Perancangan Lanskap Jalan Masuk Kantor Pusat CIFOR, Situgede-Bogor
PEMNCANGAN LANSKAP JALAN MASUK
WNTOR PUSAT CIFOR, SlTUGEDE - BOGOR
JURUSAN BUDIDAYA PERTANIAN
FAKULTAS PERTANIAN
INSTITUT PERTANIAN BOGOR
2000
PERANCANGAN LANSKAQJALANMASUK
-
KANTOR PUSAP CIFOR, SITUGEDE BOGOR
Skripsi
Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar
Sarjana Pertanian pacla Fakuitas Pertanian
Institut Peltmian Bogor
Oieh
D
m VRDIANNY
A 31.1256
JURUSAN BUDIDAYA PERTANIAN
FAKULTAS PERTANIAN
INSTITUT PERTANlAN BOGOR
2000
HALAMAN PENGESAHAN
Judul
: Perancangan
Lanskap Jalan Masuk Kantor Pusat
CIFOR, Situgede - Bogor
NamL
: Dinny Vktlianny
NRP
: 31.1256
Program Studi
: Arsitektur Lanskap
Menyetujui,
Dosen Pembimbing I1
Dosen Pembimbing I
.
(Dr. Ir. Andi Gunawaa iv1Sc.l
NIP : 130.239.751
NIP : 131.681.404
fi
-"-
. ~ 4lilil
i . . -. I. ~ 4 i ~ ~ ~ u d m dMS.)
iat.
Yds--^NIP 130.873.228
Tanggal Lulus
.
Wlarietie Wunekar)
0 \,@,; rgtLOO!l
\r
!
Dinny Virdiall~ly. Peranca~lgan Lilnskap .fillan &i;~suk Eantor Pusat
CIFOR, Situgede - Bogor. (Di batva11 bi~nbingan Andi Gunanran (Ian
Mariet,je Wungkar)
Keberatlaan CFOR (CenferjbrIr~ferniltionalForesbji Research) sebagai
balai penelitian berkarakter kehutanan memerlukm fasilitas-fasilitas pendukung
dalam melaksanakan aktivitasnya. Pengadaan sarana jdan masuk sebagai fasilitas
transportasi d;ipat menunjang CIFOR dalam melaksanakan penelitian Itehutanan
baik (ti tingkat nasional maupun internasional.
Hertlasarkan pnda hngsinya sebagai penclukung aktivitas penelitinn
kehutanan di tingkat nasional maupun inlernasional, maka lanskap jalan masuk
tersebut perlu dirancang agar secara fungsi berdaya guna clan secara estetik
niemp~myai nilai
indah.
Disain
yang
clihasilkan
diharapkan
clapat
diimplementasikan sehingga mampu memberikan pengalaman clan pendidikan
serta identitas sebagai balai penelitian berkarakter kehutanan.
Penelitian ini tlilakukan dengan menggunakan metode survai (Neuman,
1991) clan metode sernantic rltferential (Neuman, 1991; (Ian Gunawan (Ian
Yoshida, 1994). Pada pelaksanaannya mengacu kepada proses perencanaan pada
umumnya yang terdiri dari research inventarisasi, analisis dan sintesis, konsep
perencanaan, dan disain (Simonds, 1983; dan Raclunan, 1996). Penelitian
dilaksanakan dari bulan Mei 1998 sampai Juni 1999.
Tiga ha1 penting yang hams dipertimbangkan clalaln merancang lanskap
jaliln adalah kebijakan pemerintah yang berkaitan dengan jalan, kondisi biofisik
lanskap jalan tersebut dan keinghan pengguna jalan. Ketiganya akan menjadi
dasar pertimbangan pada setiap tahap kegiatan penelitian.
Tapak jalan masuk Kantor Pusat CIFOR dapat dibagi menjadi daerah
penarimaan, daerah penyangga, daerah persitnpangan, daerah pelepasan dan
daerah manfaat jalan berclasarkan kamkteristik mang. Beberapa ha1 yang
menntlasari karakteristik luang adal;ah hngsi, aktivitas, kondisi lingkungan,
kemungkinan pengembangan dan kepentingan pemakai maupun pengelola tapak
tersebut.
Melalui kegiatan analisis-sintesis dillasilkan 3 (tiga) alternatif tlisain
pemecahan masalah yang clibuat berclasar patla kebijakan pemerintah, kondisi
biofisik dan keinginan pengguna jalan. Konsep dasar alternatif pemecahan tlisain
adalah membuat lanskap jalan yang arnan (Ian nyaman serta dapat mernberikan
pengalaman baru c1;m iclentitas bagi pengguna jalan (baik pejalan kaki maupun
pengguna kendaraan).
