EVALUASI TARIF BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK), ABILITY TO PAY (ATP), WILLINGNESS TO PAY (WTP), DAN ANALISIS BREAK EVEN POINT (BEP) BUS BATIK SOLO TRANS (BST) (STUDI KASUS: KORIDOR 7).
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
EVALUASI TARIF BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL
KENDARAAN (BOK), ABILITY TO PAY (ATP), WILLINGNESS TO
PAY (WTP), DAN ANALISIS BREAK EVEN POINT (BEP) BUS BATIK
SOLO TRANS (BST)
(STUDI KASUS: KORIDOR 7)
Tariff Evaluation Based On Vehicle Operating Costs (VOC), Ability To Pay (ATP), Willingness To
Pay (WTP), and Break Even Point (BEP) Analysis Of Batik Solo Trans Bus
(Case Study: Corridor 7)
SKRIPSI
Disusun untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Gelar Sarjana Teknik pada
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret
Disusun Oleh :
MAHITALA RASIS NURAGA
NIM. I 0110074
JURUSAN TEKNIK SIPILFAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2014
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
MOTTO
“Jika kamu tidak sanggup menahan lelahnya belajar,
maka kamu harus sanggup menahan perihnya kebodohan”
( Imam Syafi’i )
“Belajar adalah investasi berharga untuk masa depan
dan tidak seperti harta yang suatu saat bisa habis”
“Jangan pernah takut untuk mencoba, karena didunia ini tidak ada kata gagal.
Yang ada hanyalah sukses atau belajar”
“Jika salah, perbaiki. Jika gagal, coba lagi
Tapi jika kamu menyerah, semuanya selesai”
“Tetaplah bersyukur pada kegagalan, sebab hidup tak melulu tentang
kelulusan. Tapi hidup selalu tantang ketulusan”
“Jangan hanya jadikan kesuksesan sebagai angan-angan
belaka, karena kesuksesan itu harus dikejar dan
diusahakan. Karena jika tidak demikian maka anda tidak
akan hidup lebih layak daripada sekarang”
Hidupmu adalah hasil pemikiran dan kerjakerasmu
PERSEMBAHAN
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Karya ini kupersembahkan untuk :
Allah SWT
Yang senantiasa memberi saya curahan nikmat-Nya dan rahmat-Nya.
Bapak & Ibuku Tercinta
Mulyono, S.T. dan Sri Nur Rahayuningsih, S.E.
Yang telah dengan penuh kesabaran membesarkanku, merawat, membimbing, dan
memotivasi serta memberikan doa yang tulus untukku.
Semoga selalu diberikan rezeki yang melimpah dan ketentraman dalam berumah
tangga hingga akhir hayat.
Saudari Kandungku
Mitsalina Tantri Ningyasri yang bawel semoga cepet dapet calon suami,
Mazaya Bhawika Ningyasri yang ngambekan semoga bisa keterima kedokteran UNS.
Kalian yang menjadi saudari tercintaku semenjak lahir hingga sekarang yang selalu
berbagi cerita, cinta, dan kisah hidup bersama.
Temen-temen Seperjuangan Skripsi
Andi, Ryan, Tebe, terimakasih atas semua perjuangan, dukungan, dan kerja keras kalian
selama ini.
Temen-temen Transportasi
Asngad, Arab, Lely, Ryan, Tebe, Andi, Cipluk, Ami, Anstampeng, Hendra, Aditya, Tito,
Rochim, Didin, Mamul, Nibeh, Hilya, Tiara.
Kalian yang telah membersamai kuliah peminatan bersama.
Temen-temen Organisasi
Adik-adik dan kakak-kakak dari BEM, SIM, SKI, dan HMS yang telah membantu saya
dalam meningkatkan kemampuan dalam diri saya dalam segala hal untuk menjadi
lebih baik.
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Temen-temen BKPO
Djirjize, Yoka, Cena, Asngad, Hao, Enriko, Woko, Pitra, Yaya, Budi, Mila, Ryan, Agel,
Kemal, Bagus, Edwin, Kartika, Fandi, Haryanto, dan Heri yang telah membantu saya
dalam mengemban tugas serta memberikan keceriaan selama kepengurusan HMS
2013/2014.
Temen-temen Kos Wisma Jaya
Bapak kos WJ yang sangan baik dan perhatian kepada anak kosnya.
Bancet semoga berubah buat gak males lagi dan banggain orangtuanya,
A’yuga yang mau sidang semoga diperlancar,
Uda yang terlalu banyak milih kerjaan semoga cepet dapet yang cocok, Masbur yang
sibuk dengan skripsinya semoga dipercepat,
Adit yang sebentar lagi mau skripsi,
Danang yang kerja di WIKA Industri semoga cepet jadi bos,
Tebe yang gigih numbuhin jenggot semoga cepet tumbuh,
Reja yang kerja di bandara semoga cepet focus sama kuliahnya,
Selpa semoga kuliahnya rajin dan jangan kebanyakan tidur,
Uco semoga cepet selesai sama skripsi bioporinya,
Mustofa semoga keterima IPDNnya,
Syarif semoga jadi dokter yang handal,
Gacil dan Levi semoga bisa cepet semhas,
dan tidak lupa bapak Sriwiyono selaku bapak kos WJ yang sangat baik dan sangat
perhatian kepada anak kosnya.
Kalian yang selalu berbagi canda tawa bersama saya.
Temen-temen Introweek
Enriko, Derry, Pitra, Yoka, Tandya, Popo, Eko, Sofyan, Resi, Fachrudin, Nia, Edi, Roni,
Lely, Puput.
Kalian yang memberikkan keceriaan pertama saya di Sipil UNS.
Temen-temen Terdekat
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Enriko, Derry, Pitra, Tandya, Puput, Amel, Arab, Itsna, Putri, Djirjize, Maho, Uco,
Hisyam.
Ajeng Sista P.C. yang membantu dalam pengumpulan data dan pengeditan format
skripsi semoga bisa cepat dapat tema skrispi dan lulus dengan IPK yang diinginkan
dan membanggakan orangtuanya.
Kalian yang mengerti saya dan selalu ada disaat suka maupun duka.
Temen-temen Mendaki Gunung
Enriko, Bancet, Tebe, Cipluk, Kimcil, Woko, Didin, Edi, Rochim, Djirjize, Arab, Tito,
Udin, Maho, Ajeng, Nova, adik-adik enriko, Gacil dan sang superhero pendaki
Srundeng.
Kalian yang mengajarkan, membantu dan menemaniku untuk menikmati sedikit
keindahan alam di bumi ibu pertiwi.
Temen-temen Kerja Praktek
Uco yang selalu mendampingi saya untuk KP, Tatas yang selalu rajin KP, terimakasih
banyak untuk keluarga Cena yang telah memberikan tumpangan untuk bernaung
selama KP.
