Institutional Repository | Satya Wacana Christian University: Sejarah Transportasi Kereta Api di Karesidenan Semarang Tahun 1870-1900
SEJARAH TRANSPORTASI KERETA API
DI KARESIDENAN SEMARANG
TAHUN 1870-1900
SKRIPSI
Diajukan Untuk Memenuhi Sebagian Persyaratan
Guna Mencapai Gelar Sarjana Pendidikan
Program Studi Pendidikan Sejarah
Disusun Oleh :
SINDIE ASTUTI
152008011
PROGRAM STUDI PENDIDIKAN SEJARAH
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN
UNIVERSITAS KRISTEN SATYA WACANA
SALATIGA
2012
i
ii
iii
iv
MOTTO
!"
PERSEMBAHAN
#
$
v
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah
memberikan
segala
rahmat
dan
kemudahan-Nya
sehingga
penulis
dapat
menyelesaikan tugas skripsi dengan judul “ Sejarah Transportasi Kereta Api di
Karesidenan Semarang Tahun 1870-1900”. Penyusunan skripsi ini merupakan
sebagian syarat untuk mencapai Derajat Sarjana Pendidikan Program Studi
Pendidikan Sejarah, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan, Universitas Kristen
Satya Wacana Salatiga.
Terselesaikannya penyusunan skripsi ini tidak lepas dari bantuan dan
bimbingan serta kerjasama dari berbagai pihak. Maka dari itu penulis mengucapkan
terima kasih yang sebesar-besarnya kepada:
1.
Dr. Bambang Suteng Sulasmono, M.Si, selaku Dekan FKIP yang telah memberi
kesempatan untuk penyelesaian skripsi ini.
2.
Sunardi, S.Pd, M.Pd, selaku Ketua Program Studi Pendidikan Sejarah.
3.
Dra. Emy Wuryani, M.Hum, selaku dosen pembimbing I yang telah bersedia
meluangkan waktu, perhatian dan memberikan saran serta nasihat sehingga
penulis dapat menyelesaikan skripsi ini.
4.
Drs. August H. Naiola, M.A, selaku dosen pembimbing II yang telah bersedia
memberikan semangat dan arahan untuk menyelesaikan skripsi ini.
vi
5.
Seluruh dosen Sejarah FKIP UKSW yang telah memberi dukungan kepada
penulis.
6.
Kedua orang tua dan kakak tersayang yang telah memberikan dorongan baik
moral maupun material kepada penulis untuk menyelesaikan penyusunan
skripsi ini.
7.
Teman-teman yang selalu bersedia menjadi tempat keluh kesahku dan memberi
dukungan serta semangat kepada penulis.
Penulis sadar bahwa skripsi ini jauh dari sempurna, dikarenakan
keterbatasan kemampuan dalam diri penulis. Kritikan dan saran yang membangun
penulis harapkan demi majunya penulisan.
Penulis berharap semoga skripsi ini dapat berguna bagi semua pihak
dalam melestarikan dan menghargai sejarah bangsa. Dan kiranya Allah SWT akan
membalasnya.
Salatiga,
Februari 2012
Penulis
vii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ……………………………………………………....
i
HALAMAN LEMBAR PENGESAHAN ………………………………....
ii
HALAMAN PENGESAHAN UJIAN ………………………………….....
iii
PERNYATAAN …………………………………………………………...
iv
MOTTO DAN PERSEMBAHAN …………………………………………
v
KATA PENGANTAR ……………………………………………………..
vi
DAFTAR ISI …………………………………………………………….....
viii
DAFTAR LAMPIRAN ………………………………………………….....
xi
DAFTAR GAMBAR ……………………………………………………....
xii
DAFTAR PETA ……………………………………………………………
xiii
ABSTRAK …………………………………………………………………
xiv
ABSTRACT ………………………………………………………………..
xv
BAB I
PENDAHULUAN ………………………………………………
1
A. Latar Belakang Masalah …………………………………….
1
B. Rumusan Masalah …………………………………………...
10
C. Tujuan Penelitian ……………………………………………
10
D. Batasan Masalah …………………………………………….
10
E. Manfaat Penelitian ………………………………………......
11
BAB II LANDASAN TEORI DAN PENELITIAN RELEVAN ………...
