRACT
This study aims to conduct experimental studies using a noise before and after the
active noise control using active noise control device so that the obtained results
on the exhaust noise reduction Supra X 125D. Measurements were made with
variations round 1000rpm , 2000rpm , 3000rpm and 4000rpm with horizontal ,
vertical , and axial . From the analysis of exhaust noise Supra X 125D without
using active noise control device , The noise values found in the axial direction
(Z) at 4000rpm rotation and a distance of 0.75 meter with a value of 80.4 dB .
While the use of active noise control device , The noise value in the axial direction
as well (Z) at 4000 rpm rotation and a distance of 0.75 meter with a value of 79
dB . From the comparison between the exhaust before using Active Noise Control
and after using the Active Noise Control got value reduction biggest control
device noise is active in the axis (Z) in the round of 1000rpm and a distance of 1.5
meters to the value of Non- Active Noise Control 65.5 dB versus the Active Noise
Control 61.5 dB and get reduction of 4 dB . And the value of the smallest
reductions were on the axis (X) at 2000 rpm rotation and a distance of 0.75 meter
with a value of 65.9 dB without Active Noise Control and Active Noise Control

proportional reduction of 65.7 dB and 0.2 dB is obtained .
Keywords : Exhaust Supra X 125D , Noise Control, Noise, Phase Shifter, Noise
Reducion.

Universitas Sumatera Utara