ANALISA PENGEMBANGAN TERMINAL PETI KEMAS INTERNASIONAL DI TERMINAL PT BJTI SURABAYA
ANALISA PENGEMBANGAN TERMINAL PETIKEMASINTERNASIONAL DI
TERMINAL PT BJTI SURABAYA
Oleh: ROBBY SEBASTIAN NOOR ( 02520049 )
CIVIL ENGINEERING
Dibuat: 2010-02-08 , dengan 3 file(s).
Keywords: Kata Kunci : Analisa, Terminal Petikemas.
ABSTRAKSI
Transportasi dengan menggunakan petikemas (container) sebagai suatu
sistem unit muatan adalah suatu sistem transportasi yang menyederhanakan
pengemasan dengan cara menyatukan general cargo dan menggunakan macammacam
model transportasi yang lain. Sistem ini dimaksudkan untuk mewujudkan
tiga prinsip transportasi yaitu lebih cepat, murah, dan tepat.
Dalam studi ini analisa pengembangan terminal petikemas hanya meliputi
pengembangan Container Yard pada terminal petikemas internasional. Metode
analisa pengembangan yang dilakukan dengan berpatokan pada arus bongkar /
muat ratarata
tahunan, dwelling time ekport dan import, hari kerja efektif dan
tinggi penumpukan ratarata
(stacking high).
Bongkar / muat eksport dan import petikemas hingga 5 tahun kedepan
yaitu tahun 2009 = 859113 box, 120278 Teus ; 2010 = 116952 box, 163733 Teus ;
2011 = 147991, 207187 Teus ; 2012 = 179030 box, 250642 Teus dan 2013 =
210069 box, 294097 Teus. Kebutuhan Container Yard berdasarkan arus bongkar /
muat petikemas eksport dan import tahun 2009 = 1,92 Ha ; 2010 = 2,61 Ha ; 2011
= 3,30 Ha ; 2012 = 3,99 Ha dan 2013 = 4,68 Ha.
ABSTRAC
Transportation by using containers (container) as a
charge unit system is a transportation system that simplifies
packaging in a way to unite general cargo and using macammacam
other transportation model. This system is intended to achieve
three principles namely transportation faster, cheaper, and right.
In this study analyzes the development of container terminals covering only
Container Yard development in the international container terminal. Method
development analysis conducted by the current BASED loading /
fit ratarata
annual, dwelling time ekport and import, and effective working days
high accumulation ratarata
(stacking high).
Unloading / loading of export and import containers up to 5 years
the year 2009 = 859,113 boxes, 120,278 teus; box 2010 = 116,952, 163,733 teus;
2011 = 147,991, 207,187 teus; 2012 = 179,030 boxes, and 250,642 teus in 2013 =
Boxes 210,069, 294,097 teus. Container Yard needs based on current loading /
container load export and import in 2009 = 1.92 ha; 2010 = 2.61 ha; 2011
= 3.30 ha; 2012 = 3.99 ha and 4.68 ha in 2013 =.
TERMINAL PT BJTI SURABAYA
Oleh: ROBBY SEBASTIAN NOOR ( 02520049 )
CIVIL ENGINEERING
Dibuat: 2010-02-08 , dengan 3 file(s).
Keywords: Kata Kunci : Analisa, Terminal Petikemas.
ABSTRAKSI
Transportasi dengan menggunakan petikemas (container) sebagai suatu
sistem unit muatan adalah suatu sistem transportasi yang menyederhanakan
pengemasan dengan cara menyatukan general cargo dan menggunakan macammacam
model transportasi yang lain. Sistem ini dimaksudkan untuk mewujudkan
tiga prinsip transportasi yaitu lebih cepat, murah, dan tepat.
Dalam studi ini analisa pengembangan terminal petikemas hanya meliputi
pengembangan Container Yard pada terminal petikemas internasional. Metode
analisa pengembangan yang dilakukan dengan berpatokan pada arus bongkar /
muat ratarata
tahunan, dwelling time ekport dan import, hari kerja efektif dan
tinggi penumpukan ratarata
(stacking high).
Bongkar / muat eksport dan import petikemas hingga 5 tahun kedepan
yaitu tahun 2009 = 859113 box, 120278 Teus ; 2010 = 116952 box, 163733 Teus ;
2011 = 147991, 207187 Teus ; 2012 = 179030 box, 250642 Teus dan 2013 =
210069 box, 294097 Teus. Kebutuhan Container Yard berdasarkan arus bongkar /
muat petikemas eksport dan import tahun 2009 = 1,92 Ha ; 2010 = 2,61 Ha ; 2011
= 3,30 Ha ; 2012 = 3,99 Ha dan 2013 = 4,68 Ha.
ABSTRAC
Transportation by using containers (container) as a
charge unit system is a transportation system that simplifies
packaging in a way to unite general cargo and using macammacam
other transportation model. This system is intended to achieve
three principles namely transportation faster, cheaper, and right.
In this study analyzes the development of container terminals covering only
Container Yard development in the international container terminal. Method
development analysis conducted by the current BASED loading /
fit ratarata
annual, dwelling time ekport and import, and effective working days
high accumulation ratarata
(stacking high).
Unloading / loading of export and import containers up to 5 years
the year 2009 = 859,113 boxes, 120,278 teus; box 2010 = 116,952, 163,733 teus;
2011 = 147,991, 207,187 teus; 2012 = 179,030 boxes, and 250,642 teus in 2013 =
Boxes 210,069, 294,097 teus. Container Yard needs based on current loading /
container load export and import in 2009 = 1.92 ha; 2010 = 2.61 ha; 2011
= 3.30 ha; 2012 = 3.99 ha and 4.68 ha in 2013 =.