RANCANG BANGUN SOFTWARE APLIKASI PCI(PAVEMENT Rancang Bangun Software Aplikasi PCI (Pavement Condition Index) Untuk Evaluasi Kondisi Jalan.
RANCANG BANGUN SOFTWARE APLIKASI PCI(PAVEMENT
CONDITION INDEX) UNTUK EVALUASI KONDISI JALAN
PUBLIKASI ILMIAH
Disusun sebagai salah satu syarat menyelesaikan Program Studi Strata II pada Jurusan
Magister Teknik Sipil Sekolah Pasca Sarjana
Oleh:
NAMA LENGKAP MAHASISWA
A 310 190 000
PROGRAM STUDI MAGISTER TEKNIK SIPIL
SEKOLAH PASCA SARJANA
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
2016
RANCANG BANGUN SOFTWARE APLIKASI PCI (PAVEMENT
CONDITION INDEX) UNTUK EVALUASI KONDISI JALAN
Sri Sunarjono1), Agus Riyanto2), Arif Setiawan3)
1),2) Dosen Magister Teknik Sipil Sekolah Pasca Sarjana Universitas Muhammadiyah Surakarta
3) Mahasiswa Magister Teknik Sipil Sekolah Pasca Sarjana Universitas Muhammadiyah Surakarta
Jl. A. Yani Tromol Pos 1 Pabelan Kartasura Telp. 0271-730772, 717417 Eks. 159 Fax. 0271-730773
Surakarta 57102
Abstrak
Metode PCI (Pavement Condition Index) digunakan dalam melakukan pendekatan
penilaian kondisi jalan. Proses menghitung PCI perlu pembacaan grafik dan tabel
referensi yang jumlahnya cukup banyak yang apabila dilakukan secara manual
cenderung tidak efisien/lama,
oleh karena itu diperlukan suatu mekanisme untuk
otomatisasi proses menghitung PCI agar lebih cepat. Oleh karena itu diperlukan suatu
mekanisme untuk otomatisasi proses menghitung, yaitu pembuatan program komputer untuk
merangkaikan langkah-langkah proses menghitung PCI dengan bahasa pemrograman
Borland Delphi. .Metodologi penelitian merupakan tahapan langkah penyelesaian kasus
untuk mendapatkan hasil yang rasional. Secara umum program bahasa visual terdapat tiga
bagian pokok yaitu input data, proses, dan output data. Data yang di gunakan adalah data
sekunder milik peneliti Sutanto (2010) digunakan sebagai input data manual kemudian
terjemahkan kedalam bahasa pemrograman Borland Delphi. Alur tahapan dalam proses
perhitungan dengan memperhatikan elemen – elemen yang terkait. . Hasil
perancangan/desain bahasa pemrograman Borland Delphi menggunakan beberapa
komponen dan variabel – variabel menghasilkan interface/tampilan berupa kotak dialog dan
tombol – tombol untuk input data dan dilengkapi beberapa notifikasi/pemberitahuan,
sehingga akan muncul peringatan jika terjadi kesalahan pada saat proses input data. Analisis
dan uji validasi bahasa pemrograman Borland Delphi dengan proses secara manual pada
perhitungan PCI ini menghasilkan tidak ada simpangan.
Kata Kunci : Rancang Bangun PCI, Deduct Value, Bahasa Pemrograman Borland Delphi
Abstract
PCI Method (Pavement Condition Index) used to approach the assessment of road conditions.
The process of calculating the necessary PCI reading charts and tables reference to the large
number which, if done manually tends to be inefficient / long, therefore we need a
mechanism to calculate process automation for faster PCI. Therefore we need a mechanism to
automate the process of counting, which is making a computer program to weave steps
counting process PCI with Borland Delphi. In general, a visual language program has three
main parts, namely data input, process, and outpu. The data used are secondary data from
Sutanto (2010) were used as input data. Flow stages in the process of calculation by taking
into account the elements - elements associated. , The results of the design / design Borland
Delphi uses several components and variables-variables generates interface/display in the
form of dialog boxes and buttons - buttons to input the data and include multiple
notifications/notifications, so that a warning will appear if an error occurs during the data
input process. Analysis and validation test Borland Delphi to manually process the PCI
calculation
produces
no
deviation.
