PERENCANAAN KM SAFARA - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

PERHITUNGAN RENCANA GARIS ( LINES PLAIN )

1. Panjang Garis Air Muat (Lwl)

Lwl = Lpp + 2 % x Lpp = 86,2 + 2 % x 86,2 = 87.92 m

2. Panjang Displacement (L Displ)

L Displ = 0,5 x ( Lwl + Lpp ) = 0,5 x ( 87,92 + 86,2 ) = 87,06 m

3. Coefisien Midship (Cm) Formula Arkent Bont Shocker. Cm = 0,90 + 0,10 x Cb

= 0,90 + 0,10 x  0,68

= 0,98 Memenuhi Syarat ( 0,94 - 0,98 ) 4. Coefisien Prismatik (Cp) Formula Troast

Cp = Cb / Cm = 0,68 / 0,98

= 0,69 Memenuhi Syarat ( 0,680 – 0,820 ) 5. Coefisien Garis Air (Cw) Formula Troast

Cw = Cb0,025 = 0,680,025

= 0,81 Memenuhi Syarat ( 0,80 – 0,87 ) 6. Luas Garis Air (Awl )

Awl = Lwl x B x Cw = 87,924 x 18,00 x 0,81 = 1281,93 m2

7. Luas Midship (Am)

Am = B x T x Cm = 18,00 x 6,52 x 0,98 = 115,01m2

8. Volume Displacement (C Displ) V Displ = Lpp x B x T x Cb

= 86,20 x 18,00 x 6,52 x 0,68 = 6879,17 m3

9. Coefisien Prismatik Displacement (Cp Displ) Cp Displ = Lpp / L Displ x Cp

= 86,20 / 87,06 x 0,69 = 0,68

10. Displacement (D)

D = Vol Displ x γ x c Dimana :

γ = 1,025 Berat jenis air laut c = 1,004 Berat jenis air laut

= 6879,17 x 1,025 x 1,004

= 7079,35 Ton B. MENENTUKAN LETAK LCB

B.1. Dengan menggunakan Cp Displacement pada grafik NSP pada Cp Displacement = 0,68 Didapat letak titik LCB (Longitudinal Centre Bouyancy ) = 0,58 % x L Displ,

Dimana L Displ = 87.06 m

Cp Displ = Lpp / L Displ x Cp = 86,20 / 87,06 x 0,68 = 0,673

B.1.1. Letak LCB Displ menurut grafik NSP LCB Displ = 0,58 % x L Displ

= 0,58 % x 87,06

= 0,50 m ( Di depan midship L Displ) B.1.2. Jarak midship ( ) L Displ ke FP

B.1.3. Jarak midship ( ) Lpp ke FP Lpp = 0,5 x Lpp

= 0,5 x 86,2 = 43,1 m

B.1.4. Jarak antara midship ( ) L Displ dengan midship ( ) Lpp = Displ - Lpp

= 43,53 – 43,1 = 0,43 m

B.1.5. Jarak antara LCB terhadap midship ( ) Lpp = 0,50 - 0,43

B.2. Menurut diagram NSP dengan luas tiap section (Am) = 115.01 m2

No Ord % % Thd Am FS Hasil FM Hasil

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 0,10 0,28 0,49 0,67 0,83 0,91 0,96 0,98 1,00 0 11,50 32,20 56,35 77,06 95,46 104,66 110,41 112,71 115,01 1 4 2 4 2 4 2 4 2 4 0 46,00 64,41 225,42 154,11 381,83 209,32 441,64 225,42 460,04 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 0 - 414,04 - 515,24 - 1577,94 - 924,68 - 1909,17 - 837,27 - 1324,92 - 450,84 - 460,04 2

 = -8414,132 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 FP

1.00 115,01 2

4 2 4 2 4 2 4 2 4 1 230,02 460,04 230,02 446,24 216,22 395,63 165,61 239,22 71,31 59,81 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 460,04 460,04 1338,72 864,88 1978,17 993.69 1674,55 570,45 538,25 0 1,00 1,00 0,97 0,94 0,86 0,72 0,52 0,31 0,13 0 115,01 115,01 111,56 108,11 98,91 82,81 59,81 35,65 14,95 0 1

 = 4722,311 ₃= 8878,772

B.2.1. h = L Displ / 20

= 87,06 / 20

B.2.2. Volume Displacement

V Displ = 1/3 x h x Σ1

= 1/3 x 4,353 x 4722,311 = 6852,073 m3

B.2.3. Letak LCB NSP LCB NSP =

1 3 2

 

x h

=

311

.

