Diagram alir pengujian percikan bunga api pada busi Diagram alir pengujian Torsi dan Daya

Tidak Ya Gambar 3.1. Diagram alir pengujian percikan bunga api pada busi A N = 2700 rpm Mematikan Mesin Penggantian busi Semua kondisi sudah dilakukan pengujian Analisis dan perbandingan gambar dan video hasil pengujian Kesimpulan dan Saran B Selesa Pengambilan hasil pengujian : Gambar dan Video

3.1.2. Diagram alir pengujian Torsi dan Daya

Gambar 3.2. menjelaskan proses atau langkah-langkah pengujian torsi dan daya dari awal penelitian sampai akhir penelitian. Proses penelitian ini dilakukan sesuai dengan prosedur yang ditunjukkan pada diagram alir berikut : Persiapan eksperimen : 1.Busi DENSO standar 3. Busi DURATION Double iridium 2.Busi NGK Platinum Menghidupkan Mesin Persiapan alat : 1. Honda Blade 110 cc 2. Bahan bakar Premium A B Posisi transmisi gigi 1-3 Mulai Kondisi 1 sampai dengan 3 : Kondisi 1 : mesin standar, busi denso standar Kondisi 2 : mesin standar, busi NGK Platinum Kondisi 3 : mesin standar, busi DURATION Tidak Ya Gambar 3.2. Diagram Alir Pengujian Torsi dan Daya A B Data Output rpm, HP, N.m, T didapat dari komputer pada dynometer Mematikan Mesin Service ringan menyeluruh Semua busi sudah dilakukan Analisis dan pengolahan data torsi dan daya Kesimpulan dan saran Selesai

3.1.3. Diagram alir pengujian konsumsi bahan bakar

Gambar 3.3. menjelaskan proses atau langkah-langkah penelitian konsumsi bahan bakar dari awal penelitian sampai akhir penelitian. Proses penelitian ini dilakukan sesuai dengan prosedur yang ditunjukkan pada diagram alir berikut : Persiapan pengujian : 1. Busi DENSO standar 3. Busi NGK platinum 2. Busi double iridium 4.Bahan bakar. Persiapan alat dan bahan : 1. Honda Blade 110 cc 3. Kunci busi 2. Gelas ukur 4. Tangki mini 250 Menghidupkan mesin N = 4250, 5000, 6000, 7000, 8000, 9000, 9750 B Posisi gigi Transmisi 1-4 A Mulai Kondisi 1 sampai dengan 3 : Kondisi 1 : mesin standar, busi denso standar Kondisi 2 : mesin standar, busi NGK Platinum Kondisi 3 : mesin standar, busi DURATION Tidak Ya Gambar 3.3. Diagram alir pengujian konsumsi bahan bakar

Dokumen yang terkait

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 3 JENIS BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM DAN PERTAMAX 95

1 9 6

KAJIAN EKSPERIMENTAL PENGARUH VARIASI KOIL TIPE STANDAR DAN RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX PLUS DAN PERTALITE

0 4 19

PENGARUH PENGGUNAAN 8 BUSI DAN CDI RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR HONDA KHARISMA X 125 CC BERBAHAN BAKAR PERTALITE

2 16 103

PENGARUH PENGGUNAAN CDI DAN KOIL RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR 4 LANGKAH 160 CC BERBAHAN BAKAR PERTALITE

12 72 81

PENGARUH PENGGUNAAN CDI DAN KOIL RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR 4 LANGKAH 160 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

0 10 77

PENGARUH PENGGUNAAN CDI DAN KOIL RACING TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR 4 LANGKAH 160 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

0 9 77

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 2 JENIS KOIL DAN VARIASI 3 JENIS BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

1 12 103

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 3 JENIS BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM DAN PERTAMAX 95

2 20 106

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 8 BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA SEPEDA MOTOR HONDA KARISMA X 125 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX

3 16 93

PENGARUH VARIASI PENGGUNAAN 8 BUSI DAN CDI BRT HYPER BAND TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA SEPEDA MOTOR HONDA KARISMA X 125 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

5 36 101