ii EVALUASI KINERJA RUAS JALAN PAHLAWAN KOTA SAMARINDA KALIMANTAN TIMUR
EVALUASI KINERJA RUAS JALAN PAHLAWAN
KOTA SAMARINDA KALIMANTAN TIMUR
TUGAS AKHIR
Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang
Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik
Menyelesaikan Program Sarjana Teknik
Disusun Oleh :
Riyan Ramadhan
201110340311156
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK SIPIL
2015
ii
LEMBAR PENGESAHAN
JUDUL : EVALUASI KINERJA RUAS JALAN PAHLAWAN KOTA SAMARINDA
KALIMANTAN TIMUR
NAMA
: RIYAN RAMADHAN
NIM
: 201110340311156
Pada hari Sabtu, 29 Agustus 2015
Telah Diuji Oleh Tim Penguji :
1. Ir. Chairil Saleh, MT
Dosen Penguji 1 : .......................
2. Rini Pebri, Spd, MT
Dosen Penguji 2 : ........................
Disetujui,
Dosen Pembimbing 1
Dosen Pembimbing 2
Ir. Andi Syaiful Amal, MT
Ir. Ode Rapija GW, MT
Mengetahui,
Ketua jurusan Teknik sipil
Ir. Rofikatul Karimah, MT
iii
SURAT PERNYATAAN
Yang bertanda tangan di bawah ini:
Nama
: Riyan Ramadhan
NIM
: 201110340311156
Fakultas/Jurusan
: Teknik/Teknik Sipil
Perguruan Tinggi : Universitas Muhammadiyah Malang
Menyatakan dengan sebenar-benarnya bahwa:
1. Tugas Akhir dengan Judul: “Evaluasi Kinerja Ruas Jalan Pahlawan Kota Samarinda
Kalimantan Timur” adalah hasil karya saya, dan dalam naskah Tugas Akhir ini tidak terdapat
karya ilmiah yang pernah diajukan oleh orang lain untuk memperoleh gelar Akademik di suatu
Perguruan Tinggi dan tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan
oleh orang lain baik sebagian ataupun keseluruhan, kecuali yang secara tertulis dikutip dalam
naskah ini dan disebutkan dalam sumber kutipan dan daftar pustaka.
2. Apabila ternyata di dalam naskah Tugas Akhir ini dapat dibuktikan terdapat unsur-unsur
PLAGIASI, saya bersedia TUGAS AKHIR INI DIGUGURKAN dan GELAR AKADEMIK
YANG TELAH SAYA PEROLEH DIBATALKAN, serta diproses sesuai dengan ketentuan
hukum yang berlaku.
3. Tugas Akhir ini dapat dijadikan sumber pustaka yang merupakan HAK BEBAS ROYALTI
NON EKSKLUSIF.
Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenar-benarnya untuk dipergunakan sebagaimana
mestinya.
Malang, 27 Oktober 2015
Yang Menyatakan,
Riyan Ramadhan
iv
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena berkat rahmat dan hidayahNya,
penulis dapat menyelesaikan Laporan Akhir dengan judul “EVALUASI KINERJA RUAS
JALAN
PAHLAWAN
KOTA
SAMARINDA
KALIMANTAN
TIMUR”
Skripsi
ini disusun untuk memenuhi persyaratan akademik yang wajib ditempuh oleh setiap mahasiswa
Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Muhamadiyah Malang guna menyelesaikan
studi serta
memperoleh gelar Sarjana Teknik.
Penulis ingin mengucapkan terima kasih
kepada semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan skripsi ini, khususnya kepada :
1. Ir. Sudarman, MT , selaku Dekan Fakultas Teknik
2. Ir. Rofikatul Karimah, MT selaku Ketua Jurusan Sipil
3. Ir. Andi Syaiful Amal, MT, selaku dosen pembimbing I
4. Ir. Ode Rapija GW, MT, selaku dosen pembimbing II
5. Bapak/Ibu Dosen jurusan Sipil Universitas Muhamadiyah Malang yang telah
memberikan ilmunya selama dibangku kuliah.
6. Badan Pusat Statistik kota Samarinda
7. Kedua orang tua tercinta Bapak H.Hairul Saleh S.Sos M.Si dan ibu Hj. Kasmawiati S.Pd
serta kedua saudara Dedi Rully Saputra,SE dan Ayu Hariati Putri yang telah memberikan
kasih sayang, dukungan moril dan spiritual.
8. Seluruh teman-teman sipil 2011 D dan seluruh angkatan 2011 terima kasih atas
persahabatan, sportifitas dan persaudaraan kalian.
v
9. Semua sahabat sahabat terbaik yang telah memberikan pelajaran yang sangat berharga,
bantuan, dorongan dalam penyusunan Skripsi ini.
Selain itu penulis menyadari bahwa Skripsi ini masih banyak kekurangan. Segala
kritik,
pendapat, dan saran yang bersifat
membangun sangat
penyusun harapkan demi
kesempurnaan penyusunan Skripsi ini. Semoga Skripsi ini bermanfaat dan dapat menambah
pengetahuan serta wawasan bagi para pembaca.