Keywords: Design of PCI, deduct Value, programming language Borland Delphi
1
PENDAHULUAN
Jalan memiliki peranan yang sangat penting dalam memfasilitasi kebutuhan pergerakan
manusia dan barang untuk mencukupi kebutuhan manusia, dengan demikian perlu dilakukan
suatu usaha untuk menjaga kualitas layanan jalan, salah satu usaha tersebut adalah
mengevaluasi kondisi permukaan jalan. Salah satu tahapan dalam mengevaluasi kondisi
permukaan jalan adalah dengan melakukan penilaian terhadap kondisi eksisting jalan
dengan metode PCI (Pavement Condition Index).
Penelitian
yang
dilakukan
ini
adalah
untuk
merumuskan
bagaimana
cara
menterjemahkan data survei, tabel-tabel dan grafik-grafik yang digunakan dalam perhitungan
PCI ke dalam bahasa pemrograman sehingga menjadi program komputer penghitung PCI.
Alur Perhitungan PCI
Perhitungan nilai densitas merupakan
tahapan awal yang dilakukan dalam
perhitungan Pavement Condition Index (PCI) yang didasarkan pada data hasil peninjauan
untuk setiap jenis kerusakan. Selanjutnya dihitung Nilai pengurangan atau deduct value
(DV), kemudian seluruh nilai deduct yang telah didapatkan dijumlahkan sehingga
didapat nilai total deduct atau Total Deduct Value (TDV) selanjutnya dihitung Corrected
Deduct Value (CDV) dan terakhir menghitung Nilai Pavement Condition Index (PCI).
Penilaian Kondisi Perkerasan
Density (kadar kerusakan)
Density atau kadar kerusakan adalah persentase luasan dari suatu jenis kerusakan terhadap
luasan suatu unit segmen yang diukur dalam meter persegi atau meter panjang. Nilai density
suatu jenis kerusakan dibedakan juga berdasarkan tingkat kerusakannya.
Rumus mencari nilai density:
Density =
��
��
x 100 %
(1)
Atau
��
Density = �� x 100 %
(2)
2
dengan:
Ad = luas total jenis kerusakan untuk tiap tingkat kerusakan (m2)
Ld = panjang total jenis kerusakan untuk tiap tingkat kerusakan (m)
As = luas total unit segmen (m2)
Deduct Value (Nilai pengurangan)
Deduct Value adalah nilai pengurangan untuk tiap jenis kerusakan yang diperoleh dari kurva
hubungan antara density dan deduct value. Deduct value juga dibedakan atas tingkat
kerusakan untuk tiap-tiap jenis kerusakan.
Menentukan Deduct Value (DV) dengan cara memasukan prosentase densitas pada masing – masing
grafik jenis kerusakan, kemudian menarik garis vertikal sampai memotong garis tingkat kerusakan
(low, medium, high), selanjutnya pada perpotongan garis tersebut ditarik garis horizontal dan akan
didapat Deduct value (DV).
Total Deduct Value (TDV)
Total Deduct Value (TDV) adalah nilai total dari individual deduct value untuk tiap jenis
kerusakan dan tingkat kerusakan yang ada pada suatu unit penelitian.
Corrected Deduct Value (CDV)
Corrected Deduct Value (CDV) diperoleh dari kurva hubungan antara nilai TDV dengan nilai CDV
dengan pemilihan lengkung kurva sesuai dengan jumlah nilai
individual deduct value yang
mempunyai nilai lebih besar dari 5.
Jika nilai CDV telah diketahui, maka nilai PCI untuk tiap unit dapat diketahui dengan rumus:
PCI (s) = 100 – CDV
(3)
dengan:
PCI (s) = Pavement Condition Index untuk tiap unit
CDV = Corrected Deduct Value untuk tiap unit
Untuk nilai PCI secara keseluruhan:
3
PCI =
Σ ��� (�)
(4)
�
dengan:
PCI = Nilai PCI perkerasan keseluruhan
PCI (s) = Nilai PCI untuk tiap unit
N = Jumlah unit
Klasifikasi Kualitas Perkerasan
Dari nilai (PCI) untuk masing-masing unit penelitian dapat diketahui kualitas lapis
perkerasan unit segmen berdasarkan kondisi tertentu yaitu sempurna (excellent), sangat baik
(very good), baik (good), sedang (fair), jelek (poor), sangatjelek (very poor), dan gagal
(failed).
