INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY PERFORMANCE PADA KARYAWAN AIR TRAFFIC CONTROLLER (ATC) DI INDONESIA Repository - UNAIR REPOSITORY
DISERTASI
INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY PERFORMANCE PADA KARYAWAN
AIR TRAFFIC CONTROLLER (ATC) DI INDONESIA
DISERTASI
INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY PERFORMANCE PADA KARYAWAN
AIR TRAFFIC CONTROLLER (ATC) DI INDONESIA
UCAPAN TERIMA KASIH
Bismillaahirrahmaanirrahiim Alhamdulillah, segala puji bagi Allah dan dengan menyebut namaMu ya
Allah SWT. Kami memohon kemudahan dan kelapangan dalam proses penyusunan disertasi ini. Syalawat kami kirimkan kehadirat rasullullah Muhammad SAW.Nabi dan Rasul terakhir yang diutus untuk menyempurnakan akhlak dan sebagai cahaya penerang di muka bumi.
Penyususan naskah disertasi yang berjudul “Indikator Prediktif Safety
Performance pada Karyawan Air Traffic Controller (ATC) di Indonesia Tahun
2014”, merupakan disertasi yang dibuat dalam rangka menyelesaikan studi program Doktor di program studi Ilmu Kesehatan Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Airlangga. Penyusunan naskah ini memiliki tantangan yang sangat banyak, namun karena bantuan dan dukungan dari berbagai pihak baik secara moril maupun materil, akhirnya naskah disertasi ini dapat dirampungkan.
Rasa hormat saya yang mendalam, penghargaan dan terima kasih yang tidak terhingga saya haturkan kepada Bapak Prof. Dr. Tjipto Suwandi, dr. MOH, Sp.Ok.,dan Ko-Promotor Ibu Dr. Hamidah, M.Si., Psi., yang telah begitu sabar memberikan begitu banyak waktu dan arahan, bimbingan yang penting dan berharga kepada kami sehingga proses penyusunan naskah ini dapat berjalan dengan baik.
Pada kesempatan ini perkenankan juga saya mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya atas segala bantuan dan dukungannya kepada yang terhormat :
1. Prof. Dr. H. Fasich, Apt., selaku Rektor Universitas Airlangga Surabaya Periode 2010-2015 dan Prof. Dr. Moh. Nasih, SE., MT.,Ak., Periode 2015-2020 yang telah memberikan kesempatan dan fasilitas kepada saya untuk menempuh pendidikan pada Program Studi Pendidikan Doktor Ilmu Kesehatan Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Airlangga.
2. Prof. Dr. Tri Martiana, dr., M.S., selaku Dekan Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Airlangga, Dr. Santi Martini, dr., M.Kes., selaku Wakil Dekan I, Dr. Thinni Nurul R. Dra. Ec., M.Kes., selaku Wakil Dekan
II, dan Ira Nurmala, S.KM., MPH., Ph.D., selaku Wakil Dekan III Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Airlangga Surabaya yang telah memberikan pelayanan yang tulus dan fasilitas kepada saya dalam memperlancar proses pendidikan Program Studi S3 Ilmu Kesehatan Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Airlangga
3. Dr. Nyoman Anita Damayanti, drg., M.S., sebagai Koordinator Program Studi Program Pendidikan Doktor Ilmu Kesehatan Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Airlangga Surabaya, Dr. Hari Basuki N, dr., M.Kes., selaku sekretaris Program Studi Pendidikan Doktor, yang selalu memberi arahan, nasehat, bimbingan untuk merampungkan naskah disertasi ini.
4. Prof. Dr. Tri Martiana, dr.,MS, dr. Oedojo Soedirham, MPH.,MA.,Ph.D., Dr. Arief Wibowo, dr., MS, Dr. Y. Denny Ardyanto W., Ir., MS., Prof.
Dr. Qomariyatus Sholihah, ST, M.Kes., Dr. Hari Basuki N, dr., M.Kes yang telah hadir dan meluangkan waktu ditengah kesibukan untuk memberikan saran dan kritik dalam penyempurnaan naskah disertasi ini.
