PENGARUH KONDISI INFRASTRUKTUR JALAN TERHADAP KESELAMATAN PENGGUNA JALAN (Studi Kasus : Simpang By Pass Padang Pariaman - Batas Kota Padang Panjang).
PENGARUH KONDIST INFRASTRTJKT{IR JAI,AN
I
TERII{DAf
(
SI]LAMATA}I PENGGUNA JALAI{
StudiKesus: Sinpang By Pas Prdang Pariamnn
-
Batas Kots Pedang
Prnir.s)
SKRIPSI
Diajulu
r'
ot',a
sfolat untu* re,ttelcstilat p.ndidik n
Sprtd 1 pad,r Jta.@ l pk ] \ ;p.1 I atrat^ l "r aJ
sebaEdi
Uniwrsnas AnAal4
oleh
AFRL{NDRI
98 172 054
Pembimbing:
BAYU MARTANTO ADJI,
]IIt
TAI'FIKA OPHIYANDRt, MSc
i"f
;id-
11
@
JURUS{N TEKNIK
,\hK
PADANC
2017
l:, ,
i\
\61r1,!":J,,,
:::t:i,'!srg;,'
sIPIL FAKULlA\ T[KNfF.-,.--.
UNTVERSITAS ANDALAS
r,ii;l.
:
ABSTRAK
Kecelakaaan
]alu linras pada saat ini
mcrupakan
permasalahan yang sangat besar dan terus meningkat. pesatnya
pertunbuhan penilikan kendaraan hermotor dalarn beberapa tahun
belakangan
ini
dan ditambah pula denean perlambahan penduduk
mengkibatkan pernrasalahan keselamatan
jalan kian
memburuk.
ini bukan hanya disebabkan olch hal-hal tersebut di
juga
atas lelapi
dipengaruhi oleh infrastruktur jalar terscbul serta
Pernasalahan
kondisi alam dan lingkungan.
Tujuan diiaksanakannla penelitian
ini
adalah untrk
mensidentifikasi penyebab kecelakaan yang dipengaruhi oleh
inFastruklur jalan, pada .uas jalan Simpang tsy-pass padans
Pa aman Padang Panjang.
Dari data kecelakaan yang dipe.oteh pada ruas jatan
Simpang By Pass padang pariaman Batas Kora padang paniang
selama periode tahun 2000-2004 didaparkan I l0 jumtah kecelakaan
yang lerjadi, dengan 7 tokasi yang diidentjfikasi sebagai daerah yang
rawan kecejakaan. yaitu pada tokasi Km 2t. Km 28 dan 29. Km t4
Km 40 dan 41, Km 46, Km 49, dan Km 56.
Dari data tersebut dapal dianatisa penyebab kccelakaan yang
dipengaruhi olch inf.astruktur jatan, kemudian diperoleb sualu
rekomendasi perbaikan untuk mengurangi tingkat kecelakaan yang
terjadi.
Kata Kunci
:
infrasr.uktur, ialan. kecelakaan
BAB
I
PfNDAHULUAN
1.1 Latrr Belakrng
Kecelakaaan lalu lintas pada saat
ini merupakan pcrmasalahan
yang sangat besar dan terus men;ngkat. Pesatnya pcrtumbuhan
pemilikan kendaraan be.molor dalam beberapa tahun belakangan ini
dan dilambah pula dengan pertambahan penduduk yang mengkibatlan
permasalahan keselamatan
jalan kian memburuk. Permasalahan ini
bukan hanya disebabkan oleh hal-hal lerscbut tehpi juga dipengar$i
inliastrukturjalan tersebut sertakondisi alam.
Terhadap permasalahan keselamatan
lalu linras itu
sendiri.
mrsih banyak golongan masyarakat yang mempunyai panda.gan yang
salah, secara tidak langsung mengurangi kewaspadaan mereka dalm
berlalu lintas. Sebagian besar masyarakat masih
nengangEtxp
kecelakaan sebagai suatu kebetulan atau nasib buruk saja. Sebenarnya
kecelakaan bukanlah suaru hal yang sepenuhnya lak dapat dikontrot.
karena kecelataan merupakan akiba! dari beb€rapa facror yang ada dj
jalan raya.
