PENDAHULUAN MODIFICATION CAR TREND CENTER DI YOGYAKARTA.
Bab 01 PENDAHULUAN
01.01 Latar Belakang
01.01.01 Lahir dari Kreativitas
”Kreativitas didefinisikan sebagai suatu pengalaman untuk mengungkapkan dan
mengaktualisasikan identitas individu seseorang secara terpadu dalam hubungan eratnya
dengan diri sendiri, orang lain, dan alam.”
1
Dunia t idak pernah berhent i mencari sesuat u yang baru,
selalu saj a hal-hal baru lahir hampir t iap saat . Manusia penuh
dengan obsesi unt uk menunj ukkan j at idiri,
dimana saat
merupakan era yang penuh dengan kreat ivit as,
obsesi
ini
dan
kesempurnaan. Era baru yang imaj inat if dan inovat if , penemuanpenemuan yang merubah pola hidup dan kebudayaan manusia.
Kebudayaan it u berkembang sej alan dengan perkembangan pol a
pikir masyarakat nya. Jika cara pandang masyarakat berubah,
maka secara ot omat is perubahan it u akan berpengaruh langsung
1
Tips Jitu Asah Kreativitas, http://www.kapanlagi.com/0000002112.html
2
kepada
kebudayaannya
karena
semua
yang dil akukan
ol eh
manusia merupakan hasil daya cipt a masyarakat it u sendiri.
Lahirnya sebuah kreat ivit as mengacu pada kemampuan manusia
unt uk mencipt a.
Seseorang yang kreat if selalu melihat segala sesuat u
dengan cara berbeda dan baru, dan biasanya t idak dilihat oleh
orang lain. Orang yang kreat if , pada umumnya menget ahui
permasalahan dengan sangat baik dan disiplin, biasanya dapat
melakukan sesuat u yang menyimpang dari cara-cara t radisional.
Proses kreat ivit as melibat kan adanya ide-ide baru, berguna, dan
t idak t erduga t et api dapat diimpl ement asikan. 2
”Mobil, bagi para antusiasnya merupakan cerminan kepribadian seseorang.
Karena kepribadian orang nggak ada yang sama, modifikasi juga dibangun atas individual
differences.”
3
Sej alan dengan zaman dan perkembangan t eknol ogi
sert a kemaj uan berpikir manusia, dunia ot omot if mengalami
perkembangan yang luar biasa. Selain berbagai peralat an dan
t eknologi dit emukan,
banyak variasi.
model kendaraan pun t umbuh dengan
Mobil menj adi salah sat u f enomena inovasi dan
modif ikasi sebagai wuj ud kreasi manusia menj adi salah sat u
bidang yang diminat i orang. Perubahan penampil an ini yang
disebut orang sebagai modif ikasi.
Modif ikasi merupakan kreat ivit as f ungsional, meracik
sesuat u yang baru dan beda t anpa harus menghilangkan f ungsinya.
Keinginan yang kuat memodif ikasi menj adikan para pemilik mobil
mencoba mencurahkan ide-idenya dalam hal hobi perubahan yang
bersif at biasa sampai ke t it ik ekst rim pada mobil mereka.
2
Johanes Papu, Menumbuhkan Kreativitas di Tempat Kerja,
http://www.e-psikologi.com/manajemen/kreativitas.htm, 18 Juni 2001
3
Fatsi Hakim, No Car No Life, http://www.fatsi_hakim.blogs.friendster.com
3
Proses modif ikasi ini memerlukan sarana berint eraksi
yang t epat , sehingga keinginan perubahan mobil oleh pemiliknya
sesuai
dan
pemodif ikat or
mengert i
dan
mampu
melakukan
perubahan t ersebut . Sarana t esebut j uga merupakan wadah unt uk
menampung
segala
bent uk
akt ivit as,
baik
penyaluran
hobi
at aupun sebagai t empat perkumpulan bagi para pemilik mobil
modif ikasi t ersebut .
Mobil t idak lagi sekedar kebut uhan unt uk mengant ar
orang at au barang dari suat u t empat ke t empat yang lain, namun
makin menj adi gambaran sebuah kemampuan ekonomis. Mobil
menj adi barang mewah dan bergengsi, nil ai sebuah st at us sosial
dikarenakan mobil
dipakai
unt uk menunj ukkan eksist ensi
si
pemilik mobil.
Meskipun banyak pengguna kendaraan yang cukup puas
dengan kondisi kendaraan bawaan pabrik, namun t idak sedikit
j uga diant aranya yang kurang puas dengan t ampilan st andar dan
memodif ikasi t unggangannya.
Gambar 1. 1
Akt ivit as di Bengkel Modif ikasi
Sumber : http://www.jtechautomotive.co.uk/images/car_mechanic.jpg
Bagi pengguna kendaraan roda empat modif ikasi berupa
penggant ian velg dan ban, penambahan sarana audio visual at au
gaya modif ikasi lainnya dalam kendaraan diyakini dapat meredam
4
st res di kala berkendara. Sel ain unt uk memudahkan akt ivit as
sehari-hari dan memenuhi kebut uhan akan alat t ransport asi bisa
j uga dij adikan suat u sarana unt uk meningkat kan rasa percaya diri
sekaligus sebagai
cara unt uk
mengekspresikan
pribadi
sang
pemilik, dengan t idak melupakan f akt or keamanan t ent unya.
01.01.02 Mengapa MODIFICATION CAR TREND CENTER ?
”Modifikasi tergantung pada selera individu. Ide individu tadi membuat modifikasi tidaklah
memiliki batasan akan selera yang dimiliki.”
4
Lima t ahun belakangan ini kont es modif ikasi sering
diadakan, mobil modif ikasi sering t erlihat sepert i robot . Bukan
mobil dengan def inisinya yang j elas. Penyebabnya modif ikasi
Indonesia berada di dalam indust ri t anpa bat asan at au t anpa
regulasi. Tiada bat asan melakukan modif ikasi, dan t ak seorang
pun berhak memberikan bat asan dalam modif ikasi.
Berbeda dengan dengan negara di belahan dunia l ain,
sebagai misal memiliki bat asan ground cl earence. Karena it ulah
indust ri ini t umbuh subur dan berkembang signif ikan dalam t uj uh
t ahun t erakhir. Namun kit a j uga t ahu bahwa lingkungan indust ri
yang t anpa bat as ini sebenarnya penuh dengan ket erbat asan. 5
Apabila dibandingkan dengan indust ri modif ikasi di
Amerika, Aust ralia dan Jepang yang memiliki banyak regulasi bagi
sebuah mobil unt uk layak j alan, indust ri modif ikasi di t anah air
merupakan lahan yang sangat nyaman. Fr ee as a bi rd! Namun
lahan yang nyaman ini t ampak t idak diol ah dengan semest inya.
Out put
mobil-mobil
modif ikasi
di
Indonesia
memiliki
4
Fatsi Hakim, No Car No Life, Keterbatasan dalam Dunia Modifikasi Tanpa Batas,
http://www.fatsi_hakim.blogs.friendster.com, 7 Februari 2007
5
ibid
5
kecenderungan meniru dengan ment ah-ment ah, t et api dengan
det ail f inishing yang j auh dari layak.
Inilah ket erbat asan dalam indust ri modif ikasi Indonesia
yang t anpa bat as! Ket erbat asan sumber daya manusia (keahlian,
kemampuan dan kemauan), sumber daya modal (uang), dan
ket ersedian komponen j elas merupakan hambat an. Ket erbat asan
inilah yang membuat para cust omizer meraj ai kancah modif ikasi
di Indonesia empat t ahun belakangan.
Tapi mari kit a t inggalkan ket erbat asan-ket erbat asan it u
j auh-j auh. Indust ri di seluruh dunia saat ini sedang mengalami
peralihan
besar-besaran
yang
memaksimalkan
sumber
daya
manusia dan modal (resources based) ke arah penget ahuan
(knowledge based). Penget ahuan saat ini dipandang sebagai suat u
sarana yang pent ing dalam pencipt aan inovasi agar kreat ivit as
yang t ercipt a mampu menj adi daya pembeda.
Dalam indust ri modif ikasi di Indonesia kesalahan yang
kerap dilakukan adalah pelaku modif ikasi mencoba bert arung
t anpa memberikan daya beda.
Inovasi berlangsung st agnan,
meniru dan ikut -ikut an yang t idak ada daya bedanya. Alih-al ih
melakukan f inishing dengan maksimal sebagai daya beda, ide liar
dibiarkan keluar t anpa mengindahkan bagaimana seharusnya
mobil diperlakukan.
Sedangkan di negara kiblat modif ikasi, adanya regulasi
j ust ru
dipandang
sebagai
suat u
penget ahuan
bagi
pelaku
modif ikasi. Hasilnya mereka berlomba-lomba memberikan daya
beda
dengan
segudang
ket erbat asan
yang
harus
mereka
aplikasikan. St imulus ini berakhir dengan harmonis. Negara-negara
yang t idak memiliki cust omizer ” segila” indonesia, j ust ru memiliki
kualit as out put j auh di at as negara kit a yang kat anya t anpa bat as
ini.
6
Unt uk
memperbaiki
kekurangan ini
memang t idak
mudah. Bat asan regulasi sebenarnya t idak perlu dit erapkan.
Asalkan para pelaku modif ikasi mau menggali penget ahuan lebih
banyak agar mengert i bat asan-bat asan yang diperl ukan dalam
modif ikasi. Jangan dengan dalih selera dan memiliki sumber daya
modal yang berlebih ’ dipakai menghancurkan’ sebuah mobil.
Selera, modal, dan penget ahuan merupakan sumber daya yang
bisa diolah agar dapat memberikan daya beda yang sehat dan
out put yang harmonis, sehingga modif ikasi di Indonesia t idak lagi
st agnan dengan pola ikut -ikut an.
Perbedaan individual dalam selera dan kemampuan
f inansial memang mempengaruhi. Namun penget ahuan lebih besar
input nya dalam mencipt akan out put modif ikasi paripurna dalam
aliran modif ikasi apapun.
”Modifikasi bisa jadi sesuatu yang personal, bahkan cenderung
menunjukkan sisi narsisme seseorang. Customize cars alias face-lifting sedikit-banyakakan merepresentasikan pribadi seseorang.”
6
Ket ika modif ikasi menj adi sesuat u yang personal, lalu
kenapa diperlukan klub at au komunit as sesama mereka? Sepert i
umumnya,
sekelompok
orang
berkumpul
membent uk
suat u
organisasi at as alasan sat u kesamaan. Demikian pula dengan
komunit as penggila mobil modif ikasi.
Sebenarnya, banyak hal bisa menj adi pendorong para
penggila modif ikasi unt uk membent uk perkumpulan. Pert ama
adalah kebut uhan bersosialisasi dengan sesama. Kedua, para
penyuka modif ikasi mobil membut uhkan wadah unt uk saling
bert ukar inf ormasi dan membant u. Hal ini biasanya berlaku ket ika
ada event yang bersif at kompet it if . Bahkan, t ak sedikit pul a
6
Klub-klub Modifikasi Mobil, http://www.cyberman.cbn.net.id/cbprtl/cyberman, 15 Februari
2008
7
kont es at au
lomba
yang
mensyarat kan
keanggot aan
suat u
komunit as.
