EVALUASI KINERJA ANGKUTAN KOTA DI KOTA MALANG (STUDI KASUS JALUR ADL DAN AL)
EVALUASI KINERJA ANGKUTAN KOTA DI KOTA MALANG(STUDI
KASUS JALUR ADL DAN AL)
Oleh: DAVID CHIANG (99520111)
Civil Engeneering
Dibuat: 2007-01-30 , dengan 3 file(s).
Keywords: Load Faktor, Headway, frekuensi, Kecepatan Perjalanan
Didalam meningkatkan jasa angkutan kota dikota Malang untuk masyarakat banyak, kiranya
diadakan evaluasi kinerja angkutan kota dikota Malang. Untuk itu nantinya diharpkan bisa
tercipta sarana transportasi yang aman, nyaman, tertib dan teratur. Sedangkan tujuan evaluasi
kinerja angkutan kota dikota Malang adalah untuk mengevaluasi kembali sampai sejauh mana
tingkat pelayananya.
Dalam studi ini penulis mengambil dua jalur angkutan yang disajikan sebagai obyek studi yaitu :
jalur ADL dan Jalur AL. Adapun survei ang dilakukan adalah dengan survei dinamis yaitu
mencatat penumpang yang naik turun dengan cara menaiki kendaraan tersebut. Dan survei statis
mencatat kendaraan yang beroprasi.
Berdasarkan hasil evaluasi didapat nilai load faktor rata-rata jalur ADL arah landungsari sebesar
125.92 %, jalur AL sebesar 135.18 %. Sedangkan untuk arah arjosari jalur ADL sebesar 127.17
% dan jalur AL sebesar 136.00 %. Headway Jalur ADL arah landungsari 9,97 menit, Jalur AL
sebesar 10 menit dan untuk arah arjosari Jalur ADL dan AL memiliki nilai 10 menit. Untuk
waktu tempuh rata - rata Jalur ADL 45 menit, Jalur AL 46 menit. Sedangkan kecepatan
perjalanan rata-rata Jalur ADL arah landungsari sebesar 18.66 km/jam. Jalur AL sebesar 22.36
km/jam dan untuk arah arjosari Jalur ADL sebesar 19.17 km/jam, Jalur AL sebesar 22.66
km/jam.
Abstract
In improving the public transportation services in the city of Malang to the public a lot,
presumably held the performance evaluation of urban transportation in the city of Malang. For
that will be created diharpkan transportation facilities that are safe, comfortable, orderly and
organized. While the purpose of performance evaluation of city transport in the city of Malang is
to re-evaluate the extent to which pelayananya level.
In this study, the authors take two transport lines are presented as objects of study are: lane ADL
and the Gaza AL. The survey done is to survey ang dynamic that is recorded passengers up and
down the way up the vehicle. And static survey noted that operate vehicles.
Based on the evaluation results obtained value of the average load factor ADL point Landungsari
direction for 125.92%, 135.18% of AL line. As for the direction Arjosari ADL point of 127.17%
and 136.00% of AL line. ADL Line Headway towards Landungsari 9.97 minutes, AL Line for
10 minutes and for the direction of the Gaza Arjosari ADL and AL has the value 10 minutes. For
travel time - average 45 minutes ADL Line, Line AL 46 minutes. While the average travel speed
of the Gaza ADL Landungsari direction for 18.66 km / hour. AL Line of 22:36 km / h and for the
direction of the Gaza Arjosari ADL at 19:17 km / h, AL Line of 22.66 km / hour.
KASUS JALUR ADL DAN AL)
Oleh: DAVID CHIANG (99520111)
Civil Engeneering
Dibuat: 2007-01-30 , dengan 3 file(s).
Keywords: Load Faktor, Headway, frekuensi, Kecepatan Perjalanan
Didalam meningkatkan jasa angkutan kota dikota Malang untuk masyarakat banyak, kiranya
diadakan evaluasi kinerja angkutan kota dikota Malang. Untuk itu nantinya diharpkan bisa
tercipta sarana transportasi yang aman, nyaman, tertib dan teratur. Sedangkan tujuan evaluasi
kinerja angkutan kota dikota Malang adalah untuk mengevaluasi kembali sampai sejauh mana
tingkat pelayananya.
Dalam studi ini penulis mengambil dua jalur angkutan yang disajikan sebagai obyek studi yaitu :
jalur ADL dan Jalur AL. Adapun survei ang dilakukan adalah dengan survei dinamis yaitu
mencatat penumpang yang naik turun dengan cara menaiki kendaraan tersebut. Dan survei statis
mencatat kendaraan yang beroprasi.
Berdasarkan hasil evaluasi didapat nilai load faktor rata-rata jalur ADL arah landungsari sebesar
125.92 %, jalur AL sebesar 135.18 %. Sedangkan untuk arah arjosari jalur ADL sebesar 127.17
% dan jalur AL sebesar 136.00 %. Headway Jalur ADL arah landungsari 9,97 menit, Jalur AL
sebesar 10 menit dan untuk arah arjosari Jalur ADL dan AL memiliki nilai 10 menit. Untuk
waktu tempuh rata - rata Jalur ADL 45 menit, Jalur AL 46 menit. Sedangkan kecepatan
perjalanan rata-rata Jalur ADL arah landungsari sebesar 18.66 km/jam. Jalur AL sebesar 22.36
km/jam dan untuk arah arjosari Jalur ADL sebesar 19.17 km/jam, Jalur AL sebesar 22.66
km/jam.
Abstract
In improving the public transportation services in the city of Malang to the public a lot,
presumably held the performance evaluation of urban transportation in the city of Malang. For
that will be created diharpkan transportation facilities that are safe, comfortable, orderly and
organized. While the purpose of performance evaluation of city transport in the city of Malang is
to re-evaluate the extent to which pelayananya level.
In this study, the authors take two transport lines are presented as objects of study are: lane ADL
and the Gaza AL. The survey done is to survey ang dynamic that is recorded passengers up and
down the way up the vehicle. And static survey noted that operate vehicles.
Based on the evaluation results obtained value of the average load factor ADL point Landungsari
direction for 125.92%, 135.18% of AL line. As for the direction Arjosari ADL point of 127.17%
and 136.00% of AL line. ADL Line Headway towards Landungsari 9.97 minutes, AL Line for
10 minutes and for the direction of the Gaza Arjosari ADL and AL has the value 10 minutes. For
travel time - average 45 minutes ADL Line, Line AL 46 minutes. While the average travel speed
of the Gaza ADL Landungsari direction for 18.66 km / hour. AL Line of 22:36 km / h and for the
direction of the Gaza Arjosari ADL at 19:17 km / h, AL Line of 22.66 km / hour.