5. Prof. Dr. dr. Idrus Paturusi, M.S., Rektor Universitas Hasanuddin Periode 2010-2014 dan Prof. Dr. Dwia Aries Tina, M.A., Rektor Universitas Hasanuddin Periode 2014-2018 dan Prof. Dr. Alimin Maidin, dr., MPH, Dekan Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Hasanuddin Periode 2010-2014 dan Prof. Dr. Andi Zulkifli Abdullah, drg.,M.Kes Dekan Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Hasanuddin yang telah memberikan izin kepada penulis untuk melanjutkan pendidikan di Universitas Airlangga Surabaya.
6. Kepada seluruh staf pengajar S3 Ilmu Kesehatan FKM Unair, yang telah memberikan ilmu yang sangat bermanfaat untuk dapat menulis dengan baik
7. Dr. Hari Basuki N., dr.,M.Kes., selaku konsultan yang telah banyak membantu penulis dalam melakukan analisis data.
8. Kepada seluruh staf dosen FKM Unhas, yang telah mendukung dan memberikan supportnya.
9. General Manager Air Nav Indonesia Cabang Surabaya, General Manager Air Nav Indonesia Cabang Makassar, District Manager Air Nav Indonesia Cabang Lombok dan General Manager Air Nav Indonesia Cabang Ngurah Rai Bali beserta seluruh jajarannya yang telah mengizinkan penulis melakukan penelitian.
10. Kepada Karyawan Air Nav Indonesia Cabang Surabaya,Karyawan Air Nav Indonesia Cabang Makassar, Karyawan Air Nav Indonesia District Lombok,dan Karyawan Air Nav Indonesia Cabang Ngurah Rai, yang telah bersedia memberikan informasi kepada penulis.
11. Kepada pengelola S3, Mba Dian, SKM, Pak Umbar, dan Bu Yayuk, dan Mbak Diar, SKM., terima kasih atas bantuan dan kerjasamanya selama ini.
12. Kepada teman-teman Angkatan 2012/2013 dan seluruh mahasiswa S3 Ilmu Kesehatan FKM Unair terima kasih atas dukungan dan kebersamaanya.
13. Kepada Komunitas Cinta Buku (KCB), terima kasih atas dukungan dan doanya.
14. Rasa Hormat yang mendalam saya ucapkan kepada orang tua penulis.
Ayahanda H. L. Suparlan dan Ibunda tercinta Baiq Sarpini (Almarhum), baiq Sanaah, berkat ketulusan dan doa serta nasehatnya akhirnya penulis dapat menyelesaikan naskah disertasi ini.
15. Rasa Hormat yang mendalam saya ucapkan kepada kedua mertua penulis, Ayahanda H. Musa Syah, S.Kep. dan Ibunda tercinta Miarsih, berkat doa dan nasehatnya akhirnya penulisan naskah disertasi ini dapat selesai.
16. Kepada saudaraku :L.Muhammad Anwar, S.ST. MPH, dr. Baiq Nurlaeli Hidayanti, Baiq Fatmawati, Baiq Sri Andriyani, Baiq Nila Agustia, Baiq Hana Febriana, dan L. Ilham , atas doa dan dukungannya semua sehingga penyusunan naskah ini dapat selesai dengan baik.
17. Saudara Iparku : kakanda Sri A., AMG, H. L. Sulaiman, L. Madi, L.
Taufik Mulyajati, S.E. MM, Muhammad Rubai, S.Ked, dan LaidyNantiya Putri , yang telah membantu penulis dengan doa dan semangatnya.
18. Akhirnya kepada istriku tercinta drg. Deilia Nirmisa dan ananda L.Ahmad Sarfaraz S., dan L. Abdurrazak Ayman S., terima kasih atas kesabarannya, dukungan morilnya, kesetiaannya, kasih sayangnya dalam mendampingi penulis baik dalam suka maupun duka, sehingga penulis dapat tetap semangat dan tabah selama mengikuti pendidikan ini.