Komunit as at au kl ub
pecint a mobil
ada beragam
j enisnya dan dibedakan oleh basisnya. Pert ama, klub modif ikasi
yang berbasis pabrikan at au j enis mobil. Alasannya mungkin
sederhana,
mobil
yang
sama
j enisnya
t ent u
memiliki
permasalahan yang sama pula. Kedua, klub modif ikasi yang
berbasis pada daerah t empat t inggal . Biasanya, klub ini t idak
mempedulikan
menit ikberat kan
j enis
mobil
kebut uhan
at au
wadah
pabrikan.
karena
Mereka
alasan
lebih
kesamaan
domisili. Ket iga adalah klub berbasis bengkel . Tidak j arang
bengkel modif ikasi membent uk sat u perkumpulan at au komunit as
yang menghimpun para pelanggannya.
Selain t iga hal di at as, ada pul a komunit as modif ikasi
yang berbasis int ernet alias komunit as online. Komunit as ini
sekarang banyak bermunculan via int ernet dalam bent uk f orum
diskusi ot omot if on-line.
01.01.03 Sej arah Mobil di Indonesia
Sej arah mobil di negeri ini cukup panj ang, lebih dari
sat u abad. Mobil pert ama yang masuk ke Indonesia adalah mobil
bermerek Benz model Phaet on berbahan bakar bensin milik
Susuhunan Paku Buwana Surakart a pada t ahun 1894, at au hanya
delapan t ahun set elah Karl Benz mencipt akan mobil pert ama di
dunia, yakni sebuah mobil beroda, yang j uga dikenal dengan nama
Tri Car.
Pada awal t ahun 1900-an, di Indonesia mobil-mobil
berbahan bakar bensin berdampingan dengan mobil-mobil yang
menggunakan mesin uap dan mot or list rik. Beberapa merek di
ant aranya masih bert ahan sampai saat ini, ant ara lain Reo,
8
Darracq, Cadillac, Fiat , Spyker, Peugeot , Al bion, Minervet t e,
Mauser, Benz, Oldsmobile, dan Daimler.
Mobil-mobil t ersebut t elah menj adi saksi sej arah dari
masa dimana mobil-mobil it u pernah mendominasi ruas-ruas j alan
di negeri ini. Kemaj uan t eknol ogi dalam pembuat an cat dan
proses pengecat anlah yang dapat membuat mobil -mobil it u t ampil
j auh lebih indah. Modif ikasi bisa menj adikan mobil-mobil kuno
sama halnya bangunan-bangunan herit age yang di preservasi at au
konservasi.
01.01.04 Pengguna Mobil di Indonesia
Indonesia adalah salah sat u negara berkembang yang
memiliki t ingkat pert umbuhan ekonomi yang cukup baik. Seiring
dengan semakin meningkat nya laj u perekonomian, kebut uhan
akan kendaraan, t erut ama kendaraan roda empat yang biasa
digunakan unt uk mobilit as masyarakat j uga semakin t inggi.
Tabel 1. 1
Dat a Penj ual an Mobil di Indonesia
Sumber : http://www.smartdrive.co.id
tahun
Tingkat penjualan
2005
2006
2007
Januari-Juli 2008
533. 910
317. 312
434. 499
353. 352
unit
unit
unit
unit
Tingginya kebut uhan akan kendaraan roda empat di
Indonesia dapat dit unj ukkan dengan realisasi penj ualan mobil
domest ik pada Juli 2008 melonj ak 58% menembus 60. 761 unit
dibandingkan
bulan
Penj ualan mobil
sama
pada Juli
t ahun
lalu
sebesar
38. 397
unit .
2008 merupakan yang t ert inggi
sepanj ang sej arah pasar mobil nasional. Penj ualan kumulat if
9
mobil sepanj ang Januari-Juli 2008 melonj ak 50% menj adi 353. 352
unit dibanding periode sama t ahun 2007 sebesar 235. 722 unit . 7
Akhir-akhir ini Agen Tunggal Pemegang Merk (ATPM) di
Indonesia berlomba-l omba mengeluarkan mobil dengan model
yang baru. Mereka berusaha mendongkrak penj ualannya dengan
mengeluarkan model-model baru yang diminat i pasar. Hal ini j uga
didorong
dengan
adanya
permint aan
pasar
yang
semakin
mendesak.
Dengan adanya persaingan dagang ant ar merek-merek
kendaraan yang ada di Indonesia, maka sebaiknya harus dipikirkan
bagaimana caranya unt uk menarik konsumen yang lebih banyak
lagi, guna mempert ahankan kondisi prosent ase pasar yang t el ah
diraih selama ini. Maka dari it u keberadaan MODIFICATION CAR
TREND
CENTER diharapkan mampu menyediakan suat u pusat
belanj a, perawat an, perbaikan sert a modif ikasi bagi pecint a
ot omot if di Indonesia khususnya di Yogyakart a.
Berhubung
semakin
banyak
model
baru
yang
dikeluarkan, maka berart i semakin besar pula kebut uhan akan
bengkel
perawat an
Masyarakat
sebagai
t empat -t empat
dan
perbaikan,
konsumen
t ersebut
akan
unt uk
keinginan
unt uk
merawat
mobilnya.
Selain
it u,
variasi
semakin
memuaskan
dan
konsumen
dan
modif ikasi.
membut uhkan
kebut uhan
mempercant ik
diharapkan
akan
penampilan
lebih
mudah
mendapat kan spare part yang bervariasi dan modif ikasi ringan
maupun berat bagi mobilnya.
Pada kenyat aannya, sampai saat ini belum banyak
sarana yang menyediakan f asilit as-f asilit as secara lengkap sepert i
t ersebut di at as di kot a Yogyakart a. Pada umumnya bengkelbengkel modif ikasi hanya menyediakan t erbat as pada spare part
7
http://www.trimegah.com/fokusharian/060808.pdf, 6 Agustus 2008
10
variasi dan modif ikasi yang ringan dan sederhana saj a at au
t erbat as pada sat u j enis modif ikasi, int erior, body, at au mesin
saj a.
Unt uk
memperoleh
spare
part
lainnya
at au
unt uk
memodif ikasi bagian lainnya biasanya konsumen harus berpindahpindah bengkel modif ikasi. Bert olak dari hal t ersebut , maka
muncullah
pemikiran
unt uk
mewuj udkan
semua
kebut uhan
konsumen t ersebut dalam sat u t empat at au lokasi.
Beberapa cont oh merek kendaraan roda empat yang
t ergabung dalam Gaikindo ant ara lain:
Tabel 1. 2
Mer ek Kendar aan Roda Empat yang Ter gabung dal am
Gaikindo
Sumber : http://www.gaikindo.org
No
1
2
3
4
5
Merek
Mobil
Alamat
AUDI, VW
CARAVELLE
PT. Garuda
Mat aram Mot or
Audi Cent er
JL. MT. Haryono
Kav. 11
Jakart a Selat an
BMW
PT. BMW Indonesia
Wisma GKBI 21st
Floor Jl. Jend.
Sudirman No. 28
Jakart a 10210,
Indonesia
CHEVROLET
PT. General Mot ors
Indonesia
JL. Raya Bekasi
KM. 27 Pondok
Ungu Bekasi
DAIHATSU
PT. Ast ra Daihat su
Mot or
JL. Gaya Mot or
III/ 5, Sunt er II
Jakart a Ut ara
FORD
PT. Ford Mot or
Indonesia
Wisma Indomobil
JL. MT. Hayono
Kav. 8 Lt . 10
Jakart a Selat an
No
Merek Mobil
Alamat
6
HINO
PT. Hino Mot ors
Sales Indonesia
Wisma Indomobil
JL. MT. Haryono
Kav. 8 Lt . 9
Jakart a Selat an
7
HONDA
PT. Honda Prospect
Mot or
JL. Yos. Sudarso,
Sunt er I, Jakart a
Ut ara
8
HYUNDAI
PT. Hyundai
Indonesia Mot or
JL. Sult an Iskandar
Muda No. 81
Art eri Pondok Indah
Jakart a Selat an
ISUZU
PT Pant j a Mot or
JL. Gaya Mot or
III/ 5, Sunt er II
Jakart a Ut ara
9
10
JAGUAR
PT. Grandaut o
Dinamika
JL. Let j en
S. Parman Kav. No. 4
Slipi Jakart a Pusat
11
No
11
12
13
14
Merek
Mobil
Alamat
No
Merek
Mobil
Alamat
KIA
PT. KIA Mobil
Indonesia
JL. Sunt er Garden
Blok D8 No. 1
Sunt er Agung
Podomoro Jakart a
Ut ara
LANDROVER
PT. Java Mot ors
JL. Kramat Raya
No. 17 Jakart a Pusat
19
RENAULT
PT. Aut o Euro
Indonesia
JL. MT. Haryono
Kav. 10 Jakart a
Selat an
20
SUBARU
PT. TC Subaru
JL. Sult an Iskandar
Muda No. 55 BlokQ
Jakart a Selat an
MAZDA
PT. Unicor Prima
Mot or
JL. Danau Sunt er
Selat an, Sunt er
Agung
Podomoro BlokK 0
III/ Kav. 53-56
Jakart a
MERCEDES BENZ
(MANUFACTURER)
PT DaimlerChrysler
Indonesia Desa
Wanaherang Gunung
Put ri Bogor 16965 –
Indonesia
21
SUZUKI
PT. Indomobil Suzuki
Int ernat ional
Wisma Indomobil,
JL. MT. Haryono Kav. 8,
Jakart a
22
TIMOR
PT. Timor Put ra
Nasional
Menara Saidah
JL. MT. Haryono
Kav. 29-30 Lt . 3&4
Jakart a
15
MITSUBISHI
PT. Krama Yudha
Tiga Berlian M
JL. Jend. A. Yani,
Proyek Pulomas,
Jakart a Timur
23
TOYOTA
PT. Toyot a Ast ra
Mot or
JL. Yos. Sudarso,
Sunt er II, Jakart a
Ut ara
16
NISSAN
PT Nissan Mot or
Indonesia
Jl. MT. Haryono
Kav. 10 Lt . 3 Jakart a
Selat an
PEUGEOT
PT. Ast ra France
Mot or
JL. Gaya Mot or
Selat an I, Sunt er II
Jakart a Ut ara
24
VOLKSWAGEN
17
18
25
PT. Car & Cars
Indonesia
JL. Raya Pluit Selat an
No. 8A Jakart a Ut ara
VOLVO
PT. Cent ral Sole
Agency
Wisma Indomobil, JL.
