STUDI PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN BETON BOX GIRDER PRATEGANG SEGMENTAL DENGAN METODE KESETIMBANGAN BEBAN (LOAD BALANCING)
STUDI PERENCANAAN
STRUKTUR JEMBATAN BETON BOX GIRDER PRATEGANG
SEGMENTAL DENGAN METODE KESETIMBANGAN BEBAN
(LOAD BALANCING)
(STUDI KASUS : SUNGAI BRANTAS DI LAHAN BARAT KAMPUS 3 UMM)
SKRIPSI
Diajukan kepada
Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang
untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan
Akademik dalam Menyelesaikan
Program Sarjana Teknik
OLEH :
PAJAR ACHMAD YOFFYAN NOOR
201110340311088
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
2015
SURAT PERNYATAAN
Yang bertanda tangan di bawah ini :
Nama
: PAJAR ACHMAD YOFFYAN NOOR
NIM
: 201110340311088
Jurusan
: TEKNIK SIPIL
Fakultas
: TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
Dengan ini menyatakan dengan sebenar-benarnya bahwa :
Tugas akhir dengan judul :
STUDI
PERENCANAAN
STRUKTUR
JEMBATAN
BETON
BOX
GIRDER
PRATEGANG SEGMENTAL DENGAN METODE KESETIMBANGAN BEBAN
(LOAD BALANCING) STUDI KASUS : SUNGAI BRANTAS DI LAHAN BARAT
KAMPUS 3 UMM adalah hasil karya saya sendiri, dan bukan karya tulis orang lain. Dalam
naskah tugas akhir ini tidak terdapat karya ilmiah yang pernah diajukan oleh orang lain
untuk memperoleh gelar akademik di suatu Perguruan Tinggi, dan tidak terdapat karya atau
pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain, baik sebagian maupun
seluruhnya, kecuali secara tertulis dikutip dalam naskah ini dan disebutkan dalam sumber
kutipan atau daftar pustaka.
Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya dan apabila pernyataan ini tidak benar
saya bersedia mendapat sangsi akademis .
Malang, 21 Desember 2015
Yang Menyatakan,
Pajar Achmad Yoffyan Noor
i
KATA PENGANTAR
Alhamdulillah, dengan mengucapkan puji syukur atas kehadirat Allah
SWT yang telah memberikan limpahan nikmat, serta hidayahnya tak lupa
sholawat serta salam pada junjungan kita Nabi Muhammad SAW sehingga
penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan judul Studi Perencanaan
Struktur Jembatan Beton Box Girder Prategang Segmental dengan Metode
Kesetimbangan Beban (Load Balancing) Studi Kasus : Lahan Barat Kampus 3
UMM Sungai Brantas Sengkaling Kabupaten Malang ini dapat terselesaikan.
Tugas Akhir ini dilaksanakan untuk memenuhi salah satu syarat
memperoleh gelar Sarjana Teknik Sipil di Universitas Muhammadiyah Malang.
Adapun penyusunan Tugas Akhir ini tidak lepas dari bantuan semua pihak, baik
secara moril maupun materil. Pada kesempatan ini dengan kerendahan hati
penulis mengucapkan terima kasih sebesar – besarnya kepada :
1. Kedua orang tua Bapak Karly dan Mama Wagini dan saudara penulis
Afrilyadi Eko Wibowo, Akhmad Deden Triyadi Handoko serta semua
keluarga yang telah memberikan dukungan tanpa henti.
2. Bapak Ir. Sudarman, MT selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Malang
3. Ir. Rofikatul Karimah, MT selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Universitas
Muhammadiyah Malang dan selaku dosen pembimbing I Tugas Akhir.
4. Ir. Yunan Rusdianto, MT selaku dosen pembimbing II Tugas Akhir
5. Ir. Charil Saleh, MT selaku Dosen wali
ii
6. Semua Dosen Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang yang telah
membimbing penulis diperkuliahan dari awal sampai sekarang.
7. Bu Dilla T.U jurusan yang telah banyak membantu penulis dalam
mengurus persyaratan dan berkas-berkas dalam proses Tugas Akhir
8. Kawan-kawan seperjuangan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah
Malang yang setia mendukung, berdoa, dan bersama selama berkuliah di
kampus ini.
9. Serta semua pihak yang membantu dalam penyelesaian Tugas Akhir ini.
Terima kasih atas bimbingan, saran dan petunjuk serta masukan yang
diberikan sehingga Tugas Akhir ini dapat diselesaikan sesuai waktu yang
diharapkan.
Besar harapan semoga Tugas Akhir yang penulis susun dapat bermanfaat
dan menambah pengetahuan yang luas bagi pembacanya.
Malang,
Agustus 2015
Penyusun
iii
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ................................................................................
i
DAFTAR ISI ...............................................................................................
iii
DAFTAR TABEL .......................................................................................
vi
DAFTAR GAMBAR .................................................................................. viii
DAFTAR LAMPIRAN ...............................................................................
xii
BAB I PENDAHULUAN ...........................................................................
1
1.1 Latar Belakang .................................................................................
1
1.2 Rumusan Masalah ............................................................................
3
1.3 Batasan Masalah ...............................................................................
4
1.4 Tujuan Perencanaan .........................................................................
4
1.5 Manfaat Perencana ...........................................................................
5
BAB II TINJAUAN PUSTAKA.................................................................
6
3.1 Umum..............................................................................................
6
3.2 Jembatan Box Girder Segmental .....................................................
7
3.3 Perencanaan Awal ...........................................................................
8
3.4 Pembebana pada Jembatan..............................................................
9
3.5 Penulangan Melintang Box Girder..................................................
20
3.6 Beton Prategang ..............................................................................
22
3.7 Perencanaan dengan Metode Load Balancing ................................
30
3.8 Daerah Aman Kabel ........................................................................
34
3.9 Lintasan Inti Tendon atau Kabel Baja .............................................
36
iv
3.10 Kehilangan Gaya Prategang ..........................................................
36
3.11 Perencanaan End Block ................................................................
41
3.12 Perencanaan Penulangan Geser ....................................................
43
3.13 Perencanaan Sambungan antar Segmen........................................
45
3.14 Tegangan pada Box Girder ...........................................................
45
3.15 Lendutan pada Box Girder ............................................................
46
BAB III METODOLOGI PERENCANAAN .............................................
47
3.1 Lokasi Perencanaan .........................................................................
47
3.2 Data-data Teknis .............................................................................
48
3.3 Spesifikasi Bahan untuk Struktur ....................................................
50
3.4 Jenis dan Sumber Data ....................................................................
51
3.5 Teknik Analisis Data .......................................................................
51
3.6 Diagram Alir Perencanaan ..............................................................
52
BAB IV URAIAN PERENCANAAN ........................................................
