Laporan Praktek Kerja Lapangan di Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Kantor Pusat Bandung

DAFTAR GAMBAR

Hal
Gambar 1.1 Logo PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ......................................... 7
Gambar 1.2 Nilai Utama PT. Kereta Api (Persero) .............................................. 9
Gambar 1.3 Jajaran Dewan Komisaris PT. Kereta Api Indonesia ........................ 18
Gambar 1.4 Jajaran Dewan Direksi PT. Kereta Api Indonesia............................. 19
Gambar 2.1 Contoh Kliping .................................................................................. 56
Gambar 2.2 Contoh Transkrip Berita Internal ...................................................... 60
Gambar L.1 Foto Bersama Pembimbing PKL ...................................................... 74
Gambar L.2 Foto Bersama Teman – teman PKL Divisi Humas PT. KAI ............ 74
Gambar L.3 Foto Penulis Di depan Tugu Kereta Api ........................................... 75
Gambar L.4 Foto Penulis Didepan Ruangan Divisi Humas ................................. 75
Gambar L.5 Foto Majalah Rel dan Kontak PT. Kereta Api Indonesia ................. 76
Gambar L.6 Foto Tempat Penyimpanan Kliping .................................................. 76
Gambar L.7 Foto Tempat Penyimpanan Koran .................................................... 77
Gambar L.8 Foto Suasana Ketika Membaca Koran.............................................. 77

viii

Gambar L.9 Foto Hasil Kliping Koran ................................................................. 78

Gambar L.10 Foto Ruang Kerja Komputer Mahasiswa PKL ............................... 78
Gambar L.11 Foto Tempat Penyimpanan Piala Penghargaan .............................. 79
Gambar L.12 Foto Penulis Mengisi Absensi Pkl .................................................. 79
Gambar L.13 Foto Upacara Kemerdekaan RI di PT. KAI .................................... 80
Gambar L.14 Foto Suasana Ketika Penghormatan Bendera Merah Putih ............ 80
Gambar L.15 Surat Pengajuan PKL Dari Prodi Ilmu Komunikasi ....................... 81
Gambar L.16 Surat Keterangan Pelaksanaan PKL ............................................... 83
Gambar L.17 Sertifikat PKL Dari PT. KAI (PERSERO) ..................................... 84
Gambar L.18 Transkrip Berita Internal PT.KAI (PERSERO) .............................. 85
Gambar L.19 Daftar Nilai PKL PT. KAI (PERSERO) ........................................ 86
Gambar L.20 Daftar Hadir PKL PT. KAI (PERSERO)....................................... 87
Gambar L.21 Daftar Hadir PKL Dari Prodi Ilmu Komunikasi ............................. 88
Gambar L.22 Berita Acara Bimbingan Laporan PKL .......................................... 90
Gambar L.23 Surat Persetujuan Publikasi ............................................................ 91
Kliping PT. KAI (PERSERO)Kantor Pusat Bandung .......................................... 92

ix

DAFTAR ISI
Hal

KATA PENGANTAR ........................................................................................ i
DAFTAR ISI ..................................................................................................... iv
DAFTAR TABEL............................................................................................ vii
DAFTAR GAMBAR ......................................................................................viii
DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................... ix
BAB I PENDAHULUAN
1.1. Sejarah PT. Kereta Api Indonesia ......................................................... 1
1.1.1. Visi dan Misi PT. Kereta Api Indonesia .................................... 6
1.1.1.1. Visi Perusahaan ............................................................. 6
1.1.1.2. Misi Perusahaan............................................................. 6
1.1.2. Logo dan Arti Lambang PT. Kereta Api Indonesia ................... 7
1.1.3. Tujuan Perusahaan ..................................................................... 8
1.1.4. Budaya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) .............................. 8
1.1.5. Slogan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ............................. 11
1.1.6. Sumber Daya Manusia ............................................................ 11
1.2. Sejarah Sub Direktorat Humas PT. Kereta Api Indonesia .................. 14
1.3. Struktur Organisasi PT. Kereta Api Indonesia ................................... 14
1.4. Jajaran Dewan Komisaris PT. Kereta Api Indonesia.......................... 18

iv

1.5. Jajararan Direksi PT. Kereta Api Indonesia ....................................... 19
1.6. Struktur Organisasi Humas PT. Kereta Api Indonesia ....................... 20
1.7. Job Description Struktur Organisasi Sub Direktorat Humas ............... 22
1.8. Sarana dan Prasarana Divisi Humas PT. Kereta Api Indonesia ......... 33
1.9. Lokasi dan Waktu Praktek Kerja Lapangan (PKL) ............................ 35
1.8.1. Lokasi Praktek Kerja Lapangan (PKL)..................................... 35
1.8.2. Waktu Praktek Kerja Lapangan (PKL) ..................................... 35
BAB II PELAKSANAAN PKL
2.1. Aktifitas Kegiatan Selama PKL .......................................................... 36
2.2. Deskripsi Kegiatan .............................................................................. 55
2.2.1. Deskripsi Kegiatan Rutin ......................................................... 55
2.2.1.1. Membaca Koran .......................................................... 55
2.2.1.2. Kliping Berita .............................................................. 55
2.2.1.3. Analisis Berita Seputar Perkeretaapian ....................... 56
2.2.1.4. Membagikan Kliping Ke Divisi .................................. 58
2.2.2. Deskripsi Kegiatan Insidentil ................................................... 59
2.2.2.1. Membuat Transkrip Berita internal ............................. 60
2.2.2.2. Mengikuti Upacara Kemerdekaan RI .......................... 60
2.3. Deskripsi Humas ................................................................................. 61

2.3.1. Pengertian Humas .................................................................... 61
2.3.2. Fungsi Humas .......................................................................... 62
2.3.3. Tugas Humas ........................................................................... 65
2.4. Analisa Kegiatan Praktek Kerja Lapangan (PKL) .............................. 66
v

2.5. Analisa Pelayanan Humas PT.KAI Kepada Mahasiswa PKL ............ 67

BAB III PENUTUP
3.1. Kesimpulan ......................................................................................... 69
3.2. Saran – saran ....................................................................................... 70
3.2.1. Saran Untuk Perusahaan .......................................................... 70
3.2.2. Saran Untuk Mahasiswa PKL .................................................. 71

DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................... 72
DAFTAR RIWAYAT HIDUP ..................................................................... 102

vi

KATA PENGANTAR

Assalammu’alaikum Wr.Wb
Dengan mengucapkan Alhamdulillah Puji syukur penulis panjatkan atas
kehadirat Allah SWT dengan segala rahmat dan karunia – Nya pada akhirnya
Peneliti dapat membuat dan menyelesaikan Penyusunan Laporan PKL dengan
lancar.
Laporan ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat kelulusan mata
kuliah Praktek Kerja Lapangan (PKL) pada Program Studi Ilmu Komunikasi
Konsentrasi Humas Universitas Komputer Indonesia.
Penulis menyadari bahwa dalam membuat Laporan Ini masih jauh dari
kata

kesempurnaan, yang disebabkan adanya

keterbatasan kemampuan,

pengalaman dan pengetahuan penulis, baik mengenai materi, teknik penyusunan
Oleh karenanya, dengan hati terbuka penulis menerima setiap saran dan kritik dari
pambaca untuk penyempurnaan pada masa yang akan datang.
Dengan segala kerendahan hati, saya sebagai penulis ingin mengucapkan

terimakasih kepada :
1.

