STUDI EVALUASI KINERJA BUS EKONOMI RUTE MALANG-SURABAYA
STUDI EVALUASI KINERJA BUS EKONOMIRUTE MALANG - SURABAYA
Oleh: KHAIRUL RIZA PAHLEVI ( 07520083 )
Civil Engineering
Dibuat: 2009-08-06 , dengan 7 file(s).
Keywords: Angkutan Umum, Indikator Pelayanan, Bus Ekonomi
ABSTRAK
Pemilihan bus ekonomi sebagai sarana transportasi tentu saja tidak lepas dari berbagai
permasalahan yang mempengaruhi kinerja pelayanan dari armada bus ekonomi. Jumlah armada
yang tidak sesuai dengan kebutuhan penumpang menyebabkan penumpang armada bus ekonomi
tidak mendapatkan tempat duduk pada armada tersebut dan dampak dari bencana lupan lumpur
panas Lapindo yang menyebabkan kemacetan pada ruas-ruas tertentu selama perjalanan
Malang – Surabaya. Oleh karena itu perlu dilakukan evaluasi dalam rangka peningkatan kinerja.
Kinerja armada bus ekonomi rute Malang – Surabaya berdasarkan Indikator Standar Direktorat
Jenderal Perhubungan Darat diperoleh ; load factor rata-rata per hari untuk rute (Malang –
Surabaya = 77%) dan (Surabaya – Malang = 80%), kecepatan perjalanan rute (Malang –
Surabaya = 48.13 Km/jam) sedangkan (Surabaya – Malang = 43.60 Km/jam), headway rata-rata
per hari rute Malang – Surabaya = 3.70 menit dan 3.60 menit pada rute Surabaya – Malang,
waktu perjalanan rata-rata rute Malang – Surabaya adalah 1.25 menit/Km dan arah sebaliknya
sebesar 1.39 menit/Km. Kemudian untuk frekwensi armada bus ekonomi 16.22 Kend/jam untuk
Malang – Surabaya dan 16.64 Kend/jam untuk arah Surabaya – Malang.
Jumlah armada bus yang beroperasi sebanyak 151 (51.54%) armada dan dari hasil analisa
keseimbangan antara supply dan demand maka di dapat jumlah armada bus rute Malang –
Surabaya/Surabaya – Malang yang harus beroperasi sebanyak 170 (58.02%). Hasil evaluasi
kinerja armada bus ekonomi rute Malang – Surabaya menggunakan indikator standar Direktorat
Jenderal Perhubungan Darat, diperoleh kinerja pelayanan armada bus ekonomi secara
keseluruhan memenuhi kriteria baik yaitu nilai antara 18-24.
ABSTRACT
Economy bus election as transportation tool of course not get out of various troubleshoot that
influence service performance from economy bus fleet. fleet total disagree with occupant need
causess economy bus fleet occupant doesn't get seat in fleet and impact from disaster lupan hot
mud Lapindo that causess jam in ruas certain during trip Malang - Surabaya. therefore necessary
done evaluation in order to performance enhanced.
Economy bus fleet performance route Malang - Surabaya based on standard indicator
directorates general land communication is got; load factor average per day for route (Malang Surabaya = 77%) and (Surabaya - Malang = 80%), route trip speed (unlucky - surabaya = 48.13
km/clock) while (Surabaya - Malang= 43.60 km/clock), headway average route day Malang Surabaya = 3.70 minute and 3.60 minute in route surabaya - Malang, route average trip time
Malang - Surabaya 1.25 minute/km and direction on the contrary as big as 1.39 minute/km. then
for economy bus fleet frequency 16.22 kend/clock for Malang - Surabaya and 16.64 kend/clock
for direction surabaya - Malang.
Bus fleet total that operate as much as 151 (51.54%) fleets and from balance analysis result
between supply and demand so at can route bus fleet total Malang - surabaya/surabaya - Malang
that must operate as much as 170 (58.02%). unlucky route economy bus fleet performance
evaluation result - surabaya uses standard indicator directorates general land communication, got
economy bus fleet service performance as a whole fulfil good criteria that is value between 1824.
