Karakteristik Survei Kecepatan Sesaat Spot Speed

Tabel 5.1 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Sepeda Motor kmjam Mobil kmjam Bus kmjam Truk kmjam Sepeda kmjam Sebelum ZoSS 49,635 46,947 41,023 41,635 15,171 ZoSS 53,453 48,295 40,894 51,149 17,297 Setelah ZoSS 52,822 51,597 41,016 52,067 16,268 Sumber : Analisis Hitungan Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan ̅ Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.1 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. Sedangkan untuk rata-rata kecepatan bus mengalami penurunan saat melintasi Zona Selamat Sekolah. 2 Arah Selatan – Utara pukul 06.00 – 07.00 WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS. Gambar 5.2 Perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS Tabel 5.2 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Sepeda Motor kmjam Mobil kmjam Bus kmjam Truk kmjam Sepeda kmjam Sebelum ZoSS 53,346 46,642 35,098 40,376 14,569 ZoSS 59,262 52,596 39,555 43,188 15,096 Setelah ZoSS 57,026 42,970 36,316 40,574 15,138 Sumber : Analisis Hitungan Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan ̅ Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.2 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. 10 20 30 40 50 60 Sepeda Motor Mobil Bus Truk Sepeda K e ce p atan km jam Jenis Kendaraan Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Sebelum ZoSS ZoSS Setelah ZoSS 3 Arah Utara – Selatan pukul 07.00 – 08.00 WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS. Gambar 5.3 Perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS Tabel 5.3 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Sepeda Motor kmjam Mobil kmjam Bus kmjam Truk kmjam Sepeda kmjam Sebelum ZoSS 56,034 42,579 32,812 45,780 13,904 ZoSS 59,559 46,077 38,539 49,101 15,775 Setelah ZoSS 59,699 45,453 34,817 48,712 15,603 Sumber : Analisis Hitungan Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan ̅ 10 20 30 40 50 60 Sepeda Motor Mobil Bus Truk Sepeda K ec ep atan k m jam Jenis Kendaraan Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Sebelum ZoSS ZoSS Setelah ZoSS Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.3 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. 4 Arah Selatan – Utara pukul 07.00 – 08.00 WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS. Gambar 5.4 Perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS Tabel 5.4 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Sepeda Motor kmjam Mobil kmjam Bus kmjam Truk kmjam Sepeda kmjam Sebelum ZoSS 59,080 42,449 35,172 38,303 15,475 ZoSS 61,155 46,884 42,155 43,209 16,098 Setelah ZoSS 54,995 44,584 37,668 39,126 15,575 Sumber : Analisis Hitungan 10 20 30 40 50 60 70 Sepeda Motor Mobil Bus Truk Sepeda K ec ep atan k m jam Jenis Kendaraan Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Sebelum ZoSS ZoSS Setelah ZoSS Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan ̅ Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.4 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. b. Hari Senin, 19 Oktober 2015 1 Arah Utara – Selatan pukul 06.00 – 07.00 WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS. Gambar 5.5 Perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS 10 20 30 40 50 60 Sepeda Motor Mobil Bus Truk Sepeda K ec ep atan k m jam Jenis Kendaraan Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Sebelum ZoSS ZoSS Setelah ZoSS Tabel 5.5 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Sepeda Motor kmjam Mobil kmjam Bus kmjam Truk kmjam Sepeda kmjam Sebelum ZoSS 45,871 45,405 33,598 40,365 14,456 ZoSS 49,791 51,183 41,389 45,429 15,632 Setelah ZoSS 50,327 52,101 37,899 46,662 15,022 Sumber : Analisis Hitungan Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan ̅ Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.5 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. 