Yth. Bapak Prof. Dr. Samugyo Ibnu Redjo, Drs., M.A, selaku Dekan
Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik, Universitas Komputer Indonesia
(UNIKOM) yang telah mengizinkan penulis untuk melakukan PKL ini dan
memberikan pengesahan pada laporan PKL ini.

2.

Yth. Bapak Drs. Manap Solihat, M.Si, selaku Ketua Program Studi Ilmu
Komunikasi yang telah banyak membantu penulis saat melakukan kegiatan

i

perkuliahan, dan juga yang telah memberikan pengesahan pada laporan
Praktek Kerja Lapangan ini.
3.

Yth. Bapak Drs. Manap Solihat, M.Si selaku Dosen Wali penulis Program

Studi Ilmu Komunikasi, Universitas Komputer Indonesia (UNIKOM).
Terimakasih atas waktu yang sudah diluangkan untuk penulis, wawasan,
pengetahuan kepada penulis pada saat penulis mengikuti perkuliahan.

4.

Yth. Ibu Desayu Eka Surya, S.Sos., M.Si selaku Dosen Pembimbing dalam
pengerjaan Penyusunan Laporan PKL yang telah banyak sekali memberikan
arahan, waktu dan tempat untuk membimbing penulis dari mulai bimbingan
hingga penyusunan. Terimakasih juga atas segala nasehat dan dorongan yang
membuat penulis tidak henti-hentinya berjuang dan terus semangat untuk
menyelesaikan laporan PKL ini.

5.

Yth. Kesekretariat Program Studi Ilmu Komunikasi, Mba Astri, Mba
Ratna, yang telah meluangkan waktunya kepada penulis tentang segala
keperluan berhubung dengan Penyusunan Laporan PKL ini, Baik berupa
pembuatan surat perijinan PKL, dan lainnya.

6.

Yth. Bapak Sugeng Priyono, S.H selaku Kepala Divisi Humas PT.Kereta
Api Indonesia (Persero) Kantor Pusat Bandung yang telah memberikan izin
kepada penulis untuk melaksanakan praktek kerja lapangan di Divisi Humas.

7.

Yth. Bapak Suprapto, S.Sos Selaku Pembimbing PKL penulis di PT. Kereta
Api

Indonesia (Persero) Kantor Pusat Bandung. Terimakasih atas

bimbingannya selama penulis melakukan praktek kerja lapanagan disana.

ii

8.

Keluarga Besar Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Kantor Pusat

Bandung. Terimakasih atas saran dan masukannya kepada penulis.

9.

Teman – teman PKL, Canda tawa dan kekompakan bersama kalian tidak akan
pernah penulis lupakan, semoga silaturahmi kita tetap terjaga.

10. Keluarga Tercinta yang sudah memberikan dorongan baik itu materil maupun
inmaterial. Thanks for all Mama dan Mpah , selaku orang tua penulis yang
sudah banyak memberikan support serta doa yang tiada hentinya kepada
penulis.
11. Untuk sahabat-sahabatku yang selalu menjadi teman diskusi penulis dalam
menyelesaikan penyusunan laporan PKL ini.
12. Teman-teman IK-1 dan Humas 3 yang tidak bisa penulis sebut satu persatu.

Akhir Kata, semoga Allah SWT membalas segala kebaikan semua pihak
yang telah membantu penulis dalam Penyusunan Laporan PKL. Penulis berharap
semoga Laporan PKL ini dapat bermanfaat bagi penulis khusunya dan pembaca
sekalian umumnya.

Bandung,

Desember 2013

Penulis

Annisa Rachmawati
NIM . 41809876

iii

DAFTAR PUSTAKA
Effendy, Onong Uchjana. 1993, Ilmu teori dan filsafat komunikasi, Bandung :
PT. Citra Aditya Bakti.
Jefkins, Frank. 1992. Public Relation edisi keempat. Jakarta : Erlangga.
Rakhmat,

Jalalludin. 1984. Metode Penelitian Komunikasi. Bandung : PT.

Remaja Rosdakarya.

Sumber lain :
Company Profile PT. Kereta Api (Persero).
Data Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Kantor Pusat Bandung.
Internet searching :
www.kereta-api.co.id

72

BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Sejarah PT. Kereta Api ( Persero )
Kereta api merupakan salah satu perusahaan BUMN (Badan Usaha Milik
Negara) yang bergerak di bidang pelayanan jasa transportasi yang merupakan alat
transportasi massal bagi masyarakat. Kereta api dengan berbagai kelas yang
disesuaikan dengan kondisi ekonomi masyarakat Indonesia, menjadikannya
sebagai alat transportasi yang banyak digemari. Kereta api memiliki peran
tersendiri dalam roda perekonomian masyarakat maupun negara. Hal ini terbukti
karena sejak tahun 1864 hingga saat ini (2013) kereta api masih mampu bertahan.
Kereta api merupakan sarana transportasi darat yang memiliki berbagai
keunggulan, seperti harga yang relatif terjangkau oleh seluruh lapisan masyarakat,
efisiensi waktu yang relatif lebih cepat mengangkut secara massal dan sebagainya.
Meningkatknya frekuensi kereta api di semua jalur utama menjadikan lalu lintas
kereta api di setiap jalur semakin padat.
Kehadiran kereta api di indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama
jalan KA di desa Kemijen pada tanggal 17 juni 1864 oleh Gubernur Jendral
Hindia Belanda yaitu Mr. L. A. J. Baron Sloet Van Den Beele. Pembangunan
tersebut diprakarsai oleh “ Naamlooze Venootschap Nederlandsch Indische
Spoorweg Maatschappij ” (NV.NISM) yang dipimpin oleh Ir. J. P. de Bordes dari
kemijen Menuju desa Tanggung (26 Km) dengan lebar sepur 1.435 mm. Ruas
jalan ini dibuka untuk angkutan umum pada hari sabtu, 10 Agustus 1867.

1

2

Keberhasilan swasta, NV. NISM membangun jalan kereta api antara kemijen
– Tanggung pada tanggal 10 Februari 1870 dapat menghubungkan kota semarang
– surakarta (110 km ), mendorong minat para investor untuk membangun jalan
kereta api di daerah lain. Tidak dipungkiri bila pertumbuhan panjang rel antara
tahun 1864 – 1900 berkembang dengan pesat. Bila pada tahun 1867 haya
sepanjang 25 Km, tahun 1870 menjadi 110 Km, tahun 1880 mencapai 405 Km,
tahun 1890 menjadi 1,427 Km dan pada tahun 1900 mencapai panjang 3.338 Km.
Selain di Jawa, pembangunan jalan kereta api juga dilakukan di Aceh pada 1874,
Sumatera Utara pada tahun 1886, Sumatera Barat pada tahun 1891, pada tahun
1922 di Sulawesi juga telah dibangun jalan kereta api sepanjang 47 Km antara
Makassar – Takalar, yang pengoperasiannya dilakukan sejak tanggal 1 juli 1923,
sisanya di Ujungpandang – Maros belum sempat diselesaikan. Sedangkan di
Kalimantan, meskipun belum sempat dibangun, studi tentang jalan kereta api
Pontianak – Sambas yang berjarak 220 Km telah diselesaikan. Demikian juga
dipulau bali dan lombok, pernah juga dilakukan studi tentang pembangunan jalan
kereta api. Sampai dengan tahun 1939, panjang kereta api di indonesia telah
mencapai 6.811 Km, tetapi pada tahun 1950 panjangnya berkurang menjadi 5.910
Km raib, yang diperkirakan karena dibongkar semasa pendudukan Jepang dan
diangkat ke Burma untuk pembangunan jalan kereta api di sana.
Jenis jalan kereta api di indonesia dibedakan dengan lebar sepur 1.067 mm; 750
mm di Aceh dan 600 mm di beberapa lintas cabang dan tram kota.
Jalan rel yang dibongkar semasa pendudukan jepang pada tahun 1942 – 1943
sepanjang 437 Km, sedangkan jalan kereta api yang dibangun semasa pendudukan

