Kajian Teori Performance Mesin Daihatsu Terios D99B Berteknologi VVT-i Dengan Sistem Bahan Bakar D Type EFI dan Mesin non VVT-i

ABSTRAK
VVT-i merupakan salah satu aplikasi teknologi informasi pada
industri otomotif khususnya dalam hal penyempurnaan performance mesin
VVT-i.
Perbedaan mendasar yang dimiliki oleh sistem VVT-i adalah
perputaran intake cam tidak perlu sama persis dengan perputran mesin. Pada
mobil tanpa sistem VVT-i, intake cam hanya mempunyai satu pola bukaan
katup sehingga membuat mesin tidak dapat memaksimalkan tenaga besar
dibutuhkan dan tidak dapat menimbulkan bahan bakar yang dipergunakan
ketika tenaga yang dibutuhkan tidak besar.
Pada mobil dengan mesin berteknologi VVT-i, Torsi yang dihasilkan
pada putaran 1500 Rpm sebesar 31,83 Nm sedangkan pada non VVT-I pada
Rpm yang sama sebesar 25,31 Nm, ini menunjukkan ketika pengemudi
memerlukan tenaga lebih besar, maka mekanisme katup akan diatur
sedemikan rupa sehingga torsi mesin dapat meningkat. Sebaliknya, ketika
mesin hanya dibutuhkan sedikit tenaga mesin, maka mekanisme katup akan
diatur sedemikian rupa sehingga bahan bakar yang dipergunakan lebih
sedikit dan tentunya gas buang yang dihasilkan lebih bersih.
Dari paparan diatas tujuannya yaitu, mendapatkan torsi yang lebih
besar, dan daya yang lebih besar juga, pemakaian bahan bakar yang lebih
irit dan optimal disemua kondisi dan beban kerja.

Kata kunci :VVT-i, performance, torsi, valve.

14
Universitas Sumatera Utara