Bila kecelakaan dilihal sebagai suatu akibat yang timbut dari
(ombinasi beberapa keadaai. maka suatu analisa dapar dilakukan
rerhadap keselamatan lalu lintas, dengan mencar; penyebab kecelakaan
Keselamatan
Lrlu Lintas di Negara Maiu
besar
Kecelakaan lalu iintas sekarang ini menjadi pernasalahan
l0 tahxn
dan neningkat di Negara negara maju sehingga diperkirakan
datang 2,5 jula kematian dan 10 juta luka-luka dapat terjadi
yang akan
(WHO)
sedap tahunnya. Statistik dari Organisasi Kesehatan Dunia
karcna
mengalakan bahwa lebih dari l/3 dari semua kematian
kecelakaat yang timbul sekarang
ini
ditimhulkan oleh kecelakaan
Perancis' Austria'
kendaaan bermotor di n€gara-negara maju Di Jennan'
kematian karena kecelakaan ini hanpir 4 % dari
Swis dan B€landa
pada orang_orang muda
semua kcmatian dan sampaj 50 % dari kcmatian
anlara urnur 15-24.
Keselamatrn Lalu Lintas
di Kawasan Asit Pnsifik
Pesatnya pertumbrhan pemilikan kendaraan bermotor di
kawasa, Asia Pasifik dalam tahun t€rakhir
permasalahan keselanatan jalan kian
ini telah mengakibatkan
memburuk Dalam l0
tahun
(1984-1993). .jumlah orang meninggal dunia dalam setiap tahunnva
meningkat hampir 60 %. Setiap iahunnva terdapat lebih dati 250 000
kernatian yang disebabkan oleh kecelakaan lalu lintas. dan diperkirakan
bahwa sekitar
i
iula- 4juia orang luka-luka dalam keceiakaan lalu lintas
tersebut. Kecelakaan lalu lintas lelah rnenimbulkan keruagian bagi
nogara'negara berkembang di kawasan Asia Pasifik kira-kira sebesar
20 rnilyar dolar Am€rika setiap tahunnva dan
dari iahun ke tah
n(ADB).
ini
akan terus berlangsung
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 KESMPULAN
Dari analisa dara kecetakaan, dapar diambil suanr dndakan
perbailan terhadap inftastrukrur jalan. Maka dapat disinpulkan
beberapa hai sebagai berikut
l.
Pada ruas jalan
:
Sinp. By pass padang pariaman Batas Koia
Padangpanjang, rerdapat
tahun
2000
u0
keiadian kecelakaan selama periode
2004 dengan rerdapat lujuh lokasi ya.g memiliki ritik
rawan kecelakaan yairu pada kln
2t, km
28 dan 29. km 34- km 40
dan 41, km 46, km 49, dan km 56.
2.
Fakor infashuktur .iatan dapat memberikan peryaruh
terhadap
penyebab kecelakaan yang rerjadi.
3.
Perbaikan iDfiasrruktur .jalan dapat dilakukan dengar menambah
ruans bebas di pnBgir jalan sehinsga jarak pandans pensemudi
lebih luas .erutama di daerah sekitar tikungan, memperlebar bahu
jalan, serta menambahkan pertengkapan
pada
jalan seperri ranbu-
rambu lalu linias. markajalan, ce.min rikungan, dan lampu
ialan
6t
DAFTAR PUSTAKA
L
Gunawan. Hendra. MT, "Diktat Rekayasa Jalan Raya
Sipil Fakultas Telnik Universitas Andalas. Padang,2001
2.
I"
, Teknik
Asian Development Bank, Panduan Keselamatan Jalan untuk
Kawasan Asia Pasifik. 1996
3.
Peraturan Penerintah Nomor 43 Tahun
l99i
tentans Prasarana d.n
Lalu Lintas Jalan
4.
Fahmi dan Ilizra, Analisa Elemen Sisten Transportasi dalam
Hubu.gannya Dengan Keselamatan lalu-Lintas, Tugas Akhir,
Teknik Sipil Univcrsitas Andalas, 1992
5.
