PENGARUH PENGGUNAAN KOIL RACING DAN BUSI RACING TERHADAP EMISI GAS BUANG PADA SEPEDA MOTOR HONDA BEAT EFI 2014 BERBAHAN BAKAR PERTAMAX - UNS Institutional Repository
PENGARUH PENGGUNAAN KOIL RACING DAN BUSI RACING
TERHADAP EMISI GAS BUANG SEPEDA MOTOR HONDA BEAT EFI
(ELECTRONIC FUEL INJECTION) TAHUN 2014
BERBAHAN BAKAR PERTAMAX
SKRIPSI
Oleh:
MUHAMMAD SHOLEH ANSHORI
K2513044
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
Juli 2017
PENGARUH PENGGUNAAN KOIL RACING DAN BUSI RACING
TERHADAP EMISI GAS BUANG SEPEDA MOTOR HONDA BEAT EFI
(ELECTRONIC FUEL INJECTION) TAHUN 2014
BERBAHAN BAKAR PERTAMAX
Oleh :
MUHAMMAD SHOLEH ANSHORI
K2513044
Skripsi
diajukan untuk memenuhi salah satu persyaratan mendapatkan gelar
Sarjana Pendidikan pada Program Studi Pendidikan Teknik Mesin
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
Juli 2017
MOTTO
Selangkah demi selangkah untuk mencapai akhir (Muhammad Sholeh Anshori)
Jangan sesali keputusan yang diambil, cukup berusaha semaksimalnya sesuai keadaan (Muhammad Sholeh Anshori)
Menyikapi hidup cukup dengan dua cara, bersabar dan bersyukur (Muhammad Sholeh Anshori)
Kalau tidak bisa menjadi yang terbaik, maka jadilah yang spesial (Muhammad Sholeh Anshori)
Life is never flat and show must go on
(Muhammad Sholeh Anshori) Masa lalu untuk pembelajaran, masa kini untuk dijalani, masa depan untuk direncanakan
(Muhammad Sholeh Anshori)
PERSEMBAHAN
Skripsi ini, saya persembahkan untuk :
Keluarga Kecilku
“Terima kasih pada kedua ciptaan-Nya yang tidak ada duanya, setiap langkahku tidak pernah sebanding dengan satu hela nafas yang kau lakukan untukku, tak bisa ku membalasmu ibuku (Ibu Sutarti) dan Bapakku (Busroni). Terimakasih kepada ketiga kakakku (Muhammad Mustaghfir, Lina Khoiriyah, Sayyidah Sumaiyah) yang telah menjadi figur panutan, melengkapi perjalananku menjadi semakin dewasa dan mandiri. Terima kasih kepada adikku Salman Al farisi yang telah menciptakan suasana hidupku lebih berwarna dengan kebersamaan sejak kecil. ”
Kholis Muhammad Aji
“Hanya seorang teman tapi lebih berharga dari seribu berlian, penuh ide brilian untuk dieksekusi bersama, salah satunya adalah sebuah karya di akhir kuliah ini”
Teman -teman PTM Angkatan 2013
“Jenuh, tidak pernah kata itu muncul ketika bersama kalian. Berjalan, tertawa, merenung, jatuh, bangkit kita lakukan bersama. Kalianlah yang menertawakanku ketika aku jatuh dan juga kalianlah yang membangkitkanku sehingga bisa berdiri tegak kembali sehingga mampu untuk berlari”
Setiap Teman yang pernah aku temui
“Terima kasih, goresan tinta dalam kertas ini tidak akan pernah cukup untuk menuliskan setiap hal yang pernah kau lakukan untukku. Menjadi sebuah alur dalam kehidupan yang memberikan aku sebuah pengalaman untuk digunakan di masa depan ”
ABSTRAK
Muhammad Sholeh Anshori. K2513044. PENGARUH PENGGUNAAN KOIL
HONDA BEAT EFI (ELECTRONIC FUEL INJECTION) TAHUN 2014
BERBAHAN BAKAR PERTAMAX. Skripsi, Surakarta : Fakultas Keguruan
dan Ilmu Pendidikan, Universitas Sebelas Maret Surakarta, Juli 2017.
