Tikungan PI Perhitungan Alinemen Horizontal

3.2.2. Tikungan PI

2 Diketahui : ΔPI 2 = 28 7 ’ 12,05” Vr = 80 km jam Rmin = 210 m R min dengan Ls Rmin = 500 m R min tanpa Ls Dicoba Tikungan S-C-S Digunakan Rr = 250 m Sumber Buku TPGJAK th.1997

3.2.2.1 Menentukan superelevasi terjadi:

730 , 5 250 4 , 1432 4 , 1432 Rr D tjd 744 , 9 09744 , 822 , 6 730 , 5 10 , 2 822 , 6 730 , 5 10 , 2 2 2 m ax m ax 2 m ax 2 m ax D D e D D e e tjd tjd tjd

3.2.2.2 Penghitungan lengkung peralihan Ls

a. Berdasarkan waktu tempuh maximum 3 detik untuk melintasi lengkung peralihan, maka panjang lengkung: m T Vr Ls 67 , 66 3 6 , 3 80 6 , 3 commit to user b. Berdasarkan rumus modifikasi Short: m c etjd Vr c Rr Vr Ls 518 , 59 4 , 0974 , 80 727 , 2 4 , 250 80 022 , 727 , 2 022 , 3 3 c. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian: Vr re e e Ls n m 6 , 3 dimana re = tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang jalan, untuk Vr = 80 km jam , re max = 0,025 m mdet. d. Berdasarkan Bina Marga: m e e m w Ls tjd n 208 , 82 09744 , 02 , 200 2 50 , 3 2 2 Syarat kenyamanan dipakai nilai Ls terbesar yaitu 82,208 m ~ 85 m

3.2.2.3 Penghitungan besaran-besaran tikungan

m Rr Ls Ls Xs 4 75 , 84 250 40 85 1 85 40 1 2 2 2 2 m Rr Ls Ys 817 , 4 250 6 85 6 2 2 m Ls 11 , 71 80 025 , 6 , 3 02 , 1 , commit to user 02 , 25 44 9 740 , 9 250 85 14 , 3 90 90 Rr Ls s 01 , 22 38 8 02 , 25 44 9 2 05 , 12 7 28 2 2 s c PI m Rr c Lc 677 , 37 250 14 , 3 180 01 , 22 38 8 180 Syarat tikungan 20 677 , 37 Lc …………..OK Syarat tikungan S-C-S terpenuhi, maka dipakai S-C-S m s Rr Rr Ls p 213 , 1 02 , 25 44 9 cos 1 250 250 6 85 cos 1 6 2 2 m s Rr Rr Ls Ls k 459 , 42 02 , 25 44 9 sin 250 250 40 85 85 sin 40 2 3 2 3 m k PI p Rr Tt 37 , 105 459 , 42 05 , 21 7 28 tan 213 , 1 250 tan 2 1 2 2 1 m Rr PI p Rr Et 972 , 8 250 05 , 21 7 28 cos 213 , 1 250 2 cos 2 1 2 1 commit to user m Ls Lc Ltotal 677 , 207 85 2 677 , 37 2 2Tt Ltot 2 x 105,37 207,677 210,75 207,677 ……OK