Ucapan terima kasih untuk orang orang yang tidak dapat penulis sebut- satu-persatu, yang berjasa dalam pendidikan kami.Semoga Allah membalas kebaikannya dengan memberikan pahala dan ridhoNya. Amin
Demikian ucapan terima kasih kami, semoga tulisan ini dapat berguna bagi bangsa dan negara tercinta ini.
Surabaya, Maret 2016 Penulis
RINGKASAN
INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY PERFORMANCE PADA KARYAWAN
Angkutan udara Indonesia 10 tahun terakhir meningkat pesat dengan rata- rata pertumbuhan di atas 20 %, tertinggi di Asia Pasifik (Handoyo, 2014). Kecelakaan pesawat di Indonesia dalam 7 tahun terakhir meningkat menjadi 169 kasus kecelakaan (KNKT, 2014). Perasaan kelelahan pada karyawan ATC yang mengontrol pesawat sudah sering terjadi.
Tujuan penelitian adalah menganalisis pengaruh antara job ability, motivasi, beban kerja, lingkungan kerja, identitas individu, burnout, keluhan muskuloskeletal terhadap safety performance dan menemukan indikator prediktif safety performance pada karyawan ATC di Indonesia.
Jenis penelitian ini adalah observasional analitik dengan rancangan cross yaitu penelitian ini akan menganalisis variasi besaran atau sumbangan sectional study antara variabel job ability, motivasi kerja, beban kerja, lingkungan kerja, identitas individu, burnout, keluhan muskuloskeletal dan safety performance. Proses penelitian menggunakan pendekatan observasi atau pengumpulan data sekaligus pada suatu saat (point time approach) yang berarti tiap subjek penelitian hanya diobservasi sekali saja dan pengukuran dilakukan terhadap status karakter atau variabel subjek pada saat pemeriksaan. Pengambilan data selesai dilakukan selanjutnya data tersebut dianalisis untuk dilakukan penentuan indikator prediktif. Teknik analisis yang digunakan adalah Structural Equation Modeling (SEM) dengan AMOS.
Populasi penelitian adalah karyawan ATC (Air Traffic Controller) pada 3 Air Nav di Bandara yaitu Bandar Udara International Hasanuddin, Bandar udara International Juanda, dan Bandar Udara International Lombok yang memenuhi kriteria sebagai berikut : Pengalaman bekerja sebagai ATC minimal selama 1 tahun, bukan mahasiswa job training , bersedia sebagai responden selama proses penelitian berlangsung. Teknik pengambilan sampel dengan menggunakan proportional random sampling dengan jumlah sampel terpilih sebanyak 123 orang dengan rincian 72 karyawan di Makassar, 41 orang karyawan di Surabaya, dan 10 orang di Lombok.
Temuan ilmiah baru dari penelitian disertasi ini adalah safety performance dipengaruhi oleh beban kerja dan lingkungan kerja dengan nilai 0,43 beban kerja dan 0,91 lingkungan kerja, berbeda dengan teori Maier yang mengatakan bahwa performance dipengaruhi oleh motivasi dan ability. Penelitian ini menemukan bahwa motivasi hanya berpengaruh terhadap burnout namun tidak terhadap safety performance sedangkan ability tidak berpengaruh terhadap burnout dan safety performance. Berbeda juga dengan teori yang dikemukakan oleh Manuaba yang melihat performansi dari aspek tuntutan tugas dan kapasitas individu secara umum, sedangkan dalam penelitian ini lebih mengkhusus pada beban kerja dilihat pada jumlah traffic pesawat dan untuk lingkungan kerja melihat dari suhu, kelembaban, dan pencahayaan dalam ruang kerja karyawan (Air Traffic Controller ) ATC.
Perusahaan Air Nav diharapkan mengaktifkan secara optimal kerja dari departemen SMS (Safety Management System) secara konkrit dan berkesinambungan dengan membuat program yang berorientasi pada Kesehatan dan Keselamatan Kerja bagi perusahaan maupun karyawan seperti pengaturan suhu lingkungan kerja atau penyesuaian dengan menggunakan Alat Pelindung Diri saat bekerja. Melakukan pembinaan pada karyawan tentang tata cara kerja yang sehat dan safety dengan mulai membudayakan kerja dengan prinsip Behavior Based Safety. Safety performance akan semakin optimal apabila pembagian traffic merata di setiap sektor dengan penambahan jumlah karyawan ATC, dan penyediaan peralatan dan fasilitas yang ergonomis.
