Studi tntng Desain dan Konstruksi Kapal Kayu Laminasi Tuna Long Line 40 GT di Galangan Kapal PT Perianan Samodera Besar Cabang Ujungpandang
KAPAL KAYU L A M I N A S I T U N A LONG LINE 4 0 G T
Dl GALAWGAN KAPAL P T PE
N SAMODERA BESAR
G
CABANG U J
F A K U L T A S PERIKANAN
I N S T I T U T PERTANIAN B 0 6 0 R
1 9 9 1
STUD1 TENTANG D E S A I N DAN KONSTRUKSI
KAPAL KAYU LAMINAS1 TUNA LONG L I N E 40 GT
D I GALANGAN KAPAL P T PERIKANAN SAMODERA BESAR
CABANG UJUNGPANDANG
SKRIP S I
S e b a g a i s a l a h s a t u s y a r a t u n t u k memperoleh G e l a r S a r j a n a
dalam b i d a n g k e a h l i a n Pemanfaatan Sumberdaya P e r i k a n a n
p a d a E a k u l t a s P e r i k a n a n I n s t i t u t P e r t a n i a n Bogor
Oleh
S U H E N D R A
C 23.
1207
Diketahui
P a n i t i a Pendidikan,
DR.Ir.
si P e m b i m b i n g ,
Kadarwan Soewar
Ketua
23 Maret 1991
Tanggal l u l u s
Ke t u a
'r
I r . Mohammad I m r o n
Anggota
RINGKASAN
SUHENDRA, C 2 3 . 1 2 0 7 . STUD1 TENTANG DESAIN DAN KONSTRUKSI
KAPAL KAYU LAMINAS1 TUNA LONG LINE 4 0 GT D I GALANGAN KAPAL
PT PERIKANAN SAMODERA BESAR CABANG UJUNGPANDANG ( D i b i m b i n g
o l e h BONAR P . PASARIBU d a n MOHAMMAD I M R O N ) .
Penelitian i n i
bertujuan
untuk
mempelajari
desain
umum, k o n s t r u k s i d a n m a t e r i a l k a p a l t u n a l o n g l i n e
( y a n g d i b u a t dengan metoda l a m i n a s i )
milik
40
GT
PT
Perikanan
K a p a l t u n a l o n g l i n e 4 0 GT d i r a n c a n g u n t u k
melakukan
Samodera B e s a r .
o p e r a s i penangkapan d i Samudera H i n d i a dan p e r a i r a n
I n d o n e s i a t e r u t a m a l a u t Banda.
K a p a l t u n a l o n g l i n e 4 0 GT
d i r a n c a n g u n t u k memperoleh s p e s i f i k a s i
untuk keperluan
dan
yang
gambar-gambar
Sifat
pembuatan dan o p e r a s i n y a .
yang o c e a n i s mengharuskan k a p a l m e m i l i k i
kuat
tahan
terhadap
Pembangunan k a p a l
harus
Timur
kondisi
konstruksi
yang
mengikuti
operasi
luar
peraturan
yang
biasa.
konstruksi
yang berlaku.
K a p a l t u n a l o n g l i n e 4 0 GT y a n g d i b a n g u n d i
PT P e r i k a n a n S a m o d e r a B e s a r C a b a n g
Ujungpandang
galangan
memiliki
r a s i o ukuran utama s e b a g a i b e r i k u t : L/B=3,46,
L/D=9,47 d a n
B/D=2,74.
bahwa
Ukuran utama t e r s e b u t menunjukkan
lebar
kapal r e l a t i f b e s a r dan dalam r e l a t i f k e c i l .
Dibandingkan
dengan r a s i o ukuran s t a n d a r kapal tuna
line
long
40
GT
t i d a k s e s u a i sebagai kapal tuna long l i n e .
B e n t u k l a m b u n g k a p a l t u n a l o n g l i n e 4 0 GT d i g a m b a r k a n
dengan k o e f i s i e n bentuk, y a i t u : Cb=0,50, Cp=0,61, Cvp=0,63
dan Cw=0,79.
Nilai
Cb
lambung k a p a l b e r b e n t u k
sebesar
0,50
langsing,
menunjukkan
berbeda
bahwa
dengan
kapal
t u n a s t a n d a r y a n g umumnya m e m i l i k i n i l a i Cb y a n g b e s a r .
N i l a i GM k a p a l t u n a l o n g l i n e
GT
dalam
keadaan
m u a t a n p e n u h a d a l a h 7 6 , 5 1 8 cm d a n n i l a i GM
dalam
keadaan
muatan s e t e n g a h
penuh
adalah
m e n u n j u k k a n bahwa k a p a l t u n a
40
99,64
long
cm.
line
Kondisi
40
GT
ini
memiliki
s t a b i l i t a s y a n g b a i k , t e t a p i GM y a n g b e s a r
menyebabkan k a p a l a k a n mengalami
kaku.
oleng
tersebut
akan
angguk
yang
dan
Untuk mendapatkan k o n d i s i s t a b i l yang
tuna
long
line
GT
40
Kondisi s t a b i l kapal
memerlukan
ditunjang
baik,
muatan
yang
oleh
bentuk
pula
kapal
besar.
dasar
lambung dan l e b a r k a p a l yang r e l a t i f b e s a r
R e s i s t e n s i yang dialami kapal tuna long
pada kecepatan d i n a s 9 , 5
knot
tenaga penggerak e f f e k t i f
adalah
(EHP)
1750,012
yang
yang dapat d i c a p a i
knot.
dengan
SHP
tenaga
Kecepatan ekonomis k a p a l
40
lbs
dibutuhkan
s e b e s a r 5 1 , 0 4 4 HP a t a u sama d e n g a n 2 2 1 , 9 3 2
penggerak t e r p a s a n g a d a l a h 240
line
dan
Tenaga
kecepatan
adalah
dan
adalah
SHP.
tersebut
GT
dinas
adalah
8
sekitar
9,75
knot,
sehingga tenaga t e r p a s a n g melebihi kebutuhan ekonomis.
R a n c a n g a n umum k a p a l t u n a l o n g
line
40
d e n g a n m e m p e r h a t i k a n kenyamanan awak d a n t a t a
GT
disusun
letak
yang
bagian konstruksi kapal tuna long
line
sesuai fungsinya sebagai kapal tuna long line.
Ukuran-ukuran
4 0 GT t i d a k s e l u r u h n y a s e s u a i d e n g a n p e r a t u r a n
BKI, t a p i t i d a k
berarti
k o n s t r u k s i yang lemah.
bahwa
banyak
kemungkinan
tersebut
kapal
Proses laminasi
t i d a k s e s u a i dengan c a r a
yang
konstruksi
konstruksi
dianjurkan
ketidaksempurnaan
memiliki
BKI,
kapal
sehingga
konstruksi
kayu
laminasi.
Material kapal tuna
long
line
40
GT.
adalah
kayu
dengan k e l a s awet I sampai I V dan k e l a s k u a t I sampai
s e h i n g g a menjamin k e k u a t a n k o n s t r u k s i .