Borland Delphi
Borland Delphi merupakan sarana pemrograman aplikasi visual. Bahasa pemrograman
yang
digunakan
adalah bahasa Pascal atau yang kemudian juga disebut bahasa
pemrograman Delphi. Delphi merupakan generasi penerus dari turbo pascal. Turbo pascal
yang diluncurkan pada tahun 1983 dirancang untuk dijalankan pada sistem operasi DOS,
sedangkan Delphi yang diluncurkan pertama kali tahun 1995 dirancang untuk beroperasi di
bawah sistem operasi windows.
METODE
Metode merupakan tahapan langkah penyelesaian kasus yang akan diselesaikan untuk
mendapatkan hasil
jawaban
yang
rasional. Penelitian
ini
sepenuhnya dilakukan di
komputer, dengan menggunakan data sekunder milik Sutanto (2010) dan perhitungan
manualnya dari data ini kemudian diterjemahkan ke dalam bahasa pemrograman Borland
Delphi.
Sistematika Pembuatan Program
4
Sistematika proses rancang bangun aplikasi menghitung PCI dengan bahasa pemrograman
Borland Delphi dapat dilihat Gambar 1. sebagai berikut :
Mulai
-
Manual Perhitungan PCI
- Studi/Pemodelan
Data Modeling dan Proses Modeling
Perhitungan PCI
Pembuatan Program Perhitungan PCI untuk
Evaluasi Kondisi Jalan
Tidak
Validasi
Program
Ya
Pembahasan dan Dokumentasi
Program
Pembuatan Laporan
Selesai
Gambar 1. Bagan Alir Pemrograman
HASIL DAN PEMBAHASAN
Program yang baik adalah program itu sendiri mudah dioperasikan oleh penggunanya.
Program rancang bangun aplikasi PCI menggunakan Borland Delphi dengan
5
menampilkan form – form sehingga memudahkan dalam pengisia data. Program
aplikasi PCI (pavement condition index) untuk evaluasi kondisi jalan ini memiliki
sruktur pemrograman ditunjukkan dalam Gambar 2 sebagai berikut :
APLIKASI PCI
INPUT
DATA PROJECT
PROSES
HITUNG NILAI PCI
OUTPUT
NILAI PCI
DATA PCI
DATA JENIS
KERUSAKAN
Gambar 2 Struktur Pemrograman
Interface (tampilan) Program
Program rancang bangun aplikasi PCI memiliki tampilan (user interface) yang besar dan
sederhana untuk memudahkan pengoperasiannya, hasil dari pembuatan design interface
program ini ditampilkan dalam Gambar 3 dibawah ini :
6
Gambar 3 Halaman Depan
Gambar 4 Form Survei Kerusakan Jalan
Form untuk input data survei kerusakan jalan ditunjukkan pada Gambar 4, data kerusakan
jalan meliputi posisi kerusakan, kelas kerusakan, ukuran kerusakan.
Setelah data pada segmen jalan selesai di input maka software akan menghitung nilai deduct
value seperti yang ditunjukkan gambar 5.
Gambar 5 Perhitungan PCI
7
Selanjutnya software akan menghitung nilau PCI masing-masing segmen untuk mendapatkan
nilai PCI.
Gambar 7 Data PCI
Validasi Program
Proses validasi program bertujuan untuk mengetahui program dapat berjalan dengan
hasil
yang
akurat
dan kemudahan interaksi program dengan para pengguna. Hasil
penghitungan dapat disimpulkan berhasil karena dalam uji validasi antara hitungan manual
dengan program tidak ada simpangan yang signifikan.
Tabel 1 Hasil Uji Validasi Hitungan Manual dengan Program
PCI
PCI
Hitungan Manual
Hitungan Program
15 + 200 s/d 16 + 000
100
100
0%
2
16 + 000 s/d 17 + 000
100
100
0%
3
17 + 000 s/d 18 + 000
75
75
0%
4
18 + 000 s/d 19 + 000
68,5
68,5
0%
No
Staition/ Km
1
8
Simpangan
5
19 + 000 s/d 20 + 000
75
75
0%
6
20 + 000 s/d 21 + 000
74,5
74,5
0%
7
21 + 000 s/d 22 + 000
69,5
69,5
0%
8
22 + 000 s/d 23 + 000
71
71
0%
9
23 + 000 s/d 24 + 000
79
79
0%
10
24 + 000 s/d 25 + 000
74,5
75
0,07 %
11
25 + 000 s/d 26 + 000
82
82
0%
12
26 + 000 s/d 27 + 000
80
80
0%
13
27 + 000 s/d 28 + 000
78
75
3,8 %
14
28 + 000 s/d 29 + 000
80
80
0%
15
29 + 000 s/d 30 + 000
80
80
0%
16
30 + 000 s/d 31 + 000
82,5
82,5
0%
1269,5
1266,5
0,02 %
∑ PCI
Tabel 1 di atas memperlihatkan bahwa perhitungan dengan menggunakan aplikasi PCI
dibandingkan dengan perhitungan menggunakan cara manual untuk setiap item
mempunyai simpangan kurang dari 1%, hal ini menunjukan bahwa perhitungan yang
dilakukan dengan perogram aplikasi PCI mempunyai validitas yang cukup akurat.
