Saran KESIMPULAN DAN SARAN
2. Pemerintah diharapkan ikut berperan aktif untuk mensosialisasikan Zona
Selamat Sekolah agar masyarakat luas dapat mengetahui apa fungsi dan tujuan dari Zona Selamat Sekolah.
3. Karena dalam penelitian ini kecepatan rata-rata kendaraan bermotor saat
melintasi ZoSS berkisar antara 41 kmjam sampai 53 kmjam yang sudah melebihi batas kecepatan maksimum yaitu 20 kmjam maka sebaiknya dibuat
pita penggaduh yang dipasang 30 meter sebelum ZoSS dan disediakan petugas penyeberang jalan.
4. Perbaiki dan lengkapi rambu pendukung seperti yang sudah disebutkan dalam
Keputusan Dirjen Perhubungan Darat No. SK.3236AJ.403DRJD2006. 5.
Tugas akhir ini dapat dimanfaatkan bagi peneliti lain dalam menyusun tugas akhir di bidang transportasi, terutama yang tertarik pada Zona Selamat
Sekolah.
DAFTAR PUSTAKA
Direktorat Jenderal Bina Marga. 1997. Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota. Jakarta.
Dirjen Perhubungan Darat. 2006. Keputusan Dirjen Perhubungan Darat No.SK.3236AJ.403DRJD2006 Tentang Uji Coba Penerapan Zona
Selamat Sekolah di 11 Kota di Pulau Jawa. Jakarta. Republik Indonesia. 1992. Undang-Undang No. 14 Pasal 1 Ayat 6 Tentang
Karakteristik Kendaraan Bermotor. Sekretariat Negara. Jakarta. Republik Indonesia. 2004. Undang-Undang Negara RI No. 38 Tahun 2004 Tentang
Jalan. Sekretariat Negara. Jakarta. Republik Indonesia. 2006. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. 34 Tahun
2006 tentang Jalan. Sekretariat Negara. Jakarta. Menteri Perhubungan. 2006. Peraturan Menteri Perhubungan No. 14 Tahun 2006
tentang Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas di Jalan. Jakarta. Sasono, Jatmiko Adi., 2008, Analisa Keselamatan Penyeberang Terhadap Kecepatan
Penyeberang Studi Kasus SDN Jarakan 1 Jalan Bantul Km.5 Yogyakarta, Tugas Akhir, Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik,
Universitas Muhammadiyah Yogyakarta, Tidak Dipublikasikan, Yogyakarta.
Tamin, Ofyar Z, 2000, Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, ITB, Bandung Munawar, Ahmad, 2005, Dasar-Dasar Teknik Transportasi, Beta Offset, Yogyakarta
Warpani, Sudjarwoko, Ir., 1993, Rekayasa Lalu Lintas, Bharata, Jakarta http:www.bandung.go.id
http:www.d-infokom-jatim.go.id
Hasil survei kecepatan sesaat spot speed sepeda motor arah Utara - Selatan
No. HariTanggal
Kecepatan kmjam No.