54
4.1 Data Umum Jembatan .....................................................................
54
4.2 Data Material...................................................................................
55
4.3 Dimensi Box Girder Prategang .......................................................
57
4.4 Potongan Penampang Box Girder ...................................................
58
4.5 Pembebanan pada Jembatan............................................................
59
4.6 Perencanaan Tulangan Melintan Box Girder ..................................
80
4.7 Perencanaan Gaya Prategang dan Jumlah Tendon..........................
94
4.8 Analisa Daerah Aman Kabel...........................................................
98
4.9 Posisi Tendon Terhadap Box Girder ............................................... 104
4.10 Analisa Kehilangan Gaya Prategang ............................................ 111
v
4.11 Perencanaan Pembesian End Block .............................................. 121
4.12 Perencanaan Tulangan Geser ........................................................ 128
4.13 Perencanaan Sambungan Antar Segmen ...................................... 131
4.14 Tegangan Pada Box Girder ........................................................... 136
4.15 Kontrol Tegangan Terhadap Kombinasi Pembebanan ................. 148
4.16 Lendutan Box Girder .................................................................... 150
BAB V KESIMPULAN .............................................................................. 158
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................. 159
LAMPIRAN ................................................................................................ 160
vi
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Faktor Beban Untuk Beban Mati (Berat Sendiri) .......................
10
Tabel 2.2 Faktor beban untuk beban mati tambahan ..................................
11
Tabel 2.3 Faktor beban akibat beban lajur “D” ..........................................
11
Tabel 2.4 Jumlah lajur lalu lintas rencana ..................................................
12
Tabel 2.5 Pembebanan Truk “T” ................................................................
15
Tabel 2.6 Faktor Beban Akibat Gaya Rem .................................................
16
Tabel 2.7 Faktor Beban Akibat Pembebanan untuk Pejalan Kaki..............
17
Tabel 2.8 Koefisien Seret Cw .....................................................................
19
Tabel 2.9 Kecepatan Angin Rencana Vw ...................................................
19
Tabel 2.10 Jenis Tendon Baja Prategang ...................................................
28
Tabel 4.1 Berat Jenis Bahan .......................................................................
55
Tabel 4.2 Pendimensian Box Girder...........................................................
58
Tabel 4.3 Pembebanan Mati Tambahan .....................................................
69
Tabel 4.4 Resume Momen dan Gaya Geser pada Jembatan .......................
77
Tabel 4.5 Momen pada Jembatan ...............................................................
78
Tabel 4.6 Gaya Geser pada Jembatan .........................................................
79
Tabel 4.7 Beban Mati Tambahan................................................................
82
Tabel 4.8 Resume Momen pada Setiap Pembebanan .................................
85
Tabel 4.9 Momen Maksimum setiap Plat Box Girder ................................
86
Tabel 4.10 Rangkuman Eksentrisitas Selubung CGS ................................ 102
Tabel 4.11 Selubung Batas Atas dan Batas Bawah Tendon....................... 102
vii
Tabel 4.12 Eksesntrisitas Masing-masing Tendon ..................................... 105
Tabel 4.13 Lintasan Posisi Tendon ............................................................ 106
Tabel 4.14 Sudut Angkur ........................................................................... 107
Tabel 4.15 Tata Letak dan Jalur Kabel....................................................... 108
Tabel 4.16 Lintasan Tendon dan Daerah Aman Kabel .............................. 110
Tabel 4.17 Posisi Layout Tendon ............................................................... 113
Tabel 4.18 Perbedaan Sudut Vertikal (radian) ........................................... 114
Tabel 4.19 Menghitung Rasio Tegangan Setelah Friksi ............................ 114
Tabel 4.20 Rangkuman Kehilangan Sebagian Gaya Prategang ................. 120
Tabel 4.21 Tabelisasi Angkur Hidup dan Angkur Mati ............................. 121
Tabel 4.22 Momen Statis Luasan Bagian Atas .......................................... 122
Tabel 4.23 Momen Statis Luasan Bagian Bawah....................................... 123
Tabel 4.24 Perhitungan Sengkang Arah Vertikal....................................... 126
Tabel 4.25 Perhitungan Sengkang Arah Horizontal................................... 127
Tabel 4.26 Rekapitulasi Kebutuhan Sengkang........................................... 129
Tabel 4.27 Desain Shear Key pada Setiap Sambungan.............................. 135
Tabel 4.28 Momen Akibat Temperatur ...................................................... 147
Tabel 4.29 Kombinasi Pembebanan Tegangan Ijin.................................... 149
Tabel 4.30 Rekapitulasi Lendutan Akibat Kombinasi Pembebanan .......... 156
viii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Konsep Tata Ruang Lahan Barat Kampus 3 UMM ...............
2
Gambar 2.1 Jenis Jembatan yang Umum ..................................................
6
Gambar 2.2 Tipe Penampang Box Girder .................................................
7
Gambar 2.3 Jembatan Box Girder dan Metode Pelaksanaan ....................
8
Gambar 2.4 Beban Lajur “D” ....................................................................
13
Gambar 2.5 Beban “D” : BTR s Panjang yang dibebani ...........................
13
Gambar 2.6 Penyebaran Beban Arah Melintang .......................................
14
Gambar 2.7 Pembebanan Truk “T” ...........................................................
15
Gambar 2.8 Gaya Rem per Lajur 2,75 m (KBU) ......................................
17
Gambar 2.9 Pembebanan Untuk Pejalan Kaki ..........................................
17
Gambar 2.10 Grafik Gaya Rem per Lajur 2,75m ......................................
18
Gambar 2.11 Peta Gempa Indonesia .........................................................
20
Gambar 2.12 Diagram Alir Perencanaan Tulangan pada Plat Jembatan ..
21
Gambar 2.13 Ilustrasi Aplikasi Beton Prategang ......................................
23
Gambar 2.14 Distribusi Tegangan Sepanjang Beton Prategang Eksentris
24
Gambar 2.15 Momen Tahanan Internal pada Balok Prategang ................
25
Gambar 2.16 Balok Prategang dengan Tendon Parabola ..........................
26
Gambar 2.17 Strand (7-wires strand) ........................................................
28
Gambar 2.18 High-Strength Bar ...............................................................
28
Gambar 2.19 Garfik Analisa Tegangan dan Lenturan ..............................