4772

772

.

8878

132

.

8414





x 4,353 = 0,428 m

B.2.4. Koreksi prosentase penyimpangan LCB = Displ L NSP LCB -Displ LCB

x 100 %

= 06 . 87 428 , 0 50 , 0 

x 100 %

= 0,088 % < 0,1 % ( Memenuhi )

B.2.5. Koreksi prosentase penyimpangan untuk volume Displ = Awal Displ Vol NSP Displ Vol -Awal Displ Vol

x 100 %

= 170 , 6879 073 , 6852 170 , 6879 

x 100 % = 0,394 % < 0,5 % ( Memenuhi )

B.3. Perhitungan prismatik depan ( Qf ) dan koefisien prismatik belakang (Qa) berdasarkan label “Van Lamerent”

Dimana :

Qf = Koefisien prismatik bagian depan midship Lpp Qa = Koefisien prismatik bagian belakang midship Lpp e = Perbandingan jarak LCB terhadap Lpp

= ( LCB Lpp / Lpp ) x 100 % = ( 0,075 / 86,20 ) x 100 % = 0,087 %

Dengan rumus tersebut diatas dapat dihitung harga Qa dan Qf dengan rumus berikut :

Qa = Qf = Cp  (1,4 + Cp) x e

Dimana :

Qf = Cp + ( 1,40 + Cp ) x e = 0,69 + ( 1,40 + 0,69 ) x 0,000869 = 0,6918

Qa = Cp - ( 1,40 + Cp ) x e = 0,705 - ( 1,40 + 0,69 ) x 0,000869 = 0,6882

Tabel luas tiap section terhadap Am menurut Van Lamerent ( Lama ) Am = 115,01 m2

No. Ord % Luas Station Luas Station Thd Am AP

0,25 0,5 0,75

1 1,5

2 2,5

3 4 5 6 7 7,5

8 8,5

9 9,25

9,5 9,75

FP

0,00 0,07 0,15 0,24 0,33 0,52 0,68 0,82 0,91 0,99 1,00 0,99 0,92 0,83 0,69 0,52 0,34 0,25 0,16 0,07 0,00

0,00 8,05 17,59 27,72 38,29 59,35 78,67 94,19 105,01 114,21 115,01 114,32 105,58 94,88 79,59 60,27 39,99 28,18 17,94 8,17 0,00

=

b = ( 3 Cp – 1 ) / ( 4 Cp ) = 0,388

P = LCB Displ = 0,50 Q = LCB NSP = 0,42

Tabel luas tiap section terhadap Am menurut Van Lamerent ( Baru ) Am = 115,01 m2

No Ord % Luas Station Luas Station Thd Am

FS Hasil FM Hasil

AP 0,25 0,5 0,75 1 1,5 2 2,5 3 4 5 0,02 0,07 0,16 0,25 0,34 0,52 0,70 0,83 0,93 1,00 1,00 2,59 8,19 17,90 28,19 38,95 60,36 80,01 95,80 106,80 116,15 116,97 0,25 1 0,5 1 0,75 2 1 2 1,5 4 2 0,65 8,19 8,95 28,19 29,21 120,72 80,01 191,60 160,20 464,60 233,94 - 5 - 4,75 - 4,5 - 4,25 - 4 - 3,5 - 3 - 2,5 - 2 - 1 0 -3,24 -38,90 -40,28 -119,81 -116,85 -422,52 -240,03 -497,00 -320,40 -464,60 0,00 2

 = - 2245,62 6 7 7,5 8 8,5 9 9,25 9,5 9,75 FP 1,00 0,93 0,84 0,70 0,53 0,34 0,25 0,16 0,07 0,00 116,27 107,38 96,50 80,95 61,29 39,65 28,66 18,25 8,31 0,00 4 1,5 2 1 2 0,75 1 0,5 1 0,25 465,08 161,07 193,00 80,95 122,58 29,74 28,66 9,13 8,31 0,00 1 2 2,5 3 3,5 4 4,25 4,5 4,75 0 465,08 322,14 482,50 242,85 429,03 118,95 121,81 41,06 39,47 0,00 1

