Pengujian Keausan Pengaruh Oli

sebesar 0,17 mmjm, Variasi bahan 2 sebesar 0,21 mmjm, Variasi bahan 3 sebesar 0,17 mmjm dan kampas indopart sebesar 0,22 mmjm. Dari semua pengujian kering paling rendah tingkat keausannya yaitu pada Variasi bahan 1 dan harga keausan yang mendekati kampas kopling indopart adalah Variasi bahan 2.

4.1.2. Pengujian Keausan Pengaruh Oli

Tabel 4.2. Hasil Penelitian Keausan Pengaruh Oli No Kampas kopling uji keausan pengaruh oli Keausan rata- rata mmjm 1 Variasi bahan 1 0,19 2 Variasi bahan 2 0,15 3 Variasi bahan 3 0,13 4 Indopart 0,17 Gambar 4.2. Histogram Hasil uji Keausan Pengaruh Oli 0.19 0.15 0.13 0.17 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 variasi bahan 1 variasi bahan 2 variasi bahan 3 indopart H a rg a K e a u sa n r a ta -r a ta m m j m 40 serat kelapa + 10 tempurung kelapa + 10 serbuk tembaga + 40 resin polyester 20 serat kelapa + 20 tempurung kelapa + 20 serbuk tembaga + 40 resin polyester 30 serat kelapa + 15 tempurung kelapa + 15 serbuk tembaga + 40 resin polyester 2 indopart 64 Dari gambar histogram 4.2, pengujian yang diberi oli dengan beban 15 kg selama 1 jam maka didapat harga keausan Variasi bahan 1 sebesar 0,19 mmjm, Variasi bahan 2 sebesar 0,15 mmjm, Variasi bahan 3 sebesar 0,13 mmjm dan kampas kopling indopart sebesar 0,17 mmjm. Dari semua pengujian oli paling rendah tingkat keausannya yaitu pada Variasi bahan 3 dan harga keausan Variasi bahan 2 yang mendekati kampas kopling indopart. Gambar 4.3. Histogram perbandingan hasil uji keausan kering dan pengaruh oli 0.17 0.21 0.17 0.22 0.19 0.15 0.13 0.17 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 Variasi bahan 1 Variasi bahan 2 Variasi bahan 3 indopart H a rg a K e a u sa n r a ta -r a ta m m j m kering Oli 65 4.2. Hasil Perhitungan Koefisien Gesek Kampas Kopling 4.2.1. Hasil Perhitungan Koefisien Gesek Kampas Kopling Kering Tabel 4.3. Hasil Penelitian Koefisien Gesek µ no Kampas kopling koefisien gesek kering Koefisien Gesek rata- rata 1 Variasi bahan 1 0,480 2 Variasi bahan 2 0,470 3 Variasi bahan 3 0,474 4 Indopart 0,394 Gambar 4.3. Histogram Hasil Koefisien Gesek Kering Dari gambar histogram 4.3 pengujian koefisien gesek kering maka didapat koefisien gesek Variasi bahan 1 sebesar 0,480, Variasi bahan 2 sebesar 0,470 , Variasi bahan 3 sebesar 0,474 dan indopart sebesar 0,394. Dan variasi bahan yang mendekati kampas kopling 0.48 0.47 0.474 0.394 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 Variasi bahan 1 Variasi bahan 2 Variasi bahan 3 indopart k o e fi si e n g e se k r a ta -r a ta µ 40 serat kelapa + 10 tempurung kelapa + 10 serbuk tembaga + 40 resin polyester 20 serat kelapa + 20 tempurung kelapa + 20 serbuk tembaga + 40 resin polyester 30 serat kelapa + 15 tempurung kelapa + 15 serbuk tembaga + 40 resin polyester 2 indopart 66 indipart adalah variasi bahan 2. Dari semua pengujian koefisien gesek kering yang paling rendah adalah kampas kopling indopart,

4.2.2. Hasil Perhitungan Koefisien Gesek Kampas Kopling Pengaruh Oli

Dokumen yang terkait

TUGAS AKHIRKARAKTRISASI MEKANIK BAHAN KAMPAS Karaktrisasi Mekanik Bahan Kampas Kopling Dari Bahan Serat Kelapa, Serbuk Tempurung Arang Kelapa, Serbuk Tembaga Dengan Matrik Resin Phenolic.

0 2 16

PENDAHULUAN Karaktrisasi Mekanik Bahan Kampas Kopling Dari Bahan Serat Kelapa, Serbuk Tempurung Arang Kelapa, Serbuk Tembaga Dengan Matrik Resin Phenolic.

0 1 4

NASKAH PUBLIKASITUGAS AKHIR Karaktrisasi Mekanik Bahan Kampas Kopling Dari Bahan Serat Kelapa, Serbuk Tempurung Arang Kelapa, Serbuk Tembaga Dengan Matrik Resin Phenolic.

0 1 15

TUGAS AKHIR Karakterisasi Mekanis Bahan Kampas Kopling (Clutch) Sepeda Motor Dengan Bahan Serat Kelapa, Arang Tempurung Kelapa, Serbuk Aluminium Dan Resin Phenolic.

0 1 16

PENDAHULUAN Karakterisasi Mekanis Bahan Kampas Kopling (Clutch) Sepeda Motor Dengan Bahan Serat Kelapa, Arang Tempurung Kelapa, Serbuk Aluminium Dan Resin Phenolic.

0 2 7

NASKAH PUBLIKASI TUGAS AKHIR Karakterisasi Mekanis Bahan Kampas Kopling (Clutch) Sepeda Motor Dengan Bahan Serat Kelapa, Arang Tempurung Kelapa, Serbuk Aluminium Dan Resin Phenolic.

0 1 16

TUGAS AKHIR KARAKTERISASI DAN PEMBUATAN KAMPAS KOPLING SEPEDA MOTOR DENGAN VARIASI Karakterisasi Dan Pembuatan Kampas Kopling Sepeda Motor Dengan Variasi Bahan Serat Sabut Kelapa, Serbuk Arang Tempurung Kelapa, Serbuk Tembaga Dan Resin Polyester.

0 1 18

PENDAHULUAN Karakterisasi Dan Pembuatan Kampas Kopling Sepeda Motor Dengan Variasi Bahan Serat Sabut Kelapa, Serbuk Arang Tempurung Kelapa, Serbuk Tembaga Dan Resin Polyester.

3 47 5

NASKAH PUBLIKASI TUGAS AKHIR Karakterisasi Dan Pembuatan Kampas Kopling Sepeda Motor Dengan Variasi Bahan Serat Sabut Kelapa, Serbuk Arang Tempurung Kelapa, Serbuk Tembaga Dan Resin Polyester.

0 4 17

PENDAHULUAN Pengaruh Variasi Bahan Terhadap Sifat Fisis Dan Sifat Mekanis Kopling Gesek Sepeda Motor Dengan Bahan Dasar Serat Kelapa Serbuk Baja Serbuk Tembaga Dan Resin Phenolic.

0 2 6