Ada tiga argumen penting pada event-event OLE drag-drop, yaitu: AllowedEffects, Effectdan Data.Argumen AllowedEffects dan Effect
digunakan untuk menentukan efek OLE drag-drop yangdiperbolehkan atau yang digunakan. Nilai untuk kedua argumen tersebut adalah sebagai
berikut: Tabel 2.4. Nilai argument action OLE drag-drop [lit.9]
Nilai Keterangan
vbDropEffectNone = 0
Data tidak bisa diterima oleh object target.
vbDropEffectCopy = 1
Data disalin ke object target.
vbDropEffectMove = 2
Data dipindahkan ke object target.
Sedangkan argumen data merupakan object DataObject yang digunakan selama operasi OLE drag-dropberlangsung.
2.5.10.4 Objek DataObjek
Untuk menangani OLE drag-drop secara manual digunakan objekdataobjek untuk menyimpan datadan format datanya. Property dan
method yang dimiliki objekdataobjek adalah:
Tabel 2.5. Property dan Method Object dataobject[lit.9]
Property Keterangan
Files Koleksi nama-nama file format datanya
vbCFFiles
Method Keterangan
Clear Menghapus semua data dan format datanya.
GetDataformat Mengambil data yang tersimpan. Argumen
format digunakan untuk menentukan format data yang diambil.
Universitas Sumatera Utara
GetFormatformat Mengetahui format data yang tersimpan.
Akan menghasilkan nilai True bila formatnya sesuai atau False
bila formatnya tidak sesuai.
SetData value, [format]
Menyimpan data dengan format tertentu. Argumen value
adalah data yang akan disimpan.
Nilai untuk argumen format adalah sebagai berikut:
Tabel 2.6. Nilai argument format Object dataobject [lit.9]
Nilai Keterangan
Dikosongkan = 0
Format data akan ditentukan otomatis berdasarkan datanya.
vbCFText = 1
Data teks
vbCFBitmap = 2
Data bitmap gambar
vbCFMetafile = 3
Data metafile gambar
vbCFDIB = 8 Data device-independent bitmap gambar
vbCFFiles = 15
Data file
Universitas Sumatera Utara
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
3.1. Tempat Dan Waktu
Simulasi dikerjakan sejak tanggal pengesahan usulan oleh pengelola departemen. Tempat pengerjaan simulasi adalah di Departemen Teknik
Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara.
3.2 Objek Simulasi Dan Perangkat Lunak Yang Digunakan 3.2.1 Objek Simulasi
Yang menjadi objek simulasi dalam penelitian ini adalah perhitungan dimensi dan performansi dari motor bakar otto dan motor bakar diesel.
Objek dari simulasi ini memiliki 3 bagian, antara lain: 1.Input
Variabel yang disimulasikan pada bagian input meliputi: Diameter silinder B, panjang langkah piston dari BDC ke TDC S, jumlah silinder
N
c
,rasio kompresi r
c
, putaran mesin N, torsi τ, nilai kalor bahan
Universitas Sumatera Utara
bakar Q
HV
, langkah takstroke, massa kendaraanM
v
, kecepatan kendaraanS
v
, frontal area of vehicleA
v
, sudut engkol θ, konstanta
untuk menentukan panjang connecting rodC, Jarak piston dan dinding silinderΔy, tekanan udara masuk ke silinderP
i
, temperatur udara masuk ke silinderT
i
, tekanan Udara LingkunganP
o
, temperatur udara lingkungan T
o
, konstanta udaraR, efisiensi mekanis η
m
, Rasio massa udara-bahan bakar AFR, efisiensi pembakaran
η
c
, perbandingan kalor spesifikk, coefficient of rolling resistanceC
R
dan drag coefficient C
D
. Data input acuan yang dipakai berasal dari penelitian yg sebelumnya telah
dilakukan di Laboratorium motor bakar Departemen Teknik Mesin Universitas Sumatera Utara.
2.Output Objek simulasi pada bagian output meliputi: Diameter pistonD
p
, panjang connecting rodr, crank radius crank offseta, ratio connecting rod
length to crank offsetR, ratio of bore to strokeBS, jarak antara crank axis dan pin pistons, jarak permukaan piston dari TDCx, kecepatan
piston rata rata Ū
p
, kecepatan piston pada akhir pembakaranU
p
, volume Dispalcement 1 silinderVd, volume displacement totalVd-
total
, volume sisaVc, volume silinder pada tiap sudut engkolV, massa jenis udara
lingkungan ρ
a
, massa jenis udara masuk ke silinder ρ
i
, brake power Ẇ
b
, indicated power
Ẇ
i
, friction power lost Ẇ
f
, first brake powerW
b
, brake mean effective pressurebmep,indicated mean effective pressureimep,
friction mean effective pressurefmep, piston face areaAp , mass of air in cylinder per cyclem
a
, mass of fuel in cylinder per cyclem
f
, rate of fuel flow in the engine
ṁ
f
, rate of air flow in the engine ṁ
a
, brake specific work per unit mass
ω
b
, brake system powerBSP, brake output per displacementBOPD, engine specific volumeBSV, efisinensi
thermal brake ηt
b
, efisiensi thermal indicator ηt
i
, efisiensi volumetric
η
v
, efisiensi konversi bahan bakar η
f
, brake specific fuel consumptionbsfc, indicated specific fuel consumptionisfc, power
weight ratioPWR, road load powerP
r
, speed of sound in inlet
Universitas Sumatera Utara
conditionc
i
, intake valve areaA
i
, diameter of each valved
v
dan upper limit to valve limitl
max
. 3. Grafik
Data grafik yang dipakai berasal dari penelitian yang dilakukan sebelumnya di Laboratorium Motor Bakar Departemen Teknik Mesin
Universitas Sumatera Utara. Objek yang dibandingkan antara lain: a.
Putaran Mesin N dengan Torsi τ b.
Putaran Mesin N dengan Rasio massa udara-bahan bakar AFR c.
Putaran Mesin N dengan Daya Brake Ẇ
b
d. Putaran Mesin N dengan Konsumsi bahan bakar spesifik bsfc
e. Putaran Mesin N dengan Efisiensi Thermal Brake ηt
b
3.2.2 Perangkat Lunak Yang Digunakan