MT. Haryono Kav. 8
Lt . 9
Jakart a Selat a
PROTON
PT. Prot on Edar
Indonesia
Wisma St andart
Chart ered Bank,
Lt . 16 JL. Jend
Sudirman Kav. 33
Jakart a Selat an
12
01.01.05 Kondisi Industri Modifikasi di Indonesia
Indust ri
modif ikasi
mengalami
pert umbuhan
pesat
t ahun 2001-2004 kemarin, mengalami decl i ne yang sangat cepat
dua t ahun belakangan ini t anpa sempat menemui mat ur e peak
yang memuaskan semua pihak. 8 Dengan berusaha unt uk t idak
menut up mat a t erhadap menurunnya daya beli konsumen indust ri
ini, t erlihat j elas pasar sudah j enuh. Konsumen-konsumen baru
t erus bermunculan, namun j umlahnya t ampak berbanding lurus
dengan yang meninggalkan. Dengan kat a lain j umlah konsumennya
t et ap. Sedangkan penawarannya semakin melej it . Dibukt ikan
dengan makin maraknya gerai-gerai modif ikasi yang dibuka ol eh
pemain lama at aupun pemain baru yang alasan mereka t erj un ke
indust ri ini hanyalah karena prospeknya t ampak menj anj ikan
keunt ungan
inst ant
dengan
modal
(uang,
keahlian,
dan
penget ahuan) secukupnya saj a. Bahkan bengkel cuci mobil pun
menj amur. Logikanya, gerai modif ikasi akan melakukan diskon
besar-besaran, barang bekas dari pemain lama akan berpindah
t angan ke pedagang second hand, semua j enis barang dan j asa
t idak dapat berkompet isi, hadir barang dan j asa subst it usi (barang
dan bengkel murah), harga t urun, sehingga seharusnya daya beli
konsumen yang t urun t idak akan berpengaruh signif ikan t erhadap
pasar. Kenyat aannya t idaklah demikian.
Di Jakart a, pasar t erlihat st agnan. Semua pelaku, baik
konsumen
maupun
ret ailer
past i
merasakannya.
Pedagang
mengeluhkan persaingan yang t idak sehat . Konsumen bingung
menent ukan pilihan karena merek (barang dan j asa) yang dij ual
pedagang menj adi
semakin mirip.
Ket ika ” merek”
menj adi
8
Fatsi Hakim, No Car No Life, Industri Modifikasi di Indonesia Berdasarkan Perspektif “Blue
Ocean Strategy”, http://www.fatsi_hakim.blogs.friendster.com, 24 Januari 2007
13
semakin mirip, orang semakin cenderung menent ukan pilihan
berdasarkan harga. 9
01.01.06 Eksistensi Modifikasi Mobil di Yogyakarta
Yogyakart a
budaya
dit unt ut
kreat ivit as
yang
unt uk
dapat
masyarakat nya
masyarakat
dan
pelaj ar
merupakan
kot a
pendidikan
menampung segal a
khususnya
kaum
Yogyakart a
akt ivit as,
muda.
begit u
dan
Ant usias
t inggi
dalam
memodif ikasi mobil mereka. Hal ini dapat dilihat dari banyaknya
perkumpul an
para
modif ikat or
di
Yogyakart a
ini.
Cont oh
komunit as mobil ant ara lain: Ket ombe Aut ocar, Opt ion Plat inum,
BJG, DUBcit y, Freedom, Omlet -Z, Limit ed, Hyper, Jogj a Jazz
Club, dll.
Suat u aj ang kont es yang sering diselenggarakan di
Yogyakart a
modif ikat or
oleh
event
organizer
t ert ent u
memicu
para
berlomba-l omba
unt uk memodif ikasi mobil mereka
agar dapat t ampil dan menj adi
t he best car. Kont es yang sering
menampung kreat ivit as pemodif
adalah Indonesian Aut o Cont est
(IAC) event t ahunan oleh Cody
Ent erprises, Jogj a Bike & Drive
Week (JBDW) event t ahunan oleh
Jogj a
Aut omot ive
Communit y
Gambar 1. 2
Kont es Modif ikasi Mobil
Sumber : http://www.autoblackthrough.com
(JAC),
dan
Dj arum
Black
Aut oblackt hrough event t ahunan oleh PT. Dj arum.
Kegiat an modif ikasi dapat t erlihat dengan j elas di kot a
Yogyakart a. Jika diperhat ikan di j alan-j alan banyak mobil yang
t elah mengalami pemodif ikasian dari yang ringan-ringan misal ,
9
Autobiz 100% Modifikasi, Desember 2003 thn I, p.40
14
penambahan at au penggant ian lampu, velg, sampai yang berat
misal, perubahan bodi, pemendekan mobil, penggant ian mesin.
Baik mobil unt uk t uj uan kont es maupun sekedar mempercant ik
t unggangan di j alan keberadaannya t idak lepas dari bengkelbengkel modif ikasi di Yogyakart a yang menggugah keinginan
modif ikat or
unt uk
selalu
memodif ikasi
kendaraannya
sesuai
perkembangan dunia ot omot if saat ini. Tercat at beberapa bengkel
yang memiliki keahlian t ert ent u, cont ohnya :
Tabel 1. 3
Daf t ar Bengkel Modif ikasi Mobil di Yogyakar t a
Sumber : observasi penulis
Spesifikasi
Bengkel yang khusus
menangani int eriorekst erior mobil sepert i:
Accessories, Body Kit ,
Velg, Car Paint ing, Body
Rest orat ion, Car Audio
Cust om, Variasi mobil ,
Cosmet ic, Racing Product
dll
Bengkel yang khusus
menangani int erior mobil
(j ok mobil, salon)
Bengkel
CREATIV VARIASI
Jl. Magel ang No. 125 Yogyakart a
DUTA VARIASI MOBIL
Jl. Brigj end. Kat amso No. 177
Yogyakart a 55121
SIMOEH CAR LEATHER
Jl. Palagan Tent ara Pel aj ar No. 78
Yogyakart a
(perempat an Monj ali ke ut ara 500
met er)
MAPLE SEAT LEATHER
Jl. Magel ang Yogyakart a
(perempat an Ring Road Jl. Magel ang)
YOGYA INTERNATIONAL MOBIL
Bengkel yang khusus Jl. Glagah Sari UH III/ 130A Yogyakart a
menangani pengecat an dan
perbaikan (modif ikasi) bodi SPEED BODY KIT & PAINT
mobil Jl. Pandean Sari No. 12 Condong Cat ur
Yogyakart a
15
Spesifikasi
Bengkel
MITSUBISHI GRANDIS COMMUNITY
ht t p: / / www. mygrandis. com
Komunit as
mobil Jepang TOYOTA KIJANG CLUB INDONESIA
yang ada di Jl. Gondolayu, Yogyakart a
Yogyakart a
JOGJA JAZZ CLUB
Jl. Gej ayan CT. X / 15 A, Pelemkecut , Yogyakart a
Bengkel yang KUPU-KUPU MALAM AUTO FASHION
memiliki Showroom Of f ice : Jl. Magelang Km. 4, 5 NO. 50B
komunit as Yogya Workshop : Tiban, Godean, Sl eman,
mobil Yogyakart a
modif ikasi dari
bengkel ASSEN ACCESSORIES
t ersebut Jl. Ring Road Ut ara, Set uran Yogyakart a
01.02 Latar Belakang Permasalahan
”Main kuantitas secara maksimal tapi concern pada fungsi dan kerapian.”
10
Menarik kesimpulan dari sub bab sebelumnya, dunia modif ikasi
sempat st agnan beberapa t ahun yang lalu dengan kehadiran modif ikasi
mobil yang liar t anpa konsep. Sej ak munculnya modif ikat or-modif ikat or
muda yang cenderung lebih krit is dan ulet , dengan t ingkat kemaj uan
mencipt akan hasil karya yang lebih bervariasi dan berkonsep, muncul
secara ot omat is, suat u progres dan peningkat an apresiasi dari pelaku
modif ikasi yang begit u besar unt uk bangkit .
Tren put ih pernah berj aya, ret ro murni sudah eksis, racing sadar
akan kekurangannya, JDM mulai diminat i dan elegan t idak lagi bermodal
velg plus t ail pipe. Maka kini rasanya giliran gaya ekst rem sudah harus
dilirik
lagi.
Selain
alasan
siklus,
mobil
ekst rem
memang ampuh
memancing heboh. Ext reme st yl e is t he ent ert ainment st yl e it sel f .
10
Teddy Diesta, Aliran Modifikasi Ekstrem, Bangkit dari Kubur,
http://teddy-diesta.blogs.friendster.com/teddydiesta/2007/03/aliran_modifika.html, 29 Maret
2007
16
Bosan j uga dengan kont es modif ikasi yang ’ dingin’ . Tapi t et ap j angan
kembali kepada mobil ekst rem t anpa bent uk, t anpa f ungsi dan apalagi
t anpa konsep. Aliran ekst rem bangkit !
Siklus ” gerak maj u”
t ersebut
t erj adi pada lompat an set iap
dasawarsa, walaupun kadang usia pergerakan pendek, bahkan t erkadang
pasang surut ,
namun aliran ekst rem dapat
membangkit kan dunia
modif ikasi dengan memberi banyak pengaruh t erhadap perkembangan
modif ikasi berikut nya, baik ide, visi, met ode pencipt aan, t eknis hingga
mendapat sambut an yang bagus dalam kont es modif ikasi. Progres ini bisa
j adi bukt i bahwa modif ikasi membut uhkan acuan, model at au kut ub bagi
konsep modif ikasi. Orisinalit as hanya hasil dari kombinasi pola, warna
dan moment um.
Aliran ekst rem dianggap mampu menampung segala kreat if it as
para modif ikat or unt uk lebih dikenal dan menembus persaingan kont es
yang lebih ket at dengan penuh konsep dan acuan t erhadap f ungsi dan
kerapian t anpa mengesampingkan idealisme yang menj adi ciri pokok
modif ikasi di j alur ekst rem.
Ekst rem sendiri adalah modif ikasi yang berusaha mengenalkan
sesuat u dengan t ot al , selalu hadir dengan ide-ide baru yang orisinal
t anpa t akut merombak keselurahan mobil sepert i kat a ekst rem. Ekst rem
berdiri sebagai j alur dimana suat u kreasi t idak berhent i dan f rust asi.
Alih-alih suat u karya berhent i berproses, malah menj adikan moment um
kebangkit an dunia modif ikasi. Sebuah bukt i bagi modif ikat or at au pelaku
lainnya dalam bisnis modif ikasi bahwa modif ikasi bukan sekedar plagiat ,
liar, at au oport unis mencari keunt ungan. Hal ini masih kerap t erlihat ,
sepert i yang dikat akan Fat si Hakim bahwa, ” Para modif ikat or melakukan
imit asi (anehnya disebut inovasi) berl ebihan sehingga t erlihat t idak ada
bedanya sat u sama lain. Kemudian konsumen hanya melakukan pilihan
berdasarkan harga, t anpa kualit as. Ini sebuah proses pembodohan.
Aj aibnya bengkel murah kualit as rendah ini maj u pesat , ini sebagai
keberunt ungan, karena mereka hidup bersamaan dengan indust ri yang
17
sedang berkembang. Serupa halnya dengan media-media peliput nya.
Maj u pesat , kemudian st agnan. Inovasi nilai mut lak diperlukan. ” 11
”Membicarakan mobil memang tidak ada habis-habisnya. Bahkan, istilah the sky is the
limit pun tidak berlaku pada saat orang membicarakan mobil.......”
12
Mobil merupakan alat t ransport asi yang sangat comf ort abl e, alat
t ransport asi roda empat ini dipercaya sebagai salah sat u kendaraan yang
f ungsional bagi banyak orang. Fungsional dalam art ian bisa digunakan
secara beramai-ramai, dapat dimuat i berbagai macam barang bawaan
sekaligus bisa digunakan unt uk menempuh j arak yang dirasa cukup j auh.
