1. Frekuensi ATIS
Frekuensi yang digunakan untuk ATIS adalah satu frekuensi tersendiri yang memancarkan semua informasi. Di bandar udara besar dengan banyak
landasan pacu, kadang-kadang disediakan lebih dari satu frekuensi ATIS, untuk memisahkan beberapa informasi. Dalam hal ini biasanya ATIS untuk
keberangkatan departure dan ATIS untuk kedatangan arrival dipancarkan pada frekuensi yang berbeda.
Untuk menambah jarak pancar, ATIS juga bisa dipancarkan dari frekuensi radio navigasi VOR VHF Omni Range. Dengan teknik tertentu pancaran
ATIS dibedakan dengan pancaran identifikasi VOR. Bagi penerbang cara untuk membedakannya adalah dengan menekan tombol Voice pada pengendali
frekuensi VOR. Dengan menekan tombol ini, maka pancaran morse identifikasi nama VOR akan digantikan dengan pancaran informasi dari ATIS.
Semua frekuensi yang digunakan oleh ATIS, baik frekuensi sendiri maupun menggunakan frekuensi VOR, masih menggunakan frekuensi VHF Very
High Frequency yang mempunyai keterbatasan jarak dan pantulan dengan
obstacle benda yang menghalangi pancaran radio. Tanpa adanya obstacle,
dengan ketinggian terbang sekitar 37000 kaki, maksimum pancaran ATIS akan didapat dalam jarak 150-200 nautical mile, tergantung pada kekuatan
pemancarnya. Jarak ini akan berkurang dengan adanya obstacle penghalang di sekitar bandar udara
1
.
Gambar 2.1 Pengendali VOR Di Pesawat
Frekuensi ATIS berada di jangkauan 108 – 138 MHz. Untuk menempatkan dan mengoperasikan perangkat ATIS, terlebih dahulu pihak bandara harus
melapor ke Direktorat Sertifikasi Kelaikan Penerbangan DSKU, DSKU akan memberikan suatu frekuensi ATIS tersendiri pada bandara yang akan
mengoperasikan perangkat ATIS tersebut. Dalam peraturan International Civil Aviation Organization
ICAO, organisasi penerbangan internasional, ATIS diatur dalam ANNEX 11.
2. Digital ATIS
Dengan perkembangan komunikasi penerbangan, saat ini dikenal cara komunikasi melalui jaringan data data link melalui frekuensi VHF, atau
SATCOM Satellite Communication, pada waktu hubungan dengan frekuensi VHF tidak tersedia. Sebuah perusahaan penerbangan harus berlangganan
untuk mendapatkan layanan sistem jaringan data ini. Sistem yang disebut ACARS Aircraft Communication Addressing and
Reporting System ini memungkinkan pesawat untuk berkomunikasi dengan
Kategori