STUDI EVALUASI KINERJA ANGKUTAN KOTA DI KOTA JEMBER
STUDI EVALUASI KINERJA ANGKUTAN KOTADI KOTA JEMBER
Oleh: EVA NURDIANITA ( 01520113 )
Civil Engineering
Dibuat: 2007-04-02 , dengan 3 file(s).
Keywords: Kinerja Angkutan Kota.
Pergerakan manusia terjadi karena adanya proses pemenuhan kebutuhan akan pendidikan,
pekerjaan, berbelanja, bertamu dan kebutuhan lain yang terletak pada lokasi yang berbeda, baik
itu dilakukan rutin setiap hari maupun tidak. Sarana dan prasarana utama menunjang pergerakan
penduduk adalah kendaraan penumpang serta jaringan jalan. Penyediaan angkutan umum
berkaitan dengan lokasi tujuan pergerakan. Untuk Kota Jember Pada saat ini angkutan darat
untuk umum dalam kota dilayani oleh angkutan kota, angkutan pedesaan, taxi, bus kota dengan
komponen utamanya adalah angkutan kota. Untuk mengimbangi mobilitas penduduk di kota
jember yang aktif maka diperlukan pelayanan angkutan kota yang baik dalam arti kinerja dari
angkutan kota tersebut dapat memenuhi dari permintaan.
Studi evaluasi ini dilakukan dengan menggunakan metode yang mengacu pada buku Direktorat
Jendral Perhubungan Darat, dengan parameter-parameter load factor, headway, frekuensi dan
Kecepatan.
Kesimpulan hasil evaluasi adalah load factor rata-rata pada jam sibuk angkutan kota Jember jalur
D 103 %, jalur E 93.35 % dan jalur G 83.35 %, headway rata-rata jalur D 3.174 menit, jalur E
3.034 menit dan jalur G 2.522 menit sedangkan didapatkan frekuensi rata-rata jalur D 19
kendaraan/jam, jalur E 20 kendaraan /jam dan jalur angkutan G 24 kendaraan /jam,dan didapat
kecepatan rata-rata minimum dari seluruh angkutan adalah 22 km/jam pada jalur E dan 22
km/jam jalur G dan maksimum 24 km/jam pada jalur D. Dari hasil survey waktu tempuh jalur D
100 menit, jalur E 90 menit dan jalur G 100 menit, maka perlu adanya pengurangan armada jalur
D terjadi pengurangan sebesar 4 kendaraan, jalur E terjadi pengurangan sebesar 2 kendaraan,
jalur G terjadi pengurangan 2 kendaraan.
Abstract
Human movement occurs because of the process of fulfilling the need for education, employment,
shopping, visiting and other needs that are located in different locations, whether it is done routinely
every day or not. Facilities and infrastructure to support the movement of population is the main
passenger vehicle and the road network. Provision of public transport movements associated with the
destination location. For the city of Jember At this time for public land transport in the city is served by
public transportation, rural transportation, taxis, city buses with the main component is the public
transportation. To compensate for the mobility of people in the town of Jember active it needs a good
public transportation services within the meaning of the performance of urban transport can meet the
demand.
Evaluation study was conducted by using a method that refers to the book Directorate General of Land
Transportation, with the parameters of the load factor, headway, frequency and speed.
Conclusion The results of the evaluation is the average load factor at busy transit town of Jember line D
103%, lane E 93.35% and 83.35% G path, the average headway line D 3174 min, lane E 3034 minutes and
2522 minutes, while the G line is obtained The average frequency of line D 19 vehicles / hour, point E 20
vehicles per hour and transportation lane G 24 vehicles / hour, and obtained a minimum average speed
of all freight is 22 km / h at point E and 22 km / h lane G and a maximum of 24 km / h at point D. From
the survey results point D travel time 100 minutes, point E and point G 90 minutes 100 minutes,then the
necessary to point D fleet reduction was a reduction of 4 vehicles , laneE was a reduction of 2 vehicles ,
laneG was a reduction of two vehicles.
