STUDI EVALUASI TINGKAT PELAYANAN PEJALAN KAKI PADA KORIDOR JALAN TLOGOMAS KM. 7.600 – 8.000KOTA MALANG
STUDI EVALUASI TINGKAT PELAYANAN PEJALAN KAKIPADA
KORIDOR JALAN TLOGOMAS KM. 7.600 – 8.000KOTA MALANG
Oleh: GIGIK KURNIAWAN ( 00520129 )
Civil Engineering
Dibuat: 2008-10-16 , dengan 3 file(s).
Keywords: Tingkat Pelayanan, Pejalan Kaki
Jalan Tlogomas Km. 7.600 – 8.000 Kota Malang merupakan salah satu pusat kegiatan jalan
utama yang menghubungkan Kota Malang dengan Kota Batu. Disekitarnya terdapat berbagai
macam sarana pelayanan publik, ditunjang adanya kampus 3 UMM, akibatnya kawasan tersebut
mempunyai daya tarik yang luar biasa sehingga muncul berbagai persoalan sosial yang terus
tumbuh dan berkembang diseluruh sisi jalan serta kemacetan akibat jumlah pejalan kaki yang
semakin meningkat. Sehingga diperlukan evaluasi mengenai fungsi dari trotoar dan tempat
penyeberangan atau zebra cross. Bagaimana kebutuhan karkteristik, volume dan kepadatan
pejalan kaki diharapkan dapat mengetahui tingkat pelayanan trotoar dan pendekatan yang bisa
menyelesaikan konflik antara pejalan kaki dan lalu lintas kendaraan.
Pejalan kaki adalah seseorang yang melakukan perjalanannya dengan kegiatan berjalan kaki
kecuali bayi dan mereka yang secara fisik tidak dapat melakukanya. Tingkat pelayanan itu
sendiri meliputi, kecepatan berjalan (Pedestrian speed), satuan lebar arus (unit width flow),
rombongan atau kelompok (platoon), kepadatn jalan (pedestrian density) dan ruang atau tempat
berjalan (pedestrian space). Jadi untuk mengetahui tingkat pelayanan pejalan kaki diperlukan
data dimensi trotoar, volume pejalan kaki, kecepatan pejalan kaki, volume arus lalu lintas dan
waktu tempuhnya.
Hasil evalusi kinerja pejalan kaki pada tingkat pelayanan pejalan kaki pada Sisi 1 dimana V15 =
326 pk/15 menit, U = 76.73 m/menit, Vpi = 19 pk/menit/meter termasuk tingkat pelayanan B dan
Sisi 2 dimana V15 = 77 pk/15 menit, U = 81.09 m/menit, Vpi = 5 pk/menit/meter termasuk
tingkat pelayanan A. Sedangkan dalam analisa 5 tahun yang akan datang tingkat pelayanan
pejalan kaki berdasarkan masing – masing sisi yaitu : Sisi 1 pada tahun 2008 – 2012 tingkat
pelayanan C dan sisi 2 pada tahun 2008 – 2009 tingkat pelayanan A, sedangkan pada tahun
2010 – 2012 tingkat pelayanan B. Usulan fasilitas penyeberang jalan pada lokasi studi sebanyak
2 buah tempat penyeberangan, adapun type yang sesuai adalah Zebra Cross dengan usulan pada
tahun 2007.
Road street of Tlogomas Km. 7.600 - 8.000 Malang Town represent one of [the] connective main
road centre of activities [of] Malang Town with Town Stone. [About/Around] him there are is
assorted [of] medium service of public, supported [by] the existence of campus 3 UMM, as a
result the area have remarkable fascination so that emerge various problem of social which
continue to grow and expand in all roadside and also jam of effect of[is amount of pedestrian
which progressively mount. [Is] so that needed [by] evaluation concerning function of crossing
place and pavement or zebra of cross. How requirement of karkteristik, volume and density of
pedestrian expected can know storey;level service of approach and pavement which can finish
conflict [among/between] vehicle traffic and pedestrian.
Pedestrian [is] someone [doing/conducting] its journey with activity walk except them and baby
which physically cannot its its[his]. Storey level service of it self cover, speed walk ( Speed
Pedestrian), set of is wide [of] current ( unit of width flow), group or entourage ( platoon),
road;street kepadatn ( pedestrian of density) and place or room walk ( pedestrian of space).
Become to know storey level service of pedestrian needed [by] pavement dimension data,
pedestrian volume, speed of pedestrian, traffic current volume and time go through him.
Result of pedestrian performance evaluation [at] storey level service of pedestrian [at] Side 1
where V15 = 326 ped / 15 minute, U = 76.73 m / minute, Vpi = 19 ped/menit/meter of including
storey level service of B and Side 2 where V15 = 77 ped / 15 minute, U = 81.09 m / minute, Vpi
= 5 ped/menit/meter of including service storey level A. While in analysis 5 year to come storey
level service of pedestrian pursuant to each of that is : Side 1 in the year 2008 - 2012 storey level
service of C and side 2 in the year 2008 - 2009 storey level service of A, while in the year 2010 2012 service storey level B. Proposal defector facility walke [at] study location counted 2
crossing place, as for appropriate type [is] Zebra of Cross with proposal in the year 2007
KORIDOR JALAN TLOGOMAS KM. 7.600 – 8.000KOTA MALANG
Oleh: GIGIK KURNIAWAN ( 00520129 )
Civil Engineering
Dibuat: 2008-10-16 , dengan 3 file(s).