 = 2424,77 ₃= 2262,89

h = L pp / 10 = 86,20 / 10 = 8,62 m

Volume Displacement pada Main Part V Displ = 1/3 x Lpp / 10 x ₁

= 1/3 x 86,20 / 10 x 2424,773 = 6897,508 m3

Letak LCB pada Main Part =

1 3 2

 

x h

=

773 , 2424

89 , 2262 623 ,

2245 

 _{x 9,700}

= 0,061 m

Perhitungan pada Cant Part

No Ord Luas Station

FS Hasil FM Hasil

AP ½ AP 0

2,590 1,295 0

1 4 1

2,590 5,180 0

0 1 2

0 5,180 0 1

 = 7,770 ₂= 5,180 e =

2 Lpp -Lwl

=

2 20 , 86 92 ,

87 

= 0,862 m Volume Cant Part

= 1/3 x e x ₁

= 1/3 x 0,862 x 7,770 = 2,233 m3

LCB Cant Part terhadap ( ) AP =

1 2 

 _{x e}

= 770 , 7 180 , 5

x 0,862 = 0,575 m

Jarak LCB Cant Part terhadap ( ) AP = 1/2 x Lpp + LCB Cant Part = 1/2 x 86,20 + 0,575

= 43,675 m Volume Displacement total

V Displ Total = V Displ MP + V Displ Cp = 6897,508 + 2,233 = 6899,740 m3

LCB total terhadap ( ) Lpp = Awal nt Displecema Vol CP Vol x CP LCB MP Vol x MP LCB . . .) . . . . .(. .). . . . . (.  = 740 , 6899 ) 23 , 2 675 , 43 ( ) 508 , 6897 061 , 0

( x  x

= 0,075 m

B.4. Koreksi Hasil Perhitungan

a. Koreksi untuk Volume Displacement = Awal nt Displaceme Volume Awal nt Displaceme Volume Total Volume . . . . . . . 

x 100 %

= 174 , 6879 174 , 6879 740 , 6899 

x 100 %

= 0,299 % < 0,5 % (Memenuhi) b. Koreksi untuk prosentase penyimpangan LCB

= Lpp dshipLpp TerhadapMi Total LCB Awal

LCB.  . .

x 100 %

= 0,076 % < 0,1 % (Memenuhi) C. RENCANA BENTUK GARIS AIR

C.1. Perhitungan Besarnya Sudut Masuk ( α )

Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan Coefisien Prismatik Depan ( Qf ).

Dimana :

Pada perhitungan penentuan letak LCB, Cp = 0,762 Dari grafik Latsiun sudut masuk = 14 o

Penyimpangan = 3

C.2. Perhitungan Luas Bidang Garis Air

% Luas Station FS Hasil AP 0,25 0,5 0,75 1 1,5 2 2,5 3 4 5 6 7 7,5 8 8,5 9 9,25 9,5 9,75 FP 6,23 7,58 8,21 8,45 8,59 8,73 8,83 8,89 8,92 9,00 9,00 9,00 7,42 6,58 5,20 3,95 2,57 1,98 1,34 0,63 0,00 0,25 1 0,5 1 0,75 2 1 2 1,5 4 2 4 1,5 2 1 2 0,75 1 0,5 1 0,25 1,56 7,58 4,11 8,45 6,44 17,46 8,83 17,78 13,38 36,00 18,00 36,00 11,13 13,16 5,20 7,90 1,93 1,98 0,67 0,63 0,00 1

 = 218,18 Luas garis air pada Main Part

AWL MP = 2 x 1/3 x ( LPP / 10 ) x ₁

Rencana bentuk garis air pada Cant Part

No Ord Luas Station FS Hasil AP

½ AP 0

6,230 3,115 0

1 4 1

6,230 12,460 0 ₁= 18,690

= 2

Lpp -Lwl

=

2 20 , 86 92 ,

87 

= 0,862 m

Luas garis air pada Cant Part (Awl Cp) Awl Cp = 2 x e x ₁

= 2 x 0,862 x 18,690 = 32,2216 m²

Luas total garis air (Awl Total)

Awl Total = Luas Main Part + Luas Cant Part = 1253,82 + 32,2216 = 1286,044 m2

Koreksi luas garis air =

Awal Luas

Awal Luas Total

Luas

. . . .