Kesimpulan
Program aplikasi perhitungan PCI ini merupakan program yang dirancang
untuk
menghitung PCI dengan software. Software
aplikasi penghitung PCI memberikan
kemudahan perhitungan nilai PCI dari sebuah ruas jalan dengan akurasi hampir sama dengan
perhitungan manual
Referensi
AASHTO, 1986, Guide for Design of Pavement Structures, Washington DC
Austroads., 1987, A Guide to the Visual Assesment of Pavement Condition, Sydney
Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga, Undang – Undang Republik
Indonesia Nomor 38 Tahun 2004 Tentang Jalan
Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga, Petunjuk Praktis
Pemeliharaan Rutin Jalan Upr. 02.1 Tentang Pemeliharaan Rutin Perkerasan
Jalan
9
Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Rute Jalan Nasional Di Pulau Jawa Nomor:
930/Aj.401/DRJD/2007, Tentang Penetapan Nomor Rute Jalan Nasional Di
Pulau Jawa
Darmawan Sutanto, 2010 Evaluasi kerusakan jalan dengan metode PCI dan alternative serta
strategi penanganannya
Hardiyatmo, H.C. 2007, Pemeliharaan Jalan Raya, Gadjah Mada University Press,
Yogyakarta
Kartikasari, 2007 Analisis Dan Desain Kolom Biaxial Berdasarkan SNI 03-2847-2002
Dengan Menggunakan Software Borland Delphi.
Murwono. D, 1982, Jalan Raya III, Bagian B (Diktat Kuliah), JTS FT UGM, Yogyakarta
Sasongko, 2006 Studi Pembuatan Software Hitungan Pasang Surut Dengan Metode
Admiralty
10
CONDITION INDEX) UNTUK EVALUASI KONDISI JALAN
PUBLIKASI ILMIAH
Disusun sebagai salah satu syarat menyelesaikan Program Studi Strata II pada Jurusan
Magister Teknik Sipil Sekolah Pasca Sarjana
Oleh:
NAMA LENGKAP MAHASISWA
A 310 190 000
PROGRAM STUDI MAGISTER TEKNIK SIPIL
SEKOLAH PASCA SARJANA
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
2016
RANCANG BANGUN SOFTWARE APLIKASI PCI (PAVEMENT
CONDITION INDEX) UNTUK EVALUASI KONDISI JALAN
Sri Sunarjono1), Agus Riyanto2), Arif Setiawan3)
1),2) Dosen Magister Teknik Sipil Sekolah Pasca Sarjana Universitas Muhammadiyah Surakarta
3) Mahasiswa Magister Teknik Sipil Sekolah Pasca Sarjana Universitas Muhammadiyah Surakarta
Jl. A. Yani Tromol Pos 1 Pabelan Kartasura Telp. 0271-730772, 717417 Eks. 159 Fax. 0271-730773
Surakarta 57102
Abstrak
Metode PCI (Pavement Condition Index) digunakan dalam melakukan pendekatan
penilaian kondisi jalan. Proses menghitung PCI perlu pembacaan grafik dan tabel
referensi yang jumlahnya cukup banyak yang apabila dilakukan secara manual
cenderung tidak efisien/lama,
oleh karena itu diperlukan suatu mekanisme untuk
otomatisasi proses menghitung PCI agar lebih cepat. Oleh karena itu diperlukan suatu
mekanisme untuk otomatisasi proses menghitung, yaitu pembuatan program komputer untuk
merangkaikan langkah-langkah proses menghitung PCI dengan bahasa pemrograman
Borland Delphi. .Metodologi penelitian merupakan tahapan langkah penyelesaian kasus
untuk mendapatkan hasil yang rasional. Secara umum program bahasa visual terdapat tiga
bagian pokok yaitu input data, proses, dan output data. Data yang di gunakan adalah data
sekunder milik peneliti Sutanto (2010) digunakan sebagai input data manual kemudian
terjemahkan kedalam bahasa pemrograman Borland Delphi. Alur tahapan dalam proses
perhitungan dengan memperhatikan elemen – elemen yang terkait. . Hasil
perancangan/desain bahasa pemrograman Borland Delphi menggunakan beberapa
komponen dan variabel – variabel menghasilkan interface/tampilan berupa kotak dialog dan
tombol – tombol untuk input data dan dilengkapi beberapa notifikasi/pemberitahuan,
sehingga akan muncul peringatan jika terjadi kesalahan pada saat proses input data. Analisis
dan uji validasi bahasa pemrograman Borland Delphi dengan proses secara manual pada
perhitungan PCI ini menghasilkan tidak ada simpangan.
