Halaman
116
Aircraft Electrical System Assembly
Gambar 9.23 elevator potition
1. Penerapan System Hidraulic Pada Elevator
Secara normal gerakan controlcolumns baik itu ditarik atau di tekan akan di teruskan oleh cable ke elevator PCU power control unit. Gerakkan PCU akan menggerakkan elevator melalui
cable yang terhubung ke elevator.
Halaman
117
Aircraft Electrical System Assembly
Gambar 9.24 skemaSystem Hidraulic Pada Elevator
Apabila salah satu PCU tidak bekerja atau salah satu system hydraulic mengalami kerusakan, gerakan elevator akan tetap bekerja secara normal. Jika kedua PCU tidak bekerja atau
kedua system hydraulic mengalami kerusakan, elevator tetap dapat digerakkan melalui controlcolumns secara manual, tanpa bantuan PCU.
Gambar 9.25 skemaSystem Hidraulic Pada Elevator mengalami kerusakan
Elevator feel system berfungsi untuk memberikan tanda pada penerbang jika terjadi kesalahan perbedaan beban aerodinamik pada elevator. Dalam memberikan tanda pada
penerbang, elevator feel system menerima 3 input dari :
1. Input dari sensor posisi horizontal stabilizer 2. Input dari pitot probes yang dipasang di vertical stabilizer
3. Input dari hidraulic system A dan B
Halaman
118
Aircraft Electrical System Assembly
Gambar 9.26 skema elevator feel system
Sewaktu waktu terjadi perbedaan input dari 3 input yang masuk ke elevator feel system, lampu feel differential pressureakan menyala.
Lokasi lampu feel differential pressure berada di hydraulic flight control panel, di sebelah kiri dari overhead panel.
Halaman
119
Aircraft Electrical System Assembly
Gambar 9.27 posisi tombol feel differential
Saat lampu feel differential pressure menyala, lampu MASTER CAUTION dan FLT CONT annunciator ikut menyala.
Gambar 9.28 instrument saat feel differential pressure menyala
Halaman
120
Aircraft Electrical System Assembly
2. RUDDER
Rudder digerakkan oleh pedal rudder yang terdapat di cocpit pesawat terbang, rudder berfungsi untuk mengemudikan pesawat ketika melakukan gerakan yawing. Gerakan rudder
dibackup oleh dua system hidraulic yaitu system A dan system B, tapi jika salah satu dari kedua system hidraulic atau keduanya mengalami kerusakan gangguan, rudder akan tetap bekerja
secara normal karena gerakan rudder juga dibackup oleh standby system.
Gambar 9.29 posisi pedal rudder
Secara normal rudder akan bergerak saat pedal ditekan baik yang kiri atau kanan, tekan itu kemudian diteruskan ke feel centering unit. feel centering unit ini akan mengatur berapa derajad
gerakan rudder, sesuai dengan tekanan yang diberikan ke pedal. Gerakan mekanik dari feel centering unit di teruskan untuk menggerakkan rudder PCU power control unit dan standby
rudder PCU, lalu diteruskan untuk menggerakkan rudder. PCU ini digerakkan oleh hidraulic pressure.
Gambar 9.30 skemaSystem Hidraulic Pada rudder
Halaman
121
Aircraft Electrical System Assembly
1. SYSTEM B FAILED