Tujuan penelitian ini adalah : (1) Menyelidiki pengaruh penggunaan busi
racing terhadap emisi gas buang CO dan HC pada Honda Beat EFI 2014. (2)
Menyelidiki pengaruh penggunaan koil racing terhadap emisi gas buang CO dan HC pada Honda Beat EFI 2014. (3) Menyelidiki pengaruh penggunaan busi
racing dan koil racing terhadap emisi gas buang CO dan HC pada Honda Beat
EFI 2014.Penelitian ini merupakan penelitian deskriptif kuantitatif dengan metode eksperimen. Pengujian emisi gas buang mengacu pada SNI 19-7118.3-2005. Populasi penelitian adalah Honda Beat EFI. Sampel yang digunakan sepeda motor Honda Beat EFI tahun 2014 dengan busi standar dan koil standar dibandingkan dengan busi racing dan koil racing. Teknik pengambilan sampel penelitian adalah
purposive sampling . Penelitian ini dilakukan di Dishubkominfo Kota Surakarta
menggunakan sepeda motor Honda Beat EFI tahun 2014.Hasil dari penelitian ini adalah: (1) Penggunaan koil standar dengan busi
racing dalam sistem pengapian sepeda motor Honda Beat EFI tahun 2014 dapat
menurunkan emisi gas buang CO dan HC dibandingkan menggunakan koil standar dengan busi standar. Penurunan CO sebesar 11,67% dan HC sebesar 19,57%. (2) Penggunaan koil racing dengan busi standar dalam sistem pengapian sepeda motor Honda Beat EFI tahun 2014 dapat menurunkan emisi gas buang CO dan HC dibandingkan menggunakan koil standar dengan busi standar. Penurunan CO sebesar 54,9% dan HC sebesar 30,41%. (3) Penggunaan koil racing dengan busi racing dalam sistem pengapian sepeda motor Honda Beat EFI tahun 2014 dapat menurunkan emisi gas buang CO dan HC dibandingkan menggunakan koil standar dengan busi standar. Penurunan CO sebesar 29,17% dan HC sebesar 23,77%.
Kata kunci: Koil, Busi, Emisi Gas Buang
ABSTRACT
Muhammad Sholeh Anshori, K2513044. THE INFLUENCE OF THE USE OF
RACING COIL AND SPARK PLUGS RACING AGAINST EXHAUST
EMISSIONS OF HONDA BEAT EFI (ELECTRONIC FUEL INJECTION)
MOTORCYCLE 2014 FUELED PERTAMAX. Thesis, Surakarta : Faculty of
teacher training and educational sciences, Sebelas Maret University of Surakarta,
July 2017.The purpose of this research are : (1) Investigate the influence of racing
spark plug on CO and HC exhaust emissions in Honda Beat EFI 2014. (2)
Investigate the influence of racing coil on CO and HC exhaust emissions in
Honda Beat EFI 2014. (3) Investigate the influence of racing coil and spark plugs
racing on CO and HC exhaust emissions in Honda Beat EFI 2014.This research used descriptive quantitative experimental method. Testing
of exhaust emissions refers to the SNI 19-7118.3-2005. The population of this
research used Honda Beat EFI. The sample used Honda Beat year 2014 with
standard spark plug and standard coil compared with the racing spark plug and
racing coil. Sampling of this study used purposive sampling. Research was
conductedat the Departement of transportation communication and information of
Surakarta used a Honda Beat motorcycle, year of manufacture 2014.The result of this research are : (1) The use of standard coil and spark
plugs racing in the ignition system Honda Beat EFI motorcycle 2014 can reduce
the exhaust emissions of CO and HC compared using a standard coil with spark
plugs standard. The decrease of CO by 11.67% and HC equal to19.57%. (2) The
use of racing coil and standart spark plugs in the ignition system Honda Beat EFI
motorcycle 2014 can reduce the exhaust emissions of CO and HC compared using
a standard coil with spark plugs standard. The decrease of CO by 54.9% and HC
equal to30.41% . (3) The use of racing coil and spark plugs racing in the ignition
system Honda Beat motorcycle EFI 2014 can reduce the exhaust emissions of HC
compared using a standard coil with spark plugs standard. The decrease of CO
by 29.17% and HC equal to23.77%.Keywords : Coil, Spark Plug, Exhaust Emissions
Segala puji bagi Allah Yang Maha Pengasih dan Penyayang, yang memberi ilmu, inspirasi, dan kemuliaan. Atas kehendak-Nya peneliti dapat menyelesaikan skripsi dengan judul “PENGARUH PENGGUNAAN KOIL RACING DAN
BUSI RACING TERHADAP EMISI GAS BUANG SEPEDA MOTOR