3

Jepang adalah 83 Km antara Bayah – Cikara dan 220 Km antara Muaro –
Pekanbaru di programkan selesai pembangunannya selama 15 bulan yang
mempekerjakan 27.500 orang, 2500 orang diantaranya adalah Romusha. Jaalan
yang melintasi rawa – rawa, perbukitan serta sungai yang deras arusnya ini telah
banyak menelan korban yang makamnya bertebaran sepanjang Muaro –
Pekanbaru.
Setelah kemerdekaan Indonesia diproklamirkan pada 17 Agustus 1945,
karyawan kereta api yang tergabung dalam “Angkatan Moeda Kereta Api”
(AMKA) mengambil alih kekuasaan perkeretaapian dari pihak Jepang. Peristiwa
yang sangat bersejarah itu terjadi pada tanggal 28 September 1945, pembacaan
pernyataan sikap oleh Ismangil dan sejumlah anggota AMKA lainnya, yang
menegaskan bahwa mulai dari tanggal 28 September 1945 kekuasaan
perkeretaapian berada ditangan bangsa Indonesia.
Pada hari itu pula terbentuklah Djawatan Kereta Api Republik Indonesia
(DKARI), Serta ditetapkannya sebagai hari Kereta Api di Indonesia kemudian
namanya disingkat dengan Djawatan Kereta Api (DKA), hingga pada tahun 1950.
Institusi tersebut berubah menjadi perusahaan negara kereta api (PNKA) pada
tahun 1963 dengan PP No. 22 tahun 1963, kemudian dengan PP No.61 tahun 1971
berubah menjadi perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA). Perubahan kembali
terjadi pada tahun 1990 dengan PP. No. 57 tahun 1990 status perusahaan jawatan
diubah menjadi Perusahaan Umum Kereta Api menjadi PT Kereta Api (persero)
berdasarkan PP No. 19 tahun 1998.

4

Tabel 1.1
Ringkasan Sejarah Perkeretaapian Indonesia
Periode

Status

Dasar Hukum

Tahun 1864

Pertama dibangun jalan kereta
api sepanjang 26 Km antara
Kemijen

–

Tanggung

oleh

Hindia Belanda
Tahun 1864 - 1945

Staat

Spoorwegen

Verenigde

(

SS

) IBW ( Inteligence – based

Spoorwegenbedrijf warfare ) UU No. 2

( VS )

Tahun

Deli Spoorwegen Matschappij Perjanjian
( DSM )

1957

tentang

Internasional

mengenai pemberhentian
jarak jauh

Tahun 1945 - 19950

DKA ( Djawatan Kereta Api )

IBW ( Inteligence – based
warfare ) UU No. 2
Tahun
Perjanjian

1957

tentang

Internasional

mengenai pemberhentian
jarak jauh

5

Periode
Tahun 1950 - 1963

Status

Dasar Hukum

DKA – RI ( Djawatan Kereta IBW ( Inteligence – based
Api Republik Indonesia )

warfare ) UU No. 2
Tahun
Perjanjian

1957

tentang

Internasional

mengenai pemberhentian
jarak jauh
Tahun 1950 - 1963

PNKA ( Perusahaan

Negara IBW ( Inteligence – based

Kereta Api )

warfare ) UU No. 2
Tahun
Perjanjian

1957

tentang

Internasional

mengenai pemberhentian
jarak jauh
Tahun 1971 – 19991 PJKA ( Perusahaan Jawatan PP No. 61 Tahun 1971
Kereta Api )

Tahun 1991 - 1998

PERUMKA
Umum

(

Kereta

Perusahaan PP NO. 57 Tahun 1990
Api:

Railway Corporation )

Public

6

Periode
Tahun 1998 –

Status
PT. KERETA API ( Persero )

Sekarang

Dasar Hukum
PP NO. 19 tahun 1998
Kepres No. 39 tahun
1999
Akte

Notaris

Imas

Fatimah
Sumber : Company Profile PT. Kereta Api ( Persero )

1.1.1 Visi dan Misi PT. Kereta Api Indonesia ( Persero )
1.1.1.1 Visi Perusahaan
Visi PT Kereta Api Indonesia ( Persero ) adalah menjadi penyedia
jasa perkeretaapian terbaik yang memenuhi harapan stakeholder artinya
dalam melaksanakan tugasnya, perusahaan ingin memberikan pelayanan
transportasi yang dapat memuaskan para pelanggannya. Diharapkan
dengan cara itulah perusahaan bisa menjadi yang terbaik bagi para
pelanggannya.
1.1.1.2 Misi Perusahaan
Misi yang selama ini diemban oleh PT Kereta Api Indonesia
(persero) adalah menyelenggarakan sarana dan prasarana perkeretaapian
berikut bisnis penunjang, melalui praktek bisnis terbaik untk memberikan
nilai tambahan yang tinggi bagi stakeholder dan kelestarian lingkungan.
Dengan kata lain untuk memberikan kenyamanan para konsumennya

7

perusahaan akan memberikan fasilitas terbaik dan bisnis terbaik agar
nantinya konsumen akan merasa nyaman dalam setiap perjalanannya.

1.1.2 Logo dan Arti Lambang PT Kereta Api Indonesia ( persero )
Setiap perusahaan mempunyai suatu identitas diri perusahaan tersebut.
Maka PT. Kereta Api Indonesia (Persero) pun memiliki identitas diri yang
berupa logo perusahaan seperti yang bisa dilihat dari gambar dibawah ini.
Gambar 1.1
Logo PT. Kereta Api Indonesia ( Persero )

Sumber :www.kereta-api.co.id

 3 Garis melengkung melambangkan gerakan yang dinamis PT KAI
dalam mencapai Visi dan Misinya.
 2 Garis warna orange melambangkan proses Pelayanan Prima (Kepuasan
Pelanggan) yang ditujukan kepada pelanggan internal dan eksternal. Anak
panah berwarna putih melambangkan Nilai Integritas, yang harus dimiliki
insan PT KAI dalam mewujudkan Pelayanan Prima.
 Anak panah berwarna putih (transparan) melambangkan nilai Integritas,
yang harus dimiliki insan PT KAI dalam mewujudkan pelayanan prima.

8

 1 Garis lengkung berwarna biru melambangkan semangat Inovasi yang
harus dilakukan dalam memberikan nilai tambah ke stakeholders. (Inovasi
dilakukan dengan semangat sinergi di semua bidang dan dimulai dari hal
yang paling kecil sehingga dapat melesat.)