Dalam perkembangannya, mobil -mobil yang diproduksi, bukan l agi
hanya
mobil-mobil
yang
sekadar
merupakan
sarana
t ransport asi,
melainkan j uga mobil-mobil yang mewah dan nyaman yang dapat
dij adikan sebagai sarana unt uk menopang gaya hidup pemiliknya, at au
bahkan menj adi simbol st at us bagi pemiliknya, simbol dari sebuah
pencapaian hidup pemiliknya.
Memang t idak semua orang dapat menj adikan mobil sebagai gaya
hidup, apalagi sebagai simbol st at us, bagi banyak orang mobil hanyalah
sebagai sarana t ransport asi. Bahkan, it u belum semua, bagi sebagian
besar orang di negeri ini, yang belum at au t idak dapat memiliki mobil ,
mobil j uga merupakan sarana bagi mereka unt uk bermimpi.
Namun, j angan menganggap mereka kecil hat i karena belum at au
t idak
dapat
membeli
mobil.
Mereka
mempunyai
kehidupan
dan
kebahagiaan sendiri, dan mereka pun mensyukuri kehidupan t ersebut .
Bagi mereka, kalau saat ini mereka belum at au t idak dapat membeli
mobil, yah t idak apa-apa. Mereka berharap at au bermimpi mungkin
11
Fatsi Hakim, No Car No Life, Industri Modifikasi di Indonesia Berdasarkan Perspektif “Blue
Ocean Strategy”, http://www.fatsi_hakim.blogs.friendster.com, 24 Januari 2007
12
James Luhulima, Mobil Juga Sarana Buat Mimpi,
http://www.jamesluhulima.blogspot.com/2007/11/mobil-juga-sarana-buat-mimpi.html,
16 November 2007
18
suat u saat mereka akan memilikinya, j ika t idak, mungkin nant i anak at au
bahkan cucu mereka. Siapa yang dapat melarang orang unt uk bermimpi?
It u sebabnya, kebangkit an aliran ekst rem sebagai moment um
bangkit nya dunia modif ikasi dan pandangan at au image orang t ent ang
mobil, baik it u sebagai sarana t ransport asi, gaya hidup, at au st at us
simbol
menj adi
pemikirian
yang
diangkat
sebagai
ide
unt uk
mengembangkan karakt er yang t erdapat dalam aliran modif ikasi ekst rem
lewat elemen dan unsur modif ikasi ke dalam bahasa arsit ekt ur melalui
perwuj udan suat u bangunan, MODIFICATION CAR TREND CENTER.
Ada
banyak
persamaan
persepsi
t eori
pendekat an
yang
menyangkut karakt er modif ikasi ekst rem dengan sej arah bergeraknya
modif ikasi dalam dunia ot omot if , pendekat an wuj ud f isik maupun non
f isik bangunan menggunakan pendekat an elemen dan unsur modif ikasi
dengan
modif ikasi
ekst rem
sebagai
bat asan
pengembangannya,
diharapkan dapat mewakilkan karakt er dari dunia modif ikasi mobil
melalui unsur dimensi–dimensi yang dimilikinya, yang bisa dikaj i dari
berbagai pandangan dan kepent ingan penil aian.
Karakt er modif ikasi yang berciri kebebasan berekspresi akan coba
dikait kan
melalui
pendekat an
karakt er
modif ikasi
ekst rem,
yang
berusaha mengenalkan sesuat u dengan t ot al, selalu hadir dengan ide-ide
baru yang orisinal t anpa t akut merombak keselurahan mobil sepert i kat a
ekst rem.
01.02.01 Deskripsi Elemen dan Unsur Modifikasi dan Karakter
Aliran Modifikasi Ekstrem pada MODIFICATION CAR
TREND CENTER di Yogyakarta
Modif ikasi dalam proses pencipt aannya secara garis
besar t ersusun at as elemen-elemen perubahan bodi, ekst eriorint erior,
dan
mesin.
Modif ikasi
t ersebut
j uga
harus
19
memperhat ikan bebarapa unsur yang t erdiri dari (1)pola est et ik,
(2)warna, (3)f ungsi, dan (4)penyelesaian akhir (f inishing). 13
Ciri khas modif ikasi ekst rem dapat t erlihat dari skema
alur modif ikasi ekst rem, t erbagi dalam t iga kat egori yait u : 14
•
Ekst rem Elegan
Wide Body Nat ural + Smoot h Body Kit → Celup & Deep Dish
Wheel + Masculin Paint ing → Luxury-Comf ort Int erior +
•
Cosmet ic → Bolt -On Air Suspension
Ekst rem Racing
Bet t er Looking Body Kit → Modern Light Wheel + Smart
Body Art → Racing Int erior → Ext reme Engine Bay + Big
•
Brake + Super Suspension
Ekst rem Murni
Oversize Rim + Inovat ive Ext erior → Fully Trick Mult imedia
+ SQ + Excl usive Product + Creat ive & Eye Cat ching Int erior
→ Upgrade Engine + Nice Under Carriage
Beberapa elemen t ersebut
akan dij adikan ruj ukan
unt uk ment ransf ormasikan elemen modif ikasi menj adi bahasa
arsit ekt ural, lewat perwuj udan bangunan.
Sepert i
dit ulis
sebelumnya,
penggunaan
karakt er
modif ikasi ekst rem sebagai acuan desain dit uj ukan pula unt uk
membat asi proses perancangan dalam art ian, guna memf okuskan
karakt er bangunan kepada pendekat an yang benar-benar t epat
unt uk mewakili karakt er bangunan yang berspirit kan kebangkit an
dunia modif ikasi mobil.
13
Teddy Diesta, Aliran Modifikasi Ekstrem, Bangkit dari Kubur,
http://teddy-diesta.blogs.friendster.com/teddydiesta/2007/03/aliran_modifika.html, 29 Maret
2007
14
ibid
20
01.03 Rumusan Permasalahan
Bagaimana wuj ud rancangan MODIFICATION CAR TREND CENTER
di Yogyakart a sebagai cerminan karakt er kebangkit an dunia modif ikasi
mobil berupa ekspresi t ampil an bangunan dan t at a ruang dengan
pendekat an elemen dan unsur
modif ikasi
melalui
karakt er
aliran
modif ikasi ekst rem?
01.04 Tuj uan
Pada dasarnya t uj uan yang akan dicapai ialah mewuj udkan desain
perancangan MODIFICATION CAR TREND CENTER di Yogyakart a meruj uk
pada karakt er kebangkit an dunia modif ikasi mobil secara f isik berupa
gubahan masa dan pola keruangan.
Tuj uan secara khusus ialah merancang bangunan MODIFICATION
CAR TREND CENTER di Yogyakart a dengan pendekat an elemen dan unsur
modif ikasi melalui karakt er aliran modif ikasi ekst rem.
01.05 Sasaran
• Terbent uknya konsep perencanaan dan perancangan bangunan
MODIFICATION
•
CAR
TREND
CENTER
di
Yogyakart a,
dengan
pendekat an karakt er aliran modif ikasi ekst rem.
Pemilihan
sit e/ lokasi
yang
berpot ensi
sebagai
lokasi
MODIFICATION CAR TREND CENTER di Yogyakart a yang dapat
mendukung karakt er bangunan.
• Mendapat kan sist em pewadahan yang t idak hanya f ungsional
t et api
j uga
keidealisan
secara
melalui
arsit ekt ural
mampu
bent uk–bent uk
masa
mengungkapkan
bangunan
yang
didasarkan pada karakt er pengguna, dan j uga penggunaan elemen
–elemen arsit ekt ural yang dapat menampilkan karakt er modif ikasi
ekst rem.
• Pemenuhan kebut uhan j enis, j umlah dan besaran ruang.
21
01.06 Lingkup Studi
Dari t inj auan secara umum akan dibahas bagaimana elemen dan
unsur modif ikasi melalui karakt er aliran modif ikasi ekst rem menghasilkan
karakt er bangunan yang mengekspresikan kebangkit an dunia modif ikasi
dan secara f ungsional dapat menampung segala j enis akt if it as modif ikasi
dari j ual -beli, service, pengelol aan, hiburan hingga akt ivit as penunj ang
lainnya.
01.07 Metode Pembahasan
Beberapa met ode pembahasan yang digunakan dalam proses
penulisan ini diant aranya ialah :
•
St udi Lit erat ur
:
mencakup
masalah
perencanaan
dan
perancangan bengkel modif ikasi dan f ungsi–f ungsi pendukungnya,
dimana semuanya mencakup pengert ian dan f akt or–f akt or pent ing
•
yang melandasi perencanaan dan perancangan.
•
dari proyek–proyek sej enis at au mendekat i yang sudah ada.
Observasi
Wawancara
: mendapat kan masukan dan perbandingan
: bersif at personal kepada pihak–pihak yang
t erkait dalam proyek ini, yait u para modif ikat or di Yogyakart a.
01.08 Sistematika Penulisan
Bab I
Pendahuluan
Berisikan lat ar belakang, lat ar belakang permasalahan,
rumusan permasalahan, t uj uan dan sasaran, lingkup st udi, met ode
pembahasan dan sist emat ika penulisan.
Bab II
Mobil, Modif ikasi, dan Aliran Ekst rem
Berisi t inj auan pust aka t ent ang mobil, modif ikasi mobil ,
dan aliran ekst rem.
22
Bab III
MODIFICATION CAR TREND CENTER di Yogyakart a
Membahas pengert ian umum dari MODIFICATION
CAR
TREND CENTER, baik f ungsi dan kegiat an, sert a t inj auan t ent ang
pemilihan l okasi t apak.
Bab IV
Analisis
Berisikan analisis yang mengangkat konsep kebangkit an
dan modif ikasi ekst rem yang akan dit ransf ormasikan dengan
bahasa
arsit ekt ur
melalui
pendekat an
bent uk
dan
ruang.
Menganalisis karakt erist ik kegiat an, karakt erist ik ruang, analisa
t apak, pendekat an penyusunan ruang, konsep ruang, pelaku
kegiat an, dan analisis non permasalahan.
Bab V
Konsep Perencanaan dan Perancangan
Berisikan konsep MODIFICATION
CAR
TREND
CENTER
besert a alt ernat if -alt ernat if det ail rancangan dan t eori-t eori yang
diaplikasikan.
23
01.09 Pola Pikir Pendekatan Perancangan
Skema 1. 1
Pol a Pikir Pendekat an Perancangan
tanpa konsep -tanpa
regulasi
stagnan
Mengalami
kebangkitan lewat
aliran ekstrem
Modifikasi Mobil
Yogyakarta
Ide
kreatif
Image / pandangan
terhadap mobil
Peningkatan
penjualan mobil
di Indonesia
Banyak bermunculan
mobil dengan model
yang bervariasi
Kurangnya fasilitas/tempat
bagi para modifikator untuk
berkumpul dan bertukar
pikiran
Besarnya animo masyarakat
khususnya kaum muda
terhadap modifikasi
Industri Mobil
filosofis
Belum ada wadah yang
lengkap untuk segala jenis
modifikasi
Mewadahi berbagai macam
aktivitas yang berhubungan
dengan dunia modifikasi mobil,
baik dalam bentuk perubahan
bodi, eksterior dan interior
kendaraan maupun mesin
teknis
wadah berkumpulnya para
modifikator dari berbagai
komunitas di Yogyakarta pada
khususnya
Elemen - unsur
modifikasi &
karakter aliran
modifikasi ekstrem
Analisis
programatik
Analisis
tapak
Analisis dan
transformasi
Kualitas bentuk dan
ruang
desain
24
01.01 Latar Belakang
01.01.01 Lahir dari Kreativitas
”Kreativitas didefinisikan sebagai suatu pengalaman untuk mengungkapkan dan
mengaktualisasikan identitas individu seseorang secara terpadu dalam hubungan eratnya
dengan diri sendiri, orang lain, dan alam.”
