Studi Eksperimental Perbandingan Kebisingan Knalpot Komposit Propylene (PP) dan Palm Oil Fly Ash dengan Knalpot Standar

i

ABSTRAK
Knalpot komposit Polypropylene ( PP) dan POFA merupakan inovasi
dalam dunia knalpot. Fungsi utama knalpot ini adalah untuk
meminimalisir kebisingan pada knalpot sepeda motor. Pengujian
bertujuan untuk membandingkan kebisingan yang dihasilkan oleh knalpot
komposit dan knalpot standar serta mendapat kan NRR dari knalpot
komposit. Pengujian knalpot komposit dilakukan dengan mencari data
kebisingan pada knalpot komposit. Dilakukan dengan beberapa tahap,
untuk langkah pertama menyiapakan sound level meter sebagai alat
pendeteksi kebisingan pada knalpot lalu melakukan pengukukan jarak
antara silencer dan sound level meter. Pada langkah terakhir lihat
kebisingan yang terbaca pada sound level meter dengan putaran mesin
1000rpm,
2000rpm,
2500rpm,
3000rpm,
4000rpm
dan
membandingkannya dengan nilai kebisingan pada knalpot standart.

knalpot komposit komposisi 80% PP : 20% POFA memiliki nilai
kebisingan terendah dibandingkan Knalpot komposisi 85:15, 90:10
maupun knalpot standar, dengan nilai kebisingan yaitu 68,8 dB arah
pengukuran Z+ pada putaran 1000 rpm, Sedangankan kebisingan tertinggi
terjadi pada knalpot komposit komposisi 90:10 dengan nilai kebisingan
yaitu 86,6 dB arah pengukuran Y+ pada putaran 4000 rpm dan frekuensi.
Nilai NRR terendah dari knalpot komposit adalah pada komposisi 85: 15
yaitu 1,43 dB dan tertinggi adalah komposit 80:10 yaitu 2,76 dB
Kata kunci: knalpot komposit, kebisingan knalpot, POFA

Universitas Sumatera Utara

ii

ABSTRACT
Polypropylene (PP) and POFA composite exhausts are an innovation in the
exhaust world. The main function of this exhaust is to minimize noise on
motorcycle exhaust. Testing aims to compare the noise generated by the
composite exhaust and the standard exhaust as well as get the NRR from the
composite exhaust. Composite exhaust testing is done by searching for noise data

on composite exhaust. Performed with several stages, for the first step to prepare
the sound level meter as a noise detector on the exhaust and doing the distance
between the silencer and sound level meter. In the last step look at the noise read
on the sound level meter with engine speed 1000rpm, 2000rpm, 2500rpm,
3000rpm, 4000rpm and compare it with the noise value on the standard exhaust.
composite composite exhaust 80% PP: 20% POFA has the lowest noise value
compared to 85:15, 90:10 Compression Exhaust and standard exhaust with noise
value of 68.8 dB Z + measurement direction at 1000 rpm rotation, Highest noise
intrusion occurs in composite exhaust 90:10 composition with a noise value of
86.6 dB measurement direction Y + at 4000 rpm rotation. The lowest NRR value
of the composite exhaust is at the composition of 85:15 ie 1.43 dB and the highest
is 80:10 composite that is 2.76 dB
Keywords: composite exhaust, exhaust noise, POFA

Universitas Sumatera Utara