Struktur Perkerasan Jalan
b. Struktur Perkerasan Jalan
Pembangunan jalan di daerah ini biasanya dilakukan dengan stabilisasi/perkuatan tanah dasar, dengan membuang bagian tanah yang lunak, melapisi bagian dasar dengan struktur geotekstil, lalu mengisinya dengan tanah timbunan yang dipadatkan, lalu finishing dengan struktur perkerasan pada Pembangunan jalan di daerah ini biasanya dilakukan dengan stabilisasi/perkuatan tanah dasar, dengan membuang bagian tanah yang lunak, melapisi bagian dasar dengan struktur geotekstil, lalu mengisinya dengan tanah timbunan yang dipadatkan, lalu finishing dengan struktur perkerasan pada
Karena itu, perkerasan lapisan atas yang diusulkan untuk infrastruktur jalan di wilayah pesisir ini adalah perkerasan kaku (rigid pavement) dari beton bertulang. Tebal perkerasan dari beton bertulang ini bisa bervariasi mulai dari
30 cm sampai 50 cm, tergantung kepada keadaan tanah dasarnya. Tabel 5.29 memperlihatkan perbandingan biaya pembangunan jalan antara perkerasan lentur yang menggunakan aspal sebagai penutupnya dengan perkerasan kaku yang menggunakan beton bertulang sebagai penutup perkerasannya. Spesifikasi jalannya adalah lebar perkerasan 7,0 m (dua lajur dengan lebar masing-masing 3,5 m), dan lebar bahu jalan yang diperkeras 2,0 m (kiri dan kanan jalan).
Untuk kedua sistem perkerasan ini, stabilisasi perkuatan tanah dasar dianggap sama, dengan asumsi pembangunan dimulai dari keadaan alami tanah seperti aslinya. Biaya stabilisasi/perkuatan tanah dasar berkisar Rp 2 milyar untuk setiap km. Perbedaan terletak pada perkerasannya, dimana untuk perkerasan lentur, biayanya sekitar Rp 1 milyar per km, sedangkan untuk perkerasan kaku biayanya adalah Rp 2,1 milyar (untuk tebal beton bertulang 30 cm) sampai Rp 3,5 milyar (untuk tebal beton bertulang 50 cm).
Tabel 5.29: Perbandingan Perkiraan Biaya Pembangunan Jalan Dengan Perkerasan Lentur (Flexible) Dan Perkerasan Kaku (Rigid)
Biaya per km (dalam Rp milyar) Pekerjaan
Flexible Pavement
Rigid Pavement
Stabilisasi/perkuatan tanah dasar
2,0 Lapis permukaan
2,1 sampai 3,5 Biaya total
Kondisi jalan-jalan yang ada saat ini di Riau adalah sudah memiliki stabilisasi/perkuatan tanah dasar dan sebagian besar sudah diberi lapis permukaan dengan perkerasan lentur (aspal) dengan kualitas yang buruk karena kerusakan jalan. Strategi perbaikan jalan kedepan adalah dengan mengganti seluruh sistem perkerasan lentur ini dengan membangun di atasnya perkerasan rigid dari beton bertulang dengan ketebalan antara 30 cm sampai 50 cm tergantung keadaan tanah pada masing-masing tempat. Biayanya berkisar antara Rp 2,1 milyar sampai Rp 3,5 milyar.
Biaya perkerasan kaku ini memang tampaknya cukup besar, tetapi sekali dibangun, tidak membutuhkan biaya pemeliharaan yang besar, sehingga dalam jangka panjang (di atas 10 tahun), perkerasan kaku ini akan menguntungkan. Tabel 5.30 memperlihatkan panjang dan kondisi jalan menuju Kuala Enok. Untuk Jalan Rumbai Jaya – Kuala Enok yang belum diaspal sepanjang 45 km diperlukan biaya sebesar Rp. 94,5 milyar hingga Rp.157,5.
Tabel 5.30: Panjang dan kondisi jalan menuju Kuala Enok
No Ruas Jalan
Panjang
Keterangan
jalan (km)
1 Rengat – Rumbai Jaya
Aspal
2 Belilas – Rumbai Jaya
Aspal
3 Tembilahan - Rumbai Jaya
Aspal
4 Rumbai Jaya – Kula Enok
45 km perkerasan
Pembangunan jalan segera diupayakan mengingat lokasi kawasan industri kuala enok dengan sumber bahan baku jaraknya cukup jauh dan bervariasi, berikut ditampilkan peta lokasi PKS dan jarak antara PKS dengan kawasan industri Kuala Enok.
Gambar 5.12: Peta Lokasi PKS se Riau dengan Jarak Tempuh ke Kawasan Industri Kuala Enok.
Berikut disajikan jarak lokasi PKS dengan kawasan industri Kuala Enok pada Tabel 5.31. Dari data tersebut menunjukkan bahwa jarak lokasi PKS terdekat dengan kawasan industri Kuala Enok adalah 66,47 km, sedangkan lokasi PKS yang paling jauh adalah 315,60 km dengan rata-rata jarak lokasi PKS ke kawasan industri Kuala Enok adalah 204,88 km.