Oglesby, C. H. & Hicks, R. G, Higbway Enginee.ing, John Wiley
Sons, Tnc, 1982
&
I
TERII{DAf
(
SI]LAMATA}I PENGGUNA JALAI{
StudiKesus: Sinpang By Pas Prdang Pariamnn
-
Batas Kots Pedang
Prnir.s)
SKRIPSI
Diajulu
r'
ot',a
sfolat untu* re,ttelcstilat p.ndidik n
Sprtd 1 pad,r Jta.@ l pk ] \ ;p.1 I atrat^ l "r aJ
sebaEdi
Uniwrsnas AnAal4
oleh
AFRL{NDRI
98 172 054
Pembimbing:
BAYU MARTANTO ADJI,
]IIt
TAI'FIKA OPHIYANDRt, MSc
i"f
;id-
11
@
JURUS{N TEKNIK
,\hK
PADANC
2017
l:, ,
i\
\61r1,!":J,,,
:::t:i,'!srg;,'
sIPIL FAKULlA\ T[KNfF.-,.--.
UNTVERSITAS ANDALAS
r,ii;l.
:
ABSTRAK
Kecelakaaan
]alu linras pada saat ini
mcrupakan
permasalahan yang sangat besar dan terus meningkat. pesatnya
pertunbuhan penilikan kendaraan hermotor dalarn beberapa tahun
belakangan
ini
dan ditambah pula denean perlambahan penduduk
mengkibatkan pernrasalahan keselamatan
jalan kian
memburuk.
ini bukan hanya disebabkan olch hal-hal tersebut di
juga
atas lelapi
dipengaruhi oleh infrastruktur jalar terscbul serta
Pernasalahan
kondisi alam dan lingkungan.
Tujuan diiaksanakannla penelitian
ini
adalah untrk
mensidentifikasi penyebab kecelakaan yang dipengaruhi oleh
inFastruklur jalan, pada .uas jalan Simpang tsy-pass padans
Pa aman Padang Panjang.
Dari data kecelakaan yang dipe.oteh pada ruas jatan
Simpang By Pass padang pariaman Batas Kora padang paniang
selama periode tahun 2000-2004 didaparkan I l0 jumtah kecelakaan
yang lerjadi, dengan 7 tokasi yang diidentjfikasi sebagai daerah yang
rawan kecejakaan. yaitu pada tokasi Km 2t. Km 28 dan 29. Km t4
Km 40 dan 41, Km 46, Km 49, dan Km 56.
Dari data tersebut dapal dianatisa penyebab kccelakaan yang
dipengaruhi olch inf.astruktur jatan, kemudian diperoleb sualu
rekomendasi perbaikan untuk mengurangi tingkat kecelakaan yang
terjadi.
Kata Kunci
:
infrasr.uktur, ialan. kecelakaan
BAB
I
PfNDAHULUAN
1.1 Latrr Belakrng
Kecelakaaan lalu lintas pada saat
ini merupakan pcrmasalahan
yang sangat besar dan terus men;ngkat. Pesatnya pcrtumbuhan
pemilikan kendaraan be.molor dalam beberapa tahun belakangan ini
dan dilambah pula dengan pertambahan penduduk yang mengkibatlan
permasalahan keselamatan
jalan kian memburuk. Permasalahan ini
bukan hanya disebabkan oleh hal-hal lerscbut tehpi juga dipengar$i
inliastrukturjalan tersebut sertakondisi alam.
Terhadap permasalahan keselamatan
lalu linras itu
sendiri.
mrsih banyak golongan masyarakat yang mempunyai panda.gan yang
salah, secara tidak langsung mengurangi kewaspadaan mereka dalm
berlalu lintas. Sebagian besar masyarakat masih
nengangEtxp
kecelakaan sebagai suatu kebetulan atau nasib buruk saja. Sebenarnya
kecelakaan bukanlah suaru hal yang sepenuhnya lak dapat dikontrot.
karena kecelataan merupakan akiba! dari beb€rapa facror yang ada dj
jalan raya.