Arah Lalu Lintas Kecepatan X
ᵢ X
ᵢ ̶ X Xᵢ ̶ X²
1 Sabtu,17 Oktober 2015
45.378 1
Utara - Selatan 45.378
-6.244 38.988
2 Sabtu,17 Oktober 2015
64.286 2
Utara - Selatan 64.286
12.663 160.364
3 Sabtu,17 Oktober 2015
67.081 3
Utara - Selatan 67.081
15.459 238.966
4 Sabtu,17 Oktober 2015
57.143 4
Utara - Selatan 57.143
5.521 30.477
5 Sabtu,17 Oktober 2015
85.714 5
Utara - Selatan 85.714
34.092 1162.269
6 Sabtu,17 Oktober 2015
55.959 6
Utara - Selatan 55.959
4.336 18.804
7 Sabtu,17 Oktober 2015
54.545 7
Utara - Selatan 54.545
2.923 8.545
8 Sabtu,17 Oktober 2015
41.538 8
Utara - Selatan 41.538
-10.084 101.682
9 Sabtu,17 Oktober 2015
46.753 9
Utara - Selatan 46.753
-4.869 23.707
10 Sabtu,17 Oktober 2015
53.731 10
Utara - Selatan 53.731
2.109 4.448
11 Sabtu,17 Oktober 2015
40.000 11
Utara - Selatan 40.000
-11.622 135.076
12 Sabtu,17 Oktober 2015
34.951 12
Utara - Selatan 34.951
-16.671 277.914
13 Sabtu,17 Oktober 2015
54.545 13
Utara - Selatan 54.545
2.923 8.545
14 Sabtu,17 Oktober 2015
30.168 14
Utara - Selatan 30.168
-21.455 460.301
15 Sabtu,17 Oktober 2015
42.857 15
Utara - Selatan 42.857
-8.765 76.827
16 Sabtu,17 Oktober 2015
80.597 16
Utara - Selatan 80.597
28.975 839.539
17 Senin,19 Oktober 2015
73.469 17
Utara - Selatan 73.469
21.847 477.299
18 Senin,19 Oktober 2015
35.410 18
Utara - Selatan 35.410
-16.212 262.841
19 Senin,19 Oktober 2015
36.000 19
Utara - Selatan 36.000
-15.622 244.054
20 Senin,19 Oktober 2015
56.842 20
Utara - Selatan 56.842
5.220 27.247
21 Senin,19 Oktober 2015
51.923 21
Utara - Selatan 51.923
0.301 0.091
22 Senin,19 Oktober 2015
60.674 22
Utara - Selatan 60.674
9.052 81.938
23 Senin,19 Oktober 2015
41.065 23
Utara - Selatan 41.065
-10.558 111.462
24 Senin,19 Oktober 2015
41.065 24
Utara - Selatan 41.065
-10.558 111.462
25 Senin,19 Oktober 2015
75.000 25
Utara - Selatan 75.000
23.378 546.521
26 Senin,19 Oktober 2015
41.379 26
Utara - Selatan 41.379
-10.243 104.917
27 Senin,19 Oktober 2015
38.298 27
Utara - Selatan 38.298
-13.324 177.538
28 Senin,19 Oktober 2015
53.202 28
Utara - Selatan 53.202
1.580 2.496
29 Senin,19 Oktober 2015
42.353 29
Utara - Selatan 42.353
-9.269 85.919
30 Senin,19 Oktober 2015
45.763 30
Utara - Selatan 45.763
-5.860 34.334
31 Senin,19 Oktober 2015
61.364 31
Utara - Selatan 61.364
9.741 94.895
32 Senin,19 Oktober 2015
42.857 32
Utara - Selatan 42.857
-8.765 76.827
1651.911 6026.294
51.622 Jumlah
∑Xᵢ Rata-rata
∑Xᵢn
Hasil survei kecepatan sesaat spot speed sepeda motor arah Selatan - Utara
No. HariTanggal
Kecepatan kmjam No.
Arah Lalu Lintas Kecepatan X
ᵢ X
ᵢ ̶ X Xᵢ ̶ X²
1 Sabtu,17 Oktober 2015
47.368 1
Selatan - Utara 47.368
-5.233 27.380
2 Sabtu,17 Oktober 2015
54.822 2
Selatan - Utara 54.822
2.221 4.934
3 Sabtu,17 Oktober 2015
88.525 3
Selatan - Utara 88.525
35.924 1290.501
4 Sabtu,17 Oktober 2015
47.162 4
Selatan - Utara 47.162
-5.439 29.588
5 Sabtu,17 Oktober 2015
73.973 5
Selatan - Utara 73.973
21.372 456.743
6 Sabtu,17 Oktober 2015
