EVALUASI KEBUTUHAN ANGKUTAN KOTA DI KOTA MALANG (STUDI KASUS ANGKUTAN KOTA JALUR CKL DAN MA)
EVALUASI KEBUTUHAN ANGKUTAN KOTADI KOTA MALANG(STUDI
KASUS ANGKUTAN KOTA JALUR CKL DAN MA)
Oleh: MAYA VERONIKA (99520125)
CIVIL ENGINEERING
Dibuat: 2007-02-03 , dengan 3 file(s).
Keywords: Armada, Jam Puncak Penumpang
Angkutan umum penumpang yang ada di Kota Malang saat ini masih belum memberi pelayanan
yang maksimal kepada masyarakat. Masih banyak ketimpangan terjadi pada jumlah armada dan
penumpangnya. Kebutuhan akan angkutan umum masih menjadi alternatif pilihan bagi
masyarakat untuk melaksanakan aktivitasnya, meskipun kenyataannya pelayanan angkutan
umum masih jauh dari yang diharapkan.
Studi ini dilakukan untuk mengetahui berapa jumlah angkutan umum khususnya jalur CKL dan
MA yang ideal dengan jumlah masyarakat pengguna jasa angkutan umum tersebut. Selain itu
juga untuk mengetahui jam puncak penumpang yang terjadi pada angkutan umum jalur CKL dan
MA.
Survey dilakukan dengan menggunakan survey statis dan dinamis. Survey statis dengan cara
mengamati jumlah angkutan umum yang beroperasi. Sedangkan survey dinamis dilakukan
dengan cara menaiki angkutan umum dan mencatat jumlah penumpang. Survey dilakukan
selama 20 hari mulai dari hari Senin tanggal 08 Mei 2006 sampai hari sabtu tanggal 27 Mei 2006.
Hasil dari studi ini adalah kebutuhan angkutan kota untuk jalur CKL tetap seperti semula yaitu
62 unit kendaraan yang beroperasi, dan begitu juga pada angkutan kota jalur MA tetap seperti
semula yaitu 37 unit kendaraan yang beroperasi. Dengan catatan Headway pada waktu jam
puncak penumpang 2-5 menit, sedangkan headway normal 10 menit, agar waktu tunggu
penumpang tidak terlalu lama. Jam puncak penumpang untuk jalur CKL dan MA terjadi pada
pagi hari sekitar pukul 06.00-09.00.
Abstract
Public transport passengers in the city of Malang is still not giving maximum service to the community.
There are still many gaps occur in the number of buses and passengers. The need for public
transportation is still an alternative choice for people to carry out its activities, despite the fact that
public transport services is still far from expected.
This study was conducted to find out how many public transportation lines, especially the ideal CKL and
MA with the number of people who use these public transport services. It is also to know the hours of
peak passenger who happened to public transportation lines and MA CKL.
The survey was conducted by using static and dynamic surveys. Static survey by observing the number
of commercial transport. While the dynamic survey carried out by public transport and record up the
number of passengers. The survey was conducted for 20 days starting from Monday, May 8, 2006 until
Saturday May 27, 2006.
The results of this study is the public transportation needs to track CKL remain as they are vehicles that
operate 62 units, and so are the MA public transportation lines remain as they are vehicles that operate
37 units. With Headway record at the time of peak hour passengers 2-5 minutes, whereas a normal 10minute headway, for the passenger waiting time not too long. Peak hour passengers to CKL and MA lines
occurred in the morning at around 6:00 a.m. to 9:00 a.m.
KASUS ANGKUTAN KOTA JALUR CKL DAN MA)
Oleh: MAYA VERONIKA (99520125)
CIVIL ENGINEERING
Dibuat: 2007-02-03 , dengan 3 file(s).
Keywords: Armada, Jam Puncak Penumpang
Angkutan umum penumpang yang ada di Kota Malang saat ini masih belum memberi pelayanan
yang maksimal kepada masyarakat. Masih banyak ketimpangan terjadi pada jumlah armada dan
penumpangnya. Kebutuhan akan angkutan umum masih menjadi alternatif pilihan bagi
masyarakat untuk melaksanakan aktivitasnya, meskipun kenyataannya pelayanan angkutan
umum masih jauh dari yang diharapkan.
Studi ini dilakukan untuk mengetahui berapa jumlah angkutan umum khususnya jalur CKL dan
MA yang ideal dengan jumlah masyarakat pengguna jasa angkutan umum tersebut. Selain itu
juga untuk mengetahui jam puncak penumpang yang terjadi pada angkutan umum jalur CKL dan
MA.
Survey dilakukan dengan menggunakan survey statis dan dinamis. Survey statis dengan cara
mengamati jumlah angkutan umum yang beroperasi. Sedangkan survey dinamis dilakukan
dengan cara menaiki angkutan umum dan mencatat jumlah penumpang. Survey dilakukan
selama 20 hari mulai dari hari Senin tanggal 08 Mei 2006 sampai hari sabtu tanggal 27 Mei 2006.
Hasil dari studi ini adalah kebutuhan angkutan kota untuk jalur CKL tetap seperti semula yaitu
62 unit kendaraan yang beroperasi, dan begitu juga pada angkutan kota jalur MA tetap seperti
semula yaitu 37 unit kendaraan yang beroperasi. Dengan catatan Headway pada waktu jam
puncak penumpang 2-5 menit, sedangkan headway normal 10 menit, agar waktu tunggu
penumpang tidak terlalu lama. Jam puncak penumpang untuk jalur CKL dan MA terjadi pada
pagi hari sekitar pukul 06.00-09.00.
Abstract
Public transport passengers in the city of Malang is still not giving maximum service to the community.
There are still many gaps occur in the number of buses and passengers. The need for public
transportation is still an alternative choice for people to carry out its activities, despite the fact that
public transport services is still far from expected.
This study was conducted to find out how many public transportation lines, especially the ideal CKL and
MA with the number of people who use these public transport services. It is also to know the hours of
peak passenger who happened to public transportation lines and MA CKL.
The survey was conducted by using static and dynamic surveys. Static survey by observing the number
of commercial transport. While the dynamic survey carried out by public transport and record up the
number of passengers. The survey was conducted for 20 days starting from Monday, May 8, 2006 until
Saturday May 27, 2006.
The results of this study is the public transportation needs to track CKL remain as they are vehicles that
operate 62 units, and so are the MA public transportation lines remain as they are vehicles that operate
37 units. With Headway record at the time of peak hour passengers 2-5 minutes, whereas a normal 10minute headway, for the passenger waiting time not too long. Peak hour passengers to CKL and MA lines
occurred in the morning at around 6:00 a.m. to 9:00 a.m.