12
viii
A. Landasan Teori ………………………………………………
12
1. Transportasi Kereta Api …………………………………
12
2. Undang-Undang Agraria …………………………….......
13
3. Politik Pintu Terbuka ……………………………………
15
B. Penelitian Yang Relevan …………………………………….
19
BAB III METODOLOGI PENELITIAN ………………………………….
20
A. Bentuk dan Strategi Penelitian …………………………........
20
B. Sumber Data …………………………………………………
20
C. Teknik Pengumpulan Data …………………………………..
20
D. Validasi Data ………………………………………………...
22
E. Kerangka Berpikir ……………………………………….......
23
F. Batasan Operasional Variabel Penelitian ………………….. .
25
BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN ………………….
27
A. Perkembangan Kereta Api ……………………………….......
27
1. NISM sebagai Pelopor Perusahaan Kereta Api …………
27
2. Perusahaan Kereta Api dan Trem di Jawa Tengah ……...
29
a. Nederlandssch Indische Spoorweg (NIS) …………..
30
b. Semarangsche Stoomtram (SS) ……………………..
30
c. Semarang-Joana Stoomtram Maatshappij (SJS) ….. .
30
d. Semarang Cheribon Stoomtram Mij (SCS) …………
31
e. Solosche Tramweg Mij ((SoTM) …………………….
31
f. Poerwodadi Goendih Stoomtram Mij (PGSM) ….......
31
ix
3. Pembangunan Jalan Rel di Pulau Jawa ……………..........
32
4. Dampak Pembangunan Kereta Api Terhadap
Kehidupan Pribumi ………………………………………
5. Alat Transportasi yang Tergeser oleh Kereta Api ………
34
35
a. Tergesernya Angkutan Penumpang ……………….....
35
b. Tergesernya Angkutan Barang ……………………....
36
B. Fungsi Kereta Api …………………………………………....
37
1. Barang …………………………………………………....
37
2. Penumpang …………………………………………….....
42
C. Tinjauan Edukatif ...…………………………………………..
44
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN …………………………………..
46
A. Kesimpulan ………………………………………………......
46
B. Saran ………………………………………………………....
47
DAFTAR PUSTAKA ……………………………………………………....
48
LAMPIRAN-LAMPIRAN ………………………………………………….
52
x
DAFTAR LAMPIRAN
A. Surat Izin Penelitian di Museum Perjuangan Mandala Bakti……………. 53
B. Surat Izin Penelitian di Badan Perpustakaan dan Arsip Daerah (BPAD)
Semarang
……………………………………………………………………………. 54
C. Surat Izin Penelitian di Badan Perpustakaan dan Arsip Daerah (BPAD)
Yogyakarta ………………………………………………………………. 55
D. Surat Izin Penelitian di Badan Perpustakaan dan Arsip Daerah (BPAD)
Srondol
………………………………………………………………….............
xi
56
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. Stasiun Semarang Gudang atau Tambaksari ………………………
57
Gambar 2. Stasiun Tawang ……………………………………………………
58
Gambar 3. Stasiun Tanggoeng ………………………………………………...
59
Gambar 4. Stasiun Ambarawa …………………………………………………
60
Gambar 5. Stasiun Kedungjati …………………………………………………
61
Gambar 6. Semarang Cheribon Stoomtram Mij (SCS) ………………………..
62
Gambar 7. Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij (NISM) ………...
63
xii
DAFTAR PETA
Peta 1. Jaringan Rel di Jawa Tengah …………………………………………
64
Peta 2. Rel Historis Milik NIS ………………………………………..............
65
Peta 3. Jalan Kereta Api Rencana Stieljes 1860 ……………………………...
66
Peta 4. Jalan Kereta Api di Semarang 1870-1882 ………………………........
67
Peta 5. Jalur Kereta Api Jaman Hindia Belanda ……………………………...
68
Peta 6. Jalur Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) 1897……
69
xiii
ABSTRAK
SINDIE ASTUTI 152008011, 2012. Sejarah Transportasi Kereta Api di
Karesidenan Semarang Tahun 1870-1900. Skripsi : Program Studi Pendidikan
Sejarah, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan, Universitas Kristen Satya
Wacana, Salatiga (Pembimbing I : Dra. Emy Wuryani, M.Hum dan Pembimbing
II : Drs. August H. Naiola, M.A).