60.674 6
Selatan - Utara 60.674
8.073 65.175
7 Sabtu,17 Oktober 2015
23.529 7
Selatan - Utara 23.529
-29.072 845.160
8 Sabtu,17 Oktober 2015
56.545 8
Selatan - Utara 56.545
3.943 15.551
9 Sabtu,17 Oktober 2015
43.373 9
Selatan - Utara 43.373
-9.228 85.148
10 Sabtu,17 Oktober 2015
59.016 10
Selatan - Utara 59.016
6.415 41.157
11 Sabtu,17 Oktober 2015
45.188 11
Selatan - Utara 45.188
-7.413 54.949
12 Sabtu,17 Oktober 2015
83.077 12
Selatan - Utara 83.077
30.476 928.779
13 Sabtu,17 Oktober 2015
71.523 13
Selatan - Utara 71.523
18.922 358.047
14 Sabtu,17 Oktober 2015
65.854 14
Selatan - Utara 65.854
13.253 175.632
15 Sabtu,17 Oktober 2015
65.854 15
Selatan - Utara 65.854
13.253 175.632
16 Sabtu,17 Oktober 2015
61.714 16
Selatan - Utara 61.714
9.113 83.051
17 Senin,19 Oktober 2015
62.428 17
Selatan - Utara 62.428
9.827 96.564
18 Senin,19 Oktober 2015
34.395 18
Selatan - Utara 34.395
-18.206 331.464
19 Senin,19 Oktober 2015
53.731 19
Selatan - Utara 53.731
1.130 1.278
20 Senin,19 Oktober 2015
53.202 20
Selatan - Utara 53.202
0.601 0.361
21 Senin,19 Oktober 2015
39.416 21
Selatan - Utara 39.416
-13.185 173.844
22 Senin,19 Oktober 2015
40.299 22
Selatan - Utara 40.299
-12.303 151.353
23 Senin,19 Oktober 2015
55.670 23
Selatan - Utara 55.670
3.069 9.419
24 Senin,19 Oktober 2015
71.053 24
Selatan - Utara 71.053
18.452 340.461
25 Senin,19 Oktober 2015
35.880 25
Selatan - Utara 35.880
-16.721 279.580
26 Senin,19 Oktober 2015
25.472 26
Selatan - Utara 25.472
-27.129 736.002
27 Senin,19 Oktober 2015
34.951 27
Selatan - Utara 34.951
-17.650 311.508
28 Senin,19 Oktober 2015
41.221 28
Selatan - Utara 41.221
-11.380 129.497
29 Senin,19 Oktober 2015
40.909 29
Selatan - Utara 40.909
-11.692 136.702
30 Senin,19 Oktober 2015
49.541 30
Selatan - Utara 49.541
-3.060 9.362
31 Senin,19 Oktober 2015
40.909 31
Selatan - Utara 40.909
-11.692 136.702
32 Senin,19 Oktober 2015
55.959 32
Selatan - Utara 55.959
3.357 11.273
1683.234 7492.795
52.601 Jumlah
∑Xᵢ Rata-rata
∑X
Nama surveyor : Dijah,Adi,Arya
Lokasi survey : ZoSS SD N 1 Sewon
Haritanggal : Senin,19 Oktober 2015
Jl. Parangtritis km.7 Arah Lalu lintas
: Selatan - Utara Bantul Yogyakarta
1 2
3 1
2 3
1 2
3 1
2 3
1 2
3 1
50 62.428
64.748 30.303
77.143 56.962
36.1446 45.7627 36.2903 40
46.5517 44.118
12.081 11.790
11.19403 2
35.019 34.395
32.609 58.4416
67.081 66.667
16.275 17.792
17.176 3
42.654 53.731
54.545 40.5405
65.455 53.571
10.429 10.953
10.676 4
49.451 53.202
52.023 46.1538
52.683 66.176
12.623 11.921
11.450 1
35.156 39.416
39.474 49.7238
54.822 68.702
25.1397 36.9863 29.5082 43.2692 45
45.455 13.825
15.319 14.97504
2 33.835
40.299 40.541
50 58.065
54.545 27.027
33.1288 31.9149 48.1283 43.2
46.632 17.613
16.770 17.208
3 47.120
55.670 52.023
44.7761 61.714
55.556 45.9184
60 64.2857
20 22.642
22.333 4
66.176 71.053
81.818 38.2979
42.520 49.180
64.2857 35.0649 57.3248 16.514
15.766 13.575
1 30.928
35.880 41.667
48.3871 50.943
