3.2.2. Tikungan PI
2
Diketahui :
ΔPI
2
= 28 7
’ 12,05” Vr = 80
km jam
Rmin = 210 m R min dengan Ls Rmin = 500 m R min tanpa Ls
Dicoba Tikungan S-C-S Digunakan Rr = 250 m
Sumber Buku TPGJAK th.1997
3.2.2.1 Menentukan superelevasi terjadi:
730 ,
5 250
4 ,
1432 4
, 1432
Rr D
tjd
744 ,
9 09744
, 822
, 6
730 ,
5 10
, 2
822 ,
6 730
, 5
10 ,
2
2 2
m ax m ax
2 m ax
2 m ax
D D
e D
D e
e
tjd tjd
tjd
3.2.2.2 Penghitungan lengkung peralihan Ls
a. Berdasarkan waktu tempuh maximum 3 detik untuk melintasi lengkung peralihan, maka panjang lengkung:
m T
Vr Ls
67 ,
66 3
6 ,
3 80
6 ,
3
commit to user
b. Berdasarkan rumus modifikasi Short:
m c
etjd Vr
c Rr
Vr Ls
518 ,
59 4
, 0974
, 80
727 ,
2 4
, 250
80 022
, 727
, 2
022 ,
3 3
c. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian:
Vr re
e e
Ls
n m
6 ,
3
dimana re = tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang jalan, untuk Vr = 80
km jam
, re max = 0,025 m
mdet.
d. Berdasarkan Bina Marga:
m e
e m
w Ls
tjd n
208 ,
82 09744
, 02
, 200
2 50
, 3
2 2
Syarat kenyamanan dipakai nilai Ls terbesar yaitu 82,208 m ~ 85 m
3.2.2.3 Penghitungan besaran-besaran tikungan
m Rr
Ls Ls
Xs
4 75
, 84
250 40
85 1
85 40
1
2 2
2 2
m Rr
Ls Ys
817 ,
4 250
6 85
6
2 2
m Ls
11 ,
71 80
025 ,
6 ,
3 02
, 1
,
commit to user
02 ,
25 44
9 740
, 9
250 85
14 ,
3 90
90 Rr
Ls s
01 ,
22 38
8 02
, 25
44 9
2 05
, 12
7 28
2
2
s c
PI
m Rr
c Lc
677 ,
37 250
14 ,
3 180
01 ,
22 38
8 180
Syarat tikungan
20 677
, 37
Lc
…………..OK
Syarat tikungan S-C-S terpenuhi, maka dipakai S-C-S
m s
Rr Rr
Ls p
213 ,
1 02
, 25
44 9
cos 1
250 250
6 85
cos 1
6
2 2
m s
Rr Rr
Ls Ls
k
459 ,
42 02
, 25
44 9
sin 250
250 40
85 85
sin 40
2 3
2 3
m k
PI p
Rr Tt
37 ,
105 459
, 42
05 ,
21 7
28 tan
213 ,
1 250
tan
2 1
2 2
1
m Rr
PI p
Rr Et
972 ,
8 250
05 ,
21 7
28 cos
213 ,
1 250
2 cos
2 1
2 1
commit to user
m Ls
Lc Ltotal
677 ,
207 85
2 677
, 37
2
2Tt Ltot 2 x 105,37 207,677
210,75 207,677 ……OK
3.2.2.4 Perhitungan pelebaran perkerasan di tikungan
Data-data : Jalan rencana kelas II arteri dengan muatan sumbu terberat 10 ton sehingga
direncanakan kendaraan terberat yang melintas adalah kendaraan berat. Vr = 80 kmjam
Rr = 250 m n = 2
c = 0,8 Kebebasan samping b = 2,6 m Lebar lintasan kendaraan sedang pada jalan lurus
p = 18,9 m Jarak antara as roda depan dan belakang kendaraan berat A = 1,2 m Tonjolan depan sampai bemper kendaraan berat
Secara analitis :
Z Td
n c
b n
B 1
dimana : B
= Lebar perkerasan pada tikungan n
= Jumlah lajur Lintasan 2 b
’
= Lebar lintasan kendaraan pada tikungan c
= Kebebasan samping 0,8 m Td
= Lebar melintang akibat tonjolan depan Z
= Lebar tambahan akibat kelainan dalam mengemudi perpustakaan.uns.ac.id
commit to user
Perhitungan :
m p
Rr Rr
b
715 ,
9 ,
18 250
250
2 2
2 2
m b
b b
315 ,
3 715
, 6
, 2
m Rr
A P
A Rr
Td
094 ,
250 2
, 1
9 ,
18 2
2 ,
1 250
2
2 2
m Rr
Vr Z
531 ,
250 80
105 ,
105 ,
m Z
Td n
c b
n B
855 ,
8 531
, 094
, 1
2 8
, 315
, 3
2 1
Lebar perkerasan pada jalan lurus 2x3,5 = 7m Ternyata B W
8,855 7 8,855
– 7 = 1,855 m karena B W, maka diperlukan pelebaran perkerasan pada tikungan PI
2
sebesar 1,855 ~ 2 m.