Oleh: KHAIRUL RIZA PAHLEVI ( 07520083 )
Civil Engineering
Dibuat: 2009-08-06 , dengan 7 file(s).
Keywords: Angkutan Umum, Indikator Pelayanan, Bus Ekonomi
ABSTRAK
Pemilihan bus ekonomi sebagai sarana transportasi tentu saja tidak lepas dari berbagai
permasalahan yang mempengaruhi kinerja pelayanan dari armada bus ekonomi. Jumlah armada
yang tidak sesuai dengan kebutuhan penumpang menyebabkan penumpang armada bus ekonomi
tidak mendapatkan tempat duduk pada armada tersebut dan dampak dari bencana lupan lumpur
panas Lapindo yang menyebabkan kemacetan pada ruas-ruas tertentu selama perjalanan
Malang – Surabaya. Oleh karena itu perlu dilakukan evaluasi dalam rangka peningkatan kinerja.
Kinerja armada bus ekonomi rute Malang – Surabaya berdasarkan Indikator Standar Direktorat
Jenderal Perhubungan Darat diperoleh ; load factor rata-rata per hari untuk rute (Malang –
Surabaya = 77%) dan (Surabaya – Malang = 80%), kecepatan perjalanan rute (Malang –
Surabaya = 48.13 Km/jam) sedangkan (Surabaya – Malang = 43.60 Km/jam), headway rata-rata
per hari rute Malang – Surabaya = 3.70 menit dan 3.60 menit pada rute Surabaya – Malang,
waktu perjalanan rata-rata rute Malang – Surabaya adalah 1.25 menit/Km dan arah sebaliknya
sebesar 1.39 menit/Km. Kemudian untuk frekwensi armada bus ekonomi 16.22 Kend/jam untuk
Malang – Surabaya dan 16.64 Kend/jam untuk arah Surabaya – Malang.
Jumlah armada bus yang beroperasi sebanyak 151 (51.54%) armada dan dari hasil analisa
keseimbangan antara supply dan demand maka di dapat jumlah armada bus rute Malang –
Surabaya/Surabaya – Malang yang harus beroperasi sebanyak 170 (58.02%). Hasil evaluasi
kinerja armada bus ekonomi rute Malang – Surabaya menggunakan indikator standar Direktorat
Jenderal Perhubungan Darat, diperoleh kinerja pelayanan armada bus ekonomi secara
keseluruhan memenuhi kriteria baik yaitu nilai antara 18-24.
ABSTRACT
Economy bus election as transportation tool of course not get out of various troubleshoot that
influence service performance from economy bus fleet. fleet total disagree with occupant need
causess economy bus fleet occupant doesn't get seat in fleet and impact from disaster lupan hot
mud Lapindo that causess jam in ruas certain during trip Malang - Surabaya. therefore necessary
done evaluation in order to performance enhanced.
Economy bus fleet performance route Malang - Surabaya based on standard indicator
directorates general land communication is got; load factor average per day for route (Malang Surabaya = 77%) and (Surabaya - Malang = 80%), route trip speed (unlucky - surabaya = 48.13
km/clock) while (Surabaya - Malang= 43.60 km/clock), headway average route day Malang Surabaya = 3.70 minute and 3.60 minute in route surabaya - Malang, route average trip time
Malang - Surabaya 1.25 minute/km and direction on the contrary as big as 1.39 minute/km. then
for economy bus fleet frequency 16.22 kend/clock for Malang - Surabaya and 16.64 kend/clock
for direction surabaya - Malang.
Bus fleet total that operate as much as 151 (51.54%) fleets and from balance analysis result
between supply and demand so at can route bus fleet total Malang - surabaya/surabaya - Malang
that must operate as much as 170 (58.02%). unlucky route economy bus fleet performance
evaluation result - surabaya uses standard indicator directorates general land communication, got
economy bus fleet service performance as a whole fulfil good criteria that is value between 1824.