Konstruksi
11,
kapal
yang
dilaminasi
memberikan
keuntungan-keuntungan,
d i a n t a r a n y a : kekuatan s r u k t u r a l yang b a i k , d e f l e c t i o n yang
k e c i l , tahan t e r h a d a p jamur dan t e r e d o , ketahanan t e r h a d a p
kelelahan bahan.
Sifat
mekanis
kayu
laminasi
d i t e n t u k a n o l e h s i f a t m e k a n i s kayu p e m b e n t u k n y a d a n
b e r b e d a n y a t a d e n g a n kayu u t u h .
banyak
tidak
KATA PENGANTAR
S k r i p s i i n i merupakan
hasil
studi
umum d a n k o n s t r u k s i l a m b u n g k a p a l t u n a
yang dibangun d i
galangan
B e s a r (PSB) Cabang
kapal
PT
Ujungpandang.
kapal t e r d i r i d a r i : ukuran
mengenai
long
Perikanan
kapal,
40
line
Bahasan
utama
desain
GT
Samodera
desain
umum
lambung
bentuk
kapal, s t a b i l i t a s kapal, r e s i s t e n s i s e r t a tenaga penggerak
kapal
dan
rancangan
umum
m e l i p u t i komponen-komponen
kapal.
Bahasan
konstruksi
utama k a p a l s e r t a material y a n g
d i p a k a i u n t u k pembangunan k a p a l .
Penelitian
yang
dilakukan
merupakan
penelitian
mengenai k a p a l p e r i k a n a n yang d i b u a t dengan metoda relatif
baru
Indonesia,
di
penelitian-penelitian
mas i h
sehingga
l a n j u t a n yang p e r l u
d i p e r o l e h gambaran yang
mengenai
jelas
banyak
dilakukan
kapal
perikanan
yang s e s u a i b a g i kebutuhan masyarakat Indonesia.
m e n y a d a r i bahwa t u l i s a n
kritikan
dan
saran
ini
masih
yang
jauh
konstruktif
agar
Penulis
dari
sempurna,
akan
penulis
pertimbangkan u n t u k kesempurnaan t u l i s a n i n i .
Pada
kesempatan
k a s i h kepada
(1)
ini,
penulis
mengucapkan
terima
:
BapakDR. Ir.
Bonar
Pembimbing I d a n Bapak
P.
Ir.
Pasaribu
selaku
Mohammad
Imron
Dosen P e m b i m b i n g I1 y a n g t e l a h membimbing
hingga t u l i s a n i n i selesai.
Dosen
selaku
penulis
(2)
Bapak I r . A . U .
Ayodhyoa Msc. y a n g t e l a h membantu d a n
m e n d o r o n g p e n u l i s d a l a m p e n e l i t i a n d a n Bapak 1 r . T o t o k
Hestirianoto,
yang
Msc.
telah
membimbing
penulis
s e l a m a p e r a l i h a n d o s e n pembimbing.
(3)
B a p a k D r s . F . S a r t o n o , Kepala Lembaga K e w i r a s w a s t a a n
Industri, Jakarta,
beserta
seluruh
I r . J o o p d e S c h u t t e r d a n I r . Untung
telah
memberikan
penjelasan
dan
staf
terutama
Triatmojo
bantuan
yang
selama
penelitian.
Bapak
(4)
Ir.
HMP
Batubara,
Direktur
PT
.PSB,
J a k a r t a d a n B a p a k Drs. S . S i m o r a n g k i r , Kepala C a b a n g
PT
PSB ,
~jungpandang,
yang
telah
menyediakan
fasilitas penelitian bagi penulis.
(5)
Ibu dan
Bapak,
memberikan
saudara
dukungan
dan
moral
keluarga
dan
yang
material
telah
sehingga
p e n u l i s d a p a t menyelesaikam s t u d i .
Semoga p e m b a c a d a p a t m e m p e r o l e h m a n f a a t
yang
dari tulisan ini.
J a k a r t a , Mei 1 9 9 1
besar
DAFTAR I S 1
Halaman
....................................
i
DAFTAR I S 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
iii
KATA PENGANTAR
DAFTAR TABEL
......................................
v
DAFTAR GAMBAR
.....................................
vi
...................................
viii
DAFTAR LAMPIRAN
1
2
3
....................................
1
1.1
L a t a r Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
1.2
Tujuan P e n e l i t i a n
.........................
2
1.3
Waktu d a n T e m p a t P e n e l i t i a n
...............
3
1 . 4 M a t e r i d a n Metoda P e n e l i t i a n . . . . . . . . . . . . . .
1 . 4 . 1 Materi P e n e l i t i a n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 . 4 . 2 Metoda P e n e l i t i a n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
PENDAHULUAN
3
3
...............................
10
......................................
10
TINJAUAN PUSTAKA
2.1
Umum
2.2
D e s a i n Umum K a p a l P e r i k a n a n
2.3
Konstruksi Kapal Ikan
2.4
...............
10
.....................
12
Material Konstruksi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
HASIL PENGAMATAN DESAIN DAN KONSTRUKSI KAPAL
KAYU LAMINAS1 TUNA LONG LINE 4 0 GT . . . . . . . . .
3.1 Desain Kapal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 . 1 . 1 Ukuran d a n K a p a s i t a s Kapal . . . . . . . . . . . .
3 . 1 . 2 Rencana G a r i s d a n T a b e l O f f s e t . . . . . . . .
3 . 1 . 3 R a n c a n g a n Umum K a p a l . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 . 1 . 4 M a t e r i a l Kapal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
15
16
23
26
4
PEMBAHASAN
.....................................
49
4 . 1 D e s a i n Umum K a p a l Tuna Long L i n e 4 0 GT . . . .
4 . 1 . 1 R a s i o Ukuran Utama K a p a l . . . . . . . . . . . . . .
4 . 1 . 2 B e n t u k Lambung K a p a l . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 1 . 3 S t a b i l i t a s Kapal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.4
R e s i s t e n s i dan Tenaga Penggerak Kapal .
4 . 1 . 5 Rancangan Umum K a p a l . . . . . . . . . . . . . . . . . .
49
49
50
52
54
56
4 . 2 K o n s t r u k s i K a p a l Tuna Long L i n e 4 0 GT . . . . .
4 . 2 . 1 Peraturan Konstruksi . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 2 . 2 Lunas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 2 . 3 L a j u r Lunas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.4
L i n g g i Haluan dan L i n g g i B u r i t a n . . . . . .
4 . 2 . 5 G a d i n g - g a d i n g d a n Wrang . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.6 Galar Kim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.7
Sekat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 2 . 8 P o n d a s i Mesin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.9 Kulit .................................
4 . 2 . 1 0 Geladak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 2 . 1 1 Pengeleman d a n P e n g i k a t a n Mekanis . . . . .
58
58
59
60
60
62
64
64
65
66
67
69
............................
71
.....................................