Kalian yang memberi kesan indah di Kota Semarang
Temen-temen Surveyor
Enriko Siahaan yang selalu siap dan sigap dalam pengumpulan data semoga cepat
selesai KPnya, Eriria, dan Ajeng
Tanpa kalian pengerjaan skripsi ini tidak akan berkesan.
Kota Surakarta
Kota yang indah, nyaman dan tertata,
Yang memberikan saya sangat banyak kenangan indah didalamnya.
Seluruh Keluarga Civilist 2010
Terima kasih selama ini sudah menjadi sahabat terbaikku dalam menjalani kerasnya
hidup selama di bangku kuliah.
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Semoga kita semua mendapatkan yang terbaik untuk diri kita masing-masing di masa
yang akan datang.
Dan jangan pernah lupakan kisah luar biasa indah yang pernah kita ukir bersama
selama ini.
Semoga kita dapat bertemu di waktu dan keadaan yang jauh lebih baik dari sekarang.
“Semoga Aku dan Kamu tetap menjadi Kita”
(Ketua Himpunan Mahasiswa Sipil 2013/2014)
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
ABSTRAK
Mahitala Rasis Nuraga, 2014, Evaluasi Tarif Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan
(BOK), Ability To Pay (ATP), Willingness To Pay (WTP), dan Analisis Break Even Point
(BEP) Bus Batik Solo Trans (Studi Kasus: Koridor 7), Skripsi, Jurusan Teknik Sipil,
Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Tarif sangat berpengaruh terhadap kelangsungan operasi angkutan umum karena dapat
mengakomodasi kepentingan penumpang selaku konsumen dan pengelola angkutan umum.
Angkutan bus Batik Solo Trans merupakan angkutan bus kota yang saat ini sedang
digalakkan pengoperasiaannya. Bus Batik Solo Trans ini diharapkan dapat menjadi idaman
angkutan bus kota di daerah Surakarta.
Hasil survey jumlah penumpang didapat rata-rata penumpang/bus/hari, yaitu 238 penumpang
(hari kerja) dan 129 penumpang (hari libur). Data didapat dengan penyebaran kuisioner
kepada pengguna angkutan bus Batik Solo Trans koridor 7 dan wawancara dengan awak bus
Batik Solo Trans koridor 7, kemudian data di analisis untuk mengetahui besarnya Biaya
Operasional Kendaraan (BOK) berdasarkan 3 metode (Dishub, DLLAJ, FSTPT) dan
mengetahui daya beli penumpang dari kemampuan (Ability To Pay) dan kemauan
(Willingness To Pay) untuk membayar tarif bus kota, serta analisis nilai Break Even Point
(BEP).
Hasil analisis data menunjukkan tarif berdasarkan BOK menurut metode Dishub Rp
2.085,118; metode DLLAJ Rp 2.177,714; metode FSTPT Rp 1.551,908 dengan kondisi
sistem setoran, terdapat kenaikan sebesar 183,165% pada kondisi sistem normal. Berdasarkan
ATP sebesar Rp 2.763 untuk kategori umum dan Rp.2.582 untuk kategori pelajar. Besarnya
nilai WTP sebesar Rp 2.793 untuk kategori umum dan Rp 2.231 untuk kategori pelajar. Nilai
BEP berdasarkan load factor pada hari kerja sebesar 41,17% dan pada hari libur sebesar
30,88% kondisi sistem setoran, terdapat selisih sebesar 2,47% lebih kecil pada kondisi sistem
normal. Jumlah armada yang dibutuhkan untuk mencapai BEP pada kondisi sistem setoran
dan sistem normal sebesar 10 armada pada hari kerja dan hari libur. Selain itu, pada kondisi
sistem setoran waktu untuk impas/balik modal tidak tercapai, sedangkan pada kondisi sistem
normal waktu untuk impas/balik modal membutuhkan waktu 8,47 tahun. Tarif yang berlaku
saat ini lebih besar daripada tarif berdasarkan BOK, ATP dan WTP. Sehingga diperlukan
adanya evaluasi tarif dari pemerintah yang sesuai dengan BOK, kemampuan dan kemauan
penumpang serta berinovasi dalam memberikan kebijakan dan perbaikan pelayanan serta
fasilitas angkutan umum agar nilai load factor yang saat ini dapat meningkat dan menarik
minat masyarakat untuk menggunakan angkutan umum sebagai moda transportasi utama.
Kata kunci : Tarif, Biaya Operasional Kendaraan (BOK), Ability To Pay (ATP), Willingness
To Pay (WTP), Break Even Point (BEP)
ABSTRACT
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Mahitala Rasis Nuraga, 2014, Tariff Evaluation Based on Vehicle Operating Cost
(VOC), Ability to Pay (ATP), Willingness to Pay (WTP), and Break Even Point
(BEP) on Batik Solo Trans Bus (Case Study: 7rd Coridor), Thesis, Department of
Civil Engineering, Faculty of Engineering, Sebelas Maret University, Surakarta.
Tariff greatly affect the viability of public transport operations because it can
accommodate the interests of passengers as consumers and managers of public transit.
Batik Solo Trans (BST) is a city bus transportation that the operation is currently
being promoted. Batik Solo Trans Bus is expected to represent the public
transportation passengers particularly city bus in Surakarta.
The survey results obtained number of passangers on average passangers/bus/day are
238 passangers (weekdays) and 129 passangers (weekend). Data obtained by
distributing questionnaires to passangers of BST corridors 7 and having some
interviews with the operator of BST corridors 7. Then, the data were analyzed to
determine the amount of Vehicle Operating Costs (VOC) based on the three methods
(Dishub, DLLAJ, FSTPT) and knowing the passengers purchasing power of ability
(Ability To Pay) and willingness (Willingness To Pay) to pay the city bus tariff, and
analyze the value of Break Even Point (BEP).
The results of data analysis show the method based on BOK according to Dishub
method Rp 2085.118; DLLAJ method Rp 2177.714; FSTPT method Rp 1551.908
with payment system conditions, there is an increase of 183.165% on the normal
system conditions. Based on the ATP Rp 2,763 for public category and Rp 2.582 for
student category. The value of WTP Rp 2,793 for public category and Rp 2,231 for
student category. BEP value based on a load factor in payment system are 41.17%
(weekdays) and 30.88% (weekend), there is a difference of 2.47% smaller in the
normal system conditions. Based on amount of bus to reach BEP, on payment and
normal system are 10 bus on weekday and weekend. In addition, the condition of a
payment system to break even / turnover is not reached, while the normal system
conditions the time to break even / turnover takes 8.47 years. The current tariff is
greater than the tariff based on the BOK, ATP and WTP. So it is necessary to evaluate
tariff of government according to the BOK, the ability and willingness of passengers
as well as to innovate in providing policy and the improvement of public transport
services and facilities so that the current value of the load factor increases and this can
attract people to use public transport as the main mode of transportation.