HONDA BEAT TAHUN 2014 BERBAHAN BAKAR PERTAMAX.”Skripsi ini disusun untuk memenuhi persyaratan mendapatkan gelar Sarjana pada Program Studi Pendidikan Teknik Mesin, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan, Universitas Sebelas Maret Surakarta. Peneliti menyadari bahwa terselesaikannya skripsi ini tidak lepas dari doa, bantuan, bimbingan dan arahan dari berbagai pihak. Oleh karena itu, peneliti ingin menyampaikan terima kasih kepada :
1. Prof. Dr. Joko Nurkamto, M.Pd., selaku Dekan Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta.
2. Dr. Suharno, ST., MT., selaku Kepala Program Studi Pendidikan Teknik Mesin, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan, Universitas Sebelas Maret Surakarta.
3. Ir. Husin Bugis, M.Si., selaku Dosen Pembimbing I, yang selalu memberikan motivasi dan bimbingan dalam penyusunan skripsi ini.
4. Ngatou Rohman, S.Pd., M.Pd., selaku Dosen Pembimbing II dan Pembingbing Akademik, yang selalu memberikan pengarahan dan bimbingan dalam penyusunan skripsi ini.
5. Ibu Sutarti dan Bapak Busroni, selaku orang tua yang selalu memberikan doa, dukungan moril dan materiil, dan motivasi untuk menyelesaikan skripsi ini.
6. Kholis Muhammad Aji, selaku teman satu tim skripsi yang selalu saling memberikan bantuan, kerja sama, masukan dan motivasi untuk menyelesaikan skripsi ini.
7. Teman-teman mahasiswa PTM FKIP UNS angkatan 2013 yang selalu saling menguatkan dan salng mendukung untuk terus semangat dalam mengerjakan dan menyelesaikan skripsi ini.
Peneliti menyadari bahwa skripsi ini masih terdapat kekurangan dan masih jauh dari sempurna dikarenakan keterbatasan peneliti. Oleh karena itu, peneliti berharap saran, kritik dan masukan yang membangun dari para pembaca sekalian demi lebih baiknya penelitian selanjutnya. Akhirnya, peneliti berharap semoga skripsi ini dapat bermanfaat dan memberikan tambahan wawasan dan ilmu pengetahuan bagi pembaca sekalian. Amin.
Surakarta, Juli 2017 Peneliti
DAFTAR ISI
Halaman HALAMAN JUDUL ..................................................................................... i HALAMAN PERNYATAAN ......................................................................... ii HALAMAN PENGAJUAN ........................................................................... iii HALAMAN PERSETUJUAN ....................................................................... iv HALAMAN PENGESAHAN ........................................................................ v HALAMAN MOTTO .................................................................................... vi HALAMAN PERSEMBAHAN ..................................................................... vii HALAMAN ABSTRAK ................................................................................ viii HALAMAN ABSTRACT ............................................................................... ix KATA PENGANTAR ..................................................................................... x DAFTAR ISI .................................................................................................. xii DAFTAR TABEL .......................................................................................... xiv DAFTAR GAMBAR ..................................................................................... xv DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................. xvi
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah ............................................................... 1 B. Identifikasi Masalah ..................................................................... 3 C. Pembatasan Masalah .................................................................... 3 D. Rumusan Masalah ........................................................................ 4 E. Tujuan Penelitian ......................................................................... 4 F. Manfaat Penelitian ....................................................................... 4 BAB II KAJIAN PUSTAKA, KERANGKA BERPIKIR, DAN HIPOTESIS A. Kajian Pustaka ............................................................................. 6 B. Kerangka Berpikir ....................................................................... 17 C. Hipotesis ...................................................................................... 19 BAB III METODE PENELITIAN A. Tempat dan Waktu Penelitian ...................................................... 19
B.