76
DAFTAR PUSTAKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
78
.................................
80
4.3
5
M a t e r i a l Kapal
KESIMPULAN
LAMPIRAN-LAMPIRAN
KAPAL KAYU L A M I N A S I T U N A LONG LINE 4 0 G T
Dl GALAWGAN KAPAL P T PE
N SAMODERA BESAR
G
CABANG U J
F A K U L T A S PERIKANAN
I N S T I T U T PERTANIAN B 0 6 0 R
1 9 9 1
STUD1 TENTANG D E S A I N DAN KONSTRUKSI
KAPAL KAYU LAMINAS1 TUNA LONG L I N E 40 GT
D I GALANGAN KAPAL P T PERIKANAN SAMODERA BESAR
CABANG UJUNGPANDANG
SKRIP S I
S e b a g a i s a l a h s a t u s y a r a t u n t u k memperoleh G e l a r S a r j a n a
dalam b i d a n g k e a h l i a n Pemanfaatan Sumberdaya P e r i k a n a n
p a d a E a k u l t a s P e r i k a n a n I n s t i t u t P e r t a n i a n Bogor
Oleh
S U H E N D R A
C 23.
1207
Diketahui
P a n i t i a Pendidikan,
DR.Ir.
si P e m b i m b i n g ,
Kadarwan Soewar
Ketua
23 Maret 1991
Tanggal l u l u s
Ke t u a
'r
I r . Mohammad I m r o n
Anggota
RINGKASAN
SUHENDRA, C 2 3 . 1 2 0 7 . STUD1 TENTANG DESAIN DAN KONSTRUKSI
KAPAL KAYU LAMINAS1 TUNA LONG LINE 4 0 GT D I GALANGAN KAPAL
PT PERIKANAN SAMODERA BESAR CABANG UJUNGPANDANG ( D i b i m b i n g
o l e h BONAR P . PASARIBU d a n MOHAMMAD I M R O N ) .
Penelitian i n i
bertujuan
untuk
mempelajari
desain
umum, k o n s t r u k s i d a n m a t e r i a l k a p a l t u n a l o n g l i n e
( y a n g d i b u a t dengan metoda l a m i n a s i )
milik
40
GT
PT
Perikanan
K a p a l t u n a l o n g l i n e 4 0 GT d i r a n c a n g u n t u k
melakukan
Samodera B e s a r .
o p e r a s i penangkapan d i Samudera H i n d i a dan p e r a i r a n
I n d o n e s i a t e r u t a m a l a u t Banda.
K a p a l t u n a l o n g l i n e 4 0 GT
d i r a n c a n g u n t u k memperoleh s p e s i f i k a s i
untuk keperluan
dan
yang
gambar-gambar
Sifat
pembuatan dan o p e r a s i n y a .
yang o c e a n i s mengharuskan k a p a l m e m i l i k i
kuat
tahan
terhadap
Pembangunan k a p a l
harus
Timur
kondisi
konstruksi
yang
mengikuti
operasi
luar
peraturan
yang
biasa.
konstruksi
yang berlaku.
K a p a l t u n a l o n g l i n e 4 0 GT y a n g d i b a n g u n d i
PT P e r i k a n a n S a m o d e r a B e s a r C a b a n g
Ujungpandang
galangan
memiliki
r a s i o ukuran utama s e b a g a i b e r i k u t : L/B=3,46,
L/D=9,47 d a n
B/D=2,74.
bahwa
Ukuran utama t e r s e b u t menunjukkan
lebar
kapal r e l a t i f b e s a r dan dalam r e l a t i f k e c i l .
Dibandingkan
dengan r a s i o ukuran s t a n d a r kapal tuna
line
long
40
GT
t i d a k s e s u a i sebagai kapal tuna long l i n e .
B e n t u k l a m b u n g k a p a l t u n a l o n g l i n e 4 0 GT d i g a m b a r k a n
dengan k o e f i s i e n bentuk, y a i t u : Cb=0,50, Cp=0,61, Cvp=0,63
dan Cw=0,79.
Nilai
Cb
lambung k a p a l b e r b e n t u k
sebesar
0,50
langsing,
menunjukkan
berbeda
bahwa
dengan
kapal
t u n a s t a n d a r y a n g umumnya m e m i l i k i n i l a i Cb y a n g b e s a r .
N i l a i GM k a p a l t u n a l o n g l i n e
GT
dalam
keadaan
m u a t a n p e n u h a d a l a h 7 6 , 5 1 8 cm d a n n i l a i GM
dalam
keadaan
muatan s e t e n g a h
penuh
adalah
m e n u n j u k k a n bahwa k a p a l t u n a
40
99,64
long
cm.
line
Kondisi
40
GT
ini
memiliki
s t a b i l i t a s y a n g b a i k , t e t a p i GM y a n g b e s a r
menyebabkan k a p a l a k a n mengalami
kaku.
oleng
tersebut
akan
angguk
yang
dan
Untuk mendapatkan k o n d i s i s t a b i l yang
tuna
long
line
GT
40
Kondisi s t a b i l kapal
memerlukan
ditunjang
baik,
muatan
yang
oleh
bentuk
pula
kapal
besar.
dasar
lambung dan l e b a r k a p a l yang r e l a t i f b e s a r
R e s i s t e n s i yang dialami kapal tuna long
pada kecepatan d i n a s 9 , 5
knot
tenaga penggerak e f f e k t i f
adalah
(EHP)
1750,012
yang
yang dapat d i c a p a i
knot.
dengan
SHP
tenaga
Kecepatan ekonomis k a p a l
40
lbs
dibutuhkan
s e b e s a r 5 1 , 0 4 4 HP a t a u sama d e n g a n 2 2 1 , 9 3 2
penggerak t e r p a s a n g a d a l a h 240
line
dan
Tenaga
kecepatan
adalah
dan
adalah
SHP.
tersebut
GT
dinas
adalah
8
sekitar
9,75
knot,
sehingga tenaga t e r p a s a n g melebihi kebutuhan ekonomis.
R a n c a n g a n umum k a p a l t u n a l o n g
line
40
d e n g a n m e m p e r h a t i k a n kenyamanan awak d a n t a t a
GT
disusun
letak
yang
bagian konstruksi kapal tuna long
line
sesuai fungsinya sebagai kapal tuna long line.
Ukuran-ukuran
4 0 GT t i d a k s e l u r u h n y a s e s u a i d e n g a n p e r a t u r a n
BKI, t a p i t i d a k
berarti
k o n s t r u k s i yang lemah.
bahwa
banyak
kemungkinan
tersebut
kapal
Proses laminasi
t i d a k s e s u a i dengan c a r a
yang
konstruksi
konstruksi
dianjurkan
ketidaksempurnaan
memiliki
BKI,
kapal
sehingga
konstruksi
kayu
laminasi.
Material kapal tuna
long
line
40
GT.
adalah
kayu
dengan k e l a s awet I sampai I V dan k e l a s k u a t I sampai
s e h i n g g a menjamin k e k u a t a n k o n s t r u k s i .