Malang, 26 Agustus 2015
Penulis
vi
DAFTAR ISI
Lembar Persetujuan...................................................................................................................... i
Kata Pengantar............................................................................................................................. ii
Daftar Isi........................................................................................................................................iv
Daftar Gambar.............................................................................................................................vi
Daftar Tabel................................................................................................................................vii
Abstaksi.........................................................................................................................................ix
BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang...................................................................................................................1
1.2. Identifikasi Masalah...........................................................................................................3
1.3. Rumusan Masalah..............................................................................................................3
1.4. Batasan Masalah................................................................................................................3
1.5. Maksud Penelitian.............................................................................................................4
1.6. Tujuan Studi.......................................................................................................................4
1.7. Manfaat Studi.....................................................................................................................4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Sistem jaringan jalan..........................................................................................................5
2.2 Klasifikasi jalan.................................................................................................................5
2.3 Ruas jalan..........................................................................................................................7
2.4 Arus Lalulintas .................................................................................................................7
2.5 Komposisi Lalulintas.........................................................................................................9
2.6 Hambatan Samping..........................................................................................................10
2.7 Kinerja jalan ....................................................................................................................11
2.7.1 Kecepatan Arus Bebas ...........................................................................................12
2.7.2 Kapasitas........................................ ........................................................................16
2.7.3 Derajat Kejenuhan..................................................................................................19
2.7.4 Kecepatan Tempuh.................................................................................................19
2.7.5 Waktu Tempuh.......................................................................................................21
2.8 Pertumbuhan Penduduk....................................................................................................21
vii
BAB III METODE PENELITIAN
3.1 Lokasi Studi.....................................................................................................................22
3.2 Tahapan Studi..................................................................................................................23
3.3 Pengumpulan Data...........................................................................................................24
3.4 Analisa Kinerja................................................................................................................25
3.5 Peralatan dan Pelaksanaan Survey...................................................................................26
BAB IV DATA DAN PEMBAHASAN
4.1 Data...................................................................................................................................26
4.1.1 Kondisi Geometrik..................................................................................................26
4.1.2 Data Penduduk .......................................................................................................27
4.2 Evaluasi Kinerja Jalan......................................................................................................27
4.2.1 Analisis Ruas jalan Pahlawan................................................................................27
4.2.2 Kelas Hambatan Samping.......................................................................................29
4.2.3 Kecepatan Arus Bebas............................................................................................30
4.2.4 Kapasitas Jalan........................................................................................................30
4.2.5 Derajat Kejenuhan..................................................................................................31
4.2.6 Kecepatan kendaraan dan Waktu tempuh...............................................................31
4.2.7 Kerapatan................................................................................................................31
4.3 Evaluasi Kinerja Ruas Jalan dengan Alternatif................................................................32
4.3.1 Alternatif 1..............................................................................................................32
4.3.2 Alternatif 2..............................................................................................................35
4.3.3 Alternatif 3..............................................................................................................38
4.4 Evaluasi Kinerja Untuk 5 Tahun yang akan Datang.........................................................41
4.4.1 Tinjauan dalam 5 Tahun Yang Akan Datang.........................................................41
4.4.2 Derajat Kejenuhan, Kecepatan Sesungguhnya dan Waktu Tempuh......................42
4.5 Pembahasan......................................................................................................................44
BAB KESIMPULAN……....................................................................................................46
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
viii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Kecepatan Sebagai Fungsi DS Untuk Jalan Banyak Lajur Satu Arah…………….20
Gambar 2.2 Kecepatan Sebagai Fungsi DS Untuk Jalan 2/2 UD……………………………....20
Gambar 3.1 Lokasi Penelitian.................................………………………………………….....22