2 Arah Selatan – Utara pukul 06.00 – 07.00 WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS. Gambar 5.6 Perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS Tabel 5.6 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Sepeda Motor kmjam Mobil kmjam Bus kmjam Truk kmjam Sepeda kmjam Sebelum ZoSS 41,938 45,040 40,632 36,329 14,415 ZoSS 45,940 52,915 42,870 38,673 15,046 Setelah ZoSS 46,868 50,255 41,261 38,030 14,573 Sumber : Analisis Hitungan Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan ̅ Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.6 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. 10 20 30 40 50 60 Sepeda Motor Mobil Bus Truk Sepeda K ec ep atan k m jam Jenis Kendaraan Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Sebelum ZoSS ZoSS Setelah ZoSS 3 Arah Utara – Selatan pukul 07.00 – 08.00 WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS. Gambar 5.7 Perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS Tabel 5.7 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Sepeda Motor kmjam Mobil kmjam Bus kmjam Truk kmjam Sepeda kmjam Sebelum ZoSS 42,821 44,586 30,851 40,972 14,936 ZoSS 49,237 51,006 36,454 44,320 16,160 Setelah ZoSS 49,273 45,215 35,950 44,546 16,004 Sumber : Analisis Hitungan Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan ̅ 10 20 30 40 50 60 Sepeda Motor Mobil Bus Truk Sepeda K ec ep atan k m jam Jenis Kendaraan Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Sebelum ZoSS ZoSS Setelah ZoSS Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.7 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. 4 Arah Selatan – Utara pukul 07.00 – 08.00 WIB. Pengambilan data kecepatan kendaraan dilakukan pada 3 daerah yaitu 25 meter sebelum Zona Selamat Sekolah, saat melintasi Zona Selamat Sekolah, dan 25 meter setelah Zona Selamat Sekolah. Dari hasil survei didapat grafik perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS. Gambar 5.8 Perbandingan kecepatan dan jenis kendaraan pada daerah sebelum ZoSS, ZoSS, dan setelah ZoSS Tabel 5.8 Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Sepeda Motor kmjam Mobil kmjam Bus kmjam Truk kmjam Sepeda kmjam Sebelum ZoSS 45,881 40,087 33,284 36,581 14,931 ZoSS 53,004 47,480 38,661 41,680 16,212 Setelah ZoSS 49,249 38,401 39,507 37,613 15,191 Sumber : Analisis Hitungan 10 20 30 40 50 60 Sepeda Motor Mobil Bus Truk Sepeda K ec ep atan k m jam Jenis Kendaraan Rekapitulasi rata-rata kecepatan sesaat Sebelum ZoSS ZoSS Setelah ZoSS Perhitungan kecepatan sepeda motor pada daerah sebelum ZoSS dapat dihitung menggunakan persamaan ̅ Untuk perhitungan kecepatan kendaraan yang lainnya dapat dilihat di lampiran. Dari Gambar 5.4 dapat dijelaskan rata-rata pengguna sepeda motor,mobil,bus,truk dan sepeda tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. Dari pengamatan di lapangan, kebanyakan para pengguna jalan tidak mengurangi kecepatannya saat melintasi Zona Selamat Sekolah. Hal ini bisa terjadi karena kurangnya pengawasan dan ketegasan dari aparat kepolisian. Faktor lain yang mempengaruhi karakteristik pengguna jalan adalah saat pagi hari mayoritas dari pengguna jalan adalah pelajar dan pekerja yang sedang menuju ke tempat kerjanya. Mereka memburu waktu untuk cepat sampai ke tempat kerjanya sehingga mereka kurang memperhatikan peraturan yang ada. 2. Analisis data kecepatan sesaat spot speed a. Kecepatan sesaat spot speed sepeda motor Pengambilan sampel dilakukan pada saat masuk sekolah, dan didapat data kecepatan sesaat sepeda motor dengan kriteria sebagai