Torsi Daya Konsumsi Bahan Bakar Spesifik

Dengan : T = Torsi N.m. F = Gaya yang terukur pada Dynamometer kgf. L = Panjang langkah pada Dynamometer m.

2.2.11.2. Daya

Daya adalah besar usaha yang dihasilkan oleh mesin tiap satuan waktu, didefinisikan sebagai laju kerja mesin, ditunjukkan oleh persamaan Heywood, 1988. P = 2 π n T 60000 .............................................................................................. 2 Dengan : P = Daya kW. n = Putaran mesin rpm. T = Torsi N.m.

2.2.11.3. Konsumsi Bahan Bakar Spesifik

Pengambilan data pada konsumsi bahan bakar adalah dengan menggunakan tangki mini dan diisi bahan bakar sebanyak 100 ml yang digunakan untuk berkendara sejauh 3 km yang dapat dirumuskan sebagai berikut : K bb = s V ................................................................................................. 3 K bb = Konsumsi bahan bakar yang terpakai kml V = Volume bahan bakar yang terpakai l. s = Jarak tempuh km. 23

BAB III METODE PENELITIAN

3.1.Bahan dan Alat 3.1.1. Bahan Bahan yang digunakan dalam penelitian ditunjukkan pada gambar berikut : a. Yamaha Jupiter MX 135 1 Sepesifikasi Gambar 3.1 Yamaha Jupiter MX 135 Data spesifikasi yang dipakai adalah data spesifikasi mesin pada Yamaha Jupiter MX 135 CC yang digunakan sebagai objek pengujian ditunjukkan sebagai berikut : a Spesifikasi mesin Type Mesin : 4 Langkah, SOHC, 4 Klep Berpendingin Cairan Diameter x Langkah : 54.0 x 58.7 mm Volume Silinder : 135 CC Perbandingan Kompresi : 10.9 : 1 Power Max : 8, 45kw 11,33 HP pada putaran 8500 rpm Torsi Max : 11,65N.m 1,165 kgf.m pada putaran 5500 rpm Sistem Pelumasan : Pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin : Penggantian Berkala 800 cc : Penggantian Total 1000 cc Kapasitas Air Pendingan : Radiator dan Mesin 620 cc Tangki Recovery 280 cc, Total 900 cc Karburator : MIKUNI VM 17 x 1, Setelan Pilot Screw 1-5, 8 putaran keluar Putaran Langsam Mesin : 1.400 rpm Saringan Udara Mesin : Tipe Kering Sistem Starter: : Motor Starter Starter Engkol Type Transmisi : Type ROTARY 4 Kecepatan dengan kopling manual b Spesifikasi Sistem Kelistrikan Lampu Depan : 12V, 32.0W 32.0W x 1 Lampu Belakang : 12V, 5.0W 21.0W x1 Lampu Sein Depan : 12V, 10.0W x 2 Lampu Sein Belakang : 12V, 10.0W x 2 Baterai : YB5L-BGM5Z-3B 12V, 5.0Ah Busi : NGKCPR 8 EA-9 DENSO U 24 EPR-9 Sistem Pengapian : DC. CDI Sekring : 10.0A

Dokumen yang terkait

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 3 JENIS BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM DAN PERTAMAX 95

1 9 6

KAJIAN EKSPERIMENTAL TENTANG PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 2 JENIS CDI RACING TERHADAP KINERJA MOTOR DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR MOTOR BENSIN 4 LANGKAH 125CC BERBAHAN BAKAR PERTALITE

0 26 100

KAJIAN EKSPERIMENTAL TENTANG PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 2 JENIS KOIL DAN VARIASI 4 JENIS BUSI TERHADAP KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH 135 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX

1 19 150

KAJIAN EKSPERIMENTAL TENTANG PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 2 JENIS KOIL DAN VARIASI 4 JENIS BUSI TERHADAP KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH 135 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX PLUS

3 32 123

KAJIAN EKSPERIMENTAL TENTANG PENGARUH VARIASI 2 JENIS KOIL DAN 4 JENIS BUSI TERHADAP KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH 135 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

2 19 137

KAJIAN EKSPERIMENTAL TENTANG PENGARUH VARIASI CDI DAN KNALPOT TERHADAP KINERJA MOTOR BENSIN EMPAT LANGKAH 150 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX

5 25 90

KAJIAN EKSPERIMENTAL TENTANG PENGARUH VARIASI CDI DAN KNALPOT TERHADAP KINERJA MOTOR BENSIN EMPAT LANGKAH 150 CC BERBAHAN BAKAR PERTAMAX PLUS

0 15 84

KAJIAN EXPERIMENTAL TENTANG PENGARUH VARIASI CDI TERHADAP KINERJA MOTOR BENSIN EMPAT LANGKAH 200 CC BERBAHAN BAKAR PERTALITE

5 39 68

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 2 JENIS KOIL DAN VARIASI 3 JENIS BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM

1 12 103

PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI 3 JENIS BUSI TERHADAP KARAKTERISTIK PERCIKAN BUNGA API DAN KINERJA MOTOR BENSIN 4 LANGKAH HONDA BLADE 110 CC BERBAHAN BAKAR PREMIUM DAN PERTAMAX 95

2 20 106