Gambar 3.2 Diagram Alur..............………...…………………………………………………...25
Gambar 4.1 Lokasi Pemindahan pangkalan angkutan...................................................................33
Gambar 4.2 Detail Pangkalan Angkutan Kondisi Eksisting..........................................................33
Gambar 4.3 Detail Pangkalan Angkutan Kondisi Alternatif.........................................................33
Gambar 4.4 Lokasi Pemindahan Pangkalan Angkutan, PKL dan Parkir Kendaraan....................35
Gambar 4.5 Detail PKL kondisi Eksisting.....................................................................................36
Gambar 4.6 Detail Relokasi PKL..................................................................................................36
Gambar 4.7 Detail Parkir Kondisi Eksisting..................................................................................36
Gambar 4.8 Detail Parkir Alternatif...............................................................................................37
Gambar 4.9 Lokasi jembatan penyebrangan..................................................................................39
ix
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Emp untuk Jalan Perkotaan Tak Terbagi……………………………………………...10
Tabel 2.2 Emp untuk Jalan Perkotaan Terbagi dan Satu Arah......................................................10
Tabel 2.3 Penentuan Kelas Hambatan Samping………………………………………………....11
Tabel 2.4 Nilai dari Masing-Masing Hambatan Samping.............................................................11
Tabel 2.5 Faktor Kecepatan Arus Bebas Dasar (FVO)………………………………………......13
Tabel 2.6 Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas Untuk Lebar Jalur Lalu Lintas (FVW)……….....14
Tabel 2.7 Faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk pengaruh hambatan
samping dan lebar bahu ( FFVsf )……….................................………………….…..15
Tabel 2.8 Faktor penyesuaian untuk pengaruh ukuran kota pada kecepatan
arus bebas kendaraan ringan ( FFVcs ), jalan perkotaan……………………………...16
Tabel 2.9 Nilai Kapasitas Dasar (CO)…………………………………………………………....16
Tabel 2.10 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Lebar Jalur Lalu Lintas (FCW)……………….17
Tabel 2.11 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Pemisah Arah (FCsp)………………………....17
Tabel 2.12 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Hambatan Samping (FCsF)…...........................18
Tabel 2.12 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Ukuran Kota (FCcs)……………………..........18
Tabel 4.1 Kondisi Geometrik Jalan………………………………………………………..........27
Tabel 4.2 Jumlah Penduduk Kota Samarinda ………………………………………………….28
Tabel 4.3 Arus Lalu Lintas Jalan Pahlawan Pada Jam Puncak
Hari Senin ( 07:00-08:00 )………................................……………………………...29
Tabel 4.4 Arus Lalu Lintas Jalan Pahlawan Pada Jam Puncak
Hari Sabtu ( 17:00-18:00 )...........................................................................................29
Tabel 4.5 Arus Lalu Lintas Jalan Pahlawan Pada Jam Puncak
Hari Minggu ( 12:00-13:00 )........................................................................................30
Tabel 4.6 Frekuensi Kejadian Pada Jam Puncak Arus Lalulintas
Di Jalan Pahlawan Senin ( 07:00-08:00 )....................................................................30
Table 4.7 Kecepatan Arus Bebas.........................………………………………………………31
Tabel 4.8 Kapasitas...................………………………………………………………………...31
Tabel 4.9 Kecepatan Kendaraan…………………………………....…………………………..32
Tabel 4.10 Hambatan samping Alternatif 1...................................................................................35
x
Tabel 4.11 Kecepatan Arus bebas Alternatif 1..............................................................................35
Tabel 4.12 Kapasitas Alternatif 1..................................................................................................35
Tabel 4.13 Derajat Kejenuhan Alternatif 1....................................................................................35
Tabel 4.14 Hambatan samping Alternatif 2...................................................................................38
Tabel 4.15 Kecepatan Arus bebas Alternatif 2..............................................................................38
Tabel 4.16 Kapasitas Alternatif 2..................................................................................................39
Tabel 4.17 Derajat Kejenuhan Alternatif 2....................................................................................39
Tabel 4.18 Hambatan samping Alternatif 3...................................................................................40
Tabel 4.19 Kecepatan Arus bebas Alternatif 3..............................................................................40
Tabel 4.20 Kapasitas Alternatif 3..................................................................................................41
Tabel 4.21 Derajat Kejenuhan Alternatif 3....................................................................................41
Tabel 4.22 Kapasitas Jalan.............................................................................................................42
Tabel 4.23 Kapasitas Arah Jalan Selatan ……………………………………………………......43
Tabel 4.24 Kapasitas Arah Jalan Utara…………………………................................…………..44
xi
V.
DAFTAR PUSTAKA
Undang Undang No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan
Abubakar, Iskandar ; Yani, Ahmad dan Sutiono, Edy. 1995. Menuju Lalu Lintas dan
Angkutan Jalan yang Tertib. Jakarta : Direktorat Jendral Perhubungan Darat
Direktorat Jenderal Bina Marga, 1999. ”Standar Perencanaan Geometrik Untuk Jalan
Perkotaan”, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta
Direktorat Bina Jalan Kota. 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia. Jakarta : Direktorat
Jenderal Bina Marga, Direktorat Bina Jalan Kota
Hobss, FD. 1979. Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas. Terjemahan oleh : Ir.Suprapto
TM dan Ir.Waldijono.1995.Yogyakarta : Gajah Mada
Morlok, Edward K. 1978. Pengantar dan Perencanaan Transportasi. Terjemahan oleh :
Ir.Johan Kelanaputra Hainim. 1995. Jakarta : Erlangga
Tamin, Z Ofyar. 2000. Perencanaan dan pemodelan Transportasi. Bandung : ITB
Warpani, Suwardjoko. 1996.Pengelolaan Lalu Lintas Dan Angkutan Jalan.Bandung :
Penerbit ITB.
xii
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Kota Samarinda merupakan Ibu Kota Provinsi Kalimantan Timur yang
menjadi pusat kota dengan berbagai macam kegiatan yang terus
berkembang. Perkembangan suatu daerah ditandai dengan meningkatnya
pertumbuhan ekonominya demikian halnya dengan kota Samarinda. Kota
Samarinda sendiri saat ini memiliki jumlah penduduk sekitar 805.688 jiwa
yang merupakan kota terpadat di Kalimantan timur yang tiap tahunnya
mengalami
peningkatan
(samarindakota.bps.go.id).
dalam
Dengan
hal
jumlah
perkembangan
jumlah
penduduk
penduduk
tersebut maka permasalahan yang akan ditimbulkan juga semakin
meningkat sebab perkembangan kota Samarinda mendorong meningkatnya
pergerakan dan juga kebutuhan akan sarana dan prasarana transportasi.
