2
BAB I PENDAHULUAN
1. 1 Latar Belakang
Jakart a sebagai ibukot a Indonesia yang berukuran 661, 52 km2, dengan penghuni mencapai 12 j ut a j iwa pada siang hari dan 9 j ut a j iwa pada mal am hari, berkembang
sebagai kot a yang sibuk. Sebagai kot a yang padat penduduk, Jakart a memiliki masalah yang rumit dalam urusan t ransport asi. Pert umbuhan kot a kearah horizont al memberikan
dampak buruk j angka panj ang bagi masyarakat yang melakukan pergerakan luar biasa ant ar penj uru kot a.
Perkembangan daerah t erbangun Jakart a berurut berdasarkan cit ra sat elit dari t ahun 1973, 1983, 1993 dan 2002 menunj ukkan f enomena
ur ban spr awl yang semakin t ak t erkendali ke berbagai arah penj uru t epian kot a Lit bang Kompas, 3 Februari 2007. Hal
ini berakibat wakt u t empuh ant ara hunian dan t empat kerj a menj adi sangat lama karena j arak yang j auh. Selain kerugian wakt u dan mat eriil j uga muncul dampak psikol ogis dan
penurunan produkt ivit as kerj a. Kondisi t ersebut dialami oleh warga komut er Jabodet abek yang bekerj a di Kot a Jakart a dan dialami j uga oleh warga Jakart a sendiri.
Belum lagi dt ambah dengan kemacet an lalu l i nt as yang merat a di seluruh wilayah DKI Jakart a, semakin memperparah ket idakef isienan pol a hidup yang harus dit anggung
masyarakat . Unt uk mengurangi masalah t ersebut , penduduk kot a diarahkan unt uk t inggal di sekit ar l okasi yang mudah diakses oleh t ransport asi t ransit service area dan
diaharapkan dapat mengurangi ket ergant ungan pada kendaraan pribadi. Unt uk it u pemerint ah menggalakkan penggunaan t ransport asi umum dengan
meningkat kan kualit as sarana dan prasarana. Sist em angkut an umum dipandang mampu menj adi t ul ang punggung sist em t ransport asi di wilayah DKI Jakart a dalam memberikan
dukungan bagi akt ivit as masyarakat . Berangkat dari dasar inilah, maka Pemda DKI Jakart a menyusun suat u Rencana Induk Transport asi bagi kot a Jakart a, yait u Pola
Transport asi Makro yang menit ikberat kan pada penat aan sist em angkut an umum yang t erf okus pada pembent ukan st rukt ur pola t rayek angkut an umum yang lebih t erorganisir,
ef isien dan ef ekt if . Dalam perencanaan makro sist em angkut an umum di DKI Jakart a, sist em angkut an
umum yang direncanakan dan dikembangkan adal ah sist em angkut an umum yang berbasis j alanraya dan j alan rel dan sungai. Dan dalam perkembangannya akan
3
diberlakukan lima j enis moda t ransport asi umum, yait u: Bus Rapid Transit BRT; Transj akart a, monorail , Keret a Api, Mass Rapid Transit MRT; berupa subway t rain, dan
Wat erway. Dengan adanya moda-moda t ersebut , dit ent ukan pula t it ik-t it ik t ransit sepanj ang j alur-j alur perj alanan t iap-t iap moda.
Kawasan Thamrin-Sudirman merupakan kawasan di pusat kot a Jakart a yang menj adi pusat berbagai kegiat an diant aranya ekonomi, j asa dan pemerint ahan.
Perkembangan kawasan yang pesat dengan t ingkat kepent ingan kegiat an kawasan yang t inggi, membut uhkan syst em pergerakan dan syst em j aringan yang memadai sehingga
permasal ahan mat erial dan non mat erial yang dihadapi masyarakat dapat berkurang dan kualit as hidup meningkat .
Dukuh at as merupakan sal ah sat u t it ik kawasan Thamrin-sudirman t elah direncanankan sebagai salah sat u kawasan yang menj adi simpul pergerakan t ransport asi
di Jakart a dengan dil int asi lima moda t ransport asi.
T erint egrasi di Dukuh At as
Kawasan Dukuh At as, Jal an Sudi r man, Jakar t a Sel at an, akan menj adi si mbol i nt egr asi per l i nt asan t i ga basi s angkut an umum massal yang apl i kasi nya menghasi l kan l i ma moda.
Yakni moda ker et a api , subway, monor el , wat er way, dan busway. Kekuat i r an yang t i mbul , Dukuh At as akan menj adi sangat r amai hi ngga semr awut .
Namun, Rust am memast i kan hal i t u t ak akan t er j adi sebab semua moda ber ada l al u l al ang dal am suat u kur ungan, dal am sat u shel t er sehi ngga kegi at an manusi a apapun t ak
akan kel uar dar i kur ungan i t u. “ Jadi , mer eka bel i kar ci s di dal am. Ti dak ada kaki l i ma. Mer eka t i dak sempat l agi
ber di r i ber l ama-l ama, kar ena set i ap per j al anan kel i ma moda i t u sel al u ber j al an dengan bai k, ” kat a Rust am yaki n.
Unt uk mel engkapi nya, di bangun ber bagai sar ana dan pr asar ana. Seper t i , di pi nggi r - pi nggi r Kot a Jakar t a akan di di r i kan par ki ng r i ght . Dengan par ki ng r i ght ber bi aya
t er j angkau, pemi l i k kendar aan Bodet abek t ak per l u membawa kendar aannya memasuki Kot a Jakar t a. Cukup di par ki r kan di par ki ng r i ght , l al u sor e at au mal amnya di ambi l l agi .
Dar i par ki ng r i ght war ga Bodet abek di skenar i okan akan mener uskan per j al anan menai ki ker et a api , busway, monor el , subway at au wat er way.
4
Di dal am kot a sendi r i sebagi an besar on st r eet par ki ng akan di hapus, di gant i kan of f st r eet par ki ng at au bui l di ng par k ber t ar i f mahal . Hal i ni unt uk mengur angi j uml ah
kendar aan pr i badi ber ada di dal am Kot a. Sabt u, 01 November
2003 ht t p: kompas. com kompas-cet ak 0311 01 Fokus 660723. ht m
Dari kut ipan diat as, dapat disimpulkan bahwa daerah dukuh at as dipandang perl u memiliki sebuah pusat dist ribusi t ransport asi komut er yang dapat menghubungkan t it ik-
t it ik t ransit yang ada. Dan j uga, dengan menganut konsep Transit -Orient ed Development TOD, area parkir dalam kot a “ dihilangkan” dan disiasat i dengan adanya “
par ki ng r i ght ” pada daerah sabuk komut er Bodet abek.
Berdasar uraian-uraian diat as, di kawasan Dukuh At as membut uhkan sebuah st asiun t ransport asi makro yang dapat menghubungkan kegiat an t ransit lima moda
t ransport asi yang t ersedia, dan j uga dilengkapi f asilit as kegiat an yang bersif at rekreat if dalam bent uk sebuah
Hal l Commut er Cent er . Dimana dari commut er cent er ini bisa mengakses t it ik t ransit moda yang ada secara l angsung.
St asiun Sudirman merupakan salah sat u st asiun komut er yang ada di daerah Dukuh At as yang melayani kegiat an t ransport asi KRL komut er Jabodet abek. Dengan pot ensi
pengembangan yang ada, st asiun ini sangat mungkin unt uk dij adikan sebuah pusat dist ribusi t ransport asi komut er di kawasan Dukuh At as sebagai
Dukuh At as Commut er Cent er .
1. 2 Tuj uan dan Sasaran