Konstruksi
11,
kapal
yang
dilaminasi
memberikan
keuntungan-keuntungan,
d i a n t a r a n y a : kekuatan s r u k t u r a l yang b a i k , d e f l e c t i o n yang
k e c i l , tahan t e r h a d a p jamur dan t e r e d o , ketahanan t e r h a d a p
kelelahan bahan.
Sifat
mekanis
kayu
laminasi
d i t e n t u k a n o l e h s i f a t m e k a n i s kayu p e m b e n t u k n y a d a n
b e r b e d a n y a t a d e n g a n kayu u t u h .
banyak
tidak
KATA PENGANTAR
S k r i p s i i n i merupakan
hasil
studi
umum d a n k o n s t r u k s i l a m b u n g k a p a l t u n a
yang dibangun d i
galangan
B e s a r (PSB) Cabang
kapal
PT
Ujungpandang.
kapal t e r d i r i d a r i : ukuran
mengenai
long
Perikanan
kapal,
40
line
Bahasan
utama
desain
GT
Samodera
desain
umum
lambung
bentuk
kapal, s t a b i l i t a s kapal, r e s i s t e n s i s e r t a tenaga penggerak
kapal
dan
rancangan
umum
m e l i p u t i komponen-komponen
kapal.
Bahasan
konstruksi
utama k a p a l s e r t a material y a n g
d i p a k a i u n t u k pembangunan k a p a l .
Penelitian
yang
dilakukan
merupakan
penelitian
mengenai k a p a l p e r i k a n a n yang d i b u a t dengan metoda relatif
baru
Indonesia,
di
penelitian-penelitian
mas i h
sehingga
l a n j u t a n yang p e r l u
d i p e r o l e h gambaran yang
mengenai
jelas
banyak
dilakukan
kapal
perikanan
yang s e s u a i b a g i kebutuhan masyarakat Indonesia.
m e n y a d a r i bahwa t u l i s a n
kritikan
dan
saran
ini
masih
yang
jauh
konstruktif
agar
Penulis
dari
sempurna,
akan
penulis
pertimbangkan u n t u k kesempurnaan t u l i s a n i n i .
Pada
kesempatan
k a s i h kepada
(1)
ini,
penulis
mengucapkan
terima
:
BapakDR. Ir.
Bonar
Pembimbing I d a n Bapak
P.
Ir.
Pasaribu
selaku
Mohammad
Imron
Dosen P e m b i m b i n g I1 y a n g t e l a h membimbing
hingga t u l i s a n i n i selesai.
Dosen
selaku
penulis
(2)
Bapak I r . A . U .
Ayodhyoa Msc. y a n g t e l a h membantu d a n
m e n d o r o n g p e n u l i s d a l a m p e n e l i t i a n d a n Bapak 1 r . T o t o k
Hestirianoto,
yang
Msc.
telah
membimbing
penulis
s e l a m a p e r a l i h a n d o s e n pembimbing.
(3)
B a p a k D r s . F . S a r t o n o , Kepala Lembaga K e w i r a s w a s t a a n
Industri, Jakarta,
beserta
seluruh
I r . J o o p d e S c h u t t e r d a n I r . Untung
telah
memberikan
penjelasan
dan
staf
terutama
Triatmojo
bantuan
yang
selama
penelitian.
Bapak
(4)
Ir.
HMP
Batubara,
Direktur
PT
.PSB,
J a k a r t a d a n B a p a k Drs. S . S i m o r a n g k i r , Kepala C a b a n g
PT
PSB ,
~jungpandang,
yang
telah
menyediakan
fasilitas penelitian bagi penulis.
(5)
Ibu dan
Bapak,
memberikan
saudara
dukungan
dan
moral
keluarga
dan
yang
material
telah
sehingga
p e n u l i s d a p a t menyelesaikam s t u d i .
Semoga p e m b a c a d a p a t m e m p e r o l e h m a n f a a t
yang
dari tulisan ini.
J a k a r t a , Mei 1 9 9 1
besar
DAFTAR I S 1
Halaman
....................................
i
DAFTAR I S 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
iii
KATA PENGANTAR
DAFTAR TABEL
......................................
v
DAFTAR GAMBAR
.....................................
vi
...................................
viii
DAFTAR LAMPIRAN
1
2
3
....................................
1
1.1
L a t a r Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
1.2
Tujuan P e n e l i t i a n
.........................
2
1.3
Waktu d a n T e m p a t P e n e l i t i a n
...............
3
1 . 4 M a t e r i d a n Metoda P e n e l i t i a n . . . . . . . . . . . . . .
1 . 4 . 1 Materi P e n e l i t i a n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 . 4 . 2 Metoda P e n e l i t i a n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
PENDAHULUAN
3
3
...............................
10
......................................
10
TINJAUAN PUSTAKA
2.1
Umum
2.2
D e s a i n Umum K a p a l P e r i k a n a n
2.3
Konstruksi Kapal Ikan
2.4
...............
10
.....................
12
Material Konstruksi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
HASIL PENGAMATAN DESAIN DAN KONSTRUKSI KAPAL
KAYU LAMINAS1 TUNA LONG LINE 4 0 GT . . . . . . . . .
3.1 Desain Kapal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 . 1 . 1 Ukuran d a n K a p a s i t a s Kapal . . . . . . . . . . . .
3 . 1 . 2 Rencana G a r i s d a n T a b e l O f f s e t . . . . . . . .
3 . 1 . 3 R a n c a n g a n Umum K a p a l . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 . 1 . 4 M a t e r i a l Kapal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
15
16
23
26
4
PEMBAHASAN
.....................................
49
4 . 1 D e s a i n Umum K a p a l Tuna Long L i n e 4 0 GT . . . .
4 . 1 . 1 R a s i o Ukuran Utama K a p a l . . . . . . . . . . . . . .
4 . 1 . 2 B e n t u k Lambung K a p a l . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 1 . 3 S t a b i l i t a s Kapal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.4
R e s i s t e n s i dan Tenaga Penggerak Kapal .
4 . 1 . 5 Rancangan Umum K a p a l . . . . . . . . . . . . . . . . . .
49
49
50
52
54
56
4 . 2 K o n s t r u k s i K a p a l Tuna Long L i n e 4 0 GT . . . . .
4 . 2 . 1 Peraturan Konstruksi . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 2 . 2 Lunas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 2 . 3 L a j u r Lunas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.4
L i n g g i Haluan dan L i n g g i B u r i t a n . . . . . .
4 . 2 . 5 G a d i n g - g a d i n g d a n Wrang . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.6 Galar Kim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.7
Sekat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 2 . 8 P o n d a s i Mesin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.9 Kulit .................................
4 . 2 . 1 0 Geladak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 2 . 1 1 Pengeleman d a n P e n g i k a t a n Mekanis . . . . .
58
58
59
60
60
62
64
64
65
66
67
69
............................
71
.....................................
76
DAFTAR PUSTAKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
78
.................................
