Mesin VVT i 1ZZ FE engine with VVT i
Mesin VVT-i
dapat mengubah katup angkat (dan durasi ) sekaligus
valve timing. Pada kasus 2ZZ-GE , kepala mesin mempunyai desain khas menyerupai DOHC, memiliki cam terpisah untuk intake dan exhaust dan memiliki dua katup
intake dan exhaust (empat) per silinder.
Sistem ini pertama kali dipakai pada Toyota Celica 2000
dengan 2ZZ-GE. Toyota sudah menyetop produksi mesin
VVTL-i di banyak negara karena mesin ini tidak memenuhi spesifikasi standar Euro IV. Maka, beberapa model
diantaranya Corolla T-Sport (Europe), Corolla Sportivo
(Australia), Celica, Corolla XRS, Toyota Matrix XRS
dan Pontiac Vibe GT tidak menggunakan mesin 2ZZ-GE
lagi.
1ZZ-FE engine with VVT-i
Mesin berteknologi VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) adalah mesin berteknologi variable valve
timing yang dikembangkan oleh Toyota. VVT-i meng- 2 Dual VVT-i
gantikan teknologi VVT Toyota yang sudah mulai diterapkan tahun 1991 di mesin Toyota 4A-GE 5 silinder.
Mesin yang sudah dipakai di sebagian besar mobil Toyo- Sistem Dual VVT-i melakukan penyesuaian waktu pada
ta ini diklaim membuat mesin semakin efisien dan berte- camshaft intake dan exhaust. Pertama kali diperkenalkan pada tahun 1998 di RS200 Altezza dengan mesin 3Snaga, ramah lingkungan serta hemat bahan bakar.
GE. Dual VVT-i juga digunakan di mesin generasi baru
VVT-i (sering disalahartikan dengan injeksi) bisa diter- V6 Toyota, 3.5 liter 2GR-FE pertama dipakai di Toyota
jemahkan dalam kalimat awam pengaturan pintar waktu Avalon.
buka tutup valve yang variatif. VVT-i diperkenalkan pada tahun 1996.
VVT-i pertama kali hadir di Indonesia sejak 2003. Mobil Toyota dengan mesin berteknologi VVT-i pertama kali hadir di Indonesia adalah Toyota Vios (2003), Toyota
Camry (2003), Toyota Corolla Altis (2004), Toyota Kijang Innova (2004), Toyota Avanza S VVT-i (2004),
Toyota Fortuner (2005) dan Toyota Yaris (2006).
1
3 Konsep teknologi
Tinjauan dasar VVT-i adalah mengoptimalkan torsi mesin pada setiap kecepatan dan kondisi pengemudian yang
membuat konsumsi BBM menjadi lebih efisien dan menurunka tingkat emisi bahan bakar serendah mungkin.
VVTL-i
Itulah sebabnya kendaraan bermesin teknologi VVT-i
VVTL-i (Variable Valve Timing and Lift intelligent sys- sanggup menghasilkan tenaga yang besar sekalipun katem) adalah versi yang disempurnakan dari VVT-i yang pasitas cc slinder mesin kecil.
1
2
6 PRANALA LUAR
4 Mekanisme
Cara kerjanya cukup sederhana. Untuk menghitung waktu buka tutup katup (valve timing) yang optimal, ECU
(Electronic Control Unit) menyesuaikan dengan kecepatan mesin, volume udara masuk, posisi throttle (akselerator) dan temperatur air. Agar target valve timing selalu
tercapai, sensor posisi chamshaft atau crankshaft memberikan sinyal sebagai respon koreksi.
Mudahnya sistem VVT-i akan terus mengoreksi valve timing atau jalur keluar masuk bahan bakar dan udara. Disesuaikan dengan pijakan pedal gas dan beban yang ditanggung demi menghasilkan torsi optimal di setiap putaran dan beban mesin.
5 Pemeliharaan
Adopsi teknologi VVT-i ke mesin mobil juga memberikan kelebihan minimnya biaya pemeliharaan yang harus ditanggung. Sebab tune-up seperti setel klep dan lain
sebagainya tidak diperlukan lagi.
Namun demikian, sebaiknya tetap lakukan service berkala, hindari sembarangan bengkel, dan gunakan oli mesin dengan grade yang dibutuhkan sesuai dengan manual
yang dikeluarkan pihak pabrikan mobil. Memilih sembarang bengkel untuk mobil ini menjadi pantangan, pasalnya mesin ini memerlukan komputer diagnosa khusus
yang hanya tersedia dibengkel resminya. Suatu hal yang
masih sulit untuk dilakukan pemilik mobil mayoritas di
Indonesia yang umumnya mengutamakan mobil yang serbaguna, handal, terjangkau dan tidak sulit perawatan dan
bengkel saat darurat.
6 Pranala luar
• Video animasi VVT-i
• Video animation of VVT-i bisa dilihat disini. (dari
PT. Toyota Astra Motor)
3
7
Text and image sources, contributors, and licenses
7.1 Text
• Mesin VVT-i Source: http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_VVT-i?oldid=8122668 Contributors: *drew, Zaini Suherly, RobotQuistnix,
Borgxbot, Hariadhi, IvanLanin, Andri.h, GilliamJF, VolkovBot, Aldo samulo, Hysocc, MelancholieBot, Muro Bot, Tjmoel, MastiBot,
EmausBot, ZéroBot, 23saputra, RaymondSutanto, Bona Kartono dan Anonymous: 9
7.2 Images
• Berkas:Toyota_1ZZ-FE_engine.jpg Source: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/83/Toyota_1ZZ-FE_engine.jpg License: CC-BY-SA-3.0-2.5-2.0-1.0 Contributors: Karya sendiri Original artist: Carolla
7.3 Content license
• Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0
dapat mengubah katup angkat (dan durasi ) sekaligus
valve timing. Pada kasus 2ZZ-GE , kepala mesin mempunyai desain khas menyerupai DOHC, memiliki cam terpisah untuk intake dan exhaust dan memiliki dua katup
intake dan exhaust (empat) per silinder.