30
Gambar 2.20 Keseimbangan Gaya-gaya pada Arah Vertikal ...................
31
Gambar 2.21 Daerah Selubung Beton Prategang ......................................
34
ix
Gambar 2.22 Daerah Aman Kabel ............................................................
35
Gambar 2.23 Lintasan Kabel Terhadap Balok Beton................................
36
Gambar 2.24 Zona Angker Ujung untuk Tendon Terlekat .......................
42
Gambar 3.1 Foto Satelit Lokasi Jembatan .................................................
47
Gambar 3.2 Site Plan Bangunan Jembatan ................................................
47
Gambar 3.3 Potongan Melintang Sungai ...................................................
48
Gambar 3.4 Potongan Memanjang Jembatan ............................................
48
Gambar 3.5 Penampang Melintang Segmen Tengah Jembtan ..................
49
Gambar 4.1 Potongan Melintang Jembatan ...............................................
54
Gambar 4.2 Dimensi Box Girder ...............................................................
57
Gambar 4.3 Titik Berat Box Girder ...........................................................
58
Gambar 4.4 Pembebanan Berat Sendiri .....................................................
59
Gambar 4.5 Dimensi Pipa Sandaran ..........................................................
60
Gambar 4.6 Pembebanan pada Pipa Sandaran ..........................................
60
Gambar 4.7 Penulangan Kerb ....................................................................
62
Gambar 4.8 Gaya Luar yang dialami Kerb ................................................
63
Gambar 4.9 Diagram Regangan-Tegangan ...............................................
64
Gambar 4.10 Sketsa Penulangan Kerb ......................................................
65
Gambar 4.11 Grafik Hubungan Gaya Rem dan Bentang ..........................
72
Gambar 4.12 Gaya Rem yang Bekerja pada Jembatan ............................. 73
Gambar 4.13 Gaya Angin yang Bekerja pada Jembatan ........................... 75
Gambar 4.14 Dimensi Box Girder ............................................................ 80
Gambar 4.15 Pembebanan akibat Berat Sendiri (MS) .............................. 81
Gambar 4.16 Momen akibat Berat Sendiri ................................................ 81
x
Gambar 4.17 Pembebanan akibat Berat Mati Tambahan (MA) ................ 82
Gambar 4.18 Momen akibat Berat Mati Tambahan (MA) ........................ 82
Gambar 4.19 Beban Truk .......................................................................... 83
Gambar 4.20 Pembebanan akibat Beban Truk .......................................... 83
Gambar 4.21 momen akibat Beban Lalu Lintas ........................................ 84
Gambar 4.22 Pembebenan akibat Beban Kombinasi ................................ 84
Gambar 4.23 Momen akibat Beban Kombinasi ........................................ 84
Gambar 4.24 Penulangan Arah Melintang ................................................ 93
Gambar 4.25 Lintasan Tendon Prategang ................................................. 94
Gambar 4.26 Diagram Gaya Prategang ..................................................... 94
Gambar 4.27 Momen setiap Segmen ........................................................ 99
Gambar 4.28 Daerah Aman Lintasan Kabel ............................................. 103
Gambar 4.29 Posisi Tendon Tengah bentang............................................ 104
Gambar 4.30 Posisi Tendon di Tumpuan .................................................. 104
Gambar 4.31 Lintasan CGS Arah Memanjang Jembatan ......................... 106
Gambar 4.32 Jalur Masing-masing Kabel ................................................. 108
Gambar 4.33 Jalur Tendon di Tengah Bentang ......................................... 109
Gambar 4.34 Jalur Tendon di Tumpuan.................................................... 109
Gambar 4.35 Letak CGS Terhadap Daerah Aman Kabel ......................... 110
Gambar 4.36 Kehilangan Gaya Prategang Akibat Friksi .......................... 115
Gambar 4.37 Total Kehilangan Gaya Prategang Setiap Segmen .............. 121
Gambar 4.38 Daerah Momen Statis Bagian Atas...................................... 122
Gambar 4.39 Daerah Momen Statis Bagian Bawah .................................. 123
Gambar 4.40 Nomor Pembagian End Block Tendon ................................ 124
xi
Gambar 4.41 Plat Angkur untuk Bursting Force ....................................... 124
Gambar 4.42 Plat Angkur dan Sengkang Untuk Bursting Force .............. 127
Gambar 4.43 Potongan Melintang Tulangan Sengkang ............................ 130
Gambar 4.44 Potongan Memanjang Tulangan Sengkang ......................... 130
Gambar 4.45 Daerah Tumpuan Potongan Melintang ................................ 130
Gambar 4.46 Daerah Lapangan Potongan Melintang ............................... 131
Gambar 4.47 Daerah End Block Potongan Memanjang ........................... 131
Gambar 4.48 Shear Key pada Sambungan Box Girder ............................. 132
Gambar 4.49 Potongan Shear Key pada Sambungan Box Girder ............. 132
Gambar 4.50 Tegangan pada Saat Transfer .............................................. 137
Gambar 4.51 Tegangan Pada Saat Transfer .............................................. 138
Gambar 4.52 Tegangan Akibat Temperatur .............................................. 146
159
DAFTAR PUSTAKA
Badan Standardisasi Nasional (BSN)., 2004. Perencanaan Struktur Beton Untuk
Jembatan (RSNI T – 12 – 2004).
Badan Standardisasi Nasional (BSN)., 2005. Standar Permbebanan untuk Jembatan
(RSNI T – 02 – 2005).
Dewi, S.M., 2003. Beton Prategang.Sidoarjo : Citramedia.
Dipohusodo, Istimawan. 1993. Struktur Beton Bertulang. Jakarta : Gramedia
Ilham, Noer 2008. Perhitungan Box Girder Beton Prestress Studi Kasus Gajayana Fly
Over. Yogyakarta
Lin T.Y., Ned H. Burns., 2000a. Desain Struktur Beton Prategang jilid 1. Surabaya :
Erlangga.
Nawy, E.G., Bambang., 2001. Beton Prategang (suatu pendekatan mendasar) Jilid 1.
Jakarta : Erlangga.
Supriyadi, Bambang., Muntohar, Agus Setyo., 2007. Jembatan. Yogyakarta : Beta
Offset
1
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Jembatan adalah suatu struktur bangunan yang berfungsi untuk
menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh adanya rintanganrintangan seperti lembah yang dalam, alur sungai, saluran irigasi dan
pembuangan, jalan kereta api, waduk, dan lain-lain. Ditinjau dari aspek
transportasi jembatan merupakan media jalan yang sangat penting untuk tiga
hal, yaitu:
1) Merupakan pengontrol kapasitas dari sistem,
2) Mempunyai biaya tertinggi per mil dari sistem,
3) Jika jembatan runtuh, sistem akan lumpuh.