80
4.3
5
M a t e r i a l Kapal
KESIMPULAN
LAMPIRAN-LAMPIRAN
Dl GALAWGAN KAPAL P T PE
N SAMODERA BESAR
G
CABANG U J
F A K U L T A S PERIKANAN
I N S T I T U T PERTANIAN B 0 6 0 R
1 9 9 1
STUD1 TENTANG D E S A I N DAN KONSTRUKSI
KAPAL KAYU LAMINAS1 TUNA LONG L I N E 40 GT
D I GALANGAN KAPAL P T PERIKANAN SAMODERA BESAR
CABANG UJUNGPANDANG
SKRIP S I
S e b a g a i s a l a h s a t u s y a r a t u n t u k memperoleh G e l a r S a r j a n a
dalam b i d a n g k e a h l i a n Pemanfaatan Sumberdaya P e r i k a n a n
p a d a E a k u l t a s P e r i k a n a n I n s t i t u t P e r t a n i a n Bogor
Oleh
S U H E N D R A
C 23.
1207
Diketahui
P a n i t i a Pendidikan,
DR.Ir.
si P e m b i m b i n g ,
Kadarwan Soewar
Ketua
23 Maret 1991
Tanggal l u l u s
Ke t u a
'r
I r . Mohammad I m r o n
Anggota
RINGKASAN
SUHENDRA, C 2 3 . 1 2 0 7 . STUD1 TENTANG DESAIN DAN KONSTRUKSI
KAPAL KAYU LAMINAS1 TUNA LONG LINE 4 0 GT D I GALANGAN KAPAL
PT PERIKANAN SAMODERA BESAR CABANG UJUNGPANDANG ( D i b i m b i n g
o l e h BONAR P . PASARIBU d a n MOHAMMAD I M R O N ) .
Penelitian i n i
bertujuan
untuk
mempelajari
desain
umum, k o n s t r u k s i d a n m a t e r i a l k a p a l t u n a l o n g l i n e
( y a n g d i b u a t dengan metoda l a m i n a s i )
milik
40
GT
PT
Perikanan
K a p a l t u n a l o n g l i n e 4 0 GT d i r a n c a n g u n t u k
melakukan
Samodera B e s a r .
o p e r a s i penangkapan d i Samudera H i n d i a dan p e r a i r a n
I n d o n e s i a t e r u t a m a l a u t Banda.
K a p a l t u n a l o n g l i n e 4 0 GT
d i r a n c a n g u n t u k memperoleh s p e s i f i k a s i
untuk keperluan
dan
yang
gambar-gambar
Sifat
pembuatan dan o p e r a s i n y a .
yang o c e a n i s mengharuskan k a p a l m e m i l i k i
kuat
tahan
terhadap
Pembangunan k a p a l
harus
Timur
kondisi
konstruksi
yang
mengikuti
operasi
luar
peraturan
yang
biasa.
konstruksi
yang berlaku.
K a p a l t u n a l o n g l i n e 4 0 GT y a n g d i b a n g u n d i
PT P e r i k a n a n S a m o d e r a B e s a r C a b a n g
Ujungpandang
galangan
memiliki
r a s i o ukuran utama s e b a g a i b e r i k u t : L/B=3,46,
L/D=9,47 d a n
B/D=2,74.
bahwa
Ukuran utama t e r s e b u t menunjukkan
lebar
kapal r e l a t i f b e s a r dan dalam r e l a t i f k e c i l .
Dibandingkan
dengan r a s i o ukuran s t a n d a r kapal tuna
line
long
40
GT
t i d a k s e s u a i sebagai kapal tuna long l i n e .
B e n t u k l a m b u n g k a p a l t u n a l o n g l i n e 4 0 GT d i g a m b a r k a n
dengan k o e f i s i e n bentuk, y a i t u : Cb=0,50, Cp=0,61, Cvp=0,63
dan Cw=0,79.
Nilai
Cb
lambung k a p a l b e r b e n t u k
sebesar
0,50
langsing,
menunjukkan
berbeda
bahwa
dengan
kapal
t u n a s t a n d a r y a n g umumnya m e m i l i k i n i l a i Cb y a n g b e s a r .
N i l a i GM k a p a l t u n a l o n g l i n e
GT
dalam
keadaan
m u a t a n p e n u h a d a l a h 7 6 , 5 1 8 cm d a n n i l a i GM
dalam
keadaan
muatan s e t e n g a h
penuh
adalah
m e n u n j u k k a n bahwa k a p a l t u n a
40
99,64
long
cm.
line
Kondisi
40
GT
ini
memiliki
s t a b i l i t a s y a n g b a i k , t e t a p i GM y a n g b e s a r
menyebabkan k a p a l a k a n mengalami
kaku.
oleng
tersebut
akan
angguk
yang
dan
Untuk mendapatkan k o n d i s i s t a b i l yang
tuna
long
line
GT
40
Kondisi s t a b i l kapal
memerlukan
ditunjang
baik,
muatan
yang
oleh
bentuk
pula
kapal
besar.
dasar
lambung dan l e b a r k a p a l yang r e l a t i f b e s a r
R e s i s t e n s i yang dialami kapal tuna long
pada kecepatan d i n a s 9 , 5
knot
tenaga penggerak e f f e k t i f
adalah
(EHP)
1750,012
yang
yang dapat d i c a p a i
knot.
dengan
SHP
tenaga
Kecepatan ekonomis k a p a l
40
lbs
dibutuhkan
s e b e s a r 5 1 , 0 4 4 HP a t a u sama d e n g a n 2 2 1 , 9 3 2
penggerak t e r p a s a n g a d a l a h 240
line
dan
Tenaga
kecepatan
adalah
dan
adalah
SHP.
tersebut
GT
dinas
adalah
8
sekitar
9,75
knot,
sehingga tenaga t e r p a s a n g melebihi kebutuhan ekonomis.
R a n c a n g a n umum k a p a l t u n a l o n g
line
40
d e n g a n m e m p e r h a t i k a n kenyamanan awak d a n t a t a
GT
disusun
letak
yang
bagian konstruksi kapal tuna long
line
sesuai fungsinya sebagai kapal tuna long line.
Ukuran-ukuran
4 0 GT t i d a k s e l u r u h n y a s e s u a i d e n g a n p e r a t u r a n
BKI, t a p i t i d a k
berarti
k o n s t r u k s i yang lemah.
bahwa
banyak
kemungkinan
tersebut
kapal
Proses laminasi
t i d a k s e s u a i dengan c a r a
yang
konstruksi
konstruksi
dianjurkan
ketidaksempurnaan
memiliki
BKI,
kapal
sehingga
konstruksi
kayu
laminasi.
Material kapal tuna
long
line
40
GT.
adalah
kayu
dengan k e l a s awet I sampai I V dan k e l a s k u a t I sampai
s e h i n g g a menjamin k e k u a t a n k o n s t r u k s i .