1.1.3 Tujuan Perusahaan
Tujuan perusaan PT Kereta Api Indonesia ( persero ) adalah sebagai berikut:
1.Turut serta melaksanakan dan menunjang kebijaksanaan pemerintah di
bidang ekonomi dan pembangunan nasional khususnya di bidang
transportasi.
2.Mendukung penyediaan barang dan jasa keretaapi yang bermutu tinggi
dan berdaya saing kuat dipasar domestik mancanegara.
3.Meningkatkan kemampuan perawatan prasaranan dan sarana, serta
menyelenggarakan usaha penunjang guna menerapkan prinsip – prinsip
perseroan terbatas.
1.1.4 Budaya PT Kereta Api Indonesia ( persero )
Budaya perusahaan merupakan pola, sikap, keyakinan, asumsi, dan
harapan yang dimiliki bersama dan menjadi pegangan dan pedoman dalam
melakukan interaksi antar karyawan dalam usaha memcapai sasaran di
perusahaan.
Dalam hal ini, PT Kereta Api Indonesia ( persero ) memiliki budaya
perusahaan “Anda adalah prioritas kami” dengan lima komponen nilai

9

utama di dalamnya yaitu Integritas, Profesional, Keselamatan, Inovasi, dan
Pelayanan Prima.
Budaya

perusahaan

juga

dipandang

sebagai

komponen

kunci

keberhasilan dari pencapaian misi, arah, strategi, serta menyelesaikan
permasalahan perusahaan.

Gambar 1.2
5 Nilai utama PT. Kereta Api (PERSERO)

 Integritas : Kami insan PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO)
bertindak konsisten sesuai dengan nilai-nilai kebijakan organisasi dan kode
etik perusahaan. Memiliki pemahaman dan keinginan untuk menyesuaikan
diri dengan kebijakan dan etika tersebut dan bertindak secara konsisten
walaupun sulit untuk melakukannya.
 Profesional :Kami insan PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO)
memiliki kemampuan dan penguasaan dalam bidang pengetahuan yang
terkait dengan pekerjaan, mampu menguasai untuk menggunakan,
mengembangkan, membagikan pengetahuan yang terkait dengan
pekerjaan kepada orang lain.

10

 Keselamatan :Kami insan PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO)
memiliki sifat tanpa kompromi dan konsisten dalam menjalankan atau
menciptakan sistem atau proses kerja yang mempunyai potensi resiko
yang rendah terhadap terjadinya kecelakaan dan menjaga aset perusahaan
dari kemungkinan terjadinya kerugian.
 Inovasi : Kami insan PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO)
selalu menumbuh kembangkan gagasan baru, melakukan tindakan
perbaikan yang berkelanjutan dan menciptakan lingkungan kondusif
untuk berkreasi sehingga memberikan nilai tambah bagi stakeholder.
 Pelayanan Prima :

Kami insan PT. KERETA API INDONESIA

(PERSERO) akan memberikan pelayanan yang terbaik yang sesuai
dengan standar mutu yang memuaskan dan sesuai harapan atau melebihi
harapan pelanggan dengan memenuhi 6 A unsur pokok: Ability
(Kemampuan), Attitude (Sikap), Appearance (Penampilan), Attention
(Perhatian), Action (Tindakan), dan Accountability (Tanggung jawab).

11

1.1.5 Slogan PT. Kereta Api Indonesia (Persero)
PT. Kereta Api Indonesia (Persero) memakai slogan ini yang dipegang
teguh oleh PT. Kereta Api Indonesia demi menjaga reputasi dan citra positif.
Slogan tersebut yaitu :
“Anda Adalah Prioritas Kami”
Makna :
 Anda adalah pelanggan yang terdiri dari pelanggan internal di dalam
lingkungan PT KERETA API (Persero) & Pelanggan eksternal – di luar
lingkungan PT KERETA API INDONESIA (Persero)
 Pelanggan harus menjadi prioritas dalam pencapaian pelayanan.
 Untuk mencapai pelayanan diperlukan kerjasama antar individu dan
bagiannya untuk menjaga reputasi dan citra positif.

1.1.6 Sumber Daya Manusia
Sampai dengan Bulan Mei Tahun 2013, PT. Kereta Api Indonesia
(Persero) memiliki karyawan 26.467 orang untuk menyelenggarakan
pelayanan angkutan kereta api di Jawa dan Sumatera. Jumlah tersebut
terbagi menurut pendidikan, pangkat, usia, dan jenis kelamin pegawai
seperti pada tabel yang terdapat pada halaman selanjutnya :

12

Tabel 1.2
Komposisi Pegawai Berdasarkan Pendidikan
No

Pendidikan

Jumlah

1

S2

69

2

S1

893

3

D3

368

4

SLTA

19321

5

SLTP KEJURUAN

245

6

SLTP UMUM

2957

7

SD

2619

8

GRAND TOTAL

26467

Sumber : www.kereta-api.co.id
Tabel 1.3
Komposisi Pegawai Berdasarkan Pangkat / Golongan
No

Pangkat

Jumlah

1

GOL I

1909

2

GOL II

17741

3

GOL III

6651

4

GOL IV

166

5

GRAND TOTAL

26467

Sumber: www.kereta-api.co.id

13

Tabel 1.4
Komposisi Pegawai Berdasarkan Usia
No

Usia

Jumlah

1

50

9436

9

GRAND TOTAL

26467

Sumber : www.kereta-api.co.id
Tabel 1.5
Komposisi Pegawai Berdasarkan Jenis Kelamin
No

Jenis Kelamin

Jumlah

1

Laki - Laki

25283

2

Perempuan

1184

3

GRAND TOTAL

26467

Sumber : www.kereta-api.co.id

14

1.2 Sejarah Sub Direktorat Humas PT. KERETA API INDONESIA
(PERSERO) KANTOR PUSAT BANDUNG
Sub Direktorat Hubungan Masyarakat PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO)
adalah bagian yang mengurusi hal yang bersifat hubungan massa, baik internal
maupun eksternal. Humas PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO) ini dibawahi
langsung oleh SEKPER (Sekretaris Perusahaan) PT. Kereta Api Indonesia
(PERSERO) . Humas PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO) ini dibagi menjadi
dua bagian, yaitu hubungan Internal dan hubungan Eksternal, dimana hubungan
internal mengurusi hal-hal yang berhubungan dengan penyuluhan internal dan
penerbitan media internal, sedangkan hubungan eksternal mengurusi hal yang
berhubungan dengan penyuluhan eksternal, hubungan antar media massa, tata
usaha, dan pameran
Dalam uraian pekerjaan dari humas PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO)
adalah menganalisis dan mengindentifikasikan permasalahan yang menyangkut
dengan

opini

publik,

penanganannya

untuk

serta

merumuskan

menghindari

strategi

terbentuknya

dan
opini

langkah-langkah
publik

yang

“unfavourable” terhadap perusahaan khususnya pers dan humas antar lembaga.
1.3 Struktur Organisasi PT Kereta Api Indonesia ( persero )
PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO) mempunyai struktur perusahaan yang
terdiri dari beberapa divisi yang secara khusus tersusun dari berbagai bagian dan
daerah pengoperasiannya. Perusahaan sehari – hari dipegang oleh suatu
manajemen organisasi pemberi wewenang dan bertanggung jawab bergerak
vertikal kebawah dengan pendelegasian yang tegas serta setiap bagian – bagian

15

utama langsung berada dibawah seorang pemimpin melalui jenjang hirarki yang
ada.
Struktur organisasi perusahaan memiliki peran yang penting untuk
menjelaskan fungsi, tugas, tanggung jawab, dan wewenang perusahaan untuk
mencapai mekanisme yang efektif dan efisien, Adapun struktur dari PT KERETA
API Indonesia (Persero) dapat dilihat pada tabel 1.6 dibawah ini.
Tabel 1.6
Struktur Organisasi Perusahaan PT. Kereta Api Indonesia

Sumber : Company Profile PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

16

Berdasarkan Tabel 1.6 diatas, dapat dijelaskan bahwa struktur organisasi PT.
Kereta Api Indonesia (PERSERO) dibagi menjadi tiga bagian yakni :
1.3.1 Tingkat Pusat
PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO) dipimpin oleh seorang
direktur utama (Dirut) yang dibawahi langsung oleh Dewan Komisaris,
dalam melaksanakan tugasnya, Dirut dibantu oleh lima direksi, yaitu
Direktur Keuangan, Direktur Teknik, Direktur Operasi, Direktur Sumber
Daya Manusia, dan Direktur Pengembangan usaha.
i.