Peningkatan hasil-hasil produksi pertanian ekspor dan impor mendorong
pemerintah Hindia Belanda menambah alat transportasi darat yang dapat menembus
ke wilayah-wilayah pedalaman Jawa Tengah, yaitu transportasi kereta api. Penelitian
ini bertujuan untuk mendeskripsikan perkembangan dan fungsi Transportasi Kereta
Api di Karesidenan Semarang Tahun 1870-1900. Metode penelitian yang digunakan
adalah metode sejarah. Sumber data yang digunakan adalah sumber pustaka. Teknik
analisa data yang digunakan adalah deskriptif naratif.
Hasil penelitian menyimpulkan bahwa tanggal 7 Juni 1864 Nederlandssch
Indische Spoorweg Maatschappij (NISM) merupakan pelopor perusahaan kereta api
pertama di Semarang, dengan memulai pembangunan lintas rel kereta api dari
Semarang-Tanggung, dan Kedungjati-Ambarawa. Kereta api digunakan sebagai
sarana utama pengangkut hasil-hasil perkebunan, pertanian, penumpang, barang,
ternak, dan bentuk gerbong disesuaikan dengan barang yang diangkut.
Kata kunci : Kereta Api, Penumpang, Barang
xiv
ABSTRACT
SINDIE ASTUTI 152008011, 2012. History of Railway Transportation in
the Residency of Semarang Year 1870-1900. Thesis: History of Education Studies
Program, Faculty of Science and Education, Satya Wacana Christian University,
Salatiga (1st Counselor: Dra. Emy Wuryani, M. Hum and 2nd Counselor: Drs.
August H. Naiola, MA).
Increased agricultural production results in exports and imports pushed the
Dutch East Indies government to add land transportation that can penetrate into the
interior areas of Central Java, namely rail transportation. This study aims to describe
the development and function of Railway Transport in the Residency of Semarang
Year 1870-1900. The research method used is the historical method. Sources of data
used is the source library. Data analysis technique used is Descriptive narrative.
The study concluded that on 7 June 1864 Nederlandssch Spoorweg Indische
Maatschappij (NISM) is a pioneer enterprise of the first train in Semarang, by
starting the construction of railway traffic from the Semarang-Tanggung, and
Kedungjati-Ambarawa. The train used as the primary means of transporting the
results of farming, agriculture, passengers, goods, livestock, and shape adapted to
the carriage of goods transported.
Keywords: Train, Passenger, Goods
xv
DI KARESIDENAN SEMARANG
TAHUN 1870-1900
SKRIPSI
Diajukan Untuk Memenuhi Sebagian Persyaratan
Guna Mencapai Gelar Sarjana Pendidikan
Program Studi Pendidikan Sejarah
Disusun Oleh :
SINDIE ASTUTI
152008011
PROGRAM STUDI PENDIDIKAN SEJARAH
FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN
UNIVERSITAS KRISTEN SATYA WACANA
SALATIGA
2012
i
ii
iii
iv
MOTTO
!"
PERSEMBAHAN
#
$
v
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah
memberikan
segala
rahmat
dan
kemudahan-Nya
sehingga
penulis
dapat
menyelesaikan tugas skripsi dengan judul “ Sejarah Transportasi Kereta Api di
Karesidenan Semarang Tahun 1870-1900”. Penyusunan skripsi ini merupakan
sebagian syarat untuk mencapai Derajat Sarjana Pendidikan Program Studi
Pendidikan Sejarah, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan, Universitas Kristen
Satya Wacana Salatiga.
Terselesaikannya penyusunan skripsi ini tidak lepas dari bantuan dan
bimbingan serta kerjasama dari berbagai pihak. Maka dari itu penulis mengucapkan
terima kasih yang sebesar-besarnya kepada:
1.
Dr. Bambang Suteng Sulasmono, M.Si, selaku Dekan FKIP yang telah memberi
kesempatan untuk penyelesaian skripsi ini.
2.
Sunardi, S.Pd, M.Pd, selaku Ketua Program Studi Pendidikan Sejarah.
3.
Dra. Emy Wuryani, M.Hum, selaku dosen pembimbing I yang telah bersedia
meluangkan waktu, perhatian dan memberikan saran serta nasihat sehingga
penulis dapat menyelesaikan skripsi ini.
4.
Drs. August H. Naiola, M.A, selaku dosen pembimbing II yang telah bersedia
memberikan semangat dan arahan untuk menyelesaikan skripsi ini.
vi
5.
Seluruh dosen Sejarah FKIP UKSW yang telah memberi dukungan kepada
penulis.