Ditinjau dari infrastruktur jaringan jalan dan fungsinya, jembatan
merupakan bagian dari peningkatan aktifitas perekonomian masyarakat.
Pertimbangan
dan
perencanaan
teknis,
ekonomis
maupun
metode
konstruksinya dan juga tingkat keawetan dalam pembangunan jembatan harus
dipertimbangkan pula. Dengan kompleksitas setiap individu yang berproses
secara profesional dibidang pembangunan jembatan harus mampu mengetahui
dan memahami secara komprehensif proses dan komponennya agar jembatan
yang dirancang dan kemudian dibangun dapat berfungsi optimal serta dapat
relatif mudah dikerjakan sesuai dengan kebutuhan yang ada saat ini.
2
Gambar 1.1 Konsep Tata Ruang Lahan Barat Kampus 3 UMM
Dalam perkembangannya Kampus 3 Universitas Muhammadiyah
Malang melakukan pengembangan area pembangunan gedung kuliah ke arah
lahan barat daerah Sengkaling. Area tersebut mempunyai sungai yang
membentang antara area pembangunan kampus dan akses jalan Raya
Tlogomas. Sehingga dibutuhkan jembatan sebagai moda penyebrangan untuk
memudahkan mahasiswa maupun orang-orang menuju Kampus 3 UMM yang
berada dilahan barat daerah Sengkaling.
Selain itu juga jembatan ini bisa menjadi alternatif cara penyebrangan
antara jalan Tegalgondo (belakang kampus 3 UMM) dan jalan Raya
Tlogomas. Karena kebiasaan masyarakat setempat menyebrang melewati
sungai Brantas menggunakan jembatan bendung Sengkaling yang sebenarnya
bukan peruntukan sebagai moda penyebrangan kendaraan bermotor melainkan
sebagai jalan inspeksi perbaikan pipa maupun pengecekan bendung. Jembatan
tersebut sangat tidak layak untuk kendaraan bermotor karena hanya memiliki
lebar jalan maupun lebar jembatan yang kurang memadai. Hal ini sangat
3
membahayakan pengguna kendaraan ketika menyebrang. Sehingga sehingga
perlu direncanakannya jembatan penyebrangan yang layak dan nyaman untuk
pengguna kendaraan bermotor.
Pada tugas akhir perencanaan struktur atas jembatan yang terletak di
sungai Brantas daerah Sengkaling Kabupaten Malang ini direncanakan
menggunakan jembatan beton box girder prategang segmental menggunakan
metode kesetimbangan beban (load balancing). Pemilihan jembatan box
girder prategang segmental untuk bentang pendek sebenarnya kurang
ekonomis dalam bentuk penampang maupun pelaksanaannya di lapangan,
tetapi penulis berharap perencanaan jembatan ini sebagai bentuk alternatif dan
pembelajaran di masa yang akan datang.
Pemilihan box girder beton prategang karena memiliki keuntungan
sebagai berikut :
1) Box girder selain untuk menopang beban luar, interiornya dapat digunakan
untuk penggunaan lain seperti jalur pipa gas atau pipa air
2) Bentuk box girder memiliki nilai estetika yang dapat menambah
keindahan struktur itu sendiri.
1.2 Rumusan Masalah
Permasalahan yang akan ditinjau adalah sebagai berikut :
1) Bagaimana merencanakan dimensi profil penampang box girder?
2) Bagaimana merencanakan tendon dan tulangan box girder pada jembatan
box girder beton prategang?
3) Bagaimana mengontrol keamanan struktur jembatan terhadap beban yang
telah disyaratkan pada peraturan RSNI T-12-2004?
4
1.3 Batasan Masalah
Permasalahan mengenai prasarana perhubungan akan mencakup pengertian
yang luas, namun mengingat keterbatasan waktu, perencanaan ini mengambil
batasan :
1) Tinjauan meliputi struktur atas jembatan.
2) Tidak melakukan peninjauan terhadap rencana biaya dan waktu
perencanaan.
3) Tidak merencanakan perkerasan jalan pada jembatan.
4) Metode pelaksanaan pemasangan box girder prategang dilakukan dengan
cara memasang segmen di daerah samping jembatan. Segmen tersebut
dirakit menggunakan mobil crane sesuai dengan nomor segmen yang telah
ditentukan agar lubang lintasan tendon sesuai dengan perencanaan.
Kemudian kabel tendon ditegangkan setelah semua kabel terpasang pada
tempatnya. Setelah gelagar box girder terpasang dengan baik kemudian
diangkat ke posisi jembatan diatas abutmen yang sudah disiapkan
menggunakan crane.
5) Lokasi jembatan terletak di daerah Sengkaling Kabupaten Malang Provinsi
Jawa Timur.
6) Aspek-aspek peraturan yang dipakai dalam perencanaan struktur jembatan
beton prategang yakni RSNI T-02-2005 (Peraturan Pembebanan untuk
Jembatan) dan RSNI T-12-2004 (Perencanaan Struktur Beton untuk
Jembatan).
5
1.4 Tujuan Perencanaan
Tujuan yang akan dicapai adalah sebagai berikut :
1) Menghitung beban total yang akan diterima pada struktur jembatan.
2) Merencanakan kebutuhan dimensi profil penampang, tendon, dan tulangan
box girder pada struktur jembatan box girder beton prategang
3) Menganalisa kontrol keamanan struktur jembatan dengan pembebanan
yang telah disyaratkan pada peraturan SNI T-12-2004 (Perencanaan
Struktur Beton untuk Jembatan).
1.5 Manfaat Perencanaan
Manfaat perencanaan ini adalah:
1) Bagi Perencana
Sebagai sarana untuk menerapkan serta membandingkan antara ilmu
yang diperoleh dari perkuliahan dengan keadaan yang sebenarnya secara
langsung pada obyek perencanaan, sehingga dapat mengetahui yang
terjadi pada kondisi lapangan suatu wilayah serta menambah informasi
atau pengetahuan dan pengalaman dalam dunia kerja.
2) Bagi Universitas Muhammadiyah Malang
Perencanaan ini diharapkan dapat memberikan kontribusi yang
positif serta gambaran yang jelas mengenai kondisi lapangan sehingga
instansi terkait dapat merealisasikan konsep jembatan ini.
3) Bagi Pembaca
Perencanaan ini diharapkan dapat digunakan sebagai bahan referensi
bagi peneliti lain tentang materi yang berhubungan dengan masalah
struktur jembatan khususnya beton prategang dan pengembangan ilmu.