Oleh: EVA NURDIANITA ( 01520113 )
Civil Engineering
Dibuat: 2007-04-02 , dengan 3 file(s).
Keywords: Kinerja Angkutan Kota.
Pergerakan manusia terjadi karena adanya proses pemenuhan kebutuhan akan pendidikan,
pekerjaan, berbelanja, bertamu dan kebutuhan lain yang terletak pada lokasi yang berbeda, baik
itu dilakukan rutin setiap hari maupun tidak. Sarana dan prasarana utama menunjang pergerakan
penduduk adalah kendaraan penumpang serta jaringan jalan. Penyediaan angkutan umum
berkaitan dengan lokasi tujuan pergerakan. Untuk Kota Jember Pada saat ini angkutan darat
untuk umum dalam kota dilayani oleh angkutan kota, angkutan pedesaan, taxi, bus kota dengan
komponen utamanya adalah angkutan kota. Untuk mengimbangi mobilitas penduduk di kota
jember yang aktif maka diperlukan pelayanan angkutan kota yang baik dalam arti kinerja dari
angkutan kota tersebut dapat memenuhi dari permintaan.
Studi evaluasi ini dilakukan dengan menggunakan metode yang mengacu pada buku Direktorat
Jendral Perhubungan Darat, dengan parameter-parameter load factor, headway, frekuensi dan
Kecepatan.
Kesimpulan hasil evaluasi adalah load factor rata-rata pada jam sibuk angkutan kota Jember jalur
D 103 %, jalur E 93.35 % dan jalur G 83.35 %, headway rata-rata jalur D 3.174 menit, jalur E
3.034 menit dan jalur G 2.522 menit sedangkan didapatkan frekuensi rata-rata jalur D 19
kendaraan/jam, jalur E 20 kendaraan /jam dan jalur angkutan G 24 kendaraan /jam,dan didapat
kecepatan rata-rata minimum dari seluruh angkutan adalah 22 km/jam pada jalur E dan 22
km/jam jalur G dan maksimum 24 km/jam pada jalur D. Dari hasil survey waktu tempuh jalur D
100 menit, jalur E 90 menit dan jalur G 100 menit, maka perlu adanya pengurangan armada jalur
D terjadi pengurangan sebesar 4 kendaraan, jalur E terjadi pengurangan sebesar 2 kendaraan,
jalur G terjadi pengurangan 2 kendaraan.
Abstract
Human movement occurs because of the process of fulfilling the need for education, employment,
shopping, visiting and other needs that are located in different locations, whether it is done routinely
every day or not. Facilities and infrastructure to support the movement of population is the main
passenger vehicle and the road network. Provision of public transport movements associated with the
destination location. For the city of Jember At this time for public land transport in the city is served by
public transportation, rural transportation, taxis, city buses with the main component is the public
transportation. To compensate for the mobility of people in the town of Jember active it needs a good
public transportation services within the meaning of the performance of urban transport can meet the
demand.
Evaluation study was conducted by using a method that refers to the book Directorate General of Land
Transportation, with the parameters of the load factor, headway, frequency and speed.
Conclusion The results of the evaluation is the average load factor at busy transit town of Jember line D
103%, lane E 93.35% and 83.35% G path, the average headway line D 3174 min, lane E 3034 minutes and
2522 minutes, while the G line is obtained The average frequency of line D 19 vehicles / hour, point E 20
vehicles per hour and transportation lane G 24 vehicles / hour, and obtained a minimum average speed
of all freight is 22 km / h at point E and 22 km / h lane G and a maximum of 24 km / h at point D. From
the survey results point D travel time 100 minutes, point E and point G 90 minutes 100 minutes,then the
necessary to point D fleet reduction was a reduction of 4 vehicles , laneE was a reduction of 2 vehicles ,
laneG was a reduction of two vehicles.