Penggunaan kendaraan yang beroperasi di kota Samarinda mencapai
402.817 unit, baik roda dua maupun roda empat (antaranews.kaltim).
Dengan pertumbuhan jumlah kendaraan yang sangat tinggi Salah satu
dampak yang tidak bisa dihindari adalah kemacetan yang diakibatkan dari
arus kendaraan yang semakin tinggi sehingga tidak dapat terhindarkan
terutama pada jam – jam sibuk. Hal ini membuat beberapa jalan menjadi
padat salah satunya jalan Pahlawan kota Samarinda.
1
2
Pada Jalan Pahlawan di kota Samarinda yang memiliki lebar jalan
sekitar 8 m dan panjang 1.5 km serta tipe jalan 4 lajur dan 2 arah ( 4/2 D ).
Jalan tersebut merupakan salah satu jalan terpadat di kota Samarinda yang
terus mengalami peningkatan aktifitas masyarakat karena berada di pusat
kota dan pusat perdagangan seperti adanya Pasar, kawasan pertokoan,
perhotelan, bank, sekolah dan lainnya. Hal ini juga mengakibatkan
banyaknya penjual maupun pembeli serta kendaraan yang lewat ataupun
berhenti untuk parkir di ruas jalan tersebut. Parkir yang berada di badan
atau bahu jalan sangat mengganggu kelancaran lalu lintas karena jalan yang
seharusnya digunakan untuk arus lalu lintas tersita untuk parkir . Kondisi
inilah yang menyebabkan ruas Jalan Pahlawan ini menjadi lebih sempit,
sehingga kecepatan kendaraan berkurang, waktu tempuh bertambah,
kapasitas jalan berkurang, dan derajat kejenuhannya akan semakin
meningkat. Maka hal tersebut akan sangat berpengaruh terhadap kinerja ruas
jalan Pahlawan.
Kompleksnya masalah yang terjadi ruas jalan tersebutlah yang
melatarbelakangi penelitian ini, guna mengetahui bagaimana kinerja ruas
jalan tersebut dengan adanya permasalahan- permasalahan tersebut serta
upaya yang dapat dilakukan untuk penanggulangan kemacetan baik berupa
pengembangan dan pembangunan prasarana dan optimalisasi penggunaan
ruas jalan sehingga penyediaan prasarana dan sarana menjadi seimbang.
Hasil dari penelitian ini diharapkan memberikan solusi terhadap
permasalahan yang ada, sehingga ruas jalan tersebut dapat beroperasi sesuai
3
dengan fungsinya tanpa ada hambatan yang cukup mengganggu kelancaran
arus lalu lintas.
1.2 Identifikasi Masalah
1. Banyak kendaraan yang melewati ruas jalan tersebut yang meliputi
kendaraan berat maupun ringan, sepeda motor serta kendaraan tidak
bermotor seperti sepeda.
2. Adanya kendaraan yang menaikkan dan menurunkan penumpang
ataupun barang pada ruas jalan tersebut.
3. Pemakaian bahu jalan untuk parkir.
4. Banyak pedagang yang berjualan di bahu jalan.
1.3 Rumusan Masalah
1. Bagaimana kinerja ruas jalan Pahlawan pada kondisi saat ini?
2. Bagaimana alternatif untuk meningkatkan kinerja ruas jalan
Pahlawan ?
3. Bagaimana kinerja jalan Pahlawan untuk 5 tahun yang akan datang?
1.4 Batasan Masalah
1. Tidak menganalisa biaya operasional kendaraan / BOK
2. Tidak membahas dampak sosial yang ada
3. Tidak menganalisa manajemen parkir yang ada
4. Tidak meninjau dari sisi ekonomis
5. Tidak menganalisa dampak yang terjadi setelah konsidi alternatif
4
1.5 Maksud Penelitian
Memberikan masukan bagi pihak – pihak terkait dalam menerapkan
kebijakan yang berhubungan dengan manajemen lalu lintas sehingga ruas
jalan tersebut dapat memberikan keamanan dan kenyamanan serta tingkat
pelayanan yang baik.
1.6 Tujuan Penelitian
1. Mengetahui seberapa besar kinerja ruas jalan Pahlawan kota
Samarinda.
2. Mengetahui alternatif terhadap pemecahan masalah yang terjadi saat
ini guna meningkatkan kinerja ruas jalan Pahlawan kota Samarinda.
3. Mengetahui kinerja jalan pahlawan kota samarinda untuk 5 tahun
yang akan datang.
1.7 Manfaat Penelitian
Memberikan gambaran tentang kondisi ruas jalan Pahlawan pada saat ini
dan yang akan datang sehingga instansi terkait dapat mengambil langkah
langkah dalam menjaga kinerja ruas jalan sehingga tetap dalam tingkat
pelayanan yang diharapkan serta masukan atau bahan pertimbangan kepada
pihak terkait dalam penentuan kebijakan guna peningkatan kinerja jalan
yang ada.