1
Dunia t idak pernah berhent i mencari sesuat u yang baru,
selalu saj a hal-hal baru lahir hampir t iap saat . Manusia penuh
dengan obsesi unt uk menunj ukkan j at idiri,
dimana saat
merupakan era yang penuh dengan kreat ivit as,
obsesi
ini
dan
kesempurnaan. Era baru yang imaj inat if dan inovat if , penemuanpenemuan yang merubah pola hidup dan kebudayaan manusia.
Kebudayaan it u berkembang sej alan dengan perkembangan pol a
pikir masyarakat nya. Jika cara pandang masyarakat berubah,
maka secara ot omat is perubahan it u akan berpengaruh langsung
1
Tips Jitu Asah Kreativitas, http://www.kapanlagi.com/0000002112.html
2
kepada
kebudayaannya
karena
semua
yang dil akukan
ol eh
manusia merupakan hasil daya cipt a masyarakat it u sendiri.
Lahirnya sebuah kreat ivit as mengacu pada kemampuan manusia
unt uk mencipt a.
Seseorang yang kreat if selalu melihat segala sesuat u
dengan cara berbeda dan baru, dan biasanya t idak dilihat oleh
orang lain. Orang yang kreat if , pada umumnya menget ahui
permasalahan dengan sangat baik dan disiplin, biasanya dapat
melakukan sesuat u yang menyimpang dari cara-cara t radisional.
Proses kreat ivit as melibat kan adanya ide-ide baru, berguna, dan
t idak t erduga t et api dapat diimpl ement asikan. 2
”Mobil, bagi para antusiasnya merupakan cerminan kepribadian seseorang.
Karena kepribadian orang nggak ada yang sama, modifikasi juga dibangun atas individual
differences.”
3
Sej alan dengan zaman dan perkembangan t eknol ogi
sert a kemaj uan berpikir manusia, dunia ot omot if mengalami
perkembangan yang luar biasa. Selain berbagai peralat an dan
t eknologi dit emukan,
banyak variasi.
model kendaraan pun t umbuh dengan
Mobil menj adi salah sat u f enomena inovasi dan
modif ikasi sebagai wuj ud kreasi manusia menj adi salah sat u
bidang yang diminat i orang. Perubahan penampil an ini yang
disebut orang sebagai modif ikasi.
Modif ikasi merupakan kreat ivit as f ungsional, meracik
sesuat u yang baru dan beda t anpa harus menghilangkan f ungsinya.
Keinginan yang kuat memodif ikasi menj adikan para pemilik mobil
mencoba mencurahkan ide-idenya dalam hal hobi perubahan yang
bersif at biasa sampai ke t it ik ekst rim pada mobil mereka.
2
Johanes Papu, Menumbuhkan Kreativitas di Tempat Kerja,
http://www.e-psikologi.com/manajemen/kreativitas.htm, 18 Juni 2001
3
Fatsi Hakim, No Car No Life, http://www.fatsi_hakim.blogs.friendster.com
3
Proses modif ikasi ini memerlukan sarana berint eraksi
yang t epat , sehingga keinginan perubahan mobil oleh pemiliknya
sesuai
dan
pemodif ikat or
mengert i
dan
mampu
melakukan
perubahan t ersebut . Sarana t esebut j uga merupakan wadah unt uk
menampung
segala
bent uk
akt ivit as,
baik
penyaluran
hobi
at aupun sebagai t empat perkumpulan bagi para pemilik mobil
modif ikasi t ersebut .
Mobil t idak lagi sekedar kebut uhan unt uk mengant ar
orang at au barang dari suat u t empat ke t empat yang lain, namun
makin menj adi gambaran sebuah kemampuan ekonomis. Mobil
menj adi barang mewah dan bergengsi, nil ai sebuah st at us sosial
dikarenakan mobil
dipakai
unt uk menunj ukkan eksist ensi
si
pemilik mobil.
Meskipun banyak pengguna kendaraan yang cukup puas
dengan kondisi kendaraan bawaan pabrik, namun t idak sedikit
j uga diant aranya yang kurang puas dengan t ampilan st andar dan
memodif ikasi t unggangannya.
Gambar 1. 1
Akt ivit as di Bengkel Modif ikasi
Sumber : http://www.jtechautomotive.co.uk/images/car_mechanic.jpg
Bagi pengguna kendaraan roda empat modif ikasi berupa
penggant ian velg dan ban, penambahan sarana audio visual at au
gaya modif ikasi lainnya dalam kendaraan diyakini dapat meredam
4
st res di kala berkendara. Sel ain unt uk memudahkan akt ivit as
sehari-hari dan memenuhi kebut uhan akan alat t ransport asi bisa
j uga dij adikan suat u sarana unt uk meningkat kan rasa percaya diri
sekaligus sebagai
cara unt uk
mengekspresikan
pribadi
sang
pemilik, dengan t idak melupakan f akt or keamanan t ent unya.
01.01.02 Mengapa MODIFICATION CAR TREND CENTER ?
”Modifikasi tergantung pada selera individu. Ide individu tadi membuat modifikasi tidaklah
memiliki batasan akan selera yang dimiliki.”
4
Lima t ahun belakangan ini kont es modif ikasi sering
diadakan, mobil modif ikasi sering t erlihat sepert i robot . Bukan
mobil dengan def inisinya yang j elas. Penyebabnya modif ikasi
Indonesia berada di dalam indust ri t anpa bat asan at au t anpa
regulasi. Tiada bat asan melakukan modif ikasi, dan t ak seorang
pun berhak memberikan bat asan dalam modif ikasi.
Berbeda dengan dengan negara di belahan dunia l ain,
sebagai misal memiliki bat asan ground cl earence. Karena it ulah
indust ri ini t umbuh subur dan berkembang signif ikan dalam t uj uh
t ahun t erakhir. Namun kit a j uga t ahu bahwa lingkungan indust ri
yang t anpa bat as ini sebenarnya penuh dengan ket erbat asan. 5
Apabila dibandingkan dengan indust ri modif ikasi di
Amerika, Aust ralia dan Jepang yang memiliki banyak regulasi bagi
sebuah mobil unt uk layak j alan, indust ri modif ikasi di t anah air
merupakan lahan yang sangat nyaman. Fr ee as a bi rd! Namun
lahan yang nyaman ini t ampak t idak diol ah dengan semest inya.
Out put
mobil-mobil
modif ikasi
di
Indonesia
memiliki
4
Fatsi Hakim, No Car No Life, Keterbatasan dalam Dunia Modifikasi Tanpa Batas,
http://www.fatsi_hakim.blogs.friendster.com, 7 Februari 2007
5
ibid
5
kecenderungan meniru dengan ment ah-ment ah, t et api dengan
det ail f inishing yang j auh dari layak.
Inilah ket erbat asan dalam indust ri modif ikasi Indonesia
yang t anpa bat as! Ket erbat asan sumber daya manusia (keahlian,
kemampuan dan kemauan), sumber daya modal (uang), dan
ket ersedian komponen j elas merupakan hambat an. Ket erbat asan
inilah yang membuat para cust omizer meraj ai kancah modif ikasi
di Indonesia empat t ahun belakangan.
Tapi mari kit a t inggalkan ket erbat asan-ket erbat asan it u
j auh-j auh. Indust ri di seluruh dunia saat ini sedang mengalami
peralihan
besar-besaran
yang
memaksimalkan
sumber
daya
manusia dan modal (resources based) ke arah penget ahuan
(knowledge based). Penget ahuan saat ini dipandang sebagai suat u
sarana yang pent ing dalam pencipt aan inovasi agar kreat ivit as
yang t ercipt a mampu menj adi daya pembeda.
Dalam indust ri modif ikasi di Indonesia kesalahan yang
kerap dilakukan adalah pelaku modif ikasi mencoba bert arung
t anpa memberikan daya beda.
Inovasi berlangsung st agnan,
meniru dan ikut -ikut an yang t idak ada daya bedanya. Alih-al ih
melakukan f inishing dengan maksimal sebagai daya beda, ide liar
dibiarkan keluar t anpa mengindahkan bagaimana seharusnya
mobil diperlakukan.
Sedangkan di negara kiblat modif ikasi, adanya regulasi
j ust ru
dipandang
sebagai
suat u
penget ahuan
bagi
pelaku
modif ikasi. Hasilnya mereka berlomba-lomba memberikan daya
beda
dengan
segudang
ket erbat asan
yang
harus
mereka
aplikasikan. St imulus ini berakhir dengan harmonis. Negara-negara
yang t idak memiliki cust omizer ” segila” indonesia, j ust ru memiliki
kualit as out put j auh di at as negara kit a yang kat anya t anpa bat as
ini.
6
Unt uk
memperbaiki
kekurangan ini
memang t idak
mudah. Bat asan regulasi sebenarnya t idak perlu dit erapkan.
Asalkan para pelaku modif ikasi mau menggali penget ahuan lebih
banyak agar mengert i bat asan-bat asan yang diperl ukan dalam
modif ikasi. Jangan dengan dalih selera dan memiliki sumber daya
modal yang berlebih ’ dipakai menghancurkan’ sebuah mobil.
Selera, modal, dan penget ahuan merupakan sumber daya yang
bisa diolah agar dapat memberikan daya beda yang sehat dan
out put yang harmonis, sehingga modif ikasi di Indonesia t idak lagi
st agnan dengan pola ikut -ikut an.
Perbedaan individual dalam selera dan kemampuan
f inansial memang mempengaruhi. Namun penget ahuan lebih besar
input nya dalam mencipt akan out put modif ikasi paripurna dalam
aliran modif ikasi apapun.
”Modifikasi bisa jadi sesuatu yang personal, bahkan cenderung
menunjukkan sisi narsisme seseorang. Customize cars alias face-lifting sedikit-banyakakan merepresentasikan pribadi seseorang.”
6
Ket ika modif ikasi menj adi sesuat u yang personal, lalu
kenapa diperlukan klub at au komunit as sesama mereka? Sepert i
umumnya,
sekelompok
orang
berkumpul
membent uk
suat u
organisasi at as alasan sat u kesamaan. Demikian pula dengan
komunit as penggila mobil modif ikasi.
Sebenarnya, banyak hal bisa menj adi pendorong para
penggila modif ikasi unt uk membent uk perkumpulan. Pert ama
adalah kebut uhan bersosialisasi dengan sesama. Kedua, para
penyuka modif ikasi mobil membut uhkan wadah unt uk saling
bert ukar inf ormasi dan membant u. Hal ini biasanya berlaku ket ika
ada event yang bersif at kompet it if . Bahkan, t ak sedikit pul a
6
Klub-klub Modifikasi Mobil, http://www.cyberman.cbn.net.id/cbprtl/cyberman, 15 Februari
2008
7
kont es at au
lomba
yang
mensyarat kan
keanggot aan
suat u
komunit as.