STRUKTUR JEMBATAN BETON BOX GIRDER PRATEGANG
SEGMENTAL DENGAN METODE KESETIMBANGAN BEBAN
(LOAD BALANCING)
(STUDI KASUS : SUNGAI BRANTAS DI LAHAN BARAT KAMPUS 3 UMM)
SKRIPSI
Diajukan kepada
Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang
untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan
Akademik dalam Menyelesaikan
Program Sarjana Teknik
OLEH :
PAJAR ACHMAD YOFFYAN NOOR
201110340311088
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
2015
SURAT PERNYATAAN
Yang bertanda tangan di bawah ini :
Nama
: PAJAR ACHMAD YOFFYAN NOOR
NIM
: 201110340311088
Jurusan
: TEKNIK SIPIL
Fakultas
: TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
Dengan ini menyatakan dengan sebenar-benarnya bahwa :
Tugas akhir dengan judul :
STUDI
PERENCANAAN
STRUKTUR
JEMBATAN
BETON
BOX
GIRDER
PRATEGANG SEGMENTAL DENGAN METODE KESETIMBANGAN BEBAN
(LOAD BALANCING) STUDI KASUS : SUNGAI BRANTAS DI LAHAN BARAT
KAMPUS 3 UMM adalah hasil karya saya sendiri, dan bukan karya tulis orang lain. Dalam
naskah tugas akhir ini tidak terdapat karya ilmiah yang pernah diajukan oleh orang lain
untuk memperoleh gelar akademik di suatu Perguruan Tinggi, dan tidak terdapat karya atau
pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain, baik sebagian maupun
seluruhnya, kecuali secara tertulis dikutip dalam naskah ini dan disebutkan dalam sumber
kutipan atau daftar pustaka.
Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya dan apabila pernyataan ini tidak benar
saya bersedia mendapat sangsi akademis .
Malang, 21 Desember 2015
Yang Menyatakan,
Pajar Achmad Yoffyan Noor
i
KATA PENGANTAR
Alhamdulillah, dengan mengucapkan puji syukur atas kehadirat Allah
SWT yang telah memberikan limpahan nikmat, serta hidayahnya tak lupa
sholawat serta salam pada junjungan kita Nabi Muhammad SAW sehingga
penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan judul Studi Perencanaan
Struktur Jembatan Beton Box Girder Prategang Segmental dengan Metode
Kesetimbangan Beban (Load Balancing) Studi Kasus : Lahan Barat Kampus 3
UMM Sungai Brantas Sengkaling Kabupaten Malang ini dapat terselesaikan.
Tugas Akhir ini dilaksanakan untuk memenuhi salah satu syarat
memperoleh gelar Sarjana Teknik Sipil di Universitas Muhammadiyah Malang.
Adapun penyusunan Tugas Akhir ini tidak lepas dari bantuan semua pihak, baik
secara moril maupun materil. Pada kesempatan ini dengan kerendahan hati
penulis mengucapkan terima kasih sebesar – besarnya kepada :
1. Kedua orang tua Bapak Karly dan Mama Wagini dan saudara penulis
Afrilyadi Eko Wibowo, Akhmad Deden Triyadi Handoko serta semua
keluarga yang telah memberikan dukungan tanpa henti.
2. Bapak Ir. Sudarman, MT selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Malang
3. Ir. Rofikatul Karimah, MT selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Universitas
Muhammadiyah Malang dan selaku dosen pembimbing I Tugas Akhir.
4. Ir. Yunan Rusdianto, MT selaku dosen pembimbing II Tugas Akhir
5. Ir. Charil Saleh, MT selaku Dosen wali
ii
6. Semua Dosen Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang yang telah
membimbing penulis diperkuliahan dari awal sampai sekarang.
7. Bu Dilla T.U jurusan yang telah banyak membantu penulis dalam
mengurus persyaratan dan berkas-berkas dalam proses Tugas Akhir
8. Kawan-kawan seperjuangan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah
Malang yang setia mendukung, berdoa, dan bersama selama berkuliah di
kampus ini.
9. Serta semua pihak yang membantu dalam penyelesaian Tugas Akhir ini.
Terima kasih atas bimbingan, saran dan petunjuk serta masukan yang
diberikan sehingga Tugas Akhir ini dapat diselesaikan sesuai waktu yang
diharapkan.
Besar harapan semoga Tugas Akhir yang penulis susun dapat bermanfaat
dan menambah pengetahuan yang luas bagi pembacanya.
Malang,
Agustus 2015
Penyusun
iii
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ................................................................................
i
DAFTAR ISI ...............................................................................................
iii
DAFTAR TABEL .......................................................................................
vi
DAFTAR GAMBAR .................................................................................. viii
DAFTAR LAMPIRAN ...............................................................................
xii
BAB I PENDAHULUAN ...........................................................................
1
1.1 Latar Belakang .................................................................................
1
1.2 Rumusan Masalah ............................................................................
3
1.3 Batasan Masalah ...............................................................................
4
1.4 Tujuan Perencanaan .........................................................................
4
1.5 Manfaat Perencana ...........................................................................
5
BAB II TINJAUAN PUSTAKA.................................................................
6
3.1 Umum..............................................................................................
6
3.2 Jembatan Box Girder Segmental .....................................................
7
3.3 Perencanaan Awal ...........................................................................
8
3.4 Pembebana pada Jembatan..............................................................
9
3.5 Penulangan Melintang Box Girder..................................................
20
3.6 Beton Prategang ..............................................................................
22
3.7 Perencanaan dengan Metode Load Balancing ................................
30
3.8 Daerah Aman Kabel ........................................................................
34
3.9 Lintasan Inti Tendon atau Kabel Baja .............................................
36
iv
3.10 Kehilangan Gaya Prategang ..........................................................
36
3.11 Perencanaan End Block ................................................................
41
3.12 Perencanaan Penulangan Geser ....................................................
43
3.13 Perencanaan Sambungan antar Segmen........................................
45
3.14 Tegangan pada Box Girder ...........................................................
45
3.15 Lendutan pada Box Girder ............................................................
46
BAB III METODOLOGI PERENCANAAN .............................................
47
3.1 Lokasi Perencanaan .........................................................................
47
3.2 Data-data Teknis .............................................................................
48
3.3 Spesifikasi Bahan untuk Struktur ....................................................
50
3.4 Jenis dan Sumber Data ....................................................................
51
3.5 Teknik Analisis Data .......................................................................
51
3.6 Diagram Alir Perencanaan ..............................................................
52
BAB IV URAIAN PERENCANAAN ........................................................