42.056 27.2727 43.9024 34.2205 27.2727 43.9024
34.221 16.729
17.618 15.986
2 29.316
25.472 24.194
46.6321 43.200
39.648 37.8151 42.1875 38.7931 44.5545 41.2214
48.913 10.989
10.578 10.453
3 40
34.951 36.885
50.5618 50.233
40.179 45.9184 65.0602 61.6438
13.953 15.976
13.975 4
40.724 41.221
45.918 42.4528
38.849 38.462
61.6438 36.6102 24.7934 11.421
11.907 13.120
1 36.885
40.909 36.735
37.190 48
36.585 35.1563
30 33.8346 23.8727 20.2627
29.412 14.377
15.363 16.043
2 42.654
49.541 47.619
41.28 51.18
45 30.9278 31.4869
25.788 15.101
16.489 15.050
3 37.190
40.909 46.154
52.632 28.198
35.573 32.6087 37.7622
29.703 16.760
17.532 18.256
4 53.892
55.959 52.941
43.269 56.545
55.215 11.952
12.315 11.704
671.0011 735.0362 749.894 720.646
846.635 804.077 406.322 428.703 412.609 290.634 309.387 304.241
230.640 240.732
233.1722 41.93757 45.93976 46.8683
45.0404 52.9147
50.2548 40.6322 42.8703 41.2609 36.3292 38.6734 38.0301 14.41501 15.04577 14.57327
Jumlah ∑Xᵢ
Rata-rata ∑Xᵢn
06.00 - 06.15
06.15 - 06.30
06.30 - 06.45
06.45 - 07.00
Form Survey Kecepatan Sesaat Spot Speed
Jam Sampel
Kendaraan Sepeda motor
Mobil Bus
Truk Sepeda
1 2
3 1
2 3
1 2
3 1
2 3
1 2
3 1
37.975 38.571
38.793 39.301
48 35.019
32.2581 36.2416 42.2535 34.2205 37.7622 35.156
12.465 12.529
13.761 2
39.474 41.221
44.335 45.685
44.082 49.180
29.9003 32.3353 32.6087 33.210
43.5484 38.136
14.241 15.126
15.306 3
37.975 40.149
38.298 38.627
45.763 46.154
32.8467 42.6877 27.950
16.304 17.970
16.129 4
39.648 79.412
47.872 39.474
46.154 48.649
50 39.7059
34.615 14.286
15.276 15.358
1 63.380
71.053 75
44.554 66.258
42.654 43.2692 48.8688
56.25 25.8621 32.4324
32.258 18.789
18.557 18.480
2 48.128
52.941 49.451
28.302 34.615
23.560 34.8837 40.6015
35.019 16.275
18.525 17.613
3 49.451
53.731 52.023
43.062 43.902
32.609 38.6266 47.1616
41.096 15.075
15.929 14.754
4 30.100
33.856 31.359
53.892 59.669
23.077 36.7347 43.0279
38.793 13.678
16.849 14.851
1 49.180
58.065 51.724
46.392 48.869
40.000 28.0374 31.7647 33.9623
47.619 55.102
54.545 15.332
14.835 16.949
2 35.857
42.520 42.056
46.392 58.065
52.023 32.7273 37.8947
36 38.7931 42.8571
42.857 14.107
16.615 14.730
3 55.901
61.364 63.380
40.541 40
50.847 32.0285
36.860 34.483
17.308 18.182
17.341 4
48.913 47.577
45.455 36.885
50.704 26.786
28.754 36.3636
31.250 13.493
16.290 13.043
1 42.056
47.577 48.387
40.359 43.200
41.667 33.0882 37.7622 37.9747 42.2535
53.202 47.619
17.544 17.062
16.129 2
49.724 55.959
47.619 33.835
45 32.967
33.7079 45.7627 37.5
21.7391 22.0408 21.028
13.678 15.297
15.025 3
57.692 65.060
57.692 35.433
46.552 39.130
46.6321 45.9574 44.554
7.414 9.375
8.662 4
48.649 59.016
54.545 28.662
38.849 30.100
41.0959 47.5771 42.453
18.908 20.971
14.925 734.1015 848.0714
787.99 641.396
759.68 614.423 232.988 270.630 276.549 585.300 666.888 601.814
238.896 259.387
243.0588 45.88134 53.00446 49.2494
40.0872 47.48
38.4014 33.2841 38.6614 39.507
36.5812 41.6805 37.6134 14.93098
16.2117 15.19118