Kata Kunci : Rancang Bangun PCI, Deduct Value, Bahasa Pemrograman Borland Delphi
Abstract
PCI Method (Pavement Condition Index) used to approach the assessment of road conditions.
The process of calculating the necessary PCI reading charts and tables reference to the large
number which, if done manually tends to be inefficient / long, therefore we need a
mechanism to calculate process automation for faster PCI. Therefore we need a mechanism to
automate the process of counting, which is making a computer program to weave steps
counting process PCI with Borland Delphi. In general, a visual language program has three
main parts, namely data input, process, and outpu. The data used are secondary data from
Sutanto (2010) were used as input data. Flow stages in the process of calculation by taking
into account the elements - elements associated. , The results of the design / design Borland
Delphi uses several components and variables-variables generates interface/display in the
form of dialog boxes and buttons - buttons to input the data and include multiple
notifications/notifications, so that a warning will appear if an error occurs during the data
input process. Analysis and validation test Borland Delphi to manually process the PCI
calculation
produces
no
deviation.
Keywords: Design of PCI, deduct Value, programming language Borland Delphi
1
PENDAHULUAN
Jalan memiliki peranan yang sangat penting dalam memfasilitasi kebutuhan pergerakan
manusia dan barang untuk mencukupi kebutuhan manusia, dengan demikian perlu dilakukan
suatu usaha untuk menjaga kualitas layanan jalan, salah satu usaha tersebut adalah
mengevaluasi kondisi permukaan jalan. Salah satu tahapan dalam mengevaluasi kondisi
permukaan jalan adalah dengan melakukan penilaian terhadap kondisi eksisting jalan
dengan metode PCI (Pavement Condition Index).
Penelitian
yang
dilakukan
ini
adalah
untuk
merumuskan
bagaimana
cara
menterjemahkan data survei, tabel-tabel dan grafik-grafik yang digunakan dalam perhitungan
PCI ke dalam bahasa pemrograman sehingga menjadi program komputer penghitung PCI.
Alur Perhitungan PCI
Perhitungan nilai densitas merupakan
tahapan awal yang dilakukan dalam
perhitungan Pavement Condition Index (PCI) yang didasarkan pada data hasil peninjauan
untuk setiap jenis kerusakan. Selanjutnya dihitung Nilai pengurangan atau deduct value
(DV), kemudian seluruh nilai deduct yang telah didapatkan dijumlahkan sehingga
didapat nilai total deduct atau Total Deduct Value (TDV) selanjutnya dihitung Corrected
Deduct Value (CDV) dan terakhir menghitung Nilai Pavement Condition Index (PCI).
Penilaian Kondisi Perkerasan
Density (kadar kerusakan)
Density atau kadar kerusakan adalah persentase luasan dari suatu jenis kerusakan terhadap
luasan suatu unit segmen yang diukur dalam meter persegi atau meter panjang. Nilai density
suatu jenis kerusakan dibedakan juga berdasarkan tingkat kerusakannya.
Rumus mencari nilai density:
Density =
��
��
x 100 %
(1)
Atau
��
Density = �� x 100 %
(2)
2
dengan:
Ad = luas total jenis kerusakan untuk tiap tingkat kerusakan (m2)
Ld = panjang total jenis kerusakan untuk tiap tingkat kerusakan (m)
As = luas total unit segmen (m2)
Deduct Value (Nilai pengurangan)
Deduct Value adalah nilai pengurangan untuk tiap jenis kerusakan yang diperoleh dari kurva
hubungan antara density dan deduct value. Deduct value juga dibedakan atas tingkat
kerusakan untuk tiap-tiap jenis kerusakan.
