Studi Eksperimental Kebisingan Menggunakan Metode Kendali Kebisingan Aktif Pada Knalpot Supra X 125D
LAMPIRAN
Universitas Sumatera Utara
Lampiran 1
Peneliti teknik mesin usu dengan topik noise
No.
1.
Nama
Alfisyahrin,ST.MT
Tahun
Judul Penelitian
2008
Simulasi pemerosesan sinyal suara
untuk sistem aktif kendali kebisingan
pada knalpot ( noise silincer)
2.
Yogi Y. Siburian
2008
Kajian
eksperimental
kebisingan
knalpot yang terbuat dari material
komposit dengan bentuk oval pada
kendaraan Toyota Kijang 7 K.
3.
Jefri Machmuriza
2015
Kajian
Eksperimental
Kebisingan
knalpot Satria FU dengan knalpot
serat batang kelapa sawit.
4.
Andhika
2015
Simulasi
Kebisingan
knalpot
komposit dari serat batang kelapa
sawit.
5.
A. Fadhlan Yazid
2015
Perancangan dan manufaktur knalpot
komposit dari serat batang kelapa
sawit.
6.
Rio Martua Harahap
2015
Eksperimental
metode
kendali
kebisingan aktif pada knalpot supra X
125D
7.
Ahmad Ridwan Nst
2015
Perancangan alat kendali kebisingan
aktif pada knalpot Supra x 125 D
8.
Rinaldo Hasibuan
2015
Simulasi metode kendali kebisingan
aktif Pada knalpot Supra X 125D
Universitas Sumatera Utara
9.
Erwinsyah B. Bara
2015
Metode
superposisi
alat
kendali
kebisingan aktif pada knalpot Supra
X 125D.
Lampiran 2
Peneliti Kendali Kebisingan Aktif luar negeri
No.
1.
2.
Nama
Judul penelitian
Dave
Practical Approaches
Yantek
to Engginering
2005
Noise Control
Professor
Active Sound Control
Negara
Pitsburgh, Jerman.
Institute Of Sound and
Bike
Vibration Research, University
Brennan.
of Southampton,inggris
1984
3.
AN1705, Japan
2004
Noise Reduction
Techniques for
Microcontroller-Based
Systems
Lawrenc
Active Noise Control:
Mechanical Engineering from
e J. Gelin
A Tutorial for HVAC
the University of Texas at
Designers
Austin
Imad
Kobeissi.
4.
Universitas Sumatera Utara
Lampiran 3
Peneliti Kendali Kebisingan Aktif di Indonesia
No.
1.
2.
Nama
Judul Penelitian
Negara
Arif Johar Taufiq, M. Algoritma FxAFA
Dosen Fakultas Teknik
Taufiq Tamam,2009
Langkah adaptasi
Universitas
dinamis untuk
Muhammadiyah
penghapusan derau
Purwokerto, Indonesia
Dewanto RA, Asep S., Active Noise Control
JurusanTeknik
Aradea,2005
untuk peredaman
Informatika STMIK-DCI
generator listrik
Tasikmalaya, Indonesia.
dengan algoritma
Neurofuzzy
3.
Sekolah Teknik Elektro
Bambang
Riyanto& Studi Komparatif
Irma Husnaini,2005
Sistem Kendali Bising
Aktif Umpan Maju
Menggunakan Filter
Adaptif Berbasis LMS
4.
Yuning Widiarti,2006
dan Informatika, Institut
Teknologi Bandung
Dan Teknik Elektro,
Universitas Negeri
Padang. Indonesia
Desain optimasi
Institut Teknnologi
system kendali
Semarang, 2006
kebisingan aktif pada
ruang micro- gas
turbine (MGT) dengan
metode Image -GA
Universitas Sumatera Utara
Lampiran 4
Dokumentasi Pengujian Knalpot Supra X 125D Menggunakan Kendali
Kebisingan Aktif (Active Noise Control)
1.Set – Up Pengujian
2. Perekaman suara knalpot
Universitas Sumatera Utara
3. Pengukuran Jarak SLM dengan PVC
4. Pencatatan Hasil kebisingan
Universitas Sumatera Utara
Lampiran 5
Dokumentasi Pemantauan Kondisi Kebisingan jalan Dr. Mansyur Pintu
4 USU, Medan.
Keterangan :
Berdasarkan pemantauan kondisi kebisingan di Jln dr. Mansyur usu medan
diperoleh data sebagai berikut :
Kondisi : Sore (Aktivitas jam pulang kerja)
Pukul: 15.50 WIB
Hari/ Tanggal: Selasa 15 Maret 2016
Nilai Kebisingan (dB) : 77.2 dB
Seperti dokumentasi pada gambar berikut :
Universitas Sumatera Utara
Dari hasil pemantaun langsung, bahwa kondisi untuk wilayah sekolah sudah
melewati ambang batas kebisingan yang ditetapkan sebesar 55 dB.
Peruntukan Kawasan/Lingkungan
Tingkat
Kegiatan
Kebisingan (dB)
c. Peruntukan Kawasan
9. Perumahan dan Pemukiman
55
10. Perdagangan dan Jasa
70
11. Perkantoran dan Perdagangan
65
12. Ruangan Terbuka Hijau
50
13. Industri
70
14. Pemerintah dan Fasilitas Umum
60
15. Rekreasi
70
16. Khusus
Bandar Udara
-
Stasiun Kereta Api
-
Pelabuhan Laut
70
Cagar Budaya
60
d. Lingkungan Kegiatan
4. Rumah Sakit atau sejenisnya
55
5. Sekolah atau sejenisnya
55
6. Tempat Ibadah atau sejenisnya
55
Universitas Sumatera Utara
Universitas Sumatera Utara
Lampiran 1
Peneliti teknik mesin usu dengan topik noise
No.