berikut : Lokasi = Ruas jalan depan SD 1 Sewon Bantul Jarak tempuh = 30 m Waktu = 06.00 – 08.00 WIB Tabel 5.9 Rekapitulasi survei kecepatan sesaat sepeda motor No. Arah n Jumlah ∑Xᵢ - ̅² Rata-rata ∑ ̅ 1. Utara-Selatan 32 1651,911 6026,294 51,622 2. Selatan-Utara 32 1683,234 7492,795 52,601 Sumber : Analisis Hitungan Penjelasan lebih lanjut tentang table dapat dilihat di lampiran. Nilai n = 32 dan n = 32, maka ̅ Utara – Selatan dan ̅ Selatan – Utara. Jadi rata- rata kecepatan sesaat sepeda motor saat melintasi Zona Selamat Sekolah adalah 51,622 kmjam dan 52,601 kmjam masih di bawah batas kecepatan yang direncanakan untuk jalan kolektor primer yaitu sebesar 80 kmjam, tetapi masih di atas batas kecepatan maksimum saat melintasi Zona Selamat Sekolah yaitu 20 kmjam. Langkah selanjutnya menganilisis data kecepatan kendaraan dengan menggunakan statistik uji Z di bawah ini : Sd = √ ̅ Sd = √ Utara – Selatan Sd = √ ̅ Sd = √ Selatan – Utara Z hit = ̅ √ ⁄ Z hit = √ ⁄ Utara – Selatan Z hit = ̅ √ ⁄ Z hit = √ ⁄ Selatan – Utara Oleh karena Z hit = 12,829 Z tabel = 1,645 untuk arah utara ke selatan dan Z hit = 11,862 Z tabel = 1,645 untuk arah selatan ke utara, artinya jalan di sekolah tersebut belum sesuai dengan ketentuan batas kecepatan maksimum dengan tingkat kesalahan sebesar 5. b. Kecepatan sesaat spot speed mobil Pengambilan sampel dilakukan pada saat masuk sekolah, dan didapat data kecepatan sesaat sepeda motor dengan kriteria sebagai berikut : Lokasi = Ruas jalan depan SD 1 Sewon Bantul Jarak tempuh = 30 m Waktu = 06.00 – 08.00 WIB Tabel 5.10 Rekapitulasi survei kecepatan sesaat mobil No. Arah n Jumlah ∑Xᵢ - ̅² Rata-rata ∑ ̅ 1. Utara-Selatan 32 1591,650 4511,594 49,739 2. Selatan-Utara 32 1688,177 3900,362 52,756 Sumber : Analisis Hitungan Penjelasan lebih lanjut tentang table dapat dilihat di lampiran. Nilai n = 32 dan n = 32, maka ̅ Utara – Selatan dan ̅ Selatan – Utara. Jadi rata-rata kecepatan sesaat mobil saat melintasi Zona Selamat Sekolah adalah 49,739 kmjam dan 52,756 kmjam masih di bawah batas kecepatan yang direncanakan untuk jalan kolektor primer yaitu sebesar 80 kmjam, tetapi masih di atas batas kecepatan maksimum saat melintasi Zona Selamat Sekolah yaitu 20 kmjam. Langkah selanjutnya menganilisis data kecepatan kendaraan dengan menggunakan statistik uji Z di bawah ini : Sd = √ ̅ Sd = √ Utara – Selatan Sd = √ ̅ Sd = √ Selatan – Utara Z hit = ̅ √ ⁄ Z hit = √ ⁄ Utara – Selatan Z hit = ̅ √ ⁄ Z hit = √ ⁄ Selatan – Utara Oleh karena Z hit = 13,945 Z tabel = 1,645 untuk arah utara ke selatan dan Z hit = 16,519 Z tabel = 1,645 untuk arah selatan ke utara, artinya jalan di sekolah tersebut belum sesuai dengan ketentuan batas kecepatan maksimum dengan tingkat kesalahan sebesar 5. c. Kecepatan sesaat spot speed bus Pengambilan sampel dilakukan pada saat masuk sekolah, dan didapat data kecepatan sesaat sepeda motor dengan kriteria sebagai berikut : Lokasi = Ruas jalan depan SD 1 Sewon Bantul Jarak tempuh = 30 m Waktu = 06.00 – 08.00 WIB Tabel 5.11 Rekapitulasi survei kecepatan bus No. Arah n Jumlah ∑Xᵢ - ̅² Rata-rata ∑ ̅ 1. Utara-Selatan 13 534,101 1160,649 41,085 2. Selatan-Utara 21 863,811 2131,681 41,134 Sumber : Analisis Hitungan Penjelasan lebih lanjut tentang table dapat dilihat di lampiran. Nilai n = 16 dan n = 21, maka ̅ Utara – Selatan dan ̅ Selatan – Utara, Jadi rata-rata kecepatan sesaat bus saat melintasi Zona Selamat Sekolah adalah 41,085 kmjam dan 41,134 kmjam masih di bawah batas kecepatan yang direncanakan untuk jalan kolektor primer yaitu sebesar 80 kmjam, tetapi masih di atas batas kecepatan maksimum saat melintasi Zona Selamat Sekolah yaitu 20 kmjam. Langkah selanjutnya menganilisis data kecepatan