EVALUASI KINERJA PELAYANAN PETI KEMAS DI TERMINAL PETI KEMAS PT. BERLIAN JASA TERMINAL INDONESIA (BJTI) TANJUNG PERAK SURABAYA
EVALUASI KINERJA PELAYANAN PETIKEMASDI TERMINAL
PETIKEMASPT. BERLIAN JASA TERMINAL INDONESIA (BJTI)TANJUNG
PERAK SURABAYA
Oleh: Shofiyyul Fuad (99520165) , M. Ruliandy (99520163)
CIVIL ENGINEERING
Dibuat: 2007-02-03 , dengan 3 file(s).
Keywords: Kinerja, Pengangkutan Petikemas.
Peranan manajemen transportasi yang ada pada di kawasan terminal petikemas sangat
mendukung kelancaran eksport import barang. Kelancaran siklus pergerakan pengangkutan
barang pada kawasan terminal petikemas amatlah berperan penting yang mempunyai beberapa
konsekwensi secara langsung maupun tidak langsung berdampak pada tinggi rendahnya cost
service dan service time pada proses bongkar muat di sebuah pelabuhan
Dalam studi ini untuk evaluasi kinerja pengangkutan petikemas meliputi evaluasi kinerja pada
pelayanan gerbang pintu masuk dan pintu keluar, kecepatan dan jarak tempuh, produktivitas
bongkar muat dan waktu total siklus pergerakan truk. Metode evaluasi yang dilakukan dengan
berpatokan pada indikator service: tingkat pelayanan, tingkat kedatangan, tingkat produktivtas
dan tingkat kinerja lalulintas.
Hasil dari evaluasi untuk loket masuk tingkat kedatangan (λ) rata-rata 7 truk/jam dan tingkat
pelayanan (µ) 7,8 truk/jam diperoleh utilisasi pintu gerbang sebesar 0,90 atau 90% ini artinya
kepadatan cukup tinggi. Sedangkan loket keluar tingkat kedatangan (λ) rata-rata 9 truk/jam dan
tingkat pelayanan (µ) 29,7 truk/jam diperoleh utilisasi pintu gerbang sebesar 0,30 atau 30% ini
artinya kepadatan aman. Waktu tempuh (t) rata-rata 5,48 menit/truk dengan kecepatan (v) 13,52
km/jam. Kecepatan bongkar 6,4 box/jam dan kecepatan muat 4,15 box.jam. Dan waktu rata-rata
sikulus pergerakan truk 6 menit / truk / area bongkar muat
Abstract
The role of the existing transportation management in container terminal region strongly support the
smooth export of imported goods. The smoothness of the movement cycle carriage of goods in
container terminal region is very important role which has some consequences directly or indirectly
impact on the high and low service costs and service time in the process of loading and unloading at a
port
In this study to evaluate the performance of the transport of containers include performance evaluation
on the service gate entrance and the exit, the speed and distance, stevedoring productivity and total
cycle time truck movements. Method of evaluation by the service based on the indicators: the level of
service, arrival rate, the level of traffic produktivtas and performance level.
Results from evaluation to counter inside the arrival rate (ʄ) an average of 7 trucks per hour and level of
service (ʅ) 7.8 trucks / hour is obtained utilizing the gate of 0.90 or 90%, this means that the density is
quite high. While the exit booth arrival rate (ʄ) an average of 9 trucks per hour and level of service (ʅ)
29.7 trucks per hour obtained by utilizing the gate of 0.30 or 30%, this means that the density is safe.
Travel time (t) on average 5.48 min / truck with a velocity (v) 13.52 km / hr. The speed of loading and 6.4
boxes per hour and 4.15 box.jam loading speed. And the average time truck movements sikulus 6
minutes / truck / loading areas.
PETIKEMASPT. BERLIAN JASA TERMINAL INDONESIA (BJTI)TANJUNG
PERAK SURABAYA
Oleh: Shofiyyul Fuad (99520165) , M. Ruliandy (99520163)
CIVIL ENGINEERING
Dibuat: 2007-02-03 , dengan 3 file(s).
Keywords: Kinerja, Pengangkutan Petikemas.
Peranan manajemen transportasi yang ada pada di kawasan terminal petikemas sangat
mendukung kelancaran eksport import barang. Kelancaran siklus pergerakan pengangkutan
barang pada kawasan terminal petikemas amatlah berperan penting yang mempunyai beberapa
konsekwensi secara langsung maupun tidak langsung berdampak pada tinggi rendahnya cost
service dan service time pada proses bongkar muat di sebuah pelabuhan
Dalam studi ini untuk evaluasi kinerja pengangkutan petikemas meliputi evaluasi kinerja pada
pelayanan gerbang pintu masuk dan pintu keluar, kecepatan dan jarak tempuh, produktivitas
bongkar muat dan waktu total siklus pergerakan truk. Metode evaluasi yang dilakukan dengan
berpatokan pada indikator service: tingkat pelayanan, tingkat kedatangan, tingkat produktivtas
dan tingkat kinerja lalulintas.
Hasil dari evaluasi untuk loket masuk tingkat kedatangan (λ) rata-rata 7 truk/jam dan tingkat
pelayanan (µ) 7,8 truk/jam diperoleh utilisasi pintu gerbang sebesar 0,90 atau 90% ini artinya
kepadatan cukup tinggi. Sedangkan loket keluar tingkat kedatangan (λ) rata-rata 9 truk/jam dan
tingkat pelayanan (µ) 29,7 truk/jam diperoleh utilisasi pintu gerbang sebesar 0,30 atau 30% ini
artinya kepadatan aman. Waktu tempuh (t) rata-rata 5,48 menit/truk dengan kecepatan (v) 13,52
km/jam. Kecepatan bongkar 6,4 box/jam dan kecepatan muat 4,15 box.jam. Dan waktu rata-rata
sikulus pergerakan truk 6 menit / truk / area bongkar muat
Abstract
The role of the existing transportation management in container terminal region strongly support the
smooth export of imported goods. The smoothness of the movement cycle carriage of goods in
container terminal region is very important role which has some consequences directly or indirectly
impact on the high and low service costs and service time in the process of loading and unloading at a
port
In this study to evaluate the performance of the transport of containers include performance evaluation
on the service gate entrance and the exit, the speed and distance, stevedoring productivity and total
cycle time truck movements. Method of evaluation by the service based on the indicators: the level of
service, arrival rate, the level of traffic produktivtas and performance level.
Results from evaluation to counter inside the arrival rate (ʄ) an average of 7 trucks per hour and level of
service (ʅ) 7.8 trucks / hour is obtained utilizing the gate of 0.90 or 90%, this means that the density is
quite high. While the exit booth arrival rate (ʄ) an average of 9 trucks per hour and level of service (ʅ)
29.7 trucks per hour obtained by utilizing the gate of 0.30 or 30%, this means that the density is safe.
Travel time (t) on average 5.48 min / truck with a velocity (v) 13.52 km / hr. The speed of loading and 6.4
boxes per hour and 4.15 box.jam loading speed. And the average time truck movements sikulus 6
minutes / truck / loading areas.