Merencanakan Tempat Penurunan, Pemberangkatan dan Tempat

48

3.3.2 Merencanakan Tempat Penurunan, Pemberangkatan dan Tempat

Tunggu Penumpang. 2

3.3.2.1 Jalur Penurunan

Untuk mengetahui kebutuhan jalur penurunan kita membutuhkan data waktu penurunan penumpang dengan cara mencatat lama waktu bus atau angkudes dalam menurunkan penumpang, dari data tersebut kita akan memperoleh waktu pelayanan bus rata-rata dan tingkat pelayanan bus. Dengan mengetahui performa Terminal Bangsri kita dapat menghitung rencana kebutuhan jalur penurunan Terminal Bangsri dengan rumus : µ ρ λ x k = dimana : k = Jumlah jalur pelayanan λ = Tingkat kedatangan rata-rata µ = Tingkat pelayanan rata-rata ρ = Intensitas lalu lintas

3.3.2.2 Jalur Pemberangkatan

Pemberangkatan penumpang di Terminal Bangsri diatur berdasarkan waktu tunggu kendaraan di terminal. Perhitungan yang dipakai dalam mengetahui kebutuhan jalur pemberangkatan sama dengan yang digunakan untuk mencari kebutuhan jalur penurunan. 49

3.3.2.3 Pelayanan

Pelayanan yang dimaksud dalam penelitian adalah terletak pada sistem antrian yang digunakan dalam penerimaan jumlah bus. Antrian timbul akibat suatu proses yang terhambat akibat adanya proses pelayanan yang berbeda dari suatu kedatangan dengan kedatangan lainnya. Melalui pengamatan yang dilakukan pada saat bus memasuki pintu masuk maupun keluar di Terminal bangsri, dengan menghitung kedatangan persatuan waktu serta perbandingan dengan tingkat pelayanan yang ditentukan besarnya yakni bus permenit. Dengan mengambil dan melakukan analisis selama pengamatan di lapangan maka diharapkan diperoleh anlisa selama pengamatan yakni terjadi antrian atau tidak terjadi antrian. Survei juga dilakukan untuk mendapat jenis antrian yang terjadi di Terminal Bangsri. Sistem antrian yang digunakan menngunakan model FIFO First In First Out. Untuk menganalisa sistem antrian maka digunakan model FIFO yang terdapat di bawah ini : ⎟⎟⎠ ⎞ ⎜⎜⎝ ⎛ − = ⎟⎟⎠ ⎞ ⎜⎜⎝ ⎛ − = − ρ ρ λ µ λ 1 n ρ ρ λ µ µ λ − = − = − 1 2 2 2 q λ µ − = − 1 d µ λ µ µ λ 1 − = − = − − d w dimana : 50 − n = Jumlah rata-rata kendaraan di dalam sistem λ = Tingkat kedatangan kendaraan t µ = Tingkat pelayanan kendaraan t − q = Panjang rata-rata antrian kendaraan − d = Waktu rata-rata dalam sistem yang digunakan − w = Waktu menunggu rata-rata di dalam antrian ρ = → µ λ → syarat 1 faktor pelayanan 1 ≥ ρ panjang antrian tak terhingga

3.3.3 Memperbaiki Sirkulasi Internal dan Sirkulasi Eksternal Terminal