6.
Kedua orang tua dan kakak tersayang yang telah memberikan dorongan baik
moral maupun material kepada penulis untuk menyelesaikan penyusunan
skripsi ini.
7.
Teman-teman yang selalu bersedia menjadi tempat keluh kesahku dan memberi
dukungan serta semangat kepada penulis.
Penulis sadar bahwa skripsi ini jauh dari sempurna, dikarenakan
keterbatasan kemampuan dalam diri penulis. Kritikan dan saran yang membangun
penulis harapkan demi majunya penulisan.
Penulis berharap semoga skripsi ini dapat berguna bagi semua pihak
dalam melestarikan dan menghargai sejarah bangsa. Dan kiranya Allah SWT akan
membalasnya.
Salatiga,
Februari 2012
Penulis
vii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ……………………………………………………....
i
HALAMAN LEMBAR PENGESAHAN ………………………………....
ii
HALAMAN PENGESAHAN UJIAN ………………………………….....
iii
PERNYATAAN …………………………………………………………...
iv
MOTTO DAN PERSEMBAHAN …………………………………………
v
KATA PENGANTAR ……………………………………………………..
vi
DAFTAR ISI …………………………………………………………….....
viii
DAFTAR LAMPIRAN ………………………………………………….....
xi
DAFTAR GAMBAR ……………………………………………………....
xii
DAFTAR PETA ……………………………………………………………
xiii
ABSTRAK …………………………………………………………………
xiv
ABSTRACT ………………………………………………………………..
xv
BAB I
PENDAHULUAN ………………………………………………
1
A. Latar Belakang Masalah …………………………………….
1
B. Rumusan Masalah …………………………………………...
10
C. Tujuan Penelitian ……………………………………………
10
D. Batasan Masalah …………………………………………….
10
E. Manfaat Penelitian ………………………………………......
11
BAB II LANDASAN TEORI DAN PENELITIAN RELEVAN ………...
12
viii
A. Landasan Teori ………………………………………………
12
1. Transportasi Kereta Api …………………………………
12
2. Undang-Undang Agraria …………………………….......
13
3. Politik Pintu Terbuka ……………………………………
15
B. Penelitian Yang Relevan …………………………………….
19
BAB III METODOLOGI PENELITIAN ………………………………….
20
A. Bentuk dan Strategi Penelitian …………………………........
20
B. Sumber Data …………………………………………………
20
C. Teknik Pengumpulan Data …………………………………..
20
D. Validasi Data ………………………………………………...
22
E. Kerangka Berpikir ……………………………………….......
23
F. Batasan Operasional Variabel Penelitian ………………….. .
25
BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN ………………….
27
A. Perkembangan Kereta Api ……………………………….......
27
1. NISM sebagai Pelopor Perusahaan Kereta Api …………
27
2. Perusahaan Kereta Api dan Trem di Jawa Tengah ……...
29
a. Nederlandssch Indische Spoorweg (NIS) …………..
30
b. Semarangsche Stoomtram (SS) ……………………..
30
c. Semarang-Joana Stoomtram Maatshappij (SJS) ….. .
30
d. Semarang Cheribon Stoomtram Mij (SCS) …………
31
e. Solosche Tramweg Mij ((SoTM) …………………….
31
f. Poerwodadi Goendih Stoomtram Mij (PGSM) ….......
31
ix
3. Pembangunan Jalan Rel di Pulau Jawa ……………..........
32
4. Dampak Pembangunan Kereta Api Terhadap
Kehidupan Pribumi ………………………………………
5. Alat Transportasi yang Tergeser oleh Kereta Api ………
34
35
a. Tergesernya Angkutan Penumpang ……………….....
35
b. Tergesernya Angkutan Barang ……………………....
36
B. Fungsi Kereta Api …………………………………………....
37
1. Barang …………………………………………………....
37
2. Penumpang …………………………………………….....
42
C. Tinjauan Edukatif ...…………………………………………..
44
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN …………………………………..
46
A. Kesimpulan ………………………………………………......
46
B. Saran ………………………………………………………....
47
DAFTAR PUSTAKA ……………………………………………………....
48
LAMPIRAN-LAMPIRAN ………………………………………………….