. 

x 100 %

=

932 , 1281

932 , 1281 044 ,

1286 

x 100 %

Dimana : B = 18,00 m H = 8,60 m

T = 6,52 m A = Rise Of Floor

= 0,01 x B = 0,01 x 18,00 = 0,18 m

R = Jari – jari Bilga

M = Titik pusat kelelngkungan bilga

D.1. Dalam Segitiga ABC Tg

α

2 =

BC AB

=

180 , 0

00 , 9

α

2 = 88,85º

α

1 = 0,5 x

α

2

= 0,5 x 88.85º = 44,425 o

D.2. Perhitungan

D.2.1. Luas Trapesium ABDC

= ½ B x ½ { T + ( T - A )} = B / 4 x { 2 x ( T - A ) }

= 18,00 / 4 { 2 x ( 6,52 - 0,180 ) } = 57,870 m2

D.2.2. Luas AFGHDB = ½ Luas Midship

= ½ x B x T x Cm (m2)

= ½ x 18,00 x 6,52 x 0,98

= 57,624m2 D.2.3. Luas FGHCF

= Luas trapesium ABDC - Luas AFGHDB = 57,87 – 57,624

D.2.4. Luas FCG

= ½ x Luas FGHCF

= ½ x MF x FC

= ½ x R² x Tg

α

1

Luas juring MFG =

α

1 / 360 x MR2

Luas FCG = Luas MFC - Luas juring MFG = 0,5 R2 Tg

α

1 -

α

1 / 360 x MR2

Jadi Luas ABDC - Luas AFGHDB = Luas MFC - Luas juring MFG 57,870 – 57,62 = 0,5 R2 Tg 44,15º - 44,15º / 360 x MR2

0,246 = 0,5 R2 - 0,123 R2 0,246 = 0,377 R2

R2 = 0,654 R = 0,809 m

E. MERENCANAKAN BENTUK BODY PLAN a. Merencanakan bentuk body plan adalah

Merencanakan atau membuat bentuk garis air lengkung padapotongan ordinat.

b. Langkah – langkah

 Membuat empat persegi panjang dengan sisi ½ B dan T

 Pada garis air T diukurkan garis b yang besarnya = ½ luas station dibagi T.

 Dibuat persegi panjang ABCD

 Diukurkan pada garis air T garis air Y = ½ lebar garis air pada station yang bersangkutan.

 Dari titik E kita merencanakan bentuk station sedemikian sehingga luas ODE = luas OAB letak titik O dari station – station harus merupakan garis lengkung yang stream line.

 Kebenaran dari lengkung – lengkung dapat dicek dengan menggunakan Planimeter.

C

E D

B A

E.1. Rencana Bentuk Body Plan T = 6,52 m

2 T = 13,04 m

No Ord Y = ½ x B

xT n LuasStatia B

2

 Luas Station

AP 0,25 0,5 0,75 1 1,5 2 2,5 3 4 5 6 7 7,5 8 8,5 9 9,25 9,5 9,75 FP 6,23 7,58 8,21 8,45 8,59 8,73 8,83 8,89 8,92 9,00 9,00 9,00 7,42 6,58 5,20 3,95 2,57 1,98 1,34 0,63 0,00 0,199 0,628 1,373 2,162 2,987 4,629 6,136 7,347 8,190 8,820 8,820 8,820 7,247 6,480 5,023 3,808 2,280 1,508 1,169 0,403 0,00 2,590 8,190 17,900 28,190 38,950 60,360 80,010 95,800 106,800 115,010 115,010 115,010 94,500 84,500 65,500 49,650 29,730 19,660 15,250 5,250 0,000

E.2. Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan Pada Main Part

No Ord Luas Station Thd Am

FS Hasil

AP 0,25 0,5 0,75 1 1,5 2 2,5 3 4 5 6 7 7,5 8 8,5 9 9,25 9,5 9,75 FP 2,590 8,190 17,900 28,190 38,950 60,360 80,010 95,800 106,800 116,150 116,970 116,270 107,380 96,500 80,950 61,290 39,650 28,660 18,250 8,310 0,000 0,25 1 0,5 1 0,75 2 1 2 1,5 4 2 4 1,5 2 1 2 0,75 1 0,5 1 0,25 0,648 8,190 8,950 28,190 29,213 120,720 80,010 191,600 160,200 464,600 233,940 465,080 161,070 193,000 80,950 122,580 29,738 28,660 9,125 8,310 0,000

= Lpp x B x T x Cb

= 86,20 x 18,00 x 6,52 x 0,68 = 6879,174 m3

E.2.2. Volume Displacement Maint Part Vol M P = 1/3

10 LPP

x ₁

= 1/3 10

20 , 86

x 2424,7725 = 6897,508 m3

E.2.3.Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan Pada Cant Part

No Ord Luas Station FS Hasil FM Hasil

AP 2,590 1 2,590 0 0

½ AP 1,295 4 5,180 1 5,180

0 0 1 0 2 0

₁= 7,770 ₂ = 5,180

E.2.4 e = 2

.