SUMMARY PREDICTIVE INDICATORS FOR SAFETY PERFORMANCE
Indonesian air transportation in last 10 years increased rapidly and the average growth was over 20%, the highest in Asia Pacific (Handoyo, 2014). The plane accident in Indonesia in last 7 years increased to be 169 cases (KNKT, 2014). The feeling of burnout on the ATC workers who controlled plane had often occurred.
Furthermore, this study aimed to analyze the influence among job ability, job motivation, workload, work environment, individual identity, burnout, and musculoskeletal disorders toward safety performance and to find out the prediction indicator safety performance on ATC workers in Indonesia.
This study was an observational analytic by utilizing cross sectional study approach which would analyze magnitude variation or contribution among the variables of job ability, job motivation, workload, work environment, individual identity, burnout, musculoskeletal disorders, and safety performance. The process of this study was utilizing observational approach or point time approach that meant each subject of this study was only observed once and the measurement was done toward character status or subject variable while controlling. After the data was collected, the data was analyzed to be done the prediction indicators. The analysis chosen was Structural Equation Modeling (SEM) with AMOS.
In addition, the population of this study was ATC (Air Traffic Controller) workers at three branches Airport of Air Navigation which were International Hasanuddin airport, International Juanda airport, and International Lombok airport that filled the criteria as follows: having work experience as ATC worker minimum in 1 year, not a job training student, willing as a respondent during the process of the study. The technique of sample collection was by utilizing proportional random sampling with 123 respondents as the samples. The 123 respondents were consisted of 72 workers in Makassar, 41 workers in Surabaya, and 10 workers in Lombok.
New finding from this research is safety performance affected workload and work environment with value 0,43 for workload and 0,91 for work environment, this find different with Maier theory about performance affected by motivation and job ability. This research finding motivation affect to burnout but not affect to safety performance, job ability not affect to burnout and safety performance. The different too with Manuaba theory performance is task demand and work capacity with general. This research focus to workload like traffic aircraft and work environment likes temperature, humidity and lighting in workplace Air Traffic Controllers in Indonesia.
Therefore, Air Navigation Company was hoped to active optimally the work from SMS (Safety Management System) department concretely and to continue with making programs that orientated on occupational health and safety either for company or for workers such as the temperature setting on work environment or adaptation by utilizing self-protection tools while working. Besides, it was also by building the workers concerning the procedure of healthy and safe work by beginning to accustom the work in Behavior Based Safety Principe. Safety performance would be more optimal if the division of traffic was similar for each sector by increasing the number of ATC workers, managerial have to equipment and facility ergonomic for ATC workers.
ABSTRAK Kepadatan lalu lintas penerbangan udara semakin menunjukkan peningkatan.
Kelelahan pada karyawan Air Traffic Controller terjadi karena jumlah kepadatan traffic yang meningkat setiap tahunnya. Kecelakaan pesawat sering terjadi, baik itu di dunia maupun di Indonesia.
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh job ability, motivasi, beban kerja, lingkungan kerja, identitas individu, burnout, keluhan muskuloskeletal terhadap safety performance dan menganalisis indikator prediktif safety performance pada karyawan Air Traffic Controller (ATC) di Indonesia.
Metode penelitian dengan menggunakan pendekatan cross sectional study, dengan jumlah sampel sebanyak 123 orang karyawan ATC dari tiga cabang Air Nav Indonesia yaitu Makassar, Surabaya, dan Lombok, teknik analisis statistik dengan menggunakan Structural Equation Modeling (SEM), variabel penelitian adalah safety performance, burnout , keluhan muskuloskeletal sebagai variabel endogen, sedangkan ability , motivasi, beban kerja, lingkungan kerja, dan identias individu sebagai variabel eksogen.
Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa variabel yang berpengaruh secara langsung terhadap safety performance adalah beban kerja dan lingkungan kerja sedangkan variabel yang tidak berpengaruh terhadap safety performance adalah ability, motivasi, identitas individu, burnout, dan keluhan muskuloskeletal. Motivasi berpengaruh terhadap burnout, dan identitas individu berpengaruh terhadap keluhan muskuloskeletal. Indikator prediktif safety performance adalah beban kerja dan lingkungan kerja. Safety performance akan semakin optimal apabila pembagian traffic merata di setiap sektor. Penambahan jumlah karyawan, peralatan dan fasilitas yang ergonomis dan penggunaan alat pelindung diri pada saat bekerja harus dilakukan.
Keyword : Safety performance, ability, motivasi, beban kerja, lingkungan kerja, identitas individu, burnout, keluhan muskuloskeletal.
ABSTRACT Nowadays, the airline traffic density at an airline continues to show some improvement. The employee’s fatigue of the air traffic controller occurred mainly due to increase of density number of traffic every year that caused the occurrence of plane accidents in Indonesia and over the world. The purposed of this study was to analyze the influence of job ability, motivation, work load, work environment, individual identity, burnout, and musculoskeletal disorders toward safety performance on Air Traffic Controller (ATC) workers in Indonesia. The research study using the cross sectional approach with samples used of 123 workers ATC from 3 Air Navigation (AIR NAV) Branches, located in Makassar, Surabaya and Lombok. The Structural Equation Modeling (SEM) was used to perform the statistical analysis for this study. Endogen variables used the proxy of safety performance, burnout and musculoskeletal disorders, meanwhile, the exogenous variables used the ability, motivation, workload, work environment and individual identity as the proxy. The result of this study showed that the variables that directly affected toward safety performance were workload and work environment. Other variables that were ability, motivation, fatigue, musculoskeletal disorders and individual identity did not directly affect the safety performance. This research also found out that motivation affected towards burnout and individual identity affected towards musculoskeletal disorders. Safety performance prediction indicators are workload and work environment. Safety performance indicators was vigilance, that would showed optimal result if the traffic distributes equally in each sector. The increase of number the workers, equipment and facilities ergonomics and the used of personal protective equipment while running the duties should be wear properly.
Keywords : Safety performance, ability, motivation, workload, work environment,
individual identity, burn out, musculoskeletal disorders
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL
i ii
HALAMAN PRASYARAT GELAR DOKTOR HALAMAN PENGESAHAN
iii
HALAMAN PERSETUJUAN
iv
SURAT PERNYATAAN TENTANG ORISINALITAS v HALAMAN PENETAPAN PANITIA PENGUJI vi
vii
UCAPAN TERIMA KASIH RINGKASAN
xii
SUMMARY
xiv
ABSTRAK
xvi
ABSTRACT
xvii xviii
DAFTAR ISI DAFTAR TABEL
xxi
DAFTAR GAMBAR
xxvi
DAFTAR LAMPIRAN
xxvii
DAFTAR ARTI LAMBANG, SINGKATAN DAN ISTILAH xxviii
BAB 1 PENDAHULUAN
1 1.1 1.1 Latar Belakang
1
1.2 Kajian Masalah
11
1.3 Rumusan Masalah
14
1.4 Tujuan Penelitian
14
1.4.1. Tujuan Umum
14
1.4.2. Tujuan Khusus
14
1.5 Manfaat Penelitian
15
1.5.1. Manfaat Teoritis
15
1.5.2. Manfaat Praktis
15 BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA
17
2.1 Tinjauan Tentang Air Traffic Controller (ATC
17
2.2 Tinjauan Tentang Model dan Indikator
23
2.3 Tinjauan Tentang Kesehatan dan Keselamatan Kerja
26
2.4 Tinjauan Tentang Performance Kerja Berdasarkan Kajian Psikologi
31
2.5Tinjauan Tentang Performance Kerja Berdasarkan Kajian Safety
36
2.6 Tinjauan Tentang Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Performance Kerja
40 Berdasarkan Konsep Psikologi dan Safety
2.7 Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Tingkat Absenteeism pada Air Traffic
60 Controller (ATC)
2.8 Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Tingkat Vigilance pada Air Traffic
71 xviii
DISERTASI
INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY... LALU MUHAMMAD SALEH
Controller (ATC)
BAB 3 KERANGKA KONSEPTUAL DAN HIPOTESIS
85 PENELITIAN
3.1 Kerangka Konseptual
85
3.2 Hipotesis Penelitian