Keywords: Tingkat Pelayanan, Pejalan Kaki
Jalan Tlogomas Km. 7.600 – 8.000 Kota Malang merupakan salah satu pusat kegiatan jalan
utama yang menghubungkan Kota Malang dengan Kota Batu. Disekitarnya terdapat berbagai
macam sarana pelayanan publik, ditunjang adanya kampus 3 UMM, akibatnya kawasan tersebut
mempunyai daya tarik yang luar biasa sehingga muncul berbagai persoalan sosial yang terus
tumbuh dan berkembang diseluruh sisi jalan serta kemacetan akibat jumlah pejalan kaki yang
semakin meningkat. Sehingga diperlukan evaluasi mengenai fungsi dari trotoar dan tempat
penyeberangan atau zebra cross. Bagaimana kebutuhan karkteristik, volume dan kepadatan
pejalan kaki diharapkan dapat mengetahui tingkat pelayanan trotoar dan pendekatan yang bisa
menyelesaikan konflik antara pejalan kaki dan lalu lintas kendaraan.
Pejalan kaki adalah seseorang yang melakukan perjalanannya dengan kegiatan berjalan kaki
kecuali bayi dan mereka yang secara fisik tidak dapat melakukanya. Tingkat pelayanan itu
sendiri meliputi, kecepatan berjalan (Pedestrian speed), satuan lebar arus (unit width flow),
rombongan atau kelompok (platoon), kepadatn jalan (pedestrian density) dan ruang atau tempat
berjalan (pedestrian space). Jadi untuk mengetahui tingkat pelayanan pejalan kaki diperlukan
data dimensi trotoar, volume pejalan kaki, kecepatan pejalan kaki, volume arus lalu lintas dan
waktu tempuhnya.
Hasil evalusi kinerja pejalan kaki pada tingkat pelayanan pejalan kaki pada Sisi 1 dimana V15 =
326 pk/15 menit, U = 76.73 m/menit, Vpi = 19 pk/menit/meter termasuk tingkat pelayanan B dan
Sisi 2 dimana V15 = 77 pk/15 menit, U = 81.09 m/menit, Vpi = 5 pk/menit/meter termasuk
tingkat pelayanan A. Sedangkan dalam analisa 5 tahun yang akan datang tingkat pelayanan
pejalan kaki berdasarkan masing – masing sisi yaitu : Sisi 1 pada tahun 2008 – 2012 tingkat
pelayanan C dan sisi 2 pada tahun 2008 – 2009 tingkat pelayanan A, sedangkan pada tahun
2010 – 2012 tingkat pelayanan B. Usulan fasilitas penyeberang jalan pada lokasi studi sebanyak
2 buah tempat penyeberangan, adapun type yang sesuai adalah Zebra Cross dengan usulan pada
tahun 2007.
Road street of Tlogomas Km. 7.600 - 8.000 Malang Town represent one of [the] connective main
road centre of activities [of] Malang Town with Town Stone. [About/Around] him there are is
assorted [of] medium service of public, supported [by] the existence of campus 3 UMM, as a
result the area have remarkable fascination so that emerge various problem of social which
continue to grow and expand in all roadside and also jam of effect of[is amount of pedestrian
which progressively mount. [Is] so that needed [by] evaluation concerning function of crossing
place and pavement or zebra of cross. How requirement of karkteristik, volume and density of
pedestrian expected can know storey;level service of approach and pavement which can finish
conflict [among/between] vehicle traffic and pedestrian.
Pedestrian [is] someone [doing/conducting] its journey with activity walk except them and baby
which physically cannot its its[his]. Storey level service of it self cover, speed walk ( Speed
Pedestrian), set of is wide [of] current ( unit of width flow), group or entourage ( platoon),
road;street kepadatn ( pedestrian of density) and place or room walk ( pedestrian of space).
Become to know storey level service of pedestrian needed [by] pavement dimension data,
pedestrian volume, speed of pedestrian, traffic current volume and time go through him.
Result of pedestrian performance evaluation [at] storey level service of pedestrian [at] Side 1
where V15 = 326 ped / 15 minute, U = 76.73 m / minute, Vpi = 19 ped/menit/meter of including
storey level service of B and Side 2 where V15 = 77 ped / 15 minute, U = 81.09 m / minute, Vpi
= 5 ped/menit/meter of including service storey level A. While in analysis 5 year to come storey
level service of pedestrian pursuant to each of that is : Side 1 in the year 2008 - 2012 storey level
service of C and side 2 in the year 2008 - 2009 storey level service of A, while in the year 2010 2012 service storey level B. Proposal defector facility walke [at] study location counted 2
crossing place, as for appropriate type [is] Zebra of Cross with proposal in the year 2007