Komunit as at au kl ub
pecint a mobil
ada beragam
j enisnya dan dibedakan oleh basisnya. Pert ama, klub modif ikasi
yang berbasis pabrikan at au j enis mobil. Alasannya mungkin
sederhana,
mobil
yang
sama
j enisnya
t ent u
memiliki
permasalahan yang sama pula. Kedua, klub modif ikasi yang
berbasis pada daerah t empat t inggal . Biasanya, klub ini t idak
mempedulikan
menit ikberat kan
j enis
mobil
kebut uhan
at au
wadah
pabrikan.
karena
Mereka
alasan
lebih
kesamaan
domisili. Ket iga adalah klub berbasis bengkel . Tidak j arang
bengkel modif ikasi membent uk sat u perkumpulan at au komunit as
yang menghimpun para pelanggannya.
Selain t iga hal di at as, ada pul a komunit as modif ikasi
yang berbasis int ernet alias komunit as online. Komunit as ini
sekarang banyak bermunculan via int ernet dalam bent uk f orum
diskusi ot omot if on-line.
01.01.03 Sej arah Mobil di Indonesia
Sej arah mobil di negeri ini cukup panj ang, lebih dari
sat u abad. Mobil pert ama yang masuk ke Indonesia adalah mobil
bermerek Benz model Phaet on berbahan bakar bensin milik
Susuhunan Paku Buwana Surakart a pada t ahun 1894, at au hanya
delapan t ahun set elah Karl Benz mencipt akan mobil pert ama di
dunia, yakni sebuah mobil beroda, yang j uga dikenal dengan nama
Tri Car.
Pada awal t ahun 1900-an, di Indonesia mobil-mobil
berbahan bakar bensin berdampingan dengan mobil-mobil yang
menggunakan mesin uap dan mot or list rik. Beberapa merek di
ant aranya masih bert ahan sampai saat ini, ant ara lain Reo,
8
Darracq, Cadillac, Fiat , Spyker, Peugeot , Al bion, Minervet t e,
Mauser, Benz, Oldsmobile, dan Daimler.
Mobil-mobil t ersebut t elah menj adi saksi sej arah dari
masa dimana mobil-mobil it u pernah mendominasi ruas-ruas j alan
di negeri ini. Kemaj uan t eknol ogi dalam pembuat an cat dan
proses pengecat anlah yang dapat membuat mobil -mobil it u t ampil
j auh lebih indah. Modif ikasi bisa menj adikan mobil-mobil kuno
sama halnya bangunan-bangunan herit age yang di preservasi at au
konservasi.
01.01.04 Pengguna Mobil di Indonesia
Indonesia adalah salah sat u negara berkembang yang
memiliki t ingkat pert umbuhan ekonomi yang cukup baik. Seiring
dengan semakin meningkat nya laj u perekonomian, kebut uhan
akan kendaraan, t erut ama kendaraan roda empat yang biasa
digunakan unt uk mobilit as masyarakat j uga semakin t inggi.
Tabel 1. 1
Dat a Penj ual an Mobil di Indonesia
Sumber : http://www.smartdrive.co.id
tahun
Tingkat penjualan
2005
2006
2007
Januari-Juli 2008
533. 910
317. 312
434. 499
353. 352
unit
unit
unit
unit
Tingginya kebut uhan akan kendaraan roda empat di
Indonesia dapat dit unj ukkan dengan realisasi penj ualan mobil
domest ik pada Juli 2008 melonj ak 58% menembus 60. 761 unit
dibandingkan
bulan
Penj ualan mobil
sama
pada Juli
t ahun
lalu
sebesar
38. 397
unit .
2008 merupakan yang t ert inggi
sepanj ang sej arah pasar mobil nasional. Penj ualan kumulat if
9
mobil sepanj ang Januari-Juli 2008 melonj ak 50% menj adi 353. 352
unit dibanding periode sama t ahun 2007 sebesar 235. 722 unit . 7
Akhir-akhir ini Agen Tunggal Pemegang Merk (ATPM) di
Indonesia berlomba-l omba mengeluarkan mobil dengan model
yang baru. Mereka berusaha mendongkrak penj ualannya dengan
mengeluarkan model-model baru yang diminat i pasar. Hal ini j uga
didorong
dengan
adanya
permint aan
pasar
yang
semakin
mendesak.
Dengan adanya persaingan dagang ant ar merek-merek
kendaraan yang ada di Indonesia, maka sebaiknya harus dipikirkan
bagaimana caranya unt uk menarik konsumen yang lebih banyak
lagi, guna mempert ahankan kondisi prosent ase pasar yang t el ah
diraih selama ini. Maka dari it u keberadaan MODIFICATION CAR
TREND
CENTER diharapkan mampu menyediakan suat u pusat
belanj a, perawat an, perbaikan sert a modif ikasi bagi pecint a
ot omot if di Indonesia khususnya di Yogyakart a.
Berhubung
semakin
banyak
model
baru
yang
dikeluarkan, maka berart i semakin besar pula kebut uhan akan
bengkel
perawat an
Masyarakat
sebagai
t empat -t empat
dan
perbaikan,
konsumen
t ersebut
akan
unt uk
keinginan
unt uk
merawat
mobilnya.
Selain
it u,
variasi
semakin
memuaskan
dan
konsumen
dan
modif ikasi.
membut uhkan
kebut uhan
mempercant ik
diharapkan
akan
penampilan
lebih
mudah
mendapat kan spare part yang bervariasi dan modif ikasi ringan
maupun berat bagi mobilnya.
Pada kenyat aannya, sampai saat ini belum banyak
sarana yang menyediakan f asilit as-f asilit as secara lengkap sepert i
t ersebut di at as di kot a Yogyakart a. Pada umumnya bengkelbengkel modif ikasi hanya menyediakan t erbat as pada spare part
7
http://www.trimegah.com/fokusharian/060808.pdf, 6 Agustus 2008
10
variasi dan modif ikasi yang ringan dan sederhana saj a at au
t erbat as pada sat u j enis modif ikasi, int erior, body, at au mesin
saj a.
Unt uk
memperoleh
spare
part
lainnya
at au
unt uk
memodif ikasi bagian lainnya biasanya konsumen harus berpindahpindah bengkel modif ikasi. Bert olak dari hal t ersebut , maka
muncullah
pemikiran
unt uk
mewuj udkan
semua
kebut uhan
konsumen t ersebut dalam sat u t empat at au lokasi.
Beberapa cont oh merek kendaraan roda empat yang
t ergabung dalam Gaikindo ant ara lain:
Tabel 1. 2
Mer ek Kendar aan Roda Empat yang Ter gabung dal am
Gaikindo
Sumber : http://www.gaikindo.org
No
1
2
3
4
5
Merek
Mobil
Alamat
AUDI, VW
CARAVELLE
PT. Garuda
Mat aram Mot or
Audi Cent er
JL. MT. Haryono
Kav. 11
Jakart a Selat an
BMW
PT. BMW Indonesia
Wisma GKBI 21st
Floor Jl. Jend.
Sudirman No. 28
Jakart a 10210,
Indonesia
CHEVROLET
PT. General Mot ors
Indonesia
JL. Raya Bekasi
KM. 27 Pondok
Ungu Bekasi
DAIHATSU
PT. Ast ra Daihat su
Mot or
JL. Gaya Mot or
III/ 5, Sunt er II
Jakart a Ut ara
FORD
PT. Ford Mot or
Indonesia
Wisma Indomobil
JL. MT. Hayono
Kav. 8 Lt . 10
Jakart a Selat an
No
Merek Mobil
Alamat
6
HINO
PT. Hino Mot ors
Sales Indonesia
Wisma Indomobil
JL. MT. Haryono
Kav. 8 Lt . 9
Jakart a Selat an
7
HONDA
PT. Honda Prospect
Mot or
JL. Yos. Sudarso,
Sunt er I, Jakart a
Ut ara
8
HYUNDAI
PT. Hyundai
Indonesia Mot or
JL. Sult an Iskandar
Muda No. 81
Art eri Pondok Indah
Jakart a Selat an
ISUZU
PT Pant j a Mot or
JL. Gaya Mot or
III/ 5, Sunt er II
Jakart a Ut ara
9
10
JAGUAR
PT. Grandaut o
Dinamika
JL. Let j en
S. Parman Kav. No. 4
Slipi Jakart a Pusat
11
No
11
12
13
14
Merek
Mobil
Alamat
No
Merek
Mobil
Alamat
KIA
PT. KIA Mobil
Indonesia
JL. Sunt er Garden
Blok D8 No. 1
Sunt er Agung
Podomoro Jakart a
Ut ara
LANDROVER
PT. Java Mot ors
JL. Kramat Raya
No. 17 Jakart a Pusat
19
RENAULT
PT. Aut o Euro
Indonesia
JL. MT. Haryono
Kav. 10 Jakart a
Selat an
20
SUBARU
PT. TC Subaru
JL. Sult an Iskandar
Muda No. 55 BlokQ
Jakart a Selat an
MAZDA
PT. Unicor Prima
Mot or
JL. Danau Sunt er
Selat an, Sunt er
Agung
Podomoro BlokK 0
III/ Kav. 53-56
Jakart a
MERCEDES BENZ
(MANUFACTURER)
PT DaimlerChrysler
Indonesia Desa
Wanaherang Gunung
Put ri Bogor 16965 –
Indonesia
21
SUZUKI
PT. Indomobil Suzuki
Int ernat ional
Wisma Indomobil,
JL. MT. Haryono Kav. 8,
Jakart a
22
TIMOR
PT. Timor Put ra
Nasional
Menara Saidah
JL. MT. Haryono
Kav. 29-30 Lt . 3&4
Jakart a
15
MITSUBISHI
PT. Krama Yudha
Tiga Berlian M
JL. Jend. A. Yani,
Proyek Pulomas,
Jakart a Timur
23
TOYOTA
PT. Toyot a Ast ra
Mot or
JL. Yos. Sudarso,
Sunt er II, Jakart a
Ut ara
16
NISSAN
PT Nissan Mot or
Indonesia
Jl. MT. Haryono
Kav. 10 Lt . 3 Jakart a
Selat an
PEUGEOT
PT. Ast ra France
Mot or
JL. Gaya Mot or
Selat an I, Sunt er II
Jakart a Ut ara
24
VOLKSWAGEN
17
18
25
PT. Car & Cars
Indonesia
JL. Raya Pluit Selat an
No. 8A Jakart a Ut ara
VOLVO
PT. Cent ral Sole
Agency
Wisma Indomobil, JL.
