85
4.2.3 Fasilitas Parkir
Kondisi parkir pada penerapan transit pedestrian mall sama dengan kondisi parkir pada alternatif penerapan full pedestrian mall karena, jika
pedestrian mall diterapkan di Jalan Imam Bonjol, maka fungsi jalan tersebut sebagai lokasi parkir on street akan dihilangkan. Kebutuhan parkir eksisting pada
Jalan Imam Bonjol dapat dilihat pada Tabel IV.9. Kondisi parkir off-street dan
on-street eksisting yang terdapat pada Jalan Imam Bonjol dan sekitarnya dapat
dilihat pada Tabel III.9 dan Tabel III.10.
Pada Jalan Imam Bonjol terdapat fasilitas parkir off-street yaitu pada kawasan shopping Nagoya Hill dan Lucky Plaza Electronik Centre. Pada studi ini
dilakukan survey lapangan kondisi eksisting parkir off-street yang tersedia dapat
dilihat pada Tabel III.9. Dengan total parkir off-street dari ketiga lokasi yaitu
1.475
petak parkir yang tersedia. Dan juga terdapat parkir on-street pada jalan ini yang masing-masing terdapat pada pertokoan yang kondisi perparkirannya tidak
memenuhi sehingga terjadi on-street parking. Kondisi yang demikian dapat dilihat
pada Tabel III.10 dan Tabel IV.10 yaitu kondisi perparkiran yang ada di jalan
Imam Bonjol sebelum penerapan transit pedestrian mall. Kebutuhan parkir setelah penerapan transit pedestrian mall dihitung
dengan asumsi bahwa seluruh pertokoan yang terdapat di Jalan Imam Bonjol akan terisi penuh dengan tingkat keterisian 100. Pengambilan asumsi ini didasarkan
pada prinsip keefektifan, yaitu menyediakan jumlah petak parkir sesuai dengan kebutuhan maksimal yang mungkin terjadi. Kebutuhan petak parkir akan
bertambah sesuai dengan bertambahnya luas lantai yang digunakan pertokoan. Perhitungan kebutuhan petak parkir setelah penerapan transit pedestrian mall
dapat dilihat pada Tabel IV.10.
Perhitungan kapasitas parkir off-street setelah penerapan
transit
pedestrian mall dapat dilihat pada Tabel IV. 11, Tabel IV.12, dan Tabel IV.13
.
Lokasi parkir on-street akan dihilangkan setelah penerapan transit pedestrian mall, untuk itu diperlukan parkir off-street agar dapat menampung
limpahan kendaraan parkir tersebut. Untuk melihat kondisi parkir setelah
penerapan transit pedestrian mall dapat dilihat pada Tabel IV.21.
86
Tabel IV.21 Perkiraan Kebutuhan Parkir Setelah Penerapan
Full Pedestrian Mall di Jalan Imam Bonjol dengan Menggunakan Standar Parkir
Standar Parkir
Off-street Eksisting
Kebutuhan Kekurangan
60m
2
petak 1920
1406 -
45m
2
petak 1920
1876 -
30m
2
petak 1920
2810 890
Sumber : Hasil Analisis 2011
Berdasarkan analisis kebutuhan dan ketersediaan parkir yang telah ada kebutuhan parkir setelah penerapan transit pedestrian mall berdasarkan tabel
diatas dapat diketahui bahwa perhitungan dengan menggunakan standar 60m
2
petak dan 45m
2
petak dari luas lantai terpakai penuh pada kawasan perdaganngan kebutuhan parkir setelah penerapan full pedestrian mall masih
dapat dipenuhi oleh parkir off-street yang tersedia pada kawasan. Sedangkan dengan menggunakan standar 30m
2
petak adalah
2810
petak parkir. Dengan daya tampung fasilitas parkir off-street eksisting kawasan 1920 petak parkir maka
fasilitas parkir off-street tidak dapat menampung kebutuhan parkir stelah penerapan transit pedestrian mall dengan kekurangan sebanyak
890
petak. Oleh karena itu perlu dilakukan penambahan fasilitas parkir off-street yaitu salah
satunya dapat dibangun ±10meter dari Jalan Imam Bonjol terdapat lahan yang dapat dibangun sebagai fasilitas parkir. Pada dasarnya alternatif transit pedestrian
mall sama dengan alternatif full pedestrian mall.
4.2.4 Angkutan Umum
Kategori