Sektersris Perusahaan

ii.

Pusat Perencanaan dan Pengembangan (Pusrenbang)

iii.

Satuan Pengawasan Intern (SPI)

iv.

Divisi

a.

Divisi Properti

b.

Divisi Sarana

c.

Divisi Pelatihan.

1.3.2 Tingkat Daerah Operasi
i.

Daop (Regional Office) 1 Jakarta

ii.

Daop (Regional Office ) 2 Bandung

iii.

Daop (Regional Office) 3 Cirebon

iv.

Daop (Regioanal Office) 4 Semarang

v.

Daop (Regional Office) 5 Purwokerto

17

vi.

Daop (Regional Office) 6 Yogyakarta

vii.

Daop (Regional Office) 7 Madiun

viii.

Daop (Regional Office) 8 Surabaya

ix.

Daop (Regional Office) 9 Jember

1.3.3 Tingkat Divisi
i.

Divisi Regional 1 Sumatera Utara

ii.

Divisi Regional II Sumatera Barat

iii.

Divisi Regional III Sumatera Selatan

1.3.4 Unit Fasilitas Perawatan Sarana Dan Prasarana Balai Yasa
i.

Balai Yasa Sarana/Lok Yogyakarta

ii.

Balai Yasa Sarana Manggarai

iii.

Balai Yasa Sarana Surabaya – Gubeng

iv.

Balai Yasa Sarana Tegal

v.

Balai Yasa Sarana Drive III Sumatera Selatan

vi.

Balai Yasa Sarana Jembatan Kiaracondong

18

1.4 Jajaran Dewan Komisaris PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Bandung
Adapun jajaran dewan komisaris dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero)
Bandung ialah sebagai berikut :
Gambar 1.3
Jajaran Dewan Komisaris PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Bandung

Iman Haryatna
Komisaris Utama

Martinus Suwasono
Anggota Komisaris

Aswin Sasonko
Anggota Komisaris

Abi Kusno
Anggota Komisaris

Umiyatun Hayati Triastuti
Anggota Komisaris

Sumber : Company Profile PT.Kereta Api Indonesia (Persero)

Leon Muhamad
Anggota Komisaris

Muchtar Arifin
Anggota Komisaris

19

1.5 Jajaran Dewan Direksi PT. Kereta Api Indonesia (Persero)
Adapun Jajaran dewan direksi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Bandung
ialah sebagai berikut
Gambar 1.4
Jajaran Direksi PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

Ignasius Jonan
Direktur Utama

Sulistyo Wimbo Hardjito
Direktur Komersial

A. Herlianto
Direktur Operasional

Candra Purnama
Direktur Pengelolaan
Prasarana

20

Rono Pradipto
Direktur Pengelolaan
Sarana

Bambang Irawan
Direktur Keselamatan
Dan Keamanam

M. Kuncoro wibowo
Direktur SDM dan
Teknologi Informasi

Joko Margono
Direktur
Pengembangan Usaha

Edi Sukmoro
Direktur Pengelolaan
Aset Non Produksi

Kurniadi Atmosasmito
Direktur Keuangan

Sumber : Company Profile PT.Kereta Api Indonesia (Persero)

1.6 Struktur Organisasi Humas PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO)
Didalam sebuah perusahaan memiliki stuktur organisasi yang berfungsi
untuk mempermudah pembagian tugas dan wewenang kepada setiap anggotanya,
Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Kantor Pusat Bandung memliki
struktur organisasi yakni sebagai berikut :

21

Tabel 1.7
STRUKTUR ORGANISASI
PUBLIC RELATION PT KAI (PERSERO) KANTOR PUSAT BANDUNG

Sumber : Bidang humas PT. Kereta Api Indonesia (persero)

Dari tabel 1.7 diatas, dapat diketahui bahwa Divisi humas PT. Kereta Api
Indonesia (Persero) Kantor Pusat dipimpin langsung oleh seorang Kepala Bidang
Humas (Kabid Humas) Yang dibawahi langsung oleh sekretaris perusahaan.
Dalam melaksanakan tugas – tugasnya kabid humas dibantu oleh Kepala Seksi
Hubungan Internal dan Kepala Seksi Hubungan Eksternal. Kepala Seksi
Hubungan Internal dibantu oleh lima orang karyawan, yang melakukan kegiatan

22

internal perusahaan. Sedangkan Kepala Seksi Hubungan Eksternaldibantu oleh
empat orang karyawan yang melakukan kegiatan eksternal perusahaan.
1.7 Job Description Struktur Organisasi Sub Direktorat Humas PT. Kereta
Api Indonesia (PERSERO) Kantor Pusat Bandung
1. Kepala Sub Directorat Hubungan Masyarakat
1. Ringkasan Pekerjaan :
a. Melaksanakan Komunikasi publik untuk membentuk opini publik
yang

“favourable”

atau

memberikan

dukungan

dinamika

perusahaan dengan menggunakan metode – metode kehumasan
yang bertolak dari teori ilmu komunikasi.
b. Memantau segala bentuk perkembangan aspirasi publik, serta
merumuskan strategi dan langkah –langkah penanganannya untuk
menghindari terbentuknya opini publik yang “unfavourable”
terhadap perusahaan.
c. Melaksanakan

dokumentasi,

penerbitan

dan

perpustakaan

perusahaan yang meliputi : perkembangan kinerja perusahaan
serta

menyeluruh

(perperiodik),

identifikasi

permasalahan

perusahaan, serta sebagai bentuk informasi (data dan fakta)
lainnya

yang

menyangkut

kinerja

perusahaan

memanfaatkan teknologi informasi (internet dan intranet).

dengan

23

2. Uraian Pekerjaan :
a. Mengidentifikasikan

dan

menganalisis

permasalahan

yang

menyangkut dengan opini publik
b. Mengoleksi, menyusun, serta merancang paket informasi untuk
membentuk opini

publik, dokumentasi

serta

perpustakaan

perusahaan.
c. Memantau aspirasi serta opini publik melalui kegiatan liputan
internal.
d. Menjalin kerjasama dengan antar lembaga diluar perusahaan,
khususnya pers yang membutuhkan.
e. Memberikan layanan informasi kepada masyarakat termasuk pers
yang membutuhkan.
f. Merencanakan dan melaksanakan program komunikasi publik
g. Menyelenggarakan

fungsi

dokumentasi

dan

perpustakaan

perusahaan.
h. Melakukan evaluasi pelaksanaan tugas pokop dan program
kegiatan humas.
i. Melaporkan pelaksanaan kegiatan serta berbagai permasalahan
dan kendala yang dihadapi.
3. Ciri Pelaksanaan Pekerjaan :
a. Pelaksanaan Tugas dilakukan secara lintas fungsi mencakup
semua direktorat dalam perusahaan, serta semua perusahaan yang
terkait diluar perusahaan.