Rata-rata ∑Xᵢn
07.00 - 07.15 Jam
Sepeda motor Mobil
Bus Truk
Sepeda Sampel
Kendaraan
07.15 - 07.30
07.30 - 07.45
07.45 - 08.00
Jumlah ∑Xᵢ
Nama surveyor : Nandar,Udae,Fadlun
Lokasi survey : ZoSS SD N 1 Sewon
Haritanggal : Senin,19 Oktober 2015
Jl. Parangtritis km.7 Arah Lalu lintas
: Utara - Selatan Bantul Yogyakarta
1 2
3 1
2 3
1 2
3 1
2 3
1 2
3 1
58.442 73.469
75.000 84.906
87.805 69.231
37.037 54
45.2261 52.326
51.675 73.171
13.493 12.646
14.975 2
35.019 35.410
40 44.118
62.791 73.770
50.562 60.674
59.603 10.843
12.558 12.016
3 52.326
36 38.961
47.120 50
43.689 46.154
55.670 53.254
10.766 14.063
15.707 4
47.120 56.842
45.918 44.118
60.674 45.226
53.892 49.091
56.962 8.396
11.392 9.063
1 40.179
51.923 47.872
33.708 38.571
38.793 39.4737 36.2416 35.1563
25.210 37.762
29.412 14.263
14.575 14.803
2 51.136
60.674 56.250
42.857 51.923
49.451 38.136
41.065 42.056
13.699 15.147
13.678 3
38.627 41.065
42.654 38.793
53.731 61.644
53.571 50.233
58.824 9.240
12.343 12.228
4 36.585
41.065 38.462
63.830 62.791
66.667 45.685
45.763 46.154
18.256 19.320
18.828 1
59.603 75
74.380 42.056
39.416 45.918
31.5789 47.5771 33.210
29.316 37.762
32.028 20.179
20.611 19.565
2 42.654
41.379 44.335
37.190 41.221
43.902 34.749
37.113 38.462
17.787 14.155
12.712 3
30.928 38.298
38.961 44.118
47.368 76.923
31.250 28.198
32.967 15.845
17.792 17.241
4 53.571
53.202 47.619
54.878 54.822
47.368 31.142
54.822 42.453
13.575 14.248
13.575 1
30.405 42.353
37.657 38.627
51.675 46.392
29.8013 34.1772 41.2844 30.201
34.505 42.056
16.822 19.495
18.367 2
40.724 45.763
47.120 36.585
36.120 46.392
30.100 34.9515 34.6154
37.657 43.902
38.627 14.925
17.419 16.393
3 62.069
61.364 66.667
34.615 35.762
36.585 37.344
46.957 50.562
18.182 17.391
14.469 4
54.545 42.857
63.380 38.961
44.262 41.667
48.649 51.675
50.000 15.025
16.954 16.729
733.9337 796.6634 805.237 726.48
818.933 833.619 167.991 206.947 189.493 645.844 726.867 746.589
231.296 250.110
240.3505 45.87085 49.79146 50.3273
45.405 51.1833
52.1012 33.5983 41.3895 37.8985 40.3652 45.4292 46.6618 14.45597 15.63188
15.0219 Sepeda
06.00 - 06.15
06.15 - 06.30
06.30 - 06.45
06.45 - 07.00
Jumlah ∑Xᵢ
Rata-rata ∑Xᵢn
Form Survey Kecepatan Sesaat Spot Speed
Jam Sampel
Kendaraan Sepeda motor
Mobil Bus
Truk
1 2
3 1
2 3
1 2
3 1
2 3
1 2
3 1
48.649 52.683
57.692 25.568
33.129 40.909
24.3243 34.7267 31.25
38.6266 40.4494 45.226
13.373 13.366
13.333 2
36.735 47.368
50.562 37.500
39.560 40.359
42.2535 44.0816 46.154
26.549 28.125
25 3
41.096 28.346
33.088 42.056
60.674 45.685
15 18.243
17.928 4
35.857 36
34.615 63.380
49.770 64.748
23.136 30.508
26.471 1
41.860 60.335
52.632 50
51.923 45.226
28.2132 33.75
39.4737 38.4615 42.6877 43.902
12.329 13.300
12.312 2
28.571 37.631
42.654 51.136
69.677 59.603
37.6569 40.9091 40.541
11.613 12
12.081 3
52.023 54.822
51.429 41.475
52.174 42.056
40 48.2143
57.325 14.107
13.568 14.286
4 33.457
39.416 37.500
55.215 56.842
53.571 10.638