commit to user
3.2.2.5 Penghitungan kebebasan samping pada PI
2
Data-data: Vr
= 80
km jam
Rr = 250 m
W = 2 x 3,5m = 7 m
Lc = 37,667 m
Lt = 207,677 m
Jarak pandang henti Jh minimum = 120 m Tabel TPGJAK
Jarak pandang menyiap Jd = 550 m Tabel TPGJAK
Lebar penguasaan minimal = 40 m
Perhitungan :
m W
Rr dalam
jalan AS
jari Jari
R 25
, 248
250
4 7
4 1
m asan
lebarperkr jalan
pengawasan daerah
lebar Mo
5 ,
16 7
40 2
1 2
1
m Ls
Lc horisontal
lengkung total
panjang L
677 ,
207 85
2 677
, 37
2
Berdasarkan jarak pandang henti untuk Jh L → 120 207,677 m
m R
Jh R
m
22 ,
7 25
, 248
14 ,
3 120
90 cos
1 25
, 248
90 cos
1
commit to user
Berdasarkan jarak pandang menyiap untuk Jm L → 550 207,677 m
m R
L L
Jm R
L R
m
980 ,
90 25
, 248
14 ,
3 677
, 207
90 sin
677 ,
207 550
25 ,
248 14
, 3
677 ,
207 90
cos 1
25 ,
248 90
sin 90
cos 1
2 1
2 1
Karena Mo M sehingga ruang bebas samping yang tersedia tidak mencukupi, sehingga perlu dipasang rambu dilarang menyiap sebelum masuk tikungan.
3.2.2.6 Hasil perhitungan
1. Tikungan PI
2
menggunakan tipe S-C-S dengan hasil penghitungan sebagai berikut:
ΔPI
2
= 28 7
’
27,12,05
”
Rr = 250 m
Rmin = 210 m
Vrenc = 80
km jam
Tt = 105,37 m
Et = 8,972 m
Xs = 84,754 m
Ys = 4,817 m
m = 200 m
P = 1,213 m
K = 42,459 m
s = 9
44
’
25,02
”
c = 8
38
’
22,01
”
Ls = 85 m
Lc = 37,677 m
Dtjd = 5,730 m
Dmax = 6.822 m
Jh = 120 m
Jm = 550 m
commit to user
Mo = 16,5 m
M
henti
= 7,22 m M
siap
= 90,980 m B
= 8,855 m e
max
= 10 E
= 1,855 ~ 1,9 m e
tjd
= 9,744 e
n
= 2 Kebebasan samping
= tidak mencukupi, maka perlu dipasang rambu dilarang menyiap sebelum masuk tikungan.
Gambar 3.5 Tikungan PI
2
PI
2
TS SC
CS ST
Et p
Ys Tt
k
2
S
p Tpa
XS
S
2
S c
2
commit to user
1 cm = 2 1 cm = 25 m
Skala I
III IV
II I
III IV
II
Potongan I-I
-2 -2
Potongan II-II
-2
Potongan III-III
+2 -2
Potongan IV-IV
+9,774
-9,774 Ls = 85m
Ls = 85m Lc = 37,677 m
-9,774 kiri +9,774 kanan
- 2 - 2
Gambar 3.6 Diagram Superelevasi Tikungan PI-2 tipe S-C-S -1040 ; 1130 Tikungan Belok ke Kiri
commit to user
3.2.3. Tikungan PI