Konstruksi
11,
kapal
yang
dilaminasi
memberikan
keuntungan-keuntungan,
d i a n t a r a n y a : kekuatan s r u k t u r a l yang b a i k , d e f l e c t i o n yang
k e c i l , tahan t e r h a d a p jamur dan t e r e d o , ketahanan t e r h a d a p
kelelahan bahan.
Sifat
mekanis
kayu
laminasi
d i t e n t u k a n o l e h s i f a t m e k a n i s kayu p e m b e n t u k n y a d a n
b e r b e d a n y a t a d e n g a n kayu u t u h .
banyak
tidak
KATA PENGANTAR
S k r i p s i i n i merupakan
hasil
studi
umum d a n k o n s t r u k s i l a m b u n g k a p a l t u n a
yang dibangun d i
galangan
B e s a r (PSB) Cabang
kapal
PT
Ujungpandang.
kapal t e r d i r i d a r i : ukuran
mengenai
long
Perikanan
kapal,
40
line
Bahasan
utama
desain
GT
Samodera
desain
umum
lambung
bentuk
kapal, s t a b i l i t a s kapal, r e s i s t e n s i s e r t a tenaga penggerak
kapal
dan
rancangan
umum
m e l i p u t i komponen-komponen
kapal.
Bahasan
konstruksi
utama k a p a l s e r t a material y a n g
d i p a k a i u n t u k pembangunan k a p a l .
Penelitian
yang
dilakukan
merupakan
penelitian
mengenai k a p a l p e r i k a n a n yang d i b u a t dengan metoda relatif
baru
Indonesia,
di
penelitian-penelitian
mas i h
sehingga
l a n j u t a n yang p e r l u
d i p e r o l e h gambaran yang
mengenai
jelas
banyak
dilakukan
kapal
perikanan
yang s e s u a i b a g i kebutuhan masyarakat Indonesia.
m e n y a d a r i bahwa t u l i s a n
kritikan
dan
saran
ini
masih
yang
jauh
konstruktif
agar
Penulis
dari
sempurna,
akan
penulis
pertimbangkan u n t u k kesempurnaan t u l i s a n i n i .
Pada
kesempatan
k a s i h kepada
(1)
ini,
penulis
mengucapkan
terima
:
BapakDR. Ir.
Bonar
Pembimbing I d a n Bapak
P.
Ir.
Pasaribu
selaku
Mohammad
Imron
Dosen P e m b i m b i n g I1 y a n g t e l a h membimbing
hingga t u l i s a n i n i selesai.
Dosen
selaku
penulis
(2)
Bapak I r . A . U .
Ayodhyoa Msc. y a n g t e l a h membantu d a n
m e n d o r o n g p e n u l i s d a l a m p e n e l i t i a n d a n Bapak 1 r . T o t o k
Hestirianoto,
yang
Msc.
telah
membimbing
penulis
s e l a m a p e r a l i h a n d o s e n pembimbing.
(3)
B a p a k D r s . F . S a r t o n o , Kepala Lembaga K e w i r a s w a s t a a n
Industri, Jakarta,
beserta
seluruh
I r . J o o p d e S c h u t t e r d a n I r . Untung
telah
memberikan
penjelasan
dan
staf
terutama
Triatmojo
bantuan
yang
selama
penelitian.
Bapak
(4)
Ir.
HMP
Batubara,
Direktur
PT
.PSB,
J a k a r t a d a n B a p a k Drs. S . S i m o r a n g k i r , Kepala C a b a n g
PT
PSB ,
~jungpandang,
yang
telah
menyediakan
fasilitas penelitian bagi penulis.
(5)
Ibu dan
Bapak,
memberikan
saudara
dukungan
dan
moral
keluarga
dan
yang
material
telah
sehingga
p e n u l i s d a p a t menyelesaikam s t u d i .
Semoga p e m b a c a d a p a t m e m p e r o l e h m a n f a a t
yang
dari tulisan ini.
J a k a r t a , Mei 1 9 9 1
besar
DAFTAR I S 1
Halaman
....................................
i
DAFTAR I S 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
iii
KATA PENGANTAR
DAFTAR TABEL
......................................
v
DAFTAR GAMBAR
.....................................
vi
...................................
viii
DAFTAR LAMPIRAN
1
2
3
....................................
1
1.1
L a t a r Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
1.2
Tujuan P e n e l i t i a n
.........................
2
1.3
Waktu d a n T e m p a t P e n e l i t i a n
...............
3
1 . 4 M a t e r i d a n Metoda P e n e l i t i a n . . . . . . . . . . . . . .
1 . 4 . 1 Materi P e n e l i t i a n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 . 4 . 2 Metoda P e n e l i t i a n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
PENDAHULUAN
3
3
...............................
10
......................................
10
TINJAUAN PUSTAKA
2.1
Umum
2.2
D e s a i n Umum K a p a l P e r i k a n a n
2.3
Konstruksi Kapal Ikan
2.4
...............
10
.....................
12
Material Konstruksi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
HASIL PENGAMATAN DESAIN DAN KONSTRUKSI KAPAL
KAYU LAMINAS1 TUNA LONG LINE 4 0 GT . . . . . . . . .
3.1 Desain Kapal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 . 1 . 1 Ukuran d a n K a p a s i t a s Kapal . . . . . . . . . . . .
3 . 1 . 2 Rencana G a r i s d a n T a b e l O f f s e t . . . . . . . .
3 . 1 . 3 R a n c a n g a n Umum K a p a l . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 . 1 . 4 M a t e r i a l Kapal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
15
16
23
26
4
PEMBAHASAN
.....................................
49
4 . 1 D e s a i n Umum K a p a l Tuna Long L i n e 4 0 GT . . . .
4 . 1 . 1 R a s i o Ukuran Utama K a p a l . . . . . . . . . . . . . .
4 . 1 . 2 B e n t u k Lambung K a p a l . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 1 . 3 S t a b i l i t a s Kapal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.4
R e s i s t e n s i dan Tenaga Penggerak Kapal .
4 . 1 . 5 Rancangan Umum K a p a l . . . . . . . . . . . . . . . . . .
49
49
50
52
54
56
4 . 2 K o n s t r u k s i K a p a l Tuna Long L i n e 4 0 GT . . . . .
4 . 2 . 1 Peraturan Konstruksi . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 2 . 2 Lunas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 2 . 3 L a j u r Lunas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.4
L i n g g i Haluan dan L i n g g i B u r i t a n . . . . . .
4 . 2 . 5 G a d i n g - g a d i n g d a n Wrang . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.6 Galar Kim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.7
Sekat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 2 . 8 P o n d a s i Mesin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.9 Kulit .................................
4 . 2 . 1 0 Geladak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 2 . 1 1 Pengeleman d a n P e n g i k a t a n Mekanis . . . . .
58
58
59
60
60
62
64
64
65
66
67
69
............................
71
.....................................
76
DAFTAR PUSTAKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
78
.................................