KOTA SAMARINDA KALIMANTAN TIMUR
TUGAS AKHIR
Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang
Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik
Menyelesaikan Program Sarjana Teknik
Disusun Oleh :
Riyan Ramadhan
201110340311156
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK SIPIL
2015
ii
LEMBAR PENGESAHAN
JUDUL : EVALUASI KINERJA RUAS JALAN PAHLAWAN KOTA SAMARINDA
KALIMANTAN TIMUR
NAMA
: RIYAN RAMADHAN
NIM
: 201110340311156
Pada hari Sabtu, 29 Agustus 2015
Telah Diuji Oleh Tim Penguji :
1. Ir. Chairil Saleh, MT
Dosen Penguji 1 : .......................
2. Rini Pebri, Spd, MT
Dosen Penguji 2 : ........................
Disetujui,
Dosen Pembimbing 1
Dosen Pembimbing 2
Ir. Andi Syaiful Amal, MT
Ir. Ode Rapija GW, MT
Mengetahui,
Ketua jurusan Teknik sipil
Ir. Rofikatul Karimah, MT
iii
SURAT PERNYATAAN
Yang bertanda tangan di bawah ini:
Nama
: Riyan Ramadhan
NIM
: 201110340311156
Fakultas/Jurusan
: Teknik/Teknik Sipil
Perguruan Tinggi : Universitas Muhammadiyah Malang
Menyatakan dengan sebenar-benarnya bahwa:
1. Tugas Akhir dengan Judul: “Evaluasi Kinerja Ruas Jalan Pahlawan Kota Samarinda
Kalimantan Timur” adalah hasil karya saya, dan dalam naskah Tugas Akhir ini tidak terdapat
karya ilmiah yang pernah diajukan oleh orang lain untuk memperoleh gelar Akademik di suatu
Perguruan Tinggi dan tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan
oleh orang lain baik sebagian ataupun keseluruhan, kecuali yang secara tertulis dikutip dalam
naskah ini dan disebutkan dalam sumber kutipan dan daftar pustaka.
2. Apabila ternyata di dalam naskah Tugas Akhir ini dapat dibuktikan terdapat unsur-unsur
PLAGIASI, saya bersedia TUGAS AKHIR INI DIGUGURKAN dan GELAR AKADEMIK
YANG TELAH SAYA PEROLEH DIBATALKAN, serta diproses sesuai dengan ketentuan
hukum yang berlaku.
3. Tugas Akhir ini dapat dijadikan sumber pustaka yang merupakan HAK BEBAS ROYALTI
NON EKSKLUSIF.
Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenar-benarnya untuk dipergunakan sebagaimana
mestinya.
Malang, 27 Oktober 2015
Yang Menyatakan,
Riyan Ramadhan
iv
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena berkat rahmat dan hidayahNya,
penulis dapat menyelesaikan Laporan Akhir dengan judul “EVALUASI KINERJA RUAS
JALAN
PAHLAWAN
KOTA
SAMARINDA
KALIMANTAN
TIMUR”
Skripsi
ini disusun untuk memenuhi persyaratan akademik yang wajib ditempuh oleh setiap mahasiswa
Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Muhamadiyah Malang guna menyelesaikan
studi serta
memperoleh gelar Sarjana Teknik.
Penulis ingin mengucapkan terima kasih
kepada semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan skripsi ini, khususnya kepada :
1. Ir. Sudarman, MT , selaku Dekan Fakultas Teknik
2. Ir. Rofikatul Karimah, MT selaku Ketua Jurusan Sipil
3. Ir. Andi Syaiful Amal, MT, selaku dosen pembimbing I
4. Ir. Ode Rapija GW, MT, selaku dosen pembimbing II
5. Bapak/Ibu Dosen jurusan Sipil Universitas Muhamadiyah Malang yang telah
memberikan ilmunya selama dibangku kuliah.
6. Badan Pusat Statistik kota Samarinda
7. Kedua orang tua tercinta Bapak H.Hairul Saleh S.Sos M.Si dan ibu Hj. Kasmawiati S.Pd
serta kedua saudara Dedi Rully Saputra,SE dan Ayu Hariati Putri yang telah memberikan
kasih sayang, dukungan moril dan spiritual.
8. Seluruh teman-teman sipil 2011 D dan seluruh angkatan 2011 terima kasih atas
persahabatan, sportifitas dan persaudaraan kalian.
v
9. Semua sahabat sahabat terbaik yang telah memberikan pelajaran yang sangat berharga,
bantuan, dorongan dalam penyusunan Skripsi ini.
Selain itu penulis menyadari bahwa Skripsi ini masih banyak kekurangan. Segala
kritik,
pendapat, dan saran yang bersifat
membangun sangat
penyusun harapkan demi
kesempurnaan penyusunan Skripsi ini. Semoga Skripsi ini bermanfaat dan dapat menambah
pengetahuan serta wawasan bagi para pembaca.