Keywords: Tariff, Vehicle Operational Cost (VOC), Ability To Pay (ATP),
Willingness To Pay (WTP), Break Even Point (BEP).
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PRAKATA
Puji syukur kepada Allah SWT atas rahmat dan karunia-Nya, yang dengan penuh
cinta dan kasih-Nya senantiasa mencurahkan nikmat yang tak terhitung banyaknya
pada hamba-hamba-Nya. Atas limpahan kasih dan cinta-Nya sehingga akhirnya
penulis dapat menyelesaikan penyusunan skripsi ini.
Skripsi ini disusun sebagai salah satu syarat yang harus ditempuh guna meraih gelar
Sarjana Teknik Sipil pada Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Skripsi dengan judul “Evaluasi Tarif Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan
(BOK), Ability To Pay (ATP), Willingness To Pay (WTP), dan Break Even Point
Bus Batik Solo Trans (Studi Kasus: Koridor 7)” ini diharapkan dapat menjadi
salah pertimbangan evaluasi tarif pihak Dishubkominfo Surakarta dan pihak operator
bus BST koridor 7.
Skripsi ini bersifat penelitian berdasarkan survey di lapangan dan tentu saja tidak
akan dapat terselesaikan tanpa bantuan dari pihak-pihak yang ada di sekitar penulis,
karena itu dalam kesempatan ini penulis menyampaikan terima kasih sebesarbesarnya kepada yang tertera di bawah ini :
1.
Tuhan Yang Maha Esa yang selalu memberikan petunjuk dan hidayah Nya hingga
terselesaikan penyusunan tugas ini.
2.
Segenap Pimpinan Jurusan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
3.
Ir. Bambang Santosa, M.T. selaku pimpinan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret
4.
Slamet Jauhari Legowo, S.T, M.T, selaku Dosen Pembimbing I Skripsi.
5.
Amirotul M.H.M, S.T, M.Sc, selaku Dosen Pembimbing II Skripsi.
6.
Ir. Siti Qomariyah, MSc, selaku Dosen Pembimbing Akademis.
7.
Segenap bapak dan ibu dosen pengajar di Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret Surakarta.
8.
Bapak dan Ibu yang selalu memberikan banyak dukungan penuh baik berupa doa, moral,
maupun material.
9.
Pihak Dishubkominfo Surakarta yang telah banyak memberikan data maupun informasi.
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
10. Awak bus BST koridor 7 yang telah membantu dalam penyebaran kuisioner.
11. Teman-teman sipil 2010, khususnya Tb, Ryan, Andi dan banyak yang tidak bisa di
sebutkan satu persatu yang selama duduk di bangku perkuliahan sama-sama berjuang
dalam suka maupun duka.
12. Temen – temen surveyor yang mau berpanas – panasan, Enriko Siahaan, Ajeng Sista
Palupi Cakrasiwi, dan Eriria Imam Saputra.
13. Semua pihak yang telah membantu hingga terselesaikannya Skripsi ini.
Penyusun menyadari bahwa skripsi ini masih memiliki banyak kekurangan. Untuk itu
penyusun
mengharapkan
kritik
dan
saran
dari
pembaca
sekalian
untuk
penyempurnaan skripsi ini. Semoga skripsi ini memberikan manfaat bagi semua pihak.
Amin.
Surakarta,
November 2014
Penulis
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ......................................................................................
i
LEMBAR PENGESAHAN ............................................................................
ii
LEMBAR KOMUNIKASI .............................................................................
iii
MOTTO ..........................................................................................................
v
HALAMAN PERSEMBAHAN .....................................................................
vi
ABSTRAK ......................................................................................................
x
PRAKATA .....................................................................................................
xii
DAFTAR ISI ..................................................................................................
xiv
DAFTAR TABEL ..........................................................................................
xvii
DAFTAR GAMBAR ......................................................................................
xix
DAFTAR NOTASI .........................................................................................
xx
DAFTAR LAMPIRAN ..................................................................................
xxi
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang Masalah ..........................................................
1
1.2. Rumusan Masalah ...................................................................
4
1.3. Batasan Masalah ......................................................................
5
1.4. Tujuan Penelitian ....................................................................
5
1.5. Manfaat Penelitian ..................................................................
6
BAB 2 LANDASAN TEORI
2.1. Tinjauan Pustaka .....................................................................
2.2.
7
Dasar Teori .............................................................................
10
2.2.1 Pengertian Angkutan Umum .......................................
10
2.2.2 Tarif Angkutan ............................................................
12
2.2.3 Batik Solo Trans ( BST ) .............................................
12
2.2.4 Biaya Operasional kendaraan ( BOK ) ........................
13
2.2.4.1 Metode Dinas Perhubungan ..........................
14
2.2.4.2 Metode DLLAJ .............................................
17
2.2.4.3 Metode FSTPT ..............................................
19
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
2.2.5 Daya Beli Penumpang .................................................
24
2.2.5.1. Ability To Pay (ATP) ....................................
24
2.2.5.2. Wllingness To Pay (WTP) .............................
27
2.2.6. Analisis Titik Impas / Break Even Point (BEP) ..........
32
2.2.7. Kerangka Pemikiran ....................................................
33
BAB 3 METODE PENELITIAN
3.1. Umum ......................................................................................
35
3.2. Diagram Alir ...........................................................................
36
3.3. Penjelasan Diagram Alir .........................................................
38
3.4. Lokasi dan Waktu Penelitian ..................................................
42
3.4.1. Lokasi Penelitian .........................................................
42
3.4.2. Detail Rute dan Operasional Bus BST Koridor 7.........
43
3.4.3. Waktu Penelitian .........................................................
44
3.5. Sumber Data .............................................................................
44
3.5.1. Data Primer ..................................................................
44
3.5.2 Data Sekunder ..............................................................
44
3.6. Tenaga Survai............................................................................
45
3.7. Peralatan ...................................................................................
45
3.8. Survai Pendahuluan .................................................................
46
3.9. Desain Survey...........................................................................
46
3.10. Pilot Survey...............................................................................
47
3.11. Pengumpulan Data ..................................................................
47
3.11.1 Data Primer...................................................................
47
3.11.2. Data Sekunder...............................................................
48
3.12. Analisis Data dan Pembahasan.................................................
48
3.12.1. Pemberian Kode ( Coding ) .........................................
49
3.12.2. Tabulasi Silang ( Crosstab ) .........................................
49
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN
4.1. Umum ......................................................................................
50
4.2. Pelaksanaan Survey .................................................................
50
4.3. Pengambilan Sampel ...............................................................
50
4.4. Analisis Tarif Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan (BOK) 52
4.4.1. Metode Dinas Perhubungan ........................................
52
4.4.2. Metode DLLAJ ............................................................
62
4.4.3. Metode FSTPT .............................................................
71
4.5. Analisis Tarif Berdasarkan Ability To Pay (ATP) dan Willingness To Pay
(WTP) .....................................................................................