kendaraan dengan menggunakan statistik uji Z di bawah ini : Sd = √ ̅ Sd = √ Utara – Selatan Sd = √ ̅ Sd = √ Selatan – Utara Z hit = ̅ √ ⁄ Z hit = √ ⁄ Utara – Selatan Z hit = ̅ √ ⁄ Z hit = √ ⁄ Selatan – Utara Oleh karena Z hit = 7,730 Z tabel = 1,645 untuk arah utara ke selatan dan Z hit = 9,381 Z tabel = 1,645 untuk arah selatan ke utara, artinya jalan di sekolah tersebut belum sesuai dengan ketentuan batas kecepatan maksimum dengan tingkat kesalahan sebesar 5. d. Kecepatan sesaat spot speed truk Pengambilan sampel dilakukan pada saat masuk sekolah, dan didapat data kecepatan sesaat sepeda motor dengan kriteria sebagai berikut : Lokasi = Ruas jalan depan SD 1 Sewon Bantul Jarak tempuh = 30 m Waktu = 06.00 – 08.00 WIB Tabel 5.12 Rekapitulasi survei kecepatan truk No. Arah n Jumlah ∑Xᵢ - ̅² Rata-rata ∑ ̅ 1. Utara-Selatan 32 1545,243 5984,105 48,289 2. Selatan-Utara 18 741,264 1463,542 41,181 Sumber : Analisis Hitungan Penjelasan lebih lanjut tentang table dapat dilihat di lampiran. Nilai n = 32 dan n = 18, maka ̅ Utara – Selatan dan ̅ Selatan – Utara, Jadi rata-rata kecepatan sesaat truk saat melintasi Zona Selamat Sekolah adalah 48,289 kmjam dan 41,181 kmjam masih di bawah batas kecepatan yang direncanakan untuk jalan kolektor primer yaitu sebesar 80 kmjam, tetapi masih di atas batas kecepatan maksimum saat melintasi Zona Selamat Sekolah yaitu 20 kmjam. Langkah selanjutnya menganilisis data kecepatan kendaraan dengan menggunakan statistik uji Z di bawah ini : Sd = √ ̅ Sd = √ Utara – Selatan Sd = √ ̅ Sd = √ Selatan – Utara Z hit = ̅ √ ⁄ Z hit = √ ⁄ Utara – Selatan Z hit = ̅ √ ⁄ Z hit = √ ⁄ Selatan – Utara Oleh karena Z hit = 11,518 Z tabel = 1,645 untuk arah utara ke selatan dan Z hit = 9,686 Z tabel = 1,645 untuk arah selatan ke utara, artinya jalan di sekolah tersebut belum sesuai dengan ketentuan batas kecepatan maksimum dengan tingkat kesalahan sebesar 5. e. Kecepatan sesaat spot speed sepeda Pengambilan sampel dilakukan pada saat masuk sekolah, dan didapat data kecepatan sesaat sepeda motor dengan kriteria sebagai berikut : Lokasi = Ruas jalan depan SD 1 Sewon Bantul Jarak tempuh = 30 m Waktu = 06.00 – 08.00 WIB Tabel 5.13 Rekapitulasi survei kecepatan sepeda No. Arah n Jumlah ∑Xᵢ - ̅² Rata-rata ∑ ̅ 1. Utara-Selatan 32 526,866 304,777 16,465 2. Selatan-Utara 32 482,263 422,931 15,071 Sumber : Analisis Hitungan Penjelasan lebih lanjut tentang table dapat dilihat di lampiran. Nilai n = 32 dan n = 32, maka ̅ Utara – Selatan dan ̅ Selatan – Utara, Jadi rata-rata kecepatan sesaat sepeda saat melintasi Zona Selamat Sekolah adalah 16,465 kmjam dan 15,071 kmjam. Dengan demikian kecepatan sepeda masih aman untuk penyeberang ZoSS.

B. Karakteristik Fasilitas Perlengkapan Jalan di Zona Selamat Sekolah

Dari hasil pengamatan yang dilakukan di lapangan, maka dapat diketahui kondisi fasilitas perlengkapan jalan di Zona Selamat Sekolah depan SD Negeri 1 Sewon Bantul, Yogyakarta. Adapun perlengkapan jalan tersebut berupa marka jalan Zona Selamat Sekolah, rambu, Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas APILL, dan fasilitas pendukung berupa zebra cross. Semua fasilitas perlengkapan jalan tersebut dapat dilihat pada Gambar 5.9 sampai Gambar 5.14 Seperti berikut ini : Gambar 5.9 Marka Jalan Yang Bertuliskan Zona Selamat Sekolah Marka jalan ini berupa kata- kata “ZONA SELAMAT SKOLAH” yang terletak pada awal marka masing-masing jalur, yang berfungsi sebagai pelengkap rambu batas kecepatan Zona Selamat Sekolah. Marka yang berwarna merah memiliki panjang 30 meter dan lebar 9 meter. Gambar 5.10 Tempat Peneyeberangan Orang zebra cross Marka ini dimaksudkan sebagai fasilitas bagi anak-anak sekolah yang akan menyeberangi jalan.