Malang, 26 Agustus 2015
Penulis
vi
DAFTAR ISI
Lembar Persetujuan...................................................................................................................... i
Kata Pengantar............................................................................................................................. ii
Daftar Isi........................................................................................................................................iv
Daftar Gambar.............................................................................................................................vi
Daftar Tabel................................................................................................................................vii
Abstaksi.........................................................................................................................................ix
BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang...................................................................................................................1
1.2. Identifikasi Masalah...........................................................................................................3
1.3. Rumusan Masalah..............................................................................................................3
1.4. Batasan Masalah................................................................................................................3
1.5. Maksud Penelitian.............................................................................................................4
1.6. Tujuan Studi.......................................................................................................................4
1.7. Manfaat Studi.....................................................................................................................4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Sistem jaringan jalan..........................................................................................................5
2.2 Klasifikasi jalan.................................................................................................................5
2.3 Ruas jalan..........................................................................................................................7
2.4 Arus Lalulintas .................................................................................................................7
2.5 Komposisi Lalulintas.........................................................................................................9
2.6 Hambatan Samping..........................................................................................................10
2.7 Kinerja jalan ....................................................................................................................11
2.7.1 Kecepatan Arus Bebas ...........................................................................................12
2.7.2 Kapasitas........................................ ........................................................................16
2.7.3 Derajat Kejenuhan..................................................................................................19
2.7.4 Kecepatan Tempuh.................................................................................................19
2.7.5 Waktu Tempuh.......................................................................................................21
2.8 Pertumbuhan Penduduk....................................................................................................21
vii
BAB III METODE PENELITIAN
3.1 Lokasi Studi.....................................................................................................................22
3.2 Tahapan Studi..................................................................................................................23
3.3 Pengumpulan Data...........................................................................................................24
3.4 Analisa Kinerja................................................................................................................25
3.5 Peralatan dan Pelaksanaan Survey...................................................................................26
BAB IV DATA DAN PEMBAHASAN
4.1 Data...................................................................................................................................26
4.1.1 Kondisi Geometrik..................................................................................................26
4.1.2 Data Penduduk .......................................................................................................27
4.2 Evaluasi Kinerja Jalan......................................................................................................27
4.2.1 Analisis Ruas jalan Pahlawan................................................................................27
4.2.2 Kelas Hambatan Samping.......................................................................................29
4.2.3 Kecepatan Arus Bebas............................................................................................30
4.2.4 Kapasitas Jalan........................................................................................................30
4.2.5 Derajat Kejenuhan..................................................................................................31
4.2.6 Kecepatan kendaraan dan Waktu tempuh...............................................................31
4.2.7 Kerapatan................................................................................................................31
4.3 Evaluasi Kinerja Ruas Jalan dengan Alternatif................................................................32
4.3.1 Alternatif 1..............................................................................................................32
4.3.2 Alternatif 2..............................................................................................................35
4.3.3 Alternatif 3..............................................................................................................38
4.4 Evaluasi Kinerja Untuk 5 Tahun yang akan Datang.........................................................41
4.4.1 Tinjauan dalam 5 Tahun Yang Akan Datang.........................................................41
4.4.2 Derajat Kejenuhan, Kecepatan Sesungguhnya dan Waktu Tempuh......................42
4.5 Pembahasan......................................................................................................................44
BAB KESIMPULAN……....................................................................................................46
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
viii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Kecepatan Sebagai Fungsi DS Untuk Jalan Banyak Lajur Satu Arah…………….20
Gambar 2.2 Kecepatan Sebagai Fungsi DS Untuk Jalan 2/2 UD……………………………....20
Gambar 3.1 Lokasi Penelitian.................................………………………………………….....22