77
4.5.1. Karakteristik Penumpang ............................................
77
4.5.2. Ability To Pay (ATP) ...................................................
82
4.5.3. Willingness To Pay (WTP) .........................................
89
4.6. Break Even Point (BEP) ..........................................................
94
4.6.1. BEP Load Factor dan Pengadaan Bus ........................
95
4.6.1.1. Kondisi Sistem Setoran .................................
95
4.6.1.2. Kondisi Sistem Normal .................................
96
4.6.2. Penghitungan Waktu Bus untuk Mencapai BEP .........
98
4.6.2.1. Kondisi Sistem Setoran .................................
98
4.6.2.2. Kondisi Sistem Normal .................................
99
4.7. Pembahasan ............................................................................. 100
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN
5.1. Kesimpulan .............................................................................
104
5.2. Saran ........................................................................................ 105
DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................... 106
LAMPIRAN ................................................................................................... xxii
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1. Komponen Biaya Langsung dan Tidak Langsung........................... 14
Tabel 4.1. Populasi Pengguna Bus Batik Solo Trans Koridor 7 ...................... 52
Tabel 4.2. Rekapitulasi Biaya Pokok Kondisi Sistem Setoran Metode Dishub dengan
load factor 44,44 % ......................................................................... 60
Tabel 4.3. Rekapitulasi Biaya Pokok Kondisi Sistem Normal Metode Dishub dengan
load factor 44,44 %.......................................................................... 61
Tabel 4.4. Rekapitulasi Biaya Pokok Kondisi Sistem Setoran Metode DLLAJ dengan
load factor 44,44 % ........................................................................ 69
Tabel 4.5. Rekapitulasi Biaya Pokok Kondisi Sistem Normal Metode DLLAJ dengan
load factor 44,44 % ......................................................................... 70
Tabel 4.6. Tabulasi Jumlah Responden Berdasarkan Maksud Perjalanan dan Pekerjaan
pada Hari Kerja .............................................................................. 78
Tabel 4.7. Tabulasi Jumlah Responden Berdasarkan Tarif yang Dibayar dan Pekerjaan
pada Hari Kerja ............................................................................... 79
Tabel 4.8. Tabulasi Jumlah Responden Berdasarkan Maksud Perjalanan dan Pekerjaan
pada Hari Libur ............................................................................... 81
Tabel 4.9. Tabulasi Jumlah Responden Berdasarkan Tarif yang Dibayar dan Pekerjaan
pada Hari Libur ............................................................................... 82
Tabel 4.10. Tabulasi Jumlah Responden Berdasarkan Penghasilan dan Uang Saku pada
Penumpang Hari Kerja .................................................................... 83
Tabel 4.11. Tabulasi Jumlah Responden Berdasarkan Frekuensi Penggunaan Bus BST
Koridor 7 pada Penumpang Hari Kerja ........................................... 83
Tabel 4.12. Penghitungan Jumlah Penghasilan per Bulan (Ic) untuk Setiap Jenis
Pekerjaan pada Hari Kerja .............................................................. 84
Tabel 4.13. Penghitungan Presentase per Bulan Penggunaan Travel Cost (TC) dari
Penghasilan untuk Setiap Jenis Pekerjaan pada Hari Kerja ........... 84
Tabel 4.14. Penghitungan ATP untuk Setiap Jenis Pekerjaan pada Hari Kerja.. 85
Tabel 4.15. Tabulasi Jumlah Responden Berdasarkan Penghasilan dan Uang Saku
Penumpang pada Hari Libur ......................................................... 86
Tabel 4.16. Tabulasi Jumlah Responden Berdasarkan Frekuensi Penggunaan Bus BST
Koridor 7 pada Penumpang Hari Libur .......................................... 86
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Tabel 4.17 Penghitungan Jumlah Penghasilan per Bulan (Ic) untuk Setiap Jenis Pekerjaan
pada Hari Libur .............................................................................. 87
Tabel 4.18. Penghitungan Presentase per Bulan Penggunaan Travel Cost (TC) dari
Penghasilan untuk Setiap Jenis Pekerjaan pada Hari Libur ............ 87
Tabel 4.19. Penghitungan ATP untuk Setiap Jenis Pekerjaan pada Hari Libur . 88
Tabel 4.20. Tabulasi Jumlah Responden Berdasarkan WTP dan Pekerjaan pada Hari
Kerja ............................................................................................... 89
Tabel 4.21. Tabulasi Penghitungan WTP dan Pekerjaan pada Hari Libur ........ 90
Tabel 4.22.Rekapitulasi Tarif ............................................................................ 91
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Faktor – Faktor ATP ................................................................... 25
.....................................................................................................
.....................................................................................................
.....................................................................................................
Gambar 2.2. Faktor – Faktor WTP .................................................................. 28
Gambar 2.3. Kurva ATP dan WTP ................................................................. 28
Gambar 2.4. Zone ATP dan WTP terhadap tarif ............................................. 31
Gambar 2.5. Diagram Alir Kerangka Pemikiran ............................................. 34
Gambar 3.1. Diagram Alir Penelitian .............................................................. 37
Gambar 3.2. Lokasi Penelitian Koridor 7 ........................................................ 43
Gambar 3.3. Formulir Survey On Board Jumlah Penumpang ........................ 46
Gambar 4.1. Persentase Rata – Rata Jenis Kelamin Penumpang Bus BST Koridor 7
Pada Hari Kerja .......................................................................... 77
Gambar 4.2. Persentase Pendapatan Penumpang BST Koridor 7 Pada Hari Kerja
..................................................................................................... 77
Gambar 4.3. Persentase Rata – Rata Jenis Kelamin Penumpang Bus BST Koridor 7
Pada Hari Libur .......................................................................... 80
Gambar 4.4. Persentase Pendapatan Penumpang Bus BST Koridor 7 Pada Hari Libur
..................................................................................................... 80
Gambar 4.5. Perbandingan Tarif Menurut BOK, ATP, dan WTP Pada Hari Kerja
..................................................................................................... 91
Gambar 4.6
Perbandingan Tarif Menurut BOK, ATP, dan WTP Pada Hari
Libur ……………………………............................................ 92
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR NOTASI
BST
Batik Solo Trans
BOK
Biaya Operasional Kendaraan
ATP
Ability To Pay (Kemampuan membayar)
WTP
Willingness To Pay (Kemauan membayar)
BEP
Break Even Point
BBM
Bahan Bakar Minyak
STNK
Surat Tanda Nomor Kendaraan
AC
Air Conditioner
LF
Load Factor
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran A Form Skripsi ………………………………………..……… A1 - A17
Lampiran B Lembar Kuisioner …............................................................... B1 - B5
Lampiran C Hasil Rekap …………...……………………………….……. C1 - C15
commit to user
digilib.uns.ac.id
EVALUASI TARIF BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL
KENDARAAN (BOK), ABILITY TO PAY (ATP), WILLINGNESS TO
PAY (WTP), DAN ANALISIS BREAK EVEN POINT (BEP) BUS BATIK
SOLO TRANS (BST)
(STUDI KASUS: KORIDOR 7)
Tariff Evaluation Based On Vehicle Operating Costs (VOC), Ability To Pay (ATP), Willingness To
Pay (WTP), and Break Even Point (BEP) Analysis Of Batik Solo Trans Bus
(Case Study: Corridor 7)
SKRIPSI
Disusun untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Gelar Sarjana Teknik pada
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret
Disusun Oleh :
MAHITALA RASIS NURAGA
NIM. I 0110074
JURUSAN TEKNIK SIPILFAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2014
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
MOTTO
“Jika kamu tidak sanggup menahan lelahnya belajar,
maka kamu harus sanggup menahan perihnya kebodohan”
( Imam Syafi’i )
“Belajar adalah investasi berharga untuk masa depan
dan tidak seperti harta yang suatu saat bisa habis”
“Jangan pernah takut untuk mencoba, karena didunia ini tidak ada kata gagal.