Sistem ini pertama kali dipakai pada Toyota Celica 2000
dengan 2ZZ-GE. Toyota sudah menyetop produksi mesin
VVTL-i di banyak negara karena mesin ini tidak memenuhi spesifikasi standar Euro IV. Maka, beberapa model
diantaranya Corolla T-Sport (Europe), Corolla Sportivo
(Australia), Celica, Corolla XRS, Toyota Matrix XRS
dan Pontiac Vibe GT tidak menggunakan mesin 2ZZ-GE
lagi.
1ZZ-FE engine with VVT-i
Mesin berteknologi VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) adalah mesin berteknologi variable valve
timing yang dikembangkan oleh Toyota. VVT-i meng- 2 Dual VVT-i
gantikan teknologi VVT Toyota yang sudah mulai diterapkan tahun 1991 di mesin Toyota 4A-GE 5 silinder.
Mesin yang sudah dipakai di sebagian besar mobil Toyo- Sistem Dual VVT-i melakukan penyesuaian waktu pada
ta ini diklaim membuat mesin semakin efisien dan berte- camshaft intake dan exhaust. Pertama kali diperkenalkan pada tahun 1998 di RS200 Altezza dengan mesin 3Snaga, ramah lingkungan serta hemat bahan bakar.
GE. Dual VVT-i juga digunakan di mesin generasi baru
VVT-i (sering disalahartikan dengan injeksi) bisa diter- V6 Toyota, 3.5 liter 2GR-FE pertama dipakai di Toyota
jemahkan dalam kalimat awam pengaturan pintar waktu Avalon.
buka tutup valve yang variatif. VVT-i diperkenalkan pada tahun 1996.
VVT-i pertama kali hadir di Indonesia sejak 2003. Mobil Toyota dengan mesin berteknologi VVT-i pertama kali hadir di Indonesia adalah Toyota Vios (2003), Toyota
Camry (2003), Toyota Corolla Altis (2004), Toyota Kijang Innova (2004), Toyota Avanza S VVT-i (2004),
Toyota Fortuner (2005) dan Toyota Yaris (2006).
1
3 Konsep teknologi
Tinjauan dasar VVT-i adalah mengoptimalkan torsi mesin pada setiap kecepatan dan kondisi pengemudian yang
membuat konsumsi BBM menjadi lebih efisien dan menurunka tingkat emisi bahan bakar serendah mungkin.
VVTL-i
Itulah sebabnya kendaraan bermesin teknologi VVT-i
VVTL-i (Variable Valve Timing and Lift intelligent sys- sanggup menghasilkan tenaga yang besar sekalipun katem) adalah versi yang disempurnakan dari VVT-i yang pasitas cc slinder mesin kecil.
1
2
6 PRANALA LUAR
4 Mekanisme
Cara kerjanya cukup sederhana. Untuk menghitung waktu buka tutup katup (valve timing) yang optimal, ECU
(Electronic Control Unit) menyesuaikan dengan kecepatan mesin, volume udara masuk, posisi throttle (akselerator) dan temperatur air. Agar target valve timing selalu
tercapai, sensor posisi chamshaft atau crankshaft memberikan sinyal sebagai respon koreksi.
Mudahnya sistem VVT-i akan terus mengoreksi valve timing atau jalur keluar masuk bahan bakar dan udara. Disesuaikan dengan pijakan pedal gas dan beban yang ditanggung demi menghasilkan torsi optimal di setiap putaran dan beban mesin.
5 Pemeliharaan
Adopsi teknologi VVT-i ke mesin mobil juga memberikan kelebihan minimnya biaya pemeliharaan yang harus ditanggung. Sebab tune-up seperti setel klep dan lain
sebagainya tidak diperlukan lagi.
Namun demikian, sebaiknya tetap lakukan service berkala, hindari sembarangan bengkel, dan gunakan oli mesin dengan grade yang dibutuhkan sesuai dengan manual
yang dikeluarkan pihak pabrikan mobil. Memilih sembarang bengkel untuk mobil ini menjadi pantangan, pasalnya mesin ini memerlukan komputer diagnosa khusus
yang hanya tersedia dibengkel resminya. Suatu hal yang
masih sulit untuk dilakukan pemilik mobil mayoritas di
Indonesia yang umumnya mengutamakan mobil yang serbaguna, handal, terjangkau dan tidak sulit perawatan dan
bengkel saat darurat.
6 Pranala luar
• Video animasi VVT-i
• Video animation of VVT-i bisa dilihat disini. (dari
PT. Toyota Astra Motor)
3
7
Text and image sources, contributors, and licenses
7.1 Text
• Mesin VVT-i Source: http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_VVT-i?oldid=8122668 Contributors: *drew, Zaini Suherly, RobotQuistnix,
Borgxbot, Hariadhi, IvanLanin, Andri.h, GilliamJF, VolkovBot, Aldo samulo, Hysocc, MelancholieBot, Muro Bot, Tjmoel, MastiBot,
EmausBot, ZéroBot, 23saputra, RaymondSutanto, Bona Kartono dan Anonymous: 9
7.2 Images
• Berkas:Toyota_1ZZ-FE_engine.jpg Source: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/83/Toyota_1ZZ-FE_engine.jpg License: CC-BY-SA-3.0-2.5-2.0-1.0 Contributors: Karya sendiri Original artist: Carolla
7.3 Content license
• Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0