31
1. Plat kopling 2. Unit penekan
2. Pemeriksaan
a. Plat kopling
Kondisi kanvas
jika terbakar atau kotor oli
ganti Tebal kanvas dengan
paku keling, minimal 0,3 mm
Kondisi naf terhadap kelonggaran
Kondisi karetpegas
pecah atau
longgar, ganti
Di unduh dari : Bukupaket.com
32
b. Unit penekan
Kondisi permukaan gesek, aus atau goresan
– goresan yang berlebihan
perbaiki dengan
mesin bubut Kondisi pegas diafragma retak,
miring
Kondisi pegas
strip atau
pemegang unit
penekan kemungkilnan retak atau keling
longgar
Keausan ujung pegas diafragma maksimum
a. Kedalaman : 0,6 mm b. Lebar : 5,0 mm
Di unduh dari : Bukupaket.com
33
c. Roda gaya dan kelengkapannya Kondisi permukaan gesek tergores
atau aus ukurlah Kondilsi cincin gigi starter terhadap
kerusakan Kebocoran pada sil oli poros engkol
Kondisi bantalan
pilot macet,
kebebasan Lakukan pengukuran kerataan plat
kopling dengan straigh edge dan filler gauge. Ketidakrataan max adalah 0.5
mm. Pemeriksaan Pilot Bearing. Putarkan
bearing dan beri tenaga pada arah axial. Jika putaran kasar dan terdapat
kekocakan yang
berlebihan, ganti
dengan pilot bearing yang baru
Pemeriksaan run-out fly wheel. Dengan dial indikator periksalah run-out fly
wheel Bila run-out melebihi 0.2 mm, gantilah fly wheel
.
Di unduh dari : Bukupaket.com
34
d. Bantalan release bearing
e. Garpu pembebas Putar bearing dengan tangan dan
berilah tenaga pada arah axial. Jika putaran kasar dan atau terasa
ada tahanan
sebaiknya ganti
Kondisi bantalan
pembebas kemungkinan macet atau longgar
Tahan hub dan case dengan tangan kemudian gerakkan pada
semua arah untuk memastikan self-centering system agar tidak
tersangkut. Hub dab casae harus bergerak kira-kira 1 mm. Jika
kekocakan berlebihan atau macet sebaiknya diganti dengan yang bar
Jangan mencuci
bantalan pembebas dengan bensin atau
solar
Kondisi garpu pembebas dan kedudukannya
retak atau
keausan, ganti Kondisi pegas pengikat bantalan
garpu pembebas lemah, putus
Di unduh dari : Bukupaket.com
35
3. Pemasangan