Yang ada hanyalah sukses atau belajar”
“Jika salah, perbaiki. Jika gagal, coba lagi
Tapi jika kamu menyerah, semuanya selesai”
“Tetaplah bersyukur pada kegagalan, sebab hidup tak melulu tentang
kelulusan. Tapi hidup selalu tantang ketulusan”
“Jangan hanya jadikan kesuksesan sebagai angan-angan
belaka, karena kesuksesan itu harus dikejar dan
diusahakan. Karena jika tidak demikian maka anda tidak
akan hidup lebih layak daripada sekarang”
Hidupmu adalah hasil pemikiran dan kerjakerasmu
PERSEMBAHAN
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Karya ini kupersembahkan untuk :
Allah SWT
Yang senantiasa memberi saya curahan nikmat-Nya dan rahmat-Nya.
Bapak & Ibuku Tercinta
Mulyono, S.T. dan Sri Nur Rahayuningsih, S.E.
Yang telah dengan penuh kesabaran membesarkanku, merawat, membimbing, dan
memotivasi serta memberikan doa yang tulus untukku.
Semoga selalu diberikan rezeki yang melimpah dan ketentraman dalam berumah
tangga hingga akhir hayat.
Saudari Kandungku
Mitsalina Tantri Ningyasri yang bawel semoga cepet dapet calon suami,
Mazaya Bhawika Ningyasri yang ngambekan semoga bisa keterima kedokteran UNS.
Kalian yang menjadi saudari tercintaku semenjak lahir hingga sekarang yang selalu
berbagi cerita, cinta, dan kisah hidup bersama.
Temen-temen Seperjuangan Skripsi
Andi, Ryan, Tebe, terimakasih atas semua perjuangan, dukungan, dan kerja keras kalian
selama ini.
Temen-temen Transportasi
Asngad, Arab, Lely, Ryan, Tebe, Andi, Cipluk, Ami, Anstampeng, Hendra, Aditya, Tito,
Rochim, Didin, Mamul, Nibeh, Hilya, Tiara.
Kalian yang telah membersamai kuliah peminatan bersama.
Temen-temen Organisasi
Adik-adik dan kakak-kakak dari BEM, SIM, SKI, dan HMS yang telah membantu saya
dalam meningkatkan kemampuan dalam diri saya dalam segala hal untuk menjadi
lebih baik.
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Temen-temen BKPO
Djirjize, Yoka, Cena, Asngad, Hao, Enriko, Woko, Pitra, Yaya, Budi, Mila, Ryan, Agel,
Kemal, Bagus, Edwin, Kartika, Fandi, Haryanto, dan Heri yang telah membantu saya
dalam mengemban tugas serta memberikan keceriaan selama kepengurusan HMS
2013/2014.
Temen-temen Kos Wisma Jaya
Bapak kos WJ yang sangan baik dan perhatian kepada anak kosnya.
Bancet semoga berubah buat gak males lagi dan banggain orangtuanya,
A’yuga yang mau sidang semoga diperlancar,
Uda yang terlalu banyak milih kerjaan semoga cepet dapet yang cocok, Masbur yang
sibuk dengan skripsinya semoga dipercepat,
Adit yang sebentar lagi mau skripsi,
Danang yang kerja di WIKA Industri semoga cepet jadi bos,
Tebe yang gigih numbuhin jenggot semoga cepet tumbuh,
Reja yang kerja di bandara semoga cepet focus sama kuliahnya,
Selpa semoga kuliahnya rajin dan jangan kebanyakan tidur,
Uco semoga cepet selesai sama skripsi bioporinya,
Mustofa semoga keterima IPDNnya,
Syarif semoga jadi dokter yang handal,
Gacil dan Levi semoga bisa cepet semhas,
dan tidak lupa bapak Sriwiyono selaku bapak kos WJ yang sangat baik dan sangat
perhatian kepada anak kosnya.
Kalian yang selalu berbagi canda tawa bersama saya.
Temen-temen Introweek
Enriko, Derry, Pitra, Yoka, Tandya, Popo, Eko, Sofyan, Resi, Fachrudin, Nia, Edi, Roni,
Lely, Puput.
Kalian yang memberikkan keceriaan pertama saya di Sipil UNS.
Temen-temen Terdekat
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Enriko, Derry, Pitra, Tandya, Puput, Amel, Arab, Itsna, Putri, Djirjize, Maho, Uco,
Hisyam.
Ajeng Sista P.C. yang membantu dalam pengumpulan data dan pengeditan format
skripsi semoga bisa cepat dapat tema skrispi dan lulus dengan IPK yang diinginkan
dan membanggakan orangtuanya.
Kalian yang mengerti saya dan selalu ada disaat suka maupun duka.
Temen-temen Mendaki Gunung
Enriko, Bancet, Tebe, Cipluk, Kimcil, Woko, Didin, Edi, Rochim, Djirjize, Arab, Tito,
Udin, Maho, Ajeng, Nova, adik-adik enriko, Gacil dan sang superhero pendaki
Srundeng.
Kalian yang mengajarkan, membantu dan menemaniku untuk menikmati sedikit
keindahan alam di bumi ibu pertiwi.
Temen-temen Kerja Praktek
Uco yang selalu mendampingi saya untuk KP, Tatas yang selalu rajin KP, terimakasih
banyak untuk keluarga Cena yang telah memberikan tumpangan untuk bernaung
selama KP.