Data mengenai keinginan pengguna jalan c1idal)atkan
melalui jawaban kuisioner. Berdasarkan hasil penilaian mahasiswa Program Stucli
iksitektur Pertamanan IPB melalui inetoda se1na17ticc/?flerential,maka Altecnatif
Disain In adalah alteinatif disain terpilih. Ateinatif Disain 111 dijaclikan konsep
pengembangan tlalam kegiatan perancangan.
Perancangan lanskap pada daeral~penerimaan (Ian pelepasan dibu~it
untuk memberikan kesan yang mendalam serta memiliki cui khas (Ian
mempertegas arah yang akan dilalui. Elemen lanskap yang cIigunak;~nberupa
elemen-elemen lunak (pohon, semak clan penutup tanah) clan elemen-elemen keras
serta ditata dalam bentuk formal.
Daerah pertemuan jalanlpersimpangan adalah tlaerah rawan bagi
keamanan pengguna jalan. Pertemuan asus lalu lintas yang berbeda arah tujuan
hams dapat terlillat jelas oleh pengguna jalan, sehingga tapak jalan dikosongkan
dari elemen-elemen lanskap jalan yang dapat mengganggu transportasi. Jarak
bebas pandang apabila tapak jalan berpotongan dengan jalan arteri primer clan
kolektor (rmg road RO dan jalan Sindangbarang Dalam) aclalah 75 m sedangkan
apabila herpotongan dengan jalan lokal (Gang Bengkong, Jalan Tawakal dan
gi
yang dapat ditanam cli jarak bebas
Jalan Berdikari) adalah 60 m. ~ i n ~tanaman
pandang tidak boleh lebih dari 0,80 m.
Lanskap pada daer'ah penyangga berfungsi sebagai pengatur visual
pemakai jalan, mengurangi kebisingan (Ian polusi jalan terhadap lingkungan
sekitar serta pembatas jalan dengan lingkungan sekitar.
Penataan tanaman
renggang kewali pada tempat yang memiliki pernandangan visual yang kurang
menarik.
Lanskap pada daerah mantaat jalan berfungsi sebagai pengarah clan
pengaman bagi pengguna jalan. Pola penataan geometris, serta bervariasi bentuk,
warna dan tinggi.
K~iteriatanaman yang digunakan adalah rnelniliki ketahanan terl~adap
polusi clan tlapat lutluip patla kontlisi telbatas, pemelihasi~annya~ r ~ u d disomping
al~
tidnk menggangg kelancaran lalu lintas dnn tnerusak konstruksi jnlan, serta
mcmiliki nilai estetika. Beberapa pohon tnempakan identitas CFOR. Peletakan
tanaman pada tapak disesuaikan dengan luas area tapak yang tersedin.
Sarana pelengkap jalan tliletakkan berdasarkari standas baku yang telab
ditztapkan pada segmen-segmen jalan te~tenhi sesuai dengan keadnan (Ian
kcinginan serta kebutuhan masyasakat penggunanya.
Ballan tlas;ir sarana
pelengkap jalan yang dipilih adalah bahan yang tahan lama, tahan vandalisme dnn
mutlah pzinelihasaannya.
KATA PENGANTAR
Bismillahu~al~manitTahiin~.
tllhamdulillah, puji (Ian syukur Penulis panjatkan kehaciirat Allah
Subhanaliu wa Ta'ala yang telah nlemberikan ralunat clan hidayat sert;~
bimbingan-Nya clalam rangka penyelesaian studi d u i proses penelitian l~ingga
penulisan skipsi.
Ilalam kesempat'm yang berharga ini Penulis ingin menghaturkan terilna
kasih kepacla:
1. Bapak Dr. Ir. ,4ncli Gunawan, MSc. clan Ir. Marietje Wungkar selaku dosen
pembimbing yang telah memberikan bitnbingan clan sarannya sainpai pada
penyelesaian skipsi.
2. Il>u Ir. IIj. Eina IIemawati, bIlvl, WZBA dari Bappeda Kotamadpa Daerah
Tingkat I1 Bogor yang telah nieinberikan kesempatan kepada Penulis untuk
dapat melaksanakan kegiatan penelitian di Jalan Masuk Kantor Pusat CDF'OR.
