EVALUASI KINERJA BUS EKONOMI TRAYEK MALANG – KEDIRI
EVALUASI KINERJA BUS EKONOMI TRAYEKMALANG – KEDIRI
Oleh: EKO SUPRIONO ( 07520026 )
Civil Engineering
Dibuat: 2009-06-23 , dengan 3 file(s).
Keywords: Kinerja Angkutan Umum, Indikator Pelayanan
ABSTRAK
Angkutan umum penumpang rute Malang – Kediri merupakan angkutan yang melayani antar
kota dalam propinsi, sedangkan jalur ini merupakan salah satu rute yang sangat panjang dengan
jarak tempuh ± 4 jam, adanya aktifitas penumpang naik turun sangat berpengaruh pada tinggi
rendahnya load faktor sehingga hal ini menyebabkan banyak penumpang yang belum terlayani
terutama pada jam sibuk, termasuk tingkat kenyamanan penumpang. Seirng dengan perubahan
waktu adakalanya perencanaan memerlukan evaluasi kembali kinerja angkutan bus ekonomi rute
Malang – Kediri yang khususnya melewati jalur Batu jika ditinjau dari frekuensi, Headway,
Load faktor, kecepatan perjalanan dan waktu tunggu.
Dengan mengacu permasalahan di atas kinerja bus ekonomi (AKDP) ada tiga nilai bobot yaitu :
kecepatan perjalanan arah Kediri 27.84 km/jam dan arah Malang 28 km/jam, rata-rata waktu
perjalanan arah Kediri 2.21 menit dan arah Malang 2.22 menit, rata-rata waktu tunggu
penumpang arah Kediri 7 menit dan arah Malang 7.5 menit. Untuk nilai bobot 2 meliputi
parameter : awal dan akhir waktu pelayanan Terminal Landungsari pukul 04.00-20.00 dan
Terminal Kediri pukul 2.30-19.00, Headway arah Kediri 14 menit dan arah Malang 15 menit,
Frekuensi arah Kediri maupun arah Malang 4 kend/jam. Untuk nilai bobot 1 meliputi: faktor
muat jam sibuk arah Kediri 253% dan arah Malang 255%, faktor diluar jam sibuk arah Kediri
244% dan arah malang 239%, waktu pelayanan Terminal Langdungsari 16 jam dan Terminal
Kediri 16.30 jam, jumlah kendaraan yang beroperasi 42% untuk semua arah yaitu Malang –
Kediri dan Kediri – Malang.
Hasil evaluasi kinerja bus ekonomi trayek Malang – Kediri maupun yang arah Kediri – Malang
sesuai standar kinerja pelayanan angkutan umum berdasarkan total nilai bobot untuk rute
Malang-Kediri 19 dan Kediri-Malang 19, kinerja bus ekonomi (AKDP) trayek Malang-Kediri
maupun sebaliknya dari Kediri-Malang termasuk kriteria baik, yaitu dengan nilai antara (18.00 24.00).
ABSTRACT
Malang – Kediri line Public transportation is a transportation vehicle which served inter-town
intra provinces, while the line is one of the long rute with + 4 hours distance, ride and stop of the
passenger were influenced the height of load factor, so that it caused many passengers avoided,
especially in busy times, including the comfortable level of the passengers. Seirng with change
of time sometimes planning need evaluation return performance is transportation of economic
bus of Unlucky route - Kediri which specially pass Stone band if evaluated from frequency,
Headway, Load Factor, speed of lay time and journey.
According to above problem, the economic bus performance consisted of three weight value:
travel speed in Kediri direction 27.84 km/hour and Malang direction 28 km/hour, average time of
Kediri direction 2.21 minutes and Malang direction 2.22 minutes, average waiting time for
passenger in Kediri direction 7 minutes and Malang direction 7.5 minutes. For the weight value 2
included parameter : first and last of service time Landungsari Terminal 04.00-20.00 and Kediri
Terminal time 2.30-19.00, Headway to Kediri 14 minutes and Malang direction 15 minutes,
Frequency of Kediri direction and Malang direction 4 vehicle/hour. Weight value 1 included:
load factor busy hour at Kediri direction 253% and Malang direction 255%, outside the busy
hour Kediri direction 244% and Malang direction 239%, service time of Terminal Langdungsari
16 hour and Kediri Terminal 16.30 hours, operating vehicles amount 42% for both directions,
they were Malang – Kediri and Kediri – Malang.