Kalian yang memberi kesan indah di Kota Semarang
Temen-temen Surveyor
Enriko Siahaan yang selalu siap dan sigap dalam pengumpulan data semoga cepat
selesai KPnya, Eriria, dan Ajeng
Tanpa kalian pengerjaan skripsi ini tidak akan berkesan.
Kota Surakarta
Kota yang indah, nyaman dan tertata,
Yang memberikan saya sangat banyak kenangan indah didalamnya.
Seluruh Keluarga Civilist 2010
Terima kasih selama ini sudah menjadi sahabat terbaikku dalam menjalani kerasnya
hidup selama di bangku kuliah.
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Semoga kita semua mendapatkan yang terbaik untuk diri kita masing-masing di masa
yang akan datang.
Dan jangan pernah lupakan kisah luar biasa indah yang pernah kita ukir bersama
selama ini.
Semoga kita dapat bertemu di waktu dan keadaan yang jauh lebih baik dari sekarang.
“Semoga Aku dan Kamu tetap menjadi Kita”
(Ketua Himpunan Mahasiswa Sipil 2013/2014)
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
ABSTRAK
Mahitala Rasis Nuraga, 2014, Evaluasi Tarif Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan
(BOK), Ability To Pay (ATP), Willingness To Pay (WTP), dan Analisis Break Even Point
(BEP) Bus Batik Solo Trans (Studi Kasus: Koridor 7), Skripsi, Jurusan Teknik Sipil,
Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Tarif sangat berpengaruh terhadap kelangsungan operasi angkutan umum karena dapat
mengakomodasi kepentingan penumpang selaku konsumen dan pengelola angkutan umum.
Angkutan bus Batik Solo Trans merupakan angkutan bus kota yang saat ini sedang
digalakkan pengoperasiaannya. Bus Batik Solo Trans ini diharapkan dapat menjadi idaman
angkutan bus kota di daerah Surakarta.
Hasil survey jumlah penumpang didapat rata-rata penumpang/bus/hari, yaitu 238 penumpang
(hari kerja) dan 129 penumpang (hari libur). Data didapat dengan penyebaran kuisioner
kepada pengguna angkutan bus Batik Solo Trans koridor 7 dan wawancara dengan awak bus
Batik Solo Trans koridor 7, kemudian data di analisis untuk mengetahui besarnya Biaya
Operasional Kendaraan (BOK) berdasarkan 3 metode (Dishub, DLLAJ, FSTPT) dan
mengetahui daya beli penumpang dari kemampuan (Ability To Pay) dan kemauan
(Willingness To Pay) untuk membayar tarif bus kota, serta analisis nilai Break Even Point
(BEP).
Hasil analisis data menunjukkan tarif berdasarkan BOK menurut metode Dishub Rp
2.085,118; metode DLLAJ Rp 2.177,714; metode FSTPT Rp 1.551,908 dengan kondisi
sistem setoran, terdapat kenaikan sebesar 183,165% pada kondisi sistem normal. Berdasarkan
ATP sebesar Rp 2.763 untuk kategori umum dan Rp.2.582 untuk kategori pelajar. Besarnya
nilai WTP sebesar Rp 2.793 untuk kategori umum dan Rp 2.231 untuk kategori pelajar. Nilai
BEP berdasarkan load factor pada hari kerja sebesar 41,17% dan pada hari libur sebesar
30,88% kondisi sistem setoran, terdapat selisih sebesar 2,47% lebih kecil pada kondisi sistem
normal. Jumlah armada yang dibutuhkan untuk mencapai BEP pada kondisi sistem setoran
dan sistem normal sebesar 10 armada pada hari kerja dan hari libur. Selain itu, pada kondisi
sistem setoran waktu untuk impas/balik modal tidak tercapai, sedangkan pada kondisi sistem
normal waktu untuk impas/balik modal membutuhkan waktu 8,47 tahun. Tarif yang berlaku
saat ini lebih besar daripada tarif berdasarkan BOK, ATP dan WTP. Sehingga diperlukan
adanya evaluasi tarif dari pemerintah yang sesuai dengan BOK, kemampuan dan kemauan
penumpang serta berinovasi dalam memberikan kebijakan dan perbaikan pelayanan serta
fasilitas angkutan umum agar nilai load factor yang saat ini dapat meningkat dan menarik
minat masyarakat untuk menggunakan angkutan umum sebagai moda transportasi utama.
Kata kunci : Tarif, Biaya Operasional Kendaraan (BOK), Ability To Pay (ATP), Willingness
To Pay (WTP), Break Even Point (BEP)
ABSTRACT
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Mahitala Rasis Nuraga, 2014, Tariff Evaluation Based on Vehicle Operating Cost
(VOC), Ability to Pay (ATP), Willingness to Pay (WTP), and Break Even Point
(BEP) on Batik Solo Trans Bus (Case Study: 7rd Coridor), Thesis, Department of
Civil Engineering, Faculty of Engineering, Sebelas Maret University, Surakarta.
Tariff greatly affect the viability of public transport operations because it can
accommodate the interests of passengers as consumers and managers of public transit.
Batik Solo Trans (BST) is a city bus transportation that the operation is currently
being promoted. Batik Solo Trans Bus is expected to represent the public
transportation passengers particularly city bus in Surakarta.
The survey results obtained number of passangers on average passangers/bus/day are
238 passangers (weekdays) and 129 passangers (weekend). Data obtained by
distributing questionnaires to passangers of BST corridors 7 and having some
interviews with the operator of BST corridors 7. Then, the data were analyzed to
determine the amount of Vehicle Operating Costs (VOC) based on the three methods
(Dishub, DLLAJ, FSTPT) and knowing the passengers purchasing power of ability
(Ability To Pay) and willingness (Willingness To Pay) to pay the city bus tariff, and
analyze the value of Break Even Point (BEP).
The results of data analysis show the method based on BOK according to Dishub
method Rp 2085.118; DLLAJ method Rp 2177.714; FSTPT method Rp 1551.908
with payment system conditions, there is an increase of 183.165% on the normal
system conditions. Based on the ATP Rp 2,763 for public category and Rp 2.582 for
student category. The value of WTP Rp 2,793 for public category and Rp 2,231 for
student category. BEP value based on a load factor in payment system are 41.17%
(weekdays) and 30.88% (weekend), there is a difference of 2.47% smaller in the
normal system conditions. Based on amount of bus to reach BEP, on payment and
normal system are 10 bus on weekday and weekend. In addition, the condition of a
payment system to break even / turnover is not reached, while the normal system
conditions the time to break even / turnover takes 8.47 years. The current tariff is
greater than the tariff based on the BOK, ATP and WTP. So it is necessary to evaluate
tariff of government according to the BOK, the ability and willingness of passengers
as well as to innovate in providing policy and the improvement of public transport
services and facilities so that the current value of the load factor increases and this can
attract people to use public transport as the main mode of transportation.