24

b. Selain bercirikan manajerial berupa penyusunan strategi dan
langkah tugas, pelaksanaan tugas juga bercirikan teknikal berupa
pemantauan ke lapangan.
c. Selain jam kerja standar 07.30 – 16.00 setiap hari, dalam hal
tertentu jam kerja disesuaikan dengan kebutuhan tugas (keluar
kota, liputan ke daerah).
d. Peralatan kerja yang diperlukan lebih bermuatan teknologi
informasi, yang lebih mengedepankan unsur elektonik dan seni.
4. Hubungan Kerja
a. Melakukan koordinasi kerja dengan sejumlah bagian dalam
Direktorat Personalia dan Umum serta Antar Direktorat dalam
perusahaan serta daop dan eksploitasi
b. Menjadikan lingkungan kerja sebagai sumber informasi publik,
baik yang menyangkut dengan informasi publik, baik yang
menyangkut dengan informasi intern maupun ekstern.
c. Memasukan kepentingan lintas fungsi dalam penyusunan program
kerja kehumasan, serta mendistribusikan permasalahan yang
dihadapi kepada sejumlah bagian (Subdit, Direktorat, Eksploitasi,
Daop).
d. Memerankan fungsi sebagai “konselor” dan “guide” dalam hal
pelaksanaan tugas yang berhubungan dengan pembentuk opini
publik kepada semua bagian secara lintas fungsi.

25

e. Menjadikan pers dan humas (PR) lembaga diluar perusahaan
sebagai mitra kerja dalam pelaksanaan komunikasi internal.

II. Kepala Seksi Komunikasi Internal
1. Ringkasan Pekerjaan
a. Melaksanakan

komunikasi

kepada

public

eksternal

untuk

membntuk opini publik yang “favourable” atau memberikan
dukungan dinamika perusahaan dengan menggunakan metode –
metode kehumasan yang bertolak dari teori ilmu komunikasi.
b. Memantau segala bentuk perkembangan aspirasi publik eksternal,
serta merumuskan strategi dan langkah – langkah penanganannya
untuk menghindari terbentuknya opini publik eksternal yang
“unfavourable” terhadap perusahaan.
2. Uraian Pekerjaan :
a. Mengidentifikasi

dan

menganalisis

permasalahan

yang

menyangkut dengan opini publik dengan opini publik eksternal.
b. Mengoleksi, menyusun, serta merancang paket informasi untuk
membentuk opini publik eksternal.
c. Memantau

aspirasi

serta

opini

publik

eksternal

melalui

pemberitaan media cetak dan elektornik serta mengidentifikasikan
issue (rumor) yang berkembang kepada publik.
d. Menjalin kerjasama dengan antar lembaga di perusahaan,
khususnya pers dan Humas atau PR antar lembaga.

26

e. Memberikan layanan informasi kepada masyarakat eksternal
termasuk pers yang membutuhkan.
f. Merencanakan dam melaksanakan program komunikasi kepada
public eksternal melalui berbagai event pameran, pariwara,
pengisian program tv dan promosi kehumasan.
g. Melakukan

evaluasi

tugas

pokok

dan

program

kegiatan

komunikasi eksternal.
h. Melaporkan pelaksanaan kegiatan komunikasi eksternal serta
berbagai permaslahan dan kendala yang dihadapi.
3. Ciri Pelaksanaan Kerja
a. Pelaksanaan tugas dilakukan secara lintas fungsi mencakup semua
lembaga yang terkait diluar perusahaan .
b. Selain bercirikan manajerial berupa penyusunan strategi dan
langkah tugas, pelaksanaan tugas juga bercirikan teknis berupa
pemantauan fakta dilapangan.
c. Selain jam kerja standar 07.30 – 16.00 setiap hari, dalam hal
tertentu jam kerja disesuaikan dengan kebutuhan tugas (keluar
kota, liputan ke daerah).
d. Peralatan kerja yang diperlukan lebih bermuatan teknologi
informasi, yang lebih mengedepankan unsur elektonik dan seni.

27

4. Hubungan Kerja :
a. Melakukan koordinasi kerja dengan sejumlah bagian dalam
Direktorat Personalia dan Umum serta antar Direktorat dalam
perusahaan serta Daop dan Eksploitasi.
b. Menjadikan lingkungan kerja sebagai sumber informasi publik
eksternal, khususnya yang menyangkut dengan kebutuhan pers
akan informasi perusahaan.
c. Memasukan kepentingan lintas fungsi dalam penyusunan program
kerja kehumasan, serta mendistribusikan permasalahan yang
dihadapi kepada sejumlah bagian (Subdit, Direktorat, Eksploitasi,
Daop).
d. Memerankan fungsi sebagai “Konselor” dan “Guide” dalam hal
pelaksanaan tugas yang berhubungan dengan pembentukan opini
publik kepada semua bagian secara lintas fungsi.
e. Menjadikan pers dan humas (PR) lembaga diluar perusahaan
sebagai mitra kerja dalam pelaksanaan komunikasi eksternal.

III. Kepala Seksi Komunikasi Internal dan Penerbitan
1.

Ringkasan Pekerjaan :
a. Melaksanakan

komunikasi

kepada

public

eksternal

untuk

membntuk opini publik yang “favourable” atau memberikan
dukungan dinamika perusahaan dengan menggunakan metode –
metode kehumasan yang bertolak dari teori ilmu komunikasi.

28

b. Memantau segala bentuk perkembangan aspirasi publik eksternal,
serta merumuskan strategi dan langkah – langkah penanganannya
untuk menghindari terbentuknya opini publik eksternal yang
“unfavourable” terhadap perusahaan.
2. Uraian Pekerjaan :
a. Mengidentifikasi

dan

menganalisis

permasalahan

yang

menyangkut dengan opini publik internal.
b. Mengoleksi, Menyususn, serta merancang paket informasi untuk
membentuk opini publik internal.
c. Memantau aspirasi serta opini publik internal melalui kegiatan
kunjungan ke daerah.
d. Menjalin kerjasama dengan antar bagian dalam perusahaan untuk
memudahkan identifikasi permasalahan opini publik internal.
e. Memberikan layanan informasi kepada publik internal yang
membutuhkan.
f. Merencanakan dan melaksanakan program komunikasi publik
internal.
g. Melakukan

evaluasi

tugas

pokok

dan

program

kegiatan

komunikasi internal.
h. Melaporkan pelaksanaan kegiatan komunikasi internal serta
berbagai permasalahan dan kendala yang dihadapi.

29

3. Ciri Pekasanaan Pekerjaan :
a. Pelaksanaan tugas dilakukan dilakukan secara lintas fungsi
mencakup semua Direktorat dalam perusahaan.
b. Selain bercirikan manajerial berupa penyusunan strategi dan
langkah tugas, pelaksanaan tugas juga bercirikan tekhnis berupa
pemantauan ke daerah.
c. Selain jam kerja standar 07.15 s/d 16.00 setiap hari, dalam hal
tertentu jam kerja disesuaikan dengan kebutuhan tugas (ke luar
kota, liputan ke daerah).
d. Peralatan kerja yang diperlukan lebih bermuatan teknologi
informasi, yang lebih mengedepankan unsur elektonik dan seni.
4. Hubungan Kerja :
a. Melaksanakan koordinasi kerja dengan sejumlah bagian dalam
Direktorat Operasi antar Direktorat dalam perusahaan serta Daop
dan Eksploitasi.
b. Menjadikan lingkungan kerja sebagai sumber informasi publik
interna, baik yang menyangkut dengan informasi intern maupun
ekstern.
c. Memasukan kepentingan lintas fungsi dalam penyusunan program
kerja kehumasan, serta mendistribusikan permaslahan yang
dihadapi kepada sejumlah bagian (Subdit, Direktorat, Eksploitasi,
Daop).