Desain Penelitian ......................................................................... 19 C. Populasi dan sampel ..................................................................... 20 D.
Teknik Pengambilan Sampel ......................................................... 20 E. Teknik Pengumpulan Data ........................................................... 20 F. Teknik Analisis Data ................................................................... 23 G.
Prosedur Penelitian ...................................................................... 24
BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN A. Deskripsi Data ............................................................................. 28 1. Hasil Pengujian Emisi Gas Buang Karbon monoksida (CO)... 28 2. Hasil Pengujian Emisi Gas Buang Hidrokarbon (HC) ............ 30 3. Hasil Pengujian Emisi Gas Buang Karbon monoksida (CO) dan Hidrokarbon (HC) ............................................................ 32 B.
Pembahasan ................................................................................ 33 1.
Kadar CO pada emisi gas buang dengan penggunaan koil
racing dan busi racing ............................................................ 33 2.
Kadar HC pada emisi gas buang dengan penggunaan koil
racing dan busi racing ............................................................ 35 3.
Temuan Hasil Penelitian ......................................................... 37
BAB V SIMPULAN, IMPLIKASI, DAN SARAN A. Simpulan .................................................................................... 38 B. Implikasi .................................................................................... 38 C. Saran .......................................................................................... 39 DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................... 40 LAMPIRAN .................................................................................................. 42
DAFTAR TABEL
Tabel Halaman
2.1 Perbandingan kandungan gas buang tiga kualitas koil pengapian pada Yamaha Mio Sporty 110cc .................................................................... 15
2.2 Hasil Rata-rata Pengukuran Emisi Gas Buang CO (dalam % volume) Sepeda Motor Honda Beat Tahun 2010 .................................................. 16
2.3 Hasil Rata-rata Pengukuran Emisi Gas Buang HC (dalam ppm volume) Sepeda Motor Honda Beat Tahun 2010 .................................................. 16
3.2 Spesifikasi Honda Beat EFI tahun 2014 .................................................. 22
4.1 Perolehan Data Emisi Gas Buang CO ...................................................... 28
4.2 Perolehan Data Emisi Gas Buang HC ...................................................... 30
4.3 Rata-rata hasil pengujian CO dan HC .................................................... 32
DAFTAR GAMBAR
Gambar Halaman
2.1 Diagram Sistem Pengapian Honda Beat Injeksi ...................................... 7
2.2 Jenis Busi ................................................................................................ 11
3.1 Gas Analyzer Technotest tipe QROTECH QRO-401 .............................. 21
3.2 Tool Set ................................................................................................... 21
3.3 Stopwatch ............................................................................................... 22
3.4 Koil Racing ............................................................................................. 23
3.5 Busi Racing............................................................................................. 23
3.6 Alur Penelitian ........................................................................................ 24
4.1 Diagram Perbandingan Penggunaan Koil Racing Dan Busi Racing terhadap Emisi Gas Buang CO ............................................................... 28
4.2 Diagram Perbandingan Penggunaan Koil Racing Dan Busi Racing terhadap Emisi Gas Buang HC ............................................................... 30
4.3 Diagram Perbandingan Penggunaan Koil Racing Dan Busi Racing terhadap Emisi Gas Buang CO dan HC .................................................. ` 32