Keywords: Tariff, Vehicle Operational Cost (VOC), Ability To Pay (ATP),
Willingness To Pay (WTP), Break Even Point (BEP).
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
PRAKATA
Puji syukur kepada Allah SWT atas rahmat dan karunia-Nya, yang dengan penuh
cinta dan kasih-Nya senantiasa mencurahkan nikmat yang tak terhitung banyaknya
pada hamba-hamba-Nya. Atas limpahan kasih dan cinta-Nya sehingga akhirnya
penulis dapat menyelesaikan penyusunan skripsi ini.
Skripsi ini disusun sebagai salah satu syarat yang harus ditempuh guna meraih gelar
Sarjana Teknik Sipil pada Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Skripsi dengan judul “Evaluasi Tarif Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan
(BOK), Ability To Pay (ATP), Willingness To Pay (WTP), dan Break Even Point
Bus Batik Solo Trans (Studi Kasus: Koridor 7)” ini diharapkan dapat menjadi
salah pertimbangan evaluasi tarif pihak Dishubkominfo Surakarta dan pihak operator
bus BST koridor 7.
Skripsi ini bersifat penelitian berdasarkan survey di lapangan dan tentu saja tidak
akan dapat terselesaikan tanpa bantuan dari pihak-pihak yang ada di sekitar penulis,
karena itu dalam kesempatan ini penulis menyampaikan terima kasih sebesarbesarnya kepada yang tertera di bawah ini :
1.
Tuhan Yang Maha Esa yang selalu memberikan petunjuk dan hidayah Nya hingga
terselesaikan penyusunan tugas ini.
2.
Segenap Pimpinan Jurusan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
3.
Ir. Bambang Santosa, M.T. selaku pimpinan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret
4.
Slamet Jauhari Legowo, S.T, M.T, selaku Dosen Pembimbing I Skripsi.
5.
Amirotul M.H.M, S.T, M.Sc, selaku Dosen Pembimbing II Skripsi.
6.
Ir. Siti Qomariyah, MSc, selaku Dosen Pembimbing Akademis.
7.
Segenap bapak dan ibu dosen pengajar di Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret Surakarta.
8.
Bapak dan Ibu yang selalu memberikan banyak dukungan penuh baik berupa doa, moral,
maupun material.
9.
Pihak Dishubkominfo Surakarta yang telah banyak memberikan data maupun informasi.
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
10. Awak bus BST koridor 7 yang telah membantu dalam penyebaran kuisioner.
11. Teman-teman sipil 2010, khususnya Tb, Ryan, Andi dan banyak yang tidak bisa di
sebutkan satu persatu yang selama duduk di bangku perkuliahan sama-sama berjuang
dalam suka maupun duka.
12. Temen – temen surveyor yang mau berpanas – panasan, Enriko Siahaan, Ajeng Sista
Palupi Cakrasiwi, dan Eriria Imam Saputra.
13. Semua pihak yang telah membantu hingga terselesaikannya Skripsi ini.
Penyusun menyadari bahwa skripsi ini masih memiliki banyak kekurangan. Untuk itu
penyusun
mengharapkan
kritik
dan
saran
dari
pembaca
sekalian
untuk
penyempurnaan skripsi ini. Semoga skripsi ini memberikan manfaat bagi semua pihak.
Amin.
Surakarta,
November 2014
Penulis
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ......................................................................................
i
LEMBAR PENGESAHAN ............................................................................
ii
LEMBAR KOMUNIKASI .............................................................................
iii
MOTTO ..........................................................................................................
v
HALAMAN PERSEMBAHAN .....................................................................
vi
ABSTRAK ......................................................................................................
x
PRAKATA .....................................................................................................
xii
DAFTAR ISI ..................................................................................................
xiv
DAFTAR TABEL ..........................................................................................
xvii
DAFTAR GAMBAR ......................................................................................
xix
DAFTAR NOTASI .........................................................................................
xx
DAFTAR LAMPIRAN ..................................................................................
xxi
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang Masalah ..........................................................
1
1.2. Rumusan Masalah ...................................................................
4
1.3. Batasan Masalah ......................................................................
5
1.4. Tujuan Penelitian ....................................................................
5
1.5. Manfaat Penelitian ..................................................................
6
BAB 2 LANDASAN TEORI
2.1. Tinjauan Pustaka .....................................................................
2.2.
7
Dasar Teori .............................................................................
10
2.2.1 Pengertian Angkutan Umum .......................................
10
2.2.2 Tarif Angkutan ............................................................
12
2.2.3 Batik Solo Trans ( BST ) .............................................
12
2.2.4 Biaya Operasional kendaraan ( BOK ) ........................
13
2.2.4.1 Metode Dinas Perhubungan ..........................
14
2.2.4.2 Metode DLLAJ .............................................
17
2.2.4.3 Metode FSTPT ..............................................
19
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
2.2.5 Daya Beli Penumpang .................................................
24
2.2.5.1. Ability To Pay (ATP) ....................................
24
2.2.5.2. Wllingness To Pay (WTP) .............................
27
2.2.6. Analisis Titik Impas / Break Even Point (BEP) ..........
32
2.2.7. Kerangka Pemikiran ....................................................
33
BAB 3 METODE PENELITIAN
3.1. Umum ......................................................................................
35
3.2. Diagram Alir ...........................................................................
36
3.3. Penjelasan Diagram Alir .........................................................
38
3.4. Lokasi dan Waktu Penelitian ..................................................
42
3.4.1. Lokasi Penelitian .........................................................
42
3.4.2. Detail Rute dan Operasional Bus BST Koridor 7.........
43
3.4.3. Waktu Penelitian .........................................................
44
3.5. Sumber Data .............................................................................
44
3.5.1. Data Primer ..................................................................
44
3.5.2 Data Sekunder ..............................................................
44
3.6. Tenaga Survai............................................................................
45
3.7. Peralatan ...................................................................................
45
3.8. Survai Pendahuluan .................................................................
46
3.9. Desain Survey...........................................................................
46
3.10. Pilot Survey...............................................................................
47
3.11. Pengumpulan Data ..................................................................
47
3.11.1 Data Primer...................................................................
47
3.11.2. Data Sekunder...............................................................
48
3.12. Analisis Data dan Pembahasan.................................................
48
3.12.1. Pemberian Kode ( Coding ) .........................................
49
3.12.2. Tabulasi Silang ( Crosstab ) .........................................
49
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN
4.1. Umum ......................................................................................
50
4.2. Pelaksanaan Survey .................................................................
50
4.3. Pengambilan Sampel ...............................................................
50
4.4. Analisis Tarif Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan (BOK) 52
4.4.1. Metode Dinas Perhubungan ........................................
52
4.4.2. Metode DLLAJ ............................................................
62
4.4.3. Metode FSTPT .............................................................
71
4.5. Analisis Tarif Berdasarkan Ability To Pay (ATP) dan Willingness To Pay
(WTP) .....................................................................................