30

d. Memerankan fungsi “Konselor” dan “Guide” dalam hal
pelaksanaan tugas yang berhubungan dengan pembentukan opini
publik kepada semua bagian secara lintas fungsi.
e. Menjadikan KUPT perusahaan sebagai mitra kerja dalam
pelaksanaan komunikasi internal.
IV. Ringkasan Seksi Dokumentasi dan Perpustakaan Perusahaan :
1. Ringkasan Pekerjaan :
a. Mengoleksi, mendokumentasikan, serta menyusun, segala materi
informasi yang besumber dari berbagai kegiatan yang terjadi
dalam perusahaan sebagai bahan pembentukan opini publik,
dokumentasi serta perpustakaan perusahaan.
b. Management, menata serta mengemas paket informasi sebagai
bahan untuk kegiatan komunikasi kepada publikmelalui media
massa, cetak dan elektronik (internet) dalam rangka pembentukan
opini publik yang “favourable” terhadapa perusahaan.
c. Merumuskan strategi dan langkah – langkah penanganan
dokumentasi

serta

perpustakaan

perusahaan,

agar

dapat

memberikan pelayanan informasi yang dibutuhkan publik secara
efektif dan efisien.
d. Melakukan evaluasi dan menyampaikan laporan pelaksanaan
kegiatan dokumentasi serta perpustakaan secara periodik kepada
Direksi.

31

2. Uraian Pekerjaan :
a. Mengidentifikasi

dan

menganalisis

permasalahan

yang

menyangkut dengan dokumentasi dan perpustakaan perusahaan.
b. Mengoleksi, menyusun, serta merancang paket informasi sebagai
bahan dokumentasi dan perpustakaan perusahaan.
c. Memantau

aspirasi

dan

opini

publik

terhadapa

kinerja

dokumentasi dan perpustakaan perusahaa.
d. Menjalin kerjasama dengan sejumlah perpustakaan dalam dan luar
negeri untuk memperkaya perpustakaan perusahaan.
e. Memberikan layanan informasi kepada publik yang membutuhkan
referensi dan kajian perpustakaan.
f. Merencanakan dan melaksanakan program dokumentasi dan
perpustakaan.
g. Melakukan evaluasi pokok dokumentasi dan perpustakaan.
h. Melaporkan pelaksanaan kegiatan dokumentasi dan perpustakaan
serta melakukan identifikasi permasalahan dan kendala yang
dihadapi.
3. Ciri Pelaksanaan Pekerjaan :
a. Pelaksanaan tugas dokumentasi dan perpustakaan dilakukan secara
lintas fungsi mencakup semua direktorat dalam perusahaan, serta
semua lembaga yang terkait diluar perusahaan.
b. Selain bercirikan manajerial berupa penyusunan strategi dan
langkah tugas, pelaksanaan bertugas juga bercirikan teknis berupa

32

peninjauan ke berbagai daerah (Daop dan Eksploitasi) untuk
memperkaya referensi perpustakaan. Selain jam kerja standar
07.15 s/d 16.00 setiap hari, dalam hal tertentu jam kerja
disesuaikan dengan kebutuhan tugas ( keluar kota, liputan ke
daerah).
c. Diperlukan dukungan peralatan kerja berteknologi informasi,
kamera, video, komputer plus intranet dan internet.
4. Hubungan kerja :
a. Melakukan koordinasi kerja dengan sejumlah bagian dalam
Direktorat personalia dan Umum serta antar Direktorat dalam
perusahaan serta Daop dan Eksploitasi
b. Menjadikan lingkungan kerja sebagai sumber informasi publik,
baik yang menyangkut dengan informasi intern maupun ekstern.
c. Memasukan kepentingan lintas fungsi dalam penyusunan program
kerja dokumentasi dan perpustakaan.
d. Menjadikan sejumlah perpustakaan lembaga yang terkait diluar
perusahaan sebagai mitra kerja dalam pelaksanaan tugas
dokumentasi.

33

1.8 Sarana dan Prasarana Divisi Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero)
Kantor Pusat
Kantor Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) letaknya berada di
depan gerbang pintu masuk tepatnya di Gedung 1, Gedung tersebut merupakan
kantor Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Kantor Pusat Bandung yang
bertugas untuk melayani publik internal maupun eksternal, oleh karena itu kantor
humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ditempatkan di depan kantor pusat.
Didalam kantor humas tersebut sangatlah nyaman dilengkapi dengan berbagai
fasilitas yang memadai untuk menunjang pekerjaan dan segala aktifitas
kehumasan.
Adapun sarana dan prasarana yang tersedia di kantor Humas PT. Kereta Api
Indonesia (Persero) Kantor Pusat Bandung, Untuk lebih jelasnya bisa dilihat
dalam tabel dibawah ini :
Tabel 1.8
Sarana Kantor Humas PT. Kereta Api (Persero) Kantor Pusat
NO

SARANA

JUMLAH

1

Ruang Tamu

1

2

Ruang Kepala Bidang Humas

1

3

Ruang Kepala Seksi Hubungan Internal

1

4

Ruang Kepala Seksi Hubungan Eksternal

1

34

5

Ruang Seluruh Staff Humas

1

6

Ruang Pertemuan

1

7

Ruang Redaksi Kontak

1

8

Dapur

1

9

Toilet

2

10

Musholla

1

Sumber : Arsip Penulis 2013

Tabel 1.9
Prasarana Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Kantor Pusat
NO

PRASARANA

JUMLAH

1

Komputer

10

2

Speaker

1

3

Meja Berukuran 3 x 1,5 m

1

4

Meja dan Kursi Kerja Karyawan

10

5

Telepon

2

6

Kursi Kerja

8

7

Televisi

3

8

ATK

9

Papan Kegiatan
Sumber : Arsip Penulis 2013

2

35

1.9 Lokasi dan Waktu Kerja Lapangan (PKL)
1.9.1 Lokasi Praktek Kerja Lapangan (PKL)
Praktek Kerja Lapangan (PKL) ini dilaksanakan di PT. Kereta Api
Indonesia (Persero) Kantor Pusat Bandung yang beralamat di Jalan
Perintis Kemerdekaan No. 1 Bandung.
1.9.2 Waktu Praktek Kerja Lapangan (PKL)
Waktu Praktek Kerja Lapangan (PKL) dilakukan mulai dari tanggal
15 Juli s/d 24 Agustus 2013, selama 1 bulan 30 Hari, 1 hari ijin
dikarenakan adanya pengarahan PKL dari kampus, jam masuk untuk
Praktek Kerja Lapangan (PKL) di PT. Kereta Api Indonesia (Presero)
Kantor Pusat Bandung di mulai dari jam 07.30 s/d 12.00 (setengah hari
jam kerja).