. LPP

LWL 

=

2 20 , 86 92 ,

87 

= 0,862 m

E.2.5 Volume Cant Part = 1/3 x e x ₁

= 1/3 x 0,862 x 7,770 = 2,233 m3

E.2.6. Volume Displacement Total

= 100% .

. .

. . . . .

. .

x n

Perhitunga Awal

Displ Vol

n Perencanaa Displ

Vol n Perhitunga Awal

Displ

Vol 

=

740 , 6899

174 , 6879 740 ,

6899 

x 100 %

F. PERHITUNGAN CHAMBER, SHEER DAN BANGUNAN ATAS F.1. Perhitungan Chamber

Chamber = 1/25 x B = 1/25 x 18,00 = 0,72 m

F.2. Tinggi Bulwark = 1,000 m F.3. Perhitungan Sheer

F.3.1. Bagian Buritan (Belakang)

F.3.1.1. AP = 25 ( Lpp / 3 + 10 ) = 25 ( 86,20 / 3 + 10 ) = 968,33 mm

F.3.1.2. 1/6 Lpp dari AP = 11,1 ( Lpp / 3 + 10 ) = 11,1 ( 86,20 / 3 + 10 ) = 429,94 mm

F.3.1.3. 1/3 Lpp dari AP = 2,8 ( Lpp / 3 + 10 ) = 2,8 ( 86,20 / 3 + 10 ) = 108,45 mm

F.3.2. Bagian Midship (Tengan) = 0 m F.3.3. Bagian Haluan (Depan)

F.3.3.1. AP = 50 ( Lpp / 3 + 10 ) = 50 ( 86,20 / 3 + 10 ) = 1936,67 mm

F.3.3.2. 1/6 Lpp dari AP = 22,2 ( Lpp / 3 + 10 ) = 22,2 ( 86,20 / 3 + 10 ) = 859,88 mm

F.3.3.3. 1/3 Lpp dari AP = 5,6 ( Lpp / 3 + 10 ) = 5,6 ( 86,20 / 3 + 10 ) = 216,91 mm

F.4. Bangunan Atas (Menurut Methode Varian) F.4.1. Perhitungan Jumlah Gading

Jarak gading (a)

a = Lpp / 500 + 0,48 = 97,000 / 500 + 0,48 = 0,65 m

Jarak yang diambil = 0,60 m

Untuk Lpp = 86,20 m

Maka 0,60 x 142gading = 85,20m 0,50 x 2 gading = 1,000 m

86,20 m

F.4.2. Poop Deck (Geladak Kimbul)

Panjang Poop Deck (20 % - 30 %) Lpp Panjang = 28 % x Lpp

= 28 % x 86,20 m = 23,96 m = 24 m

Sedang tinggi poop deck 2,0 s/d 2,4 m diambil 2,2 m dari main deck bentuk disesuaikan dengan bentuk buttock line.

Jarak gading pada poop deck

0,60 x 40 gading = 24,000 m

F.4.3. Fore Castle Deck (Deck Akil)

Panjang fore castle deck (8 % - 15 %) Lpp Panjang = 12,3 % x Lpp

= 12,3 % x 86,20m = 10,6 m

Tinggi deck akil (2,0 – 2,4) diambil 2,4 m dari main deck Jarak gading pada fore castle dengan panjang = 10,6 m

0,60 x 1 gading = 13,800 m 0,50 x 2 gading = 0,500 m 14,300 m

F.4.4. Jarak Gading pada Main Deck Panjang Main Deck

LPP – (PanjangFC Deck + ( Panjang Poop Deck ) = 97,000 – ( 29,300 + 14,300 )

= 53,400 m

Jarak gading pada Main Deck

0,60 x 86 gading = 51,6 m F.4.5. Jarak Sekat Tubrukan

Jarak minimum = 0,05 x Lpp = 0,05 x 86,2 = 4,31 m Jarak maximum = 0,08 x Lpp

= 0,08 x 86,2 = 6,9 m Jarak sekat tubrukan =

2 31 , 6 31 ,

4 

= 5,6 m3

G. PERHITUNGAN UKURAN DAUN KEMUDI Perhitungan ukuran daun kemudi

Perhitungan kemudi menurut BKI 2001 Vol II (hal 14 Sec. 14-1. A.3 A = C1 x C2 x C3 x C4 x

100 T x L x 1,75

(m2)

Dimana :