52
x
DAFTAR LAMPIRAN
A. Surat Izin Penelitian di Museum Perjuangan Mandala Bakti……………. 53
B. Surat Izin Penelitian di Badan Perpustakaan dan Arsip Daerah (BPAD)
Semarang
……………………………………………………………………………. 54
C. Surat Izin Penelitian di Badan Perpustakaan dan Arsip Daerah (BPAD)
Yogyakarta ………………………………………………………………. 55
D. Surat Izin Penelitian di Badan Perpustakaan dan Arsip Daerah (BPAD)
Srondol
………………………………………………………………….............
xi
56
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. Stasiun Semarang Gudang atau Tambaksari ………………………
57
Gambar 2. Stasiun Tawang ……………………………………………………
58
Gambar 3. Stasiun Tanggoeng ………………………………………………...
59
Gambar 4. Stasiun Ambarawa …………………………………………………
60
Gambar 5. Stasiun Kedungjati …………………………………………………
61
Gambar 6. Semarang Cheribon Stoomtram Mij (SCS) ………………………..
62
Gambar 7. Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij (NISM) ………...
63
xii
DAFTAR PETA
Peta 1. Jaringan Rel di Jawa Tengah …………………………………………
64
Peta 2. Rel Historis Milik NIS ………………………………………..............
65
Peta 3. Jalan Kereta Api Rencana Stieljes 1860 ……………………………...
66
Peta 4. Jalan Kereta Api di Semarang 1870-1882 ………………………........
67
Peta 5. Jalur Kereta Api Jaman Hindia Belanda ……………………………...
68
Peta 6. Jalur Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) 1897……
69
xiii
ABSTRAK
SINDIE ASTUTI 152008011, 2012. Sejarah Transportasi Kereta Api di
Karesidenan Semarang Tahun 1870-1900. Skripsi : Program Studi Pendidikan
Sejarah, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan, Universitas Kristen Satya
Wacana, Salatiga (Pembimbing I : Dra. Emy Wuryani, M.Hum dan Pembimbing
II : Drs. August H. Naiola, M.A).
Peningkatan hasil-hasil produksi pertanian ekspor dan impor mendorong
pemerintah Hindia Belanda menambah alat transportasi darat yang dapat menembus
ke wilayah-wilayah pedalaman Jawa Tengah, yaitu transportasi kereta api. Penelitian
ini bertujuan untuk mendeskripsikan perkembangan dan fungsi Transportasi Kereta
Api di Karesidenan Semarang Tahun 1870-1900. Metode penelitian yang digunakan
adalah metode sejarah. Sumber data yang digunakan adalah sumber pustaka. Teknik
analisa data yang digunakan adalah deskriptif naratif.
Hasil penelitian menyimpulkan bahwa tanggal 7 Juni 1864 Nederlandssch
Indische Spoorweg Maatschappij (NISM) merupakan pelopor perusahaan kereta api
pertama di Semarang, dengan memulai pembangunan lintas rel kereta api dari
Semarang-Tanggung, dan Kedungjati-Ambarawa. Kereta api digunakan sebagai
sarana utama pengangkut hasil-hasil perkebunan, pertanian, penumpang, barang,
ternak, dan bentuk gerbong disesuaikan dengan barang yang diangkut.
Kata kunci : Kereta Api, Penumpang, Barang
xiv
ABSTRACT
SINDIE ASTUTI 152008011, 2012. History of Railway Transportation in
the Residency of Semarang Year 1870-1900. Thesis: History of Education Studies
Program, Faculty of Science and Education, Satya Wacana Christian University,
Salatiga (1st Counselor: Dra. Emy Wuryani, M. Hum and 2nd Counselor: Drs.
August H. Naiola, MA).
Increased agricultural production results in exports and imports pushed the
Dutch East Indies government to add land transportation that can penetrate into the
interior areas of Central Java, namely rail transportation. This study aims to describe
the development and function of Railway Transport in the Residency of Semarang
Year 1870-1900. The research method used is the historical method. Sources of data
used is the source library. Data analysis technique used is Descriptive narrative.
The study concluded that on 7 June 1864 Nederlandssch Spoorweg Indische
Maatschappij (NISM) is a pioneer enterprise of the first train in Semarang, by
starting the construction of railway traffic from the Semarang-Tanggung, and
Kedungjati-Ambarawa. The train used as the primary means of transporting the
results of farming, agriculture, passengers, goods, livestock, and shape adapted to
the carriage of goods transported.
Keywords: Train, Passenger, Goods
xv