80
4.3
5
M a t e r i a l Kapal
KESIMPULAN
LAMPIRAN-LAMPIRAN
KAPAL KAYU L A M I N A S I T U N A LONG LINE 4 0 G T
Dl GALAWGAN KAPAL P T PE
N SAMODERA BESAR
G
CABANG U J
F A K U L T A S PERIKANAN
I N S T I T U T PERTANIAN B 0 6 0 R
1 9 9 1
STUD1 TENTANG D E S A I N DAN KONSTRUKSI
KAPAL KAYU LAMINAS1 TUNA LONG L I N E 40 GT
D I GALANGAN KAPAL P T PERIKANAN SAMODERA BESAR
CABANG UJUNGPANDANG
SKRIP S I
S e b a g a i s a l a h s a t u s y a r a t u n t u k memperoleh G e l a r S a r j a n a
dalam b i d a n g k e a h l i a n Pemanfaatan Sumberdaya P e r i k a n a n
p a d a E a k u l t a s P e r i k a n a n I n s t i t u t P e r t a n i a n Bogor
Oleh
S U H E N D R A
C 23.
1207
Diketahui
P a n i t i a Pendidikan,
DR.Ir.
si P e m b i m b i n g ,
Kadarwan Soewar
Ketua
23 Maret 1991
Tanggal l u l u s
Ke t u a
'r
I r . Mohammad I m r o n
Anggota
RINGKASAN
SUHENDRA, C 2 3 . 1 2 0 7 . STUD1 TENTANG DESAIN DAN KONSTRUKSI
KAPAL KAYU LAMINAS1 TUNA LONG LINE 4 0 GT D I GALANGAN KAPAL
PT PERIKANAN SAMODERA BESAR CABANG UJUNGPANDANG ( D i b i m b i n g
o l e h BONAR P . PASARIBU d a n MOHAMMAD I M R O N ) .
Penelitian i n i
bertujuan
untuk
mempelajari
desain
umum, k o n s t r u k s i d a n m a t e r i a l k a p a l t u n a l o n g l i n e
( y a n g d i b u a t dengan metoda l a m i n a s i )
milik
40
GT
PT
Perikanan
K a p a l t u n a l o n g l i n e 4 0 GT d i r a n c a n g u n t u k
melakukan
Samodera B e s a r .
o p e r a s i penangkapan d i Samudera H i n d i a dan p e r a i r a n
I n d o n e s i a t e r u t a m a l a u t Banda.
K a p a l t u n a l o n g l i n e 4 0 GT
d i r a n c a n g u n t u k memperoleh s p e s i f i k a s i
untuk keperluan
dan
yang
gambar-gambar
Sifat
pembuatan dan o p e r a s i n y a .
yang o c e a n i s mengharuskan k a p a l m e m i l i k i
kuat
tahan
terhadap
Pembangunan k a p a l
harus
Timur
kondisi
konstruksi
yang
mengikuti
operasi
luar
peraturan
yang
biasa.
konstruksi
yang berlaku.
K a p a l t u n a l o n g l i n e 4 0 GT y a n g d i b a n g u n d i
PT P e r i k a n a n S a m o d e r a B e s a r C a b a n g
Ujungpandang
galangan
memiliki
r a s i o ukuran utama s e b a g a i b e r i k u t : L/B=3,46,
L/D=9,47 d a n
B/D=2,74.
bahwa
Ukuran utama t e r s e b u t menunjukkan
lebar
kapal r e l a t i f b e s a r dan dalam r e l a t i f k e c i l .
Dibandingkan
dengan r a s i o ukuran s t a n d a r kapal tuna
line
long
40
GT
t i d a k s e s u a i sebagai kapal tuna long l i n e .
B e n t u k l a m b u n g k a p a l t u n a l o n g l i n e 4 0 GT d i g a m b a r k a n
dengan k o e f i s i e n bentuk, y a i t u : Cb=0,50, Cp=0,61, Cvp=0,63
dan Cw=0,79.
Nilai
Cb
lambung k a p a l b e r b e n t u k
sebesar
0,50
langsing,
menunjukkan
berbeda
bahwa
dengan
kapal
t u n a s t a n d a r y a n g umumnya m e m i l i k i n i l a i Cb y a n g b e s a r .
N i l a i GM k a p a l t u n a l o n g l i n e
GT
dalam
keadaan
m u a t a n p e n u h a d a l a h 7 6 , 5 1 8 cm d a n n i l a i GM
dalam
keadaan
muatan s e t e n g a h
penuh
adalah
m e n u n j u k k a n bahwa k a p a l t u n a
40
99,64
long
cm.
line
Kondisi
40
GT
ini
memiliki
s t a b i l i t a s y a n g b a i k , t e t a p i GM y a n g b e s a r
menyebabkan k a p a l a k a n mengalami
kaku.
oleng
tersebut
akan
angguk
yang
dan
Untuk mendapatkan k o n d i s i s t a b i l yang
tuna
long
line
GT
40
Kondisi s t a b i l kapal
memerlukan
ditunjang
baik,
muatan
yang
oleh
bentuk
pula
kapal
besar.
dasar
lambung dan l e b a r k a p a l yang r e l a t i f b e s a r
R e s i s t e n s i yang dialami kapal tuna long
pada kecepatan d i n a s 9 , 5
knot
tenaga penggerak e f f e k t i f
adalah
(EHP)
1750,012
yang
yang dapat d i c a p a i
knot.
dengan
SHP
tenaga
Kecepatan ekonomis k a p a l
40
lbs
dibutuhkan
s e b e s a r 5 1 , 0 4 4 HP a t a u sama d e n g a n 2 2 1 , 9 3 2
penggerak t e r p a s a n g a d a l a h 240
line
dan
Tenaga
kecepatan
adalah
dan
adalah
SHP.
tersebut
GT
dinas
adalah
8
sekitar
9,75
knot,
sehingga tenaga t e r p a s a n g melebihi kebutuhan ekonomis.
R a n c a n g a n umum k a p a l t u n a l o n g
line
40
d e n g a n m e m p e r h a t i k a n kenyamanan awak d a n t a t a
GT
disusun
letak
yang
bagian konstruksi kapal tuna long
line
sesuai fungsinya sebagai kapal tuna long line.
Ukuran-ukuran
4 0 GT t i d a k s e l u r u h n y a s e s u a i d e n g a n p e r a t u r a n
BKI, t a p i t i d a k
berarti
k o n s t r u k s i yang lemah.
bahwa
banyak
kemungkinan
tersebut
kapal
Proses laminasi
t i d a k s e s u a i dengan c a r a
yang
konstruksi
konstruksi
dianjurkan
ketidaksempurnaan
memiliki
BKI,
kapal
sehingga
konstruksi
kayu
laminasi.
Material kapal tuna
long
line
40
GT.
adalah
kayu
dengan k e l a s awet I sampai I V dan k e l a s k u a t I sampai
s e h i n g g a menjamin k e k u a t a n k o n s t r u k s i .