12.190 12.839
1 53.254
52.941 51.429
36.585 44.813
38.793 30.5085 33.4365 34.6154
38.961 53.731
40.909 13.120
13.284 13.932
2 31.915
42.688 42.254
49.724 70.130
65.693 37.975
47.368 45.455
16.423 19.890
20.737 3
60 65.060
67.164 53.892
58.065 52.326
46.154 45.763
54.878 14.730
16.718 12.766
4 49.451
62.791 68.702
52.941 50.704
51.136 60.403
49.091 48.387
13.889 13.284
12.295 1
33.835 43.028
36.885 48.387
68.790 39.648
40.3587 43.9024 38.4615 43.062
51.185 41.096
13.314 14.400
19.397 2
37.500 44.813
41.667 29.605
32.335 29.032
27.190 27.835
27.108 12.570
9.926 10.147
3 47.368
57.447 54.878
24.194 28.647
22.959 38.627
50 48.649
12.448 13.091
15.101 4
53.571 62.428
65.217 51.724
48.869 31.690
43.269 34.839
39.474 15.734
16.667 17.442
685.1424 787.7976 788.368 713.383
816.103 723.435 123.405 145.816 143.801 532.639 576.154 579.103
238.972 258.561
256.0651 42.8214
49.23735 49.273
44.5864 51.0064
45.2147 30.8512 36.4539 35.9502 40.9722 44.3196 44.5464 14.93575 16.16007 16.00407
07.30 - 07.45
07.45 - 08.00 Jam
Sampel Kendaraan
Sepeda motor Mobil
Bus Truk
Sepeda
07.00 - 07.15
07.15 - 07.30
Jumlah ∑Xᵢ
Rata-rata ∑Xᵢn
1
NASKAH SEMINAR TUGAS AKHIR
ANALISA EFEKTIFITAS ZONA SELAMAT SEKOLAH ZoSS DITINJAU DARI PENURUNAN KECEPATAN
Studi Kasus SDN 1 Sewon Jalan Parangtritis Km. 7 Yogyakarta Fandy Arrasyid
2
, Wahyu Widodo
3
, Anita Rahmawati
4
INTISARI
Pembangunan di bidang angkutan jalan saat ini mengutamakan peningkatan keselamatan dan penertiban lalu lintas dan angkutan jalan, dengan sasaran menurunkan angka kecelakaan lalu
lintas,baik yang dipengaruhi oleh faktor teknik sarana dan prasaranamaupun oleh pemakai jalan pengemudi dan pejalan kaki. Seperti program Zona Selamat Sekolah ZoSS yang
diterapkan di Kota Yogyakarta,bertujuan untuk meningkatkan keselamatan dan kenyamanan pejalan kaki khususnya siswa sekolah dalam menyeberangi jalan.
Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi pelaksanaan ZoSS di SDN 1 Sewon Jalan Parangtritis, Yogyakarta. Metode yang digunakan mengacu pada Peraturan No.: SK 3236AJ
403DRJD2006 tentang UJI COBA PENERAPAN ZONA SELAMAT SEKOLAH. Analisa data dilakukan dengan membandingkan kecepatan kendaraan sebelum melintasi ZoSS, saat melintasi
ZoSS, dan setelah melintasi ZoSS. Serta menggunakan statistik distribusi normal uji Z, dengan membandingkan nilai Zhitung dengan nilai Ztabel dan menggunakan tingkat kesalahan 5
untuk kecepatan kendaraan yang melintasi ZoSS. Hasil studi menunjukkan bahwa setelah diterapkan ZoSS, siswa sekolah belum selamat, serta
penguna jalan belum mematuhi batas kecepatan yang ditetapkan saat melintasi ZoSS. Sehingga disimpulkan penerapan ZoSS di SDN 1 Sewon Jalan Parangtritis, Yogyakarta belum memenuhi
sasaran perencanaan. Kata kunci
: Zona Selamat Sekolah, distribusi normal
1
Disampaikan pada Seminar Tugas Akhir, Mei 2016
2
Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, UMY 20110110116
3
Dosen Pembimbing I
4
Dosen Pembimbing II