54
4.1 Data Umum Jembatan .....................................................................
54
4.2 Data Material...................................................................................
55
4.3 Dimensi Box Girder Prategang .......................................................
57
4.4 Potongan Penampang Box Girder ...................................................
58
4.5 Pembebanan pada Jembatan............................................................
59
4.6 Perencanaan Tulangan Melintan Box Girder ..................................
80
4.7 Perencanaan Gaya Prategang dan Jumlah Tendon..........................
94
4.8 Analisa Daerah Aman Kabel...........................................................
98
4.9 Posisi Tendon Terhadap Box Girder ............................................... 104
4.10 Analisa Kehilangan Gaya Prategang ............................................ 111
v
4.11 Perencanaan Pembesian End Block .............................................. 121
4.12 Perencanaan Tulangan Geser ........................................................ 128
4.13 Perencanaan Sambungan Antar Segmen ...................................... 131
4.14 Tegangan Pada Box Girder ........................................................... 136
4.15 Kontrol Tegangan Terhadap Kombinasi Pembebanan ................. 148
4.16 Lendutan Box Girder .................................................................... 150
BAB V KESIMPULAN .............................................................................. 158
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................. 159
LAMPIRAN ................................................................................................ 160
vi
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Faktor Beban Untuk Beban Mati (Berat Sendiri) .......................
10
Tabel 2.2 Faktor beban untuk beban mati tambahan ..................................
11
Tabel 2.3 Faktor beban akibat beban lajur “D” ..........................................
11
Tabel 2.4 Jumlah lajur lalu lintas rencana ..................................................
12
Tabel 2.5 Pembebanan Truk “T” ................................................................
15
Tabel 2.6 Faktor Beban Akibat Gaya Rem .................................................
16
Tabel 2.7 Faktor Beban Akibat Pembebanan untuk Pejalan Kaki..............
17
Tabel 2.8 Koefisien Seret Cw .....................................................................
19
Tabel 2.9 Kecepatan Angin Rencana Vw ...................................................
19
Tabel 2.10 Jenis Tendon Baja Prategang ...................................................
28
Tabel 4.1 Berat Jenis Bahan .......................................................................
55
Tabel 4.2 Pendimensian Box Girder...........................................................
58
Tabel 4.3 Pembebanan Mati Tambahan .....................................................
69
Tabel 4.4 Resume Momen dan Gaya Geser pada Jembatan .......................
77
Tabel 4.5 Momen pada Jembatan ...............................................................
78
Tabel 4.6 Gaya Geser pada Jembatan .........................................................
79
Tabel 4.7 Beban Mati Tambahan................................................................
82
Tabel 4.8 Resume Momen pada Setiap Pembebanan .................................
85
Tabel 4.9 Momen Maksimum setiap Plat Box Girder ................................
86
Tabel 4.10 Rangkuman Eksentrisitas Selubung CGS ................................ 102
Tabel 4.11 Selubung Batas Atas dan Batas Bawah Tendon....................... 102
vii
Tabel 4.12 Eksesntrisitas Masing-masing Tendon ..................................... 105
Tabel 4.13 Lintasan Posisi Tendon ............................................................ 106
Tabel 4.14 Sudut Angkur ........................................................................... 107
Tabel 4.15 Tata Letak dan Jalur Kabel....................................................... 108
Tabel 4.16 Lintasan Tendon dan Daerah Aman Kabel .............................. 110
Tabel 4.17 Posisi Layout Tendon ............................................................... 113
Tabel 4.18 Perbedaan Sudut Vertikal (radian) ........................................... 114
Tabel 4.19 Menghitung Rasio Tegangan Setelah Friksi ............................ 114
Tabel 4.20 Rangkuman Kehilangan Sebagian Gaya Prategang ................. 120
Tabel 4.21 Tabelisasi Angkur Hidup dan Angkur Mati ............................. 121
Tabel 4.22 Momen Statis Luasan Bagian Atas .......................................... 122
Tabel 4.23 Momen Statis Luasan Bagian Bawah....................................... 123
Tabel 4.24 Perhitungan Sengkang Arah Vertikal....................................... 126
Tabel 4.25 Perhitungan Sengkang Arah Horizontal................................... 127
Tabel 4.26 Rekapitulasi Kebutuhan Sengkang........................................... 129
Tabel 4.27 Desain Shear Key pada Setiap Sambungan.............................. 135
Tabel 4.28 Momen Akibat Temperatur ...................................................... 147
Tabel 4.29 Kombinasi Pembebanan Tegangan Ijin.................................... 149
Tabel 4.30 Rekapitulasi Lendutan Akibat Kombinasi Pembebanan .......... 156
viii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Konsep Tata Ruang Lahan Barat Kampus 3 UMM ...............
2
Gambar 2.1 Jenis Jembatan yang Umum ..................................................
6
Gambar 2.2 Tipe Penampang Box Girder .................................................
7
Gambar 2.3 Jembatan Box Girder dan Metode Pelaksanaan ....................
8
Gambar 2.4 Beban Lajur “D” ....................................................................
13
Gambar 2.5 Beban “D” : BTR s Panjang yang dibebani ...........................
13
Gambar 2.6 Penyebaran Beban Arah Melintang .......................................
14
Gambar 2.7 Pembebanan Truk “T” ...........................................................
15
Gambar 2.8 Gaya Rem per Lajur 2,75 m (KBU) ......................................
17
Gambar 2.9 Pembebanan Untuk Pejalan Kaki ..........................................
17
Gambar 2.10 Grafik Gaya Rem per Lajur 2,75m ......................................
18
Gambar 2.11 Peta Gempa Indonesia .........................................................
20
Gambar 2.12 Diagram Alir Perencanaan Tulangan pada Plat Jembatan ..
21
Gambar 2.13 Ilustrasi Aplikasi Beton Prategang ......................................
23
Gambar 2.14 Distribusi Tegangan Sepanjang Beton Prategang Eksentris
24
Gambar 2.15 Momen Tahanan Internal pada Balok Prategang ................
25
Gambar 2.16 Balok Prategang dengan Tendon Parabola ..........................
26
Gambar 2.17 Strand (7-wires strand) ........................................................
28
Gambar 2.18 High-Strength Bar ...............................................................
28
Gambar 2.19 Garfik Analisa Tegangan dan Lenturan ..............................
30
Gambar 2.20 Keseimbangan Gaya-gaya pada Arah Vertikal ...................
31
Gambar 2.21 Daerah Selubung Beton Prategang ......................................