Bila kecelakaan dilihal sebagai suatu akibat yang timbut dari
(ombinasi beberapa keadaai. maka suatu analisa dapar dilakukan
rerhadap keselamatan lalu lintas, dengan mencar; penyebab kecelakaan
Keselamatan
Lrlu Lintas di Negara Maiu
besar
Kecelakaan lalu iintas sekarang ini menjadi pernasalahan
l0 tahxn
dan neningkat di Negara negara maju sehingga diperkirakan
datang 2,5 jula kematian dan 10 juta luka-luka dapat terjadi
yang akan
(WHO)
sedap tahunnya. Statistik dari Organisasi Kesehatan Dunia
karcna
mengalakan bahwa lebih dari l/3 dari semua kematian
kecelakaat yang timbul sekarang
ini
ditimhulkan oleh kecelakaan
Perancis' Austria'
kendaaan bermotor di n€gara-negara maju Di Jennan'
kematian karena kecelakaan ini hanpir 4 % dari
Swis dan B€landa
pada orang_orang muda
semua kcmatian dan sampaj 50 % dari kcmatian
anlara urnur 15-24.
Keselamatrn Lalu Lintas
di Kawasan Asit Pnsifik
Pesatnya pertumbrhan pemilikan kendaraan bermotor di
kawasa, Asia Pasifik dalam tahun t€rakhir
permasalahan keselanatan jalan kian
ini telah mengakibatkan
memburuk Dalam l0
tahun
(1984-1993). .jumlah orang meninggal dunia dalam setiap tahunnva
meningkat hampir 60 %. Setiap iahunnva terdapat lebih dati 250 000
kernatian yang disebabkan oleh kecelakaan lalu lintas. dan diperkirakan
bahwa sekitar
i
iula- 4juia orang luka-luka dalam keceiakaan lalu lintas
tersebut. Kecelakaan lalu lintas lelah rnenimbulkan keruagian bagi
nogara'negara berkembang di kawasan Asia Pasifik kira-kira sebesar
20 rnilyar dolar Am€rika setiap tahunnva dan
dari iahun ke tah
n(ADB).
ini
akan terus berlangsung
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 KESMPULAN
Dari analisa dara kecetakaan, dapar diambil suanr dndakan
perbailan terhadap inftastrukrur jalan. Maka dapat disinpulkan
beberapa hai sebagai berikut
l.
Pada ruas jalan
:
Sinp. By pass padang pariaman Batas Koia
Padangpanjang, rerdapat
tahun
2000
u0
keiadian kecelakaan selama periode
2004 dengan rerdapat lujuh lokasi ya.g memiliki ritik
rawan kecelakaan yairu pada kln
2t, km
28 dan 29. km 34- km 40
dan 41, km 46, km 49, dan km 56.
2.
Fakor infashuktur .iatan dapat memberikan peryaruh
terhadap
penyebab kecelakaan yang rerjadi.
3.
Perbaikan iDfiasrruktur .jalan dapat dilakukan dengar menambah
ruans bebas di pnBgir jalan sehinsga jarak pandans pensemudi
lebih luas .erutama di daerah sekitar tikungan, memperlebar bahu
jalan, serta menambahkan pertengkapan
pada
jalan seperri ranbu-
rambu lalu linias. markajalan, ce.min rikungan, dan lampu
ialan
6t
DAFTAR PUSTAKA
L
Gunawan. Hendra. MT, "Diktat Rekayasa Jalan Raya
Sipil Fakultas Telnik Universitas Andalas. Padang,2001
2.
I"
, Teknik
Asian Development Bank, Panduan Keselamatan Jalan untuk
Kawasan Asia Pasifik. 1996
3.
Peraturan Penerintah Nomor 43 Tahun
l99i
tentans Prasarana d.n
Lalu Lintas Jalan
4.
Fahmi dan Ilizra, Analisa Elemen Sisten Transportasi dalam
Hubu.gannya Dengan Keselamatan lalu-Lintas, Tugas Akhir,
Teknik Sipil Univcrsitas Andalas, 1992
5.
Oglesby, C. H. & Hicks, R. G, Higbway Enginee.ing, John Wiley
Sons, Tnc, 1982
&