Program Studi D-III Teknik Perkapalan Program Diploma Fakultas Teknik
Universitas Diponegoro Semarang
IV 17
P P
R R
O O
F F
I I
L L
E E
C C
O O
N N
S S
T T
R R
U U
C C
T T
I I
O O
N N
MT “ SADEWA”
TU G AS AKH I R
ARIO WIDIARTO NIM. L0G 006 014
P
S
=
T
Z x
C x
P
f O
10 20
3 2
=
00
, 7
20 ,
9 10
20 344
, 2
981 ,
17 x
x = 69,094 kN m
2
3. untuk menghitung web frame : dimana :
Z
5
= Z
1
= 9,20 m Cf
3
= 2,344 , untuk daerah Haluan kapal Po
3
= 14,385 kN m
2
Sehingga : P
S
=
T
Z x
C x
P
f O
10 20
3 3
=
00
, 7
20 ,
9 10
20 344
, 2
385 ,
14 x
x = 55,276 kN m
2
A. 5. Beban Alas Kapal Load on the Ship’s Bottom . Sec. 4. B. 3
Besarnya beban luar pada alas kapal dapat dihitung dengan rumus sbb : P
B
= 10 . T + Po . Cf
Dimana : Po
1
= 23,975 kN m
2
untuk plat kulit dan geladak cuaca Po
2
= 17,981 kN m
2
untuk frame, deck beam, dan bottom Po
3
= 14,385 kN m
2
untuk web frame,stringer, girder Cf
1
= 1,694 , untuk daerah buritan kapal
Cf
2
= 1,0 , untuk daerah Tengah Kapal
Cf
3
= 2,344 , untuk daerah Haluan kapal
a. Beban Alas kapal untuk menghitung plat alas P
B
= 10 . T + Po . Cf
Untuk buritan kapal
P
B1
= 10 . T + Po
1
. Cf
1
Program Studi D-III Teknik Perkapalan Program Diploma Fakultas Teknik
Universitas Diponegoro Semarang
IV 18
P P
R R
O O
F F
I I
L L
E E
C C
O O
N N
S S
T T
R R
U U
C C
T T
I I
O O
N N
MT “ SADEWA”
TU G AS AKH I R
ARIO WIDIARTO NIM. L0G 006 014
= 10 . 7,00 + 23,975 . 1,694
P
B 1
= 110,614 kN m
2
Untuk midship kapal
P
B2
= 10 . T + Po
1
. Cf
2
= 10 . 7,00 + 23,975. 1,0
P
B 2
= 93,975 kN m
2
Untuk haluan kapal
P
B3
= 10 . T + Po
1
. Cf
3
= 10 . 7,00 + 23,975. 2,344
P
B 3
= 126,197 kN m
2
b. Beban Alas untuk menghitung bottom Longitudinal Untuk midship kapal
P
B2
= 10 . T + Po
1
. Cf
3
= 10 . 7,00 + 17,981 . 1,0
P
B 2
= 87,981 kN m
2
A. 6. Beban Alas Dalam Load on Inner Bottom . Sec. 4. C. 2. 1 Besarnya beban alas dalam dapat dihitung dengan rumus sbb :
P
i
= 9,81 . G V . h . 1 + a
V
Dimana : G
= Berat muatan bersih = 6015,597 Dari perhitungan Rencana Umum
V = Volume ruang muat
= 7404,896 m
3
Dari perhitungan Rencana Umum h
= Jarak tertinggi muatan terhadap dasar ruang muat h
= H – H
DB RM
untuk buritan kamar mesin = 8,10 – 1,2
= 6,90 m. h
= H – H
DB RM
untuk midship dan haluan = 8,10 – 1,0
= 7,10 m.
Program Studi D-III Teknik Perkapalan Program Diploma Fakultas Teknik
Universitas Diponegoro Semarang
IV 19
P P
R R
O O
F F
I I
L L
E E
C C
O O
N N
S S
T T
R R
U U
C C
T T
I I
O O
N N
MT “ SADEWA”
TU G AS AKH I R
ARIO WIDIARTO NIM. L0G 006 014
a
V
= Faktor Akselerasi = F . m
F = 0,11
L Vo
Vo = Kecepatan dinas = 15,0 knots
Sehingga F
= 0,11 .
54 ,
105 ,
15 =
0,161 m
o
= 1,5 + F
= 1,5 + 0,161
= 1,661
m
1
= m
o
– 5m
o
– 1 XL untuk buritan kapal
= 1,661 -51,661 – 1 0,1
= 1,331
m
2
= 1,0
untuk midship kapal m
3
= 1 +
3 ,
1
mo XL – 0,7
untuk haluan kapal =
1 + 3
, 1
661 ,
1
0,92 – 0,7 m
3
= 2,951
sehingga av
1
= F x m
1
untuk buritan kapal =
0,161 x 1,331 =
0,214 av
2
= F x m
2
untuk midship kapal =
0,161 x 1,0 =
0,161 Av
3
= F x m
3
untuk haluan kapal =
0,161 x 2,95= 0,474
Program Studi D-III Teknik Perkapalan Program Diploma Fakultas Teknik
Universitas Diponegoro Semarang
IV 20
P P
R R
O O
F F
I I
L L
E E
C C
O O
N N
S S
T T
R R
U U
C C
T T
I I
O O
N N
MT “ SADEWA”
TU G AS AKH I R
ARIO WIDIARTO NIM. L0G 006 014
B.2.6.4 Untuk buritan kapal : P
i
= 9,81 . G V . h . 1 + a
V1
= 9,81 . 6015,597 7404,896 . 6,90 . 1 + 0,214
= 66,738
kN m
2
B.2.6.5 Untuk midship kapal : P
i
= 9,81 . G V . h . 1 + a
V2
= 9,81 . 6015,597 7404,896 . 6,90 . 1 + 0,161
= 63,821 kN m
2
B.2.6.6 Untuk haluan kapal : P
i
= 9,81 . G V . h . 1 + a
V3
= 9,81 . 6015,597 7404,896 . 6,90 . 1 + 0,474
= 81,053
kN m
2
B. PERHITUNGAN TEBAL PLAT B.1