BAB II
PELAKSANAAN PKL
2.1 Aktifitas Kegiatan Selama PKL
Kegitan praktek kerja lapangan ini dilaksanakan di PT Kereta Api Indonesia
(Persero) penulis ditempatkan di bagian humas kantor pusat PT Kereta Api
(persero) Bandung yang dimulai sejak tanggal 15 Juli 2013 – 24 Agustus 2013
selama satu bulan jam kerjanya setiap hari Senin – Sabtu aktivitas rutin yang
dilakukan selama praktek kerja lapangan ini yaitu membaca koran yang telah
disediakan oleh staf humas PT kereta Api Indonesia (persero) seperti koran
kompas, galamedia, Pikiran Rakyat, Republika, Koran Sindo, Bisnis Indonesia,
dan lain sebagainya, setelah itu kami diharuskan mencari berita melalui koran
tersebut tentang berbagai berita yang menyangkut tentang perkeretaapian,
menandainya sesuai dengan halaman dan kolom berita dari tiap koran tersebut
kemudian diberikan kepada staff humas untuk di kaji ulang beritanya setelah
berita tersebut dianggap sudah tepat lalu diberikan kembali kepada kami untuk
ditempelkan berita tersebut di selembar kertas yang sudah disiapkan sesuai
dengan nama korannya masing- masing, setelah itu kliping berita yang sudah
terkumpul lalu diberikan kembali kepada staff humas untuk dianalisis mengenai
berita yang dimuat oleh media cetak tesebut dengan memberikan nilai kepada
masing- masing berita berupa nilai positif, netral ataupun negativ tergantung dari
tiap isi berita yang di muat.

36

37

Setelah lembaran berita telah di beri nilai oleh staf humas, maka hal
selanjutnya yang dilakukan yaitu penulis membuat daftar isi tentang kliping berita
yang sudah terkumpul dan memberikan sampul pada hasil kliping tersebut lalu di
fotocopy kebagian fotocopy dikantor untuk difotocopy sebanyak 17 buah, lalu
dibagikan ke berbagai divisi di kantor pusat PT Kereta Api Indonesia (persero)
yaitu: Direksi, Manajemen Resiko, Sekretaris Perusahaan, Sistem Informasi,
Pendidikan dan Pelatihan, Aset Produksi, Pelestarian Benda Bersejarah, Pusel,
Logistik, Hukum, Sarana, Keuangan Perusahaan, Aset non Produksi, dan
Penjualan Angkutan Barang.

38

Tabel 2.1
Kegiatan Selama PKL
Sifat
No Hari/Tanggal

Kegiatan
Rutin

1

Insidentil


Senin 15 Juli

1. Adaptasi dan perkenalan

2013

2. Membaca koran dan membuat
kliping mengenai PT Kereta Api
3. Memfotocopy Hasil Kliping
4. Membagikan kliping ke 17 Divisi:
Direksi,
Sekretaris

Manajemen



Resiko,

Perusahaan,

Sistem

Informasi, Pendidikan dan Pelatihan,
Aset Produksi, Pelestarian Benda
Bersejarah, Pusel, Logistik, Hukum,
Sarana, Keuangan Perusahaan, Aset
non

Produksi,

dan

Penjualan

Angkutan Barang.
5. Membereskan Arsip- Arsip
2

Selasa 16 Juli
2013

IZIN
( izin dikarenakan adanya
pengarahan PKL dari program studi
Ilmu komunikasi )



39

Sifat
No Hari/Tanggal

Kegiatan
Rutin

3

Rabu 17 Juli

1. Membaca koran dan membuat

2013

kliping mengenai PT Kereta Api



2. Memfotocopy Hasil Kliping
3. Membagikan kliping ke 17 Divisi:
Direksi,
Sekretaris

Manajemen

Resiko,

Perusahaan,

Sistem

Informasi, Pendidikan dan Pelatihan,
Aset Produksi, Pelestarian Benda
Bersejarah, Pusel, Logistik, Hukum,
Sarana, Keuangan Perusahaan, Aset
non

Produksi,

dan

Penjualan

Angkutan Barang.
4. Membereskan Arsip- Arsip
4

Kamis 18 Juli

1. Membaca koran dan membuat

2013

kliping mengenai PT Kereta Api
2. Memfotocopy Hasil Kliping
3. Membagikan kliping ke 17 Divisi:
Direksi,
Sekretaris

Manajemen
Perusahaan,

Resiko,
Sistem

Informasi, Pendidikan dan Pelatihan,



Insidentil

40

Sifat
No Hari/Tanggal

Kegiatan
Rutin
Aset Produksi, Pelestarian Benda
Bersejarah, Pusel, Logistik, Hukum,
Sarana, Keuangan Perusahaan, Aset

non

Produksi,

dan

Penjualan

Angkutan Barang.
4. Membereskan Arsip- Arsip
5

Jumat 19 Juli

1. Membaca koran dan membuat

2013

kliping mengenai PT Kereta Api
2. Memfotocopy Hasil Kliping
3. Membagikan kliping ke 17 Divisi:
Direksi,
Sekretaris

Manajemen

Resiko,

Perusahaan,

Sistem

Informasi, Pendidikan dan Pelatihan,
Aset Produksi, Pelestarian Benda
Bersejarah, Pusel, Logistik, Hukum,
Sarana, Keuangan Perusahaan, Aset
non

Produksi,

dan

Penjualan

Angkutan Barang.
4. Membereskan Arsip- Arsip



Insidentil

41

Sifat
No Hari/Tanggal

Kegiatan
Rutin

6

Sabtu 20 Juli

1. Membaca koran dan membuat

2013

kliping mengenai PT Kereta Api

2. Memfotocopy Hasil Kliping
3. Membereskan Arsip- Arsip

7

Senin 22 Juli

1. Membaca koran dan membuat

201

kliping mengenai PT Kereta Api
2. Memfotocopy Hasil Kliping
3. Membagikan kliping ke 17 Divisi:
Direksi,
Sekretaris

Manajemen

Resiko,

Perusahaan,

Sistem

Informasi, Pendidikan dan Pelatihan,
Aset Produksi, Pelestarian Benda

Bersejarah, Pusel, Logistik, Hukum,
Sarana, Keuangan Perusahaan, Aset
non

Produksi,

dan

Penjualan

Angkutan Barang.
4. Membereskan Arsip- Arsip

Insidentil

42

Sifat
No Hari/Tanggal

Kegiatan
Rutin

8

Selasa 23 Juli

1. Membaca koran dan membuat

2013

kliping mengenai PT Kereta Api
2. Memfotocopy Hasil Kliping
3. Membagikan kliping ke 17 Divisi:
Direksi,
Sekretaris

Manajemen

Resiko,

Perusahaan,

Sistem

Informasi, Pendidikan dan Pelatihan,



Aset Produksi, Pelestarian Benda
Bersejarah, Pusel, Logistik, Hukum,
Sarana, Keuangan Perusahaan, Aset
non

Produksi,

dan

Penjualan

Angkutan Barang.
4. Membereskan Arsip- Arsip
9

Rabu 24 Juli

1. Membaca koran dan membuat

2013

kliping mengenai PT Kereta Api
2. Memfotocopy Hasil Kliping
3. Membagikan kliping ke 17 Divisi:
Direksi,
Sekretaris

Manajemen
Perusahaan,

Resiko,
Sistem

Informasi, Pendidikan dan pelatihan,



Insidentil

43

Sifat
No Hari/Tanggal

Kegiatan
Rutin
Aset Produksi, Pelestarian Benda
Bersejarah, Pusel, Logistik, Hukum,
Sarana, Keuangan Perusahaan, Aset

non

Produksi,

dan

Penjualan

Angkutan Barang.
4. Membereskan Arsip- Arsip
10

Kamis 25 Juli

1. Membaca koran dan membuat

2013

kliping mengenai PT Kereta Api
2. Membereskan Arsip- Arsip
3. Membagikan kliping ke 17 Divisi:
Direksi,
Sekretaris

Manajemen

Resiko,

Perusahaan,

Sistem

Informasi, Pendidikan dan Pelatihan,
Aset Produksi, Pelestarian Benda
Bersejarah, Pusel, Logistik, Hukum,
Sarana, Keuangan Perusahaan,