A = Luas daun kemudi dalam m2

L = Panjang kapal = 97,000 m

T = Sarat kapal = 5,400 m

C1 = Faktor untuk type kapal = 1,0 C2 = Faktor untuk type kemudi = 1,0 C3 = Faktor untuk profil kemudi = 0,8

Jadi :

A = 1,0 x 1,0 x 0,8 x 1,0 x

100 52 , 6 20 , 86 75 ,

1 x x

(m2)

= 7,87 m

G.1. Ukuran Daun Kemudi

A = h x b Dimana h = Tinggi daun kemudi

b = Lebar daun kemudi

Menurut ketentuan perlengkapan kapal ITS halaman 53 harga perbandingan h / b = 0,8 – 3

Diambil 2 sehingga 2 = h / b  h = 2 x b

A = h x b

A = 2 x b x b 7,87 = 2 x b2

b = 7,87/2 = 1,983 m

h = A / b Maka b = 1,98 m

= 7,87 / 1,983 h = 3,97 m

= 3,97 m

Luas bagian yang dibalansir dianjurkan < 23 %, diambil 20 % A’ = 23% x A

= 23% x 7,87

= 1,81 m2

Lebar bagian yang dibalansir pada potongan sembarang horizontal

b’ = 32% x b

= 32 % x 2,000

= 0,63 m

Dari ukuran diatas dapat diambil ukuran daun kemudi :

 Luas daun kemudi (A) = 7,87 m2

 Luas bagian balansir (A’) = 1,81 m2

 Lebar daun kemudi (b’) = 1,98 m

 Lebar bagian balansir = 0,63 m

G.2. Perhitungan Gaya Kemudi

G.2.1. Menurut BKI 2001 Vol II (hal 14-3 Sec B.1.1) tentang gaya kemudi adalah :

CR = 132 x A x V2 x k1 x k2 x k3 x kt (N) Dimana :

A = Aspek Ratio h2 / A = 3,97 2 / 7,87 = 2

V = Kecepatan dinas kapal = 12 Knots K1 =

3 2 A 

= 3

2 00 ,

2 

= 1,33

k2 = Koefisien yang tergantung dari kapal = 1,1 k3 = 1,15 untuk kemudi dibelakang propeller kt = 1,0 (normal)

Jadi :

CR = 132 x 2,00 x (12,00)2 x1,33 x 1,1 x 1,15 x 1,0 = 64120,320 N

H. PERHITUNGAN SEPATU KEMUDI

Modulus penampang dari sepatu kemudi terhadap sumbu Z, menurut BKI 2001 Vol II hal 13-3

Dimana :

Bl = Gaya kemudi dalam resultan BL = CR / 2

CR = Gaya Kemudi CR = 64120,320N BL = 64120,320 / 2

= 32060,16 N

L50 = R ₃ 10 Pr x

C

Dimana Pr = ₃

10 R

10 x L

C

;

L10 = Tinggi daun kemudi h = 3,97 m

= ₃

3,97x10 64120,320

= 16,164 N/m

L50 = R ₃

10 Pr x

C

L50 = ₃

16,164x10 64120,320

= 3,97 m Diambil 2,4 m ( 4 jarak gading ) X min = 0,5 x L50

= 0,5 x 3,967 = 1,98 m

k = Faktor bahan = 1,0 WZ =

80 k x X x BL

=

80

0 , 1 983 , 1 160 ,

32060 x x

= 794,881 cm3

WY = 1/3 x WZ

= 1/3 x 794,881 = 264,960 cm3

Perencanaan profil sepatu kemudi dengan plat dengan ukuran sebagai berikut : Tinggi ( h ) = 240 mm

Tebal ( s ) = 30 mm Lebar ( b ) = 250 mm

No b h f = b x h a F x a² Iz = 1/12 x b x h³

I 25 3 75 0 0 56,25

II 3 18 54 11 6534 1458,00

III 3 18 54 0 0 1458,00

IV 3 18 54 11 6534 1458,00

V 25 3 75 0 0 56,25

Σ1= 13068 Σ2= 4486,50

IZ = 1 + 2

= 13068 + 4486,50

= 17554,50 cm4

WZ’ = IZ / a maks

= 17554,50 / 11

= 794,881 cm3 < Wz Perhitungan 797,932 cm3 (Memenuhi)

. Koreksi perhitungan Wz

= 100%

.