Konstruksi
11,
kapal
yang
dilaminasi
memberikan
keuntungan-keuntungan,
d i a n t a r a n y a : kekuatan s r u k t u r a l yang b a i k , d e f l e c t i o n yang
k e c i l , tahan t e r h a d a p jamur dan t e r e d o , ketahanan t e r h a d a p
kelelahan bahan.
Sifat
mekanis
kayu
laminasi
d i t e n t u k a n o l e h s i f a t m e k a n i s kayu p e m b e n t u k n y a d a n
b e r b e d a n y a t a d e n g a n kayu u t u h .
banyak
tidak
KATA PENGANTAR
S k r i p s i i n i merupakan
hasil
studi
umum d a n k o n s t r u k s i l a m b u n g k a p a l t u n a
yang dibangun d i
galangan
B e s a r (PSB) Cabang
kapal
PT
Ujungpandang.
kapal t e r d i r i d a r i : ukuran
mengenai
long
Perikanan
kapal,
40
line
Bahasan
utama
desain
GT
Samodera
desain
umum
lambung
bentuk
kapal, s t a b i l i t a s kapal, r e s i s t e n s i s e r t a tenaga penggerak
kapal
dan
rancangan
umum
m e l i p u t i komponen-komponen
kapal.
Bahasan
konstruksi
utama k a p a l s e r t a material y a n g
d i p a k a i u n t u k pembangunan k a p a l .
Penelitian
yang
dilakukan
merupakan
penelitian
mengenai k a p a l p e r i k a n a n yang d i b u a t dengan metoda relatif
baru
Indonesia,
di
penelitian-penelitian
mas i h
sehingga
l a n j u t a n yang p e r l u
d i p e r o l e h gambaran yang
mengenai
jelas
banyak
dilakukan
kapal
perikanan
yang s e s u a i b a g i kebutuhan masyarakat Indonesia.
m e n y a d a r i bahwa t u l i s a n
kritikan
dan
saran
ini
masih
yang
jauh
konstruktif
agar
Penulis
dari
sempurna,
akan
penulis
pertimbangkan u n t u k kesempurnaan t u l i s a n i n i .
Pada
kesempatan
k a s i h kepada
(1)
ini,
penulis
mengucapkan
terima
:
BapakDR. Ir.
Bonar
Pembimbing I d a n Bapak
P.
Ir.
Pasaribu
selaku
Mohammad
Imron
Dosen P e m b i m b i n g I1 y a n g t e l a h membimbing
hingga t u l i s a n i n i selesai.
Dosen
selaku
penulis
(2)
Bapak I r . A . U .
Ayodhyoa Msc. y a n g t e l a h membantu d a n
m e n d o r o n g p e n u l i s d a l a m p e n e l i t i a n d a n Bapak 1 r . T o t o k
Hestirianoto,
yang
Msc.
telah
membimbing
penulis
s e l a m a p e r a l i h a n d o s e n pembimbing.
(3)
B a p a k D r s . F . S a r t o n o , Kepala Lembaga K e w i r a s w a s t a a n
Industri, Jakarta,
beserta
seluruh
I r . J o o p d e S c h u t t e r d a n I r . Untung
telah
memberikan
penjelasan
dan
staf
terutama
Triatmojo
bantuan
yang
selama
penelitian.
Bapak
(4)
Ir.
HMP
Batubara,
Direktur
PT
.PSB,
J a k a r t a d a n B a p a k Drs. S . S i m o r a n g k i r , Kepala C a b a n g
PT
PSB ,
~jungpandang,
yang
telah
menyediakan
fasilitas penelitian bagi penulis.
(5)
Ibu dan
Bapak,
memberikan
saudara
dukungan
dan
moral
keluarga
dan
yang
material
telah
sehingga
p e n u l i s d a p a t menyelesaikam s t u d i .
Semoga p e m b a c a d a p a t m e m p e r o l e h m a n f a a t
yang
dari tulisan ini.
J a k a r t a , Mei 1 9 9 1
besar
DAFTAR I S 1
Halaman
....................................
i
DAFTAR I S 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
iii
KATA PENGANTAR
DAFTAR TABEL
......................................
v
DAFTAR GAMBAR
.....................................
vi
...................................
viii
DAFTAR LAMPIRAN
1
2
3
....................................
1
1.1
L a t a r Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
1.2
Tujuan P e n e l i t i a n
.........................
2
1.3
Waktu d a n T e m p a t P e n e l i t i a n
...............
3
1 . 4 M a t e r i d a n Metoda P e n e l i t i a n . . . . . . . . . . . . . .
1 . 4 . 1 Materi P e n e l i t i a n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 . 4 . 2 Metoda P e n e l i t i a n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
PENDAHULUAN
3
3
...............................
10
......................................
10
TINJAUAN PUSTAKA
2.1
Umum
2.2
D e s a i n Umum K a p a l P e r i k a n a n
2.3
Konstruksi Kapal Ikan
2.4
...............
10
.....................
12
Material Konstruksi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
HASIL PENGAMATAN DESAIN DAN KONSTRUKSI KAPAL
KAYU LAMINAS1 TUNA LONG LINE 4 0 GT . . . . . . . . .
3.1 Desain Kapal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 . 1 . 1 Ukuran d a n K a p a s i t a s Kapal . . . . . . . . . . . .
3 . 1 . 2 Rencana G a r i s d a n T a b e l O f f s e t . . . . . . . .
3 . 1 . 3 R a n c a n g a n Umum K a p a l . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 . 1 . 4 M a t e r i a l Kapal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
15
16
23
26
4
PEMBAHASAN
.....................................
49
4 . 1 D e s a i n Umum K a p a l Tuna Long L i n e 4 0 GT . . . .
4 . 1 . 1 R a s i o Ukuran Utama K a p a l . . . . . . . . . . . . . .
4 . 1 . 2 B e n t u k Lambung K a p a l . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 1 . 3 S t a b i l i t a s Kapal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.4
R e s i s t e n s i dan Tenaga Penggerak Kapal .
4 . 1 . 5 Rancangan Umum K a p a l . . . . . . . . . . . . . . . . . .
49
49
50
52
54
56
4 . 2 K o n s t r u k s i K a p a l Tuna Long L i n e 4 0 GT . . . . .
4 . 2 . 1 Peraturan Konstruksi . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 2 . 2 Lunas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 2 . 3 L a j u r Lunas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.4
L i n g g i Haluan dan L i n g g i B u r i t a n . . . . . .
4 . 2 . 5 G a d i n g - g a d i n g d a n Wrang . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.6 Galar Kim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.7
Sekat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 2 . 8 P o n d a s i Mesin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.9 Kulit .................................
4 . 2 . 1 0 Geladak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 . 2 . 1 1 Pengeleman d a n P e n g i k a t a n Mekanis . . . . .
58
58
59
60
60
62
64
64
65
66
67
69
............................
71
.....................................
76
DAFTAR PUSTAKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
78
.................................
80
4.3
5
M a t e r i a l Kapal
KESIMPULAN
LAMPIRAN-LAMPIRAN