3.2.2.4 Perhitungan pelebaran perkerasan di tikungan

Data-data : Jalan rencana kelas II arteri dengan muatan sumbu terberat 10 ton sehingga direncanakan kendaraan terberat yang melintas adalah kendaraan berat. Vr = 80 kmjam Rr = 250 m n = 2 c = 0,8 Kebebasan samping b = 2,6 m Lebar lintasan kendaraan sedang pada jalan lurus p = 18,9 m Jarak antara as roda depan dan belakang kendaraan berat A = 1,2 m Tonjolan depan sampai bemper kendaraan berat Secara analitis : Z Td n c b n B 1 dimana : B = Lebar perkerasan pada tikungan n = Jumlah lajur Lintasan 2 b ’ = Lebar lintasan kendaraan pada tikungan c = Kebebasan samping 0,8 m Td = Lebar melintang akibat tonjolan depan Z = Lebar tambahan akibat kelainan dalam mengemudi perpustakaan.uns.ac.id commit to user Perhitungan : m p Rr Rr b 715 , 9 , 18 250 250 2 2 2 2 m b b b 315 , 3 715 , 6 , 2 m Rr A P A Rr Td 094 , 250 2 , 1 9 , 18 2 2 , 1 250 2 2 2 m Rr Vr Z 531 , 250 80 105 , 105 , m Z Td n c b n B 855 , 8 531 , 094 , 1 2 8 , 315 , 3 2 1 Lebar perkerasan pada jalan lurus 2x3,5 = 7m Ternyata B W 8,855 7 8,855 – 7 = 1,855 m karena B W, maka diperlukan pelebaran perkerasan pada tikungan PI 2 sebesar 1,855 ~ 2 m. commit to user

3.2.2.5 Penghitungan kebebasan samping pada PI

2 Data-data: Vr = 80 km jam Rr = 250 m W = 2 x 3,5m = 7 m Lc = 37,667 m Lt = 207,677 m Jarak pandang henti Jh minimum = 120 m Tabel TPGJAK Jarak pandang menyiap Jd = 550 m Tabel TPGJAK Lebar penguasaan minimal = 40 m Perhitungan : m W Rr dalam jalan AS jari Jari R 25 , 248 250 4 7 4 1 m asan lebarperkr jalan pengawasan daerah lebar Mo 5 , 16 7 40 2 1 2 1 m Ls Lc horisontal lengkung total panjang L 677 , 207 85 2 677 , 37 2 Berdasarkan jarak pandang henti untuk Jh L → 120 207,677 m m R Jh R m 22 , 7 25 , 248 14 , 3 120 90 cos 1 25 , 248 90 cos 1 commit to user Berdasarkan jarak pandang menyiap untuk Jm L → 550 207,677 m m R L L Jm R L R m 980 , 90 25 , 248 14 , 3 677 , 207 90 sin 677 , 207 550 25 , 248 14 , 3 677 , 207 90 cos 1 25 , 248 90 sin 90 cos 1 2 1 2 1 Karena Mo M sehingga ruang bebas samping yang tersedia tidak mencukupi, sehingga perlu dipasang rambu dilarang menyiap sebelum masuk tikungan.

3.2.2.6 Hasil perhitungan

1. Tikungan PI 2 menggunakan tipe S-C-S dengan hasil penghitungan sebagai berikut: ΔPI 2 = 28 7 ’ 27,12,05 ” Rr = 250 m Rmin = 210 m Vrenc = 80 km jam Tt = 105,37 m Et = 8,972 m Xs = 84,754 m Ys = 4,817 m m = 200 m P = 1,213 m K = 42,459 m s = 9 44 ’ 25,02 ” c = 8 38 ’ 22,01 ” Ls = 85 m Lc = 37,677 m Dtjd = 5,730 m Dmax = 6.822 m Jh = 120 m Jm = 550 m commit to user Mo = 16,5 m M henti = 7,22 m M siap = 90,980 m B = 8,855 m e max = 10 E = 1,855 ~ 1,9 m e tjd = 9,744 e n = 2 Kebebasan samping = tidak mencukupi, maka perlu dipasang rambu dilarang menyiap sebelum masuk tikungan. Gambar 3.5 Tikungan PI 2 PI 2 TS SC CS ST Et p Ys Tt k 2 S p Tpa XS S 2 S c 2 commit to user 1 cm = 2 1 cm = 25 m Skala I III IV II I III IV II Potongan I-I -2 -2 Potongan II-II -2 Potongan III-III +2 -2 Potongan IV-IV +9,774 -9,774 Ls = 85m Ls = 85m Lc = 37,677 m -9,774 kiri +9,774 kanan - 2 - 2 Gambar 3.6 Diagram Superelevasi Tikungan PI-2 tipe S-C-S -1040 ; 1130 Tikungan Belok ke Kiri commit to user

3.2.3. Tikungan PI