160
4.2.10 Antrian Pelayanan Kendaraan
Analisa ini dilakukan untuk mengetahui fungsi terminal dalam melayani angkutan umum. Untuk menghitung antrian data yang dipakai hanya hari Sabtu
yang merupakan hari puncak kendaraan berada di terminal. Antrian atau pelayanan tiap kendaraan berbeda-beda.
1. Bus Sedang AKDP a. Data survei Masuk, Keluar dan Parkir AKDP hari Sabtu, 23 Februari 2008 di
Terminal Bangsri Tabel 4.45 Jumlah Masuk, Keluar dan Parkir AKDP
Hari Sabtu, 23 Februari 2008 di Terminal Bangsri
Rentang Waktu
Jenis Kendaraan Bus Sedang
Masuk Keluar Parkir
07:00 - 07:59 12
9 3
08:00 - 08:59 12
12 3
09:00 - 09:59 15
14 4
10:00 - 10:59 12
13 3
11:00 - 11:59 11
10 4
12:00 - 12:59 8
9 3
13:00 - 13:59 10
10 3
14:00 - 14:59 12
12 3
15:00 - 15:59 13
12 4
16:00 - 16:59 13
14 3
b. Analisa terhadap Intensitas lalulintas Tabel 4.46 Tingkat Kedatangan Bus AKDP
Kedatangan Frekuensi
N x F 8
11 12
13 15
1 1
4 2
1 8
11 48
36 15
Jumlah 9 118
161
Tabel 4.47 Tingkat Keberangkatan Bus AKDP Keberangkatan
Frekuensi N x F
9 10
12 13
14 2
2 3
1 2
18 20
36 13
28
Jumlah 118
Dari tabel di atas dapat diketahui bahwa: 1. Antrian palayanan kendaraan terpanjang didalam antrian q : 4 kendaraan
2. Tingkat kedatangan puncak per 1 jam : 15 kendaraan Dengan :
= 15 = 3
ρ = 153 = 5
karena intensitas lalulintas ρ 1, menunjukan tingkat kedatangan lebih
besar dari tingkat pelayanan rata-rata, maka tingkat pelayanan tidak mencukupi.
2. Bus Kecil Mikrobus a. Data survei Masuk, Keluar dan Parkir Bus Kecil hari Sabtu, 23 Februari
2008 di Terminal Bangsri
162
Tabel 4.48 Jumlah Masuk, Keluar dan Parkir Bus Kecil Hari Sabtu, 23 Februari 2008 di Terminal Bangsri
Rentang Waktu
Jenis Kendaraan Bus Kecil
Masuk Keluar Parkir
07:00 - 07:59 21
17 4
08:00 - 08:59 20
19 5
09:00 - 09:59 19
18 6
10:00 - 10:59 18
19 5
11:00 - 11:59 18
19 4
12:00 - 12:59 14
14 4
13:00 - 13:59 18
17 5
14:00 - 14:59 17
18 4
15:00 - 15:59 19
18 5
16:00 - 16:59 20
21 4
b. Analisa terhadap Intensitas lalulintas Tabel 4.49 Tingkat Kedatangan Bus Kecil
Kedatangan Frekuensi
N x F 14
17 18
19 20
21 1
1 3
2 2
1 8
11 48
36 15
Jumlah 9 118
Tabel 4.50 Tingkat Keberangkatan Bus Kecil Keberangkatan
Frekuensi N x F
14 17
18 19
21 1
2 3
3 1
18 20
36 13
28
Jumlah 118
163
Dari tabel di atas dapat diketahui bahwa: 1. Antrianpelayanan kendaraan terpanjang di dalam antrian q : 4 kendaraan
2. Tingkat kedatangan puncak per 1 jam : 21 kendaraan Dengan :
= 21 = 4
ρ = 214 = 5,25
karena intensitas lalulintas ρ 1, menunjukan tingkat kedatangan lebih
besar dari tingkat pelayanan rata-rata, maka tingkat pelayanan tidak mencukupi.
3. Angkudes a. Data survei Masuk, Keluar dan Parkir AKDP hari Sabtu, 23 Februari 2008 di
Terminal Bangsri Tabel 4.51 Jumlah Masuk, Keluar dan Parkir Angkudes
Hari Sabtu, 23 Februari 2008 di Terminal Bangsri
Rentang Waktu
Jenis Kendaraan Angkudes
Masuk Keluar Parkir
07:00 - 07:59 8
3 5
08:00 - 08:59 5
5 5
09:00 - 09:59 4
5 4
10:00 - 10:59 3
4 3
11:00 - 11:59 3
3 3
12:00 - 12:59 1
2 2
13:00 - 13:59 2
2 2
14:00 - 14:59 2
2 2
15:00 - 15:59 4
3 3
16:00 - 16:59 3
3 3
164
b. Analisa terhadap Intensitas lalulintas Tabel 4.52 Tingkat Kedatangan Angkudes
Kedatangan Frekuensi
N x F 14
17 18
19 20
21 1
1 3
2 2
1 8
11 48
36 15
Jumlah 9 118
Tabel 4.53 Tingkat Keberangkatan Angkudes Keberangkatan
Frekuensi N x F
14 17
18 19
21 1
2 3
3 1
18 20
36 13
28
Jumlah 118
Dari tabel di atas dapat diketahui bahwa: 1. Antrianpelayanan kendaraan terpanjang didalam antrian q : 4 kendaraan
2. Tingkat kedatangan puncak per 1 jam : 21 kendaraan Dengan :
= 21 = 4
ρ = 214 = 5,25
165
karena intensitas lalulintas ρ 1, menunjukan tingkat kedatangan lebih
besar dari tingkat pelayanan rata-rata, maka tingkat pelayanan tidak mencukupi.
Dari analisis di atas dapat diketahui bahwa Terminal Bangsri saat ini sudah tidak dapat memenuhi fungsinya, maka diperlukan perbaikan agar dapat menampung
dan melayani trayek yang ada.
4.2.11 Pertumbuhan Bus Di Teminal Bangsri dan Kebutuhan Ruang Parkir Sampai Tahun Rencana
Kategori