34
ix
Gambar 2.22 Daerah Aman Kabel ............................................................
35
Gambar 2.23 Lintasan Kabel Terhadap Balok Beton................................
36
Gambar 2.24 Zona Angker Ujung untuk Tendon Terlekat .......................
42
Gambar 3.1 Foto Satelit Lokasi Jembatan .................................................
47
Gambar 3.2 Site Plan Bangunan Jembatan ................................................
47
Gambar 3.3 Potongan Melintang Sungai ...................................................
48
Gambar 3.4 Potongan Memanjang Jembatan ............................................
48
Gambar 3.5 Penampang Melintang Segmen Tengah Jembtan ..................
49
Gambar 4.1 Potongan Melintang Jembatan ...............................................
54
Gambar 4.2 Dimensi Box Girder ...............................................................
57
Gambar 4.3 Titik Berat Box Girder ...........................................................
58
Gambar 4.4 Pembebanan Berat Sendiri .....................................................
59
Gambar 4.5 Dimensi Pipa Sandaran ..........................................................
60
Gambar 4.6 Pembebanan pada Pipa Sandaran ..........................................
60
Gambar 4.7 Penulangan Kerb ....................................................................
62
Gambar 4.8 Gaya Luar yang dialami Kerb ................................................
63
Gambar 4.9 Diagram Regangan-Tegangan ...............................................
64
Gambar 4.10 Sketsa Penulangan Kerb ......................................................
65
Gambar 4.11 Grafik Hubungan Gaya Rem dan Bentang ..........................
72
Gambar 4.12 Gaya Rem yang Bekerja pada Jembatan ............................. 73
Gambar 4.13 Gaya Angin yang Bekerja pada Jembatan ........................... 75
Gambar 4.14 Dimensi Box Girder ............................................................ 80
Gambar 4.15 Pembebanan akibat Berat Sendiri (MS) .............................. 81
Gambar 4.16 Momen akibat Berat Sendiri ................................................ 81
x
Gambar 4.17 Pembebanan akibat Berat Mati Tambahan (MA) ................ 82
Gambar 4.18 Momen akibat Berat Mati Tambahan (MA) ........................ 82
Gambar 4.19 Beban Truk .......................................................................... 83
Gambar 4.20 Pembebanan akibat Beban Truk .......................................... 83
Gambar 4.21 momen akibat Beban Lalu Lintas ........................................ 84
Gambar 4.22 Pembebenan akibat Beban Kombinasi ................................ 84
Gambar 4.23 Momen akibat Beban Kombinasi ........................................ 84
Gambar 4.24 Penulangan Arah Melintang ................................................ 93
Gambar 4.25 Lintasan Tendon Prategang ................................................. 94
Gambar 4.26 Diagram Gaya Prategang ..................................................... 94
Gambar 4.27 Momen setiap Segmen ........................................................ 99
Gambar 4.28 Daerah Aman Lintasan Kabel ............................................. 103
Gambar 4.29 Posisi Tendon Tengah bentang............................................ 104
Gambar 4.30 Posisi Tendon di Tumpuan .................................................. 104
Gambar 4.31 Lintasan CGS Arah Memanjang Jembatan ......................... 106
Gambar 4.32 Jalur Masing-masing Kabel ................................................. 108
Gambar 4.33 Jalur Tendon di Tengah Bentang ......................................... 109
Gambar 4.34 Jalur Tendon di Tumpuan.................................................... 109
Gambar 4.35 Letak CGS Terhadap Daerah Aman Kabel ......................... 110
Gambar 4.36 Kehilangan Gaya Prategang Akibat Friksi .......................... 115
Gambar 4.37 Total Kehilangan Gaya Prategang Setiap Segmen .............. 121
Gambar 4.38 Daerah Momen Statis Bagian Atas...................................... 122
Gambar 4.39 Daerah Momen Statis Bagian Bawah .................................. 123
Gambar 4.40 Nomor Pembagian End Block Tendon ................................ 124
xi
Gambar 4.41 Plat Angkur untuk Bursting Force ....................................... 124
Gambar 4.42 Plat Angkur dan Sengkang Untuk Bursting Force .............. 127
Gambar 4.43 Potongan Melintang Tulangan Sengkang ............................ 130
Gambar 4.44 Potongan Memanjang Tulangan Sengkang ......................... 130
Gambar 4.45 Daerah Tumpuan Potongan Melintang ................................ 130
Gambar 4.46 Daerah Lapangan Potongan Melintang ............................... 131
Gambar 4.47 Daerah End Block Potongan Memanjang ........................... 131
Gambar 4.48 Shear Key pada Sambungan Box Girder ............................. 132
Gambar 4.49 Potongan Shear Key pada Sambungan Box Girder ............. 132
Gambar 4.50 Tegangan pada Saat Transfer .............................................. 137
Gambar 4.51 Tegangan Pada Saat Transfer .............................................. 138
Gambar 4.52 Tegangan Akibat Temperatur .............................................. 146
159
DAFTAR PUSTAKA
Badan Standardisasi Nasional (BSN)., 2004. Perencanaan Struktur Beton Untuk
Jembatan (RSNI T – 12 – 2004).
Badan Standardisasi Nasional (BSN)., 2005. Standar Permbebanan untuk Jembatan
(RSNI T – 02 – 2005).
Dewi, S.M., 2003. Beton Prategang.Sidoarjo : Citramedia.
Dipohusodo, Istimawan. 1993. Struktur Beton Bertulang. Jakarta : Gramedia
Ilham, Noer 2008. Perhitungan Box Girder Beton Prestress Studi Kasus Gajayana Fly
Over. Yogyakarta
Lin T.Y., Ned H. Burns., 2000a. Desain Struktur Beton Prategang jilid 1. Surabaya :
Erlangga.
Nawy, E.G., Bambang., 2001. Beton Prategang (suatu pendekatan mendasar) Jilid 1.
Jakarta : Erlangga.
Supriyadi, Bambang., Muntohar, Agus Setyo., 2007. Jembatan. Yogyakarta : Beta
Offset
1
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Jembatan adalah suatu struktur bangunan yang berfungsi untuk
menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh adanya rintanganrintangan seperti lembah yang dalam, alur sungai, saluran irigasi dan
pembuangan, jalan kereta api, waduk, dan lain-lain. Ditinjau dari aspek
transportasi jembatan merupakan media jalan yang sangat penting untuk tiga
hal, yaitu:
1) Merupakan pengontrol kapasitas dari sistem,
2) Mempunyai biaya tertinggi per mil dari sistem,
3) Jika jembatan runtuh, sistem akan lumpuh.