77
4.5.1. Karakteristik Penumpang ............................................
77
4.5.2. Ability To Pay (ATP) ...................................................
82
4.5.3. Willingness To Pay (WTP) .........................................
89
4.6. Break Even Point (BEP) ..........................................................
94
4.6.1. BEP Load Factor dan Pengadaan Bus ........................
95
4.6.1.1. Kondisi Sistem Setoran .................................
95
4.6.1.2. Kondisi Sistem Normal .................................
96
4.6.2. Penghitungan Waktu Bus untuk Mencapai BEP .........
98
4.6.2.1. Kondisi Sistem Setoran .................................
98
4.6.2.2. Kondisi Sistem Normal .................................
99
4.7. Pembahasan ............................................................................. 100
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN
5.1. Kesimpulan .............................................................................
104
5.2. Saran ........................................................................................ 105
DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................... 106
LAMPIRAN ................................................................................................... xxii
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1. Komponen Biaya Langsung dan Tidak Langsung........................... 14
Tabel 4.1. Populasi Pengguna Bus Batik Solo Trans Koridor 7 ...................... 52
Tabel 4.2. Rekapitulasi Biaya Pokok Kondisi Sistem Setoran Metode Dishub dengan
load factor 44,44 % ......................................................................... 60
Tabel 4.3. Rekapitulasi Biaya Pokok Kondisi Sistem Normal Metode Dishub dengan
load factor 44,44 %.......................................................................... 61
Tabel 4.4. Rekapitulasi Biaya Pokok Kondisi Sistem Setoran Metode DLLAJ dengan
load factor 44,44 % ........................................................................ 69
Tabel 4.5. Rekapitulasi Biaya Pokok Kondisi Sistem Normal Metode DLLAJ dengan
load factor 44,44 % ......................................................................... 70
Tabel 4.6. Tabulasi Jumlah Responden Berdasarkan Maksud Perjalanan dan Pekerjaan
pada Hari Kerja .............................................................................. 78
Tabel 4.7. Tabulasi Jumlah Responden Berdasarkan Tarif yang Dibayar dan Pekerjaan
pada Hari Kerja ............................................................................... 79
Tabel 4.8. Tabulasi Jumlah Responden Berdasarkan Maksud Perjalanan dan Pekerjaan
pada Hari Libur ............................................................................... 81
Tabel 4.9. Tabulasi Jumlah Responden Berdasarkan Tarif yang Dibayar dan Pekerjaan
pada Hari Libur ............................................................................... 82
Tabel 4.10. Tabulasi Jumlah Responden Berdasarkan Penghasilan dan Uang Saku pada
Penumpang Hari Kerja .................................................................... 83
Tabel 4.11. Tabulasi Jumlah Responden Berdasarkan Frekuensi Penggunaan Bus BST
Koridor 7 pada Penumpang Hari Kerja ........................................... 83
Tabel 4.12. Penghitungan Jumlah Penghasilan per Bulan (Ic) untuk Setiap Jenis
Pekerjaan pada Hari Kerja .............................................................. 84
Tabel 4.13. Penghitungan Presentase per Bulan Penggunaan Travel Cost (TC) dari
Penghasilan untuk Setiap Jenis Pekerjaan pada Hari Kerja ........... 84
Tabel 4.14. Penghitungan ATP untuk Setiap Jenis Pekerjaan pada Hari Kerja.. 85
Tabel 4.15. Tabulasi Jumlah Responden Berdasarkan Penghasilan dan Uang Saku
Penumpang pada Hari Libur ......................................................... 86
Tabel 4.16. Tabulasi Jumlah Responden Berdasarkan Frekuensi Penggunaan Bus BST
Koridor 7 pada Penumpang Hari Libur .......................................... 86
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
Tabel 4.17 Penghitungan Jumlah Penghasilan per Bulan (Ic) untuk Setiap Jenis Pekerjaan
pada Hari Libur .............................................................................. 87
Tabel 4.18. Penghitungan Presentase per Bulan Penggunaan Travel Cost (TC) dari
Penghasilan untuk Setiap Jenis Pekerjaan pada Hari Libur ............ 87
Tabel 4.19. Penghitungan ATP untuk Setiap Jenis Pekerjaan pada Hari Libur . 88
Tabel 4.20. Tabulasi Jumlah Responden Berdasarkan WTP dan Pekerjaan pada Hari
Kerja ............................................................................................... 89
Tabel 4.21. Tabulasi Penghitungan WTP dan Pekerjaan pada Hari Libur ........ 90
Tabel 4.22.Rekapitulasi Tarif ............................................................................ 91
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Faktor – Faktor ATP ................................................................... 25
.....................................................................................................
.....................................................................................................
.....................................................................................................
Gambar 2.2. Faktor – Faktor WTP .................................................................. 28
Gambar 2.3. Kurva ATP dan WTP ................................................................. 28
Gambar 2.4. Zone ATP dan WTP terhadap tarif ............................................. 31
Gambar 2.5. Diagram Alir Kerangka Pemikiran ............................................. 34
Gambar 3.1. Diagram Alir Penelitian .............................................................. 37
Gambar 3.2. Lokasi Penelitian Koridor 7 ........................................................ 43
Gambar 3.3. Formulir Survey On Board Jumlah Penumpang ........................ 46
Gambar 4.1. Persentase Rata – Rata Jenis Kelamin Penumpang Bus BST Koridor 7
Pada Hari Kerja .......................................................................... 77
Gambar 4.2. Persentase Pendapatan Penumpang BST Koridor 7 Pada Hari Kerja
..................................................................................................... 77
Gambar 4.3. Persentase Rata – Rata Jenis Kelamin Penumpang Bus BST Koridor 7
Pada Hari Libur .......................................................................... 80
Gambar 4.4. Persentase Pendapatan Penumpang Bus BST Koridor 7 Pada Hari Libur
..................................................................................................... 80
Gambar 4.5. Perbandingan Tarif Menurut BOK, ATP, dan WTP Pada Hari Kerja
..................................................................................................... 91
Gambar 4.6
Perbandingan Tarif Menurut BOK, ATP, dan WTP Pada Hari
Libur ……………………………............................................ 92
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR NOTASI
BST
Batik Solo Trans
BOK
Biaya Operasional Kendaraan
ATP
Ability To Pay (Kemampuan membayar)
WTP
Willingness To Pay (Kemauan membayar)
BEP
Break Even Point
BBM
Bahan Bakar Minyak
STNK
Surat Tanda Nomor Kendaraan
AC
Air Conditioner
LF
Load Factor
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id
digilib.uns.ac.id
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran A Form Skripsi ………………………………………..……… A1 - A17
Lampiran B Lembar Kuisioner …............................................................... B1 - B5
Lampiran C Hasil Rekap …………...……………………………….……. C1 - C15
commit to user