The economic bus performance evaluation Malang-Kediri line or the opposite was fit with the
standard of public transportation service according the amount of weight value for MalangKediri route 19 and Kediri-Malang 19, the performance were well, by mean value (18.00-24.00)
Oleh: EKO SUPRIONO ( 07520026 )
Civil Engineering
Dibuat: 2009-06-23 , dengan 3 file(s).
Keywords: Kinerja Angkutan Umum, Indikator Pelayanan
ABSTRAK
Angkutan umum penumpang rute Malang – Kediri merupakan angkutan yang melayani antar
kota dalam propinsi, sedangkan jalur ini merupakan salah satu rute yang sangat panjang dengan
jarak tempuh ± 4 jam, adanya aktifitas penumpang naik turun sangat berpengaruh pada tinggi
rendahnya load faktor sehingga hal ini menyebabkan banyak penumpang yang belum terlayani
terutama pada jam sibuk, termasuk tingkat kenyamanan penumpang. Seirng dengan perubahan
waktu adakalanya perencanaan memerlukan evaluasi kembali kinerja angkutan bus ekonomi rute
Malang – Kediri yang khususnya melewati jalur Batu jika ditinjau dari frekuensi, Headway,
Load faktor, kecepatan perjalanan dan waktu tunggu.
Dengan mengacu permasalahan di atas kinerja bus ekonomi (AKDP) ada tiga nilai bobot yaitu :
kecepatan perjalanan arah Kediri 27.84 km/jam dan arah Malang 28 km/jam, rata-rata waktu
perjalanan arah Kediri 2.21 menit dan arah Malang 2.22 menit, rata-rata waktu tunggu
penumpang arah Kediri 7 menit dan arah Malang 7.5 menit. Untuk nilai bobot 2 meliputi
parameter : awal dan akhir waktu pelayanan Terminal Landungsari pukul 04.00-20.00 dan
Terminal Kediri pukul 2.30-19.00, Headway arah Kediri 14 menit dan arah Malang 15 menit,
Frekuensi arah Kediri maupun arah Malang 4 kend/jam. Untuk nilai bobot 1 meliputi: faktor
muat jam sibuk arah Kediri 253% dan arah Malang 255%, faktor diluar jam sibuk arah Kediri
244% dan arah malang 239%, waktu pelayanan Terminal Langdungsari 16 jam dan Terminal
Kediri 16.30 jam, jumlah kendaraan yang beroperasi 42% untuk semua arah yaitu Malang –
Kediri dan Kediri – Malang.
Hasil evaluasi kinerja bus ekonomi trayek Malang – Kediri maupun yang arah Kediri – Malang
sesuai standar kinerja pelayanan angkutan umum berdasarkan total nilai bobot untuk rute
Malang-Kediri 19 dan Kediri-Malang 19, kinerja bus ekonomi (AKDP) trayek Malang-Kediri
maupun sebaliknya dari Kediri-Malang termasuk kriteria baik, yaitu dengan nilai antara (18.00 24.00).
ABSTRACT
Malang – Kediri line Public transportation is a transportation vehicle which served inter-town
intra provinces, while the line is one of the long rute with + 4 hours distance, ride and stop of the
passenger were influenced the height of load factor, so that it caused many passengers avoided,
especially in busy times, including the comfortable level of the passengers. Seirng with change
of time sometimes planning need evaluation return performance is transportation of economic
bus of Unlucky route - Kediri which specially pass Stone band if evaluated from frequency,
Headway, Load Factor, speed of lay time and journey.
According to above problem, the economic bus performance consisted of three weight value:
travel speed in Kediri direction 27.84 km/hour and Malang direction 28 km/hour, average time of
Kediri direction 2.21 minutes and Malang direction 2.22 minutes, average waiting time for
passenger in Kediri direction 7 minutes and Malang direction 7.5 minutes. For the weight value 2
included parameter : first and last of service time Landungsari Terminal 04.00-20.00 and Kediri
Terminal time 2.30-19.00, Headway to Kediri 14 minutes and Malang direction 15 minutes,
Frequency of Kediri direction and Malang direction 4 vehicle/hour. Weight value 1 included:
load factor busy hour at Kediri direction 253% and Malang direction 255%, outside the busy
hour Kediri direction 244% and Malang direction 239%, service time of Terminal Langdungsari
16 hour and Kediri Terminal 16.30 hours, operating vehicles amount 42% for both directions,
they were Malang – Kediri and Kediri – Malang.
The economic bus performance evaluation Malang-Kediri line or the opposite was fit with the
standard of public transportation service according the amount of weight value for MalangKediri route 19 and Kediri-Malang 19, the performance were well, by mean value (18.00-24.00)