3. Bapak Ir. Hilman dan Bapak Ir. Afriadi selaku staf Bappeda Kotainadya DATI
I1 Bogor atas segala bantuan clan informasi kepada penulis selama
pengambilan data mengenai Jalan Masuk Kantor Pusat CIFOR.
4. Selulull staf Desa Bubulak dan Desa Situgede atas segala bantuan dnn
informasi kepada Penulis selama pengambilan data di lapang.
5 . Mama, Papa, Bonny, Nenek, seluruh keluarga, suami serta itnak tercinta
Rizky, yang senantiasa memberi dorongan, doa dan kasih sayang.
6. Pak Dana, IvIbak h i , blbak Kar dan Mang Ujanng atas segala bantunnnya
kepada Penulis sehingga penulisan skripsi dapat berjalan lancar.
7 . Saudaraku Yusi, Tari, Ine, Eva, Uul, Lita dan Iphan atas dukungannya yang
luar biasa.
8. Semua teman Lanskap 31 yang telah banyak membantu clan memberikan
dorongan.
Akhir kata Penulis berharap semoga karya penulisan yang telah dibuat
dapat bemanfaat bagi banyak pihak.
DAFTAR ISI.
DAFTAR TABEL .................................................................................
x
DAFTAR GAMBAR .............................................................................
xi
PENDAHULUAN .................................................................................
1
1.atar Belakilng ........................................................................
1
Tr!ju;ln S. l u d. ............................................................................
~
2
TINJAUAN PUSTAKA ......................................................................
3
Lanskitp 3i1lan.........................................................................
Peli~llcanganLauskap Jalart
Ruang Terhuka P1ij:ru
Penana111;ln Jalur I-Iijau Jnlan ......................................
Street Furnifrrre (Perabot Jsla11)...................................
METODOLOGI.....................................................................................
Loki~si(la11Waktu ...................................................................
R?etode Peuelitian ....................
INVENTARISASI .................................................................................
Icehi.jakan Pemerintah .............................................................
. . . .......................................................................
K o n d.l s ~Rlofistk
Iceinginan b~Iasy;lrakat............................................................
ANALISIS DAN SINTESIS ..................................................................
Kehi.jakan E'enlerintah ...........................................................
. Blofislk
. . . .......................................................................
kolldlst
7
I(ei1lgiilan hihsyarakat ............................................................
I
WNTOR PUSAT CIFOR, SlTUGEDE - BOGOR
JURUSAN BUDIDAYA PERTANIAN
FAKULTAS PERTANIAN
INSTITUT PERTANIAN BOGOR
2000
PERANCANGAN LANSKAQJALANMASUK
-
KANTOR PUSAP CIFOR, SITUGEDE BOGOR
Skripsi
Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar
Sarjana Pertanian pacla Fakuitas Pertanian
Institut Peltmian Bogor
Oieh
D
m VRDIANNY
A 31.1256
JURUSAN BUDIDAYA PERTANIAN
FAKULTAS PERTANIAN
INSTITUT PERTANlAN BOGOR
2000
HALAMAN PENGESAHAN
Judul
: Perancangan
Lanskap Jalan Masuk Kantor Pusat
CIFOR, Situgede - Bogor
NamL
: Dinny Vktlianny
NRP
: 31.1256
Program Studi
: Arsitektur Lanskap
Menyetujui,
Dosen Pembimbing I1
Dosen Pembimbing I
.
(Dr. Ir. Andi Gunawaa iv1Sc.l
NIP : 130.239.751
NIP : 131.681.404
fi
-"-
. ~ 4lilil
i . . -. I. ~ 4 i ~ ~ ~ u d m dMS.)
iat.
Yds--^NIP 130.873.228
Tanggal Lulus
.
Wlarietie Wunekar)
0 \,@,; rgtLOO!l
\r
!
Dinny Virdiall~ly. Peranca~lgan Lilnskap .fillan &i;~suk Eantor Pusat
CIFOR, Situgede - Bogor. (Di batva11 bi~nbingan Andi Gunanran (Ian
Mariet,je Wungkar)
Keberatlaan CFOR (CenferjbrIr~ferniltionalForesbji Research) sebagai
balai penelitian berkarakter kehutanan memerlukm fasilitas-fasilitas pendukung
dalam melaksanakan aktivitasnya. Pengadaan sarana jdan masuk sebagai fasilitas
transportasi d;ipat menunjang CIFOR dalam melaksanakan penelitian Itehutanan
baik (ti tingkat nasional maupun internasional.