. . . .

x n

Perhitunga Wz

n Perhitunga Wz

n Perencanaa

Wz 

= 100%

881 , 794

881 , 794 932 , 797

x



= 0,38 % < 0,5 % (Memenuhi Syarat) E. STERN CLEARANCE

Ukuran diameter propeller ideal adalah (0,6 – 0,7) T, dimana T = Sarat kapal Diambil 0,6x T

D Propeller Ideal adalah

= 0,6 x T = 0,6 x 6,52 m = 3,912 m

Diameter Boss Propeller

= 1/6 x D = 1/6 x 3,912 m = 0,652 m

Menurut konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling - baling tunggal jarak minimal antara baling – baling dengan linggi buritan menurut aturan konstruksi BKI 2001 Vol II Sec 13 – 1 adalah sebagai berikut : a. 0,1 x D = 0,1 x 3,912

= 0,391 m

b. 0,09 x D = 0,09 x 3,912 = 0,352 m

c. 0,17 x D = 0,17 x 3,912 = 0,665 m

d. 0,15 x D = 0,15 x 3,912 = 0,587 m

e. 0,18 x D = 0,18 x 3,912 = 0,704 m

f. 0,04 x D = 0,04 x 3,912 = 0,156 m

g. 2 “ – 3 “ Diambil 3 “

h. 0,35 x D = 0,35 x 3,912 = 1,369 m

Jarak poros propeller dengan Base Line adalah R Propeller + f + Tinggi sepatu kemudi = 1,956 + 0,156 + 0,24

F.4.4. Jarak Gading pada Main Deck

Panjang Main Deck

LPP – (PanjangFC Deck + ( Panjang Poop Deck )

= 97,000 – ( 29,300 + 14,300 )

= 53,400 m

Jarak gading pada Main Deck

0,60 x 86 gading = 51,6 m

F.4.5. Jarak Sekat Tubrukan

Jarak minimum = 0,05 x Lpp

= 0,05 x 86,2

= 4,31 m

Jarak maximum = 0,08 x Lpp

= 0,08 x 86,2

= 6,9 m

Jarak sekat tubrukan =

2

31

,

6

31

,

4



= 5,6 m

3

G. PERHITUNGAN UKURAN DAUN KEMUDI

Perhitungan ukuran daun kemudi

Perhitungan kemudi menurut BKI 2001 Vol II (hal 14 Sec. 14-1. A.3

A = C1 x C2 x C3 x C4 x

100

T

x

L

x

1,75

(m

2

)

Dimana :

A = Luas daun kemudi dalam m

2

L = Panjang kapal

= 97,000 m

T = Sarat kapal

= 5,400 m

C1 = Faktor untuk type kapal

= 1,0

C2 = Faktor untuk type kemudi

= 1,0

C3 = Faktor untuk profil kemudi

= 0,8

C4 = Faktor untuk rancangan type kemudi = 1, untuk kemudi dengan jet

propeller.

Jadi :

A = 1,0 x 1,0 x 0,8 x 1,0 x

100

52

,

6

20

,

86

75

,

1

x

x

(m

2

)

= 7,87 m

G.1. Ukuran Daun Kemudi

A = h x b

Dimana h = Tinggi daun kemudi

b = Lebar daun kemudi

Menurut ketentuan perlengkapan kapal ITS halaman 53 harga

perbandingan h / b = 0,8 – 3

Diambil 2 sehingga 2 = h / b



h = 2 x b

A

=

h x b

A

=

2 x b x b

7,87

=

2 x b

2

b

=

7

,

87

/

2

=

1,983 m

h

=

A /

b

Maka b = 1,98 m

=

7,87

/

1,983

h = 3,97 m

=

3,97 m

Luas bagian yang dibalansir dianjurkan < 23 %, diambil 20 %

A’

=

23% x A

=

23% x 7,87

=

1,81 m

2

Lebar bagian yang dibalansir pada potongan sembarang horizontal

b’

=

32%

x b

=

32 % x 2,000

=

0,63 m

Dari ukuran diatas dapat diambil ukuran daun kemudi :



Luas daun kemudi (A)

= 7,87 m

2



Luas bagian balansir (A’)

= 1,81 m

2



Lebar daun kemudi (b’)

= 1,98

m



Lebar bagian balansir

= 0,63

m

G.2. Perhitungan Gaya Kemudi

G.2.1. Menurut BKI 2001 Vol II (hal 14-3 Sec B.1.1) tentang gaya

kemudi adalah :

CR = 132 x A x V

2

x

k1 x k2 x k3 x kt (N)

Dimana :