MT. Haryono Kav. 8
Lt . 9
Jakart a Selat a
PROTON
PT. Prot on Edar
Indonesia
Wisma St andart
Chart ered Bank,
Lt . 16 JL. Jend
Sudirman Kav. 33
Jakart a Selat an
12
01.01.05 Kondisi Industri Modifikasi di Indonesia
Indust ri
modif ikasi
mengalami
pert umbuhan
pesat
t ahun 2001-2004 kemarin, mengalami decl i ne yang sangat cepat
dua t ahun belakangan ini t anpa sempat menemui mat ur e peak
yang memuaskan semua pihak. 8 Dengan berusaha unt uk t idak
menut up mat a t erhadap menurunnya daya beli konsumen indust ri
ini, t erlihat j elas pasar sudah j enuh. Konsumen-konsumen baru
t erus bermunculan, namun j umlahnya t ampak berbanding lurus
dengan yang meninggalkan. Dengan kat a lain j umlah konsumennya
t et ap. Sedangkan penawarannya semakin melej it . Dibukt ikan
dengan makin maraknya gerai-gerai modif ikasi yang dibuka ol eh
pemain lama at aupun pemain baru yang alasan mereka t erj un ke
indust ri ini hanyalah karena prospeknya t ampak menj anj ikan
keunt ungan
inst ant
dengan
modal
(uang,
keahlian,
dan
penget ahuan) secukupnya saj a. Bahkan bengkel cuci mobil pun
menj amur. Logikanya, gerai modif ikasi akan melakukan diskon
besar-besaran, barang bekas dari pemain lama akan berpindah
t angan ke pedagang second hand, semua j enis barang dan j asa
t idak dapat berkompet isi, hadir barang dan j asa subst it usi (barang
dan bengkel murah), harga t urun, sehingga seharusnya daya beli
konsumen yang t urun t idak akan berpengaruh signif ikan t erhadap
pasar. Kenyat aannya t idaklah demikian.
Di Jakart a, pasar t erlihat st agnan. Semua pelaku, baik
konsumen
maupun
ret ailer
past i
merasakannya.
Pedagang
mengeluhkan persaingan yang t idak sehat . Konsumen bingung
menent ukan pilihan karena merek (barang dan j asa) yang dij ual
pedagang menj adi
semakin mirip.
Ket ika ” merek”
menj adi
8
Fatsi Hakim, No Car No Life, Industri Modifikasi di Indonesia Berdasarkan Perspektif “Blue
Ocean Strategy”, http://www.fatsi_hakim.blogs.friendster.com, 24 Januari 2007
13
semakin mirip, orang semakin cenderung menent ukan pilihan
berdasarkan harga. 9
01.01.06 Eksistensi Modifikasi Mobil di Yogyakarta
Yogyakart a
budaya
dit unt ut
kreat ivit as
yang
unt uk
dapat
masyarakat nya
masyarakat
dan
pelaj ar
merupakan
kot a
pendidikan
menampung segal a
khususnya
kaum
Yogyakart a
akt ivit as,
muda.
begit u
dan
Ant usias
t inggi
dalam
memodif ikasi mobil mereka. Hal ini dapat dilihat dari banyaknya
perkumpul an
para
modif ikat or
di
Yogyakart a
ini.
Cont oh
komunit as mobil ant ara lain: Ket ombe Aut ocar, Opt ion Plat inum,
BJG, DUBcit y, Freedom, Omlet -Z, Limit ed, Hyper, Jogj a Jazz
Club, dll.
Suat u aj ang kont es yang sering diselenggarakan di
Yogyakart a
modif ikat or
oleh
event
organizer
t ert ent u
memicu
para
berlomba-l omba
unt uk memodif ikasi mobil mereka
agar dapat t ampil dan menj adi
t he best car. Kont es yang sering
menampung kreat ivit as pemodif
adalah Indonesian Aut o Cont est
(IAC) event t ahunan oleh Cody
Ent erprises, Jogj a Bike & Drive
Week (JBDW) event t ahunan oleh
Jogj a
Aut omot ive
Communit y
Gambar 1. 2
Kont es Modif ikasi Mobil
Sumber : http://www.autoblackthrough.com
(JAC),
dan
Dj arum
Black
Aut oblackt hrough event t ahunan oleh PT. Dj arum.
Kegiat an modif ikasi dapat t erlihat dengan j elas di kot a
Yogyakart a. Jika diperhat ikan di j alan-j alan banyak mobil yang
t elah mengalami pemodif ikasian dari yang ringan-ringan misal ,
9
Autobiz 100% Modifikasi, Desember 2003 thn I, p.40
14
penambahan at au penggant ian lampu, velg, sampai yang berat
misal, perubahan bodi, pemendekan mobil, penggant ian mesin.
Baik mobil unt uk t uj uan kont es maupun sekedar mempercant ik
t unggangan di j alan keberadaannya t idak lepas dari bengkelbengkel modif ikasi di Yogyakart a yang menggugah keinginan
modif ikat or
unt uk
selalu
memodif ikasi
kendaraannya
sesuai
perkembangan dunia ot omot if saat ini. Tercat at beberapa bengkel
yang memiliki keahlian t ert ent u, cont ohnya :
Tabel 1. 3
Daf t ar Bengkel Modif ikasi Mobil di Yogyakar t a
Sumber : observasi penulis
Spesifikasi
Bengkel yang khusus
menangani int eriorekst erior mobil sepert i:
Accessories, Body Kit ,
Velg, Car Paint ing, Body
Rest orat ion, Car Audio
Cust om, Variasi mobil ,
Cosmet ic, Racing Product
dll
Bengkel yang khusus
menangani int erior mobil
(j ok mobil, salon)
Bengkel
CREATIV VARIASI
Jl. Magel ang No. 125 Yogyakart a
DUTA VARIASI MOBIL
Jl. Brigj end. Kat amso No. 177
Yogyakart a 55121
SIMOEH CAR LEATHER
Jl. Palagan Tent ara Pel aj ar No. 78
Yogyakart a
(perempat an Monj ali ke ut ara 500
met er)
MAPLE SEAT LEATHER
Jl. Magel ang Yogyakart a
(perempat an Ring Road Jl. Magel ang)
YOGYA INTERNATIONAL MOBIL
Bengkel yang khusus Jl. Glagah Sari UH III/ 130A Yogyakart a
menangani pengecat an dan
perbaikan (modif ikasi) bodi SPEED BODY KIT & PAINT
mobil Jl. Pandean Sari No. 12 Condong Cat ur
Yogyakart a
15
Spesifikasi
Bengkel
MITSUBISHI GRANDIS COMMUNITY
ht t p: / / www. mygrandis. com
Komunit as
mobil Jepang TOYOTA KIJANG CLUB INDONESIA
yang ada di Jl. Gondolayu, Yogyakart a
Yogyakart a
JOGJA JAZZ CLUB
Jl. Gej ayan CT. X / 15 A, Pelemkecut , Yogyakart a
Bengkel yang KUPU-KUPU MALAM AUTO FASHION
memiliki Showroom Of f ice : Jl. Magelang Km. 4, 5 NO. 50B
komunit as Yogya Workshop : Tiban, Godean, Sl eman,
mobil Yogyakart a
modif ikasi dari
bengkel ASSEN ACCESSORIES
t ersebut Jl. Ring Road Ut ara, Set uran Yogyakart a
01.02 Latar Belakang Permasalahan
”Main kuantitas secara maksimal tapi concern pada fungsi dan kerapian.”
10
Menarik kesimpulan dari sub bab sebelumnya, dunia modif ikasi
sempat st agnan beberapa t ahun yang lalu dengan kehadiran modif ikasi
mobil yang liar t anpa konsep. Sej ak munculnya modif ikat or-modif ikat or
muda yang cenderung lebih krit is dan ulet , dengan t ingkat kemaj uan
mencipt akan hasil karya yang lebih bervariasi dan berkonsep, muncul
secara ot omat is, suat u progres dan peningkat an apresiasi dari pelaku
modif ikasi yang begit u besar unt uk bangkit .
Tren put ih pernah berj aya, ret ro murni sudah eksis, racing sadar
akan kekurangannya, JDM mulai diminat i dan elegan t idak lagi bermodal
velg plus t ail pipe. Maka kini rasanya giliran gaya ekst rem sudah harus
dilirik
lagi.
Selain
alasan
siklus,
mobil
ekst rem
memang ampuh
memancing heboh. Ext reme st yl e is t he ent ert ainment st yl e it sel f .
10
Teddy Diesta, Aliran Modifikasi Ekstrem, Bangkit dari Kubur,
http://teddy-diesta.blogs.friendster.com/teddydiesta/2007/03/aliran_modifika.html, 29 Maret
2007
16
Bosan j uga dengan kont es modif ikasi yang ’ dingin’ . Tapi t et ap j angan
kembali kepada mobil ekst rem t anpa bent uk, t anpa f ungsi dan apalagi
t anpa konsep. Aliran ekst rem bangkit !
Siklus ” gerak maj u”
t ersebut
t erj adi pada lompat an set iap
dasawarsa, walaupun kadang usia pergerakan pendek, bahkan t erkadang
pasang surut ,
namun aliran ekst rem dapat
membangkit kan dunia
modif ikasi dengan memberi banyak pengaruh t erhadap perkembangan
modif ikasi berikut nya, baik ide, visi, met ode pencipt aan, t eknis hingga
mendapat sambut an yang bagus dalam kont es modif ikasi. Progres ini bisa
j adi bukt i bahwa modif ikasi membut uhkan acuan, model at au kut ub bagi
konsep modif ikasi. Orisinalit as hanya hasil dari kombinasi pola, warna
dan moment um.
Aliran ekst rem dianggap mampu menampung segala kreat if it as
para modif ikat or unt uk lebih dikenal dan menembus persaingan kont es
yang lebih ket at dengan penuh konsep dan acuan t erhadap f ungsi dan
kerapian t anpa mengesampingkan idealisme yang menj adi ciri pokok
modif ikasi di j alur ekst rem.
Ekst rem sendiri adalah modif ikasi yang berusaha mengenalkan
sesuat u dengan t ot al , selalu hadir dengan ide-ide baru yang orisinal
t anpa t akut merombak keselurahan mobil sepert i kat a ekst rem. Ekst rem
berdiri sebagai j alur dimana suat u kreasi t idak berhent i dan f rust asi.
Alih-alih suat u karya berhent i berproses, malah menj adikan moment um
kebangkit an dunia modif ikasi. Sebuah bukt i bagi modif ikat or at au pelaku
lainnya dalam bisnis modif ikasi bahwa modif ikasi bukan sekedar plagiat ,
liar, at au oport unis mencari keunt ungan. Hal ini masih kerap t erlihat ,
sepert i yang dikat akan Fat si Hakim bahwa, ” Para modif ikat or melakukan
imit asi (anehnya disebut inovasi) berl ebihan sehingga t erlihat t idak ada
bedanya sat u sama lain. Kemudian konsumen hanya melakukan pilihan
berdasarkan harga, t anpa kualit as. Ini sebuah proses pembodohan.
Aj aibnya bengkel murah kualit as rendah ini maj u pesat , ini sebagai
keberunt ungan, karena mereka hidup bersamaan dengan indust ri yang
17
sedang berkembang. Serupa halnya dengan media-media peliput nya.
Maj u pesat , kemudian st agnan. Inovasi nilai mut lak diperlukan. ” 11
”Membicarakan mobil memang tidak ada habis-habisnya. Bahkan, istilah the sky is the
limit pun tidak berlaku pada saat orang membicarakan mobil.......”
12
Mobil merupakan alat t ransport asi yang sangat comf ort abl e, alat
t ransport asi roda empat ini dipercaya sebagai salah sat u kendaraan yang
f ungsional bagi banyak orang. Fungsional dalam art ian bisa digunakan
secara beramai-ramai, dapat dimuat i berbagai macam barang bawaan
sekaligus bisa digunakan unt uk menempuh j arak yang dirasa cukup j auh.
Dalam perkembangannya, mobil -mobil yang diproduksi, bukan l agi
hanya
mobil-mobil
yang
sekadar
merupakan
sarana
t ransport asi,
melainkan j uga mobil-mobil yang mewah dan nyaman yang dapat
dij adikan sebagai sarana unt uk menopang gaya hidup pemiliknya, at au
bahkan menj adi simbol st at us bagi pemiliknya, simbol dari sebuah
pencapaian hidup pemiliknya.