Tabel 5.31: Jarak Lokasi PKS dengan Kawasan Industri Kuala Enok
No Kabupaten
Jarak. Tempuh
20 Rokan Hulu
283,490.00 21 Pelalawan
Kunto Darussalam
Teluk Sono
PT. Hutahaean II
30 CPO/Kernel
255,900.00 22 Pelalawan
Bunut
PT. Serikat Putra I
45 CPO/Kernel
255,900.00 23 Pelalawan
Bunut
PT. Serikat Putra II
30 CPO/Kernel
255,900.00 24 Kuantan Singingi
Bunut
Kebun Kuala Terusan PT. Adei Plantation
45 CPO/Kernel
240,700.00 41 Indragiri Hilir
Cerenti
PT. Cerenti Subur
45 CPO/Kernel
66,470.00 49 Pelalawan
Tempuling
Sungai Gantang
PT. Agro Sarimas Indonesia
45 CPO/Kernel
201,900.00 50 Kuantan Singingi
Kuala Kampar
PT. Multi Gambut Industri
30 CPO/Kernel
244,200.00 51 Kuantan Singingi
Kuantan Hilir
PT. Wanajingga Timur
45 CPO/Kernel
315,600.00 52 Kuantan Singingi
Kuantan Mudik
Pangkalan
PT. Tri Bakti Sarimas
60 CPO/Kernel
246,000.00 53 Kuantan Singingi
Kuantan Tengah
Benai
PT. Duta Palma Nusantara
60 CPO/Kernel
246,000.00 59 Kuantan Singingi
Kuantan Tengah
PT. Asia Sawit Makmur Jaya
30 CPO/Kernel
291,400.00 60 Kuantan Singingi
Logas Tanah Darat
Petai
PT. Wanasari Nusantara
45 CPO/Kernel
291,400.00 61 Kuantan Singingi
Logas Tanah Darat
PT. Citra Riau Sarana 1
30 CPO/Kernel
291,400.00 62 Indragiri Hulu
Logas Tanah Darat
PT. Citra Riau Sarana 2
30 CPO/Kernel
192,600.00 73 Pelalawan
Lubuk Batu Jaya
Air Putih
PT. Inti Indo Sawit Ukui II
30 CPO/Kernel
250,400.00 74 Pelalawan
Pangkalan Kuras
PT. Surya Bratasena Plantation
30 CPO/Kernel
250,400.00 75 Pelalawan
Pangkalan Kuras
Pangkalan Kuras
PT. Musim Mas
90 CPO/Kernel
220,900.00 76 Indragiri Hulu
Pangkalan Lesung
Genduang
PT. Sari Lembah Subur I
60 CPO/Kernel
173,000.00 77 Indragiri Hilir
Pasir Penyu
Balilas
PT. Tunggal Perkasa Plantation
60 CPO/Kernel
163,000.00 78 Indragiri Hilir
Pelangiran
PT. Bumi Reksa Nusa Sejati
60 CPO/Kernel
163,000.00 79 Indragiri Hilir
Pelangiran
POM I Pulai
PT. Multi Gambut Industri
CPO/Kernel
163,000.00 80 Indragiri Hilir
Pelangiran
POM II Suntai
PT. Multi Gambut Industri
10 CPO/Kernel
163,000.00 81 Indragiri Hilir
Pelangiran
PKS Nyato
PT. Multi Gambut Industri
45 CPO/Kernel
163,000.00 82 Indragiri Hilir
Pelangiran
PT. Multi Gambut Industri
45 CPO/Kernel
163,000.00 83 Indragiri Hulu
Pelangiran
PT. Multi Gambut Industri
45 CPO/Kernel
Peranap
Air Molek
PT. Indri Plant
30 CPO/Kernel
Laporan Akhir
Feasibility Study Klaster Industri Berbasis Pertanian Dan Oleokimia Di Kuala Enok
84 Indragiri Hulu
187,300.00 92 Indragiri Hulu
Peranap
PT. Rigunas Agri Utama
60 CPO/Kernel
158,100.00 93 Indragiri Hilir
Rengat Barat
Talang Jerinjing
PT. Talang Jerinjing Palm Oil Mill
110,400.00 97 Indragiri Hulu
Reteh
PT. Bumi Palma Lestari Psd
30 CPO/Kernel
128,600.00 98 Indragiri Hulu
Siberida
PT. Mega Nusa Inti Sawit
30 CPO/Kernel
128,600.00 99 Indragiri Hulu
Siberida
PT. Kencana Amal Tani
45 CPO/Kernel
128,600.00 100 Indragiri Hulu
Siberida
PT. Inecda Plantations
30 CPO/Kernel
128,600.00 101 Indragiri Hulu
Siberida
PT. Nirmala Abdi Damai
30 CPO/Kernel
128,600.00 103 Kuantan Singingi
Siberida
PT. Nikmat Halona Reksa
45 CPO/Kernel
310,300.00 144 Pelalawan
Singingi
PT. Manunggal Muara Palma
60 CPO/Kernel
216,300.00 145 Pelalawan
Ukui
Silikuan Hulu
PT. Inti Indo Sawit Subur Ukui I
60 CPO/Kernel
Ukui
PT. Gandahera Hendana
30 CPO/Kernel
Laporan Akhir
Feasibility Study Klaster Industri Berbasis Pertanian Dan Oleokimia Di Kuala Enok Feasibility Study Klaster Industri Berbasis Pertanian Dan Oleokimia Di Kuala Enok
Pembangunan Jembatan menuju kawasan industri Kuala Enok pada umumnya sudah terealisasi dengan konstruksi rangka baja, namun kapasitasnya masih rendah yaitu 8 hingga 10 ton. Jadi untuk kegunaan angkutan kawasan industri perlu adanya peningkatan kapsitas jembatan menjadi 30 ton hingga 40 ton dengan lebar minimum 7 m. Perkiraan biaya
pembangunan jembatan adalah Rp 40 juta hingga 50 juta per m 2 atau Rp 280 juta hingga Rp.350 juta untuk setiap meter panjang jembatan, ini tergantung pada kondisi tanah dasar dan tipe pondasi untuk setiap jembatan yang akan dibangun. Untuk ruas jalan Rumbai Jaya- Kuala Enok terdapat sebanyak 46 buah jembatan dengan bentangan berfariasi antara 30 sampai 50 meter.