Hertlasarkan pnda hngsinya sebagai penclukung aktivitas penelitinn
kehutanan di tingkat nasional maupun inlernasional, maka lanskap jalan masuk
tersebut perlu dirancang agar secara fungsi berdaya guna clan secara estetik
niemp~myai nilai
indah.
Disain
yang
clihasilkan
diharapkan
clapat
diimplementasikan sehingga mampu memberikan pengalaman clan pendidikan
serta identitas sebagai balai penelitian berkarakter kehutanan.
Penelitian ini tlilakukan dengan menggunakan metode survai (Neuman,
1991) clan metode sernantic rltferential (Neuman, 1991; (Ian Gunawan (Ian
Yoshida, 1994). Pada pelaksanaannya mengacu kepada proses perencanaan pada
umumnya yang terdiri dari research inventarisasi, analisis dan sintesis, konsep
perencanaan, dan disain (Simonds, 1983; dan Raclunan, 1996). Penelitian
dilaksanakan dari bulan Mei 1998 sampai Juni 1999.
Tiga ha1 penting yang hams dipertimbangkan clalaln merancang lanskap
jaliln adalah kebijakan pemerintah yang berkaitan dengan jalan, kondisi biofisik
lanskap jalan tersebut dan keinghan pengguna jalan. Ketiganya akan menjadi
dasar pertimbangan pada setiap tahap kegiatan penelitian.
Tapak jalan masuk Kantor Pusat CIFOR dapat dibagi menjadi daerah
penarimaan, daerah penyangga, daerah persitnpangan, daerah pelepasan dan
daerah manfaat jalan berclasarkan kamkteristik mang. Beberapa ha1 yang
menntlasari karakteristik luang adal;ah hngsi, aktivitas, kondisi lingkungan,
kemungkinan pengembangan dan kepentingan pemakai maupun pengelola tapak
tersebut.
Melalui kegiatan analisis-sintesis dillasilkan 3 (tiga) alternatif tlisain
pemecahan masalah yang clibuat berclasar patla kebijakan pemerintah, kondisi
biofisik dan keinginan pengguna jalan. Konsep dasar alternatif pemecahan tlisain
adalah membuat lanskap jalan yang arnan (Ian nyaman serta dapat mernberikan
pengalaman baru c1;m iclentitas bagi pengguna jalan (baik pejalan kaki maupun
pengguna kendaraan).
Data mengenai keinginan pengguna jalan c1idal)atkan
melalui jawaban kuisioner. Berdasarkan hasil penilaian mahasiswa Program Stucli
iksitektur Pertamanan IPB melalui inetoda se1na17ticc/?flerential,maka Altecnatif
Disain In adalah alteinatif disain terpilih. Ateinatif Disain 111 dijaclikan konsep
pengembangan tlalam kegiatan perancangan.
Perancangan lanskap pada daeral~penerimaan (Ian pelepasan dibu~it
untuk memberikan kesan yang mendalam serta memiliki cui khas (Ian
mempertegas arah yang akan dilalui. Elemen lanskap yang cIigunak;~nberupa
elemen-elemen lunak (pohon, semak clan penutup tanah) clan elemen-elemen keras
serta ditata dalam bentuk formal.
Daerah pertemuan jalanlpersimpangan adalah tlaerah rawan bagi
keamanan pengguna jalan. Pertemuan asus lalu lintas yang berbeda arah tujuan
hams dapat terlillat jelas oleh pengguna jalan, sehingga tapak jalan dikosongkan
dari elemen-elemen lanskap jalan yang dapat mengganggu transportasi. Jarak
bebas pandang apabila tapak jalan berpotongan dengan jalan arteri primer clan
kolektor (rmg road RO dan jalan Sindangbarang Dalam) aclalah 75 m sedangkan
apabila herpotongan dengan jalan lokal (Gang Bengkong, Jalan Tawakal dan
gi
yang dapat ditanam cli jarak bebas
Jalan Berdikari) adalah 60 m. ~ i n ~tanaman
pandang tidak boleh lebih dari 0,80 m.
Lanskap pada daer'ah penyangga berfungsi sebagai pengatur visual
pemakai jalan, mengurangi kebisingan (Ian polusi jalan terhadap lingkungan
sekitar serta pembatas jalan dengan lingkungan sekitar.
Penataan tanaman
renggang kewali pada tempat yang memiliki pernandangan visual yang kurang
menarik.