Memang t idak semua orang dapat menj adikan mobil sebagai gaya
hidup, apalagi sebagai simbol st at us, bagi banyak orang mobil hanyalah
sebagai sarana t ransport asi. Bahkan, it u belum semua, bagi sebagian
besar orang di negeri ini, yang belum at au t idak dapat memiliki mobil ,
mobil j uga merupakan sarana bagi mereka unt uk bermimpi.
Namun, j angan menganggap mereka kecil hat i karena belum at au
t idak
dapat
membeli
mobil.
Mereka
mempunyai
kehidupan
dan
kebahagiaan sendiri, dan mereka pun mensyukuri kehidupan t ersebut .
Bagi mereka, kalau saat ini mereka belum at au t idak dapat membeli
mobil, yah t idak apa-apa. Mereka berharap at au bermimpi mungkin
11
Fatsi Hakim, No Car No Life, Industri Modifikasi di Indonesia Berdasarkan Perspektif “Blue
Ocean Strategy”, http://www.fatsi_hakim.blogs.friendster.com, 24 Januari 2007
12
James Luhulima, Mobil Juga Sarana Buat Mimpi,
http://www.jamesluhulima.blogspot.com/2007/11/mobil-juga-sarana-buat-mimpi.html,
16 November 2007
18
suat u saat mereka akan memilikinya, j ika t idak, mungkin nant i anak at au
bahkan cucu mereka. Siapa yang dapat melarang orang unt uk bermimpi?
It u sebabnya, kebangkit an aliran ekst rem sebagai moment um
bangkit nya dunia modif ikasi dan pandangan at au image orang t ent ang
mobil, baik it u sebagai sarana t ransport asi, gaya hidup, at au st at us
simbol
menj adi
pemikirian
yang
diangkat
sebagai
ide
unt uk
mengembangkan karakt er yang t erdapat dalam aliran modif ikasi ekst rem
lewat elemen dan unsur modif ikasi ke dalam bahasa arsit ekt ur melalui
perwuj udan suat u bangunan, MODIFICATION CAR TREND CENTER.
Ada
banyak
persamaan
persepsi
t eori
pendekat an
yang
menyangkut karakt er modif ikasi ekst rem dengan sej arah bergeraknya
modif ikasi dalam dunia ot omot if , pendekat an wuj ud f isik maupun non
f isik bangunan menggunakan pendekat an elemen dan unsur modif ikasi
dengan
modif ikasi
ekst rem
sebagai
bat asan
pengembangannya,
diharapkan dapat mewakilkan karakt er dari dunia modif ikasi mobil
melalui unsur dimensi–dimensi yang dimilikinya, yang bisa dikaj i dari
berbagai pandangan dan kepent ingan penil aian.
Karakt er modif ikasi yang berciri kebebasan berekspresi akan coba
dikait kan
melalui
pendekat an
karakt er
modif ikasi
ekst rem,
yang
berusaha mengenalkan sesuat u dengan t ot al, selalu hadir dengan ide-ide
baru yang orisinal t anpa t akut merombak keselurahan mobil sepert i kat a
ekst rem.
01.02.01 Deskripsi Elemen dan Unsur Modifikasi dan Karakter
Aliran Modifikasi Ekstrem pada MODIFICATION CAR
TREND CENTER di Yogyakarta
Modif ikasi dalam proses pencipt aannya secara garis
besar t ersusun at as elemen-elemen perubahan bodi, ekst eriorint erior,
dan
mesin.
Modif ikasi
t ersebut
j uga
harus
19
memperhat ikan bebarapa unsur yang t erdiri dari (1)pola est et ik,
(2)warna, (3)f ungsi, dan (4)penyelesaian akhir (f inishing). 13
Ciri khas modif ikasi ekst rem dapat t erlihat dari skema
alur modif ikasi ekst rem, t erbagi dalam t iga kat egori yait u : 14
•
Ekst rem Elegan
Wide Body Nat ural + Smoot h Body Kit → Celup & Deep Dish
Wheel + Masculin Paint ing → Luxury-Comf ort Int erior +
•
Cosmet ic → Bolt -On Air Suspension
Ekst rem Racing
Bet t er Looking Body Kit → Modern Light Wheel + Smart
Body Art → Racing Int erior → Ext reme Engine Bay + Big
•
Brake + Super Suspension
Ekst rem Murni
Oversize Rim + Inovat ive Ext erior → Fully Trick Mult imedia
+ SQ + Excl usive Product + Creat ive & Eye Cat ching Int erior
→ Upgrade Engine + Nice Under Carriage
Beberapa elemen t ersebut
akan dij adikan ruj ukan
unt uk ment ransf ormasikan elemen modif ikasi menj adi bahasa
arsit ekt ural, lewat perwuj udan bangunan.
Sepert i
dit ulis
sebelumnya,
penggunaan
karakt er
modif ikasi ekst rem sebagai acuan desain dit uj ukan pula unt uk
membat asi proses perancangan dalam art ian, guna memf okuskan
karakt er bangunan kepada pendekat an yang benar-benar t epat
unt uk mewakili karakt er bangunan yang berspirit kan kebangkit an
dunia modif ikasi mobil.
13
Teddy Diesta, Aliran Modifikasi Ekstrem, Bangkit dari Kubur,
http://teddy-diesta.blogs.friendster.com/teddydiesta/2007/03/aliran_modifika.html, 29 Maret
2007
14
ibid
20
01.03 Rumusan Permasalahan
Bagaimana wuj ud rancangan MODIFICATION CAR TREND CENTER
di Yogyakart a sebagai cerminan karakt er kebangkit an dunia modif ikasi
mobil berupa ekspresi t ampil an bangunan dan t at a ruang dengan
pendekat an elemen dan unsur
modif ikasi
melalui
karakt er
aliran
modif ikasi ekst rem?
01.04 Tuj uan
Pada dasarnya t uj uan yang akan dicapai ialah mewuj udkan desain
perancangan MODIFICATION CAR TREND CENTER di Yogyakart a meruj uk
pada karakt er kebangkit an dunia modif ikasi mobil secara f isik berupa
gubahan masa dan pola keruangan.
Tuj uan secara khusus ialah merancang bangunan MODIFICATION
CAR TREND CENTER di Yogyakart a dengan pendekat an elemen dan unsur
modif ikasi melalui karakt er aliran modif ikasi ekst rem.
01.05 Sasaran
• Terbent uknya konsep perencanaan dan perancangan bangunan
MODIFICATION
•
CAR
TREND
CENTER
di
Yogyakart a,
dengan
pendekat an karakt er aliran modif ikasi ekst rem.
Pemilihan
sit e/ lokasi
yang
berpot ensi
sebagai
lokasi
MODIFICATION CAR TREND CENTER di Yogyakart a yang dapat
mendukung karakt er bangunan.
• Mendapat kan sist em pewadahan yang t idak hanya f ungsional
t et api
j uga
keidealisan
secara
melalui
arsit ekt ural
mampu
bent uk–bent uk
masa
mengungkapkan
bangunan
yang
didasarkan pada karakt er pengguna, dan j uga penggunaan elemen
–elemen arsit ekt ural yang dapat menampilkan karakt er modif ikasi
ekst rem.
• Pemenuhan kebut uhan j enis, j umlah dan besaran ruang.
21
01.06 Lingkup Studi
Dari t inj auan secara umum akan dibahas bagaimana elemen dan
unsur modif ikasi melalui karakt er aliran modif ikasi ekst rem menghasilkan
karakt er bangunan yang mengekspresikan kebangkit an dunia modif ikasi
dan secara f ungsional dapat menampung segala j enis akt if it as modif ikasi
dari j ual -beli, service, pengelol aan, hiburan hingga akt ivit as penunj ang
lainnya.
01.07 Metode Pembahasan
Beberapa met ode pembahasan yang digunakan dalam proses
penulisan ini diant aranya ialah :
•
St udi Lit erat ur
:
mencakup
masalah
perencanaan
dan
perancangan bengkel modif ikasi dan f ungsi–f ungsi pendukungnya,
dimana semuanya mencakup pengert ian dan f akt or–f akt or pent ing
•
yang melandasi perencanaan dan perancangan.
•
dari proyek–proyek sej enis at au mendekat i yang sudah ada.
Observasi
Wawancara
: mendapat kan masukan dan perbandingan
: bersif at personal kepada pihak–pihak yang
t erkait dalam proyek ini, yait u para modif ikat or di Yogyakart a.
01.08 Sistematika Penulisan
Bab I
Pendahuluan
Berisikan lat ar belakang, lat ar belakang permasalahan,
rumusan permasalahan, t uj uan dan sasaran, lingkup st udi, met ode
pembahasan dan sist emat ika penulisan.
Bab II
Mobil, Modif ikasi, dan Aliran Ekst rem
Berisi t inj auan pust aka t ent ang mobil, modif ikasi mobil ,
dan aliran ekst rem.
22
Bab III
MODIFICATION CAR TREND CENTER di Yogyakart a
Membahas pengert ian umum dari MODIFICATION
CAR
TREND CENTER, baik f ungsi dan kegiat an, sert a t inj auan t ent ang
pemilihan l okasi t apak.
Bab IV
Analisis
Berisikan analisis yang mengangkat konsep kebangkit an
dan modif ikasi ekst rem yang akan dit ransf ormasikan dengan
bahasa
arsit ekt ur
melalui
pendekat an
bent uk
dan
ruang.
Menganalisis karakt erist ik kegiat an, karakt erist ik ruang, analisa
t apak, pendekat an penyusunan ruang, konsep ruang, pelaku
kegiat an, dan analisis non permasalahan.
Bab V
Konsep Perencanaan dan Perancangan
Berisikan konsep MODIFICATION
CAR
TREND
CENTER
besert a alt ernat if -alt ernat if det ail rancangan dan t eori-t eori yang
diaplikasikan.
23
01.09 Pola Pikir Pendekatan Perancangan
Skema 1. 1
Pol a Pikir Pendekat an Perancangan
tanpa konsep -tanpa
regulasi
stagnan
Mengalami
kebangkitan lewat
aliran ekstrem
Modifikasi Mobil
Yogyakarta
Ide
kreatif
Image / pandangan
terhadap mobil
Peningkatan
penjualan mobil
di Indonesia
Banyak bermunculan
mobil dengan model
yang bervariasi
Kurangnya fasilitas/tempat
bagi para modifikator untuk
berkumpul dan bertukar
pikiran
Besarnya animo masyarakat
khususnya kaum muda
terhadap modifikasi
Industri Mobil
filosofis
Belum ada wadah yang
lengkap untuk segala jenis
modifikasi
Mewadahi berbagai macam
aktivitas yang berhubungan
dengan dunia modifikasi mobil,
baik dalam bentuk perubahan
bodi, eksterior dan interior
kendaraan maupun mesin
teknis
wadah berkumpulnya para
modifikator dari berbagai
komunitas di Yogyakarta pada
khususnya
Elemen - unsur
modifikasi &
karakter aliran
modifikasi ekstrem
Analisis
programatik
Analisis
tapak
Analisis dan
transformasi
Kualitas bentuk dan
ruang
desain
24