Ditinjau dari infrastruktur jaringan jalan dan fungsinya, jembatan
merupakan bagian dari peningkatan aktifitas perekonomian masyarakat.
Pertimbangan
dan
perencanaan
teknis,
ekonomis
maupun
metode
konstruksinya dan juga tingkat keawetan dalam pembangunan jembatan harus
dipertimbangkan pula. Dengan kompleksitas setiap individu yang berproses
secara profesional dibidang pembangunan jembatan harus mampu mengetahui
dan memahami secara komprehensif proses dan komponennya agar jembatan
yang dirancang dan kemudian dibangun dapat berfungsi optimal serta dapat
relatif mudah dikerjakan sesuai dengan kebutuhan yang ada saat ini.
2
Gambar 1.1 Konsep Tata Ruang Lahan Barat Kampus 3 UMM
Dalam perkembangannya Kampus 3 Universitas Muhammadiyah
Malang melakukan pengembangan area pembangunan gedung kuliah ke arah
lahan barat daerah Sengkaling. Area tersebut mempunyai sungai yang
membentang antara area pembangunan kampus dan akses jalan Raya
Tlogomas. Sehingga dibutuhkan jembatan sebagai moda penyebrangan untuk
memudahkan mahasiswa maupun orang-orang menuju Kampus 3 UMM yang
berada dilahan barat daerah Sengkaling.
Selain itu juga jembatan ini bisa menjadi alternatif cara penyebrangan
antara jalan Tegalgondo (belakang kampus 3 UMM) dan jalan Raya
Tlogomas. Karena kebiasaan masyarakat setempat menyebrang melewati
sungai Brantas menggunakan jembatan bendung Sengkaling yang sebenarnya
bukan peruntukan sebagai moda penyebrangan kendaraan bermotor melainkan
sebagai jalan inspeksi perbaikan pipa maupun pengecekan bendung. Jembatan
tersebut sangat tidak layak untuk kendaraan bermotor karena hanya memiliki
lebar jalan maupun lebar jembatan yang kurang memadai. Hal ini sangat
3
membahayakan pengguna kendaraan ketika menyebrang. Sehingga sehingga
perlu direncanakannya jembatan penyebrangan yang layak dan nyaman untuk
pengguna kendaraan bermotor.
Pada tugas akhir perencanaan struktur atas jembatan yang terletak di
sungai Brantas daerah Sengkaling Kabupaten Malang ini direncanakan
menggunakan jembatan beton box girder prategang segmental menggunakan
metode kesetimbangan beban (load balancing). Pemilihan jembatan box
girder prategang segmental untuk bentang pendek sebenarnya kurang
ekonomis dalam bentuk penampang maupun pelaksanaannya di lapangan,
tetapi penulis berharap perencanaan jembatan ini sebagai bentuk alternatif dan
pembelajaran di masa yang akan datang.
Pemilihan box girder beton prategang karena memiliki keuntungan
sebagai berikut :
1) Box girder selain untuk menopang beban luar, interiornya dapat digunakan
untuk penggunaan lain seperti jalur pipa gas atau pipa air
2) Bentuk box girder memiliki nilai estetika yang dapat menambah
keindahan struktur itu sendiri.
1.2 Rumusan Masalah
Permasalahan yang akan ditinjau adalah sebagai berikut :
1) Bagaimana merencanakan dimensi profil penampang box girder?
2) Bagaimana merencanakan tendon dan tulangan box girder pada jembatan
box girder beton prategang?
3) Bagaimana mengontrol keamanan struktur jembatan terhadap beban yang
telah disyaratkan pada peraturan RSNI T-12-2004?
4
1.3 Batasan Masalah
Permasalahan mengenai prasarana perhubungan akan mencakup pengertian
yang luas, namun mengingat keterbatasan waktu, perencanaan ini mengambil
batasan :
1) Tinjauan meliputi struktur atas jembatan.
2) Tidak melakukan peninjauan terhadap rencana biaya dan waktu
perencanaan.
3) Tidak merencanakan perkerasan jalan pada jembatan.
4) Metode pelaksanaan pemasangan box girder prategang dilakukan dengan
cara memasang segmen di daerah samping jembatan. Segmen tersebut
dirakit menggunakan mobil crane sesuai dengan nomor segmen yang telah
ditentukan agar lubang lintasan tendon sesuai dengan perencanaan.
Kemudian kabel tendon ditegangkan setelah semua kabel terpasang pada
tempatnya. Setelah gelagar box girder terpasang dengan baik kemudian
diangkat ke posisi jembatan diatas abutmen yang sudah disiapkan
menggunakan crane.
5) Lokasi jembatan terletak di daerah Sengkaling Kabupaten Malang Provinsi
Jawa Timur.
6) Aspek-aspek peraturan yang dipakai dalam perencanaan struktur jembatan
beton prategang yakni RSNI T-02-2005 (Peraturan Pembebanan untuk
Jembatan) dan RSNI T-12-2004 (Perencanaan Struktur Beton untuk
Jembatan).
5
1.4 Tujuan Perencanaan
Tujuan yang akan dicapai adalah sebagai berikut :
1) Menghitung beban total yang akan diterima pada struktur jembatan.
2) Merencanakan kebutuhan dimensi profil penampang, tendon, dan tulangan
box girder pada struktur jembatan box girder beton prategang
3) Menganalisa kontrol keamanan struktur jembatan dengan pembebanan
yang telah disyaratkan pada peraturan SNI T-12-2004 (Perencanaan
Struktur Beton untuk Jembatan).
1.5 Manfaat Perencanaan
Manfaat perencanaan ini adalah:
1) Bagi Perencana
Sebagai sarana untuk menerapkan serta membandingkan antara ilmu
yang diperoleh dari perkuliahan dengan keadaan yang sebenarnya secara
langsung pada obyek perencanaan, sehingga dapat mengetahui yang
terjadi pada kondisi lapangan suatu wilayah serta menambah informasi
atau pengetahuan dan pengalaman dalam dunia kerja.
2) Bagi Universitas Muhammadiyah Malang
Perencanaan ini diharapkan dapat memberikan kontribusi yang
positif serta gambaran yang jelas mengenai kondisi lapangan sehingga
instansi terkait dapat merealisasikan konsep jembatan ini.
3) Bagi Pembaca
Perencanaan ini diharapkan dapat digunakan sebagai bahan referensi
bagi peneliti lain tentang materi yang berhubungan dengan masalah
struktur jembatan khususnya beton prategang dan pengembangan ilmu.