Lanskap pada daerah mantaat jalan berfungsi sebagai pengarah clan
pengaman bagi pengguna jalan. Pola penataan geometris, serta bervariasi bentuk,
warna dan tinggi.
K~iteriatanaman yang digunakan adalah rnelniliki ketahanan terl~adap
polusi clan tlapat lutluip patla kontlisi telbatas, pemelihasi~annya~ r ~ u d disomping
al~
tidnk menggangg kelancaran lalu lintas dnn tnerusak konstruksi jnlan, serta
mcmiliki nilai estetika. Beberapa pohon tnempakan identitas CFOR. Peletakan
tanaman pada tapak disesuaikan dengan luas area tapak yang tersedin.
Sarana pelengkap jalan tliletakkan berdasarkari standas baku yang telab
ditztapkan pada segmen-segmen jalan te~tenhi sesuai dengan keadnan (Ian
kcinginan serta kebutuhan masyasakat penggunanya.
Ballan tlas;ir sarana
pelengkap jalan yang dipilih adalah bahan yang tahan lama, tahan vandalisme dnn
mutlah pzinelihasaannya.
KATA PENGANTAR
Bismillahu~al~manitTahiin~.
tllhamdulillah, puji (Ian syukur Penulis panjatkan kehaciirat Allah
Subhanaliu wa Ta'ala yang telah nlemberikan ralunat clan hidayat sert;~
bimbingan-Nya clalam rangka penyelesaian studi d u i proses penelitian l~ingga
penulisan skipsi.
Ilalam kesempat'm yang berharga ini Penulis ingin menghaturkan terilna
kasih kepacla:
1. Bapak Dr. Ir. ,4ncli Gunawan, MSc. clan Ir. Marietje Wungkar selaku dosen
pembimbing yang telah memberikan bitnbingan clan sarannya sainpai pada
penyelesaian skipsi.
2. Il>u Ir. IIj. Eina IIemawati, bIlvl, WZBA dari Bappeda Kotamadpa Daerah
Tingkat I1 Bogor yang telah nieinberikan kesempatan kepada Penulis untuk
dapat melaksanakan kegiatan penelitian di Jalan Masuk Kantor Pusat CDF'OR.
3. Bapak Ir. Hilman dan Bapak Ir. Afriadi selaku staf Bappeda Kotainadya DATI
I1 Bogor atas segala bantuan clan informasi kepada penulis selama
pengambilan data mengenai Jalan Masuk Kantor Pusat CIFOR.
4. Selulull staf Desa Bubulak dan Desa Situgede atas segala bantuan dnn
informasi kepada Penulis selama pengambilan data di lapang.
5 . Mama, Papa, Bonny, Nenek, seluruh keluarga, suami serta itnak tercinta
Rizky, yang senantiasa memberi dorongan, doa dan kasih sayang.
6. Pak Dana, IvIbak h i , blbak Kar dan Mang Ujanng atas segala bantunnnya
kepada Penulis sehingga penulisan skripsi dapat berjalan lancar.
7 . Saudaraku Yusi, Tari, Ine, Eva, Uul, Lita dan Iphan atas dukungannya yang
luar biasa.
8. Semua teman Lanskap 31 yang telah banyak membantu clan memberikan
dorongan.
Akhir kata Penulis berharap semoga karya penulisan yang telah dibuat
dapat bemanfaat bagi banyak pihak.
DAFTAR ISI.
DAFTAR TABEL .................................................................................
x
DAFTAR GAMBAR .............................................................................
xi
PENDAHULUAN .................................................................................
1
1.atar Belakilng ........................................................................
1
Tr!ju;ln S. l u d. ............................................................................
~
2
TINJAUAN PUSTAKA ......................................................................
3
Lanskitp 3i1lan.........................................................................
Peli~llcanganLauskap Jalart
Ruang Terhuka P1ij:ru
Penana111;ln Jalur I-Iijau Jnlan ......................................
Street Furnifrrre (Perabot Jsla11)...................................
METODOLOGI.....................................................................................
Loki~si(la11Waktu ...................................................................
R?etode Peuelitian ....................
INVENTARISASI .................................................................................
Icehi.jakan Pemerintah .............................................................
. . . .......................................................................
K o n d.l s ~Rlofistk
Iceinginan b~Iasy;lrakat............................................................
ANALISIS DAN SINTESIS ..................................................................
Kehi.jakan E'enlerintah ...........................................................
. Blofislk
. . . .......................................................................
kolldlst
7
I(ei1lgiilan hihsyarakat ............................................................
I