Menentukan Deduct Value (DV) dengan cara memasukan prosentase densitas pada masing – masing
grafik jenis kerusakan, kemudian menarik garis vertikal sampai memotong garis tingkat kerusakan
(low, medium, high), selanjutnya pada perpotongan garis tersebut ditarik garis horizontal dan akan
didapat Deduct value (DV).
Total Deduct Value (TDV)
Total Deduct Value (TDV) adalah nilai total dari individual deduct value untuk tiap jenis
kerusakan dan tingkat kerusakan yang ada pada suatu unit penelitian.
Corrected Deduct Value (CDV)
Corrected Deduct Value (CDV) diperoleh dari kurva hubungan antara nilai TDV dengan nilai CDV
dengan pemilihan lengkung kurva sesuai dengan jumlah nilai
individual deduct value yang
mempunyai nilai lebih besar dari 5.
Jika nilai CDV telah diketahui, maka nilai PCI untuk tiap unit dapat diketahui dengan rumus:
PCI (s) = 100 – CDV
(3)
dengan:
PCI (s) = Pavement Condition Index untuk tiap unit
CDV = Corrected Deduct Value untuk tiap unit
Untuk nilai PCI secara keseluruhan:
3
PCI =
Σ ��� (�)
(4)
�
dengan:
PCI = Nilai PCI perkerasan keseluruhan
PCI (s) = Nilai PCI untuk tiap unit
N = Jumlah unit
Klasifikasi Kualitas Perkerasan
Dari nilai (PCI) untuk masing-masing unit penelitian dapat diketahui kualitas lapis
perkerasan unit segmen berdasarkan kondisi tertentu yaitu sempurna (excellent), sangat baik
(very good), baik (good), sedang (fair), jelek (poor), sangatjelek (very poor), dan gagal
(failed).
Borland Delphi
Borland Delphi merupakan sarana pemrograman aplikasi visual. Bahasa pemrograman
yang
digunakan
adalah bahasa Pascal atau yang kemudian juga disebut bahasa
pemrograman Delphi. Delphi merupakan generasi penerus dari turbo pascal. Turbo pascal
yang diluncurkan pada tahun 1983 dirancang untuk dijalankan pada sistem operasi DOS,
sedangkan Delphi yang diluncurkan pertama kali tahun 1995 dirancang untuk beroperasi di
bawah sistem operasi windows.
METODE
Metode merupakan tahapan langkah penyelesaian kasus yang akan diselesaikan untuk
mendapatkan hasil
jawaban
yang
rasional. Penelitian
ini
sepenuhnya dilakukan di
komputer, dengan menggunakan data sekunder milik Sutanto (2010) dan perhitungan
manualnya dari data ini kemudian diterjemahkan ke dalam bahasa pemrograman Borland
Delphi.
Sistematika Pembuatan Program
4
Sistematika proses rancang bangun aplikasi menghitung PCI dengan bahasa pemrograman
Borland Delphi dapat dilihat Gambar 1. sebagai berikut :
Mulai
-
Manual Perhitungan PCI
- Studi/Pemodelan
Data Modeling dan Proses Modeling
Perhitungan PCI
Pembuatan Program Perhitungan PCI untuk
Evaluasi Kondisi Jalan
Tidak
Validasi
Program
Ya
Pembahasan dan Dokumentasi
Program
Pembuatan Laporan
Selesai
Gambar 1. Bagan Alir Pemrograman
HASIL DAN PEMBAHASAN
Program yang baik adalah program itu sendiri mudah dioperasikan oleh penggunanya.
Program rancang bangun aplikasi PCI menggunakan Borland Delphi dengan
5
menampilkan form – form sehingga memudahkan dalam pengisia data. Program
aplikasi PCI (pavement condition index) untuk evaluasi kondisi jalan ini memiliki
sruktur pemrograman ditunjukkan dalam Gambar 2 sebagai berikut :
APLIKASI PCI
INPUT
DATA PROJECT
PROSES
HITUNG NILAI PCI
OUTPUT
NILAI PCI
DATA PCI
DATA JENIS
KERUSAKAN
Gambar 2 Struktur Pemrograman
Interface (tampilan) Program
Program rancang bangun aplikasi PCI memiliki tampilan (user interface) yang besar dan
sederhana untuk memudahkan pengoperasiannya, hasil dari pembuatan design interface
program ini ditampilkan dalam Gambar 3 dibawah ini :
6
Gambar 3 Halaman Depan
Gambar 4 Form Survei Kerusakan Jalan
Form untuk input data survei kerusakan jalan ditunjukkan pada Gambar 4, data kerusakan
jalan meliputi posisi kerusakan, kelas kerusakan, ukuran kerusakan.