1.
Nama
Alfisyahrin,ST.MT
Tahun
Judul Penelitian
2008
Simulasi pemerosesan sinyal suara
untuk sistem aktif kendali kebisingan
pada knalpot ( noise silincer)
2.
Yogi Y. Siburian
2008
Kajian
eksperimental
kebisingan
knalpot yang terbuat dari material
komposit dengan bentuk oval pada
kendaraan Toyota Kijang 7 K.
3.
Jefri Machmuriza
2015
Kajian
Eksperimental
Kebisingan
knalpot Satria FU dengan knalpot
serat batang kelapa sawit.
4.
Andhika
2015
Simulasi
Kebisingan
knalpot
komposit dari serat batang kelapa
sawit.
5.
A. Fadhlan Yazid
2015
Perancangan dan manufaktur knalpot
komposit dari serat batang kelapa
sawit.
6.
Rio Martua Harahap
2015
Eksperimental
metode
kendali
kebisingan aktif pada knalpot supra X
125D
7.
Ahmad Ridwan Nst
2015
Perancangan alat kendali kebisingan
aktif pada knalpot Supra x 125 D
8.
Rinaldo Hasibuan
2015
Simulasi metode kendali kebisingan
aktif Pada knalpot Supra X 125D
Universitas Sumatera Utara
9.
Erwinsyah B. Bara
2015
Metode
superposisi
alat
kendali
kebisingan aktif pada knalpot Supra
X 125D.
Lampiran 2
Peneliti Kendali Kebisingan Aktif luar negeri
No.
1.
2.
Nama
Judul penelitian
Dave
Practical Approaches
Yantek
to Engginering
2005
Noise Control
Professor
Active Sound Control
Negara
Pitsburgh, Jerman.
Institute Of Sound and
Bike
Vibration Research, University
Brennan.
of Southampton,inggris
1984
3.
AN1705, Japan
2004
Noise Reduction
Techniques for
Microcontroller-Based
Systems
Lawrenc
Active Noise Control:
Mechanical Engineering from
e J. Gelin
A Tutorial for HVAC
the University of Texas at
Designers
Austin
Imad
Kobeissi.
4.
Universitas Sumatera Utara
Lampiran 3
Peneliti Kendali Kebisingan Aktif di Indonesia
No.
1.
2.
Nama
Judul Penelitian
Negara
Arif Johar Taufiq, M. Algoritma FxAFA
Dosen Fakultas Teknik
Taufiq Tamam,2009
Langkah adaptasi
Universitas
dinamis untuk
Muhammadiyah
penghapusan derau
Purwokerto, Indonesia
Dewanto RA, Asep S., Active Noise Control
JurusanTeknik
Aradea,2005
untuk peredaman
Informatika STMIK-DCI
generator listrik
Tasikmalaya, Indonesia.
dengan algoritma
Neurofuzzy
3.
Sekolah Teknik Elektro
Bambang
Riyanto& Studi Komparatif
Irma Husnaini,2005
Sistem Kendali Bising
Aktif Umpan Maju
Menggunakan Filter
Adaptif Berbasis LMS
4.
Yuning Widiarti,2006
dan Informatika, Institut
Teknologi Bandung
Dan Teknik Elektro,
Universitas Negeri
Padang. Indonesia
Desain optimasi
Institut Teknnologi
system kendali
Semarang, 2006
kebisingan aktif pada
ruang micro- gas
turbine (MGT) dengan
metode Image -GA
Universitas Sumatera Utara
Lampiran 4
Dokumentasi Pengujian Knalpot Supra X 125D Menggunakan Kendali
Kebisingan Aktif (Active Noise Control)
1.Set – Up Pengujian
2. Perekaman suara knalpot
Universitas Sumatera Utara
3. Pengukuran Jarak SLM dengan PVC
4. Pencatatan Hasil kebisingan
Universitas Sumatera Utara
Lampiran 5
Dokumentasi Pemantauan Kondisi Kebisingan jalan Dr. Mansyur Pintu
4 USU, Medan.
Keterangan :
Berdasarkan pemantauan kondisi kebisingan di Jln dr. Mansyur usu medan
diperoleh data sebagai berikut :
Kondisi : Sore (Aktivitas jam pulang kerja)
Pukul: 15.50 WIB
Hari/ Tanggal: Selasa 15 Maret 2016
Nilai Kebisingan (dB) : 77.2 dB
Seperti dokumentasi pada gambar berikut :
Universitas Sumatera Utara
Dari hasil pemantaun langsung, bahwa kondisi untuk wilayah sekolah sudah
melewati ambang batas kebisingan yang ditetapkan sebesar 55 dB.
Peruntukan Kawasan/Lingkungan
Tingkat
Kegiatan
Kebisingan (dB)
c. Peruntukan Kawasan
9. Perumahan dan Pemukiman
55
10. Perdagangan dan Jasa
70
11. Perkantoran dan Perdagangan
65
12. Ruangan Terbuka Hijau
50
13. Industri
70
14. Pemerintah dan Fasilitas Umum
60
15. Rekreasi
70
16. Khusus
Bandar Udara
-
Stasiun Kereta Api
-
Pelabuhan Laut
70
Cagar Budaya
60
d. Lingkungan Kegiatan
4. Rumah Sakit atau sejenisnya
55
5. Sekolah atau sejenisnya
55
6. Tempat Ibadah atau sejenisnya
55
Universitas Sumatera Utara