A = Aspek Ratio h

2

/ A

= 3,97

2

/ 7,87 = 2

V = Kecepatan dinas kapal = 12 Knots

K1 =

3

2

A



=

3

2

00

,

2



= 1,33

k2 = Koefisien yang tergantung dari kapal = 1,1

k3 = 1,15 untuk kemudi dibelakang propeller

kt = 1,0 (normal)

Jadi :

CR = 132 x 2,00

x (12,00)

2

x

1,33 x 1,1 x 1,15 x 1,0

= 64120,320 N

H. PERHITUNGAN SEPATU KEMUDI

Modulus penampang dari sepatu kemudi terhadap sumbu Z, menurut BKI

2001 Vol II hal 13-3

Dimana :

Bl

= Gaya kemudi dalam resultan

BL = CR / 2

CR = Gaya Kemudi

CR = 64120,320N

BL = 64120,320 / 2

= 32060,16 N

x

= Jarak masing-masing irisan penampang yang bersangkutan terhadap

sumbu kemudi

x

= 0,5 x L50 (x maximum)

x

= L50 (x maximum), dimana :

L50 =

R ₃

10

Pr x

C

Dimana Pr

=

₃ 10

R

10

x

L

C

;

L10

= Tinggi daun kemudi h = 3,97 m

=

₃

3,97x10

64120,320

= 16,164 N/m

L50

=

R ₃

10

Pr x

C

L50

=

₃

16,164x10

64120,320

= 3,97 m Diambil 2,4 m ( 4 jarak gading )

X min = 0,5 x L50

= 0,5 x 3,967

= 1,98 m

k

= Faktor bahan = 1,0

WZ =

80

k

x

X

x

BL

=

80

0

,

1

983

,

1

160

,

32060

x

x

= 794,881 cm

3

WY

= 1/3

x

WZ

= 1/3

x

794,881

= 264,960 cm

3

Perencanaan profil sepatu kemudi dengan plat dengan ukuran sebagai berikut :

Tinggi ( h ) = 240

mm

Tebal

( s ) = 30

mm

Lebar

( b ) = 250

mm

No

b

h

f = b x h

a

F x a²

Iz = 1/12 x b x h³

I

25

3

75

0

0

56,25

II

3

18

54

11

6534

1458,00

III

3

18

54

0

0

1458,00

IV

3

18

54

11

6534

1458,00

V

25

3

75

0

0

56,25

Σ

1= 13068

Σ

2= 4486,50

I

Z

=



1

+



2

=

13068 + 4486,50

=

17554,50

cm

4

W

Z’

= I

Z

/ a maks

=

17554,50

/

11

=

794,881 cm

3

< Wz Perhitungan 797,932 cm

3

(Memenuhi)

.

Koreksi perhitungan Wz

=

100

%

.

.

.

.

.

x

n

Perhitunga

Wz

n

Perhitunga

Wz

n

Perencanaa

Wz



=

100

%

881

,

794

881

,

794

932

,

797

x



= 0,38 %

< 0,5 % (Memenuhi Syarat)

E. STERN CLEARANCE

Ukuran diameter propeller ideal adalah (0,6 – 0,7) T, dimana T = Sarat kapal

Diambil 0,6x T

D Propeller Ideal adalah

= 0,6

x

T

= 0,6

x

6,52 m

= 3,912 m

R (Jari – jari Propeller)

= 0,5

x

D Propeller

= 0,5

x

3,912 m

= 1,956 m

Diameter Boss Propeller

= 1/6

x

D

= 1/6

x

3,912 m

= 0,652 m

Menurut konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling - baling tunggal jarak

minimal antara baling – baling dengan linggi buritan menurut aturan

konstruksi BKI 2001 Vol II Sec 13 – 1 adalah sebagai berikut :

a.

0,1

x D = 0,1

x 3,912

= 0,391 m

b.

0,09

x D = 0,09

x 3,912

= 0,352 m

c.

0,17

x D = 0,17

x 3,912

= 0,665 m

d.

0,15

x D = 0,15

x 3,912

= 0,587 m

e.

0,18

x D = 0,18

x 3,912

= 0,704 m

f.

0,04

x D = 0,04

x 3,912

= 0,156 m

g.

2 “ – 3 “ Diambil 3 “

h.

0,35

x D = 0,35

x 3,912

= 1,369 m

Jarak poros propeller dengan Base Line adalah

R Propeller + f + Tinggi sepatu kemudi

= 1,956 + 0,156 + 0,24