Setelah data pada segmen jalan selesai di input maka software akan menghitung nilai deduct
value seperti yang ditunjukkan gambar 5.
Gambar 5 Perhitungan PCI
7
Selanjutnya software akan menghitung nilau PCI masing-masing segmen untuk mendapatkan
nilai PCI.
Gambar 7 Data PCI
Validasi Program
Proses validasi program bertujuan untuk mengetahui program dapat berjalan dengan
hasil
yang
akurat
dan kemudahan interaksi program dengan para pengguna. Hasil
penghitungan dapat disimpulkan berhasil karena dalam uji validasi antara hitungan manual
dengan program tidak ada simpangan yang signifikan.
Tabel 1 Hasil Uji Validasi Hitungan Manual dengan Program
PCI
PCI
Hitungan Manual
Hitungan Program
15 + 200 s/d 16 + 000
100
100
0%
2
16 + 000 s/d 17 + 000
100
100
0%
3
17 + 000 s/d 18 + 000
75
75
0%
4
18 + 000 s/d 19 + 000
68,5
68,5
0%
No
Staition/ Km
1
8
Simpangan
5
19 + 000 s/d 20 + 000
75
75
0%
6
20 + 000 s/d 21 + 000
74,5
74,5
0%
7
21 + 000 s/d 22 + 000
69,5
69,5
0%
8
22 + 000 s/d 23 + 000
71
71
0%
9
23 + 000 s/d 24 + 000
79
79
0%
10
24 + 000 s/d 25 + 000
74,5
75
0,07 %
11
25 + 000 s/d 26 + 000
82
82
0%
12
26 + 000 s/d 27 + 000
80
80
0%
13
27 + 000 s/d 28 + 000
78
75
3,8 %
14
28 + 000 s/d 29 + 000
80
80
0%
15
29 + 000 s/d 30 + 000
80
80
0%
16
30 + 000 s/d 31 + 000
82,5
82,5
0%
1269,5
1266,5
0,02 %
∑ PCI
Tabel 1 di atas memperlihatkan bahwa perhitungan dengan menggunakan aplikasi PCI
dibandingkan dengan perhitungan menggunakan cara manual untuk setiap item
mempunyai simpangan kurang dari 1%, hal ini menunjukan bahwa perhitungan yang
dilakukan dengan perogram aplikasi PCI mempunyai validitas yang cukup akurat.
Kesimpulan
Program aplikasi perhitungan PCI ini merupakan program yang dirancang
untuk
menghitung PCI dengan software. Software
aplikasi penghitung PCI memberikan
kemudahan perhitungan nilai PCI dari sebuah ruas jalan dengan akurasi hampir sama dengan
perhitungan manual
Referensi
AASHTO, 1986, Guide for Design of Pavement Structures, Washington DC
Austroads., 1987, A Guide to the Visual Assesment of Pavement Condition, Sydney
Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga, Undang – Undang Republik
Indonesia Nomor 38 Tahun 2004 Tentang Jalan
Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga, Petunjuk Praktis
Pemeliharaan Rutin Jalan Upr. 02.1 Tentang Pemeliharaan Rutin Perkerasan
Jalan
9
Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Rute Jalan Nasional Di Pulau Jawa Nomor:
930/Aj.401/DRJD/2007, Tentang Penetapan Nomor Rute Jalan Nasional Di
Pulau Jawa
Darmawan Sutanto, 2010 Evaluasi kerusakan jalan dengan metode PCI dan alternative serta
strategi penanganannya
Hardiyatmo, H.C. 2007, Pemeliharaan Jalan Raya, Gadjah Mada University Press,
Yogyakarta
Kartikasari, 2007 Analisis Dan Desain Kolom Biaxial Berdasarkan SNI 03-2847-2002
Dengan Menggunakan Software Borland Delphi.
Murwono. D, 1982, Jalan Raya III, Bagian B (Diktat Kuliah), JTS FT UGM, Yogyakarta
Sasongko, 2006 Studi Pembuatan Software Hitungan Pasang Surut Dengan Metode
Admiralty
10