Gambar 3.2 Diagram Alur..............………...…………………………………………………...25
Gambar 4.1 Lokasi Pemindahan pangkalan angkutan...................................................................33
Gambar 4.2 Detail Pangkalan Angkutan Kondisi Eksisting..........................................................33
Gambar 4.3 Detail Pangkalan Angkutan Kondisi Alternatif.........................................................33
Gambar 4.4 Lokasi Pemindahan Pangkalan Angkutan, PKL dan Parkir Kendaraan....................35
Gambar 4.5 Detail PKL kondisi Eksisting.....................................................................................36
Gambar 4.6 Detail Relokasi PKL..................................................................................................36
Gambar 4.7 Detail Parkir Kondisi Eksisting..................................................................................36
Gambar 4.8 Detail Parkir Alternatif...............................................................................................37
Gambar 4.9 Lokasi jembatan penyebrangan..................................................................................39
ix
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Emp untuk Jalan Perkotaan Tak Terbagi……………………………………………...10
Tabel 2.2 Emp untuk Jalan Perkotaan Terbagi dan Satu Arah......................................................10
Tabel 2.3 Penentuan Kelas Hambatan Samping………………………………………………....11
Tabel 2.4 Nilai dari Masing-Masing Hambatan Samping.............................................................11
Tabel 2.5 Faktor Kecepatan Arus Bebas Dasar (FVO)………………………………………......13
Tabel 2.6 Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas Untuk Lebar Jalur Lalu Lintas (FVW)……….....14
Tabel 2.7 Faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk pengaruh hambatan
samping dan lebar bahu ( FFVsf )……….................................………………….…..15
Tabel 2.8 Faktor penyesuaian untuk pengaruh ukuran kota pada kecepatan
arus bebas kendaraan ringan ( FFVcs ), jalan perkotaan……………………………...16
Tabel 2.9 Nilai Kapasitas Dasar (CO)…………………………………………………………....16
Tabel 2.10 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Lebar Jalur Lalu Lintas (FCW)……………….17
Tabel 2.11 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Pemisah Arah (FCsp)………………………....17
Tabel 2.12 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Hambatan Samping (FCsF)…...........................18
Tabel 2.12 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Ukuran Kota (FCcs)……………………..........18
Tabel 4.1 Kondisi Geometrik Jalan………………………………………………………..........27
Tabel 4.2 Jumlah Penduduk Kota Samarinda ………………………………………………….28
Tabel 4.3 Arus Lalu Lintas Jalan Pahlawan Pada Jam Puncak
Hari Senin ( 07:00-08:00 )………................................……………………………...29
Tabel 4.4 Arus Lalu Lintas Jalan Pahlawan Pada Jam Puncak
Hari Sabtu ( 17:00-18:00 )...........................................................................................29
Tabel 4.5 Arus Lalu Lintas Jalan Pahlawan Pada Jam Puncak
Hari Minggu ( 12:00-13:00 )........................................................................................30
Tabel 4.6 Frekuensi Kejadian Pada Jam Puncak Arus Lalulintas
Di Jalan Pahlawan Senin ( 07:00-08:00 )....................................................................30
Table 4.7 Kecepatan Arus Bebas.........................………………………………………………31
Tabel 4.8 Kapasitas...................………………………………………………………………...31
Tabel 4.9 Kecepatan Kendaraan…………………………………....…………………………..32
Tabel 4.10 Hambatan samping Alternatif 1...................................................................................35
x
Tabel 4.11 Kecepatan Arus bebas Alternatif 1..............................................................................35
Tabel 4.12 Kapasitas Alternatif 1..................................................................................................35
Tabel 4.13 Derajat Kejenuhan Alternatif 1....................................................................................35
Tabel 4.14 Hambatan samping Alternatif 2...................................................................................38
Tabel 4.15 Kecepatan Arus bebas Alternatif 2..............................................................................38
Tabel 4.16 Kapasitas Alternatif 2..................................................................................................39
Tabel 4.17 Derajat Kejenuhan Alternatif 2....................................................................................39
Tabel 4.18 Hambatan samping Alternatif 3...................................................................................40
Tabel 4.19 Kecepatan Arus bebas Alternatif 3..............................................................................40
Tabel 4.20 Kapasitas Alternatif 3..................................................................................................41
Tabel 4.21 Derajat Kejenuhan Alternatif 3....................................................................................41
Tabel 4.22 Kapasitas Jalan.............................................................................................................42
Tabel 4.23 Kapasitas Arah Jalan Selatan ……………………………………………………......43
Tabel 4.24 Kapasitas Arah Jalan Utara…………………………................................…………..44
xi
V.
DAFTAR PUSTAKA
Undang Undang No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan
Abubakar, Iskandar ; Yani, Ahmad dan Sutiono, Edy. 1995. Menuju Lalu Lintas dan
Angkutan Jalan yang Tertib. Jakarta : Direktorat Jendral Perhubungan Darat
Direktorat Jenderal Bina Marga, 1999. ”Standar Perencanaan Geometrik Untuk Jalan
Perkotaan”, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta
Direktorat Bina Jalan Kota. 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia. Jakarta : Direktorat
Jenderal Bina Marga, Direktorat Bina Jalan Kota
Hobss, FD. 1979. Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas. Terjemahan oleh : Ir.Suprapto
TM dan Ir.Waldijono.1995.Yogyakarta : Gajah Mada
Morlok, Edward K. 1978. Pengantar dan Perencanaan Transportasi. Terjemahan oleh :
Ir.Johan Kelanaputra Hainim. 1995. Jakarta : Erlangga
Tamin, Z Ofyar. 2000. Perencanaan dan pemodelan Transportasi. Bandung : ITB
Warpani, Suwardjoko. 1996.Pengelolaan Lalu Lintas Dan Angkutan Jalan.Bandung :
Penerbit ITB.
xii
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Kota Samarinda merupakan Ibu Kota Provinsi Kalimantan Timur yang
menjadi pusat kota dengan berbagai macam kegiatan yang terus
berkembang. Perkembangan suatu daerah ditandai dengan meningkatnya
pertumbuhan ekonominya demikian halnya dengan kota Samarinda. Kota
Samarinda sendiri saat ini memiliki jumlah penduduk sekitar 805.688 jiwa
yang merupakan kota terpadat di Kalimantan timur yang tiap tahunnya
mengalami
peningkatan
(samarindakota.bps.go.id).
dalam
Dengan
hal
jumlah
perkembangan
jumlah
penduduk
penduduk
tersebut maka permasalahan yang akan ditimbulkan juga semakin
meningkat sebab perkembangan kota Samarinda mendorong meningkatnya
pergerakan dan juga kebutuhan akan sarana dan prasarana transportasi.