87 BAB 4 METODE PENELITIAN
88
4.1 Jenis/Rancangan Penelitian
88
4.2 Populasi, Besar Sampel, dan Teknik Pengambilan Sampel
88
4.3 Variabel Penelitian dan Definisi Operasional
90
4.4 Bahan Penelitian
98
4.5 Instrumen Penelitian
98
4.6 Lokasi Penelitian 104
4.7 Prosedur Pengambilan atau Pengumpulan Data 104
4.8. Cara Pengolahan dan Analisis Data 106
4.9. Kerangka Operasional 108 109
BAB 5 HASIL DAN ANALISIS HASIL PENELITIAN
5.1 Lokasi dan Waktu Penelitian 109
5.2 Karakteristik Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Air Nav 109
5.3 Distribusi Hubungan Antar Variabel 130
5.4 Indikator pada Safety Performance pada Karyawan ATC 164
5.5 Safety Performance pada Karyawan Air Traffic Controller Indonesia 165
BAB 6 PEMBAHASAN
176
6.1 Air Traffic Controller (ATC) 176
6.2 Safety Performance pada Karyawan Air Traffic Controller 177
6.3 Pengaruh Job Ability Terhadap Safety Performance 179
6.4 Pengaruh Motivasi Terhadap Safety Performance 182
6.5 Pengaruh Beban Kerja Terhadap Safety Performance 185
6.6 Pengaruh Lingkungan Kerja Terhadap Safety Performance 188
6.7 Pengaruh Identitas IndividuTerhadap Safety Performance 192
6.8 Pengaruh Burnout Terhadap Safety Performance 194
6.9 Pengaruh Keluhan Muskuloskeletal Terhadap Safety Performance 199
6.10 Pengaruh Job Ability Terhadap Burnout 202
6.11 Pengaruh Motivasi Terhadap Burnout 204
6.12 Pengaruh Beban Kerja Terhadap Burnout 206
6.13 Pengaruh Lingkungan Kerja Terhadap Burnout 207
6.14 Pengaruh Identitas IndividuTerhadap Burnout 209
6.15 Pengaruh Job Ability Terhadap Keluhan Muskuloskeletal 210
6.16 Pengaruh Motivasi Terhadap Keluhan Muskuloskeletal 211
6.17 Pengaruh Beban Kerja Terhadap Keluhan Muskuloskeletal 212 xix
DISERTASI
INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY... LALU MUHAMMAD SALEH xx
6.18 Pengaruh Lingkungan Kerja Terhadap Keluhan Muskuloskeletal
6.19 Pengaruh Identitas Individu Terhadap Keluhan Muskuloskeletal
6.20 Temuan Penelitian
6.21 Keterbatasan Penelitian
7.1. Kesimpulan
7.2. Saran
213 215 216 218 219 219 220 223 229
BAB 7 PENUTUP
DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN
DISERTASI
INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY... LALU MUHAMMAD SALEH xxi
DAFTAR TABEL Nomor Judul Tabel
2014
Tabel 5.12 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan IntellegenceQuotient (IQ) Di Air Nav Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.13 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan KesehatanFisik Di Air Nav Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.14 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan TingkatVigilance Di Air Nav Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.15 Distribusi Lingkungan Kerja Di Air Nav Indonesia TahunTabel 5.16 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan LamaTabel 5.11 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Absenteeism DiMengontrol Di Air Nav Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.17 Distribusi Jumlah Traffic Di Air Nav Indonesia Tahun 2014Tabel 5.18 Distribusi Ritme Kerja Karyawan Di Air Nav Indonesia2014
Tabel 5.19 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Motivasi KerjaHalaman
91 109 110 111 111 112 113 113 114 115 116 117 117 118 119 120 122 123 124 124
DISERTASI
Air Nav Indonesia Tahun 2014
Mata Di Air Nav Indonesia Tahun 2014
Tabel 4.1 Definisi Operasional Variabel Laten dan IndikatorTabel 5.5 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Unit Kerja DiTabel 5.1 Distribusi Frekuensi Jumlah Karyawan ATC Pada 3 AirNav Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.2 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Jenis KelaminDi Air Nav Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.3 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Umur Di AirNav Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.4 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Pendidikan DiAir Nav Indonesia Tahun 2014
Air Nav Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.10 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan GangguanTabel 5.6 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Shift Kerja DiAir Nav Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.7 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Masa Kerja DiAir Nav Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.8 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Nilai Rating DiAir Nav Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.9 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Lisensi Di AirNav Indonesia Tahun 2014
INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY... LALU MUHAMMAD SALEH
Nomor Judul Tabel Halaman
Di Air Nav Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.20 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Burnout Di Air 125Nav Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.21 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan 126Depersonalization Di Air Nav Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.22 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Personal 126Achievement Di Air Nav Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.23 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Status Gizi Di 127Air Nav Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.24 Distribusi Frekuensi Karyawan Berdasarkan Keluhan 128Muskuloskeletal Di Air Nav Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.25 Distribusi Peralatan Navigasi Penerbangan Di Air Nav 129Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.26 Distribusi Organisasi K3 Di Air Nav Indonesia Tahun 2014 130Tabel 5.27 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Rating Pada 130Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.28 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut IQ Pada Karyawan 131
Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.29 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut IMT Pada Karyawan 132
Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.30 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Motivasi Pada 133Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.31 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Jumlah Traffic Pada 134Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.32 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Lama Mengontrol 135Pada Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.33 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Peralatan Pada 136Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.34 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Organisasi K3 Pada 137Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.35 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Umur Pada Karyawan 137
Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.36 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Masa Kerja PadaKaryawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 138 2014 xxii
DISERTASI
INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY... LALU MUHAMMAD SALEH
Nomor Judul Tabel Halaman
Tabel 5.37 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Suhu Pada KaryawanAir Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014 139
Tabel 5.38 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Kelembaban PadaKaryawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 140 2014
Tabel 5.39 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Pencahayaan Pada 141Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.40 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Burnout Pada 142Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.41 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Depersonalization 143Pada Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.42 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Personal Achievement 144Pada Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.43 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut 145Keluhan Muskuloskeletal Bagian Leher Pada Karyawan
Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.44 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut 146Keluhan Muskuloskeletal Bagian Atas Pada Karyawan
Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.45 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Keluhan 147Muskuloskeletal Bagian Bawah Pada Karyawan Air Traffic
Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.46 Distribusi Tingkat Vigilance Menurut Keluhan 148Muskuloskeletal Bagian Kaki Pada Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.47 Distribusi Absenteeism Menurut Rating Pada Karyawan Air 149Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.48 Distribusi Absenteeism Menurut IQ Pada Karyawan Air 150Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.49 Distribusi Absenteeism Menurut IMT Pada Karyawan Air 151Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.50 Distribusi Absenteeism Menurut Motivasi Pada Karyawan 151
Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.51 Distribusi Absenteeism Menurut Jumlah Traffic Pada 152Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.52 Distribusi Absenteeism Menurut Lama Mengontrol Pada 153 xxiiiDISERTASI
INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY... LALU MUHAMMAD SALEH
Nomor Judul Tabel Halaman
Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.53 Distribusi Absenteeism Menurut Umur Pada Karyawan Air 154Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.54 Distribusi Absenteeism Menurut Masa Kerja Pada Karyawan 155
Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.55 Distribusi Absenteeism Menurut Suhu Pada Karyawan Air 155Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.56 Distribusi Absenteeism Menurut Kelembaban Pada 156Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.57 Distribusi Absenteeism Menurut Pencahayaan Pada 157Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.58 Distribusi Absenteeism Menurut Burnout Pada Karyawan 158
Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.59 Distribusi Absenteeism Menurut Depersonalization Pada 159Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.60 Distribusi Absenteeism Menurut Personal Achievement Pada 160Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.61 Distribusi Absenteeism Menurut Keluhan Muskuloskeletal 161Bagian Leher Pada Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.62 Distribusi Absenteeism Menurut Keluhan Muskuloskeletal 162Bagian Atas Pada Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.63 Distribusi Absenteeism Menurut Keluhan Muskuloskeletal 163Bagian Bawah Pada Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.64 Distribusi Absenteeism Menurut Keluhan Muskuloskeletal 164Bagian Kaki Pada Karyawan Air Traffic Controller (ATC) Di Indonesia Tahun 2014
Tabel 5.65 Indikator-indikator Safety Performance Pada Karyawan 165ATC
Tabel 5.66 Hubungan Antara Variabel Laten (Konstruk) Hasil 1 168Tabel 5.67 Hubungan Antara Variabel Laten (Konstruk) Hasil 2 171 xxivDISERTASI
INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY... LALU MUHAMMAD SALEH Nomor Judul Tabel Halaman
Tabel 5.68 Hubungan Antara Variabel Laten (Konstruk) Hasil 3173
Tabel 5.69 Hubungan Antara Variabel Laten (Konstruk) Hasil 4175 xxv
DISERTASI
INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY... LALU MUHAMMAD SALEH
DAFTAR GAMBAR
Nomor Judul Gambar Halaman
Gambar 1.1 Kajian Masalah11 Gambar 2.1 Nordic Body Map
57 Gambar 3.1 Kerangka Konseptual Penelitian
85 Gambar 4.1 Kerangka Operasional 108
Gambar 5.1 Analisis Uji Hasil 1167
Gambar 5.2 Analisis Uji Hasil 2170
Gambar 5.3 Analisis Uji Hasil 3172
Gambar 5.4 Analisis Uji Hasil 4174
Gambar 6.1 Hubungan Antar Variabel Penelitian Yang Ditemukan 216Gambar 7.1 Indikator Prediktif Safety Performance Pada ATC 220xxvi
DISERTASI
INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY... LALU MUHAMMAD SALEH xxvii
DAFTAR LAMPIRAN Nomor Judul Lampiran
Lampiran 1. Surat Izin Penelitian Lampiran 2. Surat Keterangan Ethical Clearance Lampiran 3. Kuesioner Penelitian Lampiran 4. Uji Validitas Dan Reliabilitas Kuesioner Lampiran 5. Output Analisis Lampiran 6. Dokumentasi Penelitian
Halaman
230 231 232 238 239 311
DISERTASI
INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY... LALU MUHAMMAD SALEH
DAFTAR ARTI LAMBANG, SINGKATAN DAN ISTILAH
ACC :Area Control Unit ADC :Aerodrome Control Unit APP :Approach Control Unit ATC :Air Traffic Controller CFA :Confirmatory Factors Analysis
ICAO :International Civil Aviation Organization K3 :Kesehatan dan Keselamatan Kerja MATSC :Makassar Air Traffic Service Center MBI :Maslach Burnout Inventory NBM :Nordic Body Map PAK :Penyakit Akibat Kerja SEM :Structural Equation Modeling SMS :Safety Management System
:Pengaruh A ke B :Parameter Antar Variabel Dengan Variabel :Parameter Antar Variabel Dengan Indikator :
Burnout :Kelelahan, kepenatan, kepayahan yang sangat yang
menyebabkan ketidakpuasan terhadap diri sendiri, ketidakpuasan terhadap pekerjaan dan hidup secara keseluruhan, serta merasa tidak kompeten atau merasa rendah diri.
Neck Keluhan pada tulang punggung bagian leher Upper Keluhan pada tulang punggung bagian atas Low Keluhan pada tulang punggung bagian bawah Foot Keluhan pada tulang punggung bagian kaki
xxviii
DISERTASI
INDIKATOR PREDIKTIF SAFETY... LALU MUHAMMAD SALEH