Penggunaan kendaraan yang beroperasi di kota Samarinda mencapai
402.817 unit, baik roda dua maupun roda empat (antaranews.kaltim).
Dengan pertumbuhan jumlah kendaraan yang sangat tinggi Salah satu
dampak yang tidak bisa dihindari adalah kemacetan yang diakibatkan dari
arus kendaraan yang semakin tinggi sehingga tidak dapat terhindarkan
terutama pada jam – jam sibuk. Hal ini membuat beberapa jalan menjadi
padat salah satunya jalan Pahlawan kota Samarinda.
1
2
Pada Jalan Pahlawan di kota Samarinda yang memiliki lebar jalan
sekitar 8 m dan panjang 1.5 km serta tipe jalan 4 lajur dan 2 arah ( 4/2 D ).
Jalan tersebut merupakan salah satu jalan terpadat di kota Samarinda yang
terus mengalami peningkatan aktifitas masyarakat karena berada di pusat
kota dan pusat perdagangan seperti adanya Pasar, kawasan pertokoan,
perhotelan, bank, sekolah dan lainnya. Hal ini juga mengakibatkan
banyaknya penjual maupun pembeli serta kendaraan yang lewat ataupun
berhenti untuk parkir di ruas jalan tersebut. Parkir yang berada di badan
atau bahu jalan sangat mengganggu kelancaran lalu lintas karena jalan yang
seharusnya digunakan untuk arus lalu lintas tersita untuk parkir . Kondisi
inilah yang menyebabkan ruas Jalan Pahlawan ini menjadi lebih sempit,
sehingga kecepatan kendaraan berkurang, waktu tempuh bertambah,
kapasitas jalan berkurang, dan derajat kejenuhannya akan semakin
meningkat. Maka hal tersebut akan sangat berpengaruh terhadap kinerja ruas
jalan Pahlawan.
Kompleksnya masalah yang terjadi ruas jalan tersebutlah yang
melatarbelakangi penelitian ini, guna mengetahui bagaimana kinerja ruas
jalan tersebut dengan adanya permasalahan- permasalahan tersebut serta
upaya yang dapat dilakukan untuk penanggulangan kemacetan baik berupa
pengembangan dan pembangunan prasarana dan optimalisasi penggunaan
ruas jalan sehingga penyediaan prasarana dan sarana menjadi seimbang.
Hasil dari penelitian ini diharapkan memberikan solusi terhadap
permasalahan yang ada, sehingga ruas jalan tersebut dapat beroperasi sesuai
3
dengan fungsinya tanpa ada hambatan yang cukup mengganggu kelancaran
arus lalu lintas.
1.2 Identifikasi Masalah
1. Banyak kendaraan yang melewati ruas jalan tersebut yang meliputi
kendaraan berat maupun ringan, sepeda motor serta kendaraan tidak
bermotor seperti sepeda.
2. Adanya kendaraan yang menaikkan dan menurunkan penumpang
ataupun barang pada ruas jalan tersebut.
3. Pemakaian bahu jalan untuk parkir.
4. Banyak pedagang yang berjualan di bahu jalan.
1.3 Rumusan Masalah
1. Bagaimana kinerja ruas jalan Pahlawan pada kondisi saat ini?
2. Bagaimana alternatif untuk meningkatkan kinerja ruas jalan
Pahlawan ?
3. Bagaimana kinerja jalan Pahlawan untuk 5 tahun yang akan datang?
1.4 Batasan Masalah
1. Tidak menganalisa biaya operasional kendaraan / BOK
2. Tidak membahas dampak sosial yang ada
3. Tidak menganalisa manajemen parkir yang ada
4. Tidak meninjau dari sisi ekonomis
5. Tidak menganalisa dampak yang terjadi setelah konsidi alternatif
4
1.5 Maksud Penelitian
Memberikan masukan bagi pihak – pihak terkait dalam menerapkan
kebijakan yang berhubungan dengan manajemen lalu lintas sehingga ruas
jalan tersebut dapat memberikan keamanan dan kenyamanan serta tingkat
pelayanan yang baik.
1.6 Tujuan Penelitian
1. Mengetahui seberapa besar kinerja ruas jalan Pahlawan kota
Samarinda.
2. Mengetahui alternatif terhadap pemecahan masalah yang terjadi saat
ini guna meningkatkan kinerja ruas jalan Pahlawan kota Samarinda.
3. Mengetahui kinerja jalan pahlawan kota samarinda untuk 5 tahun
yang akan datang.
1.7 Manfaat Penelitian
Memberikan gambaran tentang kondisi ruas jalan Pahlawan pada saat ini
dan yang akan datang sehingga instansi terkait dapat mengambil langkah
langkah dalam menjaga kinerja ruas jalan sehingga tetap dalam tingkat
pelayanan yang diharapkan serta masukan atau bahan pertimbangan kepada
pihak terkait dalam penentuan kebijakan guna peningkatan kinerja jalan
yang ada.